【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ41便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
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関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 90便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1688086532/
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【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ40便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1700389117/ 田舎の幹線道路にあるバス停なんかだと忘れがちだし乗客いたかハッキリ見えないから不安になるよなw
市街地の狭い道路だと待ち客がいれば確実に見えるから忘れたりしないけど。 忍者かよってぐらい全身真っ黒な服で木に隠れてたりするから殴りたくなるよな 工場勤め帰りの黒人とか闇夜の中に眼光が鋭いからなんとかわかる バスに降車ボタンがあるんだからバス停には乗車ボタンが欲しい ボタン押されたの忘れてて通過。しばらく走ってから小学生が降りますと言ってくる。
降りたら目の前の塾に入って行った。言うタイミング調整してたなw >>277
それはデマンドバスの呼び出しボタンでんがな >>273
至る所で路面の隆起や損壊が起こってて油断すると尻浮きそうになる
のと里山海道の高松PAより先はトイレがまともに行けない
Googleナビの到着予定時刻は全く意味がない
他にも色々あるが、行って思ったのは、火事場泥棒ややってますアピールしたいだけの政治家やyoutuberは全員捕まったらいいのにと思った >>283
お疲れさまです
311の翌月に東京〜仙台のボラ輸送やって
宇都宮以北は客席ドリンクホルダーの
ジュースが飛び出すくらいの路面だったので
道路状況が異常時なので飲み物がこぼれないように
注意しといてください、ってアナウンスしたの思い出した 皆さんの会社では、もう名札は付けないで運行してるんですか？ 会社によって言い方違うよね
わたしのところは氏名札って呼ばれてた >>290
お前の会社のことなど正直興味ないからどうでもいい 名前が簡単にわからなくてクレーマーは戸惑うだろうなw 2024年度に各社の勤務体制がどう変わるのか楽しみだな >>293
逆に特定出来ないからとばっちりを食う運転手もいる
え、オレぇ～？ってのは他社の知り合いが言ってたな
ウチはまだ車内名刺も制服に付ける名刺もあるし組合も容認してる
まあ一部不満があるようだが俺自身はそれほど不都合はない 軽井沢事故から8年か
改善基準告示も僅かな修正のみで
これからもこのままなのかねえ
人員不足は加速して
事故も増えるんだろうねえ 名札が番号に変わったんでクレームは減ったがお褒めも減ったらしい。褒められるためにこの仕事やってる訳じゃないし、称賛してくれるなら降りるときに言ってくれればそれでいいよ そうだね、降りる時に一言ありがとうって言ってもらえるだけで気分良くなるね
ところで、去年有給1日しか取ってなかったんだけど、どこに訴えればいいの？労基？ 特出(ﾄｸｼｭﾂ)なんて言葉使ってる会社ある？
全国共通語？ 書類上は、有給休暇5日取ったことに
なってたりするんだぜ… いまだにそんなところあるのか…
こういうのを聞くと俺のところはまだマシだなと思えてしまう 年間休日〇日！とかなってるけど、休勤が常態化していて実質半分みたいなところがあるからな。
休勤を協力度として査定に反映しているところとか。 前居た会社では出れませんか?としか言われた事無かったのに、今の会社に移ったら３月に所属長から有給５日は取って貰わないといけないから後４日取って下さいとお願いされてぶっ飛んだわw さすがに1年で有給1日消化はブラックだな。
会社によって呼び名は違うが、特別休暇等を消化できないという事態は
それなりにありそうだけど（ローカルルールなので）。
>>304だったら、黒の上塗だ。 貸切の人が路線に応援してくれるから貸切の繁忙期以外は比較的取れるからわりと10日以上使ってるよ >>307
天下の電通様のおかげで、有休の取得義務ができたの知らないの？
拘束時間の制限が厳しくなったのも
最低解放(インターバル)時間が延びたのも
2024年問題とか時間外労働時間が制限されるようになったのも
ぜ〜んぶ電通様のおかげ。
電通の労務管理が杜撰だっただけの話で
法令守ってた企業にとっては大迷惑なんだけどね。
電通みたいな元々給料がいいところは時間外労働を制限されても影響は少ないだろうけど
時間外労働前提でやっとそこそこの金をもらえるような業種にとっては
ベースアップしてくれなきゃ、時間外労働の制限なんて単なる賃金カットでしかない。 前居た会社退職する時に有給３０日以上残ってたから消化させてるれるかと思いきやヒト居ないから無理、じゃあ買い取りやねと言ったらそれも無理
結局最後の2日だけ有給取って残りは放棄…
代わりに公出３回させられたわ >>313
それはあなたが人良すぎるだけ
辞める人間に時季変更権使えないから、上に報告または労基に相談するといえば普通に使わせてくれるぞ 有給は計画的に自分で入れていかないと捨てることになるのは
どこも一緒では？
長く勤めていると年間20日あるわけだから、月に1−2日のペースで
入れないと捨てることになるよ。 まともな企業なら貯めておいて、失効するまでの間の好きな時にまとめて使える
繁忙期とかは要相談やけど 西工ボディ(路線車)の寒々しい殺風景な運転席…包まれ感もない…ダメだな。
いすゞエルガはいい。 >>318
好きな時にまとめて使うのは、業界として無理だろうなぁ >>320
路線車なんてどれでも一緒
現行エルガなんて糞過ぎ欠陥車レベル 現行エルガの一番前の室内灯位置、運転席背後なのがクソ、消せる会社ならいいけど。ふそうは一番前の室内灯、最前部と一コマ後ろと選べるようだ 西工の方のいすゞのほうがいい。ヒーターが4つ使える。いすゞオリジナルは3つしか使えん >>324
その辺りは仕様変更が出来るよ。自分の居た会社でも西工の日デのUAで客席2個、運転席1個の標準が能力不足で客席3個仕様に出来たので。 もう西工も都市部では消える
Ｊバスの日野(いすゞ)とふそうがくっついてどうなるか
そのうち中華ＥＶになるか。 >>322
数年前から路線メインで乗務していて思うけど、
バスは同じ車種でも導入された年式や、
中古か自社発注の新車導入かの違うだけで運転のしやすさは全然違う マイクロと大型は2010年位までの三菱
小型は日野HR、中型は6発の頃のいすゞ
俺はだいたいこんな感じで好きだな
現行なんて触った事無いからわからんけど ふそうもジェイも故障ばかりでカスだわ。
気温低いから排ガス浄化終わらない
チョークで1000回転合わせたら焼けるとかさ 電気バスなら排気系やエンジントラブルと無縁だ。その代わり回生ブレーキに変な制御入って揺れる 今の若い子は髪染めれない会社は嫌だって子も結構いるよね
金のかからない待遇改善だし時代的にも髪色とかの個性を大事にって時代になってるのに
他の業界が変わってから後追いで髪色自由ですなんて言っても誰も来ないし
むしろ他の業界に先駆けてやれば悩んでる若者が来るきっかけになるのに >>336
そういうのって女は見逃されて男には指導する傾向にある
制帽を後ろに被るのも凄い罪人みたいな事言っておきながら女性は不問
募集ポスターでも公然とそういう被り方してたり発車待ち中の脱帽も女性はなし崩し的に不問 メーカーは言わないけど、中国製の電気バスポンコツすぎて乗りたくないわ
パワステオイル漏れたり、光電管センサー誤作動で扉閉まらないこと多々あるし、とにかく故障多くてだめだわ
回生ブレーキ効いてるんだろうけど、ブレーキが貧弱すぎて全然止まらないし
大量のバッテリー積んでるせいでサスが硬めで乗り心地悪い
いいのは加速と最後燃料入れなくていいところだけ >>339
物珍しいのは最初だけ。だんだん営業所に数多あるバスのうちの一台になって何の感情も出なくなる >>336
髪を染めた若い運転手が居たら、客の老害がうるさそうじゃん。
なんだあの運転手は仕事舐めてるのか・・・って。絶対言いそう。面倒なクレームが来たりするのが見え見えだわｗ >>330
俺も最近のバスは、運転したこと無いわ
うちは担当制だし、俺は担当車のKK-HRが一番運転しやすくて好きだわ >>337
制帽後ろが女性は不問て何じゃそりゃ
しかし逆にたかが髪染め出来ないくらいで会社選ぶか(苦笑)
運転手にもゆとり入ってきてるのか？ ゆとりゆとり言ってるその口で若者が入らない～って吠えるの割と矛盾の塊みたいで面白いよな
多分今時の若者は拝金主義者だらけだからもっとコスパタイパの良い仕事を探してるよ 髪を染める理由を会社が考える必要は無いだろ。どこのバス会社も頭が硬すぎて問題解決のための貪欲さ柔軟性が足りない >>348
>>349
ほんこれ
だから若者が入ってこない
来てほしいなら髪染める理由なんか会社が考えることじゃない
髪染めることもできますよとか他のことでもそうだがプライベートに制限を受けづらいアピールしないと
現に人手不足なんだから そういや最近は謎の突然死がなくなった
だいたい１年に１人ペース、酷いときは半年に１人ペースで逝ってたのに
やはり2024年にむけ少し改善してる効果なんだろうな 私鉄総連のポスターが組合掲示板に貼ってあったけど謎のヒーローがいてﾜﾛﾀ 4月から仕事楽になるかな？多分ならないな
早く年金欲しい >>344
いたなあ、かっぺのくせに山岳路線自慢してたやつ 今週も
ニッポン放送でハロー千葉ってミニ番組で
小湊鐵道のバス運転手募集やってた
大型経験一年あればいいそうだ
普通免許しかなくてもOKらしく
二種免許取得費用を
一時的に会社が負担して、入社後に毎月分割で返済する制度があるそうです
なお、二種免許取得するまでは
雇用契約がないので賃金は発生しないみたいです うちは教習所通いの期間も日当出た。
いずれにしても返済完了で辞めていく→次を騙すのローテで自転車操業してるのが現実なのよな。 >>338
運転席周りも狭いし、ドア開閉のボタンも壊れるし、色々とダメだよな。
デフ使わなきゃ足下の暖房もでないし。 連日、こんなに長時間拘束されてて本当にお疲れさまですw 明日は土曜日で、久しぶりに５時台の起床で間に合うわ
毎日のように４時台に起きてるとメンタルが弱ってくる 30歳で入ってきたのが定年までいたら20年後以降に人件費食うから若い奴が長く勤めるのを防ぎたい
最後の転職のつもりで受けてきた50代か、30で入ってきても数年後に公営受けていなくなってくれる人材ばっかり探してんかって最近の新人見て思ってる 路線バス福祉の色が濃厚になってきたね
50歳くらいのオヤジが一番社内では超注意人物として指定されている
通勤時間帯に病気で歩行器がないと歩けない筋力も弱い乗るのに1分以上はかかる
立っていると走行中バタンと倒れる、床に座ってもゴロンと転がるし案内しても椅子に座ろうとしない
本人は毎度転がるので大丈夫とか言って車内事故扱いにはならないが
万が一事故扱いになったら嫌なので会社が側が当局に乗車拒否ができるのかの問に
「乗車拒否できません」と言われ毎日が恐怖の中運転してします 誰かが休日にお客さんとして乗車して「テメエ毎日そんな乗り方して迷惑なんだよバス止まったら俺の通勤どうしてくれるんだ？」って凄めばよくね？ >>365
たぶんだけど立ち上がるのにも筋力いるから座ると立てないんじゃないかな
障がい者手帳申請すればでると思うなぁ、手帳あれば電動車いすも安くレンタルできると思うし、会社側が提案するしかない >>365
他のお客様を巻き込むのも手だよ
こちらのお客様が転倒すると車内事故になり、皆様に多大なご迷惑をおかけする場合があります。安全運行を行う為にご着席頂くまで発車しません。みたいな感じで案内すると他のお客様がほぼ強制的に座らせる
もちろん会社には事前に相談してからやったよ 夕方から夜のラッシュと早朝から朝方のラッシュを担当する泊勤務を基本にすれば長時間拘束も解消だ。
ムダな中休みもなくなる。
夕方〜朝方を担当。日中時間帯は二種免持ってるママさん運転手や年金補てんのジジイ運転手でも投入。
泊勤務新設に関する宿泊設備等の整備は国が負担。
これくらいやってくれよ。
大胆に。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
