【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ37便【意見交換】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 東北道事故の会社のHP
そのままだね
社長が亡くなったのはお気の毒だけど
如何なものかとは思う
もらい事故とは言え、二次災害の防止が出来てなかったわけだし >>16
常に人手不足なの知らんの？
人が足りてるなんて恵まれた所だね 増務やりたい人がそもそも少ない。
楽してそこそこあればいいと言う今どきな風潮の世代の「割合」が増えてきている。 増務で事故したらバカバカしいからなぁ。余計な事をしたくないのはわかる >>18
最近だとコロナで一時減便なんて当たり前にやってたけど うちは25欠くらい足りんけど回ってる
運行表割って回す事もある 人手不足は運転手だけじゃなくてほとんどの業種がそうだろ
４人に1人が老人の時代だぜ >>21
コロナ対応を人が足りている時代なんて言わないけどなw
> 人手不足で少し稼げるととキツくて辞める奴が増え、
この人手不足のときに会社は運転手全員に平均的にやらせようとするから、やりたくない奴がキツくて辞めるわけだ
それなら稼ぎたい奴に仕事も金も出して集中させればいいってこと
そうすれば↓
> 人が足りてくると稼げなくて辞める奴が増える
ずーっと同じことを繰り返してる
増務やりたくない奴が辞めないなら減便もない
減便になると割ったダイヤを増務で受けてる方も減る
例えば、一つのダイヤを午前と午後の二つにして、稼ぎたい奴と稼ぎたくない奴に割り振ってたのを
稼ぎたくない奴が辞めると減便せざるを得なくなり、稼ぎたい奴に増務がつかなくなる
稼ぎたくない奴が辞めずに減便がなければ、稼ぎたい奴が辞めることもない
常に運転手全員に平均的にやらせようとするからこうなる うちは断るのも本人の自由で押し付けはやってない
稼げない奴は週休二日で夢見てる奴 稼ぎたいヤツはバス運転手になるのがそもそも間違い
辞めて、稼げる職種を探すのみ >>27
それな
もうバス運転手で稼げる時代は終わってる
でも稼ぎたい怨霊みたいのが居残ってるから業界全体が歪む
バスは稼げませんので貧乏人は来ないで下さい
貴方が支払う200円くらいの運賃は「つくね串１本」にも満たない金額なのでグダグダ言わないで下さい
と求人にも客にも周知すれば人手不足は少しはマシになるかも知れない AI,自動運転バスの導入って
いくら技術が向上して現実化しても
今の路線バスの営業体型では
新車購入費より圧倒的に低賃金でドライバーを
使った方が安上がりの現実がある
アホの民主党政権以前は
地方のバス会社も新車を購入するのに
補助金が出てたが
今は大赤字で 現状のバスを維持するのでやっと
AI自動運転のバスなんて夢のまた夢ｗ 以下自動運転で運転手はみんなクビ派と
そんな早く実用化できねえよの現実見ろ派の戦いで1000レス 976 名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-rLHa)2023/05/19(金) 10:01:11.39ID:ihI4ozEur
ミドリ安全のハイグリップシューズ
届いたので履いてみた
濡れた足元でも強烈すぎるぐらいのグリップ感
デザインもVIP対応できるくらいの落ち着いた感じ
ウェイター向けってメーカーが出してるし、良いね >>29
道路で言えば本来の経路が直進で、直進の信号が赤だけど右折矢印出てるからそれにつられて右折しちゃった、みたいな感じか 自動運転とかより自動支払いとAIアナウンスを導入して欲しいわ
もうスマホかICカード(クレジット払い)だけで良いし >>34
ワシもスリッポンタイプ愛用
ペダルに確実に食いつく
洗車場の耐水コンクリートの上でも
滑らん
良いぞ >>37
洗車場の耐水コンクリートの上で
転んで怪我して労災沙汰って結構そこらで聞く
疲れて帰って来て車庫だからつい油断するんだよね 猛暑で次のバス停が数時間後だったら死亡事故案件もありそうだから怖い 高速路線が一部グレーゾーンの会社があった時代にトランクが乗務員の仮眠場所にしてる会社もあったな。
夏場はどうしてるんだろ？っと思っていたが。 ちゃんと床下仮眠室になってるやつと違うからねぇ。
体は痛むし熱は籠もるしうるさいしで嫌だねぇ 来年の4月から改善基準が変わるせいでウチの会社は午前番とか午後番の前後に付く残業がほぼ出来なくなるって話が出てるんだけど人が入ってこないのに残業させずに回せるのかなぁ 路線もだけど貸切も残業時間制限と休息期間の延長でなかなか回らなくなる
ためしに一ヶ月分今の状態の配車をそのまま当てはめてみたらかなり修正しなくちゃだめだった
完全に人が足りない 全てのバス会社が来年の改善基準違反すればいいんだよｗ >>46
ツアーとか都内の修旅みたいに拘束時間ギリギリまで引っ張るのは
仕事内容自体を来年から短くするしか対応できないでしょうね
日帰りツアーは斜陽になるのでしょう ダンプに差し枠して40トンくらい積むのを禁止したり
大型トラックにリミッター付けて高速95以上だせないようにしたり
排ガス浄化装置を取り付け義務化したときも
「そんなことできるわけがない、仕事にならない」
と現場から猛反発があったけど
実際施行されると法律に合わせるようになって
法律違反上等でやろうとしても
現場出禁になったりして結局は
「法律は守らないと仕事にならない」
という形に収まるんですよね >>48
点検ハンマーで思いっきりひっぱたいたら
ヘッドがどっかに飛んでっちまったい >>51
ウム
タイヤ点検をしとるな
JIS方式のボルトと
非JIS方式は確認忘れんなよ >>52
非JIS方式になってから
タイヤ脱落事故の99％が左リヤタイヤ
残りの1％が前輪と右リヤタイヤだから
時間ない時はぶっちゃけ左リヤタイヤだけ確認しとけ
それで脱輪は99％防げると
整備のおっちゃんが言ってた 年によって違うけど
2021年のタイヤ脱輪は
96％が左後ろ
2％が右後ろ
１％が左前
１％が右前と
非JISにしたバカは責任取れといえるレベルで
左後ろを正ねじにした悪影響が出てる へら鮒会等の釣り仕事どうなんだべな！？朝早くからの仕事で帰りは遅い仕事 >>54
規格変更前との、件数も含めた数値じゃないと無意味 >>55
マックス15時間だから釣り時間を短くするしかないよね
嫌なら2マンにしないと走れないっす、って対応になるかと
客がキレるかも知れんけど、どのバス屋も条件は同じだし 釣りなんてマイクロバスをレンタカーして自前で行けばいいんだよ。 >>55,57
朝が早くて帰りが遅くても、現地移動なしで待機だけの直行直帰なら
行きと帰りを切って片送り片迎えって手もあるね うちも研修の傭車で朝出夜帰り運行があるけど、4時間4時間運行でキレイに分けられるからか、
分割休息のワンマン勤務で出されるけどな。帰り勤務の前に電話点呼とアルコールチェックを客前で
するのが恥ずかしいｗ 自動運転なんて、人もカネも余ってる都会はできるだろうが、田舎の中古を買うので精一杯なところではそんな高度な機器揃えれないから無理だぞ
仕事取られた都会のウテシが仕事を求めて田舎に来、逆に田舎が潤う大逆転展開あるかも？ オンデマンドの9人乗りハイエースになりそう(´；ω；｀) コミュバスでハイエース入ってきたけど自家用のハイエースと仕様が割と違っておもろい
バス仕様でもミッション周りは同じだしﾜﾝﾁｬﾝ社外のパドルシフト付けれそうだな？テメーのじゃないからやらんけど >>40
これって荷物取ろうとしたお客がトランクに完全に入る形になって、運転手がそれに気付かずに閉めてしまったってこと？ ｳﾃｼが閉めたのか他の客が気づかずに閉めたのを確認せずにそのままにしたのかはわかんねえな トランクへは靴を履いて入るの？
人様の荷物が入れてある場所に。
靴を脱いで入ったの？
その靴は停留所に置いたまま？ キャセイ航空の乗務員がやらかしてるけどオマエらも運転手しか見てないと思ってベラベラレスってると痛い目見るぞｗ
>>70
お客が閉めることは経験上ない。
しかし中のお客は閉められて何かしらのアクション（叫ぶとかボディーを叩くとか）しなかったのかね？ しても聞こえなかったのかな？
乗車券はウチは乗車する時に名簿と付き合わせた後そのまま回収するんだけど降車時回収は何かメリットはあるのか？途中の休憩降車の時かな？ どー考えてもありえない
何か
故意的なモノを感じる 閉めるときに普通気付くはず
何か不自然なんだよな～ 客が開けて勝手に出す人はいるけどね
途中停留所なら中見ないでバーンって閉めちゃうな 時間過ぎてるし通過しようと思ったら反対車線から足の悪そうなトロいババアが手挙げててダルいし気付かんフリしようと思ったのに、トロトロと車線塞いで寄ってくるもんやから停まるしかないやん
待つこと10秒…20秒…30秒…だる～
案の定降り際に礼の一言もなし！
歳ばっか食って人間性スカスカ、その歳までどんな人生してたらそんなクソババアになるのか？ 3名新入社員入ってきたけど
ボもらったら3名辞めると
いってこいだな ワシ、身障者や高齢者が下車するとき笑顔で
「ゆっくりで良いですよ～」
心の中
（さっさと降りろや、ボケー
蹴り落とすぞ） >>65
乗合タクシー的な存在に移管して行くんでは トランクを客が開閉は両方あるなあ
それでトランクに傷つけられて知らぬ存ぜぬやられたこともある 教員もなり手不足だよな
低賃金長時間労働がバス運転手と同じ >>87
性職の間違いだろw
今やロリコン教師だらけ >>88
世の中教師がどれだけいるか知ってて言ってるのか？
ニュースでそんなのばっかりみてるんだろｗ バスはバス型車両である必要はない
庄内交通がいい例だよ この仕事始めてから、週末に遊びに行く！という感覚が全くなくなった。そもそもシフト勤務じゃ土日に休みなんて取れないし、運良く土日に休みが重なったとしても人混みでぐちゃぐちゃの中なんて出かける気にもならない スポーツやってる子供は自然と礼儀が身につくんだろうな降り際に必ず挨拶してくるな。女らしくナヨナヨっとした娘がいるが進学したら運動部に放り込むか 首都高羽田線2週間通行止めってニュースで放送していたけど周辺道路ってかなり影響あるのかな バス運転手「寝ていたんですか？」女子生徒無言で立ち去り通報。車内に閉じ込め10分間としてニュースに [421685208]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1685122267/1 首都高通行止め、羽田空港の高速バス各社の対応は？ 空港バスの一部予約休止も。5月27日～6月10日 [朝一から閉店までφ★]
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1685048121/1 ワイ、とある工場の企業送迎ドラ。今月の出勤日数１６日 労働時間２７時間 給料７８０００円
もうちょい走っても良いんだよなあ >>98
そう。朝１時間夕方１時間しか働いてないｗ 完全週休３日制で平日４日働いてるんだけど朝夕両方あるのが２回、朝だけが２回 >>99
2種取って正社員ならねーか?
今なら地方は引く手あまた 年金貰いながら週3日がいいな年金繰り上げして
60歳から隠居生活 一番後ろの席までゆっくり歩く奴待ってから発車だと確実に遅れるんだが
だいたいマスクしてないブサイク
座る時にミラー越しに睨みつけてくる 早くバス出せと言わんばかりに
みんなお前が座るの待ってんだよ >>103
「着席されましたら発進します～」ってアナウンスして
プレッシャーを与えて
他の客には俺に責任が無いアピールしてるよ 遅れれば良いだけの話だな
定刻通過目指すのは危ないよ
早発だけテキトーに気をつけて、ノンビリ走れば良い >>107
そう、ウチは運行遅れだけの査定項目はない。 みんなで遅れりゃダイヤも増分される可能性はあるけど、
無理して間に合わせてたら「間に合ってる」って言われるのがオチ。
俺が遅れてるんじゃなくてダイヤが速すぎるんだってくらいの心持ちでやるのがよき。 バスの運転手は路線も貸切もせっかちの人の方が向いていると入った当時の古参の運転手が言っていたのを思い出す 【速報】新京成バス、走行中に道外れブロック塀などに次々衝突 運転手と乗客2人搬送 船橋市 [太陽数千倍ほどの面積を持つガスリング★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1685260562/ >>107
クソ過密なターミナルで仕事してるから次の便や次の次の便とかと調整するのが面倒だからなんとか間に合わせようと走ることはあるな
つまり自分や同僚の為に急ぐのであって客の為ではない。このスレを覗いてる“お客様”はそこを理解してからスレを閉じるように 先月は営業所の後輩ウテが突然死。そして今月は先輩ウテが自○。これはもう事件だろ…。 >>109
遅れていると回復運転してしまうんだよな
ちんたらちんたらしていたら後続車が4台5台と連接のようになってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
