【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】4laps down [転載禁止]©2ch.net
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あの頃のＦ１も良かった・・・よね？
・ニューエイvsバーン
・3500cc V12〜V8から3000cc V10へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦途絶
あの頃の思い出にもたまにでいいので浸ってあげてください。
過去スレ
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】3laps down
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320543000/
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】2laps down
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1297175162/
【F1】1994〜2000年のF1も語る？【バブル崩壊】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1241707934/ スタートのエンストがなかったらシューマッハがチャンプなったと思う？ ハッキネンが手堅く2位に入って結局史実通りになると思う
スタートではハッキネンが交わすとは思うけど >>278
下手なだけならまだしも、終わってから執拗にガッツポーズしてたもんなぁ…
寒気がしたわ しかもそのガッツポーズも容赦なくすっぱ抜いてたしな
フジのカメラ 当時ベストカーでやってた山口正巳の連載で
翌日のスポーツ紙に「KEIKO君が代100点」って見出しが載ってるのを見て
山口正巳の息子が「100の前にマイナスが抜けてんじゃねえの」って言い放ったそうだ 友達のオペラ歌手が激怒してたね、「何で俺に唄わせねぇんだよ!!」ってｗ あの年の決勝の朝、紺のマセラティ3200GT に乗ったシューマッハが、
通路の観客を轢き殺す勢いで突っ込んできたのを見て凄く驚いたので
ストールした時、神様って見てるんだなって思いました >>268
リチャーズは居ても居なくても同じだったと言われている。何もしなかったか勉強中だったんだろう。 リチャーズはブリアトーレから引き継いだベネトンをフォードに
売ろうとして更迭されてた。ルノーに売り渡すのが規定路線みたいで
やっぱりまたブリアトーレが戻ってきてた。
BARは無能ポラックを2002くらいに放逐して、しょうがないからリチャーズ
みたいな感じだった。 ポラックもニューウェイあたりと組めたら評価が変わったんだろうな。 >>285
噴いたw
子供の頃初めて行った鈴鹿でハッキネンの乗るバイクに
轢かれそうになった事をふと思い出した リチャーズってプロドライブにいた人だよね？
日本企業とも経験あるしなんで何もしない何て事に… プロドライブの創業者だよ
スバルのWRCで成功してF1進出を狙ってベネトン代表
ウォーキンショーもマツダのツーリングカードライバーから
ジャガール・マン制覇のTWR→ブリアトーレとリジェ共同経営
株売ってアロウズ買収。リーフィールドでチーム解散みたいな流れ。
数年後にスーパーアグリF1がリーフィールド間借り 1997は各チームの戦力が拮抗してめっさおもろいね
活きの良い若手もいっぱい出てくるし 大型のレギュレーション改定がなかったから下が上がってきて上の貯金が減ってきたのと下位チームはBSの恩恵を受けた
ってのが主要因かな
オフシーズンテストでウエットのタイムが7秒差とかビビるしか無いわw 今年はこの頃みたいに2強時代に戻ったね
別々のチームが似たような力だと面白いシーズンになるね(´・ω・`) In This Countryもまぁ良いけど
この頃のF1中継のエンディング好きだった
http://www.youtube.com/watch?v=Yqc4o6GO3_Q&;t=83s F1中継の洋楽選んでる人はセンスあるな
総集編とか最近の曲も結構いいのが多い(´・ω・`) 予選が最も接戦だったの97年の最終戦かね
一位が3人で胴タイムってのは凄かった(´・ω・`) あれがガチだったのかバーニーの演出だったのか
今だに分からん やらせでしょ、確率的にいうと10億分の1だよ、まあありえねぇわｗｗ >>301
4位のヒルとも僅差だった。
ヒルのアタックラップで右京が目の前でスピンしなければヒルがチャンピオン争いの
ドライバーを差し置いてポールを獲るところだった。 ヒルってヘボいのに余計なところで食い込んでくるよな プレッシャーに弱いタイプなんだろう。
とにかく競り合いに弱く、争う相手がいない一人旅に強い。 シューマッハだってプレッシャーに弱いところはあった。
チャンピオンが掛かったレースで相手にぶつけたりさ。
テクニックは超一流なのにそんな人間臭いところもあった。
皆同じ人間なのさ。 デイモンはプレッシャーに負けて勝手にやらかす感じ
シューマハは勝ちたい気持ちが出過ぎて相手にブツけちゃう感じ プロストグランプリに何でフィオリオがいるんだっけな？わすれてもうた ブリアトーレでリジェ代表復帰
ウォーキンショー共同オーナーになり更迭
フォルティからリジェ代表復帰で、その後チームをプロストが買収
80年代WRCグループBファンから言うとトッド対フィオリオで面白かった。 >>312
ありがとう
確かにラリーの監督はF1も成功しているね。ディビッドリチャーズぐらいかな活躍しなかったのは。 >>304
ヒルってそういうとこ「持ってない」よな。
確率10億分の1ってのは初耳だけど、計算の根拠ってなんだろね。 1000分の1秒まで3人一緒って事だから、1000の3乗分の1＝10億分の1だよ。 >>304
右京がスピンしたなんてヒルのコメント以外にソース無いんだよな
ヒルはシューマッハにぶつけた時も高千穂のせいにしたりしているので
単なる日本人嫌いで何かあれば日本人のせいにしているだけかもｗ 2000年のホンダと無限ホンダは同じエンジンだったらしい
何かの本で坂井が発言してた >>319
つべにある当時の予選を見ると確かに右京は最終コーナーでスピンして止まってるｗ
ヒルのコメントも間違ってないような気もするけど 無限はホンダが復帰したら撤退したよね？結局無限て何だったの？ 〜99もホンダの人間送り込んでエンジン作ってたんだから
リソース分散させるのも無駄だよね ヒルがアロウズヤマハで優勝していたらヒルは翌年ジョーダンには行かなかったのではないかな？ 98年のアロウズはヒルが離れてスポンサー減ったの？ その後登場するスーパーアグリは
実質ホンダのセカンドチーム
但しシャーシは1年落ちだったけどな >>322
HONDAの栃木研究所が無限ホンダエンジンを作っていた。
川喜田の本でも匿名で抗議受けたって。 あまり知られてないよね？
知っていてもメディア関係者は大っぴらには書かなかったのかな >>330
知られていただろ
だからいちいち大っぴらに書かない
フォードコスワース-ハートみたいな関係 94年のモンツァで新エンジンのハーバートが予選4位(だっけ？)に来たころに
「ホンダの介入が大きくなった新エンジン」とか書かれてたから
そのころからもうホンダが作ってたんだろうね
グラ特の4コマでハーバートが大喜びしながら「エンジンの何が変わったの？」って聞いたら
エンジニアが「ここが大きくなっただけなんだ」って言いながら「HONDA」の部分を指差すってネタにされてたぐらいだし >>330
海外のジャーナリスト連中は大っぴらにホンダって言ってたけどねｗ 99年のフレンツェンがニュルでポール取った時は興奮したな
ジョーダン無限ホンダでワールドチャンピオンになれる可能性を唯一実感できた(´・ω・`) >>335
電気系でピットアウト直後に止まったよね
夜中にあーって声あげちゃったw
次のマレーシアに最後の望みがかかってたのに
予選でダメだったんだよなぁ 99年は最後にチームの差が出たね。マレーシアと鈴鹿はフェラーリとマクラーレンが圧倒的だった。
後半戦に入ってハーバートが急に復調したのも面白かった。 マクラーレンはTカー2台用意して、スペアパーツもフル装備だった。
恐らくフェラーリも同様。ジョーダンの資金じゃ無理だろう。 >>320
その本みたい・・・
だとすると、
BARのシャーシが駄目なのかホンダエンジンが駄目なのかハッキリさせる為って目的の
川本氏独断でジョーダンへの有償ワークス供給契約にGoを出した話の根幹が崩れる
（実際は単なるBARへの脅し目的だったのか・・・？）
>>322
第二期撤退時に完全にF1止めると再度参戦する時に色々大変なので
技術の蓄積や継承、データ取りとして無限を残した。
実際金も人もかなりホンダから出してたし上でも書かれているけど開発の主体もホンダ
ホンダが参戦して撤退と言うか、ジョーダンとのワークス契約を期に無限撤退
無限のバッジでもホンダとみなす確約はFIAから得ていたので無理に撤退させる必要はなかったんで
無限サイドは継続を主張したんだけどホンダが認めなかったっぽい
最後の手段としてミナルディ辺りと組んで無限の単独参戦すら目論んでいた模様 あの年好調だったスチュワートが
翌年ジャグワァーになって低迷することになるとは一体誰が想像しえただろうか 長文妄想おじさんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! >>最後の手段としてミナルディ辺りと組んで無限の単独参戦すら目論んでいた模様
そういう事考えてたからホンダから刺客が送られてきたんだな レーシングオンだと思った
但し何号かは忘れた
確か最初は同スペックで徐々にBARにシフトしていったようなことだと記憶してる あったなぁ 無限のミナルディ供給話
その前もミナルディ無限決まりかかっててリジェが持って行ったってこともあったし
ミナルディと無限はよくよく相性が悪いのかなw >>337-338
前の年もニュルから鈴鹿まで1か月開いて
マクラーレンもフェラーリもその間開発とテストしまくりだったなぁ
そこまでやっておいて最終的にシューマッハのエンジンストールで終わっちゃったけど 98年のルクセンブルクGPは鳥肌モンだったの覚えてる
あの年は個人的にハンガリーとニュルが面白かった
顎の殴り込みとか笑える要素もあったけど
てかニュルって名レース多いな
翌年はこの98以上に盛り上がったし95年のアレジVS顎とかも凄かった 97もなかなかドラマチック
ミカの名言も生まれたし >>347
ハンガリーでハッキネンがタイヤトラブルになって後退していって
レース後に川井が「タイヤに問題があったのですか？」って聞いた時に
ハッキネンが「日本人なのによくそんなこと聞けるね(笑)」って返したのが忘れられん メルセデスエンジンがブローしてリタイヤしまくってるのにドイツのマスコミが「またエンジンですか(笑)」なんて言えないだろうしな〜 ハッキネン「ピットイン後にペースが上がらなくなった」
川井「タイヤにトラブルが起こった可能性は？」
ハッキネン「日本人なのによくそんなこと聞けるね(笑)」
川井「本当のことが知りたいんです」
ハッキネン「まだ車がチームに返ってきてないから それから調べるよ」
そしてエンディングへ(シャ乱Qのギターの人の曲)
こんな流れだったかな
我ながらどうでもいいことをよくこんなに覚えているものだ まー川井は、典型的なオタクだから、その辺は全く斟酌しないんだなｗ 結局はステアリング系のトラブルだっけ？
コーナー毎にアライメントが狂うとかそんな状態
98ハンガリーはハッキネンのキャリアベストかもしれないな 今年のF1は98年や00年みたいな二強対決で面白い 今思えばセナ喪失でシラケていたが95年も面白かったよ。ベネトン、ウィリアムズ、フェラーリ、マクラーレン（マンセル復帰）、ジョーダン、etc もーちょいヒルクルがまともにやってくれてたらもっと面白かっただろうね 先生は後半に微妙に覚醒した様な・・・
でも芸も会得したんだっけか？
95年ならリジェ無限も入れたげて 俺は正直94,95はつまんなかったわ
中には面白いレースも有ったけど
解説陣の変化とかも含めて何か違う感有った
96年に顎がフェラーリいった辺りからまた自分の中で盛り上がりが出てきた 熊倉と土屋やろ
いいじゃないですか
フェラーリ好きなんですよ 長年の4強の牙城が高すぎてうまく世代交代が為されなかったよな。 >>347
あそこで予選3位のハッキネンが、フェラーリとシューマッハお得意のピット作戦をやり返して、チャンピオンシップが決まったと思った
ホントは次の鈴鹿でもあんなレースを見たかったけど、フェラーリエンジンが(´・ω・`) ルクセンブルクGPの日曜朝のフリー走行でマシンの動きが前日より遥かに良くなっていて
「あ、コイツ侮れねぇ・・・」ってシューマッハはソコでハッキネンをライバル認定したらしい
それまで眼中になかったそうだ イタリアＧＰがあそこまで盛り上がったのもあの年が最後だった気がする
あの後もフェラーリは勝つことになるけど、とにかくスタート大失敗からの大逆転ワンツーって作用もあって 96年のバーナードのフェラーリにはたまげたなぁ。最初はさすがバーナードとおもったが段々・・ F310をハイノーズに魔改造してから全車吊り下げウィングだっけ？
ティレルの1本ステーとかケータハムの変なノーズはあったけれど… ゴツゴツのサイドプロテクターとかストレートで頭曲げて走らなあかんとか
斬新過ぎたな
ただあのマシンってドラッグも多かったけどDF自体も結構あったんで
それがあのカタルニアの圧勝劇にもつながった 96のプロテクターの抜け穴を見つけたウィリアムズは流石だなぁと思ったな
つーかFIAもしっかりレギュレーション作れよって思ったｗ フェラーリは高いサイドプロテクターでどのくらい損をしていたんでしょうね あんなちっこいサイドフィンでレギュクリアなんてセコ過ぎるし、ちゃんと安全性が
担保されてるのか疑問だった。 96年のバカでかいサイドプロテクター+アリクイノーズと98年のXウィングは
この時代のフェラーリの黒歴史にしたい XウィングはフェラーリというよりほぼF1全体の黒歴史みたいなもんだからな
そんな事言うとXウィング前提のティレルには怒られそうだけど あの頃は美醜による廃止決定も早かったのにね
いつまでち○こノーズやっとんねん… アレジがホースを引っかけて口実を作ってくれたからな タイミング的に
フェラーリまでやるんかい！って感じのところで終わったのが笑った 96年フェラーリは本当、ユニットバスをはめ込んだみたいに超格好悪かった（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
