西日本JRバス part5
西日本ジェイアールバスについて語るスレです。
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【前スレ】
西日本JRバスについて語ろう part3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605796466/
【スレ立て時のお願い】
・前スレの記載を忘れずにお願いします。
・スレ立て時は以下の一文も含め貼ってください。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
・次スレは>>980がお願いします。
・過去スレは適宜更新願います。
https://twitter.com/thejimwatkins 次からスレタイは歴代ナンバリングに基づき、その15にしましょか〜？意見ください。 今月も、退職者多いね。
今辞めても、冬のボーナスもらえるからね。 ※警告※
西日本JRバス園福線は2024年3月31日をもって運行を終了し、翌日4月1日からは他社へ分割移管・譲渡することが決まっています。
このため、定期券・回数券の扱いについてご案内します。
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1656 >>12
桧山以北が京都交通、以南が中京交通だったかと。 両社とも、現在JRバスで使えたICOCAは2024年4月以降は引き継がない方針である。 >>11
本数は少ないものの昼間でも結構利用者いるのになあ 聞こえてくるのは減便、運休、廃止の話のみ、
賢い若いのは早々に離れていって、残ったのは、今更、身動きの取れない、しがみつくしかないオッサンか、会社では幅を利かせられる、パワハラ老害ばかり。もう終わりかも、しれないね 西日本JRバスはKC-規制のツーステもう残ってないよね？ ここも人不足？
楳図委託と西島の出向続けるのかな？ >>29
何を仰る
大阪の募集ありますやんw
って思ってリンク開いたら全く違う内容でした
密かに未経験から入社を考えていただけに残念です
募集あるうちにエントリーしておけばよかったです
路線で下積みして、ゆくゆくはドリーム号の乗務員になりたいと思っていました
京都なら未経験の募集は続いていますが、遠い・・・ >>37
みんな辞めないの？
ここより悪い所なかなかないでしょ。 >>36
皆、辞めて、他へ行った。
賢い人、上手い人ほど、早く辞める。
ここで、散々ゴミ扱いされてた人が、他社では活躍してる。 >>40
どうやら賃下げ提案しといて、辞めたい人を引き止めてるらしい。アホか。 え？賃下げ？本当に？
この世の中賃上げムードの中、賃下げ！？wwwww本当に面白いなこの会社はww 高速ならまだしも路線で指差は一々やってる暇ないよねぇ… 梅津の1日700円が無くなって、梅津手当てが20000円から30000円に！
25日出勤なら差し引きマイナス7500円〜 今のこのご時世に
絶望的にズレてるね
指定職
本社
助役以上の人らの取り分はしっかり確保
末端の駕篭かきは黙って走れ
それでも人手は足らず
辞意を出せば
辞めないでくれ
アホ以外の何ものでも無いね 大阪募集の賃金例は誇大
15年以上いるが月￥30万切ってます
新賃金体制も名ばかり
都市手当を調整給で支給してたら何も変わっていないのと同じ
人事権のある人と労組役員がA社員の間は既得権益は守られ続ける
国鉄社員が退職する迄待っただけの会社
誰が退職するだの退職者の悪口言うだの暇な奴ばっか >>43
でも戻って来る奴も居るから、何を考えてるかわからん ツルッツルに履き潰したスタッドレスで雪道走るのはもうコリゴリです 年収トラップに注意しろよ
独身で時間外30時間(休日出勤4日)無しなら月マイナス7万やぞ 最近酉島募集してませんね。多くの人がここに入社したんですかね?
バスの仕事したいんですけどここ以外にいい会社ないですか 遅くても4月から働きたいです。ちなみに免許あり未経験です 最近酉島募集してませんね?多くの人が入社したんですかね?ここ以外にどこかいい会社ないですか?4月からバス会社で働きたいです。免許あり未経験ですけど JRてヘタクソ多いやん
運転スキル身に付けたいなら他に行きなはれ この板で聞いてもJRはやめとけ、って意見以外でないと思うが…
まぁJRはやめとけ、名前だけで入ったら後悔するぞ >>56
酉島行きたかったけど募集していないなら仕切り直しやから。それだけ応募者殺到したんやな。やはりここは人気ある会社だったんやな しかしこの運転士不足のご時世に募集締め切るかな？
梅津はずっと募集してるのに… 人気ある会社なら梅津でも一瞬で埋まるわな
梅津に限らずずっと求人出てるってことは、そういうことです 酉島って西日本JRバスの営業所あったっけ？
高速バスは別のところだったはず >>63
出向扱いだったはず
主にIKEAシャトルとシティバスの一部の一般路線担当してるらしい >>61
自分酉島希望で応募しようとした矢先に募集打ち切り。これでまた仕切り直し。それだけネームバリュー応募者殺到したとしか考えられない >>62
いやぁここは人選に厳しいと聞いたことあるよ。なので応募者例えば１０人いても全員不採用とかもあると言う場合もあるだろうけど。会社ペットなってくれる人を探しているから選考基準厳しい 俺は採用されるかどうかだけ少しだけ酉島募集再開を待つ。みんなに聞きたいけどここ以外に良い会社ってあるのかな 指差確認で発進モタモタ、歩行者信号点滅で急停止
会社の方針がどんくさいから局に嫌われ、シティにも嫌われ。 もしかしたら出向から撤退するのかな？
採用試験、実技試験がなくなったらしいが… 大阪シティの出向は、引き上げらしいのでもうないでしょう。
JRは、期待して入ると度肝抜かれますよ。 >>69
実家暮らしで給料気にしない人なら生活出来ますが。休みが月4から5日で年収380万でも良ければ歓迎されます。 >>70
引き上げとか本当なの
問い合わせたら人員に達したみたいな感じの事言ってた。募集が終わってショックなんだけど。
ここ以外にいい会社ないですか 未経験にも優しい。。。
奈良交通は指導の時運賃箱蹴飛ばして威嚇するとか噂で聞いたから奈良交通以外で >>72
引き上げは間違いないです。元々、シティから頼まれてやってただけなので。
今は、どこも乗務員不足なので未経験でも新人はお客さん扱いですよ。
昔みたいなスパルタは少ないです。
名古屋市交通局やJRの一部は、パワハラや恫喝あるようですが。 シティバス出向の採用枠は無くなってしまったのですね
私もエントリーを考慮に入れていました
JRバスだとキャリアを積めばドリーム号にも乗務が出来ると思うので魅力を感じていました
自宅が酉島営業所から程近いところにあり、通勤しやすいと思っていただけに残念です
更にJRバスは免許取得費用補助制度が分かりやすかったので余計に残念です
(阪神バスなどは方法が違うため)
さすが京都までは通えないので、バス運転手を目指すのであればシティバスなど別の会社で考えます >>75
自宅が近いなら酉島行けるとは思うけど、シティは営業所選べず希望の聞き取りさえないから気をつけてね
新人は大体酉島か鶴町が多いけどいきなり鶴町で潰れるのは交通局時代からの定番だから >>74
JR採用されてワンチャンで高速移行とかもあるかと思ったんですけど募集が止まってるなら他探さないとです。シティは実技試験で蹴落とされるのも多いと聞きます。また最近問い合わせたら梅津でも金沢移行もあるとかみたいです。
ここより良い会社有ればなんですけど。 酉島が無くなれば他ｎバス屋どこか良いところ知りませんか 高速や貸切にチャレンジしたいのなら
阪神、北港観光なら酉島ら辺から通勤可能では… >>74
電話して聞いたら酉島は今の所は募集止めてるとか言ってた。来月に再開するかもよ 在籍している人がいるなら聞きたいですが
酉島募集がないなら転居して梅津で働くと言うメリットはありますか あくまで採用されたならばの話 >>82
梅津は会社の中でも収入源程度の認識だし、乗務員はゴミ捨て場扱いされてるからやめたほうがいい
高速乗れるくらいになるまで5年(5年後には7,8年後と言われる予感すらある)、転勤なんてさらに5年は覚悟しろよ >>85
同じ仕事で全てが民間より上
よく調べてから物言えや >>85
何人梅津から本局に行きよったか！
分会長までやった黒豚とか
試験受けて落ちて戻って来てる奴も！
みんな梅津JRがいややから本局行きたいねん！ >>85 みたいな考えの管理職がいっぱい居るからこの会社はダメ >>70
最初は酉島や梅津から経験後高速路線移行出来るかもと考えたけど。大阪シティの引き上げは本当なら再募集はないですね。 本当の社員や元社員の声が聞きたいけど。実際どうなの採用されて行って見たら全然良い会社の場合もあるし。中には不採用組が腹いせに書いている場合もあるし >>84
これが事実に近いならここは諦めて他社のほうが良いね。他社で未経験に優しい会社が思い浮かばないので 10年20年勤めた人がどんどん辞めていく会社です。 この前の日曜日
バスどらフェス14時前に行ったけど
来てる奴少なすぎて恥ずかしかった
不人気の職種やから仕方ないか・・・ だだでさえ不人気なのもあるだろうけど、行かないと採用されないわけでもないし、行っても良いことしか言われないのなら行く意味ないわな >>93
お前アホやろ。不人気職とか言っておきながら参加しておまけに何でお前が恥ずかしいねん。頭イカれてるんか それではどこのバス屋も不採用だわ 酉島募集再開スタートみたいや
誰じゃ撤収とか適当な事を言ってるのは >>97
中の人間が撤退って言ってるのに。
だいたい、この乗務員不足の世の中で足りてるから募集止めてるなんてありえへんやろ。
シティ本体でさえ不足してるのに。 シティへの流出ブロッカーとして偉いやつ何人か残るってま？ 維新に無理矢理万博バス要因供出させられるのだろうな
かわいそうに強く生きて。 確かに作業員輸送、シティだけじゃなくココとバスサービスもやってるもんね… >>99
オレが聞いたのは大阪駅のりばのバス運から聞いた。
酉島ばかりの希望が多く梅津人員不足で今は一時的に止まって春ぐらいに再募集と聞いたけど そら酉島はIKEAシャトルメインで一部路線の補助だけやったし、梅津の道路環境考えたら初心者にはオヌヌメや罠 >>104
撤退とか適当な事を言ってるのもいてるから。オレは二人のドライバーから聞いたから。そらぁ酉島から梅津移動も有れば辞退するやろ
それとボーナスは2.75ヶ月ぐらい。
基本給X2.75これを高いと思うか安いと思うか人それぞれ >>105
どっちのウテシさんに聞いたの？
シティ？JR？ >>106
別日で2名のJRドライバーな。それとボーナスは2.99昇給は700円から。まあネームバリューで入社するならば無敵ですわな。 >>108
ハロワに掲載。ボーナスも2.99
全盛期の5.275この時代は来ない
ここは待遇面各手当が弱い。ネームバリューで行くなら無敵だけど。オレは春まで酉島の募集再開を待つけど >>110
募集再開はないです。3月末で出向組は本体に戻ってきます。 酉島出向で応募検討してたけどやらないで良かった
もし合格して入社してたら今頃京都への出勤を命じられてたってことですよね
さすがに京都に朝早い出勤は無理だし引っ越すにもカネかかるし究極の選択になってたところだった
部外者目線で申し訳ないがシティバスにそのまま移籍という選択肢ないとキツいですよ これも部外者目線になってしまうけど、大阪市内居住者の未経験者のエントリー場所として酉島出向は残した方がいいと思うんですけどね
未経験は京都か金沢だけじゃあ集まりにくいかと
せめてもの売りは免許支援制度が分かりやすいこと
入社後に合宿で取らせてもらえるというのは安心できる
内定後にお金貸してもらって期日までに免許取得して入社、というのは個人的に不安がある >>114
酉島の募集無いならシティバスなど他の会社で考えるかバス運転手への転職そのものをやめるかですね
去年の10月に酉島の募集要項を見ていい求人だなと思いましたが、個人的な事情でタイミングが悪いと思い年明けに動こうと決めました
で、年明けに採用ページ開いてみると、募集要項のフォームが大きく変わっており酉島の募集は無くなってました
ちょっと混乱していたところ、>>54の方が自分が気になるところをグイグイ聞いてくれるので様子見していました
何か出鼻をくじかれた感じがするのと、もう少し今の職場で頑張ってみようという思いも出てきました
自分が動こうと思ったタイミングで募集が無くなっていたのは縁がなかったものとして処理して他に進むしかないです >>111
先週金曜日電話して聞いたら一旦募集を止めてるとか言ってた。しかしここは他社と比べて採用選考が厳しいみたいだとよく聞くけど >>120
止めてるのは事実だからそう言うでしょ。
会社が問い合わせに撤退なんて言う必要ないし。 >>120
この方も諦めが悪いですね
自分も気になるところをアグレッシブに質問してくれるので助かっていましたが、ここまでくると流石に引きます
引っ越して京都で応募するか、シティバスなどで経験積んで高速線のドライバーに応募するかしかないと思いますが・・・ >>118
違いますよー
酉島募集枠が無くなり混乱した人物が少なくとも二名は居るということです
酉島募集枠はそれなりに話題性があったと思って頂けたら幸いです
もし入社出来ていたら京都勤務を命じられて路頭に迷わされていただろうと思うので、そうならなかっただけ幸せと思いプラスに受け止めておきます
早朝に間に合うように京都への通勤出来ないのでこの会社にエントリーすることは無いと思います
縁がなかったものとしてこのスレもそろそろおいとまいたします >>125
未練がましい。企業ストーカーみたいやねあなたは。JRブランドに憧れてる病気そのもやな 先輩は国鉄に入っていざ俺の年になったら採用ストップ、以後9年なしだったから
125の気持ちもわかるけどな >>126
JRブランド？資本金減らして大企業優遇が無くなって中小企業に成り下がったのに寝言言ってんな〜
梅津は最悪な環境やぞ！ >>126
JRブランド？資本金減らして大企業優遇が無くなって中小企業に成り下がったのに寝言言ってんな〜
梅津は最悪な環境やぞ！ さっきテレ朝に京都の所長と背広組が出ていたが皆の感想はどうだ？ >>130
お前デタラメ情報流して受験者少なくなって少しでも自分が採用されやすい様に仕組んでるんだろ >>129
お前デタラメな情報流して受験者少なくなって少しでも自分が採用されやすい様に仕組んでるんだろ。丸わかりやぞ >>134
デタラメ？お前、山越から梅津に戻ったら会社の資料見せてもらえよ
お前、最近入社した奴やな〜
俺はかなり前から公休出勤せずに梅津に居るから知ってるぞ！
人が増えようが減っても俺はカッコなんか要らん >>130
その最悪な環境で働いているお前って何なん?ガタガタ言う前に嫌なら辞めろや。先ずは何最悪なの説明しろよ >>137
お前はA社員か？B社員か？
意味が判るか？
何にも知らんのやったら黙って働け！ >>138
仕事に文句があるならさっさと辞めるか所長や運管直で言え。本社の勤労厚生課に電話しろ。
どうせここでしか言えないスルメなんだからお前は >>139
お前こそスルメやろ
所長や運管に言ってなんとかなる会社だと思ってるとは・・・お前、ひょっとしたら西バスに憧れてる妄想野郎だなぁ >>141
アホやろ
だからお前採用試験落ちされるねん。 >>141
アホやろお前。
だから採用試験落ちされるねん。
夢の中で西バス運転しとれ。ニート >>138
大体貴様が本当に西バスの社員なら文句あるんやったら辞めろや。ガタガタやかましいねんボケが。 >>145
ナイス！
妄想野郎がツッコミ入れてくるのが楽しみ
運管じゃなくて、なんて答えてくるか？
そこにはふれずに寝ぼけたこといってくるぞ
悔しかったら答えてみろ妄想野郎！ 上に言ってなんとかなる会社だったらこんな退職者続出せんわな
それに文句あるから辞めた人間もこの板にチョイチョイ居そうだが…笑 >>148
受験しても不採用になる人間もいてるし
ここを見て受験して不採用なって腹いせにある事無い事書いてる場合も有るだろ
人間関係と一緒で合う合わんがあるだろうから
高速路線行けると言われ信じて入ったはずっーーっと路線一筋も有るやろうけど 実際の所ここで働きたい人も多々いるはず。
何が他社より駄目なのかを説明してやらないと
在籍者もここで文句垂れてても結局は行く処無いから居座っていてるんだろう お前らアホ同士何をガキみたいに言い合っとるねん。不採用組がガタガタ言い合うなうるさいねん >>152
お前ら不採用組がガタガタやかましい。何をアホ同士言い合ってるんや。悔しいなら先ずは採用されてから文句言え いい加減、商号を西日本JRバス㈱にしてほしい
いつまでジェイアールなんて長ったらしいカタカナ使ってるんだ？アルファベットが使えなかったなんて20年以上前の話だろ
これを頑なに変えないあたり、頑固な社風が見て取れるわな。 しかし採用基準ってなんなんだろうね？今実技試験ないらしいですし… >>156
採用チームは多くの人材見てるから
ここで不採用組がアホみたいに吠えとるこんなのが採用されなかったと言うことで正解。仮にここで文句垂れてるのをいれると社内の風紀が乱れる >>157
お前みたいな妄想西バス社員で運管って吠えてるのが居なくて良かったよ！ >>158
この救いようの無いアホがバス業界入れるわけが無い。タクシーでも採用されんわな。うどん屋で出前係でもしておけお前の様なカス相手はこれでおしまい。書き込んでる時間見ても無職なのは丸わかり >>159
ほんまやな〜
お前こそ書き込み時間が8時30分前後ばかり
会社のこと質問しても「嫌なら辞めろ」と言うだけで答えないカスやん
お前書き込みの後体操でもして工場で単純流れ作業してバス運転手に憧れて試験に落ちまくり
かわいそう・・・ 次回受験希望の者です。過去の書き込みは本当ですか?良い会社見えて仕方がないです 知名度も高いです。数年後高速路線を希望しています。現職の方からメッセージお願い致します 桧山の営業所はその後どうなるのだろう？
バスターミナル？はコミュニティバスが使うのだろうか？ >>166
中身は良さそうだじょ
だけど採用ハードルが目茶苦茶に高いらしいけどどうなんかはわかんないじょ 先日うけたんだけ転勤もあるとか言われた。おまけに将来的に高速路線も移行出来ますよだって。。。将来的にだから予定は未定なので採用来ても辞退かそのまま行こうか検討中 グランドリーム予約したら得割が残1になってて慌てて予約したら座席がトイレ前の3C。
グランドリームは初めて乗るけど、
グランドリームのトイレ前席ってはずれ席なの？ >>172
後ろがトイレで気兼ねなくフルリクライニングできる人気席じゃなかったっけ。 >>171
大型経験ありなら高速採用出来るはずですよ。
ただ大型経験あっても高速バスの経験ないとめちゃくちゃ苦労するとか。。
Jバス7速でバス停停止、減速レーンまでに4速までのシフトダウンが求められるようで。 シティバスの求人に新たに集客施設のシャトルバス特定路線限定ウテシ募集ってのが新たにできてるけど、これIKEAのことやんね？
やっぱり出向はやめるの濃厚っぽいね
https://citybus-osaka.co.jp/123-2/ >>174
次回私受験しようかと思ってますが二種ありですけどね経験無いのででも高速路線に乗りたいんですけどここではそれは無理そうですね。どこか良い会社ありませんか?思うにここが関西で一番良さそうな感じですから >>180
多分毎回0830頃に書き込んでた人ジャマイカ？
知らんけど >>181
だね
) 08:で検索してみたら似たような書き込みが並んでた
こういうのって本人的にも直したほうがいいと思うんだがな
悪目立ちするのはデメリットしか無い 3〜5年で高速に、って釣られて入って梅津で思うがままコキ使われて、7,8年経っても全く行く気配のないのを見て辞めていった奴が何人いたことか… >>182
8時半の妄想運転手もう出て来ないのか〜
今頃ベルトコンベアで流れ作業の最中
もう少し西バスのこと詳しかったら良かったのに >>182
8時半の妄想運転手もう出て来ないのか〜
今頃ベルトコンベアで流れ作業の最中
もう少し西バスのこと詳しかったら良かったのに お前はとりあえずマトモにカキコできるようになってから来いよ ※重要※
西日本ＪＲバスは3月31日をもって園福線の運行を終了いたしました。長い間のご利用、誠にありがとうございました。
4月1日からは「菟原」を境に、菟原以北の区間を京都交通（日本交通系）が、菟原以南の区間を中京交通が、それそれ運行を引き継ぎ、運行しております。
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1713
＊交通系ICカードについては中京交通のみ導入し、京都交通はICカードを利用できなくなります！
＊西日本JRバスの定期券・区間式回数券は4月1日以降は引き継ぎ事業者では利用できませんので、払戻しの手続きをお願いします。
（なお、西日本JRバスのセット回数券は他の同社一般路線[金沢市内・京都市内および若江線(近江今津〜小浜間)]で引き続き利用できます。） 桧山乗り継ぎは接続をとるけど丹波大身・莵原の会社間接続はどうも数分待ちが限度っぽい。
なのでギリギリの乗り継ぎは失敗する可能性があるのでやめた方がいいっぽい。 大阪駅→宝塚駅→岡場駅→三ノ宮駅→大阪駅の深夜バスは復活する予定はありますか？ このご時勢で深夜便が復活すると思う方がどうかしてるわｗ >>189
> 大阪駅→宝塚駅→岡場駅→三ノ宮駅→大阪駅の深夜バスは復活する予定はありますか？
岡場駅→三ノ宮駅→大阪駅の意味があるのでしょうか？
三宮→大阪駅はいるかもだけど
営業所への回送目的なのはわかるけどさ >>189
過去にあったのは宝塚駅では無くて、宝塚インターやったね。
大阪駅→三ノ宮駅→岡場駅→宝塚インター→大阪駅
大阪駅→宝塚インター→岡場駅→三ノ宮駅→大阪駅
の両方向の循環。
堺もあったらしい。 大阪駅前には今も深夜バスのバス停が残ってるけど運行再開はないんだろうな。 >>193
知らない
阪急バスが梅田駅～高槻市行きやってたような スターライト号だね
国際興業もなんかやってたような…
はくろタクシーは姫路方面でやってたね… >>197
はくろバス
姫路駅→福崎→加西北条→福崎→姫路駅 >>197
はくろバス
姫路～加古川～明石～神戸三宮～明石～加古川～姫路
っていうのもあったね >>201
ダチになったれよ気になるなら同じムジナだろ 採用情報みたら、連続9日勤務と、記載してありました。自宅に、帰れないくらい、仕事が、忙しいのでしょうか？受験するか、考えております。 >>205
シュール(SHOOLL）だな、それはwww 北陸新幹線があるから大丈夫、万博輸送があるから大丈夫、と前々から言い続けていたが、その万博も大コケしそうだが、大丈夫か？ >>204
聞く前に自分で考えろよ。そんな考えではどこも採用されない。休み返上で奉仕精神を持って業界に飛び込まんかい >>209
JR脳すごいですね
今は5勤1休がスタンダードです
連勤自慢、休みが月8日もない自慢はJRならでは
はっきり言って時代遅れの会社です >>212
あなたが言うようにこの業界は公は出当然ですそれが不満ならば嫌ならばタクシードライバーへ。最近はタクシードライバー若者が多い 
