Formula e Part.1即落ち判定早すぎとにかく連投
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Formula e Part.1即落ち判定早すぎとにかく連投するのだ!! タイヤはグリップ性能上げてきたのかな
去年は結局タイヤグリップ足りて無くてモーターパワーアップが無意味になっちまった ハンコックタイヤ、今年もグリップ不足っぽいね(´・ω・`) カリフラワー頭消えた、あとお姉さんの方は出産間際だたから育休か 去年チームメイトのブエミが暴れなきゃキャシディはチャンピオンの可能性あったかもだよなぁ どこか開催権剥奪されてたよな
フォーミュラe誘致って楽勝というか金さえ払えばどこでも開催出来るのでは >>57
あれは本当に酷いオカマ堀りだった…というかそれが決定的だった 相変わらずこの違反は出るんか(´・ω・`)ショボーン あああ〜〜〜、フラインス(´・ω・`)ショボーン
SC出そう? 充電ありきでバッテリー小型化したからな
充電できないからその分アタックモードは使わないになる このグラフィックで見えなくなるスポンサーは怒るんじゃね >>104
アタックモードで抜けないコースじゃもう電費計算しながらポジション守るだけのレースになるなぁ レース終了。ひとまずヴェアラインおめとしておこう。 どうせならF1と同じコースでやりゃ一番ファンは喜ぶのに 現行のF1でも回生に苦労するサーキットの部類だった気がするから、回生量が減ってガチで平均タイム落とさなきゃ無理にる 回生厳しいサーキットは距離を減らせばいいだけの単純な話
わざわざ簡易のシケインいくつも作ったりする費用の方が反エコなんだし
もうここ数年の酷い節電レース(わざと追い抜かれて後ろの取り合い)が
糞つまらないのがはっきりしてるわけで 決勝に比べて予選が長すぎるのもう少しなんとからんかな キャシディキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! >>157
去年から言われてたしドライバーからもグリップ批判が多かった サッシャいないんで訳ができないからここまで繋いだのか ってか、この3台とその後ろ差ができてるな。
ナトトレイン状態 >>194
わからんけど1周目でガツンと順位落とした アタックモードふるに使ったからバッテリー熱を冷やさないと JEVキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! 燃費走行しなきゃならないくらいなら周回削ればいいのにな
最後の数周までひたすらパレード走行するのはただただ時間潰しでしかない >>210
もともとピットイン→充電ありきのGen3だからねぇ 全社パレード走行しているから1分以上車こないしパーツ拾うのもらくだな ああいう取れ方する様になったのは取り付け部分が強化されたのかな? >>214
公式のLTのGPS見ると分かるけど全員団子状態だね、ティクタム以外w でニックがJEV抜けなければ最後に順位返すんだろう エヴァンスは去年タイトル争いしてるキャシディに酷い事したからね…償いをしないといけないよね 辛坊治郎はどこで見てるのかな
またコネで日産のピットとかにでもいるのだろうか バッテリーのオーバーヒート解消まで動けないとかそんなんかな? エヴァンスは攻めた結果だしよくやったよ
しかしこの低グリップのタイヤはシーズン中になんとか改善してほしい デニスおめ
ミッチーはシーズン序盤だからできる勝負しにいったか セッテカマラもっと良いチームで見たい
あのチームで予選上位はヤバい 次のマシンはもうちょっと空力マシンにしてダウンフォース作って走る車にしてもらいたい
わざわざこんなおもちゃみたいな未来デザインする意味も無いし アメリカのレース以外でアメリカ国歌は異様な新鮮味だ あれだなミッチーは後ろから鳥さんがきたから慌てちゃったんだな 由良さん明日から始まるデイトナも出るのは元気なこって まぁこの無駄な未来っぽいデザインはさっさとやめて
フォーミュラーらしい空力デザインに変えた方がいい
そうすればタイヤがグリップしないタイヤでもダウンフォースでパワーを地面に伝えられる コースレイアウトもなぁあの無駄な蛇のようなくねくねとか意味無い事をなぜするのか
そこで何かが起こるという演出のつもりなのかそんな事絶対に無いのに
コースのデザイナーは自分の存在感をだしたいためだけに無駄なコーナーを入れ込みたがる >>247
その前にGEN4になるとBSタイヤになるし >>250
ブレーキの回生で発電する為(´・ω・`) >>251
タイヤは関係ない
F-eはグリップしないノーマルタイヤ使ってゴムも飛び散らずエコってので始まってるから
そこの考え改めない限りはメーカーどこになっても同じ F1くらい最後の最後が一番ラバーのって有利ってならギリギリのタイムアタックしたがるのわかるが
F-eはそこまでのアドバンテージ無いのにアタックしにくいポジションの奪い合いするのかが謎だ 自らはアタックラップ終わらせて赤旗をプレゼントするブエミン 車用のエアバッグとか開発してぶつかる直前に大きな風船がマシンを守るように膨らむとか今後そういうの普及するかな ブレーキトラブルと言ってるならそうなんだろうけど
ハンドル目一杯切ってるのにタイヤの方向がわずか数cmくらいしか変わってないけど
最初からそんなものなのか 日産はセッティングアジャストできたのか2台共デュエル進出できたのね グラフィックがこれ以上開かなくて
タイム差だけが広がってるw 世の中に唯一存在が確認されている魔物、睡魔の誘惑に打ち勝ったぜ
(´・ω・`) 番組表見るとこの二人もコレが終わったら
デイトナ24時間の実況,解説にスライドするんだよね、ご苦労様です(汗) そういえば昨日ポルシェの抜け穴ついたトラコン話なかったな 課題というか、当初予定のアタックチャージの実用化を・・・ >>317
アグレッシブに走れるようになるといいな・・・ 考えしだいではフラインスを風よけにできるがキャシディきそうやな 日産はちゃんと表彰台確保出来るかな?
前シーズンいつもはレース後半で落ちちゃったけど 昨日は逃げ切り展開でデニスが勝ったし同じ展開かなぁ 前2台、他より1秒遅いな。
さすがにこれは後ろ追いつくな。 トップに対してのエナジーギャップは新しい表示
タイムギャップ出さなくなったけど ニッサンPT は後半ダレがちだから順位をキープできるか? マセラティでよく頭を抱えるロシターは今年はチーム代表ではないのかな? >>362
あらら
公式HPのチーム紹介でも代表欄は空白だしチーム代表不在のままなのかな 昨日のエヴァンスみたいにあのシケイン入り口で攻めて止まりきれずにポジションダウンする可能性もあるのが キャシディおめ
日産もいつもの後半ペース落ちる症状が出なかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています