【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ32便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いずれ人手不足になれば、外国人労働者ドライバーを解禁するのかなあ？
トラックがかなり外国人ドライバー増えてきたな。 俺も変な客に絡まれたら外国人装って「ワタシ日本語ワカラない、ホントよ～」って誤魔化してもいいかな 中国語か朝鮮語で大声でまくし立ててから、片言っぽい日本語でたどたどしく謝ると何も言われなくなるからいいよ
車内も静かになるし一石二鳥 もう人手不足がどうにもならんかったら法務省と組んで出所者受け入れの協力事業主になれば？
ムショより過酷で出所者にすら拒否されるかもしれんが。 >>649
金をケチった白ナンバー運行じゃあな、文句言えんだろ。
きっちり時間守らせたかったら金かけて緑で走らせろってこと。 >>649
これじゃあ4秒早発で始末書書いた俺がバカみたいジャン……。 オレは４秒遅発？で文句言われたな
定時１０分発を１０分４秒で発車したら乗り遅れた客から１０分は１０分５９秒までだろ！と会社に苦情入ったｗ
会社はやんわり説明してそれでもおさまらなかったようだが後は聞き流しただけで当然オレはお咎無し >>657
59秒までだろクレーマーうちの営業所にも来てたｗ
文句言いたいだけのアホだから適当に対応して終わり
遅れたら大事な取引が間に合わなくて出来なかったとか言うアホと同類
とりあえず無線で報告しておいて
客に携帯電話貸しますのでどうぞ営業所にお電話下さいって言ったら黙り込むタイプｗ 執拗にクレームをいれてるMさん、あなた有名人ですよ。
メガネのクソデブ、センスのないストライプズボンのあなたですよ！ バス屋に年中クレームするやつはここも見てそうだから本人に届くといいな 運転手がリセットボタンを連打していると思うと笑える( ´∀`)
>>659
ﾎﾞｯ ボクのことだなっ！と思うと、自分がクソデブと認めることになるw マジレスすると、高橋名人でも1時間に57600回しかボタンは押せない。
10時間連打し続けたとしても57万6千回
1億回押す為には、1736時間バスに乗っていなければいけない。
72日かかる 旧ボクシング世界チャンピオンの畑山は一分間に100数十発パンチ打てるんだが あおい交通の事故で亡くなった乗客が名古屋空港ビルディングの社長だって 運転席で灯火類をまとめてチェックできる機能がついてるバスが中古で来た。あれ便利だね。
どこが切れてるかすぐわかる。
それがないバス
ウインカーの点滅が早くなってきた
フロント？サイド？リア？
どこなんだ？どこ？
どこから見た方が効率的なんだ
(￣～￣；)時間ないのに～
となる。 ランプチェッカーは便利だけど、ぶっちゃけウインカーだけなら最悪左右片方とハザードを出しながら周囲を歩いて確認すればいいよ
制動灯はハンマーか輪留めで重しすればいいし、テールヘッドライトは言うまでもないよね 誰かがウインカー切れたときにワット数小さい玉を入れたから、全部点いてんのに片方のウインカーが地味に早いときあるな
探すの面倒すぎるから適当な仕事すんなよ で、サイドのウインカーなんて開けたら錆びて腐って崩れ落ちて戻せないなんて雪国あるあるだわ。 >>674
この前新車から3年経ったエルガのサイドウインカーが切れたので交換したら
内部の金具がほぼ朽ち果てて驚いたよ
雪国は融雪剤というか塩を散布してるから腐食が凄い
フレームが腐食で曲がって廃車とかあるあるだし >>674
そういうときどうすんの？
ガムテとか？ 錆まくりでサクサクのミルフィーユみたいになってるw
もう、そっくり一式交換よ。
外からはまったく気づかない。
だから出先で気軽に開けられない。 >>678
ネジはステンレス製だから1本でも一応締め付けは出来る
取ったら最後みたいなのはそのまま整備行き 都内のバス屋だが路肩灯のネジ受けは5〜6年落ちでも、うっすら錆びてるな。湿気が溜まってしまうのかな？ 電球ぐらいササッと交換しろよとか言われるけど、朽ちたパーツを引いてあたふためいた経験のある者は何が何でも入庫するまで手をつけんよな。
俺はフォグランプであった。ポロリとぶら下げたまま事故車のような状態で運行した。 市バス運転手、車いす男性に「この後すいているバス来る」と乗車拒否…市は公表せず
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d7d854879800ec31d1176d80c05d7ddb316b896
気持ちはわかるw
車椅子がいると運が悪かったとしか思えないからな。 2ステで車椅子の固定スペースのないバス捲る事あるけど、これって正当な拒否理由になるんかいな？ >>687
新人の頃の担当車がツーステだったけど畳める座席ないしスロープもなかったから物理的に乗せられない
こっちから言わなくても次のバス待ってた >>668
保険金では賄えないくらい民事の賠償で搾り取られてほしい 怠慢運転ならともかく、病死なら…
点呼時には見抜けないわな。
なのでインターバルは10時間以上必要なのだよ！
11時間にするよう要求したら業界の経営者らに断られて妥協して9時間にすることにしたんだっけ。
妥協して9時間(笑)
さすがドライバーを使い捨ての駒程度にしか思っていないのがバレバレ。 >>690
インターバルが短いと、たまに早く上がったり、一日二日程度の休日では回復しない
ストレスから原因不明の体調不良も出てくる
自分の経験で、8〜9時間のインターバルを公休挟みながら連続一週間やったら
腹痛もないのに下痢と嘔吐の症状が出て病院いったら食中毒と診断された
医者も腹痛がないことから、強度のストレスから相当弱い常在菌での発症とのこと
帰宅後の嘔吐下痢でよかったわ、運行中なら地獄を見た
それからは公休越えるような連続は断ってる >>689
名古屋空港ビルディングは名鉄グループだから歴代社長も名鉄から来てる
賠償どころの話じゃないような… >>692
インターバル短い、長時間のロング拘束、朝は早いし、夕食はなかなか家で18時頃には食べられない、不規則、法定上限まで余裕があればここぞとばかりに時間外勤務や休勤ぶち込み…
そりゃ長生きできんわ。死ぬw
で、薄給
これじゃ、なりていない。どんな罰ゲームかよ。。 ま、一般人からしたら運転なんて誰でも出来るのに高給はおかしい
という考えだからな
年寄りが立ってたり満員でバスを走らせる恐怖なんて想像できないだろう
実際にやってみないと分からない
研修中や見習い期間で逃げ出す奴もいるのに 立ち客に注意喚起アナウンスしてもイヤホン・ヘッドホンでそもそも聞いてない。
で、両手でスマホやゲームいじり。
年寄りに停車まで席を立つなと言っても進行方向が変わる度に日差しを避けて右往左往、停止前に時間がかかるからとジワジワ前に。そんな奴に限って、乗ったらわざわざ最後部に行く。前がガラガラなのに。
すべて、何か起こればすべて運転士のせいでおわり。
会社からも客からも責められる。
(‐人‐)報われない仕事だよ。。。 ノーマスクで乗ってくるのもジジババが多いんだよな
最初の方は他のお客さんに迷惑がかるからと着けさせてたけど、最近はこの老害どもくたばればこいつらに支払われる年金が節約できるなと思考が変わってきたわ 文句ばっかり言ってそんなに嫌なら辞めりゃいいのにネｗ 普通の出勤時間の決まってる仕事なら毎日13時間働いてもインターバル11時間を毎日確保できるんだもんな。
いかにバスドラが酷い仕事かw >>698
そうだよ。コロナは少子高齢化を憂いた神様からの贈り物。コロナにはもっと頑張ってもらわないと。 今の政治は日本に不満があるなら海外移住しろと言ってるようなもの
眞子さまですら逃げ出す始末 最近、寝坊したと思って目覚ましが鳴る前に飛び起きる事がある。
起きた瞬間に心臓バクバク‥‥ 起きる時間まちまちだと時計合わし忘れもたまにあるからな
目覚まし鳴るかどうか心配で鳴る前に起きてしまって時間にちゃんと鳴るか見てるという非常に本末転倒なことで睡眠不足になってるｗ 無呼吸のチェックする機械ね。
俺は間違いなく無呼吸だから、痩せてる嫁に装着してるわw 無呼吸症候群（SAS)の典型的症状で起きたときに頭痛がする（している）。
そう言う人はすぐ検査して治療しないとマジで事故引き起こして新聞に載るぞ。
オレの会社はSASだからといってちゃんと治療（CPAP、月一の治療報告(データ）義務)してれば乗務停止にはならない。
まあ新規採用は難しいけど。 ここの連中キチガイだから、所在地名を書けば攻撃するかと思ってたけど当てが外れた。 バスもトラックもタクシーも運転手は普通の会社員と別物って小学生でも知ってそう 同僚に道を譲ったら譲り方が気に入らないって難癖付けられたけど、ソイツ交差点の横断歩道を塞いで文句言ってきやがってマジで草
周囲に誰か居たらクレーム来ても文句言えんし、譲り方云々以前の問題になるってなんで分からんのか。 「道譲らずイライラ」 長崎県営バス、子会社のバスにあおり運転：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASQ8066RHQ80TOLB008.html
前を走る路線バスとの車間距離を詰めるなど不適切な行為を繰り返したとして、長崎県は31日、県営バスの運転手（55）を停職6カ月の懲戒処分にし、発表した。運転手は勤続28年のベテラン。前のバスが道を譲らないことに腹を立てたとみられ、「二度とこのようなことはしません」と深く反省しているという。
県交通局によると、この運転手は3月7日午後0時40分ごろ、同県諫早市飯盛町の県道138号で、前方を走る長崎県央バスに対し、車間を詰めたり、対向車線にはみ出しながらパッシングをしたり、クラクションを鳴らしたりした。
こうした行為は約2キロの区間で6分間ほど続いたほか、2台が赤信号で停車した際には、運転席を離れて県央バスに駆け寄り、「なぜ道を譲らないのか」などと大声で運転手を怒鳴りつけたという。当時、県央バスには2人の乗客がいたが、けが人はなく、県営バスに乗客はいなかった。
県央バス側が県に報告して問題が発覚。県が聞き取り調査やドライブレコーダーなどの分析をもとに調査を進めてきた。同区間の制限速度は時速30キロで、県央バスは同24～27キロで走行。2台の後ろに乗用車1台が続いていたという >>713
京都市バスの日常やん
本体が委託を煽り倒してる 9時間インターバルやるなら最終20時30分始発6時30分
11時間インターバルやるなら
最終19時30分始発7時30分くらいになるなぁ それでも法律の範囲内でやってるんだから会社は何も悪くない
国に文句いいましょう >>719
国に楯突いて反対してるのが経営側と労組でしょ
今回も努力義務にしかならなかった インターバル8時間で家に帰ってね
往復の通勤時間や、風呂や食事、睡眠もコミコミだからね。
だいたい、間8時間で勤務組んでる。
出勤も直前滑り込みなんてわけにはいかないから実質7時間半かな。
出勤片道1時間往復2時間なんて人もいるから5時間半か。
で、休日を差し出すのも当たり前、時間外乗らないと生活できない、断れば非協力認定で村八分…
家になんてゆっくりいられない。
自分の時間がない。
( ´-ω-)y‐┛~~ >>713
子会社がよく親会社との待遇が違いすきて常に不満を持っているのはよく聞くが
それで親会社を苛つかせて嵌めてやろうという気持ちがあってやったかもしれないｗ 富士急だっけかなぁ、平日のみ9時~17時っていう普通の社会人みたいなルーティンで出勤OKな募集してたのはちょっと羨ましかったな
その代わり手取りの安さカバーしたくても残業出来ないんだろうけど
あとこの手の勤務だとマトモなクルマは1日フル回転する人に優先されて持て余してる変な車ばっか回されそうだし… 数年前に東京の西の自治体とコラボで移住条件にその地域限定勤務の乗務員募集してたけどまだやってるのかな >>722
不満があるなら辞めろ！ 誰も困らんからさっさと辞めろ！ トラック経験者ならわかると思うけど
平日に連続6時間は寝ないよ
運転手職じゃ当たり前 >>705
わかるわかる
１時間おきに目が覚めて寝た気がしない >>713
日本海側政令指定都市の会社の駅前通りバス停のようだ 19くらいだと世間知らないからバスに乗れるっていうだけで騙されちゃうんだろうなw ただバスの運転ばっかりは道路で起きる様々なハプニングやおかしな人がおかしな事をするって事を本番で学んで貰ってたら困る仕事なんだよ。
乗用車でも良いからある程度の運転経歴と社会経験がないと近い将来どでかい事故起こして後悔する事になる。 >>726
臨港バスも似たような求人が出ていたな
送迎ならその時間帯の勤務はあるが、人気があるのか募集が全然出ない そもそも車なんて5年乗りなれないと突発アクシデントに遭遇しないからな
1回自損事故やらないと車の怖さは分からず
ましてやAT全盛の世の中でMT乗れるのかと
脇道から年寄り軽自動車の飛び出しの多いこと >>722
だけど朝っぱらからそうやって5ちゃんで長い駄文書く時間はあるんだな >>730
唯一困るのはバス運転以外に何もできない無能ボンクラの本人だけｗ
辞めたら乞食か犯罪者、よくてナマポ以外に生きる道は残されてない無能ボンクラ
日雇い派遣すらろくに勤まらない無様な無能ボンクラ君ｗ 毎日不満ばかり言ってなぜ辞めないのか？理由を知りたい 普通の人なら嫌になって辞めるだろ
会社から辞めないでくれとか言われてるのか？ >>743
偉そうに辞めろとか言う前に、募集やめろよwwww
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