【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ34便【意見交換】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 来春、運賃値上げ予定なので
令和元年レベルに戻れば
令和5年は
年間5.81ヶ月になってほしい NC旋盤やってたが品質厳しいからやっぱ人はいるよ。すぐに公差外れるし 令和2年 4.642ヶ月
令和3年 4.929ヶ月 令和2年下期
令和3年上期
ともに令和元年比35%カット 関東、空港メイン
21年夏から4回連続出ません
その前20年の冬も1ヶ月 >>395
マジこれ
タイヤパンクなんて今まで経験してなかったけどバス会社入社して3年で3回
助役に言っても聞く耳持たず
マジで終わってるよ。転職決まってもう辞めるからいいけど >>419
オレンジさん？それとも赤彗星さん？？そりゃ大変だろうけど、もう少し耐えるしかないんじゃない？
共同運行会社だけど、減便続いてるもん。
国際興業は貸切でも頑張ってるよな。コロナ禍初期で皆がビクビクしている時から、検査や隔離輸送も積極的にやっていて何としても生き残るんだとする企業努力が凄いと感心したもの。 >>421
国際興業の観光は
子会社時代の待遇だからこんなに貰えませんよ
これは乗合です 中央バスですら乗合の求人見たら16から19万くらいだけど
400なんか貰える会社なんかあるんだ 今日の生活保護の支給日
Bとか半島とかが多い街の路線担当だったけど
普段の倍くらい、胡散臭い奴らが乗って来てワロタ
ヤニ臭い奴、風呂に入ってない匂いの奴、カタワの奴
もう車内は阿鼻叫喚だった、、、 修善寺の御幸橋駐車場が復活
入口はＩＣから温泉街のｒ18へ入り、そこから新しい橋を左折
バスは5台分で乗用車と共用、管理者がいないので
大型枠に乗用車止められたらお手上げらしい
自治体としてはバスは従来通りの滝下橋のバス専用駐車場の利用を推奨とのこと 今まさに休憩所でサッカー見てる運転士いるだろうけど結果が気になりすぎて出庫が遅れることがないようにしろよー >>428
どこぞのインバン屋が今の相場は飯代1日5000円お茶代は別ってのも
話半分で聞いときゃ良いんですよね 残業60～70、平均拘束13時間以上
年収400届くか届かないくらい
これも話半分ですか？ >>432
それでも良い方だと思うよ頑張って下さい。大半がそれ以下だと思われる。 点検時キーオンで手動再生してくださいの警告
帰着時にやれよ 翌日乗る奴が嫌いな時はわざと燃焼させないで帰ってるわwww https://www.motherfarm.co.jp/access/pdf/roadmap.pdf
マザー牧場からのお知らせ
君津ICから来る人は文化ホールを左折して
2022.4.21開通の道を多るようにして
R127には出ないでね、と公式も記載変更 取説とかでも再生(燃焼)とか書かれてたりするし間違ってはいないぞ なんかフルボッコだなあ
東京都の明治通りの新宿―渋谷区間を 迂回うかい する
「千駄ヶ谷ぎょえんトンネル」が今日開通
地味に気を付ける点は、
池袋から渋谷に向かう場合は千駄ヶ谷5交差点に行けるけど
渋谷から池袋に向かう場合は千駄ヶ谷5交差点に行けない
まあ千駄ヶ谷5を曲がっていく先は
ドコモタワーと線路の間を通って高島屋のバス乗降場くらいだけど お前らアホかw
そもそもエンジンはガソリンでも軽油でも、燃焼室で燃焼はしているわww
アイドリング状態であっても
してなかったら仕事にならんだろw 煤焼きとかDPFで燃焼させてんだろ？
草生やしてるやつは
仕組みもわからんのかね 再生中に掃除とか洗車しているけどな俺
場合によっちゃラス一運行中に再生入るし 立ち食いソバ屋からクレームが来るから
始発時は自動再生中でもエンジンOFFや
もちろん給油する時や洗車機掛ける時も自動再生中もエンジンOFF
早く帰る為やね
車庫は周りが住宅街だから休憩中も手動再生不可
ぜんぶメーカーが悪い 再生中にエンジンオフしたら壊れるんじゃなかったっけ？ 弊社都会営業所
住宅街の中
ドライバーの話し声が朝からうるさいとクレーム来るから
朝7時までは外での会話不可、ましてDPRなどとんでもない
弊社さいはて営業所
民家まで500ｍ、それも山の向こう
クレーム付けてくる人間が住んでないから
芋でもDPRでも焼き放題 DPFって意味ないとずっと思ってるんだけど、排ガスを走行中撒き散らさないだけで車庫や週ら工場でDPFを洗浄してその汚水を溝に垂れ流してるから結局環境破壊はしてると思うの。
汚水を溝に流し川に流れやがて海に行き水蒸気で空に上がり雲となり雨となり・・ 大気を汚すな。が目的なので、
水分で落とす分には問題ない。
ぐれたサンもまだ気づいてない。 完全にゼロにはならんけど
少なくともバスの排ガスで目が痛いとか
そういう時代よりはちょっと生きやすくなった気はする
環境問題は突き詰めると人間の存在自体が悪いに行きつくような >>451
下水道をご存知ないのか？
もしくは、汚水処理業者
ウンコ水だって浄化処理すれば海へ戻せるくらいきれいになるよ 汚水処理場や下水のない地域がたくさんあるのご存知? >>451
そういう理由で最近は営業所の排水に地域の人たちがうるさくなった
当然だけどね >>449
駄目だね
壊れちゃう原因
プレヒーター点滅中にメインOFFにするみたいなもん 石原慎太郎が東京都ディーゼル車排ガス規制の記者会見の時小瓶に入った排ガスを水で薄めた物をかざしてこんな物がパラ巻かれてると言って規制したけど将にあの小瓶に入った物質を各バス屋は垂れ流していたのは間違いない。 現役じゃない部外者がレスしてスマン、どこで聞けば良いか分からないからここで失礼します。
今、鉄道会社でMやってるんだけどメンタルやっちまって休職中の身。かれこれ日数が経ってしまい、別の道も考えなくてはかな…と思っていた時、大型ドライバー良いなと思い色々と調べていました。
バス運転士って、自社養成制度ありという条件で入社すると何か不都合ありますか？幸か不幸か休職中で時間はあるので、自己負担で教習所にも通って免許取得を目指す事も出来るので…どっちが良いのかなと思った次第です。
あと、高速バスで乗務するのはベテランだけですか？
もううつ状態だと正常な判断が出来てないのが自分でも分かっているのですが、新たな道に進んで希望を見い出せば体調も良くなるかな…と思いレスしました。長文失礼しやした。 大型免許とってすぐ高速バスねえ
楽だと思ってんのかね 客の命をなんだと思ってんのかな
交通従事者なら尚更 うつ病の時点で採用されないから杞憂を考えずに休む事だけ考えてどーぞ >>445
DPFとかDPRっつーのは「燃料燃え残りの煤」を高温で「再燃焼」させるもの
なんもおかしくないしどっかのメーカーは自身で燃焼と言ってる
>>449
壊れやすいしそもそも半端に燃やして突然止めると煤の発生量…
つーか生煮えみたいなもんが逆に増えて最終的に詰まってチェックエンジン点灯
太鼓分解して中割れてなきゃ触媒直に超高温で炙って再生する業者もいくつかある
尿素は尿素で変なトラブルあるしなあ 運送業界もいた事があるが
普通に「すす焼き」って皆言っていたな
「浄化」とか「燃焼」とか
我ら知的能力が低い業界は言わん すでに採用されちまってる場合は休職か退職しなきゃいかんかね？
いや、おれのことなんだけどメンタル不調の中だましだましやってるけどよくわからんくなった >>469
うちなら燃料洗車係になる
事務運転職は無理 底辺職で年がら年中人手不足でひーひー言ってる業界だから鬱だろうが走ってくれれば会社としてはありがたいだろ >>462
楽ではないだろうけど底辺職だから行けるかと思って聞いてみただけ、ありがとう！ プロドライバーとして
絶対にやってはいけないことがオカマ
これだけは先輩にこっ酷く言われたわ 安い労働力には
それなりの人材しか集まらないということ
命はタイセツに >>476
確かにオカマ掘るのは相当無能だと思うわ >>481
路線だとバスだからって割り込む率たかすぎ 100km/h等速の高速でも20mとかふざけた距離で割り込まれるよ 一般人の感覚
バスだから譲ってくれるだろう
バスだから止まってくれるだろう
バスだから割り込んでも文句ないだろう
バスだから反対車線からの急な右折も良いだろう
バスがバス停から発車しているのに追い越しかけても問題なかろう
バスが信号停車しているので青になれば、前を横切って交差点を曲がってもよかろう
死ねええええ、くそホリデードライバー >>473 天領の下りの東京～博多をレポした動画YouTube上がってるけど、4列トイレなしの車両、途中新宿バスタ、
新山口立ち寄ったりにしてつ博多号とくらべてもハードな内容なんだよね。しかも今回事故起こした車両が登場してるｗ トイレなし車両は開放休憩させるから
運転手に負担かかるんだよな
人数チェックも必要だし
16h近く運行してるってことは
出勤前
起きた時刻から
入庫してから寝るまでの時間は24h超えちゃってるだろう
運行中、仮眠してるとはいえ
観光車両みたいなクルマだと
床下で身体伸ばして寝てるとも思えないし
まあ、客も乗務員も
常に死と隣り合わせ
そういうことだ >>474
つか、トラックとバスじゃ制動距離が違うからな
そういうのも知らないでトラックに急ブレーキ踏まれるとこうなるわな
トラックの後ろにいること自体、避けろよって >>471
2、3年前に弊社のある営業所のアホ所長が鬱の奴を無理矢理復職させて事故らせたなぁ バスだから鬱でも仕事できる？
はぁ？お客さんとのやり取りもあるし
他バスとの無線連絡、上司への報告
後輩や入社したての人間への教習
鬱っぽい野郎は無理
鬱でも仕事したけりゃ
家の中で造花でも作って内職してろ >>486
床下の寝心地はしらんが、今回の車両って車内の座席を運転手の休憩スペースにしてるんだっけ？
お客さんが乗ってる車内の座席でなんか仮眠すら十分にできないよな。あまりにも過酷すぎるって うちもツーマン運行は客席かガイド席使って休憩
それなりに仮眠は出来る
3時間行かない位で交代するから
ワンマン運行で4時間規制使いながら運行するよりは楽だよ >>498
貸切車の3トランクの真ん中トランクに
布団敷いて寝てたツワモノいたなあ
法律？シラネ。うちじゃないし 自社は498さんと同じ条件でたまに貸切夜行あるけど
人間疲れてたらどこでも寝れるよね 個人的には
床下>>>最後部>>>>>客席
やっぱり横になって足伸ばして寝るのが楽だわ 昔の脱法夜行バスではトランクルームの一部を布団入れて仮眠室にしてるところがあったな
冷暖房どうしてたのか知らんけど >>497
それでokだと法律(細則のほうだっけ?)が言っちゃってる
運転席の後ろに足通して乗せる場所がこっそりあるが
小さいし前に運転手座ってんだから実質ほぼ伸ばせない
ふた席使って斜めに寝るくらいだけど真横にはなれない(丸見え)
どこかの高速路線はいちおう通路側に上半身だけ見えないカーテンついてるけどマシな方 同僚が事故してヘルプに向かってるときに限って渋滞するんだよな
俺は客にすみませんとヘドバンしながら運行すればいいけど、やらかしてしまった同僚は俺が到着するまで気が気じゃないだろうなと思った >>504
だから遅えって言われても自分のペースは変えない方が結果的にいいんよね。
普段と違うことしたときに限って変なことになりがち。
なんか違うな、ペース崩れたなって思ったら気をつけないとなんだよな。
ヘドバンしてて済むならそれが一番マシ。 稼げないのがバス運転手です
時給換算したら酷すぎるぞ 休憩で寝てても給料発生してるからこんな楽な仕事はないよ サッカーなんて体格差のある外人に勝てる訳ないやん。期待するだけ無駄
観てもないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
