【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】4laps down [転載禁止]©2ch.net
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あの頃のF1も良かった・・・よね?
・ニューエイvsバーン
・3500cc V12〜V8から3000cc V10へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦途絶
あの頃の思い出にもたまにでいいので浸ってあげてください。
過去スレ
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】3laps down
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320543000/
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】2laps down
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1297175162/
【F1】1994〜2000年のF1も語る?【バブル崩壊】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1241707934/ >>391
初回のだけはそこまで冷静じゃなかったと思うんだけどね >>393
へ〜 それは知らなかった
良い情報ありがとうm(_ _)m あのフェラーリでよくジャックのウィリアムズに張り合ったと思うな。
今考えればシューマッハの力でイーブンだったのかな。ジャックはウィリアムズ以降の車では大して速くないかな(失礼)。 二人で11勝もしてるのに二人そろって表彰台に上がったレースが無いとか
そんなシーズン他にもあるのかね? >>397
それってどちらかリタイヤか3位以内に入れなかったってことだよね。
混戦だったのと信頼性がなかったということかな。 フェラーリは安定感がない。
ウィリアムズは小さくまとまってしまった。
ベネトンとマクラーレンは高速コースで速い。
ジョーダンの二人がたまにかき回す。
ブリヂストンのタイヤがまれにうまいことハマる。
で、97年はけっこう混戦だった。
レギュレーション最後の年だったから、各チームマシンの成熟が進んでた。 96年はシューマッハの凄みを感じたな。
駄馬を駆っていきなり3勝するんだもん。 あの97年の最終戦て最後、ハッキネンに優勝譲ったの? 1983年のピケと一緒だろ、もうチャンプ確定したからとっとと前に行かせただけw 表彰台もギリギリだったからそんなわざとじゃないと思う マクラーレンとウィリアムズの間で協定?があったみたいなのをF1速報の総集編の最初の方のページで解説してたような 協定といってもヘレスでのマクラーレンの位置じゃタイトル争いの二人にさっぱり絡めないし
それこそフォンタナみたいにバックマーカーになって邪魔する位
週末が始まる前に
ウィリアムズ「イタ公には勝たせたくないんでよろしく(笑)」
マクラーレン「ウチが予選で前に出られたらな(笑)」
位の軽口は叩いてたかもしれないけどさ アゼルバイジャンのハミルトンとベッテルの追突で思い出したんだけど、98年ベルギーのクルサードとシューマッハのクラッシュは何で起きたんや
クルサードはわざと減速して当てさせたらしいけど、シューマッハとそんなに中が悪かったっけ(´・ω・`) ライン上で減速はダメよなぁ
意図的と取られても言い逃れ出来ない ストレートで追突されるくらいの遅さなら、さっさと退かないと
同ラップじゃないんだから >>409
あの減速をあの水しぶきでの中でやられたら避けられないよね
クルサードとシューマッハは中がいい方だと思ってたのにな(´・ω・`) >>412
ライン上でアクセル戻した、とクルサード本人が認めてます。 スチュワードの裁定は先生にお咎めなしだったね。
レースアクシデントということだった。
アロンソにブレーキテストされた後に、逆の立場からすると
避け方がまずかった(≧ω≦)と言ってたんじゃなかったっけ?
別に意図的にぶつけさせた訳ではない。英語よくわからないけど。
シューマッハは先生の言葉聞いて喜んでたね。
>Crash was my fault, Coulthard admits
http://www.smh.com.au/articles/2003/07/06/1057430084085.html スレチになるけど92ポルトガルのベルガーに衝突し宙を舞ったパトレーゼを思い出したよw 来週はオーストリアグランプリか
98年にハッキネンがクルサードに追突されてたな(´・ω・`) >>421
それ99年じゃない?
98年はミカシューが競ってシューが最終コーナーでコースアウト→ピットに戻れずもう1周走って順位下げて
アーバインが「ブレーキトラブル」って名目で順位譲って終わったような
フジの中継で金城武の出てた角川のCMがずーっと流れてたなぁ B'zの曲 >>422
すまん99年やな
金城武は不夜城か
松本さんのGO FURTHERも良かったなぁ(´・ω・`) 99年はそれもあってアーバインが優勝した時だな
前戦のシルバーストンでシューマッハが骨折して
今季のフェラーリさすがに終わった ってところからの優勝でこれで面白くなると思った思い出
それでもまさか最終戦まで戦いが続くとは思っても無かったけど 当時ネットもつないでなくて雑誌もそれほど買ってなかったから
イギリスで引退するもんだと思ってたヒルが次のオーストリアのスターティンググリッドに出てきて
「えっ?」となった思い出w ヒルがエディ・ジョーダンに違約金を吹っかけられたから、シーズン最後まで乗るしかなかったという話は本当なのか。
ヒルファンのおれは、うれしいやら不甲斐ない走りに悲しいやらで微妙だった。 ヒルの最後のレースのリタイア理由は戦意喪失なんだよね
ヒルは97年のハンガリーと98年のベルギーで再評価されたな(´・ω・`) 最後の鈴鹿のスプーンでのコースアウトとかなにか寂しげだったな ヒルはフィレンツェンがいなかったらもう数年乗れたね 乗れたかなー?
引退後の F1Racing 特別編集で、シューマッハとの対談中に、とにかく溝付きタイヤが嫌いって言ってたからなー。 ヒルは子だくさんだったから稼ぎたかった
長男がダウン症 ジョシュアはカート経験なくレースデビューが血筋を感じさせたね >>433
親父や祖父と違って才能無くてとっととフェードアウトしたとこが血筋感じないけどな
祖父の自動車免許取得年齢に到達する前にレース引退とか 今はミュージシャンかな
ブランドルの息子はF1に来れるかな
マンセルの息子でさえ無理だったから遺伝じゃないね 本人次第だな 最初ちっとも走らなかったプジョーエンジン数年後ジョーダンては強力な武器になったよね。何が変わったの? >>436
元々性能は悪くなかったそうな
プジョー「そんなラジエーターで大丈夫か(冷却足らねえよそれじゃ)」
マクラーレン「大丈夫、問題ない(冷却より空力だよ)」
結果、オーバーヒート祭り >>436
早くにメルセデスに移行が決定してたんで、それ以降は「壊れるのは気にせずパワーだせ」とか変なリクエスト出されてた
後にジョーダンのエンジニアが、プジョーはマクラーレンから必要な事が教えられていなかった事に驚いた
ってコメント出してる ブランドルがマクラーレンに乗るのは特権的なことだから、同じ結果が待っていてもマクラーレンに乗りたいって言ってたのが忘れられない ルノーが撤退してプジョーに移籍したベルナール・デュドが
スパで大喜びしてる無限ホンダのスタッフを見ながら
「無限は素晴らしい仕事をしたね 私もウィリアムズで2位になった時より このちっぽけな1ポイント(2周遅れ6位)がホントにうれしいよ」
と寂しげに言っていたんだそうだ マクラーレンプジョーは酷かったイメージあるけど、ハッキネンは表彰台の常連だったのよね(´・ω・`) マクラーレンに積まれた頃は信頼性の欠如に加えてパワーも足りないような評価だった。
ブランドルは「プジョーエンジンがパワー不足だと感じた事はない」と言ってた記憶ある。
ブランドルが世渡り上手なのもあるかもだけど、世間の当時の評判よりはパワフルなエンジン
だったんだろ。 あの頃のマクラーレンってエンジンもそうだけど
空力も相当ダメダメだったよな
何であんなペンシルの様な細長ボディにしたんだろ?
今年のF1の形に近い位細かった気がするんだが マクラーレン・ランボルギーニが見たかったな
壊れまくっただろうけど ランボルギーニって今レース活動してるっけ
レース活動しなくてもスポーツカー買ってもらえてるんかな(´・ω・`) >>447
予算が全然違ったらしいよ。
クライスラーのバッジネームを付けるつもりだったらしいし。 93年にランボルギーニ用のテストマシン開発に3ヶ月もかかったから
本来のMP4/8の開発が終盤にまで遅れちゃった この話題は、もしかしたらセナが死ななかったかもしれないという淡い希望が相まってしまう >>447
92年から新設計で93年にはクライスラーのテコ入れで予算増額
あんまり結果出てないけど93年のラルースはそこそこ速かった 昨日のロンドンでMP4/6が走ってたけどかっこよかったな
412T1も見たかった(´・ω・`) ブランドル、アリオー、ダルマスならどう考えてもブランドル一択なのに
ギリギリまでセカンドドライバー決まらなかったんだよな〜
あの年の一番の見せ場はミラボーでベルガーをオーバーテイクしたところかな >>458
プロスト、ブランドル、アリオー、ダルマスならどう考えてもプロスト一択だろ
開幕2週間前位までプロストの返事待ちだったと思ったぞ >>458
その後表彰台でガッツポーズするシューマハのヒジに頭をどつかれる所だよw プロストって4/9テストで乗ったんだったっけ?
92年のリジェテストをコマスのヘルメットで…ってのの印象が強すぎて覚えてないや 96年仕様のハイノーズのマクラーレンだったからもうちょっと後だったような prost MP4/9でググればいきなり画像出てくるだろ
>>462
マクラーレンアドバイザーに就任して95年のMP4./10も96年のMP4/11も乗ってるよ
4/11はシェイクダウンも担当してる レギュラードライバーに不満があった訳ではないんだろうが
なんか物足りなかったんだろうな 実際教授は本当にアドバイザー程度だったんだろうな
この時期やたら低迷してたのに一向に抜け出せなかったし プロストは4/11のシェイクダウンを担当した事に対して
「こういう事はレギュラードライバーがやるべきだしレギュラードライバーもそこに拘りを持ってほしい」的な事は言ってた
頼まれたから一応やるけどなんだかなーという思いはあったみたいだ >>465
一応95<96<97と成績は上昇カーブではある
この時期のマクラーレンは94年型から95年型への変化が酷い
4/9はそこそこなコーナリングマシンだったのにチョンマゲで一気にそこまでの流れをぶち壊した >>466
あーやっぱそうなんだ
そりゃそうだわな
チョンマゲは今でこそ擁護もされてるけど
当時は結構な物笑いの種だったと俺も記憶
外人ジャーナリストがかなり辛辣で
あとグラ特の20周年だかなんかの記念号で
ワーストマシンとかにも選ばれてたな >>468
その号でブルツはカッコいいマシンに挙げてなかったっけ? 俺はゼテックRを積んだマクラーレン&セナがシューマッハとどう戦うのか見たかった。
なんでマクラーレンはフォードを切ったのかね? MP4/10のチョンマゲノーズが20年後に復活するとわ(´・ω・`) ルノーのアンバサダーなのにプジョーエンジンのマシンテストして
ルノーがキレたんだっけ >>470
フォード (最新スペックが用意されたとはいえ)あくまでカスタマー お金がもらえない
プジョー 無償でエンジンを供給してもらえてお金ももらえる
この差だったんじゃないかな >>470
基本的にベネトンと同スペックを供給されないからじゃない?
あくまで93年後半がイレギュラーだっただけで。 >>469
スマン流石にその辺もうあんま覚えてないわ
>>473
俺もこの差じゃないかと思ってる ランボルギーニじゃなくてプジョー選んだのも金銭的な理由だったな。
ロンデニスがセナのギャラの圧迫を愚痴って、セナに憤慨されてた。 93年の大百科だったか
「去年まではマールボロ・シェル・ホンダが大口スポンサーとして資金を援助してくれてたが
今年はホンダの分が消えて資金的な余裕が減った」って指摘されてた記憶がある
ロンデニスとしては無償でエンジン供給してくれた上にスポンサーとして金出してくれるメーカーが
どうしても欲しかったんだろうね セナもホンダに「いままでの様に金を出さないでエンジン供給だけでもいいから撤退を回避できないか?」と提案していたらしい GP CAR Story Ferrari F1-2000を読んだ。ローリーバーンのインタビューでマクラーレンに対して当時は知らなかったが優位性があった。マクラーレンの弱点とはなんなんだろうね。絶対に秘密らしいよ。 "F1 1997 Season Review- Pre Season"
https://youtu.be/tG32oDAG6aU フォードじゃルノーに勝てないからってのも有るんじゃない
>>472
テスト前にアンバサダー辞めた気が・・・ >>478
セナにしてみたら92年にウィリアムズに行けたのに
ホンダに慰留促されたから残留した訳で
92年で撤退言われてもそりゃねーよと思うわな
結局判断を間違えた僕のミスって反省発言してたけど >>479
2000年に森脇さんが「マクラーレンが雨で遅いのは車に何か欠陥を抱えてるんじゃないか」と放送で言ってた
それも踏まえて足回り関連じゃないかと睨んでる >>483
レス サンキューです
雨で遅かったんですね。もう忘れてしまった。 雨が振り始めたらなんか壊れたんじゃねーの?ってな位
コース上の留まるのがやっとな感じにボロボロになってたっけ
タイヤが冷えるのが早いのかな? >>481
94年の3月ぐらいにマクラーレン・プジョーのテストやって
翌年ルノーのアンバサダーとの契約解除…だった記憶が
「ルノーダカラ モトタノシイ」って片言の日本語を話すプロストのCMがよく流れてたねw ジャックが古巣ウィリアムズピットに出禁。
ジャックもアロンソもホンダを選んだ。
両方とも口が悪い。アロンソもジャックみたいになるのかな。 >>489
なってない。ジャックみたいに落ちぶれるかなと思っただけ。 元王者で変な選択して這い上がれなくなってる様は確かに被るもんあるな ジャックなんてチャンピオンのくせして、2年しか勝ってないからなw
それに比べりゃアロンソは遥かにマシ、かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています