【WEC ル・マン】NISSAN応援専用スレ【ニュル etc.】 [転載禁止]©2ch.net
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>>175
マジレスすると
GTRにGTEクラスは不可能
元のが4輪駆動だから。GTEは市販車も後輪駆動車であることが条件
よってフェアレディZがある このまま撤退だろうな…パルサーでWRC撤退した撤退した時みたいに。まあリアをモーターで駆動する4WD化するかもしれんが。 >>208
俺も………(´;ω;`)
せっかく大阪から行く予定やったけど、富士に行くのやめときます その分ツギオやクルムがSGTに専念出来るし良いじゃないか
SGTは好調なんだから
鈴鹿1000kmインパルが獲ったら今シーズン全チームトップチェッカーだしな
まさか横浜ハンデの近藤が獲るとは思わなかったが ニスモはWEC専念で、ハセミ復活、でどうでしょう? あの深海魚を見たかったな。
それ以外に富士のWECの魅力がない。 GT-R LMのエンジンやトレーン流用の、
別ラインでMRの普通のLMP1つくったほうがいいんでね? >>211
長谷見さんはNDDPで手一杯っぽいし復活無いんじゃね
理想は今の4台+ハセミで5台体制だけどさ >>215
延期って言うより撤退が真相だろ‥
あれでは戦いようがないな エンジンを4気筒に換えてリア駆動にすればいいのに
FRのマスタングGTPはそこそこ成功していただろ 1983 Ford Mustang GTP で検索してみ
特異なフロントエンジンリア駆動のプロトタイプカー
フロアトンネル下面の有効活用と優れた前後重量配分
が売りだった
しかし後年コンベンショナルなリアミドシップに改め
られる事となる
やっぱフロントエンジンは難しいのかね >>219
かなり良く走ったんだよ。その車。レース開始直後はね。
タイヤがズルけるんだよなすぐに。どうやら宣伝されていた前後
重量配分は達成されていなかった。 低速域での後輪への荷重が不足してたのかもしれないな
だとするとGT-R LMニスモの後輪駆動化は絶望的か ボディの中に巨大なスルーダクトがあるおかげで
タイヤ細いしリアサスのストロークが異常に短いしだから
リアを常時駆動させるのは難しそう。
本来はERSのパワーをコーナリングの時に
リアに伝えて超いい感じに車体を回頭させる予定だったんだろうけど
そりゃ難しいわな。 富士でピンク色の300走ってたけど
どこのですか?
SLSに見えたけど? >>224
高森のGT-R
ってかこのスレで聞いてるって事はGT-Rなのは見当付いてるんだろ? >>222
FFを開発、熟成するみたいね
何より今年の残り参戦せず 矢沢「やっちゃえ日産」
やっちまった結果があのGT-R LMか・・・納得 やっちゃえ日産のCM、GT-R LMじゃなくて
ZEOD RCの映像が使われてるという…。 >>228
そりゃそうでしょ
だって電気自動車と自動運転のCMなんだし GT300のCR-ZならGT1hに出れないか?
FFのハイブリッドだけどモーター無しだったかな? >>223
しかも、そのリアサスの取り付けはトンネルの外壁にマウントしてるから剛性が全く無くて、リアに駆動入らなくてもフニャチン
それがルマンまでまともに走れなかった理由の一つ >>233
剛性は問題ないだろうけど重量が前に寄り過ぎてるから減速時にリアタイヤが滑り易いし、
低速コーナーからの立ち上がりやパンピーなコースではトラクションが逃げまくるからね ルマン車は 普通に考えれば そこらへんのリアエンジン車が バックしてるだけなんだよな ルマンしか出ないのかな
オースティンも出てないみたいだけど F1ホンダスレでは責任者の新井が叩かれまくってるが、日産・ニスモの宮谷はそんな叩かれてない? いくら遅くても、まじめにクルマ作り、きちんとレースに参加し、そして低迷してるマクラーレン・ホンダ。
派手に立ち上げながら、勝負よりネタのクルマしか作らず、もちろん遅くて壊れまくる。ル・マン以降はとんづら。
どっちが許される? 全部日本のニスモにやらせればココまでの醜態さらさんでよかったのにね 日産贔屓で有名な由良拓也もニュルの時の解説でずっと言ってたな
「日本のニスモが主導すればこんな体たらくにならなかったのに!」って もう完全にやっちゃえ日産じゃなくて、やっちまった日産で確定やね。 顧客が恥をかかないようにメーカー自ら反面教師になったんだ!
そうとしか考えられない!
ルマンスタート前にFF提案した責任者の見せてくれた笑顔忘れないよ!!ご冥福をお祈りします 来年もFF?
自社の技術の無さをお笑いで隠す、それが今の日産自動車なんですね。 来年の日産ニスモは、ル・マンに必ず完全復帰しル・マンに勝ちます!! って本当かな? >>247
参戦会見で2年だか3年で勝つと言ったが、参戦時から周りの開発速度が劇的に進化してるんだが… ボウルビーが要職から外される&コックスが退職で
GT-R LMは少しはマトモに走るようになるだろうか。
とりあえずERSをどうにかしないと…(エンジンレイアウトから目を背けつつ) ミッドシップにしなきゃまったく可能性が無いことは明らかだよ。
断言できる。 GoPro: The Art of Innovation - Nissan GT-R LM NISMO in 4K
https://www.youtube.com/watch?v=HZGqzbW7oWs 日産のハイブリットシステムの機能が働かない件について… やっちゃえ!!日産!
ちなみに、日産リーフのレーシングカーもあるんだね? 今日ニスモフェスパスしたけど、やっぱル・マンは無かったことにされてたの? >>256
基本的にはスルー
宮台社長がオープニングの挨拶でチラッと触れたのと
トークショーでツギオがFFの走りが云々って言ってた位 ⋗>257
寒いんで観ないで帰っちゃったけど、フィナーレで発言したそうです。
まあ具体的なことは何も言っていないみたいだけど。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=69857 >>258
社長の苗字、宮台だと思ってたら宮谷だったのか
ニワカ丸出しで恥ずかしい>< AS読むと、外人のジャーナリストが「宮谷さんが中心になったようだから今後の日産には期待できる」と。 ル・マンに大惨敗したおかげで主導権を日本側が取り戻した感じだね。
手元に有るのはあのFFマシンだけど…。 てかまだアメリカ中心だろ、メキシコ人がトップで。
追浜で作ってニスモが指揮取る、ってできんのかね?
これでデイトナ制したんだぜ。
まあまずはミッドシップ化だけど来年はまたFFお笑いマシンで行きそうで残念だな。 日本のNISMOのほうが優秀なのだろうとは思うけど、でもWECとSGT両方やるほど
キャパあるの? だからニスモはSGTは開発だけにして、チームはWECに参戦すればと思う。
って言うかNME復活だな。あくまで欧州日産じゃなく、ニスモの子会社として。 GT-R LMのコンセプトを活かして軽量FF複座スポーツとか造れないかな
戦闘機のようなイメージで レッドブルに日産貼るなら
現行GTRにニューイデザインのエアロパーツ付けて、GTR BYエイドリアン とかで売れば
俺は買わないけどw
もちろん付けたなりの空力性能は向上し、ニュルタイムも現行より5秒アップ それは無理かw レッドブルに大金貢いで何かメリット有るのかね?
ちなみにニスモフェスには静岡ナンバーのレッドブルカラーのミニで、おねえさんが二人サンプル配りに来てたけど。 >>267
レッドブルギャルならラリホのギャラステ、音更の山の中にも現れたぞ。
その場で飲めと。 とりあえずミッドシップにしろや。
笑いとるのはもう十分。 ポルシェは参戦1年目から速さ見せて1勝したしルマンでトップ争いもしたよな
そして予選完全制覇でドライバー&コンストラクターのダブルタイトルにルマン勝利の圧倒的な2年目
日産の2年目はどうなるんかね ピエロの地位を不動のものとする1年になりそう GT-R LMとマクラーレンホンダ
トップ争いできるようになるのはどちらが先か メーカーが最先端技術の発表の場としているLMP1Hにおいて付いていけないということは
単純に技術力がポルシェ アウディ トヨタ に大して大幅に遅れているって事だよね
こんな体たらくで技術の日産とか恥ずかしすぎる (低)技術の日産だろw 市販車のハイブリッドはトヨタ製、ダウンサイジングターボはメルセデス製これが今の日産の技術力。 トップカテ?
SUPERGTは続けるよ(すっとぼけ) 2016年“は”撤退。なのか、2016年“以降”撤退。なのかどっちなんだ?
完全撤退なんだろうな 今年のルマンの解説で長谷見は失笑を通り越して呆れていたよなw
絶頂期を共に過ごした日産だけに 日頃SGT中継の解説で日産贔屓を指摘されている由良拓也でさえも
「こんな車で参戦するなんて他のチームに失礼ですよ」って苦言を呈してたからな
「日本のニスモが主導すればもっと良くなる!」と言うフォローもしっかり付けてw このまま終るなら、日産の社員は京浜東北線に飛び込み自殺するべき。 まぁ、残念というか情けないなってのはあるけどね
由良氏の「相手に失礼」ってのは的外れだと思うが
長谷見氏は自分が日産の歴史って思いがあって、それに当てはまらない流れが気に入らないんだろうよ 過去にコミットしてそれなりの実績もある人からすれば
それまで大して縁もなかった人達が古巣の金を使って
好き放題した挙句、お笑い的なポジションを占めているとなれば
それを看過できるほうがおかしい 一年で諦めるっての一番みっともない
ホント情けない
FFコンセプト、アホだろうがダメだろうがいいじゃないの
せめて三年はやれっての
遅いのが恥ずかしいんじゃない、挑戦を勝てないとみるやあっさり辞めるのがとにかく恥ずかしい 今後この前代未聞の珍車を日本で見る機会はもう無いのかな
下手すると動態保存はおろかそのままスクラップにされそうな気もしてきた >>298
某ホンダみたいに「最高に気持ちいいからルマンに出る」って開き直ればいいのにな
SGT連覇してるプライドが許さなかったか 日産は技術的な部分で勝ち目がなくて止めてもいいと思うんだ
ただ初めからプロモ(目立ち)目的だって見えてたのがアレなわけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています