富士SUPER TEC 24時間レース lap1
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>>947
土地余ってるならパーキング兼充電ステーションで稼げそうだな >>952
都内みたいに助成金多い自治体ならやれるんだけど、うちの実家のほうはそこまで
お金ないしなあ。 >>953
EVが普及すればいやでも助成金でるでしょ、遠出するようにもなるし。 パンタジャッキの下にいれる木っ端はうちだけかと思ってたが、
レースでも使うのか EVはバッテリーが1個10キロくらいで
スタンドで充電済みの奴とホイホイ交換できれば
もっと楽になるんだろうけどねー >>973
電動アシスト自転車的な感じかあ。冬場に雪で立ち往生とかしても、電気切れ
対策で便利だよね。事実上、電動アシスト自転車は原チャリ市場を駆逐してしまったしなあ >>973
ただ日本人が劣化したバッテリーに交換されることを
我慢できるのかという問題はある気がする
俺は許容できない気がする >>980
次のスタンドでまともな奴に交換すれば何とかならないかな(´・ω・`) 俺がGRMNヤリス試乗してる間にベンツが事故ったか……
見逃した >>981
品質保証をすると値段は上がるし
安くすると劣化したのが来るようになる
そことのバランスは日本では難しい気はするで
ただカーシェアとかレンタカーとかでやったら上手くいくかも >>985
カーシェア、レンタカー、コンビニがまあ一番いい場所だね GT-R GT3はトランスアクスルだからスターターがリアにあるのか >>986
あと、はずせるってことは盗難とか改造のリスクもあるね 水素ステーションを13000箇所とは言わないが、1000箇所ぐらいになればなぁ 宮城県に2つあるけど、なぜに1つは仙台空港のそばなんだろうな。イワタニの水素ステーション。 >>990
人口50万人のうちの市内に水素ステーションがないということには
驚きを隠せない 根岸を閉めるかわりに次世代のことやってるんだな、ENEOSも。 >>992
空港のフォークリフトに水素のやつあるんやないか そもそも自家用車という車の乗り方を根本から変えないと
難しいだろうなあ 本来発電したコストに対して電気分解って非効率なので
原子炉の廃熱を分解に回した方がいい このスレッドは1000を超えました。
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