【12月20日廃止】金剛バスの想い出を語ろう
廃業後は、富田林駅の北口側で運行している近鉄バスへ丸投げだな。 正社員がひとりもいない会社
そりゃ辞めたくもなるわ こんなん言うてるうちは誰も運転手にならんわな
バス整備士も月収13万で募集しててアホか思ったけど
999 ウィズコロナの名無しさん 2023/09/12(火) 02:02:41.49 ID:suGN/0XT0
一説によると、公営バスの運転手の年収は700とか800らしい
たかが車の運転でこんな年収狂ってる >>9
一説によるととかなんなん笑
初年度から定時でそんなもらえると思ってんだろな笑
公営でも年功10年で残業やってもそんないかねえよ もっと過疎地なのに補助金漬けでやってる会社あるだろ
会社が嫌がったのか市がケチなのかは知らんけど、意識が低すぎるのでは 求人募集してた時正社員採用に戻ってたけど正社員ウテシさんいなかったのか… 近鉄南大阪線も減便されて上ノ太子発着のバスも打撃を受けただろうな。
もう少し営業エリアが広げられたら、よかったんだろうが 金剛自動車は、とっくに第2の井笠鉄道(両備系の井笠バスカンパニーへ事業譲渡(ただし車両・路線は抜本的に減らされた)後、破産。)と化している! みちのりは大阪府の金剛自動車の後継事業者としての名乗りを上げない方針!
つーか、みちのりは関東と東北だけに絞って引き受け・再建を手伝いしたからである。 金剛コロニーって、コロッケみたいで美味そうな名前だなって思っていた小学生の頃 めっちゃぼろいバスで運行されてたから察してたけどやっぱりか。
上ノ太子駅発着の路線が増えて近くのニュータウンへの路線が充実して拡大するの?って思ってたのにな。 茨観や井笠の時より影響でかそう
突然廃業の即死状態だけじゃないだけまだいいか 一日2600人くらい利用者いるようだから強引にただ廃止だけじゃ済まされないね ここはひどい雇用条件でしか求人を出せないみたいだから
廃業はどうしようもないんじゃないの
近鉄が引き受けてなんとかしたらいい >>1
ニッチもサッチも行かなくなってる
大阪市周辺の都市への税金還流投入
も都構想の意義だと思ってたけどな
旧態然の阪自公にしがみついた末路
互いに責任取り泥舟で一連托生して
>>1000 大阪シティバスは?
大阪市の三セクだが、府下の一部都市にも走っている。 >>29
大阪シティバスとは別物で東大阪市に本社がある新興バス会社 会社幹部に計画性がある人がいなかったんだろうな。
儲からない事業は廃業するのも経営判断と思うけど突然に廃業とは個人商店レベル。 金剛バスの客単価ってどれくらいの金額?
子どもや通学定期の人もいるしね。
一日2600人のお客で一人200円で52万円、300円で78万円
それなりに大きな会社の売り上げとしてはどうなの?
従業員沢山雇ってバスや車庫もいるし大きなバスが一日中走れば燃料もたくさん使うだろうし、
コンビニ1店舗ぐらいの売り上げではね。 乗務員がなぜ減ってるか考えるいい機会だよ
これをメディアが真剣に取り上げなければ
減便廃止の嵐はこれからなお一層吹き荒れることでしょうね (ワッチョイ 3a91-rlb/)は大阪の事など何も知らない、青森県とか言うところの八戸とかいう街に住んでるイカれた豚なので聞く耳持たなくていいよ。 今朝のモーニングショーでは長い時間割いて
特集してたが
人手不足の原因が長時間拘束と低賃金に触れることはありませんでした
他産業との平均賃金より安いとは言ってましたが
それが残業込みの賃金であることに触れませんでした
コメンテーターによれば
免許取得費用と取得年齢が問題のように報じてました >>39
運賃上げて待遇よくすればいい
とか斜め上のコメントもあっていたよな
そりゃ多少は値上げできるけど限度はあるわな 金剛山へのアクセスバスなのに商売っ気が無かったよね。
企画やってみても焼け石に水だったろうけど。 >>40
仮に運賃2倍にしたら、利用客が半減どころじゃないぐらい減るだろうね
それならマイカーや自転車使うわってなるから とバカが吠えてます
こんなにもクズな人生失敗おじさんに育ってしまってかわいそうですね 補助金漬けで慢性赤字下痢便みたいに垂れ流してる会社もいるのにある意味潔いよなぁ
それだけ色んな意味で将来が絶望的なんだろうな 金剛を日本の縮図と見ないといかんのにメディアもたいした扱いしないな
これからどんどん減便廃止が広がって慌てればよいよw
なんせ成り手がいないからなこんな待遇ではな
外国人や技能実習生でも活用して完全自動運転の実用化まで乗り切る名案が国交省が出しましたね
めでたしメデタシww ここの場合副業がほぼなにもないのが痛いよなぁ
不動産とか駐車場運営とかあればまだ違っただろうが運輸業専業じゃねぇ >>48
たとえ補助金をもらっても運転士いない、だもんなぁ。 ↑この言葉のセンスで50代以上の孤独無能キモブサ独身中高年確定 中日臨海バスが手を伸ばしそうな気がする
堺市に大阪堺支店があるので、事業拡大で富田林に車庫を構えてもおかしくない
序に大阪芸術大学のスクールバス契約も取れれば更に美味しい
https://crb.co.jp/network/ 10年以上も新車買ってなかったんだね、眼中になく気にしてなかった
でも以前は、排ガス規制に引っ掛かったとはいえ更にそれより前でも代替は
早かったような気がする。 岸田政権が運転手不足対策を考えた結果
安い賃金で働く外国人にやらせる事にしました。
これからはバス運転手といえばグエンさんの仕事になります。 >>60
グエンさんもこんな低賃金労働しません。
これからの地域の足は中国人とクルド人の違法白タクですわ。 中日臨海って以前岬町のコミバスもやってたな、今は有田交通だった様な希ガス なんで駅から遠い河南町にニュータウンを作ったのか?
車ユーザ向けだろうけどさ 役場職員に大型二種免許を取得させたほうがいい。
バスで手小荷物も運搬するとか効率を考えるべきだよ。
ゴミ収集とバスが同じ車両になる時代も来るかもね。
他の民間企業に移管したところで、根本的な解決ではないから長く続かないよ。
労働者の使い捨ても限界が来たんだし、AIも信頼性を得るまで時間がかかりそうだ。 >>49
国も自治体も大事な社会問題に真剣に取り組んで来なかったツケやろ。
4市町村は春に路線廃止の意向を聞いてたのに、9月まで時間を無駄にした。
無策無能が過ぎないか? >>47
破産した水間鉄道を再建したし、
金剛山ロープウェイの業務委託もした。
ただ本業のうどん店がコロナで不振だが。 >>69
金剛バスの路線はコミュニティバスに転換し、赤字を自治体が全額負担しないと維持不可能。
しかし、自治体ってなぜ土壇場にならないと動かないのだ?
金剛山へのバスは維持しなくていいぜ。
河内長野から南海バスが有るからな。 担当レベルでは危機感持ってても上がそうじゃないと動けないよ
最終決裁者は首長なんで
逆に首長がトップダウンで動け、と決定すると動く 国交省や厚労省もいまだ深刻に考えてないからねえ
運転者は奴隷
その考えを改めない限り
人は集まらないし
全国の路線バス網が崩壊へ向かうのは
間違いなし
自動運転実用化までベトナム人技能実習生とかで乗りきれたらよいですね >>47
水間鉄道再建に杵屋が名乗り出たのは創業者が戦時中に貝塚に学童疎開してて世話になったからという理由 >>59
旧 京都交通に中古居たな
京阪京都交通に引き継がれたのも居たような 沿線市町村もですが、大阪府がダメでしょう。
万博の件でバスの事まで気が回らない感じでは。 あさひ美容が引き継ぐと聞いたが、本当に
大丈夫か?
南海から丸投げらしい。 大阪市交通局民営化したアホどもにこの問題がちゃんとできるとは到底思えない バス運転手なぞ代わりはいくらでも居るってね
20年前はそうだったわ 40年前だけど、金剛山から下山して初めて富田林ゆきのバスを知ったよ。
金剛バスは知名度なかったよね。
近鉄も阿部野橋から長野まで乗ってもらったほうが売上いいし。 >>74
両備は中国バス、井笠バスカンパニー再建しているな。 >>78
コミバス「おぐにくん」「あさひくん」になるそうです l_i_t_e(邪魔という方は左記をNGお願いします)
友人に教えて加えて¥4000×人数を入手
https://i.imgur.com/QVUx8iB.jpg 金剛バスのように暫く新車入れられてない事業者は要注意だな 廃止前に金剛山と周辺の南海バスも併せて乗りたかったのに、河内長野って半数近く290が占める糞営業所なんだな。
古いワンステが多いと思ってた。 福島交通立て直したみちのりホールディングス辺りに立て直してもらうのは? >>98
利益を産まない会社に手を出す訳がない
ただ大新東ならコミュニティバスとして手を出す可能性はある
>>99
提携会社の大阪さやま交通なら手を出しそう、
他に競合相手が居なければエリアを独占できるのでは? >>95
土日祝やお盆、年末年始全便運休の会社は危ないんじゃね?
和歌山に1つあったような、、、 >>85
> そもそも医療法人は副業を認めてないだろ
介護福祉施設やデイサービスなどの関連事業に限っては認められているはず 芸大って昔金剛バスが輸送やってたけど、なんでMKバスに変わったのか? やっぱり運転が荒かったのかな? 多分芸大輸送まで余裕がなかったのだろうな。
ールバスは混合でなくても出来るからな。 金剛って昔からちょっと毛色が違ったよな。
ストはたくさんしていたし。 >>107
ールバス
の読み方を考えると今夜は寝れなくなりそう >>48
まあ路線バスの補助金ってカラカラに干からびてからやっと雀の涙補助金が出るみたいな感じだからな 労働組合は結構ヤバいところが支配だったのかな?
故に会社を南海バスに統合と化することが出来なかったとか? >>113
テレビで見た記憶ではシールが貼っていたと思う。 シカゴ・ブルズも怒っていますよ。ジョーダンじゃないってね。 >>109
レールバスに見えた。
金剛山電鉄は関係はないね。 >>111
金剛バスは基本近鉄沿線だから南海バスはほとんど関係ない。 先月だか先々月まで複数回「どらなび」で求人出してたでしょ。誰も応募してこなかったのかなぁ。 コミュニティバスは今までの本数では運行されないだろうから沿線の人は大変だろうな。
スポンサー見つけて再建という道が無かったのは残念 コミュニティバスでも、やはり年末年始や祝日も運行。
朝早くから22時頃までは必要か。
このような運行形態と、昼間のみで運休日のあるコミュニティバス。
恐らくは、前者の形態を目指すだろうが、運行経費はいうまでもなく相当高い。
もちろん客側も安めの均一運賃とはいかないだろう。
関西には、便数や運行時間帯を確保する代わりに、1乗車500円と思い切った設定をした自治体も。
冬までに決めて委託できるのか? >>122
普通の会社じゃ経費が掛かりすぎて何処もやらんだろ、
大新東や中日臨海バスなら安価でやるかもしれんが、運転手は集まらん 自治体がどれだけ金を出すかだろ
事実上の傭車(1日〇台、運転士〇人で算定、ダイヤは自治体と協議、運賃収入は運行会社に)なら
請けるところあるだろ 大学が無料バス運営を金剛バスに依頼していれば、金剛バスは存続していたと思うわ >>127
> 大学が無料バス運営を金剛バスに依頼していれば、金剛バスは存続していたと思うわ
金剛バスが人員割けなかったのだろうな
察するものがあるな 車輛、見たまま。
整理券器 小田原
音声合成 クラリオン
運賃箱 小田原
運賃表 ゴールドキング
方向幕 オージ 車輛、みたまま。
中扉より後ろの座席配置
①1列席
②2列席
③三方シート
全車を見ていないので、他にもあれば教えて! 参考情報
20系統 富田林駅~千早ロープウェイは、片道40分で590円。
折り返しロープウェイ前で10分あり。
なかなか古い旧街道や山道を堪能できます。
南海バス河内長野駅~金剛山ロープウェイが、終点から出ている。 参考情報
20系統 富田林駅~千早ロープウェイは、片道40分で590円。
折り返しロープウェイ前で10分あり。
なかなか古い旧街道や山道を堪能できます。
南海バス河内長野駅~金剛山ロープウェイが、終点から出ている。 >>123
淡路市のコミュニティバスですよ。
曜日関係なく6~21時過ぎまで1時間に1本以上あるので
一般路線の代替としてダイヤは機能しているかと。
従来の淡路交通の対距離運賃を均一化は思い切ったと感じたところ。
循環経路で一周すれば2時間半で、乗り通せば相当安いものの
循環を乗り通すのは実用上意味がなく、近距離の利用が多いとは聞いた。 >>123
淡路市のコミュニティバスですよ。
曜日関係なく6~21時過ぎまで1時間に1本以上あるので
一般路線の代替としてダイヤは機能しているかと。
従来の淡路交通の対距離運賃を均一化は思い切ったと感じたところ。
循環経路で一周すれば2時間半で、乗り通せば相当安いものの
循環を乗り通すのは実用上意味がなく、近距離の利用が多いとは聞いた。 >>123
対距離運賃なら奈良県桜井市がそうで、
500円は奈良県吉野町のデマンド路線の非吉野町民の運賃(吉野町民は200円) >>135
町民と町民以外をどうやって区別するのかと思ったら町民が申請したら発行される利用者登録証というのがあるんだな
それこそマイナンバーカード提示にすればいいのに >>136
マイナンバーカードの場合、記載内容を一々見ないと町民か否かを判断出来ないんじゃないかな
町民専用カードであれば一目見るだけで判断ができる
これがマイナンバーカードを交通系ICに近い感覚で使えるようになるとかだと、話は変わるだろうけどね いい加減にしてください!
ここは金剛バスについて語るスレッドです。
関係ないどうでもいいコミュニティバスの話題なんか出すな!
このことが理解できないチンカスさんたちは今すぐ退出してください。邪魔です。 いい加減にしてください!
ここは金剛バスについて語るスレッドです。
関係ないどうでもいいコミュニティバスの話題なんか出すな!
このことが理解できないチンカスさんたちは今すぐ退出してください。邪魔です。 >>140
は? あなた別人じゃないですか。ワッチョイが同じだからって成りすましはやめてください!
この荒らしは毎回行動パターンが同じなんですよ。 わざとスレ趣旨と関係ない発言ばかりして
少しずつスレ趣旨に沿った発言をできなくしていく。そして最終的にスレを潰していく。
あなたも結局この荒らしと同一人物なんでしょ? わざとスレ違いの発言ばかりする荒らしの味方をして
このスレが潰れていくさまをほくそ笑んで見守っている。 ろくでなしのチンカス野郎が!
荒らしは全員まとめて退出して下さーい! ここは金剛バスの思い出を語るスレッドなんです。
日本語も読めない方はどうぞご退出願います。 スレの管理を怠った>>1が悪い
どうせ思いつきで立てたんだろw 乗り合いタクシーで間に合うほど利用者少ないのだろうな。 28日は近鉄電車をご利用くださいになるのかな?
循環線はレインボーバス化したりはしないよなぁ… 5chにスレ主というものはない
スレ立てした>>1にすぎない 代わりに運行する近鉄バス南海バスも運転手の余裕がないよな 過去スレ見たら富田林駅近鉄側に乗り入れてたり、上ノ太子の乗り場が今とは違ったと言うのは本当でしょうか? >>148
金剛バスの現運転手も南海、近鉄なら社員になりたいというのもいるだろうから多少はいけそう。 近鉄は正社員採用、南海もウイングなら一応正社員採用だもんね… おやすみ、君が寝るまでずっと側にいるからね…えっ?寝たら他に行っちゃうって?そんな訳無いだろ?ずっといてやるよ、お前の横にな 鉄道、バス、汽船などを買収、運営している
交通投資会社が買収をして公的資金を
補助した方が面倒ではないような気がします。 朝ラッシュを基準にして必要な運転手とバスの数を決めるのだろうな。 >>161
南阪奈道と国道の交差点信号がバス停があった場所。
当時は下り側の改札だけなので、駅を出て国道を歩き踏切を超えてしばらくして右側にバス停兼転回場。 金剛バス廃止後の足はどうなる? 優先確保5路線あきらかに 運行会社や運賃にも言及
https://trafficnews.jp/post/128850 千早線は残ると言っても千早ロープウェイや水越峠にはいかなくなるのかな >>131
昔ロープウェイに乗った帰り金剛バスは出たばっかで南海バスに乗った思い出 >>170
動いていないどころか、既に解体済みらしいが。
10年以上前に乗ったのが最後になるとは。 >>171
解体はされておらずそのまま。
ちなみに、ロープウェイ手前の売店もそのまま残っていて、しかも営業中。 >>172
四年前から運休してたのね、知らんかったわ ライドシェアなんて儲かる都会に偏るだけ
誰もいない田舎で客待ちするなんてバカ >>178
それやるなら南海、近鉄の自動運転化しやすい場所で導入して開いた運転手を金剛エリアに回す方が早そう。 別れを惜しむバスファンが結構来てるな
俺もそうだが。 野上電気鉄道の時みたいにならないことをキボンヌ
有田鉄道の時は平和だったな 鉄道のときはソウシキテツガートリテツガーなんて騒がれるけどバスのときは騒がれないのはなんで?廃線間近のバスに幾度か乗ったことあるけど路上でカメラ回してる人、乗りバスオタらしきひともままいたんだけどな >>184
金剛のウテシさんに「ゴルァ」って言われたことありますか? >>186
そんなことはないんですがね、廃止間近だから荒れてるというのでなく
昔から労資いざこざが絶えず、全員非正規にされちゃったりすさんだオーラが
漂ってたもんですから >>187
なるほど、一応末期の求人では正社員採用だったのになぁ ここの労働組合ってヤバいところだったのか
近隣のバス会社も買収しようって思わなくなるよな PL花火輸送も今後は見ることはないな。
2019年が最後だし。 バス運転士は時給1000円の非正規でいいだろ変わりはいくらでもいる、を地で行く経営陣 時給制にするならシバスの万博みたいに少なくとも2000にせなあかん罠 教団にお金ないから無理でしょ?
PL学園自体もつぶれかけてるし
新宗教はどこもヤバい
奈良の天理教も教会の土地を切り売りし始めている >>178
こんなん嘘やろ
万博やる意義を付けるためのアリバイみたいなもんや 道路に磁気マーカーを埋めるタイプだったらまだ実現性がありそうだけど もっと広い道路が整備されてるところでやれよ。
金剛バスエリアで実用化は厳しいだろ
ほぼほぼ専用道路みたいなところなら今の技術でも自動運転で営業可能だと思うけど >>199
南海りんかんばすの高野山専用道で自動運転して浮いた運転手を玉突きで金剛バスエリアへ >>199
技術が存在しないんだから専用道でも無理だよ >>200
輪姦バス??キャーこわい
夜道は真っ暗だしペッパーランチみたいな >>204
子供の頃輪姦田園都市は輪姦田園都市だと思っていて怖かったな
森の中で輪姦されちゃうんだと勘違いしていた >>207
輪姦という言葉を知ってる子供も凄いが林間学校に馴染みのある子供がそっちより輪姦を連想するってのも違和感 >>211
ストのせいで契約社員化の組合潰しくらったんだっけか? >>210
おれらの世代はもう林間学校も臨海学校もなくなったからな >>212
不当労働行為じゃないの?
結果的には乗務員が集まらなくなって経営側ザマーだが 水越峠行はなくなるでしょ。千早ロープウェイまではいかなくて金剛登山口止まりになる。 この前平石からハイキング客が満席レベルで乗ってきてわろたわ 野上の時代と違って今回は一般人にまで知れ渡っててスマホで撮るハイキング客も多い。運転士の言うことに従順なマニアならともかく、一般人にまで「撮るな!」と怒鳴ってたらトラブルになりそう >>221
もうちらほらトラブルになっているよ
この手のことはマニア以外は言われ慣れない話だから勿論口論に 野上電鉄の撮影禁止って鉄道だけだったんだな
http://www.stampnote.com/rail/nogami_13.jpg
同じ日に廃業になった野上電鉄バスのほうは撮影に関してトラブルとか全く聞かないし >>220
失職するのさらされたらウテシも嫌だろうに。モザイク加工するかわからんし。 鳴門市営バスのバス事業廃止一週間前に乗りに行った時は運転手から「どこから来たんや?」って言われて「全線廃止になるので乗りに来ました」って言ったら「たくさん乗って帰ってや〜」みたいに言ってくれたし、
本局で市営バスの回数券を買った時も丁寧に対応していただいたんだけど
同じ事業廃止でもこれだけ違うんだな >>226
時代が違うからなぁ。
今でもたまに顔はやめてねって言われるけど理由が「SNSで嫌なことがあってね…」ってのが多いんよ。
恐らく名前や顔写真付きとかで文句言ってる奴がいるんだろうね。 >>226
役所内の配転で済むのか、失業するかの違い?憶測だが >>226
俺は茨城観光バスの廃業が近い頃に行った時、牛久駅前だかで複数のヲタが撮影していたりしたが平和なものだった
その時バス乗車した時の運転手さんも対応丁寧だったし
>>228
公営だとあり得るかも
明石市営バスは事業廃止の時運転手は別部署に配転してたから
>>229
骨董品クラスの電車で注目を集めていた鉄道部門に比べ、バス車両はラインナップは別に普通?で当時のバスファンからも注目集めなかっただろうね
自分も野上は電車の記憶しかない
余談ながら今ある野鉄観光は元々は野上電鉄の子会社 市営バスは公営企業だから市役所本体の職員とは雇用関係が違うのだろうな。
首切れる代わりに労働組合の運動もあまり制限なかったのだろう。 >>227
他社だけど自分も言われたことはある
バス鉄道SNSは一切やってないわ
個人的にバスが趣味なだけ
そうゆう点では何も言われない鉄道のが気楽
人を撮りたいわけじゃない >>230
47,8年式くらいのふそうB620?が居たけど動いてるの見た事なかった
ローザとMK117が走っていた 会社公式サイトの「会社沿革」を見ていたら創業者と三代目社長から今の社長まで全て同じ名字なんだけどもしかして富士急行みたいに同族企業? 金剛山登山口バス停のすぐ西隣、富田林への運賃が壁面に書いてある、駐車場内の大きな倉庫風プレハブ建物は、もとは金剛バスの夜間格納用の車庫やで。
一番バスがそこから出庫しよったらしい。 よく南海バスに合併されなかったな
戦前の交通統合とかあったはずだが 【大阪富田林】「絶滅危惧種」の金剛バスボディー残したい 廃れつつあるバス文化守れ
https://www.sankei.com/article/20231218-NZV4CUB5VBPZ7GWYBYLEHBU4OI/
6台は河南町、千早赤阪村に売却
残り22台は売却?廃車? 金剛バス○○年の歩み
みたいな記念誌はないものか…
昔の路線とか調べたい >>243
もうマニアに薄い本こしらえてもらうしか
会社はもう清算するだけしか 経営破綻ではなく自主廃業だからな。
ゾンビみたいに会社が残っても仕方がないからな。 国会図書館のサイトで大昔の「乗合自動車業者一覧」みたいな本が公開されてないかな……
俺は探したけど見つけられなかった >>246
>>246
君が小さく見える
>>247
「全国バス路線便覧」で探してみたら見つかるかも >>237
そもそも金剛バスが走るのは南海のエリアではないからね。 三浦交通や茨城観光自動車のように、この会社も過去のものになってしまうのだね。 最終便の終点停留所到着までで2時間を切ったという意味な Twitter(X)では関連ツイ結構見かけるな
トレンド入りもしてる >>223
野上電鉄バスの場合、大十という地元の運送会社が受け継ぐことになっていた安心感
からか、乗務員に悲壮感がなかったどころか期待していたぞ。
労働条件とか大十の方がまともだったし。 >>230
呉市営の時は選別があったよ
広電に行けたのはわずかで、大半が失職した バスオタって人口少ないのかね。17日、水越峠の最終便に乗ろうと3.40分前にバス停についたんだけど誰もいなくて肩透かし。20分前くらいからハイカーっぽい人が出てきて出発までに計5名ほど。富田林から来た便にはバスオタが多数乗っていたけどそれでも立ち客多数ってほどでもないし帰りの便も余裕ですわれたもんな。 1994年頃にワールド牧場であった近鉄電車の前頭板の即売会に行く時に利用した。
3枚窓のいすずキュービックで、木の床だったのを覚えている。 どっちにしろ自治体の補助金次第なので
どこの会社がやっても減便廃止は
この先も不可避 金剛自動車はきのうをもって運行を終了し、今後は自己破産を申請する見通し。 >>269
相も変わらず東京のライターが机上だけで書いた記事 金剛山に行くとしたら南海バスもあるのにその言及がないのはなぜだろう。ぶっちゃけ金剛バスで水越峠はともかく千早登山口、もがつじ側に行く人は少なかったよな >バスが老朽化しても買い換える資金はなく、運転手たちがやりがいを感じにくい環境になっていたのだろう。
金剛バスは大阪近郊の大都市圏を運行しているのに「PiTaPa」「ICOCA」などの交通系IICを使えなかった。
そこを改善するだけでも、もっと利用しやすくなったのではないか。
バス買い換える金が無いのに、それより高いICガードシステムを入れられる訳がない。 でも一時的にQRコード対応してるときあったよな。今年の五月、富田林の駅前でペイペイで運賃払ったことがある 和歌山県南部でPayPay対応してる会社あった希ガス 現金だから、じゃいいですうー
とはならんだろ
単にニーズが減っただけだ
糞ライターのゴミ記事 交通系ICになったから用もねえのに
乗りましょうとは
ならんよ笑 ICカードだと課金の抵抗が減るってのは確実にあるよ
車でもETCカード使うようになってから高速代気にしなくなった人多いんじゃない 飛鳥博物館、17-20時台富田林行きと喜志行きがどう発00なのなんか勿体無いなぁ… ケイルックでPaypay使えるけど読み込ませて金額入力して面倒だよ 金剛バスが消えて、エリア内は様々バスの混合状態に… 回数券は無くなるけど定期券ばどの車両の便でも使えるみたいやね… 南海バスや近鉄バスが買収しようとしなかったのはまあそういうことやなw もっと早くから自治体g支援していれば金剛バスは廃業するにしろもっとソフトランディング出来ただろうに >>292
お前東北某所の池沼だろ
自己破産じゃないぞ
>>266 元々支援していたがもう無理となって追加支援を断わってまで終了
だと思う 末期は正社員募集かけてたけど入社した人いてたのかな? 信南交通や伊奈バスみたいな会社は高速やってなかったら
とっくに消えてからだろうしな
今やめれば土地やバス売って整備や保険とか運転資金を従業員に出せば破産にはならんとのことでしょうね
このまんま土地だけ売って食いつないだら自己破産一本ってことですな シャチョもまだ先がある年齢だからこのまま続けても、と決断したんだろうな 信南交通って路線バスほとんどないじゃん
淡路交通も高速バスメインになっちゃったな >>301
岩屋に淡路交通来なくなったもんな…
泡姫泡神バスとか黄金のバス走ってるね…
スレチスマソ >>300
後継バスの運転手として重宝されてるかもしれない
でも派遣って話だったからなー… 金剛バス事業終了の影響がこんなところにも!
「死ぬまで刑務所の中に…」39歳男を逮捕…品川駅で面識ない女性を線路に突き落とし
https://news.yahoo.co.jp/articles/2efae4bd0367045b7e7ae2f096332181d3b92982
警視庁は、大阪府富田林市の39歳の男を殺人未遂の疑いで現行犯逮捕しました。
女性は男と面識はなく、男は列の一番前に並んでいた女性を後ろから押したとみられるということです。 自治体に引き継がれた車両以外はどこに行ったんだろう >>307
大新東もある、中古市場に流れない経年車は解体されたのが殆ど 森屋は回転場にバスが待機してる画像を見たがグーグルストリートビューで見ても何処かわからなかったw >>312
金剛バスの多くは経年劣化しているから廃車になるのは仕方がない
あれって大阪府の排ガス規制よく守れたな? >>314
解体場送りになったのは04~05年製のKLふそう西工ばかり
PKGワンステと中型は旧沿線自治体に再就職してる
ノンステは消息不明だが あとセーフティウインドウなしの純正ワンステも消息不明 最近どこも使用年数が伸びてるから若干もったいない気もするが
潰してもいい車齢じゃないの、ずっと新車導入ストップしていたし 森屋は山崎パン屋の横の民家の広いスペースみたいな所だったわ >>315-317
wikipediaの金剛自動車の記事によると在籍車両は次のとおりとなっている
1501 :三菱・西工・ワンステ
1601~1604:三菱・西工・ワンステ
1701~1710:三菱・西工・ワンステ
1901 :日デ・西工・ワンステ・中型車
1902・1903 :三菱・MFBM・ワンステ
2001 :三菱・西工・ノンステ
2101~2105:日デ・西工・ワンステ
2201 :日デ・西工・ワンステ
2202 :三菱・MFBM・ワンステ
2203・2204 :三菱・MFBM・ワンステ・AT
廃業後は1901が千早赤阪村、2102~2105と2201が河南町所属に
解体場で目撃されたのは17**までの車両だね
この世代だと中古車として移籍はないにしても190*以降の世代だと移籍があるかも >>319
その千早赤阪村に行った1901、千早赤阪中学校前バス停ロータリーの、道挟んで反対側の駐車場に停車してるの見たわ。
何か違う感じがしたが、中型車やったか。 4市町村コミバス、近鉄と南海と千早線のコミ→大新東はわかるけど、河南町絡みでMK担当なのかみつば担当なのかぱっと見わからんのは改善した方がいいのでは?忘れ物の問い合わせ先とかいるだろうし… 廃業発表後に撮影されたyoutubeの動画とかでは1501・1602・1603を見かけない
既に減便による所要車両数減で運用離脱していたか廃車なっていたのかも? ノンステと純正車体のワンステはどこに行ったんだろう >>314
KCまでは引っ掛かるから金剛も代替していたが、KL以後は大丈夫なんじゃないか >>333
駅前にバス停がなかっただけだったのか。 俺、今年40で生まれながらの埼玉県民だけど、小学校時代、先祖の墓から帰る
ときに一度だけ母・祖母と一緒に富田林駅まで乗ったよ。このバスには今では
当たり前となった、運賃表のとこに次停留所や各種案内を出すLEDがあり、
「近代的じゃん!」と思ったな。しかもドアが開いてるときには
「ご乗車ありがとうございます」と出て、イケてたよ。