【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ35便【意見交換】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>343
そうですね。
一社、狙ってるバス会社があるんですが、滅多に乗らないので、今度お客として乗ってみて、意識的に見てみたいと思います。 >>342
歩合はプレッシャーありますね。
忙しければ精神状態もいいけど、暇な昨今、精神状態は良く無いです。もうやだこんなの、、、 うちは55歳なら1年更新の契約社員年収350くらいかな
2～3ヶ月の訓練に耐えられるかが問題 >>346
訓練てどんな内容ですか？
耐えられないとクビ？ 点検、経路、停留所、確認方法、マイクの使い方とか
マイク案内しながら市街地を大型車転がす訓練だな
1ヶ月間マンツーマン指導、1ヶ月間実際に先生と営業開始でその後一人乗務が理想 うわっ、バス会社ならではの研修ですね。
でも逆に、そこまでやってもらえるのは嬉しいかも。大変そうだけど、、、 入社したら、下っ端であることが自覚できることが必要だね
どんなに若いやつ相手にも丁寧に挨拶することだ
貸切じゃないからそこまでする必要ないというやつもいるが
最初が肝心だね そうですね。
まぁ、タクシー業界でも同じです。
ん？タクシー業界より厳しいのかな、、、 バス運転手になると江頭2:50みたいな頭髪になるで 55歳まだ髪はフサフサですが、そうなりますか、、、笑 >>351
タクシーは自分の好きな場所流せるからな ハゲが気になるなら通年着帽の会社にしとけ
京王とか京王とか京王とか >>353
どこで就職を考えてる？
首都圏なら入れそうな会社を挙げられるが。
タクシー乗って年収350万って事は地方の人だね？ タクシー運転手でも乗せてはいけない地区で乗せている運転手もおるからな >>334
タクシー10年運管持ち＋バス3年やったけど嫁子供いないならタクシー、いるならバスかな。
世間体はまだバスの方がマトモ
身体の疲れと回復はタクシーだね。隔勤なら明けだけで充分睡眠取れる。
バスなんて開放時間8〜9時間で帰宅〜飯風呂睡眠〜出勤が可能の人しか勤まらない。
給与はタクシーは歩合だがバスの大半はハンドル(握っている)時間と言うクソ査定方式。拘束長く(15H)てもハンドル時間が短ければ(8h)その分しか出ない。
今住んでいる所が都心部ならタクシーで我慢した方が後悔しなくても良いかもよー。
ちなみに自分はどちらも引退して会社興しています >>359
あ、俺も起業計画中、この業界去るには最高のかたちですね >>357
こちらは埼玉県です。細かく言えば上尾市で狙ってるバス会社があります。
ちなみに、年収は300万円未満です。 >>354
地方なので、流しはありません。
決まった駅か、数ヶ所ある待機所で待機するのみです。 >>359
狙ってるバス会社は、拘束時間8時間、給与は30万円〜とホームページにありました。
このご時世、30万円なんてあり得ないだろうなと思ってますが、やはり厳しいですかね。 手取り30万は厳しいでしょう
総額30万表記なんでしょう 総額30万円でも、今のタクシー給料よりはるかにいいです。 >>363
貸切の割には高待遇でたまに求人掲載されている商都ですら
ハンドル8時間で掲載してるからなあー
拘束8時間で、月給30万〜で本当なら羨ましいなあ。
バス乗り長くやると、大きくなるのは、腹回りと態度。
低くなるのは、シートポジションと感情の沸点とプライベートの過ごし方のQOLだなあ。
@僻地在住バス乗り歴10年48歳牡 そもそも丸健に入っても路線バスに乗れるかわからないだろうよ。養護学校の送迎じゃないのか？もしそれだと給料手取り18万くらいだぞ仕事は楽だけどな そもそもそんなに良い給料なら誰もやめないし辞めても送迎の方からどんどん上がってくるし新入社員でしかも経験のない人がそんな高待遇な仕事に付けられるとは思えない。 それかもし大和の久喜路線だったら止めとけ!あそこもワンマン会長で大変だから。 この仕事の良いところってノルマとか歩合とかと無関係なところだよな
前職がノルマ有りのブラック営業だったから今はすごく楽になってる 前職は時間に追われてたな
週休1日祝日年休なにそれ状態だったから今は楽だわ >>367
>>368
まさに丸健狙ってました。えっ、あそこ社長がワンマンなんですか！？はぁぁ、、
それに、はじめから路線バスに乗れるか分からないんですか。送迎で手取り18万円じゃやってけないです。今のタクシー会社より悪い。
うーん、、、考えちゃいますね。
東武バスなんてのはどうですか？あそこは採用試験があるみたいですが。 上尾メインなら貸切で東都のさいたまでも受けてみたら？ 貸切って、観光バスですか？
未経験で貸し切りってどうでしょう。 所得税、住民税、社会保険、年金、組合費、残るのは10万程度 週に二日以上は長勤。休みは四週八休【のみ】で、それすらも月に二日は強制出勤。ヘマすれば即下車勤→執拗なまでの精神攻撃→誓約書の三連コンボ。スマホは車内に持ち込んだだけでクビ。組合は会社とズブズブ。これで年収400万ちょっと。悪いことは言わん。止めとけ。 埼玉なら平成エンタープライズにしとけ
免許あれば高速バスにも乗れるぞ
ナンチャッテ高速バスな 埼玉には素晴らしい会社がたくさん
平成エンタープライズ
朝日自動車
関東自動車
イーグルバス
お好きなところどうぞ たまに死亡事故起こしてる貸切は大概未経験からいきなり乗ってるゾ 今の時期はスキーバスであちこち雪道走りまくるから鍛えられるゾ～ >>340
今の流行りはデリバリーとAmazonの掛け持ちやで、運送業は残業規制で、再来年には今と同じ仕事量でも詐欺の如く残業ゼロになるから、ガチで転職考えないとね。 >>363
今どき民営でそんな甘々な会社なんて無い
タクシーで給与45万上可と書いているのと同じ
可能性はあるが馬車馬のように働けばあるいは…レベル >>379
> 週に二日以上は長勤。休みは四週八休【のみ】で、それすらも月に二日は強制出勤。ヘマすれば即下車勤→執拗なまでの精神攻撃→誓約書の三連コンボ。スマホは車内に持ち込んだだけでクビ。組合は会社とズブズブ。これで年収400万ちょっと。悪いことは言わん。止めとけ。
> ↑東武の話ね。
東武バスは他の会社より厳しい方なんですね。勤務はシフトが決まってるだろうに、２日も強制出勤があるんですか？
なんか怖いなぁ、、、。やめときます。 >>381
> 埼玉なら平成エンタープライズにしとけ
ホームページ見てみました。
勤務地ちょっと遠いし、給料がちょっと安いけど、興味が湧きました。
情報ありがとうございます。 >>389
> 今どき民営でそんな甘々な会社なんて無い
> タクシーで給与45万上可と書いているのと同じ
> 可能性はあるが馬車馬のように働けばあるいは…レベル
そうですよねぇ、、、
でも、タクシーはいいお客がつけばその月の売上が上がる可能性はありますが、バスは出来高制じゃなくて月給制、月々シフトが決まっているから、馬車馬のように働くってどう言う事ですか？ >>392
朝早くから夜遅くまで働くってことよ
最大16時間拘束、給料は走った分だけ
ウチはたいてい12〜14時間が多い >>382
その中では、かろうじて関東自動車くらいかな。
あとは漆黒のブラック。 >>392
増務(いわゆる残業)を限界までぶち込む
民営バスはハンドル時間しか給与出ないので あと、タクシーの運転感覚だと立客転ばせてすぐ車内事故になるぞ。
また車内照明つけて運行するので夜間は反射して全体的に見辛い
タクシー乗務経験者は癖を完全に落とさないと絶対に何かやらかす。豆な。 そもそもタクシーじゃ歩行者信号が点滅した時点で止まるかどうか決めるような走り方してないし、迷ったときに止まる方を選ぶ癖もついてないからな。
黄色になってから気づくような走り方してりゃすぐ車内事故か信号無視したってクレーム電話よ。 >>397
そうそう。完全にタクシーの癖が付いてるので、癖を直さないといけませんよね。
それは意識していました。 >>398
車内事故、怖いですね。
今からでも意識しながら運転して、癖を取り除けるようにしたいと思います。 >>391
給料仕事はともかくSKなんかは居心地良い >>401
タクシーから路線屋に移った身としては応援してるよ。
別の乗り物だと思って乗ってくれ。 >>402
> 給料仕事はともかくSKなんかは居心地良い
SKってなんですか？ >>403
タクシーからバス運転士になったんですね。
確かに車体の大きさといい別もんの乗り物ですよね。
応援ありがとうございます！ 全国のバスの運転手は12万人、毎年、死亡事故や重大事故で逮捕されるのは平均3人、1／4万人、宝くじより高確率だからね、覚悟しないと、この前の富士あざみラインの運転手は、バスの運転手になって3〜4年で逮捕。これがあるのに年収300~400万円あたりでやる人って凄い人かアホかなんだよね。 どんな仕事にもリスクは付きもの
そんなこと言っていたら普通車にも乗れない >>408
> 伊奈だがのSK交通
伊奈に住んでますけど、そんな会社あったかな？
調べてみますね！ >>413
前の会社でモメたりしてる情報が入ると落ちる場合がある >>418
運転手は前職に確認する場合が多いな
揉めてる場合は敬遠される
まあ中小じゃあそんなんで選んでる余裕は無いだろうけど sk千葉営業所の周り、Google MAPで見たら怪しさ満点 本当は駄目だけど
すごい田舎の路線の始発で、山奥から駅まで
通学で乗ってくるJKがいた、ほとんど人が乗らない路線だけど
その子は運転席のすぐ横に座って、ほかの乗客が乗ってくるまで
ドライバーに話しかけてきた。学校の事、両親の事、友達の事
将来の事、
自分の子供より下の年齢だけど、メチャメチャ可愛くて素直で
ドライバーみんなのアイドルだった。
その子がもうすぐ都会の短大に行くことが決まった
あまりの悲しさに意気消沈するドライバーだらけでワロタ、、
ワロタ、、、、あああー辛すぎるｗｗｗ >>420
Skの千葉営業所のあたりはバス会社銀座かってくらい
バス会社が固まってるもんなあ
そんなSKもコロナ禍でずっと固定やってるように見えたけど
年明けでバスいなくなってた、千葉撤退したかな 22時台コロナ前より本数激減しているのにスカスカ
21時台終車でよい 全国のバス事業者100％3年連続の赤字だね。世間は賃金アップだけど、賃下げの波は止められない。安定のバス業界だったのに完全にビジネスモデルの崩壊 >>421
わかる。いい子は都会に行き障害者とジジババが残る。地方の衰退を直に感じる >>382
その中じゃ関東自動車(埼玉)一択
www.kanto-m.co.jp/recruit/
バス未経験なら企業送迎で運転経験を積めるので、そこから路線や貸切を目指すのも有り
ただ、支援学校の送迎だけは止めておけ、労働環境と賃金が全然見合わない >>423
俺が走ってる都市間路線は2019年の9月いっぱいまでは終車が22時台だったけど今は18時台w
減便してもほとんどクレーム入らなかったからそもそもオワコン路線なんだろうな 神奈中を受けた時にまだ在籍中なのに連絡が来た。
神奈中は1年で辞めた。色々と酷かった。 ビルメンテナンスでもやったらどうよ
バスよか稼げると思うが
バス運とビルメンは人間のタイプは似てる 神奈中を受けた時にまだ在籍中なのに連絡が来た。
神奈中は1年で辞めた。色々と酷かった。 ハンドルでおちんぎん計算するんだから空き時間は有効に使わなきゃな >>432
ほぼ同一なのかも知れないが、バス運転手はトラック運転手と全く同じタイプだよ
このスレ自体が、運輸・交通板の長距離トラックスレと殆ど同じ雰囲気だからな
あとはニュー速+のスレで現役バス運転手を名乗る二名の人間とレスのやり取りしたときの感触が、トラック運転手のそれと全く一緒だったわ
破綻しているハズの現状に必死にしがみついて効率化を考えないところと、都合が悪くなるとこちらを無職扱いして「ハロワ行け」などと煽ってくるところも全く一緒だった バス運転手なら、トラック運転手よりは多少はマシかと期待してたが、ダメだった バスなんて怖くって乗れないわ
このスレの陰気な奴らが運転する車なんて乗ってらんない 飛行機や船に乗れないって人もいるからね
怖いなら乗らなきゃいいさ つーか見に来なきゃ精神安定上良いんじゃねー？
わざわざ糞溜見に来るとかスカトロ趣味でも有るんか？？www >>441
高速バスには元々乗ってなかったけどな
深夜の高速道路をライトカット多用して走行する車なんて乗ってられないからな
まぁ、高速バスで移動する距離なら車か新幹線+レンタカーとかだから、元々需要は無いのだが
一方、空港バスや市内路線バスなら場合により乗るのもやむを得ないとの認識だったが、このスレや過去のニュー速+での体たらくから、それらも乗ってはいけないと考え方が変わった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
