中古戸建ての話しろよ！ Part.6
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北総線は日本一高い運賃
電車を使うとなると交通費負担も大きい
会社が交通費負担の上限を決めると持ち出しもあるだろう
家族が仕事やバイトをしたくても北総線という理由で不採用もある
明らかに高い運賃が理由で沿線の住民が伸び悩んでいる
借金がなくなり運賃が安くならないと将来は暗い >>407
まず上限設定されるような会社少ない。
次に上限超えるような額でもない。
そして定期代なんて僅かな差にしか感じられないほど、
物件価格が安い。 中古スレだけど、
相場感として、新築価格。
大町 東京49分、日本橋42分
徒歩8分 98平米2380万
野田市 東京駅61分、日本橋59分
徒歩6分 105平米2080万
流山おおたかの森 東京44分 日本橋42分
徒歩7分 99平米 3890万 >>394
路面電車は知らんが、バスに乗って、停留所近辺の整骨院などバス内の女性の声CMが
内容が面白ろしくて、笑いそうになった。（ほのぼのし過ぎ）
>>399
埼玉なら、森林公園、寄居などは？
>>400
押上から四ツ木経由で金町や松戸や三郷などに伸びる？地下鉄計画？もな・・・
>>402
清水公園、は野田だっけ？
>>406
それTV番組でやっていた。
オリンピック終了後の、豊洲？の選手村のマンション群が
一般住宅マンションとして、どっと出て来るとか。 >>408
北総線の人口がぜんぜん増えないのは交通費のせいと住民は思っているよ >>408
安いところってのは住む価値がないとみんなが思った結果w
価値があると思えば高くなるからなw >>411
しかし北総線が来て、今までは最寄り駅まで遠く、不便な単なる住宅地が
便利な駅前に化けた？場所があるからね。
北総線唯一都内の新柴又駅周辺
北総線千葉側の矢切、北国分駅周辺など 安い場所ってのは不便
塾やパートも探しづらい
結局トータルで見ると割高になりやすい
北総線の秋山辺りも眺望が悪くなったw >>358
好立地だと0.2とか0.3じゃないと話にならないぞ。
デベロッパーが0.2以下でも飛び付いている例が沢山あるからな。 >>417
それじゃ好立地な土地は永遠に手に入らないぞ。
デベが0.2以下でも買っちゃうからな。 マンション価格が高騰しているから、
ぶっちゃけ路線価の10倍くらいまでは赤字にならないレベル。 マンション用地は収益ベースで価値が決まることも多い。
その結果、大きな収益が見込まれる土地なら御指摘のように0.2でも飛び付く奴はいる。
住宅地と一概に一緒にはできないよ。 >>411
人口の大半はバカだからな。
北総線の物件見に行って、電車賃に目が飛び出て、
物件価格の差を考慮せず判断するんだよな。
夫婦共稼ぎなら定期代2人分出るし、
子供の定期代なんて安いもんなんだがな。
実際住んでる住民も、購入後の物件価格や
ローン価格にはいちゃもんつけないが、
定期代はわかってたはずなのにいちゃもんつける。
今は北総線に並走するバスが人気みたいだな。
※ただし、車所有でない友人は来なくなるので、
家に人をあまり招かない人限定かな。 都心のまともな土地だと0.5以上でまず買えない
田舎なら逆に1.5以上がスタンダードだったりするが 子供1人の定期なんて、
北総でも中高大でせいぜい100万。 でも北総はアクセス悪いよね
都心まで30分以内でないと購買層が限定的になる
だからリセールも期待できない
ま、千葉県に職場がある人にはいいんじゃない？ 嫁さんがパートとか派遣だと
交通費がキツイ
定年退職後は電車を敬遠するようになる北総鉄道 北総線は本数が少ない
もっとも安くないと住むに値しないだろ
衰退の一途
普通に昔からあるJR沿線徒歩圏内で探す方が無難
それか京成の快速がとまる駅
ファミリーなら東葉高速鉄道の八千代緑が丘とか
独身なら東西線の原木中山とか >>425
矢切-日本橋 30分弱。
吉祥寺、横浜でそれ以上かかる。
アクセスは良いほうだと思う。
リセールと言っても、そもそも新築で2000万台。
中古だったら多少下落しても、差額はたいしたことない。 JRにこしたことないど、
価格倍でも手狭になるからね。 >>423
別荘地とかならそうかもしれないけど、
田舎と言えど、普通に生活できて駅から歩けるような所だとなかなか1.5はないよ。まあ、傾斜地やわけありの土地ならあるだろうが。 >>427
＞北総線は本数が少ない
八街、東金辺りの電車本数から見たら、多いと思うが？ 野田だね。改良地盤とか言って、販売している場所があったよ。 北総線10分おきぐらいだけど、
乗車率は京葉、東西、総武、京成とは
比較にならない程空いてるようだね。
http://monoloog.net/?p=1921 難民キャンプ以下の劣悪な環境の体育館避難場所被災地のみなさま。
逃げ遅れた若い死亡者も多く心配です
ブルーシート民家やカビだらけの泥家からの再開も難しいのではないでしょうか。新しい住まいへいかがですか
阪神大震災の時もそうでしたが
大阪兵庫の土建屋は手抜き工事が多すぎそれを平気で見逃す建築士も関西には多いです
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村上康雄 久保峰広 赤田真一 岡田常路 mgq ４８８０万円で売れるのか
土地バブル再来じゃん
昔は農家で畑仕事をしてたおばちゃんが土地を売って億万長者になって
若い男を食い漁ってた
「ボウヤ、お小遣いよ」
「ど、どうも」 まだ普通に住める家を解体してるんだよ
相手はどんだけ金持ちなのか見たくなる 日本人ではない在日が不動産を買ってたりするじゃん
将来トラブルが多発することは確定してるよな
そこで恐ろしいのが在日の弁護士なんだよなー 6ヶ月売れ残っている田舎の駅近中古。
ローン使わない、つまり、ローンとおらなくて契約がオジャンになることはない、という条件つけて価格交渉する場合、2割引の指値は無理筋？ >>438
6ヶ月売れなくても困らない売主にとって
そんな条件クソの役にもたたない
ってことも分かんない？ 困ってて半年値下げしないのは借り入れ残が多くて下げようが無い場合くらいやろな >>440
すぐに現金欲しいのはキャッシュフローほしい業者か、破産しそうな人、あるいは買換えする人とかだよね？
そんな人たちは6ヶ月も放置できないからね 微妙な北総線だったら、割りきって野田で新築を買えば2000万しないからなあ
野田オススメ >>442
相続や離婚で早く財産分与したい場合もありがち。 >>438
うちは売れるまで1年以上かかったよ。
県庁所在地ターミナル駅まで17分の始発駅から徒歩10分、築5年のミニ戸建。 >>443
野田は微妙を超えて遠いから
人に勧められない。
北総は若干遠いぐらいで、
デメリットあまりないんだよな。
遠いと言っても、横浜と変わらないぐらいで、
このスレ的に横浜は近いって人が多いぐらいだからな。
廃線のリスクがあったけど、
スカイアクセスでリスク減ったし。
買わないけど。 >>446
提示価格は最後まで値引きなし。
値引くつもりなかったけど、売るときに4Kテレビとレコーダー買えるぐらいディスカウントした。
近所にちょっと古いくらいのミニ戸建てが売りに出てて、そっちは1ヶ月ほどでプリウス買えるぐらい値引きしてた。
ようは、値引きはケースバイケースってこと。 印西は日本一住みやすい街やぞ。
悩む理由は無いやろ。 まあ、一口に長期間売れない状態といっても、引きがあったのにローン蹴られて契約できなかったパターンもあれば誰も見向きもしないパターンもあるからね。
一概にはなんともいえないな。 >>450
俺の場合は、もう少しで契約だったのに、相手が親に反対されたとかでキャンセルに
なってしまった。たぶん、東京だから地震とかを心配してるのかなと。いい場所の土地なのに。 千葉県てだけでイメージが最悪
何線だろうと家族の反対で無理だろ 千葉の購入物件平均
4018万でダントツの最下位w
神奈川が5024万、埼玉が4638万
千葉の価格帯分布
5000万以上は僅か10%w
5000万未満が何と90%w
神奈川が54%、埼玉が65%
千葉のファミリー世帯年収
768万円w
神奈川が852万円、埼玉が835万円
千葉の駐車場代 9657円w
神奈川が13646円、埼玉が12751円
改めて、千葉に住んでる奴=
低収入でやっすい所に住んでる
という事が証明されましたw >>453
あの数字鵜呑みにする奴がこのスレに居るとは驚きだわ
胴元が予想屋やってるようなものを考慮して何になる。
そもそもどの三県でも東部西武、沿線の違いで価値も利便性にも雲泥の差があるのに 沿線やエリア単位の、マクロ的な数字ではともかく、県単位のグランドトータルで、
千葉が神奈川埼玉より高所得、不動産も高めととう統計は、存在するのでしょうか？ >>407
北総線は沿線住民から料金が高額なことを疑われていた記事をYahoo!で見た。少し検索したら以下の記事が出てきた。
http://www.chiba-newtown.jp/HokusoKenkyu.htm 買おうとしている土地、相続税の路線価と固定資産税の路線価が全く同じなんだけど、これって普通なの？ >>453
この平均購入価格ってマジで？特に神奈川
世帯収入はこの平均の倍あって家探し中だけど、5000万はかなり躊躇するんだが
横浜、川崎が平均を押し上げてるだけか？ >>457
個人的に北総線で気に入ったのは
京成高砂や京成小岩まで歩ける
新柴又位かな。
駅前にスーパー直結マンション建ってるし。 >>459
別スレでSUUMOの冊子に乗ってた内容のようだが。リクルート調べなのかね
県ごとの平均より沿線やエリアごとに出し他方がいいのにね >>460
柴又の低地より、川超えて
丘の上にある矢切から先が良い。 >>462
京成の終電は高砂までだから。
そこから歩ける範囲は、精々新柴又、柴又位まで。 >>453
お前あんま足立区馬鹿にすんなよ？
おじさん怒っちゃうよ？ >>463
矢切でも0時台あるのだから、充分かと。
それ以降ケアするならそもそもJR沿い。 >>459
うちは世帯年収1700万円で家は7000万円弱だよ。
ちなみに横浜。 >>459
年収1500万あって5000万躊躇するとかどんだけチキンなんだよ
4年で完済できるじゃん 自慢の一種低層もコンビニに浸食される 利便性ととるか、騒音ととるか。
国土交通省は主に住宅だけを建てられる地域に、新たに商業施設を設けられるように
建築規制を緩和する。2019年夏から、一定の条件を満たせばコンビニエンスストアなど
をつくれるようにする。少子高齢化が進んで小売店が撤退したような地域では、徒歩で
通えるコンビニなどへのニーズが強い。騒音対策などを施すことを前提に、町づくりの
自由度を高める。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33258430R20C18A7MM8000/ >>469
安いね
最寄り駅舎人ライナーの環七外周ってところか 国道298を通ったよ
話題にあがる松戸市川あたりは東北地方の山間部に来たような錯覚を覚えた
店が皆無に等しくあれは人を呼べないよ恥ずかしくて
安かろう悪かろうの典型だろ北総線沿線て 茨城の牛久に住んでるけど
松戸市川で東北地方の山間部言われるなら
ここは未開のジャングルだなw 話のネタに牛久の大仏を見に行った時にそれに近い感想だった >>467
まあチキンと言われればそのとおりだ
だが家のためだけに働きたくないからなぁ
子供にも投資してやりたいし老後も年金は当てにせずに憂いなく暮らしたい
夫婦とも親の年収の割に慎ましい家で育ったというのも影響しているかもしれん >>475
家のためだけに働く？
子供にも投資してやりたい？
老後も年金は当てにせずに憂いなく暮らしたい？
年収1500万で5000万ぽっちの家買うくらいで
家のためだけに働くような状態にならないし
どんだけ大勢子供いるのかしらんが、一人であれば私立医学部やれるレベルで投資できるわ
老後にどんだけ豪遊するつもりなのか知らんが、憂いがあるような話にはならんだろ
慎ましいというより、お前の中での家の優先順位が相当低いってだけだろ >>477
年収1500でも専業+子供いると5000万の出費は結構痛いぞ。 歩いて通える距離に
保育園、小学校、中学校、病院、交番、工務店、スーパー、ホームセンター、コンビニ
があるところを選んだほうがいい >>476
北総線は、運賃高額と本数の少なさがネックになってる。
だから、今のところは、あの沿線で勧められるのは、新柴又、矢切位だが
それが解決されれば、素晴らしい東京のベットタウン地帯になる。化ける。 >>477
中古のスレだし優先順位が低い奴がいるのは当たり前
将来に渡って今の年収が稼げるなんてわからないのに
楽観的に計算するチャレンジャーが多すぎ >>480
空いてるから10分に1本でも充分かと。
5分に1本にして追加で2000-3000万かけるかということ。 >>472
松戸生まれの東北住みだけどお前が見た東北は山間部じゃない。
重要なのは湾岸や北関東への迂回が容易になって既存の県道、国道の渋滞が緩和された事なんだ
市川の北部だと雨の日は本八幡駅から松戸市との境まで連なって交通が麻痺してた。
徒歩30分の距離がバスだと1時間以上かかってたんだ。今はどんなに混んでも30分越すことは稀になってる >>480
新柴又は主婦目線で見ると徒歩圏内のスーパー・ドラッグストアの価格が高い気がする。バスの本数は多いがタクシーもいないし商業施設も充実していない。
あのあたりにホームセンターなど増える見込みは薄いだろう。矢切は()。
近くだと京成小岩の方が西小岩エリアのスーパー・ドラッグストアも視野に入り家族には優しい。土手方向への道路も拡張してるのかな。
私鉄で近場だと高砂・青砥・立石の方が良さげだが。 >>485
車ありきの生活を嫌がる層には所謂スルーエリアということだろうな
交通網が充実した東京神奈川出身者には魅力が少ないだろう
アドレスにこだわらない千葉埼玉茨城出身者がメインターゲットか？ 北総線とか2012年の中間決算でようやく債務超過を脱したゴミ電車じゃんｗ
しかも高額運賃で必死で穴埋めしてのことで、北総鉄道には黒字でも値下げできない事情がある
建設時の借金が約900億円あり、数十億円が返済と金利に当てられているからな
2016年上期時点で有利子負債が768億1400万円、繰越損失が121億3400万円とまだまだ借金まみれ
千葉ニュータウン中央駅から都営地下鉄浅草線の日本橋駅まで、半年間の通勤定期代が24万1660円もかかる。
仮に会社負担だとしても採用で断られる可能性大
当時の建設工事費の予算を大幅超過、千葉ニュータウンの住民見込み数が半分いかなかった事が原因
借金残ったまま人口減に突入する今、北総線沿いなんかに住んだら鉄道会社と運命を共にするだけ 北総線の乗降客数、少なすぎｗ
千葉ニュータウン中央駅 24,221人
新鎌ケ谷駅 21,178人
東松戸駅 17,009人
印西牧の原駅 12,691人
西白井駅 12,120人
白井駅 10,011人
北国分駅 7,750人
矢切駅 7,121人
秋山駅 6,344人
松飛台駅 4,514人
印旛日本医大駅 3,952人
小室駅 3,689人
大町駅 1,627人 新柴又とか矢切とか
江戸川沿いで洪水ハザードマップも液状化ハザードマップも、おもいっきり赤信号になってる 北総線は 沿線は自然が溢れる
逆にいえば自然しかない よく知っている人が年収3000万らしいが北総線沿線に住んでいる
自然が好きらしいから好き好きだよな >>486
それでも、新柴又周辺は、駅が来たから、駅前住宅地に変化したり、駅内に２４時間スーパーが来たりとの
現状が出来たわけで、駅が来なかったら、駅から遠い単なる住宅地だったのだろうね。
この頃は、アド街などで、青砥・立石はTV番組」に出たりするが、昔は、渋谷、原宿、六本木ばかり称えられて
葛飾区＝寅さん柴又位で、 で亀有もコチカメ以前だし、青砥・立石などは「どこの県？」扱いだったからね。 北総線の乗降客数の貧弱さでは、商業施設の誘致とか期待は浅いな
「通勤混雑がない」とか、物は言いようでただ不便で利用が少ないだけじゃんｗ >>472
おめえあんまし、ちょがってんなよ？
東北バカにしてっぺ？
そいついきなり開けてっかんな？
山間部は人住んでねえ
だから田んぼねえしべこもいねえ >>480
30年以上前から新柴又、矢切あたりは知っている
愛着みたいなものもなくはない
だが、素晴らしいベッドタウンになんかなるわけないだろうがw
夢から覚めろよw >>502
矢切駅の標高は20m
江戸川から1000m、坂川からは600mでハザードマップ通りのヤバい地域 >>505
矢切でそれなら都内はどうなる？特に都心や下町の０メートル地帯。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
