2017 F1 第13戦 イタリアGP lap2 [無断転載禁止]©2ch.net
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プロストの鼻がそのうち折れそうだが、金曜でライフ終わりのPUかもしれんしな ホーナーが言ってたな
マクラーレンがホンダ手放して悔しがる顔が見たいって サインツはアメリカ帰りのアロンソを見習ってファンサービス >>467
一発タイムは良くても加速の伸びが最悪になるし燃費も悪いから余計に… ホンダがいなけりゃ代わりにボロクソに叩かれてる立場だからな サインツはアロンソの悪いとこばかり学びそうなのが気がかり >>483
いつも1分いかないくらい
>>495
流量制限あるから燃費=パワー >>509
スクーデリアがついてるから同類とみなしている可能性 レッドブルなんてトロロッソホンダが良くなったら
強奪すればいいだけだからなw より酷い奴を見てアレよりマシだなんて言ってるようじゃ上は目指せない レッドブルは本当に正統派で頭のいいチームだな
尊敬するわ >>495
燃料流量制限があるから
燃費がいい=パワーが出てる >>506
糞でも大幅にレギュ変わる時にカスタマーはヤバいからマクラーレンが捨てるならレッドブルはホンダを取ると思う >>521
DAZNが50秒送れくらいって認識でOKか ロッジアのタイヤバリアは3列のユニット2つと最前列にTECPROか。
300km/hからのTボーンクラッシュ考えると不十分なような なんでホンダ速いの??
モンツアで1.5秒差ならいいんじゃね ルノーワークスでも
フロアアップデートで0.5秒位速くなってるんだから
マクラーレンはホンダPUのアップデートより
フロアアップデートする方が速くなるの早いじゃ? 2021年でこのPU終わるけど
2018年はホンダは大して変わらんだろう1チームだし
2019に2チーム狙って、2020-21に優勝タイトル争い
ないよなw 去年俺が指摘した通りだったな
メルセデスのオイルの件 >>520
中堅チームは考えることが減って良いことだな サインツ→ピット
"Poor drive-ability out of turn two."
「ターン2の出口で車が全然ダメだ」
ピット→サインツ
"OK Carlos stop the car in a safe place."
「OKカルロス、安全な場所に止めてくれ」
ピット→サインツ
"P1, P0, safe jump-out. Sorry for that, mate."
「P1,P2,(そこで)コースから出てくれ。申し訳ない相棒」 >>544
こいつのような実況で安価だらけって何がしたいんだろ >>542
まだ金曜だぞ
アゼルバイジャンとか思い出せ だからスパでも最後まで走ってればポイント取れてたよ。 >>540
金に侵されて弱禿化が進んでどうにも進まなくなったのが今のマクラーレン >>542
引っ張りっこしてる
あと燃費セーブしなくていいから 当時のアクティブサスより今のサスの方が性能ええんか? >>520
メルセデスのPUは、外観からしてすごく洗練されてる感じ
部品の配置が理路整然としていて、メンテ性も良さそうだし作業ミスも出にくそう フェラーリはインチキ臭がただよってて
あんま好きじゃない >>564
あの表記だとそう見えるよなw
最近じゃあれが普通なのかね? パワーサーキットではホンダはガス欠しないで走るので精一杯
もうね、決勝はガス欠で止まった方がええね >>560
SCの時居座ってもゴボウ抜かれで無理でしょ
同レベルのタイヤでも抜かれまくってたのにオールドタイヤで頑張れるわけないし ハミルトン→ピット
"Got a lot of derates and my seat's very hot."
「デレート(ディレート?)がムチャクチャ多くなって、シートが熱くなってる」
ピット→ハミ
"OK. The derates are to be expected."
「OK、それは想定内だ」
※ディレートがなんなのかは分かりませんがバッテリーにトラブルが起きているのかも フロア擦って熱くなるんなら
アホみたいな見せ火花チタンパーツ取り除くだろ あのタイヤがバーストするようなアニメーションの看板は
ピレリの自虐ギャグか? towはHONDAへの嫌み、無意味なことは止めろ。 よくわからないワイプキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!! カスタマーメルセデスの4基目が
ルノー・ホンダに近づいたら笑うけど
やっぱりオイル規制でちょっとはギャップは縮まる? >>587
あれないと底面削れてレース後車検でアウトになる
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