F1テスト実況スレ 2020 Lap8
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アルボン午前中は火花出まくってたけど全然でなくなってるね 1おつ
カジキ「ノーパワー」
アロ「モアパワー」
だっけ？ メルセデス覇権の衝撃で頭から抜け落ちてたけど、ハースはなんかヤバそうっすね 現在の順位
ペレス リカルド ガスリー アルボン
ラッセル ルクレール ハミルトン ベッテル
グロージャン ライコネン ノリス オコン ボッタス >>21
あのチームはまず基準を確立するのが大切なので... ハースだけじゃなくてフェラーリとアルファも調子よくないきがする >>1 乙
ハースはまるまるSF90じゃないんだね >>24
頭から髪が抜け落ちてハゲがヤバイとか何事よ ボッタスが一番下で黙々とラップを積み重ねてるのが怖いね
例年のメルセデスだ >>32
ウィリアムズはたぶん唯一チャージラップからのアタックしたタイムだからな。
他のチームはたぶんそこまでしてタイム出してない DASインパクトは強いけどどんだけレースで違い出るんかね フェラーリPU勢は燃料積載量やら流量やらオイルの制限を厳格化されてつらいんかね テストの結果で云々するのもなんだが、タイムだけみてるとガスリー健闘してるな メルセデスの圧倒ぶりには腹が立つが、ハミルトンといい、テストで淡々黙々と周回を重ねる姿勢と強さはさすがと思わざるを得ない 当然っちゃ当然だけどメルセデス・テクニカルディレクターのアリソンは
DASについて合法であると主張
アリソン「しばらくの間FIAと話し合ってきたことです。ステアリングシステムに許可されるものについてのルールは非常に明確であり、これらの要件のすべてに一致すると確信しています。」
その上で明確なDASの機能、効果については明言を避ける
https://www.racefans.net/2020/02/20/mercedes-have-no-concerns-over-legality-of-new-das-steering-system/ 相変わらずターン12、13は難所だなあ
シケイン状になったのってドライバーから批判出てたりしたっけ？ アルファタウリにフェルスタッペン乗せたらトップタイム出るんじゃねーかこれ >>46
燃料もグレープジュースの臭いがまだしてないようだしな。 >>65
レッドブルはハードタイヤのタイムだからね W10はマゼピンでもシーズン中テストで無双してたから桃色W10は十分速そう アルファロメオとアルファタウリって色違い兄弟だな
色が違うだけで全体の模様が似てるし
ノーズ形状も似てる
名前も同じアルファ
何という偶然 ゲームコントローラーで再現できるかゲーム屋も大変だなｗ フェラーリはインチキが封じられて3番手PUまで落ちたんじゃないか
有り得ると思うんだよね >>76
？？？「ほう？4番手PUはどこかね？ﾋﾞｷﾋﾞｷ」 ぼっさん別として
ほぼ1.2秒以内とは
セカンドグループは油断すると
どこがQ1脱落するかわからない >>73
DAS再現ハンコンなんて一体いくらするんだろうw >>69
テレスコピックのロックを解除して運転すれば、ハミルトンの気分味わえるかもしれない びのっと ｢去年はテストで派手なパフォーマンスしたからばれたんや 今年はこっそりズルすればバレへんで｣ わざとペース落としてるなら
ベッテルはルクレールの前には来るはず ぼんちゃん
チームからメルセデスの後ろついて動き見て来いと >>82
F1公式ゲーム作ってるコードマスターズが頭抱えてそう >>84
君たちはやらかしでどうしても目立つから無理です ストレートスピート
Raikkonen (Alfa Romeo-Ferrari): 323 km / h
Perez (Racing Point-Mercedes): 317 km / h
Grosjean (Haas-Ferrari): 317 km / h
Albon (Red Bull Honda): 317 km / h
Bottas (Mercedes): 314 km / h
Gasly (Alpha Tauri-Honda): 313 km / h >>83
アリソンはコレをやって気が付いたのかもしれないｗ 今年のフェラーリまじで元気ないな・・・
遅いのはまだしも走らないのは心配 ホーナー(｀・ω・´)やれ
アルボン(´・ω・`)はい… メルセデスと赤牛はC1C2でもくもく走り込んでるけど
フェラはなぜかC3重視なのが謎 最近はニューウェイ先生よりアリソンの方が目立ってるのが気に食わない じゃあステアリングのチルトでも何かできるようにしよう！ >>105
DAS=Dual Axis Steering DASって聞いたらF-35を思い出すんだが・・・ｗ ピンクメルセデスにご立腹のサインツさん
もっと怒っていいのよ そういえばマクラーレンて21世紀入ってまだコンスト獲ってないんだな >>114
AVメーカーにDAS!ってのがあってだな 今年もsmooth operatoooooorなのか？ タイヤウォーマー設定温度って今年は変わってないんだっけ？
タイヤウォーマー廃止はいつからになった？
廃止は保留になったような気もしたが… ダカールチャンプやぞ
やったのサウジアラビアだけど ジュニアが親父越えするのは何年後だろうか
フェルスタッペンは壁がそこまで高くなかったのであっという間に越えてしまったが ネトフリのF1でサインツパパ もう彼の人生だから彼についてF1パドックにいったりはしないみたいなこと言ってた気がするけど、結構良く見る気がする >>163
ウィービングでステアリングガチャガチャ前後させてたら笑う >>169
直線上ではトーゼロにすることでタイヤが冷却できる
コーナーではトーインにしてタイヤを傾けて発熱を促す >>167
ウェービングが不要になって
オープニングラップでスピンすることもなくなるのか >>158
それ以前にWRCチャンプ
あの時代をリアルタムで観てた者としては正にレジェンドだよ トーイン、アウトで余計にタイヤが摩耗するとかない？ カローラで元祖アイハブノーパワーになってしまったもんな サインツシニア ベッテルはインフルエンザのせいで髪の毛あんなになっちゃったの？ >>187
タイヤが冷えた方が傷みやすいからトーインでストレートで熱入れた方が持つ F1の他のチームには当たり前だけど、他のカテゴリにも普及するかもわからんな
なかなかシンプルな操作方法だけど、
ドライバーにはより深く車体を扱わせることになるから
よりバトルが複雑になるんじゃないかと思う
なんかこう、一般の車では操作しない細かい部分まで操作するって、
THEレースカーって気がしない？ >>172
サンキュ
調べてみたけど2019からフロント100℃ リア80℃って事までしか見つからなかった もう変わり映えしないのかな、寝るか…6日目のタイムが本気に近いのかも >>177
ステアリング操作に新しい次元(前後)を加えたんだ！
具体的な効果については言ってないかな？ ステアリング上下に動かせるようにした場合ステアリングを固定するのはドライバーエイドじゃね
ステアリング左右方向のセンターで固定するのはドライバーエイドやろ ホンダのブリブリはターボ・MGU-Hシャフトのバイブレーションだったのか >>197
それが完全に手動で機械的に行われればいいけど
そこに油圧やモーター、電子制御が介在すると歯止めがかからなくなりそうです。
安全性にも疑問符が ホンダPUのサウンドが素晴らしい
鈴鹿でも凄かった かつてのウイリアムズのリアクティブサス並みに効果あるかも知れんの？ 改めてみると、F1の1コーナーから2コーナーめちゃくちゃ速いな >>169 操作が増えドライバーの集中力を削き、ミスを増やす タイヤの温度を能動的に操作できるならすごいよねdas
すごすぎて面白くないけど ピットはシケインカットしたほうが入りやすそうだったなw >>211
ストレートでステアリングから手を離しても真っ直ぐになるのはサスペンション・タイヤジオメトリの効果だよ アライメントはどこに合わせるか妥協だったから。。静止はコーナーに合わせてキャンバー付け状態で、直進は稼働させてトーインなんて理想すぎない？ >>169
フロントタイヤを強めにぶつけるとハンドルが吹っ飛ぶ 小松さんの今のシーン。
往年のスーパードライのCMみたい。 この黄色いヘルメットはコア・ファイターに足りない色だな >>235
ゲームやってるとけっこうタイトで何回か一回芝生にタイヤ落としてしまうわ 厳しい規制の中にあって、一人だけ可変トーって、これもう独走確約されたようなもんやな
他のチームがいつまでに追従してくるか・・・ 夏休み明けかな
でもこんな大幅な構造変更、ドライバーですら練習も必要だし
シーズン前テストのような大量に時間のある時にやらないとものにできないだろうな >>240
これちょっと気になるな
フライバイワイヤじゃなくて物理的にサスと連動してると
ドライバーに怪我させそうな気がするし コーナーより
ストレートでトーインすることで
タイヤの中心から外側を少し冷ませて摩耗も抑えられるのかな？ レッドブルの鼻先のエアインテークはまだ謎のまま？フェルスタッペン頭冷やすやつ RBRとフェラーリは来週のテストにDAS相当パーツ持ち込んで来そうな気がする >>247
クラッシュの時は凄い勢いでステアリング回転して骨折って話はたまに聞くしい時に問題視されないんじゃない？
動く量も大して大きくないだろうし >>247
そもそもステアリングて機構自体ハンドルと繋がってるのでなぁ
普通のハンドルでも壁に当たる瞬間は手を放して指怪我しないようにするし メルセデスの前後油圧サス、名前なんだっけ？くらい衝撃的だな。 レーシングポイント見てテスト2からAT1がRB15になってたりして これ予算制限がかかる来年から実装してたらどうなってたんだろ >>246
今回のテストでメルセデスだけデータ取り放題
さらにシミュレーションで磨き上げて
序盤のレースで独走
ハミルトンおめでとう！やな >>248
ストレートでタイヤ冷えないようにトーインにして熱入れするの
冷えた状態だとブレーキングでボロボロになるから これがF1なんだよな
世界最高峰の戦い
ホンダ頑張れ >>232
ベッテルとアロンソといえばラジオだよな 規則で違反ではなかっても
自分自身・他者への安全性の見地から違法にできるんじゃ？ >>259
それ、GASが乗れないからな遅くなるってオチな >>255>>257
うん、それが頭にあったんだわ
左右のソレに加えてくZ軸？でいいのかな？方向にも力が加わるのってまだあんまり考えられてないんではないかと >>267
ステアリングはそれ用のクラッシュテストがあるんやで やっぱりメルセデスのシミュレータはもうDASに対応してるのかね >>275
通すのが大変そうだなぁ
うまく壊れるように作っとかないと悲惨なことになりそう 潰されても潰されても他のどこかが立ち上がる...凄いな >>272
市販車のテレスコピックと動き的には同じだし、その辺は市販車作ってるノウハウがあれば応用できるんじゃないかな
それにシステムが複雑なほど衝撃で壊れる箇所が多くなってドライバーの腕までに衝撃吸収するとかありそう 去年はマクラーレンテストから飛ばしてたけど
今年は淡々と走ってる
余裕だな DASはステアリングギアボックス自体を移動させてトー変化させてると思うので
キックバックでステアリングが伸縮することはないと思うよ いつのまにかガスリーも100周いってたのか おめ
クラッシュせずに行けてよかった >>246 なんかＦＩＡは抜け穴は許さない、厳しくするみたいな事言ってたのにフェラのエンジンオイル燃焼が駄目でDASはおｋとなると
ベンツとズブズブ過ぎにもほどがあるだろ。銀行口座調べろ ttps://www.youtube.com/watch?v=WUJyd8DJmP4 なんだろうなあ、メルセデス、そこまでして勝ちたいんか？
勝ちたいわな DRS使わないとストレートは
ぼんちゃん300㎞位だな フェラーリのⅠ～3コーナーでキレがない
PUセーブモードなのか
燃料積んでるのか
失敗作なのか もうドイツ国歌聞き飽きたぞ テーレレーレ、テーレーレレレ♪ 昨日はサインツがストレート伸びてたし今日のマクラーレンは別プログラムか >>340
サスとか去年のメルセデス、車体もコピーで遅い要素がない >>350
そのモードの語源の彼は何してるんだろう チームがドイツでドライバーもドイツ人だと国歌ってどうなるんだろうな >>347 352 357
みんな絶賛じゃないか
下手すりゃフェラーリとアルボン食われそうだな メルセデスと赤牛のロング
なんか0.5秒は離されてる感じ フェラは流石にもっと速いとは思うんだけど
意図がよー分らん >>369
そうあってほしい
じゃないと序盤からメルセデスの独走をサポートされてしまう >>367
プラズマが発生しちゃいました。
なんかオレンジ色に輝いて… あっ >>366
DASが無かったとしてもメルセデスの方が上手かもね オーストラリアには細ノーズでDAS装備の SF1000' が登場 去年のメルセデス完コピだとしてもシーズン中のアップデート能力が違うからねぇ
枕とか中断上位には中盤以降追いつかれそう >>340
めちゃくちゃ速い
オーストラリアのフロントローもあり得る DAS使ってなかった1日目も絶好調だったから、メルセデスの盤石ぶりは変わらないかも 今までテスト1日で200周走ったことチームあった？ 本当にお墨付きもらったのかな？
出始めた記事読むとダメな気がするけど DASでトラブったW11を捲って桃色W10が1-2とか >>381
インドはむしろ開幕微妙でも中盤戦までに何とかして中段トップを維持してきたチームじゃないかと
頭から速いのはメルセデスPUにあらんずばった2014以来かも >>386
合計ならあったような気もするが、一人ではないような フェラーリは去年遅かったセクター３が良くなってるセクター１．２は抑えて走ってる感じがするなまるで
去年のメルセデスみたいだ なんかもうこれホンダPUがメルセデスに追いついたとかどうとかの次元じゃない感じになってきちゃったなー こんなDASみたいなの出てきちゃうと シケインのとこスーパースロー映像で各車見比べたい
18秒台のラップだとどれも速そうに見えて困るわ >>400
硬いタイヤでのロングランペース見ないと分からん気がするなあ
それをテストしなくていいんだろか >>396
テスト後にも金かけてパーツ変えるとは宣言してる >405
その通りで、エアロだーのパワーだーのじゃない時代な気がする 今年のメルセデスPU勢のサイドポンツーンは横に出っ張ってる感じだな
ラジエター大きくしたのかな >>405
要はタイヤをどれだけ持たせて平均ラップタイムをハイレベルで維持するか？だもんな 少なくともレッドブルは元サス担当者がいるから同じシステムはできそうではある >>406
別に生えぎわ以外隠れてないだろ。あっ 風がっ！ しかし、今年のレッドブルはメルセデスみたいなテストしてるな >>405
まあ今の規定になってもう4年だしPUになって7年目だしやることもなくなってきてる
だからメルセデスみたいなのが出ると差が出るんやろな ピンク速いけどC3だから
実際は赤牛の下なんだろうな
フェラーリ食うとFIA黙ってないかも 結局草レースでもパワーよりタイヤが全て。夢のないつまんない話だけど >>396
公開されたマシンは真の姿じゃないとは言ってる >>421
マクラーレンはここからが課題だろうな
昨年は元々の位置に戻しただけであって アウトウォッシュまだ試すのか
はまってないと思うけどな レッドブル、当然メルセデスの新機構の分析と開発に着手してるだろうけど、開幕前のテストには間に合いそうに無いのが痛いな 今のマクラーレンはアウトローな感じがして好きだから躍進してほしい 昨日はルノー120周走ってるからそんなでもない（アルファタウリより少ないが、レーシングポイントより多い） 純粋なサスの魔術師と言えば
赤牛のワシェとかだったような
アリソンのはちと違うな 性能が横並びになって
接戦が多くなれば面白いんだけどねー ストロール坊っちゃんがメルセデス並のマシンに乗ったらメルセデスが全滅したら勝ってしまうのでは 今年は去年以上に無慈悲なシーズンのニオイがプンプンかなぁ？ >>456
ただパワー的にはそうでも、また今年もタイムはムーアしそうだな。 ダスッ！っていうとニューハーフに強いAVメーカーが出てくるからやめなさい もうどうしかして違法にしない
とシーズン始まる前に終わる… >464
そういう意味でPU、エアロだけではないところでのイノベーションが必要なのかと ランドノリスのDiscordチャンネルでF1TVの画面配信してる外人いて草
観に行く勇気はないけど… 今気づいたんだけど、コクピットの前にも左右ホンダロゴ張ってくれてるのね アルファタウリ 速さはわからんけど、音だけならホンダが一番好きだな もう一つの隠し弾ってのが気になる
早い段階で見せびらかしてる事を考えるとDASは禁止されても大して痛くない可能性も… missionwinnowでタバコ吸いたくなるもんかな？ >>496
あれは横だけワンポイントで赤なのが格好いいと思った ようつべで音声悪いけどLIVE発見
「F1 TEST」 エンジン音デカくするようなルール改定するって言ってたけど大きくなってるのかな
前より良い音になってる気がする 色眼鏡かかってるんだと思うけど
ルルルの表情が死んでる気がするｗ >>507
報告は嬉しい。
が皆んなそれで検索している。
でも、サンクス！ >>507
cars going fast.
こっちで検索してみ ルクレールなんか痩せたな
まぁ昨日今日ぶっ続けだから痩せるか >>519
cars going fast.で検索すると幸せになれるかもね ノリスDiscordの配信入ってみたけど誰も喋ってなかったわ
ちょっと映像遅れてるけど綺麗 あんまりよくないのかすぐやめちゃったな
スライドもすごいなフェラーリ いまきた
昨日激おそだったアルファなんとかは今日は調子いいのか 低出力モードで走ってるらしいけどたんに問題抱えてて出来ないんじゃないのかって
話なんだよねー >>548
の筈
車体変わってもはじめから順調なチームだらけなのは結局これがデカいんだろね まるで去年のメルセデスのようだがフェラーリとなるとなぜか期待できない レーシングポイントはコピーでテストも特にやることないからアタックして遊んでるの？ フェラーリが隠し玉持ってても隠れたまんまお蔵入りになりそう >>547
ちょっとあまりに遅すぎる感じするね
そっちを疑ってしまうよね しかもフェラーリ系3台みんなそんな感じだし >>550
昨年おメルセデスは硬い方のタイヤで物凄い安定ハイペースで走ってた気がした
フェラのミディアムばっかり使ってるのはなんか根本的にちゃう >>541
これどうしたの？
電気ビリビリくるの？ｗ タウリはC2でタイム出せてるから
それなりに期待できるけど
フェラーリはC3でだから… 低出力にせざるを得ないだとまさか冷却問題…は流石にねえか ルノーはメルセデスじゃなく
マクラーレンのノーズパクったのかな？ >>567
ロメオはアタックしてるのかは知らんけどtodayによるとC4らしい
まだトップはペレスだよって何度も書いてたtodayの文字情報が
Thank you Kimi Raikkonen!とか喜んでるわ フェラーリ昨日のスピードトラップが307kmらしい
ちなみに去年のフェラーリスペインGP（予選）は325kmも出てるみたい
20kmも違えばそりゃ全然違うわな やっぱりメルセデスに乗れば誰でもチャンプって言ってたマックスは正しかったなorz >>583
今日はアルファロメオは323km、ハースは317km出してるね >>587
ぼっさんの不幸はハミがどっかいかないこと・・・ 去年のテスト2日目もペレス2位でした(´・ω・｀) 予言する
メルセデス1:14:556
これが今年のポールポジションタイムや >>588
まあまあ出してるな ちなみに本家は何ｋｍぐらいなんやろか ラッセルのタイム出した時はタイヤ何でした？
>>583
他のフェラPU勢ですら310キロ台出してたのにね フェラーリは昨日今日合わせた週回数が少ないんだよねメルセデスやレッドブルの半分以下だし ホンダの音と比べちゃうからかもだけどフェラの音なんだか静かだ C4つかっても18秒台か・・・
テストだからタイムがすべてじゃないにしても、なんかガッカリだな フェラRBの車体に似せて低出力モードで走行してるとか てか去年のフェラーリ予選だとS1を21秒2で回ってるんやぞ
今のタイムだと22秒2 ここだけで去年より1秒ももう遅い きっと燃料つんでるか
セーブモードなんだよきっと…
（DRS使ってたけど） アタックしてほしい気持ちはあるけどアタックして壊されても困るからやっぱりアタックしなくていいや 去年テストだけ速くていろいろ言われたから、今年は意図的に押さえてるんじゃないかなｗ（願望） レッドブルってc2以外のタイヤ一回でも履いたっけ、C3一回履いたか フェラは中・低速コースのシュミレーションしてるんだよ クラッシュしない程度にヒヤッとするシーンで盛り上げてほしい ボンちゃん
S1いい感じだったけど
その後は普通だった ハミルトンは昨日、それなりに燃料積んで白タイヤで16秒台じゃん・・・ >>626
予選のタイムとテストのタイムを比べて悲観する意味なくね？ これでレース始まってメルセデスをチギったらかっこいいんだけどな、フェラーリｗ >>640
いや逆よ 流石に遅すぎるからなんか違うことやってるんじゃないの？って意味
出力落としたり燃料いっぱい積んだりしてるんじゃない？
まあ出力を出せないのならそれはそれで困ったことだけど なんとウイリアムズがフェラーリ2台に挟まれているんだ あぁあああああああああああああああああああああああああああああ ロメオＣ５で17秒なら遅いと言える
昨日のメルセデスハードのロングで18秒台連発だからねぇ・・・ 去年のメルセデスはテスト1遅かったからフェラーリも真似してるだけだぞ 淡々と走ってるなと思っていたら何時ものグロージャンだった。 グロタイヤがサンドイッチタイヤみたいな見た目になったｗ 赤旗がいつまでも出なくて初赤旗ギャンブルしてる人がやきもきしてそう 盛り上げてほしいところで盛り上げてくれるグロ先輩さすがです ハースが破産するかはお前が何回壊すかにかかっってる >>522
ありがとさん 早速Fire-TVで見れる (｀・ω・´) >>696
一発出さなかっただけでロングはニューエアロ持ち込む前から速かったぞ アルファはC5単発で17秒フラットだけどハミはC2 で最初に16秒出してそのあと15週ぐらいしてるんだよなぁ >>750
とにかく課題はレースペースだからね
タイヤ絡みで メルセデスは閉店ガラガラだそうです
今日のテスト項目終了なのかピットが赤くなってたので漏電か ペース落としてるとしてなんで柔らかいタイヤと合わせてるのか >>769
デカいよな、昨日ホーナーともこのくらいの身長差あってびびったｗ やっとメルセデスのミスが出てきた
しかしこれすらも計画通りに見えてきて仕方ない ウルフ「すまんな、なぜか君の車ばかり壊れて」
ボッタス「偶然・・・だよね？」 ボッタスが感電してハミルトンを超えるパワーを手にする日が・・・！ >>772
こういうトラブルはなぜかボッタスばっか引くんだよな(´・ω・｀) フェラーリはガソリンの臭いが出ないようにそーっと走ってるんだよ グロ
スポンサー持ち込みないなら
ニコ乗せるほうがいいだろうに アルボンなんとか午後に巻き返して130周はいけそうか よかった ガスリー150周 アルボン140周 これくらいは行けそうかな？ 延々と漫談を聞かされるこっちの身にもなれよな (´・ω・｀) >>802
チーム首脳はダウンとか革ジャン着てるのにね 欧米人っていつも半袖だよなあ
冬の京都でTシャツなのよく見る でかい女の話はどこの層に需要があるんでしょうねぇ・・・ ピンクメルセデスあるから
タイヤとかのデータ収集には困らないな Raikkonen (C5) #C39
out
1: 17.091 2: 02.378 1: 17.777 drive-through drive-through
in
Hamilton (C2) #W11
out
1: 16.976 2: 18.119 1: 27.025 1: 17.963 1: 18.706 1: 18.783 1: 18.670
1: 19.222 1: 19.023 1: 18.648 1: 20.163 1: 18.279 drive-through
in
ハミルトンはC2でベスト出したあと12週 ライコネンはC5でベスト出した後たった4週・・・ >>823
メディアかスポンサーあたりかな
ちょっと調べてみる 今のはお互いにどうすりゃいいか分からなかっただけだろ 欧米人の体温はおかしい
外国のホテルはクーラー効きすぎ SGTの話だけど坂東マサが言うにはチームでプロテイン買ってるらしいよ
メカニックは筋トレに余念がないらしい 最終日ならともかく中日で全開はないだろ
なんかあって壊れたらめんどくさいし フェラーリと違ってペレス車のフロント回りがすっきりしてて空気の抜け良さそうに見える
>>840
とん センサーにも空力重視なんだなグロ車にあんあん付いてたら撃墜されると思ってしまうわw グロージャンがドロップアウトしたんで周回数トップ争いが発生かな しかしまぁPUのトラブルないな
どこも全く壊れない そういやルノー87週しかしてないんだな 大丈夫かね まだまだ寒いからな
暖かくなりゃルノーがルノーするよ 2台のチームなんてないよ
テストは持ち込み1台限定 ライコネンは旧レイアウト時代知ってるからな
昔を懐かしんでるんだろう >>862
そだよ
午前と午後でドライバーが変わってるだけ ガスリーはレッドブル復帰の為にもタッペンの168周には届かないが残り20分であと10周、150周を目指してるに違いない >>872
含まれないよ
PUに限らずテスト用は何もかもが別 まあテスト前半で壊したら怒られるしな
ガスリーもアルボンもクビがかかってるから慎重 ガスリーのテストで2回クラッシュはなかなかインパクトあったよね（悪い意味で >>898
そうだぜ
カーナンバーとシート、ペダル類の変更して同じクルマで走る >>879
スポンサーアピール用に最低重量以下でタイム出しとか今でもあんのかな >>904
ここまで無さすぎだったからね
昨日のエンディングのハイライトも素材なさ過ぎてタッペンのスピン集になってたし にしてもルノーもホンダもほんとノートラブルだなPUは >>922
最近はもうそういうのやんないと思うけどな
テストでトップってあんま意味ないし…
ただ今回初日にクビサ乗せたのはスポンサー絡みだと思う >>922
テストもレギュレーションで縛るとかになったんじゃなかったっけ トー角ってレース中に変更したらダメみたいな規則あるの？ チートしじゃないエンジンをいちから作り直したからな PUの負荷試験だなアルファは
フェラーリ「やれ」
アルファ「はい」 たぶんギアかな。
6から動かなくなって、速度落ちてアンチストール働いとプスンッ。 終わりかな 再開してもスタート練習ぐらいしかできんだろもう メルセデス店じまい
DASで今シーズンのF1も終了 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 28分 33秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
