京都市交通局を語るスレ【135八条中学前】
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京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
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京都市交通局を語るスレ【134 御土居】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1658238612/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ちゃちゃ入れマンデー3/21
京都市バス大調査SP
京都市民が教える京都市バスのここがすごい 南5と急行105に対抗？して設定した京阪バスの稲荷大社伏見醍醐ラインが3月31日で廃止…
京阪バスが設定した観光路線って尽く失敗してるよな
醍醐快速もそうだし >>7
伏見稲荷と醍醐寺を結ぶ需要ってあったのかな？
多分京都駅から直通で醍醐寺へ向かう客をゲットしたかったのだろうけど 伏見稲荷大社と醍醐寺を掛け持ちするなら京阪と地下鉄または鳥羽街道で山急(の成れの果て。十条相深町バス停～)だと思うけど、バスはマイナー過ぎるな
普通に6(系統番号)を延長してホテル京阪の客を伏見稲荷大社に運びたかったんだろう。目論見は外れたけどw 京都バス春分の日の祭り開幕
エルガミオでも余裕ある。 >>8
八条口―醍醐寺なら301（京都醍醐寺ライン。元山急）があるよ >>7
市バスからおいしいところだけ客を横取りしようとするからこういうことになる
高槻営業所の項目を見てると、
茨木周辺に年1回しかバスが来ないバス停が京阪バスにもできるみたい ちゃちゃ入れマンデー 前半
通りラインカラーをＰＲ
晴明神社前
源光庵前
釈迦谷口〜玄琢下の隘路
西村和彦「昔はバスより市電だった」
お寺の前に停留所
岡崎神社前
銅閣 >>8
京阪バスのその手の年一路線は翌年4/1は運行せずにそのまま廃止と言う未来が見えてる そういや玄琢界隈通る路線は昔61ってのもあったな。
梅津車庫から南広町
→西京極から五条通
→堀川五条から堀川通
→北大路堀川
→千北から玄琢一方循環
だったか。いまのノンステップ車でもギリギリのあの狭い道を、よくあの当時の
大型車で通ってたな・・・。深泥池の縁の道とか、上高野～花園町とかもだけど、
バス運転手のテクニックってすごいわ。 横大路に烏丸の西工ワンステ転属したがどういう理由かわからん 近年廃車が近付いた烏丸車がよく横大路に回されている印象 座席減の要因となっている荷物スペースだが構造上かさばる重い荷物が入れにくいと言う皮肉 京都バス3/27改正70番台嵐山方面行き、平日昼間の1時間以上開く間隔を最大40分程度に是正 >>24
春分の日のみ運行系統新設
30系統京都産業大学前→植物園北門前→出町柳駅前 上京して都バスめっちゃ乗りやすいわ
キャリーケースあまり見ないし池沼見ないw 地下鉄でもバスでもデカいキャリーケース引きずって乗ってくるんじゃない、とは思う。 エルガミオにトランクとキャリーの持ち込み禁止してくれないかと。 京都市民が旅行でキャリーバック持って市バス乗るのもやめてくれってこと？自分ら京都市民なんでしょ。キャリーバック持って出張旅行しよう思ったらどうするの？ 堀川御池で事故ってるとNスタでやってた。
上空からの映像しかなかったので、詳細頼む ぶつかったのは9系統京都駅行きの3638
前面左はじで引っ掛けたような感じに見えるが 軽ひっくり返ってるやん
バスはブレーキ踏んでない感じか 京都バスナビ仕様感
13個前の停留所を通過などでる
発車予測、到着予測などがでる
出発順、到着順、所要時間順、接近順など、並び替えができる
並び替えの使用感はまだ分からない ぱっと見ガラスが割れてるだけに見えるけどボデーの枠歪んでたら廃車にするのだろうか 銀閣寺道南行のバス停ひでぇことになってらぁ
浄土寺/真如堂ですら二桁人はいるし
さっさと100復活させようず 久しぶりに千北から二条駅まで46乗ったけど…。
千北に到るまでである程度混雑してて、そこから通過停留所が全くない。
千本通りから街中に至る唯一の路線かつ平安神宮にもいく、となるとやっぱ混むな。 >>40
烏丸線で北大路まで行かせてから、北大路バスターミナルから銀閣寺道まで直行バス頻発で対応するしかないな
今出川駅とかは狭いしな
結局は銀閣寺へはバスで行くしかないという 烏丸口D2、列がとうとう高雄京北線乗り場まで到達
ピークだとどうなるんだ >>43
・金閣寺道みたいに繁忙期は５とそれ以外に分ける。
・岩倉操車場や北大路から臨時便を出す。
・京都駅に向かうだけなら17もある、と今出川通沿いの西行き停留所も案内する。
現状できそうなのはこんなもんかね。銀閣寺近辺にバス操車ができるくらいの
広い駐車場があればなぁ…。 実際はは西賀茂担当で銀閣寺道から特5の臨時出してるようだな >>45
> 現状できそうなのはこんなもんかね。銀閣寺近辺にバス操車ができるくらいの
> 広い駐車場があればなぁ…。
錦林車庫
京都駅や四条河原町までの銀閣寺輸送は17に流した方がいいんじゃね?
5の前後の行先表示器は京都市役所前を出てから銀閣寺の文字を出す。
まあ、100系統復活はホンマ急いだ方がいいかも。
って100や5は長尺や標準尺OKなの? >>47
錦林があるのは分かってるけど、大混雑してるのはそこより北の銀閣寺道停留所の南行きでしょ。
だったら銀閣寺道交差点近辺やそこから西や北から臨時便を出すしかないやん。 九条の西工AA車のフルカラーLEDの中で明らかに発光が劣化してるやつがあるんだけど気のせいか？
ラインカラー入っても行先が極力大きい文字で出るタイプのほう >>49
錦林車庫を南下して、東天王町交差点を左折して宮ノ前町を経由して(ここまで回送)、
銀閣寺前から営業運転するって交通規制上の問題ある? 四条通りと同じく回送車では入れないと言うことですよ オージ製のやつはレシップ製に比べてもともと発光が弱い(薄い)感じだったが、
そこからさらに劣化してるのか？
個人的にはオージ製のが好きなんだがな 京都市営バスの料金箱、1日乗車券の印字速度が速くて羨ましいです。
当方のバス、それの倍くらい時間かかります。
じれったいです、、、名市交。 え、名古屋のほうがいいでしょ…
あの地下鉄の路線網で1日券も安いし >>60
地下鉄はともかくバスの本数少なすぎ 60分ヘッドばっかし
15分ヘッド以上の系統なんて基幹バス以外は数えられるくらい >>60
地方の観光地に遠出して現地のバス乗ろうとしてみ？1時間に1～2本がザラだぞ。
バスがガンガン来るのなんて都市圏だけよ。 京都（のバス）はある意味特殊かもね
田舎の観光地なんて1時間に1本どころか、1日に数本しかバスが無いところだってザラにあるし
亀岡の出雲大神宮（丹波国一ノ宮）に行ったときは2時間に1本くらいしかバス無かったし、岡山県の中山神社（美作国一ノ宮）や三重県の敢國神社（伊賀国一ノ宮）行ったときなんて1日3便くらいしか無いから津山駅や上野市駅（または新堂駅）から乗ったバスが、終点で折り返してくるまでの時間しか現地に居られなかったし(笑)
田舎の観光地はクルマでいくのが前提みたいになってる所多いね 例えば別府の観光地で有名な鉄輪に行く場合、別府駅←→鉄輪では地元の亀の井バスが
相対的に見れば1時間5～8本走ってるけど、内訳見てみたら路線ごとだと1時間に1本とかだし、
別府と大分を結ぶ大分交通も路線ごとで見たら1時間1本あるかないかだったぞ。
京都市バスの多すぎる路線網と頻発してるダイヤがむしろおかしいんだよw 京都市はバス依存度が高いからね。
金沢市も地方都市にしてはそんな感じ。 稚内は確かに本数多いな
真冬はマイカーで移動したくない土地だからな
ブレーキ踏んでもつつっーと交差点に進んでしまうとか聞いて怖くなったな 横浜市もバス依存度が高いよな
しかも横浜で○○へ行くにはどのバスに乗ればいいのかを聞いた場合バスの行先じゃなくて京都と同じ系統番号で教えてくれる >>51
昔あった快速5系統は往路が錦林車庫発で復路が銀閣寺前着だったな 横浜駅前には地下街「ポルタ」もある。
初めて行ってびっくりした。 >>72
市バスだと路線図の上と運転席の上(1100代までは前扉の上)に名札入れあるな。この前乗った時路線図の上は入ってて運転席の上には入ってなかったのを見かけた。 京都駅や四条駅でもえぽっの特設カウンターが出来てるのにいつ通っても聞いてる人がいなくて案内係の人しか居ないんだがもしかして全然普及してない？ 洛西に民泊でも出来たのか夕方の73系統に外国人観光客が大量に乗ってるのを見るようになった
ただでさえ夕ラッシュで混雑してるのに
沿線に観光地はなく今まで外国人観光客にはほぼ無縁だった73系統だったのに 73だとホテル京都エミナース（洛西バスターミナルから徒歩3分らしい）の宿泊客かもしれんね。宴会プランとかもやってるみたいだし
桜目当てやらの観光客で町中のホテルが満室で取れないとか？ 実は京都バス73系統に乗るつもりだったとかじゃないんだ コロナ前に800軒近く増えた簡易宿所はどこにでもあるからな
「金閣寺に近い」とうたう原谷の民泊もあるぞ >>77
なぜ登録が必要なのか理解出来ない
自動的にICOCAとPiTaPa限定でポイント付与と値引きをやってくれよ 今は欧米の白人と黒人だけだからインバウンドと言っても快適だな。
マナーの悪い連中はもう来ないで欲しい 河原町正面は渉成園(東本願寺境外庭園)の最寄停留所で近辺には一比賣神社(女性の守り神)もあって、東本願寺とセットで巡る人はいると思うが、一比賣神社を外国人向けガイドで紹介してるかはちょっと分からんな そういや最近あの辺を端的に説明したマップのAAを見ないな
おま環かもしれんが >>83
いやあ欧米客もやべえぞ
遮断機が下りた嵐電の踏切に入って写真撮ってる ゲストハウスや民泊って小規模少人数相手の商売だから、同じ場所に大量になければ「外国人が目立つ」状況にならないと思うけどなあ
チェックインするのはみんなバラバラなんだし 河原町正面のあたりだと任天堂創業地だろ。去年できた丸福楼に泊まりたいって人も
多いんでね。あの辺もあの辺で些かガラが悪いというか、崇仁同様に空気が異質と聞いたことはあるが…。 四条烏丸西のsuina室町2Fの
ポケモンセンターにも外人客が一杯 >欧米客もやべえぞ
あいつらいきなり肩を組んで動けなくしたうえで道を聞いてくるからな
教えてあげたけどさ
いつからお前と友達になったんだよって突っ込みたくなった
あいつらの距離感が分からない。
別にいいけどさ(笑) 深夜四条河原町から間違ってよるバスに乗ってしまったのか河原町正面をさっそうと通過した際外国人が「Oh,no…」と言ってたように聞こえた
烏丸口からも歩けない距離じゃないからまだマシか その経済センター1階にある大垣書店本店の使いにくさよ。あんなん書店名乗ったらあかんわ。
誰や、本店移転時にあんなデザインにしようと言ったのは。
あんなんなら潰れた近隣の四条店や、烏丸北大路南西角の旧本店の方がマシだし、何だったら
旗艦店にしてる烏丸三条店を本店にした方がマシよ。書店は落ち着いた感じじゃないといけない。 おしゃれな蔦屋とかもそうだよな
本の配置が独特でわからないから困る >>78
乗車する市バスの並行路線に京都バスとJRバス以外の民間バスがあったら使ってみたらいいよ
観光客や敬老乗車証持ちのジジババがほぼ乗ってこないからマジで快適 でもプリンセスラインに乗るのは別の意味で快適じゃない気がするw 京都市内で市バス京都バスJRバス除くとあとは京阪阪急ヤサカ？ほとんど観光地はしらない、郊外の路線ばっかやん 京都は郊外（洛外）の方が観光地多いやん。
洛中の有名観光地って繁華街除くと東西本願寺と京都御苑、二条城、ぎりぎり下鴨神社かな
鴨川より東は洛外やし。祇園とかは洛外町続き、やしグレーやけど(笑) 基本的に郊外というか、各寺社は都の守護のためというか、そんな感じのとこが多いよな。
だから有名な観光地は郊外に多い。
おかげで観光客が「とても一日では廻れない」と悲鳴を上げるのがお決まりなんだけども。
まだ八坂さん、知恩院、清水寺、金閣銀閣、東福寺、伏見稲荷あたりはマシな方だ。 >>98
プリンセスラインってすっっっごく変な臭いしそうで乗れない >>96
昔は狭い峠道で
マイクロバスで運行
マイクロのMやね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
