■■■■■名古屋市交通局其之五拾■■■■■
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O森ってセルフ遵法闘争やってる奴多いよな
何と闘っているのか知らんけどw 以前地方への譲渡はMT車が引き取りやすいと聞いたがそのメリットって何?
今の在籍してるMT車も名古屋で用済みなら地方へ第二の就職できるのか? ちなみにAT車は逆に職が見つからず即廃車が多いと言う悲劇 >>205
それじゃ今回置き換わるPJエルガは解体の運命か >>207
中古車でそこまでやるなら新車買う方が良いんじゃないの? 今回の浄心の新車はメーグル塗装はやらないのかな?
普通にメーグル代走時でも標準塗装のままで行くのかな? >>209
既存のエルガとかにラッピングし直すだけでは? C-758のWifiはすぐつながるのに
桜通線のはつながっても直ぐ切れる 生き残ってる黄色いバス停
地下鉄高畑、地下鉄岩塚、南陽通六、桜山、大喜、宮裏、川原通、藤成通五、
石川橋、市大薬学部、瑞穂運動場東、弥富通三、島田橋、池上、緑黒石、
原中学校西、平針中学校、平針小学校、地下鉄平針、本郷、東部医療センター、猪高車庫
黄色いバス停の広告スペースと互換性のある銀色バス停
池下
他にまだあるかな? >>213
顔面以外はPKGゲテノンと大差無いと思う。
早くて再来月には納車始まるからオラワクワクしてきたぞ。 >>214
前面以外の変更点は経由地表示機の位置が戸袋側にズレる可能性があるぐらいか
特に基幹バス仕様は将来導入されるかもしれない基幹2向けの仕様と運賃支払い方式以外の差異を無くしそうな気がするし 引き続き銀サッシ、ヘッドライト周り&バンパーはシルバー塗装ってのが濃厚かな >>217
NFはバンパーは銀でライト回りは青、NKFだとバンパーは同じく銀でライト周りは赤になりそう。 今NHKであおい交通事故検証やってるけど
勤務体系が酷い
前勤9時間やった後き後勤9時間
朝5時台に点呼して深夜11時まで勤務
あおい交通に委託しろって書いてたアホは死んだほうがいい 名鉄の新車に乗る機会があったんだが、ヲタ席が付いてたな
交通局が買うやつはどうなるか 池上バス停南行(緑区)が恐ろしく南へ永久移動
現在のダイソー前からウオダイの斜向かいの押しボタン信号機の辺りへ
これじゃ鹿山(北)だよww ウオダイ近くにバス停移動とか気が利くじゃん
あそこの安売りは凄い >>226
情報商材詐欺師の綾人サロンこと杉浦優太がどうかしたか? 今度入るMP38、名鉄委託の野並大森のウテシは大喜びだろうなw ひと足先に離脱した車あるのかな?
先日、R302をJバス製の旧型の車がレッカーされとったが、どこへ行ったのやら? イオンで映画を観た後何を思ったか南大高駅バス停を見に行った
23時過ぎてたのにバス停で待ってる人がいたのでバスあるのかと思ったら鳴海12の最終が23時10分だった
バスは1分遅れで来て南大高で結局6人乗車して発車していった
4月に昼間来たときには誰も乗らずに発車していったのを見てたからこんな時間のバスに6人も乗るとは意外と定着してきたかと
南大高は朝の名古屋方面へ行く電車の本数が少ないので通勤通学に使うのはどうかなと思ってたんだけどね
見届けて俺は駐車場に戻って車で帰宅した >>231
いい報告
むしろこういう書き込みは有意義 ありがとうございます
こんな行動はヲタじゃなきゃやらないからある程度は嘲笑も覚悟していた
本来は鉄道への興味の方がずっと強いがなぜかこういう変なチェックは路線バスの方をやってしまう 名鉄バスへの委託マジでやめてくれ
セルフ遵法闘争する奴多過ぎ
一体何と闘ってるのかw
R302引山交差点で横断歩道なし(歩道橋あり)、物理的に歩行者が横断歩道できない場所ですら一旦停止するし
オカマ掘られるぞw
そういう奴に限って「交通渋滞で遅れています」とアナウンスしやがるが、いつも通りの混雑だっつうの
てめえの運転が鈍臭いだけだ
京都市がうらやましい 基幹2に並行する名鉄もえらい遅れる便があるけど、一定確率でセルフ遵法闘争してる運転手がいるんだろうな
で、基幹2も大森担当便は同様と >>235
名鉄の場合、三軒家発はほぼ定刻で引山に来れるが、
瀬戸やトヨタ博発などはそうはいかない。
平日の午前中でさえ長久手や尾張旭とか渋滞が起きてる。 確かに名鉄はどの運転士ものんびりしてるね
逆に言うと運転手への教育が行き届いてるのかな
三重交通なんかは運転手によってすごく差がある感じ
直営はどの運転手もエンジンぶん回してかっ飛ばすから正直怖い
でもこっちも急いでる時は頼もしいw 今朝、久しぶりにアイストメロディ聞いたんだが
あれって装置自体は使える状態のまま残ってる? >>238
あれLV/LR290にも付いてるんか!? 最近見ていないけど、基幹バス市役所の左折(西行~南行)、
名鉄バス系はまだ一時停止しているのか? >>238
鳴尾に2人ぐらい鳴らす人おるけどもしかして鳴尾か??
この前ダダ遅れの栄21で鳴らしてて笑ったわ >>241
名駅12だったんで如意だったかと、NH-108だったかな >>242
如意にも鳴らす人おるんだな
どうやら新車含めて装置残ってるみたいで、使用禁止ではあるもののスイッチ入れれば流れるみたいだね >>243
今度入るNFとNKFからは非搭載かもね 名古屋市営交通100周年でレトロカラーバスお披露目
https://www.chunichi.co.jp/article/577186
クラウドファンディングで集まった寄付金計228万円余を活用。大正時代に導入された茶色い市電や、
市バス創業時のボンネットバス、名古屋まつりで市内を巡った「花バス」などの絵柄を、
既存のバス車両に塗装やラッピングであしらった。
レトロカラーバスの運行は13日から。市内の12営業所に1台ずつ配置されるため、
全域を走行することになるが、市交通局のバスは全部で1000台超。見つけたら、幸せな気持ちになれるかも。 >>247
大森と鳴尾は運用固定だから確保しやすいな 中川だけ2台になるんだな
市バス90周年のレトロカラーバスもあるから コロナでなし崩し的に消滅したお絵かきバスと同じで
港明以外は来年度までに落ちる車両ばかり対象になった >>250
90周年復刻塗装は今年いっぱい中川で
来年から稲西だよ
おまけに年度末までに落ちることも正式に告知された 蒸しパン食べてアルコール検知 「業界で常識」、市バス運転手を処分
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e9c1122299d83b1b681ded5e11fbe1689fbe7c5
パン類って運転関係の仕事してたら乗務前に食ってはいけないやつなんだな
でも、簡単に食える食べ物に注意が必要ってめんどくさい仕事ね >>257
川崎市バスみたいにMP38から黒サッシに変わるのかどうか 【地下鉄】名古屋市交通局ロゴマーク 使用(2022年11月12日~) 【バス】
https://www.tetsudo.com/event/40265/ まもなく納車される新車から、前面のロゴマークが新しくなったりするんかね? 今のロゴマークは見慣れているから別に変えんでも良かったような >>261
ダサい!
見事にダサい!!
これが本町とやらのセンスか
101周年でまた変更するしかないな 11時45分ごろ、栄発新大正橋西行が中村区笈瀬通停付近で停車して警察が乗り込んで何やら捜査していた
歩道にはバスに乗っていたと思われる人達がいた
通り過ぎただけだからそれ以上のことはわからない 仕様書を見ると、一般•基幹ともにバンパーはシルバーになってたから、NKH-1〜4のようなカラードバンパーはなさそうですね 上社11がギリギリ黒字って辺りで、市バスの利用はまだまだ回復途上って感じね
幹星丘1が赤字ってのもそう >>268
名鉄みたいにライト部分は2色塗りになったりして 名鉄のライト周り二色塗り、全国的に見ると少数派でない? >>272
そりゃコスト上がるから、金かけてまでこだわる部分でもないだろうし。 メーグルの臨時便(NS38)に乗ったのだが、
放送もメーグル仕様で、運転士によるガイドも行われていた。
まさか通常の市バス車両でおもてなし武将隊の放送が流れるとは思わなかった。 16:20頃、菊井町の信号を
名古屋市交通局の行き先表示で東から西に向かっていくバスを見た(車内に乗客あり)
車両不足のため他の営業所の車両を借りた。
でも本来使う路線ではないから行き先を表示できないってこと?
方向幕だった昔ならあり得る話だが、今は全車両LEDだからそんなことはないと思うが... >>277
団体輸送だよ
小学校の社会科見学とかの団体輸送承ってるし 貸切の運行可能範囲って、決まってるのかな。
(もちろん大型車通行禁止の道路は別として)
1日限りで高速1の復活とか。 朝の本郷から大学生向けの貸切に市バスが出てる。猪高緑地行きの一般路線とは別の愛知淑徳大学貸切
ようするにスクールバス 基幹バスが過去に鳴尾から浄心および大森、浄心大森から鳴尾へいずれか基幹バス同士で転属したことってありましたっけ?
一般バスの転属はよくあるけど基幹バスは聞いたことがないのでどうなんだろうか?
今回入れるMP38はしばらく基幹1だけど数年経ったら基幹2へ転籍やったりして
無論基幹2はお隣の名鉄さんがすべて三菱ふそうで揃えてるし市バスもやらないかな? >>282
基幹2は後ろ乗り前降りだからスピーカーの位置も違うし、基幹1と2の間で転属はないよ。
だから基幹2でふそう車を見ようと思ったら、現行車の蛙が置き換わる年にふそうに頑張ってもらうしかないかな。
個人的には基幹2でもふそう車をまた見たいと思っていますが。 >>283
経由地表示機を戸袋寄りにしてスピーカー位置も工夫すれば最小限の改造で基幹1,2間の転用ができるというか
多分設計の段階で差異をほぼ無くすと思う >>283
ありがとう
やはり一般バス基準の1号と名鉄バス基準の2号とでは設備が違いすぎるので転属不可能か >>285
言うて名鉄みたいに整理券対応しなきゃならない訳でもないからやろうと思えば転籍改造できるんじゃね? 基幹2の初期4枚折戸車両って後に一般車両に転籍してるから改造できると思うが、
今は自前の車両工場持ってないから改造をやらないのかも。 基幹2の減便、増便、事故廃車があれば転属あり得るけど、
沿線環境が変わることもないだろうし、まあないだろう。 基幹2は2年後にNKH5~23、NKS8~10の22台が置き換わる 基幹2にも名鉄の色違いのふそう車が出てくるのか否か MP38、12月から納車開始となると、そろそろ富山の工場のヤードに姿を現すかな? いよいよ走行試験へ「名古屋ガイドウェイバス自動運転化」予算拡充 高架路の基準検討も
https://trafficnews.jp/post/123027 無人運転が実用化したらゆとりーとの動免が不要になるから
名鉄の大森撤退のハードルが下がるな。 遅延上等の名鉄なんか撤退してくれて結構だ
つか、撤退はよ あと10何くらい使えそうなMTのブルリシティ改を置き換えるんか? >>296は横浜市バスじゃないの?
カラーリングよくわからんけど 名古屋市営バスで最長の距離や時間の系統はどれですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています