【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ41便【意見交換】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 90便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1688086532/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ40便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1700389117/ この業界が終わってるのは分かってるけど、転職していく人はどんな仕事を選んでるの？
やっぱり運転手か？ 別業種からの転職なら元々やってた仕事に戻るケースが多い 休日出勤してる時に言われる小言って普段の3割増し位でムカつくのなぁぜなぁぜ？w 誰からの小言？
休出してやってんのに事務所がそんな事言うなら、ほな帰るわ～でおk 新年から地震、飛行機、と続いてヤダねぇ
バスはニュースにならんようにしないとな
少なくとも自分のバスだけは 休みもらってもぼっち独身だと家でゴロゴロするしかない悲しき現実 ゴロゴロする暇があったら身体鍛えてるわ
休憩所や仮眠所のトドみたいになりたくないからな 運転士はバス運転・乗客取扱・マイク案内等することが多岐に渡ります。不特定多数の乗客があり、お客さん一人一人の感覚が違う為に色々なクレームを言われます。年末年始は帰郷で車増えて渋滞するのですがそれでもなんで遅れてんねやとのクレームも。他のお客さんからは大丈夫やからねと声を掛けてもらえることも多々あります。
バス運転士はバス運転に気を使い、乗客に気を使い、他車に気を使いと神経を削って仕事をしています。
長時間労働と拘束、神経ズタボロになっての仕事内容、それに引き変え低賃金 >>13
運転手の乗客の取り扱いって何してるんだ？ >>13
対人、対どっちにも疲れるなら工場のラインのスペシャリスト目指したほうがいい
ライン長なら収入ある 12/15放送
テレ朝の番組で
浅草通りの業平二丁目らへんで
タレントおろしてた
銀河鉄道 >>9
俺は、公休日の大晦日と1月1日の公休日しか休みが無いから、
正月休みの人が羨ましい
俺は、今日から普段通り路線の乗務をやってるけど、
客が乗らなくて全く仕事気分にならない
今年からは、年末年始の12月31日〜1月3日は全便運休してもいいレベルだわ >>16
去年の話はもういいよ
今ごろ地元の商店街が猛抗議してるだろうよ >>17
正月3ヶ日で人が乗らない区間って気が抜けるよね >>19
マナーを守らない県外からの一般車が普段より多いから、気は全く抜けないけどな
昨日も、狭い道でも平気で突っ込んでくる県外ナンバー車が割と多かった
それに、信号サイクルも狂うから遅れ気味
年末年始は、乗務してもただ疲れとストレスが貯まるだけだわ 信号サイクルも狂うから遅れ気味
あー昨日やられた、あれこのタイミングでここ変わるか！
ってのが数か所あった
まあ漫然運転するなといわれりゃそうだけどさ >>22
時間帯で変えてる
深夜は高速走行抑止目的でタイミングをバラバラにしたりとかは警察署の味付け
昼間は交通量見て設定してる
そんな設定よりも路駐取締り強化してほしい 運転手上がりで工場ラインの正社員は無理だ
まともな工場なら最低専門か大卒しか正社員は無理 年末年始はバスの大きな事故は無かったみたいね
皆さんの安全運転のおかげです
元旦から割引き障害者に暴言を吐かれても、冷静に安全運転し続けた俺のおかげでもあります YouTubeでイタリアとかフランスのバス運の動画が色々とあるんだけど
IVECO,MANベンツのバスで計器類もバス専用だし
バスの安全装置とか色々と日本より進化してていいよね
停車ニュートラル確認後ドアボタンとか
出入り口液晶モニター監視とか
運行支援装置にナビ付きで停留所位置出るし経路間違いなんか防止出来そうだし
日本のメーカーは時刻ばかり進化していて
経路間違い防止機能が乏しいから
ヒューマンエラーで日々経路間違いが発生してるんだよな ドライバー経験者が工場のライン作業や事務仕事や店舗の接客は無理だろうな
スキルとか学歴じゃなくて、周囲の景色が移ろわないという環境が受け入れられなくなると思う 事故はなかったけど、能登半島で閉じ込められたらと思うと、言葉にならない。 工場で働いた経験ある人ならわかるだろうけど
製造ラインで働いてる奴のほとんど契約社員やら派遣やらアルバイトだからな
正社員はリーダーとかだけ
そこに元バス運転手がなれるか？ なぜ老害は降りたいバス停をハッキリ言わないのか
手前だったり次だったり、系統違いで変なとこ行ってもしらんぞ 陸の孤島みたいな終点まで乗って「あの、◯◯は行かないんですか？」って言ってきた年寄りは数知れず。だいたい「乗る前に方向幕見ました？放送やマイクは聞いてました？」「確認してませんでした。回送バスで最寄りのバス停まで乗せて」「法に触れるのでお断りします」「ああ…」みたいな流れになる
あいつらその後どうしてるんだろうな。やっぱりタクシー呼んでんのかな 陸の孤島みたいな終点ってそのまま折り返しで同じ経路を戻らん？終バスの話？
途中で誤乗に気が付いたオバンに時間掛かって良いなら乗せてくけどどないする？って聞いたらとりま次で降りますわーおおきに―て流れですんなり行ったけどな >>36
関西なら路線がごちゃごちゃしてボケ老人には分からんてw 明日から連休
前回の連休は18～19日だから久しぶりだ
今回の年越しはイブと大晦日に休めたからマシな宝田 >>36
自分が旅行中に、ヤバそうな路線バスは出発前に「行って戻って来たいが大丈夫ですか」と
聞いてる。終点到着後回送とか停泊とか結構ある >>36
バス路線の多くは、地元利用客向けの運行ダイヤだから、
ターミナルとか主要駅前バス停を夕方〜夜に発車する最終バスは、
片道だけの実車で終点から回送で車庫に入庫する運行形態になってる事が多いよ
折り返しを実車にしても、無駄だからな >>36
終車の孤島行きで寝てた酔っぱらいを終点ひとつ手前で捨てた記憶が蘇った 運賃値上げした地域って賃金ベースアップいくら上げてるの?
うちは今年値上げの噂ありだけど
元々が安いから乗務員不足解消になるわけが無いな
人が足りないからみんな疲れ切っててヤバいレベルだよ 乗務員もきついけど、事務所の人間も勤務の穴埋めがきついだろうね。
事務所側の人間から勤務埋められないからダイヤの数減らせとかって本社に要望出したりしてるのかな？
助役や所長も一緒になって代務者探してるから無茶苦茶だわw 循環の終車で終点まで寝てた客ならいたわ
駅ならタクシーで帰れたかな 今日は予備だ。何もありませんように
コースミスや接触の代走なら仕方ないなってなるけど、欠勤出たから丸ごと走ってくれと言われたら凄くげんなりするわ >>34
経験上、年寄りに限らず「○○止まりますか？」って聞く客の半分位は
そのバス停で降りないぞ。 >>34
あれはなんだろうな
経由ルート聞くため主要なバス停をいうなら分かるが >>40
循環でも、入庫直前は車庫に近い停留所で打ち切って回送入庫したりするよな。
終車の終点より先に行きたい奴がそれを知らないで乗って
「電話で聞いたらこれに乗れって言われた」とか言って
終点で10分くらいゴネられたことがあったよ。 >>47
近いバス停を通るなら降りたいバス停も通ると思い込んでいるか
自分の降りるバス停をウテシに知られたくないか
ってところじゃないの？ >>45
予備、懐かしいな
いまだにあるなんて余裕ある会社なんだね >>31
被災地の映像見ると低床なんて糞の役にも立たない
いまほとんど低床だろ
バス運行が正常になるのは公共インフラでいちばん最後だろうな ボタン押さないで降りる奴ってなんなん？
たまたま立ってるのがいたから停まったけどそうじゃなかったら通過してたぞ 減便して不便にはなっても世の中回ってるんだから全然減便してOK
例えばうちの地域だと駅まで路線バスで３５０円
タクシーだと２５００円
こんな運賃しか払わないんだから
減便しても早め行動で前の便に乗ればいいだけ、
乗りたい時にすぐ乗れなきゃダメな理由あるの？ >>43
運転手が問題おこすと、事務所トップが「辞めちまえ」と言ってたから自業自得だよ
で、じゃあ辞めますって言うと手のひら返して引き止めるけど、それで残った人を見たこと無い
末端事務員は大変だろうから、こんな未来の無い業界は早く見切れと言ってる
そんで今年度は事務員が２人辞めた >>43
そんな提案したら左遷されそうで言えないというのが実情だろう。我々ができることは増務なんか一切断り毎日欠車状態をつくること。そうやってようやく減便される。 >>53
押さない場合は止まらないし、遅れて降車ボタン押した場合も次のバス停まで連れて行く。変な親切心出さないほうがいい バス停を通過してからピンポン押されて、ガードレールの切れ目で降ろしたら、他の客からクレーム来たよ
ご丁寧に事務所の他に陸運局まで連絡して頂きました
車椅子を降ろす時に「歩道に寄せてくれたらスロープ要らない」と言われ
お言葉に甘えて寄せて降ろしたら、やはり他の客からクレームが入った
そういう下らない正義の味方が多い時代だから気を付けてな >>59
こういう事があるんで通り過ぎてからボタン押されても全部断ってる。なにか言いたそうなら、電車が駅でもない所でお客さん下ろし始めたらどう思いますか？って言えば黙る >>59
クレームがあるのはいいけど、それを事務所がどう扱うかだな。運転手側についてくれるならそのまま働けばいいし、客側につくなら辞めよう 朝から雨で渋滞してる生活道路を走る路線で、発信妨害に失敗して行き場を失って恥かいた的なクレームがきたことある
事務所？バスは譲るもんだとか見てなかったのかとか
うるせえよ発進したんだから前見るだろ、俺はカメレオンじゃねえ >>58
だな
直前とか過ぎた瞬間にボタン押されたら「はい、次停まります」だよ
車内でゴチャゴチャ言う奴いるけど知らんふりで次のバス停で降ろすわ さすがに途中の駅とかは押されなくても扉を開けるけどな
全く開けない奴もいるけどアレは苦情言われても、致し方ないと思う >>50
運行台数にもよるが、予備は普通にいるだろう。 ほんと事務所がどう対応するかに尽きるね
運転手の守るとか、話をさっさと終わらせたいなら「ご指摘いただきありがとうございます。運転手にはしっかり指導いたします。今後共○○バスにご指導賜りますようよろしくお願いします。」とか言ってさらっと終わらせるよな。
事務所に人間だって実際の場面なんて見てないし(ドラレコで確認するのも面倒だし)、普通は運転手によく言っておきますで終わりだよ。 >>57
増務を断り続ける余裕はないな。目先の金を追っかけるから待遇改善に
向かわないと言いたいのだろうが、日々の生活もある。
欠車したら良いというが、（現場）運転手が大変なだけだろう。
寝坊や勘違いで前車が運休になった時、
満員又は乗り残しになるは怒号を浴びせられるはで、散々だった。 >>45
逆じゃないか？
体調不良の当欠は誰でもあるから仕方ないけど、経路ミスや接触こそ何やってんだってなるわ >>68
運転手と組合が全力で協力すればできる。しかし現実はだめなんだよな。一致団結はできないし組合は御用組合だ。結局自分たちの首を自分で絞めてるだけだから。それが嫌で辞めて運転手いなくなってんだよな。 めんどくさいヤツはサッサと降ろしたいわ、どうでもいいから早く降りろって感じだからバス一台分くらいの距離ならそこで降ろすわ
なるべく乗っててもらいたくない 夜にお前1人しか乗ってないのに押さないやついるな
スマホ中毒は一つ先のバス停にご案内だ 車内人身防止の啓蒙が徹底してきたので、年寄りは以前よりフラフラしなくなったが
いっぽう両手離しスマホのタコ多いね。前見て運転してんだから、あと知らんぞ 今は年寄りよりビジネスマンの方がフラフラ前に出てこないか？
到着までご着席を促しても急いでるんでとか言って座らないヤツがたまに 運転手側が休憩中スマホいじってるのを客側が見てるから
なくならんよスマホいじりは 別に客がスマホを弄ろうが手ぶらで立ってようがどうでもいいんだよ
それで転倒してケガをしたら運転手が悪いことになるのが問題なんよ ドライバーは次々に辞めていく
新人は入ってこない
時間外や休勤がてんこもり
疲弊
待遇は賃金は上がらない
いつまでこんな仕事してんの？ >>69
体調不良は確かに仕方ない。
誰だって起こり得ることだし、自分もそうなるかもしれないから。
中には、出勤時の検温で37℃超えて（本人は自覚なし）帰らされた人もいる。
その時の予備がいたかどうかは覚えてないが、いざとなればこの日の運行管理者が代わりに走ることもある。
（うちの会社は、運行管理者は班長以上の役職乗務員が交代でやる） ある程度客に緊張感を与える運転は必要。優しい運転が無事故につながるわけでもない。荒い運転でも無事故のやつはいる。 >>14
両替したり区間設定したり乗車証明記載したり色々よ >>76
だからアナウンスがあるだろ
しつこい位言ってればこちらの過失は無いか有っても小さい
ウチの会社で実際有った
だから新任研修でしつこい位接遇含むアナウンスさせられる 転職転職ってバス運転手の転職先なんか運転手しかねえよ
トラック乗って夜中0時から走るか？
タクシー落ちするか？ タクシー落ちってお前さん！たくの方が給料良いんですけどね。 >>84
東京23区なら真面目に走ればそれなりに稼げるし、プライベートの時間も確保出来るけど、接客のストレスはバスなんかより半端ないよ。
俺はそれが嫌でタクシー辞めてバス乗ってるけど、3日に1回はタクシー戻ろうかなと思ってるわ。 さいたま市でも月70～85売上有るよやらない人出来ない人（サボる人）は月30も満たないけど ストレスはバスより半端ないよって言うじゃなーい!礼儀がちゃんとしてる運転手ならお客さんとのトラブルは少ないよ!それより対会社からのストレスはバスに比べたら内に等しい日交飛鳥以外は。 タクシーは無理だな。夜勤なんかやってられないし。あと１日で２日分働くという勤務体系もだめ。 タクシーは運転席まわりにタブレットがたくさんあってクレジットカードや何某ペイとか
運転以外の操作が難しそう。 バスなんて1日で日勤リーマンの2倍拘束されてるじゃんw
1日は24時間なのに16時間まで拘束可能とか
で8時間あければまた16時間… 知らない行き先言われたら大変そう
ナビ早打ちするしかない 都内で路線やればタクシーなんかやる気にならんやろ？危険なんてレベルじゃないわ酔っぱらい相手だし無理 リーマンの酔っぱらいに殴られたら一発50万取れるからそれはそれで良いと思うよ。 >>91
業務用のナビなら住所入れればピンポイントじゃないの？
一般の無料のやつ使ってれば無理だけど 喋るモンスター荷物に比べればトラックの方がマシよ。
会社と荷物を選べ。 バスの運転が好きだった主任がダンプ屋に行っちまうぐらいにはうちも人材流出が激しいわ バスからダンプに乗り換えると頭上の圧迫感が凄いらしい。天井が低いからな。 こんな人生になったのも学生時代に勉強しなかった自分が悪いんだがな でも大卒も増えてきたぞ
さすがにMARCHは見ないが日東駒専は何人かいる
聞いたことない推定Ｆランを出てるのも居るし
班長、副班長どころか、下手すりゃ所長、副所長より高学歴で笑える 学歴がなくても、運転しかできなくても、トラックの方が気楽でいい。
アホみたいなクレーマーも陰湿な裏面監視員もいない。
音楽かけながらコーヒーでもすすりながらゆったり走れる。
クルーズコントロールやら車間調整機能やらレーンキープやら楽々。
ただ、積載方法と荷物と会社はしっかり選びなさいよ。 え、やだよ。お茶の入ったボトルを道路に投げ捨てる仕事なんて人間性も捨ててるみたいでゴメンだ お茶じゃなくてションベンだろ
トイレ行く手間も惜しくて運転しながらペットボトルに出したんだろ ペットボトルに出すにはいいけど、それをその辺に捨てるなという話だよね ペットボトルに出すにはいいけど、それをその辺に捨てるなという話だよね >>104
トラックなんか運転する気無いわ
地方某所でバス運転手をやっているが、気楽でいい
決まった定期利用客しかほぼ乗らないからクレーマーなんていないし、
添乗もたまに乗降調査やる時だけだからな >>106
そこも承知で皮肉で言ったんだが
非文明的で俺は絶対に嫌だけどな 一生、早朝から深夜帯まで拘束されててください(^^)b
13連勤
休勤当たり前
インターバル9時間
薄給
マゾかよ トラックはトラックで阿呆荷主阿呆倉庫番やに悩まされるんだぞ >>82
肉声で言わないとダメというのがワケわからん。何のための自動音声なのか？ マイクなんか自動音声で充分だが運動手に押し付けるのがバス会社 バスはいくら遅れてもいいけどトラックはそうじゃないからな
結局一長一短だな こういうとこで詳しく書くとアレなんで察してくれ。
バス会社が肉声でもアナウンスしろというのは警察のせいなんだよ。 新卒でタクドラとか今どきはもったいないだろ。氷河期世代ではいたけど。 うちに来た元タクシー運転手は独り立ちして3か月で辞めたから
タクシーの方が良かったんだろうな お前ら自動車学校の教官やる気ない？
バスよりはマシだよ ホイールローダー乗ってバス乗って間合いでダンプ乗ってってやってるから別に動けば何でもいいや 営業所内の人間トラブルのがめんどいわ。
女性ドラ同士の揉め事
不祥事を無線で告げ口するカス
告げ口するカスも不祥事たくさん
話を盛って広げる奴
処理めんどいから始末書止めにしてるのに騒ぐやつetc >>106
そんなの零細のごく僅かだよ
渋滞なんかは乗用車も棄ててる >>124
最近はパワハラとかで昔みたいな訳にはいかないと思うよ 旧帝大出てるけど、リーマンショックの時に会社潰れたから仕方無しにバス業界入ったけど、まあまあ性に合ってるから続いてるわ 他所で社会経験してる人なら大卒もわかるけど新卒でとか理解できない。
いきなり運転手やって社会性が身に付いてる奴を見たことがない。 中高年の再就職はほぼ不可能だから路線でもやるかになるんだよ我慢できるかどうかは本人しだい >>121
そんなことわかるよ。
注意したのに転倒したとか責任回避になるからな。
注意喚起ならわかる。
音声合成で流れる内容をわざわざ復唱したりムダが多いんだよ。
音声合成「次は〇〇…〇〇です」
運転手「次は〇〇です…」
運転手「お降りの方はいらっしゃいませんか？」
運転手「まもなく〇〇です」
運転手「お知らせがなければ通過します…」
繰り返し。
音声合成すら聞いてない奴なんて何回連呼したところで聞いてないんだよ。
甘やかしすぎなんだよ。
運転手はお前のお母さんではない。 >>121
いずれにせよ会社も警察も手っ取り早く運転手を悪者にしちまったほうが事がスムーズに運ぶだろうからねぇ〜。 長崎県交通局（正規職員）で貸切バスウテシ（要貸切経験）募集してたね。今日締め切りだけど >>136
わかるわかるわ〜
大型二種持ってるんですよね
なぜ、それぐらい予想つかなかったんですか？
↑
接触事故を起こした時こう言われたわ
圧倒的にアチラが悪いのに、こう言われたのは驚いたよ この間、警察のバスが内輪差を考えずに左折して縁石に乗り上げてたな。
ニュースになってた。
警察のメンツからかガードレールを署員総出で破壊して脱出してたのはﾜﾛﾀ。 >>142
相手が悪いもらい事故まで、
危険を予想して運転しろと言われても無理だわな
今日、勤務会社の路線経路上で、観光客を乗せて観光地を訪れていた他社の貸切バスが対向車と接触事故を起こしたニュース記事を読んだが、
対向車のドライバーが悪い事故らしいのに、
他社の貸切バス運転手は>>142と同じことを警察に言われているのかな
だとしたら、仕事で来県した他社の貸切運転手が気の毒だわ >>137
大型免許持っててCMでトラックを運転するシーンは本人が実際運転したそう。 東京ガス中間決算過去最高益
値上げ効果
同じ社会インフラのように扱わながら
認可制運賃の為、機動的な運賃設定の出来ないバス業界
凋落するのみw 内輪差も糞も目一杯アタマ突っ込んで曲がるのはトラックもバスも変わんねえよ
唯一トレーラーだけは別格だが >>135
嫌なら辞めれ。
おまえの代わりはナンボでもおる！ 月３回くらいの公出がちょうどいいわ、月4,5回でると流石に心身ともに疲れる 公出なんざ０でいいわ、休日に仕事をしたいわけじゃないからな 公出しないで世間一般並みの生活を出来るようにならないと。
もりやたかしは何やってるw あと車内事故なんて理不尽なモノもどうにかしてもらおうぜ
よっぽどのことがない限り客の自己責任に もうあらかた辞めて、時間外・増務・特出・公出どんどんやります！みたいな 社畜・精鋭しか残ってないようだ。
このスレにもバスをこよなく愛すキチガイ(褒め言葉)しか残ってない。
とことんまで薄給でこきつかわれて下さいww
毎日早朝から深夜まで十数時間拘束、休みもでないと生活不能とかww
1回しかない人生、それでいいの？ でも小便をペットボトルに詰めて投げる仕事よりはマシw >>156
人生一回しか無いからこそ、怖いもの見たさでバス業界に関わってみたいとは思ってるわ
まず、選考がどれだけお高くとまってるのか見てみたい
次に現役ドライバーがどれだけ人間性が腐ってる奴らばっかなのか見てみたい
そしてそんなバカどもがやってる新人教育がどれほどゴミな教育か見てみたい
社会問題を引き起こすほどの人手不足は絶対にバス業界側に問題があるとみてる
それは待遇じゃなく、中の人間に問題があると見てるからこの目でそれを立証してやりたい
だけど体はひとつしか無いから実現出来ない(笑) 補足
・新人が長続きしない
・そもそも新人が入らない
これらはバス業界の現役社員に問題があるということ 誰も読んでないからわざわざ補足なんて無駄レスしなくていいよ は？選考？
人手不足だから五体満足なら誰でもokだそ >>149
2010年頃ならいざ知らず今そうでもないんですよねー
車内名刺も帽子も無くなった。いまだに運転手邪険にする会社は労務倒産すっぞ >>135
俺が言及したのは転倒に関する事。
そういう案内は、会社の方針で言えって言ってるんだから会社に聞いてくれ。
「通過された！」って難癖に、運転士もアナウンスしましたよ？って
言い訳したいんだろ。 フットワーク軽い人はとっくにバス運転手辞めてるから
文句言いながらまだやってる人ってバス運転手以外出来る仕事無いんだろ？
だったら飯食えて会社に感謝しなきゃね >>159
履歴書の朱書きを知らなかった君また来たのか 出来る仕事じゃなくて仕事自体がないんだよ
ハロワのスカスカ求人みてみ？ 半年も経てば能登で大型持ちの需要が増すから出稼ぎに行けばいい >>159
バス運転手は、人生の選択間違えたような言い方をするなよな
運転手になった人全員が、
人間性が腐っている人ばかりじゃない
俺みたいに、少なからず運転手に憧れてなった人はいるよ 年下の新人入ってきたわー
何年ぶりだろ
いつもは年上の新人だったからなー 君達にはこの会社がオススメ
精神論で乗り切る素晴らしい会社だよ
↓
バス運転士不足解消へ 意識改革に主眼「塾」始動 京成グループ社員ら受講
バス運転士としてのプロ意識と誇りを高めることを目的とした「運転士道塾」
深刻なバスの運転士不足に歯止めをかけようと、プロ意識や職業に対する誇りといった意識改革に主眼を置いたユニークな取り組み「運転士道塾」が始動した。京成バス社長や同会長、千葉県バス協会会長などを歴任した小田征一さんが提唱する「運転士道」の考えに基づき、運転技術や接客に優れた人材育成を目指している。
主催する「運転士道研究所」などによると、バス業界では運転士になってもすぐに辞めてしまう人が多いことが人手不足を助長している。背景には、労働時間が不規則なことなど仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情がある。
一方で、バスは多くの人にとって日常生活に必要な移動手段であり、路線の廃止や減便になれば日常生活に支障を来す。運転士不足への対応はバス会社にとって大きな課題となっている。
「運転士道塾」は、「武士道」に着想を得た「運転士道」の理念に基づいて職業への誇りを高め、仕事にやりがいを持ってもらうことで離職を防止する狙い。初回は１泊２日のスケジュールで、京成グループの１０社から１８人が参加。小田さんが運転士の心構えなどについて講演したほか、障害者対応や部下の指導、おもてなしなどをテーマに各分野から講師を招いた。参加者同士のグループディスカッションやロールプレーを通して、社会的な役割や責任についての認識を共有したり、コミュニケーション力を磨いたりした。
今後は年数回のペースで開講予定。京成グループ以外のバス会社にも参加者を広げたい考え。同研究所の原田邦雄社長は「運転士であることに誇りを持って、毎日の仕事を楽しんでお客さまへのサービスと安全な運行ができる運転士が一人でも増えてほしい」と語った。 40代後半の現役路線ｳﾃｼですが、田舎で給料安すぎなんで、
拘束長いのや休日少ないのはかまわないんでどこかおすすめの会社ないですかね？
いまなら人手不足だしやや高齢でも雇ってくれそうな気がしまして
・大都市でも郊外でも構わないけどなるべく社内事故の少なそうなところがいいです
・給料は高ければ高いほどいいですが()べつにそこまで求めてないです(2年目以降400あれば御の字)
・社宅があるか住宅手当が多めがいいです
・路線でも送迎でもいいですが貸切はやりたくないです あと、ペラペラアナウンスの元祖
東急バス系もな。
サービスプロバイダー(爆笑)
京成や東急はまだマシ
精神論やアナウンスを真似て、金が出せない地方の300万円あるかないかの会社が最悪レベル。
アナウンスなんかを人事考課のツールにする。
頑張らせて、評価をコントロールして、賃金を上げない、最強のツール。
ま、そのあたり見抜く人は速攻辞める。
バカはアナウンス頑張るぞ！
時間外や休勤頑張るぞーとしがみつくw 免許代の約50万円は会社が持ちます
引っ越し代50万円も会社が持ちます
独車して５年したら返金不要！
というシステム使って入った50代半ばがセンス無さすぎて会社も本人も困ってる
普通免許取得からサポートします
というシステムは、普通免許取るのすら大苦戦するバカのせいで廃止になりました
免許取る際に大型を運転するの厳しいって気付いても後戻り出来ないのが分からんのかね >>173
質問スレ行ってね
40後半の経験者なら首都圏は引く手あまただよ
2024年問題で賃金上がってるところあるし いまさっきラジオ聴いたんだが
ニッポン放送でハロー千葉ってミニ番組で
小湊鐵道のバス運転手募集やってた
大型経験一年あればいいそうだ
普通免許しかなくてもOKらしく
二種免許取得費用を
一時的に会社が負担して、入社後に毎月分割で返済する制度があるそうです
なお、二種免許取得するまでは
雇用契約がないので賃金は発生しないみたいです >>166
封筒に「履歴書在中」と書くものなら知ってるよ
でもキミの言うそれは違うんだろ？
応募者の人となりについて履歴書本体の書面に朱書きするとかそんなもん知らんわw >>169
憧れて入ろうが、普通の人生諦めて入ろうが、社会人としてズレてるということに変わりないんだから仕方ないだろw
悔しかったらお前が音頭取って2024年問題を解決してみせろよ >>166
当該バス会社のサイト久しぶりに見に行ったけど、あのヘンテコ募集要項まだ続けてるんだな
応募者の人となりについて書面に赤色の文字で書かせるってどんだけ非常識なの？
経験者は正社員採用だけど未経験は契約社員ってだけで非常識なのにヤバいわ
そりゃ応募者は来ないってのw
このスレのお前らとしてはこんな非常識が普通と思ってんだろ？
どんだけ人間として終わってんだか >>178
分割返済w
数年間勤めればチャラにする会社の方がまだ良心的だな。
薄給なところから、さらに返済とか。 >>181
未経験者は適正が無くて自ら短期で辞めていく人がかなりいるからな
誰でも出来る仕事と思ったら大間違い
そういう人を社員化したら職歴に傷がついて本人が不利になるだけだから試用期間は必要 >>183
教え方が悪いだけだろ
何を新入のせいにしてんだか
職歴の件にしてもただの屁理屈でしかないし、履歴書に空白があれば聞かれるだろうしどちみちバス業界側のエゴでしかない ほんと、お前らってどこまでも保身に走るから根本的におかしいところが解決しないよな >>183
未経験者だけがすぐ辞めるとは限らない
経験者は、人の話聞かずに自分流の運転をして客から苦情ばかり貰ってクビを喰らう馬鹿ばかりじゃん うちの会社でいうと半々くらいかなぁ。
最終的に未経験から入社して育ってくれた人が1番ちゃんとやってくれてる。 原因が運転手不足だからなあ
はい減便
…気づいたらうちの近所の高速バスも
大幅に減便になってた １１日朝、新潟市で路線バスに乗ろうとしていた８０代の男性がバスのドアに腕を挟まれる事故がありました。その後、ドアが開いた際に男性は転倒し、背中などを地面に打ち付け、救急搬送されました。命に別条はないということです。
１１日午前８時半すぎ、新潟市中央区の白山公園前バス停で８０代男性がバスに乗った際に右腕がドアに挟まれる事故がありました。
気付いた乗客が運転士に呼びかけ、ドアは開きましたが、ドアが開いた際に挟まれていた男性はバランスを崩して地面に背中などを打ち付けケガをしました。
男性はその後、新潟市内の病院に運ばれましたが、命に別条はありませんでした。
警察によりますと、バスにはドア付近の人や荷物を感知するセンサーのようなものは取り付けられておらず、男性の両足はバスの車内に入っていたため運転士はドアを閉めましたが、何らかの理由で右腕だけ外に出ていてドアに挟まってしまったということです。
当時、バスには約３０人が乗っていましたが、事故の影響で代替バスに乗り換えたため駅への到着が遅れました。警察は事故の原因を詳しく調べています。 俺のところも当たり前のように16時間超えの勤務組んで来るけど、ムカつくからそろそろたれ込むか というか初任給を年齢給制度いれてるなら50代に基本給20万前半だしてやれって言いたくなるわ
どんな理由で転職したかはわからんけど、せっかく定年まで働くかもしれない仕事にバス運転手選んでくれたんだから
入ってみたはいいけど、基本給18,19万だったら泣きたくなるだろ >>193
おおっ、心の友よ
下痢気味の時にオナラをしたら
尻の間がヌルヌルして座面を嗅いだら
もの凄く臭かったことがあるよ >>198
日本の会社は基本給を低く設定してる所がほとんどだぞ >>195
さあ！しんどいアピールして来いw
【社会】バス運転手１日１６時間以上働かせ法令違反、南海バスに行政処分 人手不足が深刻化 [あしだまな★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704970644/ >>198
選んでくれた
とか綺麗事ほざくならちゃんと新人教育しろよw
>>183みたいな無責任で無能なのばっかじゃねーかよw 2018年に定められたことへの回答が、猶予期間一年前からの減便・廃線ラッシュって恥ずかしくならんのかw 毎日帰れます！トラックドライバー来て！→来ない
若い人募集中！若者来て！！→来ない
心機一転！脱サラ来て！→来ない
免許代出します！未経験来て！→来ない
これからは女性の時代！女性来て！→来ない
新卒養成枠を新設したから新卒来て！→来ない
子供の頃からの夢をかなえませんか？バスヲタ来て！→来ない
体験運転会を開催します！来て！広く募集中！→来ない
自衛官のセカンドライフに最適！自衛官来て！→来ない
退職者！カムバックしませんか！元運転手戻って来て！→来ない
もう外国人でいいから来て！→？
ここまでの嫌われっぷりが凄い。
金剛の件でテレビにバンバンとりあげられ情報弱者も知ることになったから、ますます人手不足が加速するだろうね。
薄給とかバレたから嫁ストップもかかるだろう。 ＞体験運転会を開催します！来て！広く募集中！→※バスマニアの参加はご遠慮下さい
京成がこれやってバスヲタから叩かれたらしいなｗ 弊社は求人票に基本給がはっきり書かれてないクソで草
そもそもハロワ職員がヤメトケってストップかけてるらしい >>204
出勤が朝早く、退勤は夜遅い
そのクセ昼間の閑散時間帯に数時間単位の休憩が発生する
これがネックになってるのが大きいんだろ？
ならこれをさっさと改善しろよ
やるべきこともやらずにしんどいアピールばっかでみっともないんだよ 運転体験は説明会・１次選考とセットで１日完結型の日程にしないと、応募してこないくせに体験だけするマニアばっかり来て採用につながらないんだよな 某社の運転体験会
参加者
大学生(ヲタ風)…大卒の新卒カードがあるのに年収300の会社で運転手やるの？
おばさん「1回バスを運転してみたくてｳﾌﾌ」…思い出づくり
70代男性…あんた今から働く気？？ >>209
そりゃ、現役ドライバーが2024年問題とかいう変な騒動に乗じてしんどいアピールばっかするからそうなる
勤務形態をはじめ改善すべき場所が分かってるのに、その改善に向けて建設的なアクションを取らないキミたちドライバーを筆頭としたバス業界が悪い
ぜんぶキミたちが悪い 俺も運転体験会行ってみたいわw
自宅から程近い営業所で開催されたことがあるんだけど、個人情報渡さなきゃいけないからやめたw >>210
おれたちドライバーがいくら吠えても変わらんて
会社側の怠慢よ 《運転士の退職を受けて、急遽ですが、土日祝運行のみ便（平日は運行）を減便、一部時刻を変更します。》という、『いわくにバス』のバス停に貼り出された告知が11月6日、X（旧Twitter）にアップされ、話題になっている。
いわくにバスは山口県岩国市に本社を置く、路線バス事業が中心の会社。会社発表では、従業員が70人の規模である。 掲示内容がこれだけなら、昨今の運転士不足や乗客の減少などから、減便や路線廃止をするバス会社も多いので、さほど驚かないが、張り出された告知には運転手の退職理由として 《拘束時間が長すぎて自分の時間が取れない。子供にまだまだ金がかかる。》 と、「個人情報」と思われる内容まで書かれてあったのだ。
これにはみな、さすがに驚きを隠せず、SNSには 《バスの運転手、給与安いからなーそうなるよなー》 《理由書く必要あるんだろうか》 《元社員さんは退職理由の公表に同意したのだろうか？》 といった個人情報漏えいを心配する声や 《国も真剣に人件費補助は考えないと地方は消滅するで》 など、行政の支援を求める書き込みもあった。
「バスやタクシーの運転士がなぜ不足しているのかが、如実にわかる話ですね。『求人ボックス・給料ナビ』によると、バス運転士の平均年収は約385万円。月給換算だと32万円だそうです。しかも勤務時間が長く、宿直勤務もあります。
NHKは9月20日放送の『首都圏ナビ』で、業界団体の話として、2030年度には3万6000人の運転士が不足するという試算を報じています」（週刊誌記者）
今回、なぜいわくにバスは、この掲示を出したのか。本社に聞いた。
「お客さまや行政から運転士の退社理由を聞かれますので、それに答えないわけにはいかず、理由を書きました。何か、特別な意図があって書いたものではありません。もちろんリアルな理由で、辞めた運転士も掲示を知っています。
全国的に、バス事業者は経営が本当に大変です。ギリギリの状況です。弊社も、社長が運転士として自らハンドルを握っていまして、行政から補助金もいただいていますが、それは赤字補填にまわし、従業員の給料アップにはつながっていないのが実態です」
正直に苦しい状況を語った会社側。この掲示が、市民の足としてのバス事業が、継続していく一助になればいいのだが。
平均年収385万円？？
これは総合職や経営陣、公営や大都市の事業者を含んだ平均だろ。
地方バス会社なんて超勤・休勤して300いくかいかないかだぞ。 >>172
いまだに精神論とはな。サービスしてもらおうと思ったら金とトレードオフだ。 >>210
正解！
ストでもやればいいのにね
ここでキャンキャン吠えるよりよっぽど効果ある >>212
だから何度も提唱してるように泊まり行路にすればいいじゃん >>213
ドライバー同士でサークル作って提案すればいい
それをやらないキミたちドライバーの怠慢 >>218
ストをやる前にやるべきことをやれ
やるべきことをやらない人間がワガママ言う資格なし 現役じゃない“汚客”が来てるのは今に始まった事じゃない 「心ない人からの言いがかりで辞める運転手も多く、このままでは減便や廃線になります」
ってバス停に貼れば変なクレームが減って運転手の減りが鈍化するかもよ
うちの場合は運転手の高齢化で現状維持は絶望的だがな
定年を60→63→65歳と伸ばしてるが、延命してるつもりなだけだし そもそも定年60歳が可怪しいんだよ世間は65歳なんだから合せろよ まあ認知判断操作能力が衰えてくる高齢バスドライバーのクルマに乗りたいか？って話 >>226
それしかないんだよな
もしくは人を安く使いたいなら負担の少ない仕事にするか
客のためにバス停に寄せろ、狭いターミナルではスイッチバックしてケツ寄せろ
でも寄せすぎてバス停やガードレールにぶつけたら犯罪者扱いだから覚悟しろよ
とか笑える
俺みたいにテキトーなアホはテキトーに着けて客に歩かせるけど、真面目な人は頑張ってぶつけがち >>223
クレームで辞める人ってウチにはほぼいないけどねえ
よっぽど客層が悪いんだろうね
可哀想に 都会は意外とそういう奴いない。
地方都市がキチは酷い。 クレーマーはだいたい脳が腐りかけてるジジババなので、何か言ってきたら正論をまくし立てて喋れば急に静かになって従順になる
きっと高齢者相手の投資信託の営業とかもこうやってハキハキ言いまくって思考停止に陥らせて契約書にハンコ押させてるんだろうな クレームで辞めるのも居るし、クレームへの事務員の対応が嫌で辞めるのも居るよ
「車内での通話は御遠慮くださーい」に対して、通話やめた客から注意されたとクレーム入るし
通話やめないと他の客から注意してないとクレーム入るし、やめるまでマイクで喋ればうるさいとクレーム入る
それに対して「クレームが来ないような対応しろ」とか言ってくるクソな事務員がいる 走りに熱さが足りない
とありがたいご指摘をお客様から戴きました。
ラッシュ時の路線バスに何を求めているのか？ >>233
貸切で客に言われたことあるわ
速度超過は本当に首になるので勘弁してくださいと言った 大丈夫だよ本格的に減便されてきたらクレームなくなるから応援のコメントの方が多くなるから 人はお礼や感謝は心の中でするだけで、苦情は連絡寄越してくるもんです 苦情（クレーム）は気を付けてれば、だいたい防げるだろう。
理不尽なものはドラレコで見れば、証明されるし。
余計なことを言わないに限る。
でも事故だけは常に気を付けた方がいい。 バスの乗客は時間なんか気にするなよ
目的地まで行ければいいだろ
遅れても回復運転はしないんだし、渋滞は運転手のせいではないんだから
その時時の運でしかない
そういう考えが全国的に浸透しないとクレームが来るんだよな >>239
クレーマーはクレームをつけるために乗ってるの。
バス停ごとに時間を計測してデータ化してＡ運転手11分遅れＢ運転手9分遅れＣ運転手は10分遅れなのにＤ運転手は15分遅れなので技量不足ではないか指導しろ？とクレームきたわ。
ラッシュ時にw乗降や信号で数分くらい変わるわ。
それを真に受ける事務方がいるから困る。 事務方はＫｒａｍｅｒに対して直ぐに謝るからなムカつくんだよ うちの事務職はほとんど乗務員上がりだから
そういうクレームは乗務員まで来ない うちも運転手上がりが多いんだけど、ゴマすり気質の香具師が昇級試験にパスして
なるため、本社や所長のほうにヒラメしちゃって運転手をかばう気持ちが乏しい 秒単位のクレーマー対応はしびれる。
他にも電車降りて同じ発車時刻のバスに乗れない。
バスが駅に着く時刻の前（過去）の電車に乗れないとか、
次元の違う内容。 >>224
うちは、本人の希望があれば65歳まで契約社員に移行の上で雇用延長出来るわ うちは60歳から契約社員かパートを選べて70歳まで働ける
そのうち65歳まで社員になるんじゃないかな
退職金とか色々と問題があるらしいね 70まで時間外・増務てんこもり
休勤当たり前
しなければ生活不能
インターバル8→9時間
キツイわ。
プライベートな時間少ない。
まず、このあたりから改善しないと人はこないぞ。 ハンドルを握った時間しか金にならないハンドル時間制の会社なんてもってのほか。
仕事くれぇ…乗せてくれぇ…ｷﾞｷﾞｷﾞ…みたいなゾンビが点呼台に張り付いてる。 >>249
遅番から始まって早番で終わるの知ってるか？ 人手不足なので、遅番の前に時間外、
早番の後に時間外がつくんですわ。
事務員「15時出勤のところ朝6時から8時まで乗ってもらえませんか？人がいなくて…
8時から15時まで休憩室で寝ていてかまいませんから(ﾆｯｺﾘ」
アホかこいつ…みたいな。 そんなアホを月に3～5回こなしてやっと手取り20
滅びろ 時間外や特出しても手取り17〜18だよ。公出してやっと20が視野にはいる。所定勤務だけなら14万くらい。
これが年収300クラスの会社の実態。 運転手はインターバル８時間あればいいのはトラックも同じ
嫌なら貸切でツアー出れば？
自宅にはほとんど帰れないけどインターバルはあるぞ >>254
お前は新潟交通スレにもでもこもってろよ
ネチネチ愚痴言うやつのほうがうざい、さっさとやめればいいのにずっとしがみついてるのはお前だろ 3月末でとある路線の廃止が決定したが、
廃止まで残り3か月弱でバスオタがこれから頻繁に乗りに来るのかと思うと、
今後その路線に乗務する気が失せてくるわ
運転手の顔を隠さないで、終点で撮影したバスの写真をＳＮＳに投稿する馬鹿が時々いるしな そこまで好きなら中の人になれよとは思う 99%のバス屋が人手足りないんだし 長時間外労働したあげく清掃までして帰り
眠ったらすぐ出勤
2024問題である日いきなりガラッと改善するかねえ
本数減で客から電凸される事務方さんら NGT交通ウチと大差なくて草
県内ってどこも変わらんのな･･･。 8hから9hになったところで大して変わらんだろ
うちは元々9hは最低でもとるように決まってるしな >>255
ねえよ?
貸切でツアーでもパンパン8時間なんてザラだったぞ
よほど集合場所に近い回送少ない都市限定じゃね? バス協から能登行きのバス出せるかってしょっちゅう問い合わせ来てる
夜日はなあ、一台で二人持ってかれちゃうからなあ… 【能登地震】避難所で新型コロナなどの感染350人、災害関連死8人に…バス・タクシーで「2次避難」加速へ [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705012885/1 うちも今の時点で最低9時間あるからほとんど変わらなそうだわ
10時間にしてくれたら良かったのに 考え事をしていると見事にバス停を通過してしまうな…
音声のボタン押して
アレ？ﾊｯ(; ﾟ ﾛﾟ)っとなる。
この時間だから誰もいないよな…
普段あまりいないから…と
自分に都合のよい想像
誰もいない、誰もいなかった ヨシ！ バス停に人が立ってれば気付くはず。気付かなかったなら誰もいなかった。間違い無い！ >>269
よくありますね。わかるわかる。居なかったと信じてそのまんま行きます >>269
営業所に戻ったら助役が仁王立ちで待ち構え、ドライブレコーダーを抜きに来る。 >>265
うちの会社は受けてる
俺何回か行ったわ 田舎の幹線道路にあるバス停なんかだと忘れがちだし乗客いたかハッキリ見えないから不安になるよなw
市街地の狭い道路だと待ち客がいれば確実に見えるから忘れたりしないけど。 忍者かよってぐらい全身真っ黒な服で木に隠れてたりするから殴りたくなるよな 工場勤め帰りの黒人とか闇夜の中に眼光が鋭いからなんとかわかる バスに降車ボタンがあるんだからバス停には乗車ボタンが欲しい ボタン押されたの忘れてて通過。しばらく走ってから小学生が降りますと言ってくる。
降りたら目の前の塾に入って行った。言うタイミング調整してたなw >>277
それはデマンドバスの呼び出しボタンでんがな >>273
至る所で路面の隆起や損壊が起こってて油断すると尻浮きそうになる
のと里山海道の高松PAより先はトイレがまともに行けない
Googleナビの到着予定時刻は全く意味がない
他にも色々あるが、行って思ったのは、火事場泥棒ややってますアピールしたいだけの政治家やyoutuberは全員捕まったらいいのにと思った >>283
お疲れさまです
311の翌月に東京〜仙台のボラ輸送やって
宇都宮以北は客席ドリンクホルダーの
ジュースが飛び出すくらいの路面だったので
道路状況が異常時なので飲み物がこぼれないように
注意しといてください、ってアナウンスしたの思い出した 皆さんの会社では、もう名札は付けないで運行してるんですか？ 会社によって言い方違うよね
わたしのところは氏名札って呼ばれてた >>290
お前の会社のことなど正直興味ないからどうでもいい 名前が簡単にわからなくてクレーマーは戸惑うだろうなw 2024年度に各社の勤務体制がどう変わるのか楽しみだな >>293
逆に特定出来ないからとばっちりを食う運転手もいる
え、オレぇ～？ってのは他社の知り合いが言ってたな
ウチはまだ車内名刺も制服に付ける名刺もあるし組合も容認してる
まあ一部不満があるようだが俺自身はそれほど不都合はない 軽井沢事故から8年か
改善基準告示も僅かな修正のみで
これからもこのままなのかねえ
人員不足は加速して
事故も増えるんだろうねえ 名札が番号に変わったんでクレームは減ったがお褒めも減ったらしい。褒められるためにこの仕事やってる訳じゃないし、称賛してくれるなら降りるときに言ってくれればそれでいいよ そうだね、降りる時に一言ありがとうって言ってもらえるだけで気分良くなるね
ところで、去年有給1日しか取ってなかったんだけど、どこに訴えればいいの？労基？ 特出(ﾄｸｼｭﾂ)なんて言葉使ってる会社ある？
全国共通語？ 書類上は、有給休暇5日取ったことに
なってたりするんだぜ… いまだにそんなところあるのか…
こういうのを聞くと俺のところはまだマシだなと思えてしまう 年間休日〇日！とかなってるけど、休勤が常態化していて実質半分みたいなところがあるからな。
休勤を協力度として査定に反映しているところとか。 前居た会社では出れませんか?としか言われた事無かったのに、今の会社に移ったら３月に所属長から有給５日は取って貰わないといけないから後４日取って下さいとお願いされてぶっ飛んだわw さすがに1年で有給1日消化はブラックだな。
会社によって呼び名は違うが、特別休暇等を消化できないという事態は
それなりにありそうだけど（ローカルルールなので）。
>>304だったら、黒の上塗だ。 貸切の人が路線に応援してくれるから貸切の繁忙期以外は比較的取れるからわりと10日以上使ってるよ >>307
天下の電通様のおかげで、有休の取得義務ができたの知らないの？
拘束時間の制限が厳しくなったのも
最低解放(インターバル)時間が延びたのも
2024年問題とか時間外労働時間が制限されるようになったのも
ぜ〜んぶ電通様のおかげ。
電通の労務管理が杜撰だっただけの話で
法令守ってた企業にとっては大迷惑なんだけどね。
電通みたいな元々給料がいいところは時間外労働を制限されても影響は少ないだろうけど
時間外労働前提でやっとそこそこの金をもらえるような業種にとっては
ベースアップしてくれなきゃ、時間外労働の制限なんて単なる賃金カットでしかない。 前居た会社退職する時に有給３０日以上残ってたから消化させてるれるかと思いきやヒト居ないから無理、じゃあ買い取りやねと言ったらそれも無理
結局最後の2日だけ有給取って残りは放棄…
代わりに公出３回させられたわ >>313
それはあなたが人良すぎるだけ
辞める人間に時季変更権使えないから、上に報告または労基に相談するといえば普通に使わせてくれるぞ 有給は計画的に自分で入れていかないと捨てることになるのは
どこも一緒では？
長く勤めていると年間20日あるわけだから、月に1−2日のペースで
入れないと捨てることになるよ。 まともな企業なら貯めておいて、失効するまでの間の好きな時にまとめて使える
繁忙期とかは要相談やけど 西工ボディ(路線車)の寒々しい殺風景な運転席…包まれ感もない…ダメだな。
いすゞエルガはいい。 >>318
好きな時にまとめて使うのは、業界として無理だろうなぁ >>320
路線車なんてどれでも一緒
現行エルガなんて糞過ぎ欠陥車レベル 現行エルガの一番前の室内灯位置、運転席背後なのがクソ、消せる会社ならいいけど。ふそうは一番前の室内灯、最前部と一コマ後ろと選べるようだ 西工の方のいすゞのほうがいい。ヒーターが4つ使える。いすゞオリジナルは3つしか使えん >>324
その辺りは仕様変更が出来るよ。自分の居た会社でも西工の日デのUAで客席2個、運転席1個の標準が能力不足で客席3個仕様に出来たので。 もう西工も都市部では消える
Ｊバスの日野(いすゞ)とふそうがくっついてどうなるか
そのうち中華ＥＶになるか。 >>322
数年前から路線メインで乗務していて思うけど、
バスは同じ車種でも導入された年式や、
中古か自社発注の新車導入かの違うだけで運転のしやすさは全然違う マイクロと大型は2010年位までの三菱
小型は日野HR、中型は6発の頃のいすゞ
俺はだいたいこんな感じで好きだな
現行なんて触った事無いからわからんけど ふそうもジェイも故障ばかりでカスだわ。
気温低いから排ガス浄化終わらない
チョークで1000回転合わせたら焼けるとかさ 電気バスなら排気系やエンジントラブルと無縁だ。その代わり回生ブレーキに変な制御入って揺れる 今の若い子は髪染めれない会社は嫌だって子も結構いるよね
金のかからない待遇改善だし時代的にも髪色とかの個性を大事にって時代になってるのに
他の業界が変わってから後追いで髪色自由ですなんて言っても誰も来ないし
むしろ他の業界に先駆けてやれば悩んでる若者が来るきっかけになるのに >>336
そういうのって女は見逃されて男には指導する傾向にある
制帽を後ろに被るのも凄い罪人みたいな事言っておきながら女性は不問
募集ポスターでも公然とそういう被り方してたり発車待ち中の脱帽も女性はなし崩し的に不問 メーカーは言わないけど、中国製の電気バスポンコツすぎて乗りたくないわ
パワステオイル漏れたり、光電管センサー誤作動で扉閉まらないこと多々あるし、とにかく故障多くてだめだわ
回生ブレーキ効いてるんだろうけど、ブレーキが貧弱すぎて全然止まらないし
大量のバッテリー積んでるせいでサスが硬めで乗り心地悪い
いいのは加速と最後燃料入れなくていいところだけ >>339
物珍しいのは最初だけ。だんだん営業所に数多あるバスのうちの一台になって何の感情も出なくなる >>336
髪を染めた若い運転手が居たら、客の老害がうるさそうじゃん。
なんだあの運転手は仕事舐めてるのか・・・って。絶対言いそう。面倒なクレームが来たりするのが見え見えだわｗ >>330
俺も最近のバスは、運転したこと無いわ
うちは担当制だし、俺は担当車のKK-HRが一番運転しやすくて好きだわ >>337
制帽後ろが女性は不問て何じゃそりゃ
しかし逆にたかが髪染め出来ないくらいで会社選ぶか(苦笑)
運転手にもゆとり入ってきてるのか？ ゆとりゆとり言ってるその口で若者が入らない～って吠えるの割と矛盾の塊みたいで面白いよな
多分今時の若者は拝金主義者だらけだからもっとコスパタイパの良い仕事を探してるよ 髪を染める理由を会社が考える必要は無いだろ。どこのバス会社も頭が硬すぎて問題解決のための貪欲さ柔軟性が足りない >>348
>>349
ほんこれ
だから若者が入ってこない
来てほしいなら髪染める理由なんか会社が考えることじゃない
髪染めることもできますよとか他のことでもそうだがプライベートに制限を受けづらいアピールしないと
現に人手不足なんだから そういや最近は謎の突然死がなくなった
だいたい１年に１人ペース、酷いときは半年に１人ペースで逝ってたのに
やはり2024年にむけ少し改善してる効果なんだろうな 私鉄総連のポスターが組合掲示板に貼ってあったけど謎のヒーローがいてﾜﾛﾀ 4月から仕事楽になるかな？多分ならないな
早く年金欲しい >>344
いたなあ、かっぺのくせに山岳路線自慢してたやつ 今週も
ニッポン放送でハロー千葉ってミニ番組で
小湊鐵道のバス運転手募集やってた
大型経験一年あればいいそうだ
普通免許しかなくてもOKらしく
二種免許取得費用を
一時的に会社が負担して、入社後に毎月分割で返済する制度があるそうです
なお、二種免許取得するまでは
雇用契約がないので賃金は発生しないみたいです うちは教習所通いの期間も日当出た。
いずれにしても返済完了で辞めていく→次を騙すのローテで自転車操業してるのが現実なのよな。 >>338
運転席周りも狭いし、ドア開閉のボタンも壊れるし、色々とダメだよな。
デフ使わなきゃ足下の暖房もでないし。 連日、こんなに長時間拘束されてて本当にお疲れさまですw 明日は土曜日で、久しぶりに５時台の起床で間に合うわ
毎日のように４時台に起きてるとメンタルが弱ってくる 30歳で入ってきたのが定年までいたら20年後以降に人件費食うから若い奴が長く勤めるのを防ぎたい
最後の転職のつもりで受けてきた50代か、30で入ってきても数年後に公営受けていなくなってくれる人材ばっかり探してんかって最近の新人見て思ってる 路線バス福祉の色が濃厚になってきたね
50歳くらいのオヤジが一番社内では超注意人物として指定されている
通勤時間帯に病気で歩行器がないと歩けない筋力も弱い乗るのに1分以上はかかる
立っていると走行中バタンと倒れる、床に座ってもゴロンと転がるし案内しても椅子に座ろうとしない
本人は毎度転がるので大丈夫とか言って車内事故扱いにはならないが
万が一事故扱いになったら嫌なので会社が側が当局に乗車拒否ができるのかの問に
「乗車拒否できません」と言われ毎日が恐怖の中運転してします 誰かが休日にお客さんとして乗車して「テメエ毎日そんな乗り方して迷惑なんだよバス止まったら俺の通勤どうしてくれるんだ？」って凄めばよくね？ >>365
たぶんだけど立ち上がるのにも筋力いるから座ると立てないんじゃないかな
障がい者手帳申請すればでると思うなぁ、手帳あれば電動車いすも安くレンタルできると思うし、会社側が提案するしかない >>365
他のお客様を巻き込むのも手だよ
こちらのお客様が転倒すると車内事故になり、皆様に多大なご迷惑をおかけする場合があります。安全運行を行う為にご着席頂くまで発車しません。みたいな感じで案内すると他のお客様がほぼ強制的に座らせる
もちろん会社には事前に相談してからやったよ 夕方から夜のラッシュと早朝から朝方のラッシュを担当する泊勤務を基本にすれば長時間拘束も解消だ。
ムダな中休みもなくなる。
夕方〜朝方を担当。日中時間帯は二種免持ってるママさん運転手や年金補てんのジジイ運転手でも投入。
泊勤務新設に関する宿泊設備等の整備は国が負担。
これくらいやってくれよ。
大胆に。 何回も書いてるけど
泊勤務を基本にすれば拘束時間が増えるだけ 夕方出勤して、翌日の午前中に終わるタイプの泊まり勤務のいいところって1日分の拘束時間で2日分の仕事することじゃないの？
午前中仕事終わって同日の夕方にまた出勤させるんだったらそんな会社やめるわ それこそバスが運行していない間は寝ていればいい。
家に帰らなくていいからインターバル8時間9時間でもゆっくり寝れる。
早起きしなくていい。
営業所で風呂に入って生活費も節約。 >>376
普通の日勤混ぜたりそこはきつくならないようにミックスすればいい。 結局、拘束時間が長すぎるのは朝晩に人員が必要で、本数が少ない日中にアホみたいな長い休憩を与えているからでしょ。
それを1人の運転手で賄おうとしているから。しかも中休みが手当なしの無給なんて会社もあるし。 脳内の「こうすれば良い」というのは、殆どが運転手の気持ちを考えてない
17時～翌9時の泊まり勤務で経費削減(＝収入減)で残る運転手いないよ 出先じゃなくて家で寝てえからバス屋やってんだよなあ うちの会社は泊まりの翌日明けダイヤは始発から3時間位走って1日分出るから
泊まりダイヤ辞めたがってるけどな >>371
ほんとこれ
これを現役ドライバーが拒否してるんだからバスドライバーの労働環境が良くなるわけない >>371
あ、宿泊施設の整備はバス会社がやるべきだな
ってか泊まり行路への移行は、2018年に働き方改革が成立してからの猶予期間でバス業界が自主的に進めていれば睡眠不足を理由とする離職は起きなかったことだろう
現役ドライバーは、「寝れない」連呼しながら日勤行路に拘るのはなぜ？ >>375
拘束時間は増えるが睡眠時間は増えるぞ
まさか睡眠時間まで給料払えとかぬかすんじゃないだろうな >>379
ほんとこれ
何度もこのスレでアドバイスしてるけどみんなバカみたいに反論してきやがる 利用者 「これは不便すぎる」
長電バスの係員 「重々、承知はしているんですけど」
運休の背景にあるのは深刻な「運転手不足」です。
長電バス乗合バス課 小林修さん 「どの業界も乗務員不足。特にバスに関しては免許を取るのもお金がかかるし、不規則、長時間労働、低賃金。負のイメージがあるのでその辺を少しでも変えていければ」
バスの事業者からは「運転手が足りない」と、切実な訴えが相次いでいます。
もうどうにもなりません(笑)
未経験を騙して連れてこれたのも過去の話。ネットでこれだけ悪い話ばかり広まっては…
もし志望するなら公営や大都市圏の事業者だけにしとけ。
地方はやめとけ。 いままでのやり方が崩壊してるから、それが減便や路線廃止という形になって現れてるんだよ
なのに何故崩壊している現状にしがみつくのか本当に謎
バス業界はかつてない難局に直面してるんだから大胆な改革をしなきゃ解決しないぞ >>386
コンパクトシティ化進めて路線バスが無くてもいい社会を作り上げるべきであり、それに税金を使うべき
無くすべき路線バスに税金使って延命措置だなんてあり得ない 今まで2024年問題といえばトラックばかりだった。
金剛の件で一気にバスの件が報道され始めた。もう2024年だw >>390
拘束時間がどんなに長くても、賃金が安くても、チンタラマターリダラダラと働きたい人達がいるのもたしか。
家に帰ったところで居場所がないような人ね。
それが嫌な人は早々に転職するからな。
いまだに残ってる人は、思考停止か思想が相当に凝り固まった連中。 >>392
バス業界だけじゃなく人手不足は日本全体の問題だよ
建築業運輸業は会社畳む人も多いみたいだし
コンビニは24時間営業が無理になってきてるし
鉄道と違い泊まり勤務組んだら余計に人手不足になるのわかってんの? >>395>>397
ダメだこりゃ
社会問題起こして世間に迷惑かけてる自覚なし
俺はバスなんか使うことないから個人的には路線バス無くなるのはどうでもいいこと
(むしろ路上の障害物が消えて助かる)
だけど、めちゃくちゃ迷惑になってる人々は多い
お前らのワガママでどれほどの迷惑が発生してるか考えろ
社会人ならケジメつけてやり方変えろよ あと、そんなスタンスなら人手不足による減便路線廃止の話題で
「バス運転手は辛いんです」アピールするなよ
崩壊している旧来のやり方を変えるつもりは無いことを説明した上で世の中に頭下げろよ >>394
一昨年の秋には話題になってたわ
どんだけ鈍感なんだよw >>401
逃げんなゴミ
トラック運転手もそうだが、ドライバー職の人間ってどいつもこいつも人間性腐りすぎ 労働者不足？大ウソだからな少子化で20代の奴隷がいなくなっただけ いつもの朱書き君だろ
社名出して誹謗してた人だよな 深刻なバスドライバー不足に国の支援を要望、「外国人運転手や自動運転の実現を」、日本バス協会 ★2 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705836753/1
【大分】「園児泣いていた」複数人けが 幼稚園バスにクレーン車が衝突 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705479282/1
【岸田速報】 原発が壊れた事を想定した「避難訓練」が開催される。 自家用車やバス､ヘリを使って近隣住民が避難 [485983549]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1705810407/1 不便だの本数を増やしてほしいだの
おまえ乗るの一往復だけやん >>401
言ってやんなってw
ぼくちんのかんがえたさいきょうのろせんばすりろん とやらを連投で振りかざす鼻つまみ者ぞ？
リアルで居場所が無い手帳持ち程度のガイジに触ってやるなよw >>407
「アピール」
「しんどいアピール」
「ドライバー職」
「スタンス」
まぁこの単語が有れば荒らすだけの『いつもの部外者』だわな。 大方面接でアピールが出来ずに落ちたドライバー職希望のガイジがスタンスだけで現役に嫉妬して荒らしてるんやろ知らんけど
運転出来るだけじゃ勤まらんのにまずその運転にすら辿り着けてないバカの話をまともに聞く現場が一体何処にあるんや？ >>414
コロナ渦マスク全盛期の頃はスマホに入るアプリ手帳と障害者手帳
別人が所持して特に単価の高い夜行路線で不正乗車横行してると貼り紙あったわ なにまた全て不採用くんが荒らしてんの？
たのんでもいないのにボクの考えた最強プラン笑とかラクガキにも程があるわ
国交省自動車局にでも直訴したらどうだい？
きっと国民栄誉賞もらえると思うよ
岸田総理から 不採用くんにゴミ扱いされる前に訂正しとくわ
いまは自動車局じゃなくて
改組して物流・自動車局
国民栄誉賞級のボクの考えた最強プランを教えてやってください
官僚方に 前に小学生の息子とバスに乗ったときに運転手指差して
ああいう風になりたくなかったらちゃんとお勉強するんだぞって息子に言ったら
運転手にミラー越しで睨まれたわ（笑） 世間一般のイメージ
パイロット→カッコイイ、清潔感
バス運転手→ダサい、かっこ悪い、臭そう >>406
・経験者は正社員採用
・未経験は契約社員採用
・大型二種免許不保持である旨を履歴書本体の書面に赤色の文字で記入する
これじゃあ未経験の新人は応募しない
人手不足を真剣に考えるなら、未経験の人間が働きやすい、エントリーしやすい環境を整えるべき
当該の会社の募集要項はその条件を全く満たしてない
こういう主張が誹謗中傷に当たるんか？
マジで言ってるならあり得んぞ >>418
どこまで人任せなんだか
お前らドライバーひとりひとりが変えていくんだよ
社会人というのは社員ひとりひとりが提案する義務があるんだよ
ホント、ドライバー職ってどこまでも社会人の自覚ないよな 繰り返し言うけど、こんなんじゃ応募する人間はほんのわずかだよ
未経験の人間が働きやすい環境を作るなら泊まり行路化は不可避だと思うけどな
https://i.imgur.com/S4xU19H.jpg
https://i.imgur.com/1clfjZN.jpg そもそも、履歴書の本体書面に応募者の人となりについて赤色の文字で記入を求めるなんて通常じゃあり得ない >>419
え、大丈夫?
脳みそ見てもらったほうがいいと思うよ?
おまえ結婚してないじゃん 二種免許もってりゃ誰でも採用される時代に不採用になるとか、どれだけゴミ人間なのか >>384
こういう会社なら泊まり大好きな人間ができていいだろうね 「寝れない」
「しんどい」
言いながら、朝早く出勤・中休みあり・夜遅くに退勤の勤務体系にしがみつく
本当にバカみたいw
勤務体系が改善されたら人手不足に対する免罪符が無くなるから怖いんかな
なら正直に世間に謝れ
「改善すべきところは把握してるが、現役ドライバーは適応能力ゼロなので旧来のやり方変えたくないので乗客の皆様にはご迷惑おかけして申し訳ございません」
とな 少なくとも謝るのは俺らドライバーではないけどな
落とされたのが悔しいんなら、その会社に直接言えばええ
で、そんな君はAM2時近くまで起きてるようだが、何かあって眠れないの？つらいの？おっぱい揉む？ 泊まりの部屋は風呂トイレ付きのシングルで用意してくれるならやる 未経験と経験者で待遇に差があるのって当たり前なのにな。
世間知らずすぎて草生えるわ >>435
世間知らずはバス業界だよ
このご時世、同一労働同一賃金じゃないところなんて見向きされないよ
こんな体たらくで人手不足嘆いてるとか知能の問題を疑うレベル 経験を考慮して給与に加味されることはあってもベースが違うだなんてあり得ない
世間知らずはお前らバス業界と現役ドライバーだから >>433
こんな悪習を推進してるんだから現役ドライバーが謝れ 不採用くん
こんなとこでグダグダなにいってんだ？
採用されたいの？
頑張れよ笑 ボクの考えた最強プランを
はやく国交省物流・自動車局に提案しろよ
国民栄誉賞級だね笑
文化勲章もらえるかもよ？ 世間知らずを指摘されたら「エントリーしたが落ちた」という妄想エピソードでしか言い返せないんかw トラック運転手もそうだが、普通に生活したら「手段」で終わる車の運転を生業にしたら人間性マジで終わるんだなw 泊まりって基本1人？
1人ならいいけど同僚と泊まるのなら嫌 事実に即しないことで人格否定されても全く響かないのにねw
バカな奴らw
トラック運転手と一緒だわ 不採用くん
ここを荒らしてなんになるん？
アドバイスwwいらねえよ 不採用くん
人助けのつもりなん？
こんな業界ほっといていいから
ほかでその国民栄誉賞級の能力を
発揮してくださいね
不採用くん笑 社会人経験希薄な
不採用くん
いわく社会人の義務を語るwwww
おそとの空気を吸ったほうがいいw 不採用の事実を指摘され過剰反応笑
人格否定といいながら
自らドライバー職の人格否定笑
ダブルスタンダードで
失笑 マイクみたいな安全運転の妨げになるものは廃止すべき
自動放送で流れるだけでいい
車内での転倒とかはすべて客の自己責任にしないと 待遇改善の為にマイク使用とか社内ルールが緩くなった会社ってある？ >>462
昔はディーラーでやってもらえたけど今は厳しいからなあ >>463
無いんじゃないの
車内事故で運転手の責任回避できる最大の遠具だからな ルールが緩くなることは有るかも知れんが、それは決して待遇改善のためじゃない
お上からのお達しか、会社上層部の気まぐれか、クソ客からのクレームに対応したから 60歳の消防士を運転手にする某社は
転籍後も市の賃金は維持されるらしい。
新人の方が給料高そうだけど大丈夫なのかな。 今さっきまでいすゞ乗ってたんだがフルエアブレーキ扱いにくいな。もう大型車のブレーキもブレンボが作ってくれ 電気バスのモーター駆動快適だから早く大型バス用のCVT作ってくれ 三重交通グループホールディングスの中核会社、三重交通（本社津市、田端英明社長）は、バス運転手不足を解消する一環として、60歳を迎えた消防職員の活用を本格化する。桑名市に続き、22日、伊勢市など三重県内３市と消防職員の転籍協定を結んだ。今後も県内で協定締結先を増やし、県民の暮らしを支える路線バス網を維持する考えだ。（三重）
自衛官にそっぽ向かれたら今度は消防士かw
まぁ、公務員の賃金水準が継続されるなら悪くないか…
次は機動隊バスの経験がある元警察官かな。
でも公務員は退職金がでかいから、無理に長時間拘束の劣悪な環境で働く必要もないかもな。 >>460
東急やトランセが人轢いたとか事故ったなんて聞くと、あぁやっぱりなと思う。
もっと運転に集中した方がいい。 >>471
ナメてるな、それは
新人でその賃金で募集してるなら何の問題もないけど
なんで消防からの人だけ高給なんだって揉めるだけだろそんなの
アホらしくて応募する気も起きないな >>473
歩くなり自転車なりなんでもあるだろう
今まで運転手のことを馬鹿にしてきたツケが回ってきたんだ 前に小学生の息子とバスに乗ったときに運転手指差して
ああいう風になりたくなかったらちゃんとお勉強するんだぞって息子に言ったら
運転手にミラー越しで睨まれたわ（笑） >>476
そんなバスにわざわざ乗る愚か者
他スレでも見たなぁ 元公務員の新人運転手が普通に入社した運転手の倍とかw
まぁ、もう誰でもいいから！って感じなんだろうな。
元公務員の賃金の差額なんて市が出すんだろうから会社は痛くも痒くもない。 >>478
給料格差を産むなんて、そんなコトしたら現職が退職しかねない
そういうことを考えられない、そんなこと言ってられない状況なんだろうな 公務員の給料水準というので時間外や増務、休勤したら( ﾟДﾟ)ｳﾏｰなのかな。
ハンドル時間(笑)ではなく、フルに丸々超勤扱いになったりして。
知らんけど 現職を公務員レベルに上げりゃ運転手不足しないだろうに笑 >>471
コレコレw教官の年収500万、新人の年収1000万とかもありえそう 交通難民過疎地域はショッピングはとくし丸等々
交通はタクシーか公務員か嘱託公務員が運転するハイエースかコースターの小さいバス巡回バスとかになるんだろうな。 敗走した精神手帳くんはチラチラこのスレ見んなよキモチワルイ。マゲ >>484
そんな話はしていない
そんなことをしたらアホらしくてみな辞めていくからよけい状況は悪化するという話だ
今は引く手あまただから年功数年くらいだったらどんどんやめてくぞ >>485
タクシーは運賃が高いし、コミュニティバスみたいな循環バスは利用するには不便だと、
路線バス不毛エリアから通勤している先輩の運転手に聞いたぞ
街から路線バスを無くしたら、沿線の集落に住む住民の移動手段が失われるし、
俺ら運転手も失業するわ >>416
手帳は身分証明書なんで運転免許証を貸し借りしているのと同じだぞ、マックのクーポンの感覚なんだろうな。
付き添いも便乗が多いだろ、行きで3人だったのに帰りは2人とか車椅子の付き添いなのに途中下車して居なくなるとか。
あと精神障害なのに付き添いも割引でってヤツが実に多い。
携帯の写真で見せてきたりあげく忘れたんですけど割引になりませんか？とか。 >>490
定期券ネタで学生の帰宅便で2台口の設定が有った頃、定期券の使い回しが有り1台目で降りた奴が2台目の窓越しに券を渡すというもの。運転士同士で示し合わせてバスポケットの有るバス停で『無意味』に1台目が待避。2台目がそれをブチ抜くというもの。車内は何故か声とも何ともつかない『ｵｵｰｯ！』『ｴｴ〜！？』等と音が。定期券を返して貰えなかった学生はショボくれて予定外の現金払いに。
あと五体満足そうなお姉さん障害者手帳を提示。開いて貰うと写真は婆さん。「いつも付き添いなので良いですよね？」
どっちもイイワケネェヨ！！ >>494
バス停で車線外にある切り欠きを台形みたいでポケットって通称してる >>491
不況でみんな金ねえんだよ
いつ会社に切られるか不安感は常にある
明日は我が身だぜ クレームと拘束時間に嫌気がさして転職したけどバス運転手終わってる仕事だなーと再認識したわ >>499
現役スレなんでよそでやってね、やめたのにちらちら職場に顔出してくるやつって嫌われてるからね
うちにもやめてスイミングスクールの運転手になったやついるけど、転職直後は職場に馴染めてないのかそのスイミングの名前の入ったバスで入ってきて休憩室とかにも入り浸ってたやついた、さすがに所長がきて部外者立ち入り禁止ですので来ないでくださいって言われてたわ 今週５日間連続遅番だったから楽だった
デジタコ上で連続4時間超えるかどうかが分かると思うけど
車庫出る前に動かした後20分停車時間作って出庫
途中10分休憩でデジタコの連続運転数値はクリアされるけど
この技使うと連続5、6時間は当たり前に走れるんだよな
これって駄目だよな
長い路線の場合客乗せて30分休憩なんか出来るわけ無いから使うけどさ >>502
厳密には途中休憩合計が30分必要なのを10分で済ませてるって話だよな
ぶっちゃけ貸切でもそんなのはある(最初の配車地で十分以上かけて客乗せてるけど休憩押してるからカウントされてあとはSAで15分くらい取ればクリア) >>503
休憩でも乗車でも１０分以上停まってれば休憩時間にカウントされるよ メーターパネルにある、アドブルーの残量計がいつも満タンなのですが、どのぐらい減ったら作動しますか？ >>505
車種によっても違うし
そもそもここ質問スレじゃないし バス運転手辞めたとこで物流運転手かタクシーしかない
一度運転手になるともう運転手から抜け出せなくなるよ
違う業種で運転しか出来ないおじさん雇う理由あるのか 年齢にもよるよ
50代は無理だけど20,30代なら全然余裕 >>504
うちのデジタコは乗車10分以上だと単純に不明時間扱いになってカウントされないんですわ
なので時間かかる乗車時は休憩を押して出発前に乗車押して人数入力、と二度手間になってます >>507
Google検索でバスの道を指示しないでください
大型でそんな路地は走れません >>502
デジタコの連続運転時間は改善基準と無関係
プログラムをミスったのか解釈を誤っているのかどうかは知らないが
例えば1時間走って15分休憩3時間走って15分休憩したとする
そうするとデジタコはなぜか連続運転0にリセットしてしまうのでまた4時間走れてしまう
しかし当然ながらその後1時間走ったら15分休憩しないといけないし、さらにその後も15分の休憩を挟まなければ走行できるのは3時間まで
運輸支局も「どこをとっても4時間を超える走行に30分の休憩をとっているか」を見るし
運行計画時点でそれを指示していたら一発アウトだよ
(渋滞等で後れたならそれを休憩箇所で回復できるところまでは走れるが
その後さらに走るなら結局基準違反を指示したことになるからアウト) バスポケットなんていうのは聞いたことない
どこのアホだよそんな言い方してるのは >>513
運行計画で指示してるのないな
キミは机上の空論しか分からんみたいだけど >>513
現行の連続運転時間というのは
運転の中断が合計30分を超えたらリセットされて
新たな連続運転が始まる
というのが厚労省のパンフレットにも書いてある
どこを取っても、というのはちょっと前の考え方じゃない? >>513
だいたいは路線でも貸切でも実車前に回送や移動入るでしょう
いいかわるいかの話は別として、その実車前に休憩取ってるんだから問題ないよ
っていう建前ですよ
むしろ回送有りでそれ(30分なりそれ未満でも休憩になる数字)を想定してない組み方してる
指示書なんてうちはないな、だいたいはスタートは配車地にて休憩(嘘つけボタン押してるだけだろってのは聞き流す)だし
配車地が着発の時は手前の何処かで休憩の指示入ってるな 高速だけど4時間超えるやつはSAで15分2回休憩
2時間超えるやつは、念の為に始発前に10分、途中SA15分、終点到着後10分休憩 営業所から始発点への回送時か。
朝、バイク飛ばすからな。
夜勤明けのやつとか。 西鉄って右折のときも横断歩道手前で一旦停止するんだっけか
旅行で行ったとき乗ったけど、マイク厳しそうだし給料やすそうだしで大変だなぁと思ったわ 職業運転手の不足が社会問題化する中、茨城県つくば市のバス会社「常南交通」がウズベキスタンで人材育成をしている。日本語学校を市内に設けたところ、言葉の習得が早いと認識。人材獲得の勝機もあるとみて、現地にも拠点を設立した。
現在、外国人がバスの運転手になるには永住者や日本人の配偶者などの身分に基づく在留資格が必要で、就労や技能実習などのビザでは認められていない。一方、政府は2019年に新設した特定技能の就労資格を運転手にも拡大することを検討している。
同社ではそうした流れを見越して16年に市内に日本語学校を設立した。笹目瑛司社長は「運転手が不足する中、特定技能でうまく受け入れられたら」と狙いを説明する。
学校で成長著しいのが、公用語のウズベク語の文法が日本語と類似するウズベキスタン人。そこで同社は19年には現地に技能実習生の送り出し機関と日本語学校を作った。笹目社長は「ウズベキスタンにはロシアなどで出稼ぎをした建設業経験者も多い」と話し、技能実習では建設業での活躍を期待。
これまでに約10人を関東や関西に送り出し、県内では1月から1人が実習を始めた。現地では約30人が渡日待ちという。
出入国在留管理庁によると、ウズベキスタン人は、5年前に全国で9人しかいなかった技能実習生が23年6月までに約250人に増える一方で、同時点の在留者数は5889人と、全在留外国人の0・2％に満たない。だが同社は、「（経済成長が進むなどで）ベトナムを中心に実習生が集まりにくくなる中、ウズベキスタンは今後が期待できる」と話す。
日本語教育からか。
ウズベキスタン(笑)
刑務所で二種をとらせて出所者を雇用した方がいいんじゃないの？ クレームもらう運転手って決まっているんだよね。
でも運転手不足なのでハンドル握らせなければならない。だから過疎路線に回しているが、他からブーイング。 >>526
右折で止まる会社ってクソだよな
ホントに独りよがりのどうしようもないアホ
佐川じゃあるまいし
バスドライバーはプロだぞ グエンすら期待できないからウズベキスタン…
次はアフリカあたりの最貧国かな バス業界は終わってるよな
運転手も自分含めてロクな奴いないし、客も駅から離れた辺鄙な住宅街住んでる奴は毎日嫌々乗ってくるからロクな奴がいない >>500
身バレしそうだから詳しくは言わないけどドライバーではないな。ちな30代
>>501
安もう未練も糞もないから前の会社なんて顔出すきもねーな
悪い事は言わないから20、30代はガチで転職しておけ 20代30代で運送業やる奴が異業種に転職できるわけない普通は選択肢すらないよ 10年やった異業種からバスに来たんで戻りまーす
サヨナライオン 俺みたいな他に行き場の無いオッサンがやる仕事だよ
人口減と自動運転とやらで将来性も無いんだし、若い人は取り返しつかなくなる前に転職しとけ 年齢じゃなくてその腐ってる性格のせいで終わってんだろ >>499
それって貴方はバズの運転手には向いてない人だったんだよ >>533
？？？
異業種からバスに来て前の業種に戻っただけなんだが
>>537
この仕事に適応しないで良かったよ 今帰ってきたら事務所からコースミスの無線が聞こえてきて他人事なのに鬱になった 橋下徹を山上するしかないだろ
市バス運転手の給料を下げた犯人 タンクローリーの仕事ってどうかな？
朝は早いけど今も同じだし、帰りは夕方には終わるし給料や休みも今より悪いところないんじゃないかと考えてる
危険物の資格とって転職しようかな >>543
手積み手降ろしが絶対にないから免許があれば美味しい仕事だと聞いてるけど、俺はもう運転系はお断りだな >>542
わかってないのはお前だカス
俺は止まる必要なし(きちんと確認できている)と判断した右折で見落としなどただの一度もない
右折開始後に角のコンビニから飛び出してくるようなアホ歩行者などがいたことはあるが
その場合に止まるのは当然だしそもそも徐行で曲がってるんだからすぐ止まれる
全ての右折で止まらなければならないような無能運転手は即バスドライバーをやめるべき >>543
統廃合で会社が移転しがち
スタンドのオッサンのストレスのはけ口になりがち >>543
白物は朝５時頃に油槽所配車だと深夜２時出勤とか普通にあるよ
スタンドも終夜営業とか増えてるし朝出勤夕方退勤って会社は零細企業で、大手に入るなら終夜営業の会社になるね
ケミカルは片道空車輸送で楽だけど長距離多くて毎日は帰れない >>546
アホだのカスだのなんつーかね…ストレス大変そうだなお前のエリア >>546
一旦停止して対向直進車妨害して喧嘩売ってるんじゃないの、という
酷いのを見た事がある 運転の仕事やってた奴はもう普通の仕事は無理でしょ
ウーバーの配達とか糞みたいのしか残ってないんだが。あとは工場の時給1200円の仕事とかか
工場系は今東南アジア系がほとんどだぞ？日本人のメンタルじゃ続かない
結局そういう超きついのに耐えられなくて運転に戻ってくるんだよｗ >>550
対向車に喧嘩売らないようにすると後続車に喧嘩売ることになるしな 定期的に書き込まないと発作起きるヤバい人間なんだからスルーしようよ 工場の時給って今だと1700円以上だと思うよ、愛知だと2000円とかも出てきてる
もちろんそこにさらに寮費無料とか入社祝金とか満了手当とかいろいろつくしな
配属ガチャだからキツイところにあたったら最初の3カ月も持たないだろうけど
楽なところに当たったら余裕で3年やって貯金1千万持ち帰りとかな
あと外人は東南アジアより大半は南米の日系人だな >>551
カキコしてる時間あるなら中休の時にでも資格取っとけ >>104
積載方法や荷物や会社ってのがバスしか乗ったことないのでわからん
路線バスの運転士って特殊だし、トラックの乗務員が想像するところとは多分全然ちがうよ。 1日午前10時ごろ、福島県会津若松市で50代の女性が路線バスと衝突し、心肺停止の状態となっています。
女性と衝突したバス 事故があったのは会津若松市中央2丁目の国道118号で、 歩行者の50代の女性が走行中の路線バスと衝突しました。 女性は市内の病院に運ばれましたが、心肺停止の状態ということです。
現場の状況から、女性はバスの左後ろのタイヤに巻き込まれたとみられ、バスから降りた乗客という情報もあるということです。
今日、普通に出勤したはずが…
ハイ 逮捕w
薄給でリスキーすぎる。 右左折時の見落としがあるから
一旦停止または最徐行 降りた後に倒れても接触しない距離を離れるまで動かないのが基本
左折時横断歩道歩いてる人が倒れて巻き込み事例もあるし
据え付け到着時も倒れる人がいるから注意せよ バスを降りた客がバスの前を横断しては駄目とか、
バスが発車してしまうまでは、車道から離れて待たなければならないなど、歩行者側にも厳しく法規でルールを設けて欲しい >>564
給料上げられないなら客や一般乗用車から罰金を取って給料に還元すれば良いのにな >>559
とりあえず逮捕だろうけど客の方に過失あるだろうからすぐ保釈じゃないか また指差し確認が必要の理由が増えたな
確認不足だから言い訳できんわ まぁ普通に発車する前に左右確認すれば防げたよね。てか1人しかいないのに目を離すってのも言い逃れ難し要因。
気の毒ではあるけど、日中の時間で天候も落ち着いていたのにこれはちょっと現状の情報を見る限りでは擁護できん。 どのような転び方をしたかにもよる
コメント欄にもあったが、バス前方を渡ろうとしてコケたなら見えなかった可能性もありえる話
こんな仕事はさっさと辞めたほうがいい バス降りてよろけて俺のバスにダイビングヘッドかましたババァ居たもんな
停車中だったから良かったけど、頭だから派手に流血、バスも少しヘコんで警察沙汰
ドラレコ見たけどよろけて踏ん張ろうとしてから何故か渾身のジャンプしてた
マジで何されるか分からん >>571
想像したら笑ったわ、いいネタをありがとう バス凹むほどの渾身の頭突きってすげえな
客が降りたらこけてもバスにぶつからない程度に離れてから
発車しないと自分の免許に関わるよね
他の客から急げ言われても「安全確認がとれてません」で一蹴するわ そして南岸低気圧の予報が怖い＠東京近郊
2014年の大雪の再来にならないといいな ホモビデオ出てアッー！して賠償金払う羽目になりそう
コートコーポレーションやKOカンパニーやAcceedといったホモビデオメーカーと提携して事故やっちゃった運転手をホモビ男優として送り込んで出演料ピンハネしたらぼろ儲けのはず 渋川伊香保IC東京方面上り
工事の影響でIC入口が電光掲示板の真下にずれたので
掲示板に気を取られて乗り過ごし要注意 特別支援学校のバス
学校から出るのに交通をわざわざ遮さてまで出ることねえだろ
総て自分ら中心、優先と勘違いしてるな 突発でみなし4条で使ってるポンチョで4条路線走ったけど、途中で経路変わるのめっちゃ経路ミスやらかしそうで怖かったわ
お客さんも違和感有ったのかすげえ聞かれたしビビったなあ･･･
渋川伊香保といえば高渋バイパスって全線四車線化した？去年辺り山の方真ん中解放されてなかった記憶があるけど 先日遭遇した迷惑な客の事だが、
フリー乗降区間外の某駅前を通過直前に、
「通話していて降車ボタンを押し忘れたから、
○○（バス停以外の場所）で降ろせ」と無理難題な事を言ってきた高齢の男性客がいた
もちろんフリー乗降区間外でのバス停以外の場所での乗降客扱いは認めらないので次のバス停で降ろしたけど、
降車時に運賃箱が故障しかねない勢いで運賃を運賃箱に叩きつけて無言で降車しやがった
こんな迷惑な客は、二度と乗せたくない いるよねそういうヤツ
自分のせいで予定と違うことになったのに運転手とか人のせいにする
最近そういうのが多くてうんざりする バス会社も、運転手不足は待遇だけじゃなく、カスハラも原因だと大々的に言えば良いのに 出来ないことは「法律で決まってますので」
と突っぱねて、ぐだぐだ言ってきたら「通報します」でいいよね
それで会社が守ってくれなければ「じゃあカスハラで辞めます」で
お客様は神様なんてのは昭和の話
令和はドライバーと普通のお客様の維持が大切なので
クレーマーなんぞは乗せる余裕はないのです 俺はっきりとドラレコに聞こえるように「お客さんそれカスハラですよね？」って言ったことあるぞ 去年の4月末に、途中で客がいなくなったからと運行を打ち切って回送で帰庫した馬鹿な運転手がいたせいで、
去年の5月以降は、始業点呼時に「途中で運行を打ち切って回送で入庫した運転手がいたという苦情が来ているので、
ご乗車のお客様がいない場合でも、必ず終点まで運行を継続するようお願い致します。」と、
運行管理者に言われるようになったわ
俺は、一度も運行を打ち切る行為は犯してないから関係ないけど、
真面目に乗務している運転手が迷惑だわ
その該当運転手に、俺の担当車を高速や貸切の乗務中に横取りされて腹立つし 当社のカスタマーハラスメント、モンスタークレーマー応対係りが対応いたしますので営業所に電話お願い致します。
と丁重に言ったことならあるわ、マイクで。 >>58
それはそれで問題あると思うよ
自分の嫌な相手には極力関わらないことを考えた方がいい
君子危うきに近寄らず >>589
>>58が正しい
フリー乗降区間なら、
バス停以外の場所でも客の希望した場所で停車しての乗降扱いが出来るけど、
フリー乗降区間以外ではバス停以外で乗降客扱いは認められてないのだから 2002年式のブルシチだが突然異音したかと思ったら出力制限かかった感じになって参ったわ。チェックランプ点灯しないし >>586
これって運行を打ち切った先のバス停に客が居たら、時間が来てもバスが来ない事にならない？
何かの法律に引っ掛かりそう こんな仕事は真面目にやっちゃ駄目だよ
クレーム来ない程度に手抜きしながらやらんと疲れる
疲れたら危険に繋がるしな >>593
何かどころか自治体から補助されていれば運行補助経費の返還命令は勿論、事業者に陸自支局から車両の運行停止命令(こっそりはしらせられないようナンバーも外される)等々けっこう厳しい処分が課せられる。
以前しずt・・・ゲフンゲフン >>593
終点のひとつ手前のバス停までは行ってるんでしょうね。
そこで、乗客が居なかったから打ち切ったんでしょう
それでも問題はないはずなのに、第三者から苦情が入ったから、会社的には客が居なくても終点まで行けと言われるようになってしまった、という話だろう？ トラやタクと違って70%位の仕事でOK
事故や違反なければもっと低くても問題なし >>593、>>697
解釈を間違ってないか？
>>586の下3行をちゃんと読めよ
俺は、客がいなくても終点まで運行を継続していて、
今まで運行を途中で打ち切った事はないぞ ちなみに、去年の5月以降は再発防止策及び運行中のトラブル等の報告漏れ防止策として、
定期的にドラレコのＳＤカードに記録された映像を事務員が確認するようになったわ >>593
普通に法令違反だよ、毎年どこかしらの会社が報道されてるイメージ 終点のひとつ手前のバス停まで行って乗客がいなくなったとしても
届けを出していないと運行打ち切ったら違反だぞ。 >>592
エアロスターとかエルガミオで似たような事なった事あるけど、点火系の配線逝ってた事あったから確認されてみては？ >>602
これって自社が届け出してるか確認する方法ある？
会社に聞く以外で うちの会社
・運行管理者の資格や講習も何も受けてない入社1年半の運転手に点呼をさせてる。「点呼担当者」として点呼に置いてるが、その場に資格保有者はいない。問題発生時もその「点呼担当者」に責任を負わせ、配車担当者からものすごい形相で怒鳴られている
・企業送迎がメインの会社なので、夜勤が発生しているが、夜勤手当が正当に払われていない。法で定められている1.25倍ではなく、1.2倍の賃金しか払われていない。残りの0.5倍については「交通費を増額している」と説明あり ・採用に力を入れていると話しを受けているが、採用には相当な予算を付けているのに、ここ数年間運転手の昇給は無し。その上在籍している運転手に対しては、社長から「末永く残ってください」「この会社を広めてください」という言葉だけ。福利厚生もまともなものではなく、募集に書かれている内容の９割が嘘。
・休憩所は正規な場所は無い。倉庫のプレハブ小屋に最低限のロッカーとスペースを置いてるだけ。その為に運転手は自分の車の中で寝ているが、社長や専務は休憩所を利用するように言ってくる。 >>608
キミの職場が劣悪なだけでココでグチグチ書いても何もならんよ
関係機関に通報か相談してこい >>608
さっさとやめろよ、あきらかにそんなところしがみついてもしょうがないだろ
やっぱり最低限その地区で30年とか50年とかやってる全従業員500人とか1000人以上いるような老舗いったほうがまだまし >>609
既に労基と運輸局には通報済み
しかし腰が重過ぎる
募集広告の嘘についてはハローワークは関係無いので、どこに言えば効果的か探してる >>612
会社にはこれが違法行為という認識は無い
上や事務方も「点呼なんて誰でも出来るでしょ」と言って、資格も無く大型免許すら持ってないパート事務員のおばちゃんが点呼場に出て、勝手に印鑑を押したりしてる
点呼に立たされる運転手には「ただ印鑑を押してろ」「その分の給料は渡す」と説明しただけで、他に何も説明は無い 言っちゃアレだけど点呼なんて基本中の基本すらなおざりじゃあ、何か有っても乗務員をフォローなんて出来ないし実際休憩室がクソみたいな代物なんでしょ？
そのうちデカい事やらかしそうな雰囲気がぷんぷんするから自分の身に降りかかる前に逃げるのも手だよ。修羅場を経験するのが趣味なら何も言えないけど >>615
退職はもちろん念頭にある
今、会社は退職ラッシュで３ヶ月で１２名退職してる
俺もついて行こうと思ったが、家庭の事情が色々とあって出遅れてしまった
会社が近々どデカい事をやらかすとは思っているし、その責任は該当する運転手に全て押し付ける様子も目に浮かぶし、フォローも何も無いと分かっている
会社名は近々報道されるような事態になるだろうから、その時を待って欲しい >>616
冗談抜きで報道される事態になる前に辞めなされ
社名出たら自分が就職に苦労することも無きにしもあらず(同情してもらえるかもしれんけど) >>616
念頭にあるとかそういうレベルじゃないだろ、明日にも退職の意思をちゃんと書面で示して、近くの一番大きい会社に腰掛けでもいいからとりあえず応募しろ
今どきこんな会社あるのがびっくりだわ 日付が変わり本日から100円ウィークが始まる
熊本市のウテシよ覚悟せよ！
最終日は意味もなく乗りまくるからな！！
あと無料の時もよろしく 更にうちの会社を暴露しようか
・運転手側も運行管理側と同様で、所謂老害が多く君臨している。例えばルールに定められた待機場所での待機をせずに、トイレが近いからという理由で駅ロータリーの他社バス停や一般車乗降場、コンビニの駐車場、路上や小路で待機したりしている。そこでも「トイレ行くのが面倒」と言って立ち小便したり、中には野糞をしてる輩までいる。その場での喫煙も当たり前で地域住民からのクレームも多く寄せられているが、会社側も若年層には当事者でなくても血相を変えてまで厳しく注意するものの、老害に対しては何も注意せずに黙認している。
・デジタコも付いてる事は付いているのだが、殆どの車両が壊れており、まともな記録が出来ていない。それを知ってる老害は速度違反等の行為を平然と行っているが、会社側はそれを知る由は無い。運行時間や休憩時間も記録出来てない車両も多いが、会社側はそれも把握していない。 ・運転手に不潔な輩が多く、制服を洗濯しないや香水かけ過ぎ、煙草の臭い、そして便臭や尿臭が加齢臭と相まって激しい運転手も多くいる。それを点呼で注意したくても、点呼に立たされるのは入社１年半の運転手であり、何も言う事が出来ない。その為に乗客からのクレームも多く寄せられている。当然そのような老害は口調や態度もあり得ないレベルでデカく、乗客にも命令してくる事が多々ある。 その話が本当なら、うちはまだコンプライアンス守られてる方だったんだな。それでもターミナルの待機所で客に隠れてタバコ吸ってたりするが >>623->>624
運行管理者資格保持者もいないし、
バスに搭載されているドラレコ等の機械も殆どの所有バスが故障してまともに機能しないのでは、
違反ばかりじゃねぇか
その会社に居続けるメリットはないな
社名が報道されたり国土交通省の監査が入る前に、
今の会社を辞めて同業他社に再入社したほうが良いわ ・アルコールチェックも営業所では行うが、企業送迎は取引先企業への直行直帰もあり、その取引先ではアルコールチェックを行わない事も多い。それを知って酒気帯び状態で出勤する輩も多い。中には２時間前まで酒を飲んでたという老害もいる。老害は「別に俺には関係ない」「まともにここまで来れたからいい」と。
・休憩も車の中が多いので、睡眠時間も少ない運転手も多い。勤務前の睡眠時間は平均で２〜３時間程度であり、乗客を乗せたままの居眠り運転も多い。過去には回送中に居眠りしてブロック塀に突っ込んだ事例もあるが、会社はこれといった対策は講じないどころか、過去の事例で対策済みだとして揉み消しにしている。 まだまだ暴露したい事はあるが、ここまでにしておこうか。俺もこれから退職を申し出る事にしてるが、会社から強い引き留めをされる事もある。と聞いてるので、最悪は退職代行を使ってでも。と考えている。 直行直帰ってどういうこと？
バスは取引先に置いてくの？ 会社に戻らない場合出勤退勤はスマホ連携アルコールチェッカー持たされるのが普通
うちは毎年コンプラ研修やるくらいにうるさい
グチグチ書いてる人の会社って監査入らないの?
バス使用停止とか速攻で来る案件だよなそれ うちの会社にも直行直帰で企業専用バスを運転する現場があるので同じではなかろうか。ただアルコールチェッカーは携帯し、企業の担当者か土日夜間は守衛さんに確認してもらうが。 東京を走ってる路線バスってスタッドレスタイヤ履いてるの？ 最近南海バスの高速バスの運転手が出先で飲酒してツーマンの相方に身代わりでアルコール検査受けさせてたのがバレてたな 今回が初めてだったのだろうか？
今までにも何回かやっていたかも知れないな、南海だけにって、誰がうまいこと言えとww https://weathernews.jp/s/topics/202402/040155/
雪に慣れない地域での積雪は要注意
街中の滑りやすい場所とは
2024/02/05 17:05 ウェザーニュース
https://smtgvs.cdn.weathernews.jp/s/topics/img/202402/202402040155_top_img_A.jpg
横断歩道の白線は特に注意
街中にたくさんある、滑りやすい場所に注意
▼車の出入りがある歩道
ガソリンスタンドや店舗の駐車場の入口などは、車が雪を固めている上に、道路に向かって傾斜がついているため、足が取られる。
▼バスやタクシーの乗降場所
乗降する人が踏み固める上に、乗降する際に片足で立っている時間が長くなるため姿勢が不安定になる。
▼タイル貼りの地下街や店内の出入口
タイル貼りの床は雪や水分が付いた靴では非常に滑りやすい。 文句言いながら運転手続けるなら何か努力して他の業種行った方が早いよ
当たり前だけど >>634
履いてるとこと履いてないとこがあるな。
ウチは基本履いてない。(笑) >>564
動いて安全な時だけ動いて良いぞってルールだからな
事故が起これば法律上すべて運転士の責任ってな >>566
保釈もされるだろうし不起訴そかになるんじゃないかな
でもバス運転士人生は終わったよね 普通乗客離れたの確認してからでるだろ、わりと過失があるから執行猶予付きの懲役刑になると思う >>647
まあどの道無職無免でAmazonのピッキングしか残ってないな 免許は大事にしないとね
もし取り消されて再取得しようと思っても、学科に受かる自信なし笑 無免許でも無免許期間に問題なく運行出来た実績で免許が発行されるはず
パー券と献金で法律なんていくらでも歪められるぞ💪(`･ω･´) 苦情がきた。
一通逆走だって。
そんなことないだろう！と対応。
念のため帰庫後ドラレコ見たら、その通りだった。 逆走って貸切か？
貸切やってた頃は時間指定の進入禁止に何度かやられたが、逆走は凄い 年度末に離職者ちらほら
同じ業界ならどこかで遭遇する
隣の芝生は青く見えるけど、行った先でどうなるか
まさかの出戻りが現れるかも 隣の芝生は青々と輝いて見えるし青い鳥がウジャウジャいるように見えるが結局は見えるだけで終わる 某会社の加藤美治って奴が言っていたけれどタクシーのほうが儲かるらしい >>603
整備に聞いたらターボのホースが外れてたそうです。
ありがとうございました。 同業他社に転職したけどストレス減ったし、拘束時間も短くなったけど、中途採用で基本給リセットされたから良し悪しだとおもうよ 今は経験者の基本給上積みしてるとこも多いね
５年や１０年の経験あれば多少は上積みされてスタートできたりする
今どき経験者も新人も同じ基本給の会社はスルーした方が良いのかもな よく「経験者優遇」って見るけど、何をどの程度優遇するのか分かりづらい
いちいち聞くのもウザがられる感じがして聞きづらい
親切な会社なら分かるように明示してるだろうけど、そんな会社は少ない
よってスルーする会社ばかりで就職に結び付かない可能性が高い 2月14日(水)19:30 NHK総合テレビ「クローズアップ現代」
■買い物や病院に行けない...バス・タクシー不足にどう向き合う?
千葉で路線バスの便数が１日３２本から３本に激減。温泉地別府では、観光客と住民がタクシーを奪い合う事態に。“移動の自由”が失われ、日常生活に支障が出る住民が増加。国交省の調査によると、国民の４割が公共交通の利便性に満足していないという。
そうした中、国は一般のドライバーが自家用車で乗客を運べる“ライドシェア”を導入すると発表。これからの公共交通のあり方は？先進地フランスの事例も交え、考える。 リセットしたら初任診断、実技指導20時間、健康診断など受けないとね。 >>662
経験者優遇っていうのは見習い期間を初心者より短くしますよってだけだぞ。待遇面では決して無いから騙されるな >>667
これがあるからなかなか他社から流れてこないんだよな、社歴10年とか20年ある人が他社に行って基本給20万から再スタートってなると時間外で稼ぐ業態とはいえ、かなり年収落ちるだろ 20年の経験を引っさげて転職してきた奴が、俺は経験があるから転職先の20年選手と同じ待遇にしろって言った奴がいたわ 昔ほど賃金に年功要素ないよね、以前は早く入って長く居る者は羨望というか
ねたみで見られてたが、今は頭打ちっていうか 速報
関西の路線バス会社春闘大幅賃上げ
26730円昇給
3年目の運転手で基本給223300円 >>672
これ見たわ
YouTubeの奴だろ？
どこの会社なんだろうな 経験者優遇言っていたら退職しなけりゃいいのに。
引き抜かれたとかでなければ、１からスタート。 26000円も賃上げ？怪しいな。規定ハンドル時間伸ばしたり、折り待ちカットしたりと、おかしなことやってそうだな 賃上げに余力残してそうな関西のバス会社なら大阪シティ、阪急、近鉄のどれかか？ >>669
気持ちは分かる
実際に経験があって仕事は出来るんだろうから、その会社のやり方に馴染むまで時間がかかるけどそこまで給料下げられたら堪んないよな 基本給もそうだが結局は本人の頑張りが一番影響するだろうね〜 >>678
うちは経験者優遇を始めたよ
で辞めた運転手に優遇するから戻ってきて案内を出してる
でも戻ってきた運転手は聞かないね 出戻りなんか普通せんだろ。所詮１からの新人扱いだ。 貸切の客はわらをもつかむ必死だから、コッチの言い値で契約出来るのに、肝心のウテシがいない。 クソみたいな奴が出戻りしたらイジメまくって地獄見せる。 中高年は腹くくって路線やった方がいいぞ
労働者不足何かウソだからな 人手不足なんかマジで嘘よｗ
募集かかってんのは外人率が高いスーパーブラックしかない
20年30年前の状態と全く変わってない
使える国家資格無い奴が少々の不平不満で正社員やめたらバイト非正規の地獄労働しか無いからなｗ >>687
運転手の人手が足りすぎても、給与額が減って困るけど、
運転手の勤務形態が新制度化で見直される訳で、
今年の3月末までしか残業乗務とか休日出勤や増務等が出来なくなるらしいから、
今のうちに稼げる分は稼ぐしかないな 残業規制なんて今現在と大して変わらんだろ
多少ダイヤをいじるとか、勤務を変更するくらいで対応できる ネガキャンしてる奴はやめて後悔してる連中だよｗざまあああｗｗｗ 2024年問題って実際のところどうなの？
月80時間残業してたのが60時間になるくらいの感覚でいいの？
いまいちピンとこないからよくわからない うちはもうインターバル9時間実施済みだし
超勤も上限設けてるから2024年問題になってもなにも変わらん 熊本市のウテシよ
今日が100円ウィーク最終日
そして私が無駄にバスに乗るデーだ
よろしこ 都内私鉄系
ベースアップ前最大増務支給32弱.アップ後最大増務で支給36強の4万増だった
こんなもんか、、年取る前にやはり都営狙いたいな >>699
同意
運転手ではなくてもバス会社の社員になったら、
乗車区間を問わずいくらでも自社のバスに乗り放題だよな
俺は、今でも公休日によく入社前に乗車済みの路線でも、
運行経路が変更された自社路線を仲の良い先輩の乗務日に乗せてもらって、
運転テクニックを聞いたりしてよく乗るわ >>697
うちもインターバル9時間は労使協定によってかなり前から実施済み。
残業時間も既にクリアしてるが、難航してるのが休日明けの33時間 インターバルの『努力義務11時間』って、
全然守らなくて良いの？ >>704
シフトは9H対応済だが公休出勤は8H対応
4月から公休出勤要請が難しいとボヤく勤務助役 努力義務とは罰則のない「違反」です
運転手が「ここは取り締まりしてないから交通違反しちゃえ」というのと同じようなもんです
コンプライアンスwww >>704
休日明けの33時間ってどういうこと
教えてください >>710
現役のスレなんで分からないなら勤務作成してる運行管理の人に聞きなさい
勤務に関する法令は勉強しておいたほうがいいよ >>703
通勤時でもひとのバス乗るのなんか嫌だけどな、家族連れで出かける時なんか尚更
余程仲のいい奴なら別だが なんかこの仕事始めてから他人の車に同乗するの怖くなったんだけど俺だけ？ >>710
勤務間インターバル9時間+休日24時間で33 >>707
極力開けるよう努力する義務なので、11時間開けなくてもいいですってこと
国が他の産業と同じインターバル11時間にしようとしたら雇用者側が反発して9時間になって、それでも現場は回らないので減便廃止しますだもんな
猶予期間5年もありながらなんの対策もしないでこれだもん、2024年問題とか言う造語が生まれたもんだから、大義名分ができて会社側は嬉しいだろうね >>713
わかるわ左折する時とかミラー全く見ずに曲がっちゃうしな >>715
違うよ
11時間開けないと違反なんだよ
チャリのメットと同じで今のところ罰則がないだけ >>717
めんどくさいやつだな
言ってる意味はわかるけど、強制力も罰則もないんだからそこを議論する意味がわからん >>706
仲の良い先輩運転手なのだから、
笑われているわけが無いだろ
>>712->>713
俺は、運転手として地元の会社に入社する前から狭隘路線を中型以上のノンステップバスで乗るのが好きだだから、
バス会社社員になれば自社路線を乗り放題という特権を有効活用して趣味活動の路線バスの旅を楽しんでいるだけだよ
バス会社の社員になれば、いくらでも乗り放題なのはバス好きには有難い制度だわ めざまし8という番組で
長電バスの日曜運休を扱ってた
MCの谷原章介ほかコメンテーター
最後は公共機関としての責任がどうたらいって閉めてた 「長電プレミアム」貸し切りバスに新車両 お披露目 独立シート 広々車内 運転手不足解消の起爆剤に【長野】
https://news.yahoo.co.jp/articles/10f9170256be8ca830194f1c7085cce575290c3b
>鈴木立彦社長
>「会社としてはきちんと利益のある部門に注力していくということが大事になります。そのことが引いては会社の利益が出て運転手不足にもつながる、最終的には公共交通の維持につながると思っている」
利益の出ない路線バスなんか辞めて利益の出る観光バスにシフトするんだとよー 入社祝い金出す会社増えたなー
そういうことじゃないんだよ >>720
長野県としてもこの先人口の変動に関係してくるんだろうな バスの運転手なんか道さえ知ってたら全産業でトップクラスに楽な仕事だから辞められないやろな 長野市は、アルピコ、JR、長野電鉄があるから長電バスの日曜運休なんて方法取れたんでしょ
地方だと1社独占なんて普通だし、真似できないよね 人口減で限界集落になったら路線バスは廃止だろうし、タクシーだってわざわざ行かない。
集団移転で里に下りる都市政策を考える時期なんだろうな。
人がいなくなった山は熊、猪、鹿が住み着く。 愛知の大手私鉄系で乗務員やってんだが、ちょっと教えてほしい
うちは拘束時間で給与計算してるからハンドル時間制って概念を聞いたときは驚いたんだけど、逆にそのせいで行路もかなりキツく組まれてて、折り返し遅れ、430違反は当たり前。
運管に無線で一報入れても「30分休息したあと始発を遅れて発車してください」の一言だけで、始発で遅れるなんて文句言われるのが目に見えてるからわざと報告しない人もザラにいるし、数年前に監査でバレて日車処分も受けてるのに、「違反しても渋滞による遅れは仕方ない」って抜け道が蔓延しただけで、デジタコに遅延理由を記入すれば430違反も黙認って感じ
ハンドル時間制であれば確かに拘束時間の割に給料は少なくなるだろうけど、もし行路に余裕があるのであればある程度心にゆとりを持てるのでは？と思うのと、うちも所定勤務(週40h)のハンドル時間で1日平均8時間くらいはハンドル回してるから、実はハンドル時間制と大差ないのでは？と思ってるんだけど、そのあたりの違いを分かる方いたら教えてほしい
ハンドル時間制の路線バス屋の人がいたら、ぜひ実態も聞いてみたい >>725
・出勤時間が早い
・拘束時間が長い
・給料が薄すぎる >>728
同じく私鉄系だけど極端に遅れたら予備が差し込みに入って自分は他に遅れてる別の系統を走るか場合によっては入庫の指示が来る
折り返しもよほど遅れてなければ次の始発に間に合うように組まれてるな 公出だけ休憩60分を引いた拘束時間分の給料でるけど、基本給分のお仕事はハンドル時間制だな
郊外の折り返し地点で20分とか30分くらい休憩あるから少し遅れてもトイレ行ってスマホポチポチいじれるくらいの時間はあるからかなり楽
早番遅番で8時間くらいの拘束で5時間くらい運転,日勤は12時間の拘束で6時間くらい運転
20万人くらいの都市だけど田舎だから始発も6時とかだし、駅発最終も21時くらいで終わるから都会と比べると人も乗らないし、拘束時間も短め
その代わり給料は安い >>730
うちも恐らく監査の影響を受けて予備勤務が行路に組み込まれた時期もあったけど、コロナで人件費削減のあおりをうけたのかひっそり消えて、今もそのまま
どうにも間に合わない上に毎回クレームが入るような行路なら営業所で予め人を手配することもあるけど、基本は放置だから羨ましい限り
3時間乗務毎に10分の休憩を取らないといけないとかいう御用組合との内規のせいで簡単にダイヤを伸ばせないらしく、絶対に間に合わない路線、日常的に30分遅れる路線が普通に存在してる
流石にその辺りになると折り返し時間は着発になるくらいは取ってあるけどそれでも着発だし、クレームは全部乗務員にくるし、案外ハンドル時間制の会社の方がその辺柔軟に対応してそうな気がしてる >>731
それだけ聞くと、割とこのスレでよく見かける"ハンドル時間制は悪"っていうのがそれほど悪くも見えない気がしてくるw
もちろん給料は違うのかもしれないけどその分行路詰め込まれまくってるし…と考えるとなぁ >>731
連投で申し訳ない
日常的にハンドル時間が少ないということは、その分所定休日が少ない？
うちは公出がほぼ必ずあるから基本5勤1休だけど、その代わり公出である程度金にはなってる
所定休日自体が少ない上に公出もしてるとしたら、それはそれでしんどいよなぁ…。 >>734
105日だね、月2,3回公出してるからほぼ週1日の休みで働いてるけど、土日祝だとダイヤが減るから有休がかなり取りやすくて毎年100%消化してるからなんとか続けてられる感じ 俺は関東県の拘束時間制の会社だけど、折り返し時分は一往復事を目安に10～15分程度あるね。刻みも道路状況をある程度は考慮してある。
近隣の公営さんは拘束時間制。基本車庫(例外多数あり)出て車庫に戻るまで(例外多数あり)を起終点として折り返しターミナル等の場所でもあまり時間を取ってなく約2～3時間くらいは走りっぱなしになるそうで。
また近郊の他社さんはハンドル時間制。見るに刻みも余裕なさそうだしで長距離路線も着発で戻っていく過酷な様を頻繁にみかける。地元では運転が荒いと悪評あるが、あれは行路に余裕がないのが原因だと伝わってくる。
どっちが余裕あるとかはその会社によるとしか言えないんじゃない？ ただ拘束時間が長いわりには所定外が発生しにくいハンドル時間制はクソだと思ってるよ ダイヤがキツくて爆走しないといけない路線があったから秋闘の時にみんなで文句言ったら今度のダイヤ改正でだいぶマシになるわ
黙ってたら会社は大丈夫だと思い込むからな。一斉に文句を言いまくれば会社も問題だと思って動いてくれる。その為の労働組合だ >>736
拘束時間制だとどうしても上は一人あたりの仕事量を増やして効率を重視するだろうから、拘束時間制でも余裕がきちんと取ってある会社が理想の会社だね。ましてや時間帯によって刻みも変えてるとは、いいところにお勤めのようで羨ましい限り。
こっちの公営は大分スジも寝てて、拘束時間の半分くらいしかハンドル握ってないらしいから、公営でもいろいろあるんだなぁ。
ハンドル時間制の会社はやっぱり元々の勤務時間が少ないから、多少仕事増えたところで所定内で収まっちゃうんだね。
>>737
組合が強い会社はいいね。うちはダメ。出世するための組合に成り下がってるから、上に物申すなんて以ての外って雰囲気。 20代で面接言ったら実技で落とされたからな
20代なんか誰でもお願いして採用しないとだめだろ、滅んだほうがよい >>739
未経験歓迎でそれなら相当問題があったとしか
そうでないならそういうとこ受けた方がいい バス会社舐めない方がいいな
いくら人手不足でもペーペーを安易に入れてたら事故が絶えないわけでしてｗ >>739
いくら人手不足だからって、バス会社の人事担当者も馬鹿ではない
実技試験で落とされるのは、ただ単にお前がバスの運転に向かないからだろ
>>741
同意
いくら運転手が足りないからと言っても、若いからってだけで採用する会社は無いだろうな
数年前の軽井沢の観光バスの転落事故みたいに、
バス会社の信頼を損なう位の大惨事な事故を起こしかねないからな
バス会社に入社出来るのは、実技試験でバスの運転に向く人だと認められた人だけだよ 怒られて謝るのが仕事だからな
始発で怒られても車庫出るのに時間がかかる時だってあるんだから
その様に説明してる
でも納得しない客には営業所に問い合わせてもらう様に話してる そもそも10分や20分くらい遅れただけでガタガタ言うなよな >>737
うちの組合はダメだ、職場討論会で文句を言ってもバスロケの履歴で間に合っている奴がいるだの日報に遅れを書いてくれていないだので所要も折待も取ってくれない。
その割にドラレコには厳しいんだよな〜、強いのか弱いのかよく解らん。 40分チョイの路線
最後のバス停から終点まで多めに３分で、折り返し４分
うちに来れば毎日こういう楽なダイヤ出来るのに うちは実車新人教育初日でも折り返し間に合うゆとりダイヤに変えたよ
デジタコ制限速度は50km/h
停留所間40km/h位でゆっくり走っても間に合うように作るのが理想だな 実技試験にいきなり大型運転させるところは
育てる気がない所だな坂道発進とかもやらせるし >>752
免許持ちの試験なら当然だろ
養成とかならやり過ぎ（その場でのレクチャー付き試験なら有りかも） >>752
俺の場合は養成アリで普通車の実技試験、久しぶりに運転したから天パって色々やらかした
でも養成アリなら実技なんかどうでもよくね、えり好みすんなよ 右左折時に一旦停止か最徐行は見落としの再確認に必要
バス運やり始めの頃自分も右折時に横断歩道の歩行者を見落としてるのに右折してて
左前最前列に座ってたおばちゃんに危ないよって教えてもらって助かった事がある
右折の速度とAピラーの死角に見事に人がハマって見えなかった >>758
それは着座姿勢が悪いからだ
座席を下げて倒しすぎで運転してるやつが典型だが、確認の際に目線だけでやるからそうなる
きちんと身体を動かして確認すればそんなアホみたいな理由で見落としたりはしない
結局のところ、お前は下手なやつに全員巻き込んで合わせろと言ってるに過ぎない
まぁ徐行くらいは妥協可能だが、右折の全停止は論外、議論の余地なくカスofカス バイクや自転車が信号待ちでやたらバスの真後ろにいるの、あれ寒いのを排気ガスで温まってたんだな
さっきも後ろにバイクいたんだけどDPF燃やし始めて煙と高温の排気ガスが勢いよく出てきたら辛かったのか逃げていってﾜﾛﾀ 地方だと呼吸できんくらいのブローバイ下から大量に吹いて走ってるヤバい車両もいるからな。 >>728
ハンドル時間だとその8時間が9時間になる感じ >>760
自分は背もたれは倒さないけどペタル操作のしやすさで椅子を思い切り下げたら左は運賃箱に視界を遮られてビックリ！日デのKL代のスペースアローだったけど左側が全く見えないっていうのは一瞬とはいえ恐怖でしか無かったわ
>>762
車を運転していて整備工場から出て来たいすゞの10トンダンプを前に譲ったらこれまたもうもうと真っ白な煙幕が。(´Д｀)
DPFのせいではなく視界が全く効かない時もありこれまた怖い事。よく車検通ったもんだ。 佐川急便みたいに右左折時一旦停止は
ちょいと迷惑な動きだね
歩道横切るときならまだしも 市原市だとバス会社に入社すると10万円貰えるみたいだな今後も他の自治体でも増えそうだな 専業はもう無理だな
無理すれば事故ったり、自分に全ての不幸がふりかかる
会社は痛くも痒くもないから、無理にでも運転させようとするからな
自分で身を守るしかない
免許が無くなったら何もできなくなるぞ 鉄道系は基本給上げてるらしいな
収益力があるからやれるんだろうが、なんちゃって路線バスの新免系は待遇悪いみたいだ
まぁ無理もないわな 今、ドル箱路線ってどのくらいあるか。
学校とかあっても日中ガラガラだろうし、どうなんだろう。 >>777
地方の山間部のうちには、
ドル箱路線は1つも無いわ 乗りたいバスが既に近づいて来てて走っても間に合わなさそうだから、歩道から車道へ出て追い越されないようにブロックしてバス停に走る
渡らない押しボタン信号を押してバス停に向かう
幹線道路で信号変わるまで待って渡ると来たバスに乗れなさそうだから、走ってくる一般車を無理な横断で堰き止めてバスに近寄ってくる
こんな奴が多すぎて腹立つからバスの運転手辞める 駆け込みを乗せてやろうとスピード落としたら歩くアホは乗せずに通過 うちは春闘で25000円のベアを要求するらしいが君らのとこはどう？ だいたいどっちか分かるよな。
A.自分がギリに来てて待たせているとわかっている→乗ってすぐ座るから乗せる。
B.自分がバス停に50mまで歩いて来たらたまたまバスが来た、バスが動き出したなど、そもそも運が良い悪いとしか思ってない。大抵待つと余裕ぶっこいて歩きだすのでわかった時点でドア閉めて発車。そもそも時間を気にして生きていないので今乗せる必要はない。
たまに、Aを偽装したBがいるが、ドアの前に来ると途端に急がなくなる(カードをゆっくり探し出したりする)から、Bと察知したらドア閉めて発車。 バスの進行方向の場合、待ってないと必ず苦情が来るね、乗車拒否されたって
ガン見して睨んでくるからコチラの特徴も言われやすい
だだしコレ逆の場合（バスの後ろから走ってくる時）は気がつかなかったと発車するけどね バスの乗降扉も自動化したほうがいいな
運転手がスイッチ操作するから
挟んで傷害事件になったりもするし
実際は自動ではないんだよな おまえらストレス地獄のバス乗りはやめろよ
将来ないし
職業訓練校から職人になって気楽にやってるわ 全国バス路線減少マップ 🚌＝３ [788192358]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1708057299/1
あなたの町は大丈夫!? 全国バス路線減少マップ
2024年2月14日
通院や通学など生活に密着した移動を支える路線バス。
その衰退が新たなフェーズに突入しています。
これまでは人口減少が続く「地方の過疎地」の問題とされてきましたが、近年は住民の高齢化に伴う通勤需要の減少や運転手不足などが原因で東京や大阪といった都市部でも路線の廃止や縮小が相次いでいます。
今回NHKでは、福島大学の吉田樹准教授の協力を得て、バス路線減少マップを作成し実態を可視化しました。吉田さんは工夫を凝らすことで路線バスの衰退を止められる地域は少なくないと言います。まずは現状の把握から。必見のデータマップです。
吉田さん
今回のマップは国土交通省のHPにある国土数値情報の「バスルートデータ」を基に作成したものです。青線のルートは最新発表（2022年度）の定期運行バス路線、赤線は2011年度から2022年度の間に廃止、もしくは予約型のデマンドバスのほか、自治体等が自家用車で輸送する、いわゆる白ナンバーのバスで運行される部分です。バス会社が定期運行する路線が減少したことが分かります。
全県データ ↓
https://www.nhk.or.jp/minplus/0121/topic059.html
https://i.imgur.com/jCW9K65.jpg
https://i.imgur.com/YRzOCio.jpg
https://i.imgur.com/aHdCpqX.jpg
https://i.imgur.com/Wmmek6U.jpg
https://i.imgur.com/PMvB30X.jpg >>786
そんな意地悪してるのが通報されて、ドラレコ見られたら文句言われて報告書書かされるのは自分なのにねｗ
なんでそこまで意固地になって意地悪するかな？？？
そもそもこの仕事(サービス業)向いてないよ >>795
バカ客にはそれ相応の対応をするもんだよ
あなたのような立派な人間こそこんな仕事向いてないんじゃないか？ めんどくさいから乗せるよ、いじわるして車庫帰ってからドラレコ確認されて注意受けるの自分だし 地方の会社勤務だと、運行本数が少なすぎるから待って乗せるしかない
注意を受けたくないのは同感だわ 遅れてるのに待って乗せた、ってクレームも来るから好きにやれば良いんだよ
こないだ起点で発車したらジジィが手を上げてて、ガードレールの切れ目で乗せようと減速したら
そのジジィが「おいっ！」と偉そうに叫んだので再加速してスルー
ジジィが発狂して持ってた杖でガードレールをガンガン叩いてて楽しかったよ 接客業ってのは客を接遇することそれ自体を業とする者のことを言うんであって、
バスドライバーは接客業ではない、アホなんじゃないかそいつ(笑)
客の不当な言いがかりに言い返してはいけないなんて言ってたらどんどんドライバーは辞めていくだけ
今の30代以下なんてそれこそ「お客様は神様」なんて全く通用しないからな うちはドアを閉めてからは乗車させなくても良いって決まってる。後味悪ければ帰ってから運管に報告することもあるけど
このスレ覗いてる「お客様」にはわからんだろうが、駆け込みで乗ってくる奴なんか何かしらトラブルメーカーな要素あるから乗せたくないんだわ。まともな客は時刻表見るか、遅れが日常的な路線ならバスロケで何処走ってるか確認してからバス停に来るからな >>795
もしかして、運送業っだったの知らなかった？ >>804
運行本数が多い大都市なら、
置き去りにしても問題ないだろうな
うちみたいに地方の会社だと運行本数が少なすぎて置き去りなんて無理だわ 本数多くて客も多い路線に関しては、時刻表の時間までにバス停に来ていない客を待って乗せることで、先のバス停で時間までに並んでいる客を積み残す可能性がある 路線臨時か貸切かで揉めだしてきたわ。
学校系だがバス買ってドライバー雇って走るが安いかもね >>808
しっかり待っていた人が乗れないとか理不尽だわな 免許代会社が補助、数年勤務で返済不要
みたいなのい踊らされて入ったは良いけど、そもそも運転や大型に不向きと気付き
使えない免許のため数十万も払う羽目になるバカが多数いるわ >>811
解るわ
あと、会社で実車運行のバス運転手になる気がないのに,
免許証の空白を埋める為だけに生かしもしない大型二種免許を取得する馬鹿も、
行動の意味が解らない
大型二種免許は、バスの実車運行に必要な免許なのであって生かさない免許に価値は無いと思う >>812
免許オタクっていうのがいて履歴書にいっぱい書いてあったけど、役立たずだった。
近くの会社で運転手不足で仕事が取れず、バスを売却し始めた。 パイロットやJRは狭き門なのに運転手はなりたがる人がいない
免許さえあれば誰でも出来るしハードル自体違うから比較するもんじゃないけど 鉄道の運転士だって楽勝だよ。誰でもできる。
そして基本泊まりだから敬遠されて人手不足。 >>811
運転に不向きもクソもあんの？
あんなん慣れりゃ誰でもできるだろ >>816
車の運転は誰にでも出来るけど
バスの運行が出来なくて新人の3割は自ら速攻で辞めていく
他業種ならありえない >>816
過度に緊張する、確認をサボる、みたいなのは向いてないでしょ あーでも確かに致命的に向いてないのはいたけど本当に極稀
最初はよくぶつけてたけど1年もすれば大抵問題なく運転できてるイメージあるけどな ・遅刻常習者
・アルコール依存症
・対人恐怖症
・決められた道を運転するのが苦手
・てんかん、発作抑止コントロールが出来ない
・運転が乱暴（急ブレーキ急ハンドル急発進） ハインリッヒの法則で、まだ重大事故を起こしていないだけでヒヤリを起こしまくる新人はいる
教習で引導渡されて辞めるやつは多い
会社により強制という訳では無いが、指導運転士が見極め通さないし
最後のチャンスで指導運転士変えてもらってもやっぱりダメなら本人も諦める
最近は人手不足でそういうのでも使わざるを得ない会社があるとしたら恐ろしい シュっとセンスの良さそうな人が攻めすぎて意外とちょいちょいぶつけたり
のろくてイラっとさせる所謂周囲に気を使わせる奴が永年無事故だったりする >>821
俺、運転手になる前はアルコール依存症だったけど、
この仕事し始めてからアルコール依存症ではなくなって、
公休日前日夜の週1〜2回しか飲酒しなくても全然平気だわ
さすがに、1週間1度も飲酒しないのは耐えれないけど >>822
教習で引導渡されて辞めるやつなんて今まで見たことないんだけど
大体拘束時間が嫌になって辞めてく気するわ >>826
どんだけヌルい会社にいるんだよ(笑)
まぁウチは近隣他社在籍中の自信のあるやつが大勢受けに来てそこから選抜だし
人手不足とはいえ採ろうと思えばすぐに充足する会社だからな
それでも「見たことない」は恐れ入るwww
そんな会社にいてご苦労さん 大勢受けに来るのに選り好みしすぎて人手不足なのか
珍しい会社だね 誰でもできる仕事とかいうやつに限ってすぐ泣きが入ってやめていく法則。
そして、ここに業界下げと職業差別
を書く。 >>784
立川バスだけど14900円だっけな？、期待はしない。 なんでやめるんだろうねｗ
やめても地獄なのにｗ
就活のめんどくささ考えたら遥かに続けてた方が得だよ >>827
1社しかいないからわからないけど大手私鉄やな
なんか自分の会社に自信あるみたいだけど市営以外どこもにたようなもんだろ 辞めるのは定年がほとんど
客層や路線環境が嫌になってトラックや異業種に行く人もいるにはいる
年功が長いと給料が高くなりすぎるんで本当はあまり若手を歓迎しない
いまシルバーパスだらけの客はあと10年もしないうちに激減するとわかってるし
部活など実績があって幹部候補と見込まれるかコネがあるかなら別だけど
近隣で実績積んでとくに大きな事故もクレームもない30代後半以降が理想
そういうことだから採用絞って増務多めで回した方がいいってこと
イヤミでもなんでもなく、採用した人がみんな運転士でやれるなんてありえない
交通も乗客もまばらで道も広いみたいな暇な会社なんだなとしか言いようがない うちの会社もあと2～3年で定年の人たくさん辞めてく…。
どうなっちゃうんだろ…。 ショッピングモールが終点のバスに乗って終点で次のバスを待ってたんだけど、今まで乗っていたバスの表示が変わって別路線の表示になった
一人のウテシが一つの路線をひたすら往復しているもんだと思ってたけど、複数路線を担当するのね 小田急か
バス会社の中ではマシな方だと思うがやはり色々と不満みたいね ５月になったら都営バスの募集が始まる。その時がチャンスだぞ うちの会社初任給を上げる為、今年の昇給はなしって方向で話が進んでいるらしい 最近仕事の楽しみが、子どもに手を振ることと、ふそうに乗った時に平均燃費計で遊ぶことしかない >>843
それもひどいけど、確かに初任給の18万とか19万は少なすぎるよな
最低でも20万はほしいところ、20代ならまだしも30代40代がその給料でやっていけねぇよ >>844
子供に手を振りながらママさんや保母さんを注視するのが楽しい わき見運転は事故のもとだから、手を振っていても一切応じない ワイ首都圏私鉄、養成縛り終わったくらいの勤続の社員が最近やたら辞めて近隣他社行ってるけど、このスレでウチよりワンランク下とされる近隣から同じくらいの人数入ってきてる
結局限られたパイを奪い合ってるっていうかジョブホッパーが近所の会社をチョロチョロ移籍しまくってるだけなんだよな ウチの会社
2024に対応出来なくて
人が増えるまで土日運行で行くとさｗ 朝晩30分ずつ切って各地減便で3人分くらい削ったが退職5人でワロタわうちの会社 弊社、過疎路線を削ってダイヤの余裕代を確保するらしい
殆ど変わらんとか拍子抜けだわ･･･んでもって退職者続出してるし、俺も次探し始めるかなーって考えてる 現役世代はあまりやめないけど、定年でまた再雇用で残る人が少なくなってきた、入ってくる人数もかなり少ない
結局初任給上げようとしないんだから来るわけないよ この業界入社するときに保証人2人必要なのは普通なのか？
今の会社で2社目だけど、どちらも2人必要だった 保証人？緊急連絡先じゃなくて？
養成じゃなければ普通は保証人不要 バス破損させたら給料天引きするような超絶ブラックバス会社は保証人を付けろと言うらしい。運転手が飛んだ時対策だとか。 どこの会社も同じだろ
給料から引くとこもあれば、ボーナスから、手当からといろいろあるとは思うが
そもそも事故って損害が出たから相応の金額を給料から引くってこの業界くらいだろ
それが無くならない限り評判はブラックのまま そんなこと言ったら、コンビニバイトも金銭扱うし、ファミレスのレジ係りも金銭扱うわw 最初に入ったとこは保証人の印鑑証明まで要求された思ひ出 身元保証人はほとんど無意味なんだけど、いまだに形式的に要求してる会社は多いな
身元保証人による監督なんて実態がないことは誰もがわかってることだし
請求したってほとんど何も取れない、請求すらできないのに
これ無くすだけで志願者増えると思うよ
親はもういなくて兄弟とは疎遠って人は保証人のアテがないのがほとんどだろう >>858
うちは採用決まればその費用後払いしてるけど、だいたいそうじゃないの?
健康診断そのもの自体はどの会社に入るにしても必要だから一旦自己負担→採用後支払いって多いと思うが >>866
保証会社の保証でも通るよ、金かかるけど >>857-858
ええ？聞いたこと無いぞ･･･。 事故ったら損害分給料から引かれるって当たり前なの？
ならおれのところはだいぶいいんだな >>869
これ入社時の話だよな? いきなり指定病院なの? 遠方者はいきなりそこまで行くん?
うちの場合は遠方からの入社希望とかもあるから地元の診断書でも採用後払いでやってるけどなー
うちも通常の健康診断は半強制で指定クリニックで指定日に業務として行かされるがもちろん会社持ち(オプションつけるなら自己負担だけど)
こんな当たり前の話してるわけじゃないだろうしな >>866
形骸化したシステムすら見直せない程に膠着した業界なんだなって。
終わってるんだと思うよ。 あくまで一般的にだが
零細な会社ほど運転手負担になりやすい
なお零細ほど給料が安く、走る内容は濃い この業界に２社いたけど、片方は修理負担金なしの代わりに安月給。もう片方は無事故手当てあるが修理負担金を取られる。
どっちもどっち。 【交通】「叫ぶ、走り回る、飛び跳ねる」 公共交通機関の障がい者に向けられる冷たい視線！ 今必要なのは、迅速な支援・啓発である ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708319427/1 内定したあと手続きとか制服の採寸と一緒に会社の近くにあるクリニックで健康診断みたいなパターンと、採用基準に健康状態も考慮する会社は最終選考と称して健康診断行かせるパターン、中小零細だと合格したら全額支給するから選考日までに領収書と一緒に検診結果持ってきてね、ってパターンがあるよね 借金とか不動産賃貸借の保証なら機関保証もあるけど
身元保証人なんて怪しげな行政書士がやってる紹介サービスくらいしかないぞ(笑)
どうせ身元保証なんて問い合わせもしなければ請求もされないんで
保証を申し込んだ人同士()を勝手に個人情報使われて保証させてるだけ
印鑑はその辺の三文判だけど申し込んだやつは他人の保証させられてるぞ(笑)
もちろんそんなものは無効だけどどうせバレない、保証料だけはとられる(笑) 東京都でカスハラ条例出来るとが言うけど、公共交通機関ましてやバス業界に降りてくるまで何年かかるんですかね・・・
昭和の時代に乗車拒否制度を法制化しとけばとつくづく思う 条例どころか刑法犯(威力業務妨害や暴行、果ては往来妨害まで)でもやりたい放題のあたおかクレーマーにそんなもん効くかよ(笑) >>883
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ オマエモナー
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（_＿）＿）
古典AAで >>889
普通にいるよ
先発が遅れてて次発こ俺が着けられず待機してると「お前が走れば良いだろ」とか怒鳴り込んでくるバカとか >>889
普通は相手にしない苦情を会社がマークしてる者が遭遇したらこれ幸いと徹底的に責める
小山恵一郎森崎、ｗ福田、福園てめえら覚えてろよ >>888
ワロタw
こんなアホ案件を記録に残す会社側もアホだなw >>895
訴訟になるかもしれないから記録は残さないとダメ >>888
これどこの会社かな？
Xの主は神奈川在住で羽田行きの高速も県内下道もやってるみたいなので
神奈川中央交通か京浜急行バスかなと思ってるんだが
（ただし羽田は今月いっぱいで勤めてる事業所からは出なくなるらしいが） 人員不足で減便発表、運行表に便を付けたして凌いでるから日々の仕事量が増えて辛くなる
減便したら一人分の仕事が無くなるから余裕が出るわけではない
離職が加速で負の連鎖発動中
朝糞早く出勤して夜遅く帰宅して自宅で睡眠時間5時間しか取れない生活が続く というか運ちゃんだけじゃなく整備も事務方もロクに人居ないでしょ どこの会社も >>902
銀鉄は人が足りないから社長も運転してる 会社としては事務員は減らしたい方針らしいし減ってゆくだろうが、整備士不足はヤベーよな
ビッグモーターから流れてくるかと思ったら、あそこの整備士はグエン多数で使えない 運送会社は労働者を大切にしない異業種からきた人間にしてみたら馬鹿らしくなに結局直ぐ辞める この業界はハンドル握らない事務ほどいらないモノは無い みなさんの勤め先は祭日手当みたいのありますか
公営だけなのかな 昨日合コンしたけどバス運ってモテないんだな
誰も持ち帰れなかったわ >>905
幼少からバスマニヤで運転手も30年余りやって来たけど手洗い洗車とかしんどいんだよなあ
経営が苦しいなら低賃金に甘んじてもいいんだけどさあ
運転に気を付けて事故らない、変な客を除き礼儀たたしく対応する、後は気楽ならなあ >>910
原因は鏡を見てみろ
モテる奴は口か顔が達者
職業では無い >>910
そうか？
ガイドとか看護師とか入れ食いだったけどな >>911
1行目は同意
俺もマニア兼運転手だけど、担当車の洗車機で洗えない箇所を手洗いするのはきつい
バスの車体全部を洗車出来るバス専用洗車機を開発してほしいわ
3行目に対して
うちの路線の客は、顔馴染みの艇的な利用客ばかりだから気楽だよ
強いて言うなら、観光地を経由する路線の乗務時に、
時々乗ってくる日本人ガイドのいない外国人観光客が運賃支払い時に厄介な点位だな >>914
どっちも釣り堀にいる魚みたいなもんだろ >>888
「最初はいい運転手だと思ったのに、云々」
こういう手のひら返し発言をして自分の不快度を盛って相手に全ての要求を飲ませようとするカス人間の言う事など聞く必要はない。
こういうやつは平気で嘘をつくのに慣れてるやつだから、最初からそんなことは思っていない。
>>883
また来たのかい、不採用の職業差別君。 弊社はとうとう整備に特定技能の兄ちゃん達連れてきたわ
次はワッパ回しだな！ ある会社では既にフィリピン系が就職してるらしい
ところが、基本給が日本人の半分とか言う話で労基署にチクったら面白い展開になるかもなｗ 在留資格やそもそもの採用条件と業務内容が違えば問題はないな。 >>922
もうなる
日本人と同じ待遇だからどんどん増えるんじゃないの
良い事だと思うけどね 多分ネイティブ並みに日本語出来るのが入ってくるんだろうけど、変なクレーマーに当たったら「私ニホンゴよくワカラナイ」で押し切れって教えておこう うちの整備もカタコトの兄ちゃんばっかりだよ
わざわざ日本まで来て整備士やろうなんて感心だねえ 休憩時間にカレー食べてりゃ偏見的に言われたり、
牛丼食ってりゃ早く出せって言われたり（これ、本当かよ？）
喋る荷物運ぶよりゴミや屎尿運んでいる方がましだな。 >>929
馬鹿か
客の事を、「喋る荷物」なんて酷い言い方で例えるなよ（怒） クレーマーの言う事なんか日本人でも理解できないよ。アレソレを多用する年寄りの言う事も理解不能だしな >>930
君は現役の運転手？それともただの利用者？ 新人研修のとき老害の指導員から「荷物が喋るからな」とか言われたわ 客は土砂
二ーリングの角度ダンプ並みに10倍くらいにしたら早く下ろせるのに トラックで荷崩れしたら大変だけど、客はマイク一本で転んでも知らぬｗ
マイク入れときゃなきゃ車内事故やけどなｗ >>936 ジジババ転ぶとすぐ骨折するから後々面倒だぞ せやな、ジジババは座らせんといかん
学生をむりやり立たせ座るように仕向けとる
まぁ我が立場の為にやけどなｗ 動いてる時立つことはエスカレータエレベータ中で飛び跳ねる級の非常識的行為で全乗務員から白い目で見られてるって強い言葉で誰か周知してくんねぇかな
実際大怪我して自身とあとバスも本当に大変なことになるまで誰も動かないかねえ >>933
>>930は俺だが、現役の運転手だよ
ここは、今現在現役でバスの運転手をやっている人の雑談スレだろ 飲み屋のねえちゃんが小うるさいことをいう客のことを
と思ってればさして腹も立たない」
って言ってた話があったけど
路線の客層では「よくしゃべる小銭だなあ」くらいか 飲み屋のねえちゃんが小うるさいことをいう客のことを
「よくしゃべる財布だなあ」
と思ってればさして腹も立たない
って言ってた話があったけど
路線の客層では「よくしゃべる小銭だなあ」くらいか この仕事やってたら年寄りが嫌いになるな
逆に年寄りの醜いところばかり見れるから自分自身が年取っても老害化は防げそうだが 例えば運賃箱の前でようやくカバンから財布を取り出して小銭を数え始めるババアとかな(不思議とじいさんにはそういうの少ない)
そんなのは老化のせいじゃなく、若い頃から習慣になってなきゃおかしいのだから、今のババア世代がやはりおかしいんだ >>947
そういうのはギリギリで駆け込みの女にありがち この前年寄りの人が乗車時カードタッチしたりする動作時に
身体が反応遅くてスローモーだわやだやだって言ってた婆ちゃんがいた
テキパキ出来なくなるらしい 客も客だが一般車の方がどうかと思う今日この頃
暴走事故とかも最近やけに報道が多いけど、そらそうよって感じで立ち回り下手糞なクルマが多い 時期的なこともありそう
うちの近くは高校生と思しき免許取り立てが多い
遅れは諦めて近づかない >>952
脇道から出てくる車とか頭のおかしい奴が多すぎ
明らかに出てくるタイミングが悪いくて、なおかつ車が来てる車線に出てきてのろのろ加速してブレーキ踏ませてくるし バスの後ろに入りたくないから強引に入ってくるところまではまだいい、予測もできるしな
割り込んだくせに遅いとかすぐに曲がるとか、そういうクソだけは本当にホーン鳴らし続けたくなるな んでもってそういうのに限って自家用で走ってるとビビってるのか普通に待ってるんだよな
普段の憂さ晴らしの如く威圧的になってんのか俺？ >>903
あのー自分は整備士免許ないけど、整備のお手伝い雑用や当日終車したバスの洗車係の募集ありますか
バスは好きなんで給料は安くても
13時間拘束後に掃除洗車せずに運転手がすぐ帰宅できるサポート役の仕事 そりゃ泊りがけで行って
知らない土地で10歳以上離れていても
飯でも食おうかって一緒に食べて
当然多少酒入って
彼氏の愚痴を散々聞かされ
話の続きは部屋の中でして
階段のバカ高い缶ビールしこたま飲んで布団が横にありゃねー
平成中期の話だが >>957
JRバステックが掃除夫の募集してたような。 >>961
今は知らんがバブルの頃まで大手のバスガイドは
商業高校の頭良くて喋るのが好きな子が
学校推薦で入ってきてたね
そのぶん股も緩いとゆうか
今じゃあ考えられんが、普通にフリーセックス感があったな
カラオケ行ってSEX、夜景見に行ってSEX
何かそんな時代だった 2000年頭頃までのアナログタコって実速-5km位で記録するのあったよな
あれ針細工してたんだろうなあ >>963
チャート紙を３枚重ねで装着すると少し低くなる、とか >>957
貸切屋なら零細は少ないが中堅以上の車内清掃求人は結構あるでしょ
うちは窓拭きほうきモップがけ1台1000円
掃除屋さんは夜間の副業で、全車入庫してから会社に来て一気にやってるね
掃除屋さんといろいろ話してるうちに興味を持ったのか、掃除屋さんから運転手になった人もいる >>962
俺も先輩からそんな感じの聞いたわ
待機中にバスの中でヤることもあったらしい
ほんとかどうか知らんが >>972
この会社さ、自前のYouTubeチャンネル見たけど、色々と変な会社だよねw 停車中のバスに"別なバス"後ろから突っ込む 乗客1人ケガ―運転手「道路滑りやすく止まれなかった」JR駅前 北海道帯広市
https://youtu.be/lVv0em9InVQ 会社「人出不足なので公出お願いします」
組合「選挙近いので動員です」
これが交互に来る実質休みなしの状態 地方の300人くらいの小さな会社だけど、組合は定期昇給3000円、ベア5000円の計8000円要求するみたいだけどいつもの3000円上がるだけで終わるんだろうなぁ >>979
相鉄すごいな。鉄道の乗り入れ効果で羽振りがいいの？ >>982
おつ。先払い式路線で「お金ないけど乗って良い？」って聞いてくるババアが来る権利をやろう 1万円上がったとしても元が低いからな
うちは若年層が賃金の低さに嫌気さして
辞めようとしている >>984
車椅子と一緒で、言ってると本当に乗ってくるからな じゃあ俺が降車時におばちゃんが
運転手さんお疲れさまとアメをくれる呪いを
皆にかけてみよう 別に要らないけどアメくれるのは良いよ
途中バス停なのに「ちょっと待ってね」とか言ってカバン漁ってくれるアメは投げ返したい アメリカみたいにチップ文化なら飴じゃなく札をくれるんだろうな そういや大昔にコーヒーに一晩漬けた森公美子みたいな
外人のおばちゃんが乗って来て、ずっとセキしてたから
フルーツミックスのアメを何個かあげたら
「全部食べちゃった」と途中で言われて
苦笑しながら袋ごと全部渡したことがある
森公美子満面の笑顔で下りてったわ
元気にしてろよ 京急の羽田空港線運休ニュースみました
11時間の兼ね合いや乗務員不足で踏み切ったみたいですがホワイト企業ですね
我が社は9時間で頑張るらしいですわ オートライト切れないからスモールやナンバー灯球切れ祭りなんだが。洗車機で消せないがつらい 一時期に日中でもヘッドライトONやってたけど
球切れ祭りで大出費で
そこからデイライトLEDになったけど
それも…で結局もとに戻ったね ヘッドライトやフォグランプの前にナンバー灯をLEDにしろよ
三菱ふそうさんよ >>993
令和になったあたりから蒲田駅〜JFEを廃止にしたり川崎競馬から撤退したり潔い会社だなと。
脱帽も早かったし。ただホワイトかどうかは知らないw >>996 目立つ所から変えるのです( ・`д・´) このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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