京都市交通局を語るスレ【135八条中学前】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
次スレは>>950踏んだ方が願います
京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
前スレ
京都市交通局を語るスレ【134 御土居】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1658238612/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 50代くらいの人には立命・同志社は難関だったな
少子化の今はそうでもない
一般入試こそ今でも難しいけど指定校推薦とか年内入試で割と簡単に入れる 700円１日券とか既に日付入っていても調整系統なら乗る時にリーダー通す必要があるけど読み込みがやたら悪い場合がある
しばしば途中で止まってカード入口に戻ってくる
均一内で完結してたら整理券と一緒に運ちゃんに見せたら問題なく降りられるけど
来春には1100円１日券以外磁気カード無くなるしもうほったらかしだろうな 近鉄や阪急・阪神・能勢電車が地下鉄・バス一日券と自社線フリー券をセットにした磁気カードの企画乗車券もあるし
スルッとKANSAI発行の訪日外国人用の「KANSAI THRU PASS」や修学旅行1dayチケット・京都コンベンションパスも磁気カードだから
まだまだカードリーダーは残りそう 北陸鉄道バスとかは紙製にスタンプ日付で当日、限定窓口で販売してる
デジタルなら携帯で買えるとか
車内やチケ屋で期限なく買えるのがいかに安く、便利か分かる
なので紙製の事業者も多い 鹿児島市電なんかもスクラッチ式だったし、佐賀市バスも紙にスタンプだったな。
伊予鉄もグループ全線1日（2日）券がスクラッチ式だったが、廃止の模様。ついでにいうと
アプリでの1日～4日券も廃止になるらしい。 盛岡市で全国の交通計画の責任者が集まる都市交通計画会議をやってるらしい
盛岡バスセンターは去年の姫路駅や熊本桜町バスターミナルに比べて弱いよな 20系ローレル賞記念地下鉄一日券も磁気カードじゃなくて硬券だったし、
常時発売の地下鉄一日券も窓口売りの磁気カードじゃなくて券売機売りの磁気券をやたら勧めてるから交通局は磁気カードの取り扱いをやめたそう 別に勧められたことはないな
いつも窓口で買ってその場で改札に突っ込んでる 今日放送の秘密のケンミンショー極
京都府民だけが知る「ほんまの京都の歩き方」＆秘密の大阪は洋食ライスの謎
朝刊のラテ欄にはバスとはっきり書いてあったから市バスが出るのかな？ 京都に地下鉄は掘れないとか言ってるけど北陸新幹線が京都市内を地下トンネルで通るんだけどね >>861
出たよ。
行先で系統番号答えさせるのやってたけど、簡単だった。
いけずするなら、横大路や洛西のでやって欲しかった。 >>863
京都駅
北大路バスターミナル まで
九条車庫 まで
河原町通 京都駅
宇多野・山越
四条河原町・三条京阪
このあたりもアリだと思う ただでさえ市バスが混雑して鉄道を利用して観光をと誘導してるのに市バスの宣伝を全国ネットの番組で放送するなよｗ でもチョイスが絶妙だったな
https://pbs.twimg.com/media/F_nvpBTbMAAzhCH.jpg
200番台の系統を言う時にオレンジじゃなくて青で表記してたのに違和感あったｗ >>866
左列上から：１，５，４６、分からん、９３
右列上から：２０１、２０７、２０３、２０５、２０６
かな？ >>862
京都の遺跡は1500年を遡らないんで地下20メートル以下をシールドで掘れば
移籍にあたらないから問題ない 具体的なルートがまだ決まっていなくて着工すらしていない大深度地下の工事が20年ちょいで完工し路線開業出来るとは到底思えないのだが その20ｍ以上の深度の線路、ホームアクセスするためのルートがいるやん 京都駅だけならなんとかなるんかね
大原あたりにも駅作ってくれんか(いらない) >>872
それなら八瀬から京都バスの大原バス停まで叡電を延ばす方がマシだろw 京都バスの臨東山北行きだけど清水道から俺以外誰も乗らなかったわ
降りる時側面の行先見たら「京大 百万遍 高野橋東詰まで」だったし
京都に不慣れな客は乗らないな 市バスの運賃箱ってまだ新500円対応してないんだっけ？京都バスは対応済らしいけど。 嵐山地区の交通規制エリアを拡大した影響からか快速「楽洛金閣寺・嵐山ライン」が嵐山での一方循環から嵐山折り返し運転に変更になり、
折り返し場所も嵐山から回送で京都バス嵐山営業所まで行くようになったから無ダイヤ状態になってた
Xには嵐山から楽洛金閣寺・嵐山ライン乗る観光客が他の系統と比べて格段に少ないみたいだから次期からは運転見直しとかありそう 角倉町とかいう嵐山の端っこしか通らない路線は地元民しか乗らんよな
長辻通を歩行者専用にする弊害 ついに村山祥栄が出馬表明
オーバーツーリズムなのに交通政策はなにも言わない
財政再建とか言ってるのに教育費無償化とか矛盾してる
馬塲代表が余計なこといって逆効果 鐵坊主、暇坊主が動画で京都市バスの手荷物有料化に言及
ただし京都に来たことがない、バスに乗ったことないネット民らしさが出てる >>848
準急・普通しか停車しない洛西口行きなのがネックだな
特急・準特急が停車する桂駅だと時間がかかるから仕方ないけど 八条口アバンティブックセンター、年明け1/10に営業終了へ
再開発ビルアバンティのかつての核テナントが遂に終焉 十三なんかだと先に乗った準急のほうが先に洛西口駅につく
特に神戸線や宝塚線からの乗り換えは丁度良く
梅田では一本10分ロスする >>884
ネットでは地理を知らない素人が書いた記事がウケるんだよな
関東の鉄オタが「バスは路線が違っても車体色が同じだから分かりにくい」とか言ってたわ
全線同じ色の鉄道会社いっぱいあるだろうが >>889
しまむらとアベイルが揃ってて便利なのである
あと外側の南西角近くにある吉象カレーも安くてうまい 跡は別の書店が入るのか
それとも別業種がやってくるのか アバンティ前は都市間高速バス、空港バス、観光バス、貸切バス発着場だからこの話題か?
バスターミナルで定番の設備は発車標、券売機、観光案内所、コンビニ、100円ショップ、パウダールームだが、あって欲しい設備は？
あそこのドンキは24時間じゃない スレ違いじゃねーか間違えた
まちBBSと勘違いした 大正義ヨドバシが烏丸口側にあるからなぁ…。
ソフマップがプラッツから移転してきて一時ワンフロアぶち抜きで入ってたけど、
イオンモールに移転からの撤退、ビックカメラも売上芳しくなく撤退（あそこは
元から立地がアレだったが）。
それにちょっと南に行ったところの九条通沿いにジョーシンだかエディオンが
あったはずだし、家電量販店が入ったところでまた撤退するだけな気が。
しかしあそこの本屋がなくなると、たまり場にしてた大谷生や駿台に通う子が
結構難儀しそう。 まあイオンの大垣がデカいしな
駿台もイオンの横のとこに重心移ってる気がするけど（詳しくない） 地下鉄バス一日券のアンケートは今日まで
というかアンケートで何回利用するかなんて意味のないデータになる アバンティは昔の市バスの八条車庫跡。
これを知らない世代が多いんだろうな。 >>891
キャン★ドゥかセリアかが入るみたいで(フロア等が同じか別かは知らん)ぶっ飛んだわ。 >>891
>>900
イオンモールKYOTOのダイソーが大きいからなあ >>897
駿台の京都地区って昔からどちらが中心なのかよく分からないんだよな 堀川丸太町にある京都校よりも駅に近い京都南校の方が盛況な気はする。
いまはメインの高3・浪人はイオンモールの隣に新しくできた建物の「京都南校」で、
アバンティの隣はいまは高1・高2向けの塾としての「京都駅前校」に改称してるんだったか。
どっちにしても駅に近いってのは塾生集めにはもってこいで、夏期・冬期講習だけでも駿台で
勉強だ、と俺の受験当時（98年）は大谷高生が当時の京都南校に大挙してた記憶。で、飯は大抵
アバンティのフードコートで食ってた。
>>897
イオンモールの大垣書店、地味に行きにくい場所にあるのがネックなんだよな。イオンモールには大抵
映画観に行くくらいなんだけど、映画館からだと結構な距離を歩くことになる。5階から2階まで下りて、
2階の通路をぐるっと廻って渡り廊下渡った先だし。運動不足の解消にはちょうどいいけど。 駿台は元々堀川丸太町しかなかった。堀川丸太町のビルが建つまでは百万遍にあった 洛西の直行バスは途中のバス停にも止まる
ヤサカバスにもicカード導入
市バスの定期で民営バスに乗れるよう交渉中(破談になるかも)
民営バスだからどこが合意するか分からない 立命館大学前がバスの駅であることを最近知った
整備された時点では違ったような
堂本印象美術館のデザインでグッドデザイン賞を申請したんだよな
雨が吹き込むけど 百万遍って京大のまえじゃないか
京大と京大生見ながら駿台予備学校火曜の嫌だなあ 今でも駿台の寮だけ出町柳にある
そこからわざわざ堀川丸太町に通ってる
京大入試日以外意味がない立地 大型荷物お断り 京都市バス、窓ステッカーで注意喚起 琵琶湖疏水6日から停水
琵琶湖の水止めるぞ、京都市が
翔んで埼玉みたい 大型荷物対策として高速バス車買ってプレミアムバスを運行したらいいのに
荷物の出し入れが面倒なので途中停留所を厳選した特急便にして座席指定料金を取るとか
敬老乗車証利用時は無料ではなく半額するといい 京都市交通局、来年3月予定していたダイヤ改正を6月頃に延期へ
運転手不足のため
京都新聞
洛西の直行バスも6月に延期かな 他の会社は人が居ないから急遽の改正したりするのに、人いなくて改正できない事もあるのか。 6月というのは二種免許を持っていない採用枠野のタイムリミットかな
公営は黒字路線を増発し赤字路線を廃止しましたとは言いづらい体質
事なかれ主義がはびこっているが本当は赤字路線に大ナタを振るわなければならない状況に日本全体がある
おそらく100系統等復活が6月だろうが 大型二種免許は採用した人の全員がとれるものじゃないと思うが。
だから普通は免許持ってる人を採用だったのに
歩留まりはどれくらいなのだろうな。 前乗り混在という経費馬鹿食い利用者混乱黒歴史の落とし前を付けない限り100番台系統の復活などないわ
全部前乗りにするカネはないし、100番台を中乗りに戻すなら前乗り推進した交通局幹部は責任問われる
需要に合わせて増減自由の臨系統で何か問題あるんか
それと6月というのは2月当選市長の意向を踏まえて練り直す交通局施策を実施できる最速時期
人(新市長)がいなくて(誰になるか判らんから3月に)改正できないということ。採用枠w とか全く関係ない 便数は戻らないのに予定通りに250円に値上げするのか >>926
公共交通を公的に支えようという気がないよな
役所の駐車場廃止してバス乗って来させよう オーバーツーリズム対策とかいってるけど元々、日本はビザ発行が厳格で個人旅行が許可されない国もあった
高額のビザ発行料金を取って行程を提出させて制限する
政府は6000万枚のビザ発行料金を京都市に納める
これで大体解決する >>864
ラインカラー無しのものとすれば
京都駅 33 73 81など
北大路バスターミナル まで 北8
九条車庫 まで 205
河原町通 京都駅 4,17
宇多野・山越 10,26,59
四条河原町・三条京阪 10,11,15,51,59(途中からラインカラー入り)
などと別解が多すぎて話ならん気が… >>924はソースのないことを言ってる
京都市会の交通水道産業観光委員会の3日前の文字おこしを読むと
50人採用のうち半数配置が6月になると自動車部長が答弁
配置が整ってから混雑緩和を含めた大改正をしたいと答弁 >>918
ということは、来年の京都バス春分の日ダイヤは今ホームページに載っているので確定なんだな。
春分の日直前にして系統消えたということあるからな。
じゃらんが先月大量に期間限定ポイントくれたから前日のホテル取ったぞ。 京都市バスなんか全て廃止でいいだろ
猿に文明の力はもったいない 令和6年3月31日以降にバスターミナルの総合案内板、のりば案内、中心部の停留所の路線図、系統番号などを一新する予定
中心部ではないが竹田街道の沿線も あった、入札まえの今だけ公示の仕様書の中身を見ることができる
ただのリニューアルなのか路線図、系統番号が変わるのか
西大路、堀川などが張替えの候補に上げられている JR来春ダイヤ改正
嵯峨野山陰線日中京都〜嵯峨嵐山の列車を6往復設定
これにより日中京都〜嵯峨嵐山の普通列車は概ね15分間隔に 嵐山止めほんまやめてほしいわ…。それ設定するなら亀岡園部まで延ばせと。 荷物置き場付の車でも大型荷物お断りステッカー貼ってあるんだな 金曜の仕事帰り、夕方の通勤時間帯でただでさえ混む3系統に段町からキャリーケース
持ち込んで乗ってきたクソババアには殺意湧いたわ。京都バスみたいに大型荷物の
持ち込みは別途料金制にできないのかねぇ。 市民だけど、LCCで機内に持ち込めるギリギリ程度のバッグ持って市バスに乗り込んでも、
じろっと睨む人とか舌打ちする人っているんだよなあ。オーバーツーリズム問題飛び越えて
荷物ヒステリーに陥ってる人多いんじゃないの？ ただでさえ狭いバスの通路をふさぐような荷物を持ち込むんとちゃうわい、という話でな。
そういう意味ではノースフェイスのでかいリュックも同様だぞ。 荷物多いやつはタクシーで移動すればいい
ていうか普通そうする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
