中古戸建ての話しろよ！ Part.6
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うちの実家は200メートルくらいの私道の一番奥にある
所有はうち
先日、途中にある家が売りに出て、不動産屋が接道分を売ってくれと訪ねてきた
道路塞がれたりしたらたまらんから相手しなかったけど 私道のいいとこは住民以外通らないから
犬の散歩で糞尿被害がないところ >>902
地元の通行に普通に使われてたりする私道もあるからなあ…
水道工事やガス管工事とか面倒なイメージ 東日暮里２丁目・旭化成ホームズ施工のスタジオ付き戸建 3SLDK １億４０００万円
https://www.athome.co.jp/kodate/1060205129/
俺の予想では数年後に坪単価４００は余裕で到達するから、今買っとけば1億8000万に化けるぞ ちなみに、東日暮里5丁目が既に坪単価５１５万円までに到達している >>904
駅から遠すぎる
良くて価格維持だろうな すっかり北総線沿い、座間、荒川区の胡散臭さが広まったなｗ 三河島は未だにあやしい韓国系の店や教会が多いよ
寝るだけと割りきって短期間すむならありだけど、長く住むための戸建てを買うつもりはないなあ
このあたりを下町って呼ぶのほんとやめろマジで 荒川区とか持ち家に1億もかけてないで、このあたりの物件を現金一括で
購入、リフォームかけて総額2000万円未満におさめて妥協しとけよ
ＪＲ高崎線「桶川」徒歩8分
築20年 土地102.4 建物99，3
1650万円
https://suumo.jp/chukoikkodate/saitama/sc_okegawa/nc_90278458/ 圏央道内側にある駅10分以内の2000万円前後の中古一戸建て、
ピックアップしてた物件を2カ月ぶりぐらいに見てまわったら、築年数関係なく
みんな売買契約成立しててワロタ
中古で妥協できる人だと、考える事はみんな同じなんだな
さすがに再建築不可は売れ残ってたけど 桶川、おもいっきり地元でワロタw
まあ、一応、幹線駅だし、駅近ならそう不便はない。
でも、この物件は高杉だな。
この場所だと地価平米10万がいいところ。
土地だけなら1000万。
で、20年落ちの建物に700万の価値があるかというと… 坪10万円・・・
首都圏でも埼玉の外れの方に行くと安いんだな。 >>917
よく見ろ、平米10万だ。
坪当たりだと33万。 桶川はたまに私用で行くけど都内勤務だったらやめた方が良いと思う。埼玉なら外環の内側かつ駅に近くないと不便だよ。しかもこの物件は安くない。 >>920
建物価値ゼロだと、路線価格平米10万、100平米で1000万
売買価格1.3で相場1300万だから単純計算だと400万ほど割高か
売り主側がいつ外壁塗装、製造年月の浅い給湯器、エアコン残し、水回り直近交換など
リフォームや内装、メンテで付加価値をつけているかどうか次第だな
大宮以北〜圏央道の内側の湘南新宿ライン、上野東京ライン沿いはもう少し路線価格に価格がついても
よさそうだけど
荒川区の億ションには絶対手をださないけど >>916
売買価格って路線価格の1.2〜1.3がよくある相場じゃないのか
需要により1.0を下回ったり、2.0を上回ったりする田舎や都市部の利便性の高い物件は抜きにして >>922
そこの路線価は81000円。
なので地価(公示地価相当額)は10万円。 相場的に高いうえ、100平米程度の広さだと、財産価値は若干落ちる。
一般的な核家族家庭がすめる大きさの家建てると、庭は殆んど残らない。
23区内ならそれでも納得する人は多いけど、こんな狭小地ではそもそも桶川に住むメリットがない。
地方に住むメリットは、庭のある広い土地に手が届くことだからね。
なので、こういう土地は手放すときに苦労する。 埼玉だと、車必須で道路は渋滞
週末はショッピングモールと飯はロードサイドのチェーン店
電車通勤は満員電車
何が楽しいのか
千葉も似たもんだが >>925
千葉はJRの幹線が通ってないのが痛い。
とはいえ、千葉にも色々あるから。
千葉市内なら京成とJRで都内行きが2路線あるし、バス便もそれなりに充実しているから交通の便には困らない。
片や内房外房は電車の便も悪く、バスも不便。
海近ならリゾート的な用途で需要もあるだろうけど、それ以外の地域は住むメリットがない。
で、千葉県内はそういう需要がない地域が多数を占める。
こうして、築20年400万円なんていう家が大量に売れ残る。 築40年の軽量鉄骨造って普通に住んでどのくらいもちますか？ 千葉でも東京寄りはめちゃめちゃ高いよ
千葉市は公立の小中学校にエアコン付いてないし住む価値なし >>926
> 千葉はJRの幹線が通ってないのが痛い。
常磐線、総武本線、内房線、武蔵野線
ご幹線に指定されてるけど？
> 千葉市内なら京成とJRで都内行きが2路線ある
京葉線、総武線、京成線、総武快速線、
他に途中乗り換えで東西線、都営新宿線
> 海近ならリゾート的な用途で需要もある
埼玉と違いこれは大きい。
ホテル、飲食、他、観光業として成り立つ。
千葉は漁業だけでなく農業も盛ん。
海と温暖な気候で老後の移住先としても人気。
成田近辺は物流の拠点としても重要だし、
来日外国人向けビジネスも育ち始めている。
これらは埼玉ではあり得ない。 千葉埼玉神奈川もだが、山手線の外は東京でも渋滞で時間がかかる
正直、電車でスマホいじりながら移動のほうが楽 親が死んで１人になっても、このまま住んでたほうがいいよな？ ５ちゃんねらーは「おっさんの昭和時代のイメージ」で思考停止してやがるから
全てデータを持ってきて目を覚まさせればいい
これがすべてにおける現代の２０１８年現在の３次元の現実世界で起こっている出来事
athome人気物件ランキング 上位
https://www.athome.co.jp/mansion/chuko/ranking/favorite/
２位 ステーションプラザタワー 18階 3LDK １億１０００万円 日暮里/ＪＲ山手線 徒歩1分
３位 ステーションプラザタワー 18階 3LDK １億１０００万円 日暮里/ＪＲ山手線 徒歩1分
５位 ステーションプラザタワー 18階 3LDK １億１０００万円 日暮里/ＪＲ山手線 徒歩1分
８位 アトラスブランズタワー三河島 28階 １ＬＤＫ 築４年 ８５００万円 ＪＲ常磐線 / 三河島駅 徒歩1分
１０位 ヴィルヌーブ西日暮里 10階 3LDK 築２６年 ６６８０万円 ＪＲ山手線 / 西日暮里駅 徒歩5分
１１位 オープンレジデンシア日暮里 10階 2LDK ５４平米 ６０００万円 ＪＲ山手線 / 日暮里駅 徒歩3分
１３位 アクロシティタワーズ 24階 4LDK 築２６年 ６２８０万円 ＪＲ常磐線 / 南千住駅 徒歩13分
１５位 東京フロンテイァシティパーク＆パークス 15階 ３ＳＬＤＫ 築１１年 ６５００万円 ＪＲ常磐線 / 南千住駅 徒歩17分
１６位 アクロシティタワーズＧ棟 25階 2LDK ８５００万円 築２６年 ＪＲ常磐線 / 南千住駅 徒歩13分
１７位 マークスタワー 15階 3LDK 築１３年 ７０００万円 東京メトロ千代田線 / 町屋駅 徒歩1分
１８位 アクレスティ南千住（ブランズタワー南千住） 18階 4LDK ８３６０万円 東京メトロ日比谷線 / 南千住駅 徒歩1分
１９位 リバーフェイス 13階 4LDK 築１０年 ６０００万円 ＪＲ常磐線 / 南千住駅 徒歩14分
３０位 板橋駅 6分 2階 ２ＤＫ 築２６年 ２３８０万円 ＪＲ埼京線 / 板橋駅 徒歩6分
住宅地の地価変動率 （Ｈ２８−２９）
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919002921_comm.jpg
荒川区６〜７％ 八王子：０％ ねらーに多い八王子、町田の将来資産性：無価値ｗｗｗ
住宅地の地価変動率 （Ｈ２９−Ｈ３０）直近
http://dotup.org/uploda/dotup.org1615874.jpg
荒川区６〜７％ 世田谷区：０％ 世田谷区の将来資産性：無価値ｗｗｗ 日暮里７路線最大級の結果
日暮里→東京駅 １０分
町屋駅→大手町 １０分
南千住→浅草 ４分
尾久→上野 ４分 東京駅 １０分
大企業が集まる駅、東京駅にたった１０分程度のアクセス
ＶＳ
八王子 → 東京 往復２時間５０分（家→八王子まで１５分程度アクセス含む） 日暮里にはこんな自己主張しかしないアホしか住んでないのかｗ >>928
松戸や柏は割りと安くないか？
定年退職した親を住まわせるつもりで探してるから、毎日通勤はしないし学校も関係ない
病院とたまの買い物が大丈夫で治安と浸水に問題なければ文句ないんだ
千葉は穴場だと思う
通勤が楽なとこあれば自分も住みたいくらいだわ >>930
ＪＲ基幹路線なんて単語はないが、あえて言うのなら
江戸時代初期に作られた五街道に沿って、鉄道黎明期に敷設が図られた鉄道はＪＲ基幹路線と言えるだろうな
東海道線・・・・・・・東海道（川崎、戸塚、藤沢、平塚、小田原）
常磐線，東武鉄道・・・日光街道（千住、草加、越谷、春日部、久喜）
高崎線・・・・・・・・中山道（浦和、大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷、深谷、本庄）
東武鉄道・東北本線・・奥州街道（千住、草加、越谷、春日部、久喜）
中央線・・・・・・・・甲州街道（高井戸、府中、日野、八王子）
なお、千葉県には五街道の宿場町が存在しない >>930
ん？
地価公示価格 平成30年月更新
神奈川平均 80.1万円 /坪（対前年上昇率0.54％）
埼玉県平均 50.5万円 /坪（対前年上昇率0.70％）
千葉県平均 39.5万円 /坪（対前年上昇率0.66％）
人口増減 2017年10月1日現在
神奈川県 9,161,139人（対前年増減差34,925人プラス）
埼玉県 7,307,579人（対前年増減差41,045人プラス）
千葉県 6,255,876人（対前年増減差33,210人プラス）
内閣府発表 高齢化比率実績と2050年予測
神奈川県 23.9％から35.0％へ
埼玉県 24.8％から34.9％へ
千葉県 25.9％から36.5％へ
http://www8.cao.go.jp/kourei/whitepaper/w-2017/html/zenbun/s1_1_2.html 1981年、「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」
（国鉄再建法）に基づいて国鉄の路線は
幹線と地方交通線とに分類されていて、
幹線は下記の通り。
印象で語ってはいけない。
函館本線、千歳線、室蘭本線、東北本線、
常磐線、奥羽本線、羽越本線、磐越西線、
仙石線、仙山線、上越線、信越本線、高崎線、
両毛線、総武本線、内房線、東海道本線、
南武線、武蔵野線、横浜線、相模線、御殿場線、
中央本線、篠ノ井線、北陸本線、関西本線、
阪和線、山陽本線、伯備線、山陰本線、
予讃本線、高徳本線、鹿児島本線、長崎本線、日豊本線 高卒クソ素人の昭和のメタボおっさんでもわかる最近の不動産の流れ（都内近郊） おさらい
台東区バブル勃発（現在進行中） ⇒ 湾岸エリアのマスゴミ煽り⇒湾岸エリア収束中（湾岸涙目ｗ）
⇒松戸、柏地区、放射能汚染うんぬんで一時的に住宅価格下落（ここで買った奴は勝ち組）→松戸、柏地区、復活右肩上がり
⇒浦安地区、液状化⇒ちゃねらーが「これだから浦安は」「埋立地のくせに」などネガキャン大量発生⇒現在、浦安復活どころかうなぎ登りガンガン上昇中
⇒南千住、延床面積都内再開発最大、東京１位⇒荒川区バブル勃発（現在進行中）
将来予測
世田谷区、大田区、練馬区 → 実勢価格急降下
杉並区、中野区 → 実勢価格やや下落
板橋区、江戸川区、江東区、目黒区、品川区、新宿区、葛飾区 → 現状維持
荒川区、台東区、北区 → 急上昇（うなぎ登り）
港区、豊島区、渋谷区 → 上昇（ただし億単位で投資できる人のみが対象）
中央区、墨田区、足立区 → やや上昇 ５ちゃんねらーは「おっさんの昭和時代のイメージ」で思考停止してるから
全てデータを持ってきて目を覚まさせればいい
これがすべてにおける２０１８年現在の３次元の現実世界で起こってる出来事
現在の荒川区バブルだ！！！
athome人気物件ランキング 上位
https://www.athome.co.jp/mansion/chuko/ranking/favorite/
２位 ステーションプラザタワー 18階 3LDK １億１０００万円 日暮里/ＪＲ山手線 徒歩1分
３位 ステーションプラザタワー 18階 3LDK １億１０００万円 日暮里/ＪＲ山手線 徒歩1分
５位 ステーションプラザタワー 18階 3LDK １億１０００万円 日暮里/ＪＲ山手線 徒歩1分
８位 アトラスブランズタワー三河島 28階 １ＬＤＫ 築４年 ８５００万円 ＪＲ常磐線 / 三河島駅 徒歩1分
１０位 ヴィルヌーブ西日暮里 10階 3LDK 築２６年 ６６８０万円 ＪＲ山手線 / 西日暮里駅 徒歩5分
１１位 オープンレジデンシア日暮里 10階 2LDK ５４平米 ６０００万円 ＪＲ山手線 / 日暮里駅 徒歩3分
１３位 アクロシティタワーズ 24階 4LDK 築２６年 ６２８０万円 ＪＲ常磐線 / 南千住駅 徒歩13分
１５位 東京フロンテイァシティパーク＆パークス 15階 ３ＳＬＤＫ 築１１年 ６５００万円 ＪＲ常磐線 / 南千住駅 徒歩17分
１６位 アクロシティタワーズＧ棟 25階 2LDK ８５００万円 築２６年 ＪＲ常磐線 / 南千住駅 徒歩13分
１７位 マークスタワー 15階 3LDK 築１３年 ７０００万円 東京メトロ千代田線 / 町屋駅 徒歩1分
１８位 アクレスティ南千住（ブランズタワー南千住） 18階 4LDK ８３６０万円 東京メトロ日比谷線 / 南千住駅 徒歩1分
１９位 リバーフェイス 13階 4LDK 築１０年 ６０００万円 ＪＲ常磐線 / 南千住駅 徒歩14分
３０位 板橋駅 6分 2階 ２ＤＫ 築２６年 ２３８０万円 ＪＲ埼京線 / 板橋駅 徒歩6分
住宅地の地価変動率 （Ｈ２８−２９）
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170919002921_comm.jpg
荒川区６〜７％ 八王子：０％ ねらーに多い八王子、町田の将来資産性：ゼロ
住宅地の地価変動率 （Ｈ２９−Ｈ３０）直近
http://dotup.org/uploda/dotup.org1615874.jpg
荒川区６〜７％ 世田谷区：０％ 世田谷区の将来資産性：ゼロ どんなに批判しても土地は安くならないから
今世代は手遅れだから諦めて、来世で人生やり直したほうがいいんじゃないか？ 【1928年鉄道省移管までに開業された東京圏の鉄道】
歴史ある関東のＪＲ幹線は高崎線、東海道線、宇都宮線、中央線、山手線、相模線の５つだけ
で、東京、神奈川、埼玉への鉄道敷設が大日本帝国下では重要とされていた。
1884年 高崎線開通（上野〜高崎）
1889年 東海道線開通（新橋〜神戸）
1891年 東北線（現宇都宮線）開通（上野〜青森）
1893年 信越本線（横川〜軽井沢）
1899年 東武鉄道開業（北千住〜久喜）
1911年 中央本線開業（飯田町（現飯田橋付近）〜名古屋）
1912年 京成電鉄開業（押上〜佐倉）
1921年 相模鉄道開業（茅ヶ崎〜寒川）
1923年 東急目蒲線開業
1925年 山手線開業
1926年 相模鉄道開業
1927年 小田急電鉄開業、西武鉄道開業、地下鉄銀座線開業 >>947
総武鉄道開業が1897年な
941と947から現在の乗降客数を加味した鉄道カーストの頂点は、
東海道線、高崎線、宇都宮線、中央線、総武本線、山手線の6路線 15両編成の鉄道は鉄道の格がダテじゃないな
中央線も山手線も敷地さえ許せば15両編成でもおかしくない
京浜東北線は、東海道線＋山手線＋高崎・宇都宮線の各駅停車のような感じ
北総線マンセーとはいったなんだったのか・・・ 駅周辺は商業地帯であって、そこを住宅街にすると店が少なくなって駅周辺が栄えなくなる
住宅地は駅から少し離れたところが多い
徒歩２０分はちょっと遠いけど >>927
うちの実家がそんなもんだけど、10年前リフォームした時点で20年大丈夫とのことだった
定年したらまたリフォームして住むつもり >>949
北総線は、高額の運賃が最大の弱みだが
都心から京成高砂、新柴又経由の直行で
北総台地の住宅に短時間で行けるのが長所。
それと、北総台地が、地震水害の災害に強い。 >>922
都市部だと路線価の2〜3倍は出さないと買えないぞ。
都心好立地だとプロである業者が路線価の5倍の胡散臭い物件でも手を出すくらい。
ちなみに積水が地面師に騙された案件も路線価の5倍強でこれでも安いと飛びついている。 共稼ぎなら両方定期なので問題ない。
専業ならさほど電車に乗らない。
子供の定期は安価で、成年になるまでの定期代など、
物件価格の安さを考えた場合、ゴミみたいなもん。
住民は困らない。
来客にとっては迷惑だろうけど。 土地１５００万
まぁ、普通かな
安いところはやばいって不動産屋が言ってた って言ってたって、
そこいらのおばちゃんレベルだな。 ようなアホな会社はやめといたほうがいい
という点でフィルタリングできて良い。 安さと綺麗さで選んで、風俗店が近くにある土地だろう？ >>965
飲み屋も徒歩圏内に無いという…
スーパーとか病院とか学校は近いけど
>>966
ありがとー この辺りは生活に不便そうなんだよなぁ
市街化調整区域だから将来のインフラに期待ができない
買う人も限られるから安くなるわな
また、風致地区の規制もある
これにかかってくると
建て直しの際に建ぺい率を大幅に削られたりする
狭小だと間口のクソ狭い、人が住むのに現実的ではない家しか建てられなくなる可能性がある あの辺は店舗多いし今のところ便利なんじゃね
近くに市営の温水プールがあるのが羨ましい
内装はきれいにしてるけどちょっと割高な気もするけど >>968
市街化調整区域w
土地面積50m2なのに容積率100%しかないwww
典型的な負動産じゃねえか 市街化調整区域って再建築不可物件と同じ扱いみたいなもんだろ
土地価格×0.5以下じゃないと買う気になれない 市街化調整区域って担保価値が低いから
ローンを組めなかったり、組めても不利な内容になりそう 北総線沿線に住んでいる知人がいるんだが
電車は一時間に３本なので時間に合わせて行っても先に行かれてたりするので不便なんだと 北総線は西船橋まで２駅乗っただけで運賃360円かかった
ちなみに西船橋から 渋谷まで280円弱
酷いわ >>976
確かに北総は高いけど比較対象が安すぎるわ
西船→渋谷が280円とか嘘だと思って検索しちゃったよ
メトロ凄いなJRでも464円なのに >>976
日頃乗らない人にとってはそうだけど、
定期支給される人には関係ないよね。 >>976
北総線は西船橋なんて通ってないよ
何か勘違いしてるだろ >>979
多分、勝田台から西船まで通ってる鉄道だろ。 大町 東松戸で2駅、
東松戸 西船が3駅
で北総2駅と言ってるのかと一瞬思ったが、
違うみたいだな。
新鎌ヶ谷 船橋も5駅あるので違う。
東葉高速以外ないな。 反北総派のみんな、大変だな。
会社まで自腹なんだろ？
路線選ぶ前に職選んだ方がいいって。 北総線は不便なんだよ
総武線、東西線、東葉高速のがいい
京成よりもアクセスが悪い
価値を見いだす人が多ければ黙ってても人気が出るし発展するわ 千葉ニュータウンは住み良さNO1に選ばれてるだから
間違いないよ。 >>985
同じ価格で考えよう。
総武線で下るより、北総線で東京寄りの方が便利。 千葉みたいな田舎に住み着いてしまったら、売るに売れないし二度と東京方面には
戻れないんじゃないか、引退した後ならいいだろうけど 地図を見れば一目瞭然じゃん
周りに駅が少ないところは、店も施設も少ないから不人気 >>988
20年後に都内が2000万で買えるほど下落したとする。
地方の下落はより顕著。
三鷹あたりに6000万の物件買う。
→2000万で売却 残4000万
計 6000万で都内に住める。
大町あたりで1000万の物件買う。
→200万で売却 残800万
計2800万で都内に住める。
と考えると、
安いのは正義。 坪10万の土地20坪ならどんなに下落しても最大200万。
銀座の土地20坪ならどれだけリスクがあることやら。 好立地な土地ほど地価上昇率が高いのが現実だからな。
駅からの距離と地価上昇率はかなり高い相関があるし。 つまり、いくら安いからといって不便なとちをかうのは情弱のやること。
最悪なのは郊外の広い土地。
固定資産税も高く、資産価値も低い。 それらはすでに低いので、今後落ちにくい。
今上昇してるところは今後下落率も高いリスクがある。 大町ってさ
駅の存在があると事前に認識していないと、
多分、気づかずに通りすぎるようなガチで何にもない場所だぞw
大けい園で遊んで梨を食いながら日ハム二軍の応援をするにはいいかもとフォローしとくが
家族持ちが住むところではなくねえか？ 大町公園の動物園に行ったり、
夜は天然蛍を見たり、
ありのみでアスレチックで遊んだり、
梨もぎや芋掘りしたり。
野球見に行ったり。
これらが徒歩圏だぞ？
むしろ家族持ちには最高の環境かと。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
