【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ35便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>408
> 伊奈だがのSK交通
伊奈に住んでますけど、そんな会社あったかな？
調べてみますね！ >>413
前の会社でモメたりしてる情報が入ると落ちる場合がある >>418
運転手は前職に確認する場合が多いな
揉めてる場合は敬遠される
まあ中小じゃあそんなんで選んでる余裕は無いだろうけど sk千葉営業所の周り、Google MAPで見たら怪しさ満点 本当は駄目だけど
すごい田舎の路線の始発で、山奥から駅まで
通学で乗ってくるJKがいた、ほとんど人が乗らない路線だけど
その子は運転席のすぐ横に座って、ほかの乗客が乗ってくるまで
ドライバーに話しかけてきた。学校の事、両親の事、友達の事
将来の事、
自分の子供より下の年齢だけど、メチャメチャ可愛くて素直で
ドライバーみんなのアイドルだった。
その子がもうすぐ都会の短大に行くことが決まった
あまりの悲しさに意気消沈するドライバーだらけでワロタ、、
ワロタ、、、、あああー辛すぎるｗｗｗ >>420
Skの千葉営業所のあたりはバス会社銀座かってくらい
バス会社が固まってるもんなあ
そんなSKもコロナ禍でずっと固定やってるように見えたけど
年明けでバスいなくなってた、千葉撤退したかな 22時台コロナ前より本数激減しているのにスカスカ
21時台終車でよい 全国のバス事業者100％3年連続の赤字だね。世間は賃金アップだけど、賃下げの波は止められない。安定のバス業界だったのに完全にビジネスモデルの崩壊 >>421
わかる。いい子は都会に行き障害者とジジババが残る。地方の衰退を直に感じる >>382
その中じゃ関東自動車(埼玉)一択
www.kanto-m.co.jp/recruit/
バス未経験なら企業送迎で運転経験を積めるので、そこから路線や貸切を目指すのも有り
ただ、支援学校の送迎だけは止めておけ、労働環境と賃金が全然見合わない >>423
俺が走ってる都市間路線は2019年の9月いっぱいまでは終車が22時台だったけど今は18時台w
減便してもほとんどクレーム入らなかったからそもそもオワコン路線なんだろうな 神奈中を受けた時にまだ在籍中なのに連絡が来た。
神奈中は1年で辞めた。色々と酷かった。 ビルメンテナンスでもやったらどうよ
バスよか稼げると思うが
バス運とビルメンは人間のタイプは似てる 神奈中を受けた時にまだ在籍中なのに連絡が来た。
神奈中は1年で辞めた。色々と酷かった。 ハンドルでおちんぎん計算するんだから空き時間は有効に使わなきゃな >>432
ほぼ同一なのかも知れないが、バス運転手はトラック運転手と全く同じタイプだよ
このスレ自体が、運輸・交通板の長距離トラックスレと殆ど同じ雰囲気だからな
あとはニュー速+のスレで現役バス運転手を名乗る二名の人間とレスのやり取りしたときの感触が、トラック運転手のそれと全く一緒だったわ
破綻しているハズの現状に必死にしがみついて効率化を考えないところと、都合が悪くなるとこちらを無職扱いして「ハロワ行け」などと煽ってくるところも全く一緒だった バス運転手なら、トラック運転手よりは多少はマシかと期待してたが、ダメだった バスなんて怖くって乗れないわ
このスレの陰気な奴らが運転する車なんて乗ってらんない 飛行機や船に乗れないって人もいるからね
怖いなら乗らなきゃいいさ つーか見に来なきゃ精神安定上良いんじゃねー？
わざわざ糞溜見に来るとかスカトロ趣味でも有るんか？？www >>441
高速バスには元々乗ってなかったけどな
深夜の高速道路をライトカット多用して走行する車なんて乗ってられないからな
まぁ、高速バスで移動する距離なら車か新幹線+レンタカーとかだから、元々需要は無いのだが
一方、空港バスや市内路線バスなら場合により乗るのもやむを得ないとの認識だったが、このスレや過去のニュー速+での体たらくから、それらも乗ってはいけないと考え方が変わった うちは社会性ゼロのガリ勉だけど成績も良く無さそうなオタクみたいな奴ばかりだな。
特に若いドライバー。 今でも電鉄グループだと電車が遅延していると終車だと無線で到着まで待てって連絡あるのかな バス運転手って無駄にプライド高い人多いよなあｗ
どこから来るのか知らんけど 大型二種免所持車って事で勘違いしてるんだと思うよだからトラやタクシーを下に見てるんだと思う教習所で免許買ってきたくせに。 >>448
免許を買ってるんじゃなくて時間を買ってるんだよ
過去に貸切入社後の研修で一発試験で免許取ったとドヤり教習所で免許取った人に対してマウント取る奴いたけど新人4人いた中でそいつが1番下手くそだったな Twitterでコンプラ無視の仕事中の写真載せたりイキってる職業運転手もバス運多いよな
パイロットや電車運転士がTwitterでイキったり仕事中の写真を堂々と上げてるの見たことないわ
同じバス運として非常に迷惑 ウチは禁止だな
本社のコンプラ部署がSNS監視してる
当然ここも
もちろん見てるのは人間じゃない
けど >>450
誰でもなれるワッパ回し（バス、トラック、タクシー）と、
超難関職のパイロットや電車運転士とは
そもそも人材の質が違う。と思う。 >>453
貸切は凄いね。うちの会社にもわんさかいる。路線、貸切兼業だけど貸切の仕事つくとウルサイw
路線は見下しの対象。なにかあれば貸切だとあーだこーだ。そうじゃねぇーよ路線やってるやつは下手くそばかりと。
初見のコースを行くのは大変だとは思うけど、見下した物言いはドン引き対象だから止めたほうがいいよね。 路線がタクシー見下してるのと大して変わらんと思うがｗ >>408
> 伊奈だがのSK交通
伊奈町のSK交通、ホームページで見てみました。
観光バスなんですね。未経験も採用するらしいですが、
観光バスだと、高速乗ったり山に行ったりするんですよね。
通勤は楽だけど、どうも躊躇してしまいます。 >>447
見たいね
貸し切りは路線を、路線はタクシーを、、、、
路線は障がい者、年寄りにもそうだ
下を見つけて貶める
まあ一部のひねた人だけだと思うけど やってる時は散々足を洗いたくなってるのにスキーバスまたやりてえなと思う今日この頃 >>461
変態だー！！（AA略）
夜の雪道とかマジ怖いんで尊敬します ぶっちゃけ路線も貸切もタクシーもやったけど、スキーバスが一番性に合ってる感じがするんだよな…変な人間関係も出先だと関係ないし、客も一期一会が基本だったし
非軽量チェーンとか平の12mでトランクが足らんとか給料が今より安いとか色々有ったけど、それでも“何事も無く”一日が過ぎてる時は終わってみれば楽しかったと今になれば思うわ スキーバスは雪で苦労する印象だけど大方が除雪されてるから苦労することはそう多くはないね >>398
オレも有名人になれるかな
まあ誰かと違って特に悪いことはしてないんで困ることは無いけどねｗ >>464
だからこそ荒れるとルーティングの土地勘とチェーン巻き有無のヤマ勘の本領発揮なんスよねぇ
これで外すととんでもない事になる() >>463
スキーツアー時期は金使わないから貯まる一方だしな
でもちょっと前から提示価格がひどすぎてうちは撤退した
額面からバック三割強とか平気で要求してきやがった >>450
車庫内の撮影許可を出していない営業所で、
入ったばかりの新車や中古車をSNSで自慢しているヲタウテシが居たな
車庫撮りが出来ないヲタ連中が営業所と本社にクレームが入って問題になったとか 都市部でも赤字、運転手不足で減便始まるね。
今年からは少ない便数で満員運行、三密回避とは真逆の方針が鉄道バス業界のトレンド バス増やせないの？ってクレーム言われたからじゃああなたがバスの運転士増やしてくださいって言い返したったわ まじ外国人を相手にする方が楽になったな
質問してきてもスマホで行きたい所を見せてくれるから対応がくっそ楽だわ
日本人でスマホ見せてきた客とかコロナ禍になってから1回もないぞ
全部口頭で済ませて、考えてたら無視されたと思ったのか不機嫌になるし >>472
ついでにバスも買ってくださいとも言うよね。 「中堅層で公営(の試験)受けたのってお前？」って聞いてくる奴が「受けたのあいつらしい」って他でもペラペラ言ってる可能性高いし
受けてないけどその証明なんて出来ないから「受けてないですよ」って言っても「受けた奴みんなそう言うんだよ」で終わりだし
これからも出勤し続けることで「あいつ公営受けた噂あったけど辞めてないってことはアレ(不採用)だよな」とペラペラ言う可能性が高いのがめっちゃ腹立つ
他人の噂とパチンコと風俗の話しか話題ないのかよ >>475
そんな奴のことなんてみんな話半分以下でしか聞いてないから気にしなくていいよ
うちの会社にもそんな奴いるけど、みんなからウザがられてるし適当にしか話してない
お局さんみたいな男ってどこにでもいるんだね（笑） >>475
なんなら、次回募集があれば公営受けてみれば？
受かっても近所のおばちゃん並みの他人の噂話し、ギャンブル、風俗話しはそちらでもありますがね。 どこでも話のネタなんてそう変わらん
これは運輸業に限らない 噂話と時事問題を終始ネガティブに語り冠婚葬祭が唯一の勝負どころ。
典型的な暇人のエンジョイライフだなw つまらん人生送ってて、そういう話しかできないのを馬鹿にしてるんだよ
車やバイクなどで旅に出たときの思い出話や自分の日頃してるスポーツの話くらいはできるようになれ 大して仲良くもない同僚に振るか？下手すりゃ妬まれて何言われるかわからん 運転手は馬かジャラジャラか鉄玉の話ばかり
整備は女とクルマと酒の話ばかり
事務方は知らん 学業努力しなかったのに拘束時間減らして給料上げてってわがままにも程があるよ >>486
蟹工船みたいに普通の給料の10倍払うなら20時間運転してやるよ まず雇用調整助成金が無かったらとっくに消えてた業界だからな
仕事あるだけありがとうでしょう >>488
需要がないなら潰れても仕方がないだろ
補助金もらってるなら働き方改革も無視しろってのはめちゃくちゃな論理だな
業界ごと潰れれば他所へ行くに決まってんだろ 全国的に物価が値上がってるんだから
合わせて値上げしてしまえばいいのにそれすら出来ないなら
無くなるしかないんじゃないこの業界 全ての無理は運転手に皺寄せでくるからな
無理した分、事故る確率も上がる
人の不幸の上で経営しようとすんな
潰れるなら潰れてしまえ これだけ低賃金で劣悪な労働条件なのに、しがみついて文句たれてるおまいらにビックリだわ。 >>492
入社時に説明あれば入らんわ
それにこの環境はコロナになってからだ
前はもっと余裕があった
他所のバス会社も同じだろ 電動車椅子でスロープ設置してベルト準備中に勝手に前進してウィリーして転倒したんだが責任は本人にある？
警察は事故処理出来ないと言われた。 >>494
これから昭和爺がどんどん高齢化して辞めていく。
引き留めたり再雇用している爺もあと数年でリタイアする。
若い人は低賃金×長時間拘束×事故リスク等でコスパ悪いから入ってこない。
人がいないからどんどんキツくなる。
人がいないから超勤・休勤がますます増える。
低賃金で物価高だから、ただでさえ長時間拘束なのに、そこに超勤・休勤やらざるを得ない。
家には寝に帰るだけ。
インターバル8時間で満足に睡眠すらとれない。
…疲れる一方。
早く見切りをつけた方がいいぞ。
懲役じゃないんだから。 >>496
キミはいつもその内容書いてるけど
キミの居る会社が外れだと思う
うちは週に必ず遅番と早番があるからそこまでキツくはないな >>497
同じ週の中に早番と遅番が来るのは嫌だな
うちは午前週と午後週に分かれてる >>495
ベルト準備してからスロープ出した方が良かったかもね この国は自動車を運転するという仕事を人間扱いしてないというかキツい仕事だと思ってないな >>501
趣味が仕事になってるぐらいの認識だよ
だから楽チンとおもってる
16h超えようがドライブ好きが仕事してるぐらいしか思ってない
国交省、厚労省 >>497
そこまで、って書いたのがポイントかな
うちもコロナ前はそんな感じだったよ
経営がキツくなればお宅の会社も496のようになる
他人事じゃないんだよね 車椅子は事前に何時何分このバス停から乗ります、は営業所なり伝えてほしいわ
突然乗ってこられるとあたふたする
遅延するし >>503
キツイって言うほどかって事だよ
時間に追われる異業種経験してきたからな >>505
来年から拘束時間とインターバルを短くするだろ？
国主導でやるくらい異常
麻痺してんじゃない？
普通は9時間拘束、8時間労働 2024年問題で稼げなくなったトラックからバスに大挙してドライバーが来るか… >>505
つか、ちなみにどこの業界から来たの？
路線バスは法定一杯一杯やらせてるんだが、これ以上は違法だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
