☆☆小田急バス乗務員スレッドPART9☆★
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昔は首都圏最強を誇る小田急バスのスレッド
昔は他者のバスドラもうらやむ小田急バスのスレッド
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1635981667/ >>445
詳しくは知らんが根も歯もない書き込みしてる奴ら今は簡単に情報開示出来るんだよ？ >>448
火があっても個人を特定できてしまう様な書き込みはアウトだよ。昔より開示の基準が物凄くハードル低くなったからな。警告だEの一握りの書き込み連中やめろ 双子ベビーカーなんて無理だよぉ><
電車乗ってよ〜 >>450
椅子たたんで後ろから乗れんじゃね？
混んでれば断るしかないけど >>452
相互(？？？)理解()()()()()()
めでたしめでたし()() わざわざバス会社まで出向くとかすげぇ迷惑だな、最近話題にも上がらなくなったモンスタークレーマー
車椅子のす〇きさんみたいだな 天下のかなちゅーが民家にアタックかよ！？
この業界ほんとヤバイよ バス運転手は
最大16h拘束
最大13日連続勤務
仕事そのものが懲罰です笑 Fの背の高いおじさん。
話していても何言ってるかサッパリ分からん
ただ笑い声が半端なくドでかい。ホンダの軽トラック乗ってる人。 渋谷で東急の渋24が客乗せてる最中に右側に被せて停めて客乗せ始めて
そのまま自分の発車まで5分以上停まって
結局前の東急より先に出て行ったけど何考えてんの？
後ろバスも一般車も大渋滞よ >>463
居るだろ。いびきの五月蝿いの。
変な背の高いおじさん。会社のバンでひっくりかえったの。ケチ王南に居たおっさん。何言ってるのかサッパリ分からん話しする人。 >>466
ちゅうかイビキの五月蝿い奴なんて沢山いるし何そんなにその人に拘るんだよ？
なんかされたのか？ スピーカー車外に切り替えてマイクに放屁
誰でもやったことあるよね >>469 上級者向けの技を決めたなｗしかしながらそんなことするの君ぐらいだ 3000キロ記念だったんだろうがLINEチャットに投稿するなよ。自分で胸にしまっとけや。最近Eの書き込みないじゃんw 全営業所あるある
予備とかいう嫌われ者がやる仕事
そいつらと仕事したくないから断り必然的にそういう連中が毎日やる仕事となるなんも知らん若手とペアで >>473
予備って確かにベテランや決まった人がやってるけどそんな事情があるんだ。俺は人付き合いが苦手だから断ってるけど。 菓子食ってるだけのイメージ
たまに菓子くれるからいいけど 予備は本ダイヤなのに蹴れるのなんでだろ他の糞ダイヤは駄目なのにね 小田急バスの整備士は人がいないんでしょうか？
今勤めてるところやめて
名前的にも大きいここで働きたいなって考えてるんですが
やっぱ運転手の情報しか出てきませんかね？ >>478
そうなんですか。
運転手さんの方はずーっと見てていろいろ書かれてたんでなんとなく分かりましたが、整備士もだめですか。
わかる範囲でいいのですが
整備士の方も離職率等はすごいのでしょうか。 >>480
本当ですか？
さすがにびっくりしました。
待遇が悪いのでしょうか
ある程度大きな名前だし運転手さんは大変そうなのでわからなくもないですが
整備士の方がやめてるのは環境が悪いのですか？ >>476 予備は喜んでヤル人がいるからでしょｗ俺はやりたくないけど Eの整備工場は怒鳴り声聞こえるよね
車検だから責任重大 整備士はここ2年で5、6人辞めてる
全体で50もいないのに >>483
すみません。
Eというのは登戸でしょうか？
そうなんですか。
確かに車検となると責任重大ですよね >>484
結構辞めてるんですね。
わからないかもしれませんが
若手が辞めてるんでしょうか
それとも中堅の方が辞めてるんでしょうか
もしわからなければ
大丈夫です。 新人も辞めてるしベテランも辞めてる
理由は君が入社して確かめてみてくれ >>487
ベテランもですか。
確かに話だけじゃわからないこともありますよね
じっくり考えてから応募してみたいと思います！
ありがとうございます 2024年までは昇給賞与カット言うから辞めたのに
退職者増えすぎで日和ったのか
残った人たちは良かったねー >>493
一時的に増やして繋ぎ止めてるのかもね。あなた辞めて正解だと思うよ。若いならね… 運転手3万整備士2万事務員1万の謎給付
繋ぎ止められたら安いもんよな
流石に安すぎて無理だったみたいだけど >>488
新入社員だと整備士見習で1年過ごす。
この間は先輩からのイジメがひどい。
丸１年過ぎるとやっと整備士で先輩からの対応も普通に
なる。って話は聞いたことある。 中途採用だと当てはまらないかも…。 Eが悪いって書き込んでるの誰？昔はそうだったのはわかるけど、その時代を知ってる元Eとか古参のACDが勝手にベラベラとばら撒いてるだけじゃねーべか？
偏屈は新陳代謝で減ってるし、ダイヤ減で最近までぶら勤。ACDと比べて町田と共に人少ないから楽。運賃系統と渋滞と坂道がめんどくさいだけ。
幻滅減便減員パラダイス 商社様は高学歴高スキルなんだから当然よ
バス業界は学もなくワッパ回してるだけなんだから寸志でもありがたいべ 新人って、営業所の全運転手に挨拶回りとかしますか？ >>512
大人なんだから職場の人間に挨拶すんの常識だから >>512
人として当然だと思うけど。
したくないなら別にしなくても大丈夫だけど、困った時に誰も助けてくれなくなるよ。
間違いなく「お前誰？」って言われるね。 最初の印象って大事だな。
まあ、身の程わきまえて新人ならそれらしく振る舞うことだよ。
口の聞き方ひとつも。 歳がどうあれ社歴がその人より下なら挨拶するべき
先輩から挨拶させるなんかどうかしてる
こっちが後輩で挨拶しても長年返されないならもうせんでいい人間性の問題だから
そのボス猿一派に雇われてるわけではない >>512
人として一般的な常識があればこんな事聞くまでもないぞ。
あった人には自分から挨拶って基本だよ？ シティを自らこさえて赤字だから統合を拒否する。小田箱に押し付けて逃亡。ハイウェイの中の方が泣いている。最後に小田急バスがハイウェイと
統合でも合併でもして頂きたい。 >>520
旧シティはアクアライナーは好調だった
そこに目をつけた箱根高速 だけど 以前こちらに整備士で気になると言ってた者です。
エントリーしたのですが
書類選考で落ちました
お話を聞いてくださいまして
ありがとうございました。 >>523
マジで？整備も人足りて無いのに随分上から目線だよな。
まぁある意味良かったかもよ。次で頑張れ！ 整備は高卒の無資格者採用してるのに落ちるってことはロートル？ >>524
まじです。
もしかしたら書類の書き方がだめだったのかなと思ったりしてます
次頑張ります！ >>525
ちょっとがっかりしました
資格はあるのでてっきり、、、
年齢は35よりは下なので応募資格としては大丈夫なはずなんですが。 都営か川崎か横浜の交通局行って見返したれ
昔整備から都営に転職した人もいる >>523
いきなり失礼します
俺なんて何年か前に辞めたけど今になって後悔してる
戻りたくて仕方ないよ笑
なんなら、応募しようか迷ってるくらいだし やめとけー
運転士が集まらないバス業界
整備なんかしても先がないだろ
もう、路線バスなんか
商売成り立たないぞ >>530
ジョブリターン制度あるやん
整備の出戻りは一人しか知らんが >>520
知ったか君ですね。
シティは黒字でしたよ。コロナでやや傾いたけど、貯蓄は十分あった。
箱根と合体しなければ人もここまで減らなかっただろうし、夜行も再開できてただろうね。
合体したためにピンポンバスに乗りたがらない箱根の屑がどんどん辞めていき、今の規模を維持できなくなった、というのが真相でしょ。 >>534
赤字会社を残して黒字会社を消滅させた、鉄道会社の手腕のなさが情けない。
あの合併は小田急バスの本意ではなかったからね。むしろ逆の考えだし。 ハイウェイ消滅し小田急バスのDと合併宜しく。
シティ消滅し小田箱を残したのは元電鉄高速自動車課だからじゃないか 質問失礼します
ジョブリターン制度があると見ましたが
運転手の方でこの制度を利用して戻られた方っていらっしゃいますか？
またどのようにこの制度を使うのでしょうか 在職時は品行方正、退職後何年以内、会社に楯突いて辞めてない、そのくらいかな。人事部に聞いてみな。 つか、コロナ以前に辞めたなら戻ってこない方がいいと思うけどな。大赤字ぶっこいたって設定で色々引締められてるからさ。ダイヤなんか10年前のキツさに戻ってるし、新車入れられないからボロ車ばっかりだし近隣他社逝った方がいいぞ トラック行ったけど給料悪くないけど
きついんですよ バスやってらんねーってトラック行くもバスに戻るの多いんだよなｗ ジョブリターンで採用されるも、すぐに辞めちゃった人いたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
