2024 デイトナ24時間レース
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式配信
https://www.imsa.com/tvlive/
Jスポ放送中はオンボードしか見られないかもしれない デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
バンク角は最大 31° デイトナのおやつはアメリカぽいものと思って
レイズのポテチにした RCFはいかにもハコって感じだな
GRGT3はよして スポッターガイド (直リンはNGにされるのでリンク先のトップの画像クリックでpdfに飛ぶ)
https://spotterguides.com/portfolio/24_imsa/ 不意討ちで重量ハンデを課したりするルマン/wec とは違って、IMSA は公平性が維持されているんだろうか。
何年か前、ヨーストレーシングがマツダを走らせてクラス優勝を攫ったのも IMSA だったか。 >>45
ちなみにこの車両に耐久ではマコちゃんでおなじみのマコウィッキも乗る 今年のIMSAで日本人が乗る車両
(GTDクラス)
#12 バッサー・サリバン/レクサスRC F GT3
フランキー・モンテカルボ/パーカー・トンプソン/アーロン・テリッツ/宮田莉朋
#21 AFコルセ/フェラーリ296 GT3
サイモン・マン/フランソワ・エリオー/ミゲル・モリーナ/ケイ・コッツォリーノ コンウェイGTDクラストップだったのに早々に脱落か… まぁ避けられないと言えばそうだが
ただその前から動きが不安定になってるのは見えてたわけでもう少し減速してマージン取れなくもない 現在、宮田莉朋が乗る#12がクラストップだから今後に期待したい 急にゴールドになって出れなくなったラブライバーもいるんですよ! #22ってポール・ディ・レスタやローゼンクヴィストが乗る前に壊しちゃった 10のアキュラはハートレーに交代してポジション二つ上げたで合ってる? 噴火さんはコルベットの仕事ないときはメルセデス乗れるオプション付きみたいだが #33はさっきからこんなのよく起こすけどマシンに問題でも抱えてるのかな? #33はブレーキバランス狂ってそうなスピンの仕方だな 今気が付いた>>1おつ Jスポ画質がネット並みっすな ブレーキングでフロントロックでイン食い込みとか乱流影響が凄すぎだな >>110
あれはリアロックした時の挙動
IMSA実況はシフトダウンに問題ある(シフトロックしてる?)みたいなことも言ってる #9はインディカーのアレクサンダーロッシやヒンチクリフが乗る車じゃないか >>126
抜いたり抜かれたりピットタイミングだったりでクラストップ
プロクラス込みで2位の総合21位 今んところjスポはマッサにはノータッチかな
小倉さんすら忘れた感がある 296GT3ってプロトみたいにテールエンド丸ごと簡単に交換できるんだな キャデラックの#01にもトラブルと思ったらバースト コーション続きで差が詰まってる状態でのパンクは痛いな アキュラの苦戦ぶり見るとそれより重くされたのに
最後まで優勝争いしてたトヨタってバケモンなんじゃねと思えてきた しかしLEXUS最初に大破してこういうのは大きく遅れはしたが修理済ませ
トップタイム連発してどれだけ追い上げられるのかってのがよくある一つの楽しみのパターンだが
タイム出ないし完全には修理しきれたないんだろうな >>146
しかもレース2週間前というメチャクチャなオモリの乗せ方。
セッティングもぶっつけ本番させられて。それほど記念大会にはアジアンごときを勝たせたくない、という露骨なトヨタ差別
さすがのフランス人であるトヨタチーム代表も物理の進化を見た!て運営に嫌味言ってたよ デイトナのBoP出たのも本戦まで2週間切った段階だったけどね
GTP以外は決勝前日に再度BoP調整されたけど、IMSAではそういうもんだと割り切ってるのか誰も騒がないな ルマンで騒がれたのは
やらないって言ってたのにやったからっしょ >>146
トヨタの場合オリジナルのエアロ作れるハイパーカーでフロントモーターの利を活かせる車でのハンデだからな
同じLMDhでこのアキュラの重量ハンデはちょっと異常なレベル 再スタートしても全く付いていけないからゴール直前にイエローあってもノーチャンスだろACURA ACURA#40ってPITSTOP少ないけど運が良ければ勝てる? 戦略が違うせいか宮田のところが何位くらいにくるか見当がつかない >>167 良くて4位で悪くて7位くらいと予想 しかしブレンドン( ;∀;) #31キャデラックと#6#7ポルシェ2台のペースが良いな
40号車表彰台は難しいかー ポルシェ言うてハンデ付けないと勝てないのは流石にどこが耐久王?って話だけどな >>175
言うてBoP一番軽いのはキャデラックだぞ
BMWも軽いはずなのにまあこの有り様なので一番ダサいのは正直BMW BoPで大ハンデが有るレースは負けても何も悔しくないなぁ、車をただ鑑賞してるだけになってしまう。 アキュラおわたな…
アキュラのミニカーは2021優勝の買うか… ポルシェ言うてハンデ付けないと勝てないのは流石にどこが耐久王?って話だけどな 現在ケイ・コッツォリーノが運転してる#21がクラス1位に
宮田莉朋の#12はクラス4位だけどピットインしたね 現在(現地 午前10時)
気温 21.1°
路面 23.8°
湿度 76% デイトナ24時間実況スレで200レスにま到達しないとかやばいな
現地もガラガラだし imsa放送はデイトナしかないもんな
数戦放送した事あったが チケットそんな安いのに人入ってないんだな
キャンプ客は多いけど コロコロやったり辞めたりするホンダには何も期待していない >>195
デイトナは観客席じゃなくてパドックエリアが盛況なんだと 4時半まで放送あるけど長いな
part1まだ見てない >>197
ちょうどパドック写ったけど盛況してたね インディ500のピットリポートとかだとパーツ触らせてくれたりとオープンよね さっきブレーキ交換した#1のメカニックやっちまったか? レースディレクターみたいなのが放送を見ていたら
オレンジボールを出されるなw #7のポルシェは白煙ブレーキでタイヤライフ大きく削った可能性あるからどうなるかな? タイヤ交換したのに
焦ってロックしたからフラットスポットできたかね 恐竜カーは1LダウンだけどGTDproクラス2位だから健闘してる 不ルフェイしヘルメット被って レーシングスーツ着ているんだから
消火にも適した格好だわなw デイトナはスタートと最後の1時間見れば良いと毎年揶揄されてるが
この展開見ると本当にその通りだなw #7としてはロックした分のタイヤ交換も出来たし先頭にも立てたし、このFCYはラッキーだったか 寝落ちしたらレクサスも順位落としてた・・・アキュラは表彰台がんばれ! ポルシェに対してキャデラックはBoPでパワー抑えられてるから高速区間で厳しいのか
https://i.imgur.com/aSsw9N3.jpeg スイッチャー馬鹿じゃねーの?
頭おかしいのか?総合1位のチェッカーを映さないとか
レース史上近年稀に見る大失態だろこれ ポルシェおめでとう、アキュラよく頑張った!キャデラックは無念だろうなぁ 7は31よりFCY前のピット後に入ってたから短い給油ですんで最終FCYピットで前に出た >>262 ごめん、寝ぼけた・・・そんな未来は夢でした カストロネベスに続いてインディ500覇者がデイトナ24hを制覇していった 笹川とゆらは3日間jスポで一緒に仕事してんのか
最後FCYピット入ったときの燃料量差だったな
では ノ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています