【12月20日廃止】金剛バスの想い出を語ろう
>>199
技術が存在しないんだから専用道でも無理だよ >>200
輪姦バス??キャーこわい
夜道は真っ暗だしペッパーランチみたいな >>204
子供の頃輪姦田園都市は輪姦田園都市だと思っていて怖かったな
森の中で輪姦されちゃうんだと勘違いしていた >>207
輪姦という言葉を知ってる子供も凄いが林間学校に馴染みのある子供がそっちより輪姦を連想するってのも違和感 >>211
ストのせいで契約社員化の組合潰しくらったんだっけか? >>210
おれらの世代はもう林間学校も臨海学校もなくなったからな >>212
不当労働行為じゃないの?
結果的には乗務員が集まらなくなって経営側ザマーだが 水越峠行はなくなるでしょ。千早ロープウェイまではいかなくて金剛登山口止まりになる。 この前平石からハイキング客が満席レベルで乗ってきてわろたわ 野上の時代と違って今回は一般人にまで知れ渡っててスマホで撮るハイキング客も多い。運転士の言うことに従順なマニアならともかく、一般人にまで「撮るな!」と怒鳴ってたらトラブルになりそう >>221
もうちらほらトラブルになっているよ
この手のことはマニア以外は言われ慣れない話だから勿論口論に 野上電鉄の撮影禁止って鉄道だけだったんだな
http://www.stampnote.com/rail/nogami_13.jpg
同じ日に廃業になった野上電鉄バスのほうは撮影に関してトラブルとか全く聞かないし >>220
失職するのさらされたらウテシも嫌だろうに。モザイク加工するかわからんし。 鳴門市営バスのバス事業廃止一週間前に乗りに行った時は運転手から「どこから来たんや?」って言われて「全線廃止になるので乗りに来ました」って言ったら「たくさん乗って帰ってや〜」みたいに言ってくれたし、
本局で市営バスの回数券を買った時も丁寧に対応していただいたんだけど
同じ事業廃止でもこれだけ違うんだな >>226
時代が違うからなぁ。
今でもたまに顔はやめてねって言われるけど理由が「SNSで嫌なことがあってね…」ってのが多いんよ。
恐らく名前や顔写真付きとかで文句言ってる奴がいるんだろうね。 >>226
役所内の配転で済むのか、失業するかの違い?憶測だが >>226
俺は茨城観光バスの廃業が近い頃に行った時、牛久駅前だかで複数のヲタが撮影していたりしたが平和なものだった
その時バス乗車した時の運転手さんも対応丁寧だったし
>>228
公営だとあり得るかも
明石市営バスは事業廃止の時運転手は別部署に配転してたから
>>229
骨董品クラスの電車で注目を集めていた鉄道部門に比べ、バス車両はラインナップは別に普通?で当時のバスファンからも注目集めなかっただろうね
自分も野上は電車の記憶しかない
余談ながら今ある野鉄観光は元々は野上電鉄の子会社 市営バスは公営企業だから市役所本体の職員とは雇用関係が違うのだろうな。
首切れる代わりに労働組合の運動もあまり制限なかったのだろう。 >>227
他社だけど自分も言われたことはある
バス鉄道SNSは一切やってないわ
個人的にバスが趣味なだけ
そうゆう点では何も言われない鉄道のが気楽
人を撮りたいわけじゃない >>230
47,8年式くらいのふそうB620?が居たけど動いてるの見た事なかった
ローザとMK117が走っていた 会社公式サイトの「会社沿革」を見ていたら創業者と三代目社長から今の社長まで全て同じ名字なんだけどもしかして富士急行みたいに同族企業? 金剛山登山口バス停のすぐ西隣、富田林への運賃が壁面に書いてある、駐車場内の大きな倉庫風プレハブ建物は、もとは金剛バスの夜間格納用の車庫やで。
一番バスがそこから出庫しよったらしい。 よく南海バスに合併されなかったな
戦前の交通統合とかあったはずだが 【大阪富田林】「絶滅危惧種」の金剛バスボディー残したい 廃れつつあるバス文化守れ
https://www.sankei.com/article/20231218-NZV4CUB5VBPZ7GWYBYLEHBU4OI/
6台は河南町、千早赤阪村に売却
残り22台は売却?廃車? 金剛バス○○年の歩み
みたいな記念誌はないものか…
昔の路線とか調べたい >>243
もうマニアに薄い本こしらえてもらうしか
会社はもう清算するだけしか 経営破綻ではなく自主廃業だからな。
ゾンビみたいに会社が残っても仕方がないからな。 国会図書館のサイトで大昔の「乗合自動車業者一覧」みたいな本が公開されてないかな……
俺は探したけど見つけられなかった >>246
>>246
君が小さく見える
>>247
「全国バス路線便覧」で探してみたら見つかるかも >>237
そもそも金剛バスが走るのは南海のエリアではないからね。 三浦交通や茨城観光自動車のように、この会社も過去のものになってしまうのだね。 最終便の終点停留所到着までで2時間を切ったという意味な Twitter(X)では関連ツイ結構見かけるな
トレンド入りもしてる >>223
野上電鉄バスの場合、大十という地元の運送会社が受け継ぐことになっていた安心感
からか、乗務員に悲壮感がなかったどころか期待していたぞ。
労働条件とか大十の方がまともだったし。 >>230
呉市営の時は選別があったよ
広電に行けたのはわずかで、大半が失職した バスオタって人口少ないのかね。17日、水越峠の最終便に乗ろうと3.40分前にバス停についたんだけど誰もいなくて肩透かし。20分前くらいからハイカーっぽい人が出てきて出発までに計5名ほど。富田林から来た便にはバスオタが多数乗っていたけどそれでも立ち客多数ってほどでもないし帰りの便も余裕ですわれたもんな。 1994年頃にワールド牧場であった近鉄電車の前頭板の即売会に行く時に利用した。
3枚窓のいすずキュービックで、木の床だったのを覚えている。 どっちにしろ自治体の補助金次第なので
どこの会社がやっても減便廃止は
この先も不可避 金剛自動車はきのうをもって運行を終了し、今後は自己破産を申請する見通し。 >>269
相も変わらず東京のライターが机上だけで書いた記事 金剛山に行くとしたら南海バスもあるのにその言及がないのはなぜだろう。ぶっちゃけ金剛バスで水越峠はともかく千早登山口、もがつじ側に行く人は少なかったよな >バスが老朽化しても買い換える資金はなく、運転手たちがやりがいを感じにくい環境になっていたのだろう。
金剛バスは大阪近郊の大都市圏を運行しているのに「PiTaPa」「ICOCA」などの交通系IICを使えなかった。
そこを改善するだけでも、もっと利用しやすくなったのではないか。
バス買い換える金が無いのに、それより高いICガードシステムを入れられる訳がない。 でも一時的にQRコード対応してるときあったよな。今年の五月、富田林の駅前でペイペイで運賃払ったことがある 和歌山県南部でPayPay対応してる会社あった希ガス 現金だから、じゃいいですうー
とはならんだろ
単にニーズが減っただけだ
糞ライターのゴミ記事 交通系ICになったから用もねえのに
乗りましょうとは
ならんよ笑 ICカードだと課金の抵抗が減るってのは確実にあるよ
車でもETCカード使うようになってから高速代気にしなくなった人多いんじゃない 飛鳥博物館、17-20時台富田林行きと喜志行きがどう発00なのなんか勿体無いなぁ… ケイルックでPaypay使えるけど読み込ませて金額入力して面倒だよ 金剛バスが消えて、エリア内は様々バスの混合状態に… 回数券は無くなるけど定期券ばどの車両の便でも使えるみたいやね… 南海バスや近鉄バスが買収しようとしなかったのはまあそういうことやなw もっと早くから自治体g支援していれば金剛バスは廃業するにしろもっとソフトランディング出来ただろうに >>292
お前東北某所の池沼だろ
自己破産じゃないぞ
>>266 元々支援していたがもう無理となって追加支援を断わってまで終了
だと思う 末期は正社員募集かけてたけど入社した人いてたのかな? 信南交通や伊奈バスみたいな会社は高速やってなかったら
とっくに消えてからだろうしな
今やめれば土地やバス売って整備や保険とか運転資金を従業員に出せば破産にはならんとのことでしょうね
このまんま土地だけ売って食いつないだら自己破産一本ってことですな シャチョもまだ先がある年齢だからこのまま続けても、と決断したんだろうな 信南交通って路線バスほとんどないじゃん
淡路交通も高速バスメインになっちゃったな >>301
岩屋に淡路交通来なくなったもんな…
泡姫泡神バスとか黄金のバス走ってるね…
スレチスマソ >>300
後継バスの運転手として重宝されてるかもしれない
でも派遣って話だったからなー… 金剛バス事業終了の影響がこんなところにも!
「死ぬまで刑務所の中に…」39歳男を逮捕…品川駅で面識ない女性を線路に突き落とし
https://news.yahoo.co.jp/articles/2efae4bd0367045b7e7ae2f096332181d3b92982
警視庁は、大阪府富田林市の39歳の男を殺人未遂の疑いで現行犯逮捕しました。
女性は男と面識はなく、男は列の一番前に並んでいた女性を後ろから押したとみられるということです。 自治体に引き継がれた車両以外はどこに行ったんだろう >>307
大新東もある、中古市場に流れない経年車は解体されたのが殆ど 森屋は回転場にバスが待機してる画像を見たがグーグルストリートビューで見ても何処かわからなかったw >>312
金剛バスの多くは経年劣化しているから廃車になるのは仕方がない
あれって大阪府の排ガス規制よく守れたな? >>314
解体場送りになったのは04~05年製のKLふそう西工ばかり
PKGワンステと中型は旧沿線自治体に再就職してる
ノンステは消息不明だが あとセーフティウインドウなしの純正ワンステも消息不明 最近どこも使用年数が伸びてるから若干もったいない気もするが
潰してもいい車齢じゃないの、ずっと新車導入ストップしていたし 森屋は山崎パン屋の横の民家の広いスペースみたいな所だったわ >>315-317
wikipediaの金剛自動車の記事によると在籍車両は次のとおりとなっている
1501 :三菱・西工・ワンステ
1601~1604:三菱・西工・ワンステ
1701~1710:三菱・西工・ワンステ
1901 :日デ・西工・ワンステ・中型車
1902・1903 :三菱・MFBM・ワンステ
2001 :三菱・西工・ノンステ
2101~2105:日デ・西工・ワンステ
2201 :日デ・西工・ワンステ
2202 :三菱・MFBM・ワンステ
2203・2204 :三菱・MFBM・ワンステ・AT
廃業後は1901が千早赤阪村、2102~2105と2201が河南町所属に
解体場で目撃されたのは17**までの車両だね
この世代だと中古車として移籍はないにしても190*以降の世代だと移籍があるかも >>319
その千早赤阪村に行った1901、千早赤阪中学校前バス停ロータリーの、道挟んで反対側の駐車場に停車してるの見たわ。
何か違う感じがしたが、中型車やったか。 4市町村コミバス、近鉄と南海と千早線のコミ→大新東はわかるけど、河南町絡みでMK担当なのかみつば担当なのかぱっと見わからんのは改善した方がいいのでは?忘れ物の問い合わせ先とかいるだろうし… 廃業発表後に撮影されたyoutubeの動画とかでは1501・1602・1603を見かけない
既に減便による所要車両数減で運用離脱していたか廃車なっていたのかも? ノンステと純正車体のワンステはどこに行ったんだろう >>314
KCまでは引っ掛かるから金剛も代替していたが、KL以後は大丈夫なんじゃないか >>333
駅前にバス停がなかっただけだったのか。 俺、今年40で生まれながらの埼玉県民だけど、小学校時代、先祖の墓から帰る
ときに一度だけ母・祖母と一緒に富田林駅まで乗ったよ。このバスには今では
当たり前となった、運賃表のとこに次停留所や各種案内を出すLEDがあり、
「近代的じゃん!」と思ったな。しかもドアが開いてるときには
「ご乗車ありがとうございます」と出て、イケてたよ。