【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ41便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
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関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 90便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1688086532/
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※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ40便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1700389117/ 営業所から始発点への回送時か。
朝、バイク飛ばすからな。
夜勤明けのやつとか。 西鉄って右折のときも横断歩道手前で一旦停止するんだっけか
旅行で行ったとき乗ったけど、マイク厳しそうだし給料やすそうだしで大変だなぁと思ったわ 職業運転手の不足が社会問題化する中、茨城県つくば市のバス会社「常南交通」がウズベキスタンで人材育成をしている。日本語学校を市内に設けたところ、言葉の習得が早いと認識。人材獲得の勝機もあるとみて、現地にも拠点を設立した。
現在、外国人がバスの運転手になるには永住者や日本人の配偶者などの身分に基づく在留資格が必要で、就労や技能実習などのビザでは認められていない。一方、政府は2019年に新設した特定技能の就労資格を運転手にも拡大することを検討している。
同社ではそうした流れを見越して16年に市内に日本語学校を設立した。笹目瑛司社長は「運転手が不足する中、特定技能でうまく受け入れられたら」と狙いを説明する。
学校で成長著しいのが、公用語のウズベク語の文法が日本語と類似するウズベキスタン人。そこで同社は19年には現地に技能実習生の送り出し機関と日本語学校を作った。笹目社長は「ウズベキスタンにはロシアなどで出稼ぎをした建設業経験者も多い」と話し、技能実習では建設業での活躍を期待。
これまでに約10人を関東や関西に送り出し、県内では1月から1人が実習を始めた。現地では約30人が渡日待ちという。
出入国在留管理庁によると、ウズベキスタン人は、5年前に全国で9人しかいなかった技能実習生が23年6月までに約250人に増える一方で、同時点の在留者数は5889人と、全在留外国人の0・2％に満たない。だが同社は、「（経済成長が進むなどで）ベトナムを中心に実習生が集まりにくくなる中、ウズベキスタンは今後が期待できる」と話す。
日本語教育からか。
ウズベキスタン(笑)
刑務所で二種をとらせて出所者を雇用した方がいいんじゃないの？ クレームもらう運転手って決まっているんだよね。
でも運転手不足なのでハンドル握らせなければならない。だから過疎路線に回しているが、他からブーイング。 >>526
右折で止まる会社ってクソだよな
ホントに独りよがりのどうしようもないアホ
佐川じゃあるまいし
バスドライバーはプロだぞ グエンすら期待できないからウズベキスタン…
次はアフリカあたりの最貧国かな バス業界は終わってるよな
運転手も自分含めてロクな奴いないし、客も駅から離れた辺鄙な住宅街住んでる奴は毎日嫌々乗ってくるからロクな奴がいない >>500
身バレしそうだから詳しくは言わないけどドライバーではないな。ちな30代
>>501
安もう未練も糞もないから前の会社なんて顔出すきもねーな
悪い事は言わないから20、30代はガチで転職しておけ 20代30代で運送業やる奴が異業種に転職できるわけない普通は選択肢すらないよ 10年やった異業種からバスに来たんで戻りまーす
サヨナライオン 俺みたいな他に行き場の無いオッサンがやる仕事だよ
人口減と自動運転とやらで将来性も無いんだし、若い人は取り返しつかなくなる前に転職しとけ 年齢じゃなくてその腐ってる性格のせいで終わってんだろ >>499
それって貴方はバズの運転手には向いてない人だったんだよ >>533
？？？
異業種からバスに来て前の業種に戻っただけなんだが
>>537
この仕事に適応しないで良かったよ 今帰ってきたら事務所からコースミスの無線が聞こえてきて他人事なのに鬱になった 橋下徹を山上するしかないだろ
市バス運転手の給料を下げた犯人 タンクローリーの仕事ってどうかな？
朝は早いけど今も同じだし、帰りは夕方には終わるし給料や休みも今より悪いところないんじゃないかと考えてる
危険物の資格とって転職しようかな >>543
手積み手降ろしが絶対にないから免許があれば美味しい仕事だと聞いてるけど、俺はもう運転系はお断りだな >>542
わかってないのはお前だカス
俺は止まる必要なし(きちんと確認できている)と判断した右折で見落としなどただの一度もない
右折開始後に角のコンビニから飛び出してくるようなアホ歩行者などがいたことはあるが
その場合に止まるのは当然だしそもそも徐行で曲がってるんだからすぐ止まれる
全ての右折で止まらなければならないような無能運転手は即バスドライバーをやめるべき >>543
統廃合で会社が移転しがち
スタンドのオッサンのストレスのはけ口になりがち >>543
白物は朝５時頃に油槽所配車だと深夜２時出勤とか普通にあるよ
スタンドも終夜営業とか増えてるし朝出勤夕方退勤って会社は零細企業で、大手に入るなら終夜営業の会社になるね
ケミカルは片道空車輸送で楽だけど長距離多くて毎日は帰れない >>546
アホだのカスだのなんつーかね…ストレス大変そうだなお前のエリア >>546
一旦停止して対向直進車妨害して喧嘩売ってるんじゃないの、という
酷いのを見た事がある 運転の仕事やってた奴はもう普通の仕事は無理でしょ
ウーバーの配達とか糞みたいのしか残ってないんだが。あとは工場の時給1200円の仕事とかか
工場系は今東南アジア系がほとんどだぞ？日本人のメンタルじゃ続かない
結局そういう超きついのに耐えられなくて運転に戻ってくるんだよｗ >>550
対向車に喧嘩売らないようにすると後続車に喧嘩売ることになるしな 定期的に書き込まないと発作起きるヤバい人間なんだからスルーしようよ 工場の時給って今だと1700円以上だと思うよ、愛知だと2000円とかも出てきてる
もちろんそこにさらに寮費無料とか入社祝金とか満了手当とかいろいろつくしな
配属ガチャだからキツイところにあたったら最初の3カ月も持たないだろうけど
楽なところに当たったら余裕で3年やって貯金1千万持ち帰りとかな
あと外人は東南アジアより大半は南米の日系人だな >>551
カキコしてる時間あるなら中休の時にでも資格取っとけ >>104
積載方法や荷物や会社ってのがバスしか乗ったことないのでわからん
路線バスの運転士って特殊だし、トラックの乗務員が想像するところとは多分全然ちがうよ。 1日午前10時ごろ、福島県会津若松市で50代の女性が路線バスと衝突し、心肺停止の状態となっています。
女性と衝突したバス 事故があったのは会津若松市中央2丁目の国道118号で、 歩行者の50代の女性が走行中の路線バスと衝突しました。 女性は市内の病院に運ばれましたが、心肺停止の状態ということです。
現場の状況から、女性はバスの左後ろのタイヤに巻き込まれたとみられ、バスから降りた乗客という情報もあるということです。
今日、普通に出勤したはずが…
ハイ 逮捕w
薄給でリスキーすぎる。 右左折時の見落としがあるから
一旦停止または最徐行 降りた後に倒れても接触しない距離を離れるまで動かないのが基本
左折時横断歩道歩いてる人が倒れて巻き込み事例もあるし
据え付け到着時も倒れる人がいるから注意せよ バスを降りた客がバスの前を横断しては駄目とか、
バスが発車してしまうまでは、車道から離れて待たなければならないなど、歩行者側にも厳しく法規でルールを設けて欲しい >>564
給料上げられないなら客や一般乗用車から罰金を取って給料に還元すれば良いのにな >>559
とりあえず逮捕だろうけど客の方に過失あるだろうからすぐ保釈じゃないか また指差し確認が必要の理由が増えたな
確認不足だから言い訳できんわ まぁ普通に発車する前に左右確認すれば防げたよね。てか1人しかいないのに目を離すってのも言い逃れ難し要因。
気の毒ではあるけど、日中の時間で天候も落ち着いていたのにこれはちょっと現状の情報を見る限りでは擁護できん。 どのような転び方をしたかにもよる
コメント欄にもあったが、バス前方を渡ろうとしてコケたなら見えなかった可能性もありえる話
こんな仕事はさっさと辞めたほうがいい バス降りてよろけて俺のバスにダイビングヘッドかましたババァ居たもんな
停車中だったから良かったけど、頭だから派手に流血、バスも少しヘコんで警察沙汰
ドラレコ見たけどよろけて踏ん張ろうとしてから何故か渾身のジャンプしてた
マジで何されるか分からん >>571
想像したら笑ったわ、いいネタをありがとう バス凹むほどの渾身の頭突きってすげえな
客が降りたらこけてもバスにぶつからない程度に離れてから
発車しないと自分の免許に関わるよね
他の客から急げ言われても「安全確認がとれてません」で一蹴するわ そして南岸低気圧の予報が怖い＠東京近郊
2014年の大雪の再来にならないといいな ホモビデオ出てアッー！して賠償金払う羽目になりそう
コートコーポレーションやKOカンパニーやAcceedといったホモビデオメーカーと提携して事故やっちゃった運転手をホモビ男優として送り込んで出演料ピンハネしたらぼろ儲けのはず 渋川伊香保IC東京方面上り
工事の影響でIC入口が電光掲示板の真下にずれたので
掲示板に気を取られて乗り過ごし要注意 特別支援学校のバス
学校から出るのに交通をわざわざ遮さてまで出ることねえだろ
総て自分ら中心、優先と勘違いしてるな 突発でみなし4条で使ってるポンチョで4条路線走ったけど、途中で経路変わるのめっちゃ経路ミスやらかしそうで怖かったわ
お客さんも違和感有ったのかすげえ聞かれたしビビったなあ･･･
渋川伊香保といえば高渋バイパスって全線四車線化した？去年辺り山の方真ん中解放されてなかった記憶があるけど 先日遭遇した迷惑な客の事だが、
フリー乗降区間外の某駅前を通過直前に、
「通話していて降車ボタンを押し忘れたから、
○○（バス停以外の場所）で降ろせ」と無理難題な事を言ってきた高齢の男性客がいた
もちろんフリー乗降区間外でのバス停以外の場所での乗降客扱いは認めらないので次のバス停で降ろしたけど、
降車時に運賃箱が故障しかねない勢いで運賃を運賃箱に叩きつけて無言で降車しやがった
こんな迷惑な客は、二度と乗せたくない いるよねそういうヤツ
自分のせいで予定と違うことになったのに運転手とか人のせいにする
最近そういうのが多くてうんざりする バス会社も、運転手不足は待遇だけじゃなく、カスハラも原因だと大々的に言えば良いのに 出来ないことは「法律で決まってますので」
と突っぱねて、ぐだぐだ言ってきたら「通報します」でいいよね
それで会社が守ってくれなければ「じゃあカスハラで辞めます」で
お客様は神様なんてのは昭和の話
令和はドライバーと普通のお客様の維持が大切なので
クレーマーなんぞは乗せる余裕はないのです 俺はっきりとドラレコに聞こえるように「お客さんそれカスハラですよね？」って言ったことあるぞ 去年の4月末に、途中で客がいなくなったからと運行を打ち切って回送で帰庫した馬鹿な運転手がいたせいで、
去年の5月以降は、始業点呼時に「途中で運行を打ち切って回送で入庫した運転手がいたという苦情が来ているので、
ご乗車のお客様がいない場合でも、必ず終点まで運行を継続するようお願い致します。」と、
運行管理者に言われるようになったわ
俺は、一度も運行を打ち切る行為は犯してないから関係ないけど、
真面目に乗務している運転手が迷惑だわ
その該当運転手に、俺の担当車を高速や貸切の乗務中に横取りされて腹立つし 当社のカスタマーハラスメント、モンスタークレーマー応対係りが対応いたしますので営業所に電話お願い致します。
と丁重に言ったことならあるわ、マイクで。 >>58
それはそれで問題あると思うよ
自分の嫌な相手には極力関わらないことを考えた方がいい
君子危うきに近寄らず >>589
>>58が正しい
フリー乗降区間なら、
バス停以外の場所でも客の希望した場所で停車しての乗降扱いが出来るけど、
フリー乗降区間以外ではバス停以外で乗降客扱いは認められてないのだから 2002年式のブルシチだが突然異音したかと思ったら出力制限かかった感じになって参ったわ。チェックランプ点灯しないし >>586
これって運行を打ち切った先のバス停に客が居たら、時間が来てもバスが来ない事にならない？
何かの法律に引っ掛かりそう こんな仕事は真面目にやっちゃ駄目だよ
クレーム来ない程度に手抜きしながらやらんと疲れる
疲れたら危険に繋がるしな >>593
何かどころか自治体から補助されていれば運行補助経費の返還命令は勿論、事業者に陸自支局から車両の運行停止命令(こっそりはしらせられないようナンバーも外される)等々けっこう厳しい処分が課せられる。
以前しずt・・・ゲフンゲフン >>593
終点のひとつ手前のバス停までは行ってるんでしょうね。
そこで、乗客が居なかったから打ち切ったんでしょう
それでも問題はないはずなのに、第三者から苦情が入ったから、会社的には客が居なくても終点まで行けと言われるようになってしまった、という話だろう？ トラやタクと違って70%位の仕事でOK
事故や違反なければもっと低くても問題なし >>593、>>697
解釈を間違ってないか？
>>586の下3行をちゃんと読めよ
俺は、客がいなくても終点まで運行を継続していて、
今まで運行を途中で打ち切った事はないぞ ちなみに、去年の5月以降は再発防止策及び運行中のトラブル等の報告漏れ防止策として、
定期的にドラレコのＳＤカードに記録された映像を事務員が確認するようになったわ >>593
普通に法令違反だよ、毎年どこかしらの会社が報道されてるイメージ 終点のひとつ手前のバス停まで行って乗客がいなくなったとしても
届けを出していないと運行打ち切ったら違反だぞ。 >>592
エアロスターとかエルガミオで似たような事なった事あるけど、点火系の配線逝ってた事あったから確認されてみては？ >>602
これって自社が届け出してるか確認する方法ある？
会社に聞く以外で うちの会社
・運行管理者の資格や講習も何も受けてない入社1年半の運転手に点呼をさせてる。「点呼担当者」として点呼に置いてるが、その場に資格保有者はいない。問題発生時もその「点呼担当者」に責任を負わせ、配車担当者からものすごい形相で怒鳴られている
・企業送迎がメインの会社なので、夜勤が発生しているが、夜勤手当が正当に払われていない。法で定められている1.25倍ではなく、1.2倍の賃金しか払われていない。残りの0.5倍については「交通費を増額している」と説明あり ・採用に力を入れていると話しを受けているが、採用には相当な予算を付けているのに、ここ数年間運転手の昇給は無し。その上在籍している運転手に対しては、社長から「末永く残ってください」「この会社を広めてください」という言葉だけ。福利厚生もまともなものではなく、募集に書かれている内容の９割が嘘。
・休憩所は正規な場所は無い。倉庫のプレハブ小屋に最低限のロッカーとスペースを置いてるだけ。その為に運転手は自分の車の中で寝ているが、社長や専務は休憩所を利用するように言ってくる。 >>608
キミの職場が劣悪なだけでココでグチグチ書いても何もならんよ
関係機関に通報か相談してこい >>608
さっさとやめろよ、あきらかにそんなところしがみついてもしょうがないだろ
やっぱり最低限その地区で30年とか50年とかやってる全従業員500人とか1000人以上いるような老舗いったほうがまだまし >>609
既に労基と運輸局には通報済み
しかし腰が重過ぎる
募集広告の嘘についてはハローワークは関係無いので、どこに言えば効果的か探してる >>612
会社にはこれが違法行為という認識は無い
上や事務方も「点呼なんて誰でも出来るでしょ」と言って、資格も無く大型免許すら持ってないパート事務員のおばちゃんが点呼場に出て、勝手に印鑑を押したりしてる
点呼に立たされる運転手には「ただ印鑑を押してろ」「その分の給料は渡す」と説明しただけで、他に何も説明は無い 言っちゃアレだけど点呼なんて基本中の基本すらなおざりじゃあ、何か有っても乗務員をフォローなんて出来ないし実際休憩室がクソみたいな代物なんでしょ？
そのうちデカい事やらかしそうな雰囲気がぷんぷんするから自分の身に降りかかる前に逃げるのも手だよ。修羅場を経験するのが趣味なら何も言えないけど >>615
退職はもちろん念頭にある
今、会社は退職ラッシュで３ヶ月で１２名退職してる
俺もついて行こうと思ったが、家庭の事情が色々とあって出遅れてしまった
会社が近々どデカい事をやらかすとは思っているし、その責任は該当する運転手に全て押し付ける様子も目に浮かぶし、フォローも何も無いと分かっている
会社名は近々報道されるような事態になるだろうから、その時を待って欲しい >>616
冗談抜きで報道される事態になる前に辞めなされ
社名出たら自分が就職に苦労することも無きにしもあらず(同情してもらえるかもしれんけど) >>616
念頭にあるとかそういうレベルじゃないだろ、明日にも退職の意思をちゃんと書面で示して、近くの一番大きい会社に腰掛けでもいいからとりあえず応募しろ
今どきこんな会社あるのがびっくりだわ 日付が変わり本日から100円ウィークが始まる
熊本市のウテシよ覚悟せよ！
最終日は意味もなく乗りまくるからな！！
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