F1好きだけど鉄道も好きって人いる?
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俺はF1は勿論、モータースポーツ全般が好きで、鉄道も好き。
だが、鉄道会社に就職したいとは思わない。
趣味と仕事は別物だから。
他には航空機が好き、オーディオが好き、カメラが好き、ギターが好き、エアガンが好き、アニメが好き、旅行が好き…
友人からは究極のオタクとか言われてる。 >>31
究極のヲタというより
あらゆるジャンルのヲタの要素を
薄く広く備えてるんじゃね? もうすぐ、文化祭です。
今年の目玉として、体育館で、練馬駅をNゲージで、再現しようと提案したら、みんなから反対されました。
仕方ないので、教室を使って、一人でやります。10月29日と30日、光が丘第二中学校で、見学できるので、みなさん来てください!
来てくれた人には、運転ができます!
関西本線の名古屋から河原田ってランオフエリアがたくさんあるね。
そんなによくコースオフするのかな。 >>36
ランオフエリアがあると、単線で列車が同時に両方向から進入する場合でもスピードを上げて入れる。
うっかりブレーキングミスって交換駅突破して正面衝突とかしたらやばいからね。
いざとなったらランオフエリアに突っ込ませれば最悪の事態は防げる。
保安装置の機能も上がってるから、最近はランオフエリア作らなくてもそうしてる場所もあるけど。 F1と鉄ヲタです。その一昔、九州豪遊券、よかったなあ。ドリーム
にちりん、ドリームつばめとかで、宿代浮かせてグリーン車乗りまくり。
今は、もう四国バースデーきっぷくらいかあ。北海道グリーンパスも
よかった。B寝台乗り放題…
F1の決勝日に伊勢鉄乗っていたら、こっちの乗っている鉄道を
わざわざ田んぼの中で撮ってる鉄オタがいて、
世の中色んなオタがいるなぁとは思う。 伊勢鉄のターボディーゼルの音に萌える。
快速みえはいまいち。 名古屋市営鉄道の鶴舞線に入ってくる明哲の車両のコンプレッサー音がさいこう
F1だとニックハイドフェルドとかスーティルが好き
ノースウェスト航空のジャンボかっこいいよな 通過厨なので、規模のデカい駅を通過する列車は烈しく萌える。
上野通過のはやぶさとか、初期の名古屋や京都を通過するのぞみは最高だった。
元日の初詣臨で、東京を通過する電車のダイヤを見たときは耳から脳汁垂れ流しになったな。
グリーンや寝台も乗り放題切符で乗りまくっていました。
実際に支払ったらいくらになるか計算し、乗り放題切符の
お得な金額を算出していた。
20万円くらい得した乗り方の時もあった。
あのころの乗り放題切符はよかったなあ。 各社の比較が面白いのはコンストラクターのそれと似たようなもんかな。
あとは路線図と時刻表が好き。
新たな路線考えたり乗り入れさせたり、ダイヤ設定を妄想するのも楽しい。
井の頭線・銀座線を同一規格に改良、渋谷駅を改修して相互乗り入れとか。
サーキットレイアウト考えるのと一緒。
会津田島から浅草まで行く東武快速のルートを半蔵門線経由にして、田園都市線の鷺沼まで延長させたら胸熱。
コースに例えたら、旧ニュルブルクリンクぐらい凄い。
このスレの住民の半分はセナ足と車掌の両方の真似をした事があるはずだ
ハチロクとか三菱GTOって、まさかクルマを思い出さないよな? ずっと昔、名鉄のブリティッシュグリーンが好きだった。いまでも緑色のマシンは好きだね。
JPSやマルボロカラーの電車があれば楽しいだろうな。
絶対無理だろうけどw
>>58
JPSカラーの列車ならJR九州の熊本辺りで見られた気ガス
三重に来たなら四日市の近鉄内部線。ナローゲージで大変珍しい。近鉄は廃線にしたがってていつ迄存続するかわからんから。 三岐鉄道北勢線もナローだね。JR東海名松線(津ー松阪)は今でもタブレット閉塞やってるよ。 今はF1期間でも伊勢鉄に入線するのは珍しくても、
車両自体は珍しくないものばかりだからなぁ・・・。
かつては20系や14系寝台車、JTがいっぱい来てたのに。
まぁググれば当時の画像がかなり出てくる。 >>35
文化祭、うまく行った?
モータースポーツと鉄道が好きな大人になってくれ 鈴鹿近辺の路線ばっかじゃねーかよ。全国区のスレかと思ってたのにがっくりだ
>>50
サンコウ線を越えるローカル路線である岩泉線が廃線要求を突きつけられたぜ! スパはブリッセル〜ケルン間の大動脈から単線の終点。そこからタクシーで行きました。 沿線にミネラル水“スパ”の工場ありました。 みんなの鉄道・岩泉線を見たけど
25〜30%o勾配区間で運転手が長時間セナ足みたいな事やり続けてて吹いたw
山岳地帯の急勾配路線はこんなことやってると思うと廃線したくもなるな F1くらいの性能を急勾配でやったら、駆動輪が空転するがな。
鉄のレールと鉄の車輪の摩擦で走る鉄道はすべりやすく、急な勾配を登るのは大変です。 JR東のHB-E210には注目してる
だけど如何せんハイブリッドユニットが重くて加速が鈍いな。こういうとこはF1とリンクする 岩泉線ってキハ110系じゃなかったっけ?民営化以降の車両なのにトラコン付いてないのかな? 兼任オタとしてはJR北の今後の特急型DCがどうなるか気になる。今後何十年も本当に車体傾斜を排除したキハ261オンリーになるのかな? とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
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