■■■■■名古屋市交通局其之五拾■■■■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
市バスの所属車庫テンプレは無くなったのかな
あれ更新面倒くさそうとは思ってた なんちゃらの民とかいうマニアもおったな
あとは金山とかにいるタメ口のバス地下ボランティア。せめて服装と腕章しっかりしとけよと思ったのは遠い昔。 妙に気になるのが三重交通委託営業所がべったり過ぎる件。
幹名駅1とか名駅13(さらに幹名駅2)ならまだわかるけど、なんで名駅26まで絡むのか?
あれで小田12とかも影響受けてるし。
名駅26とか如意/稲西でいいだろ、と。 >幹名駅2
実際は浄心/中川だけど、まぁ仮の話で。 べったりは甲州弁と京都弁で意味が違うようだが
>>9の文脈的にはたくさんって感じかな 100周年告知のポスター、描かれてるバスの絵がエアロミディなんだね。
最大勢力のエルガじゃないのは何かしらの意図があるんだろうか。 運転士専用スレを作ってもマニアが書き込んだり覗き込んだりするし、過疎ってるからここだけでいいんじゃないかなと思うようになった。 手押し車、買い物車持って乗ってくるバーさん達よ。
まずは人間が先に乗れ。
それから荷物乗せろ!
乗ってから車輪が上手く転がらなくて、つんのめったりもたついたり。何でいつもいつもそうなんだ。 池下から金山行き乗って沢上の交差点右折待ちしてる時に
[私立大学病院・金山]表示のバスが対向から曲がってきたけど、誤表示だったのかな。
今でも行先表示と車内の案内は完全別系統なんやね。 >>22
あ、循環があったのですね。
すみません知らなかったです。 >>24
マジよ
あの周辺再開発始まるし、熱田駅の方に新しい(?)待機場もあるからあそこに再度回転場作らない方針だそうで 交通局のサイトの接近情報バグってない?
自分の待つ停留所のひとつ前の駅を発車してから10秒単位ずつ更新かけても途中で急にバスアイコン消えてしまう
夏や冬はあれが命綱なんだけど… 10分前にバス停柱横で直立不動で待機しておくように 燃料サーチャージ取ればいいのに。
今バスも値上げしないと、永久に値上げ出来なくなるぞ。
選挙後にきっちり上げろよ。 このクソ暑いのに暇な自動車運転課は下らないメール送ってんじゃねーよ。
乗務員に給水を促したり、体調不調が無いよう無理するなとか、そういうメール送れよ。
安全のために繋がるんだからさー
もっと考えろよ 「業務連絡♪業務連絡♪終点でメッセージを確認してください♪」と言われて開封したらくだらない文面なのか
そりゃきっついな トラブル
【中川区】名古屋市バスが加速した弾みで…車椅子に乗っていた乗客の男性が座席の仕切り版で頭打ちケガ ベルトの固定不十分か
https://www.fnn.jp/articles/-/383914 auの障害で、販売店の店員に文句言ってるクレーマーがいたけど、
今日雨で遅れてて、途中乗ってきたジジイが、何でこんな遅れるんだ!って怒鳴りつけてきた。
auのクレーマーと重なったわ。
あいつら、状況を判断したり、理解する能力が欠如してるんだろうな。
見方を変えれば、可哀想な連中だと思う。 >>35
可愛そうではあるが、文句をつけてくる以上、安全運行を妨げる敵以外の何物でもない。 >>35
ただ、巡回バスとか、C-758って遅れてくるのが当たり前みたいな運転してるよ
雨とか晴れとか関係なくw
C-758は渋滞、巡回バスはバス停が多すぎるのが原因だろうけどw 信号がまだ黄色なのに停まったり
客が座るまで発車しなかったり
トロ臭い客を急かす事を怠ったり
車内で1日乗車券を販売したり
車椅子やベビーカーを乗せたり
間違えて乗った逆にいちいち乗継票を用意したり >>38
わざと遅く運転したり(道路がガラガラなのに)
時間調整のためバス停に停車しますといいながら実は遅延していたり
なんか10分くらい遅延しても、この区間、お客さんほとんど乗らないのを分かってやってるからな
C-758でいうと栄大津~フラリエ~上前津あたりは栄23とルートが重複するためか、あまり乗客が乗ってこない
(歩いた方が早いのと、フラリエを経由していて多少寄り道ルートになっているのもあるが)
交通局は、無理のないルートか、頻繁に渋滞する箇所はバス停の移動とか時刻表の調整が必要 >>39
公共交通の本来あるべき姿そのものじゃないか! >>39
そんなの序の口
・信号が青なのに減速してわざと赤で引っ掛かる
・左折矢印信号(当然歩行者は赤)の横断歩道手前で停止し後続車を追突させようとする
・道路もガラガラ、車内もガラガラ、なのに平気で15分以上遅延
オイ、聞いとんのか?受託したM鉄! 市バスの中の人は夏服を支給されたようで何より
あとは真夏の季節の脱帽が許可されるといいな
あの夏服なら脱帽の方が似合ってる そっか、100周年が終わればいつもの暑そうな格好か
大変そうね >>26
確かあれって元々電波学園のスクールバス待機場じゃなかった?
まぁ、今でも市バスの転回場の中にひっそりと「発着場」があるけど。 >>46
ここだけの話、電波学園があの土地売ったのよ(経費削減として)
あの学園も最近経営危ないらしいし、余計な土地売って市バスの運行を助けたと思われ バ○でも入れる名前だけの大学が増えたことと
子供が減ってることで、専門学校も昔みたいに
学校作れば入学希望者がやってくるという時代じゃ
ないだろうからねぇ。
電波学園あたりは全国からわざわざ名古屋へ学生が
集まって来てたので、学生寮も市内各所にあった。
今はだいぶ整理したらしい。 >>48
以前は工業系の資格試験会場といえば、壁画のある常滑線沿いの校舎だったけど、最近は市内の大学が会場になったのが多いね。
相当収益あったと思うんだけど 今度は復刻レトロバスラッピングでクラウドファンディングか…
黄電は目標金額まで全然だったけど、市バスはどうかな? 5年くらい前のレトロカラーバスは全ての営業所に回さなかったからな
そういう姿勢では寄付金は集まらないな >>48
最近、専門学校は、日本語学校を卒業したベトナム人留学生を積極的に勧誘してるね。電波学園もしかり。
東京福祉大学という学校が、ほぼ外国人留学生だらけで、生徒数が多すぎて問題になってたこともあったな 換気扇の後を吸気にしてるアホが多い
前吸気後排気やろ普通は DPDの時は香ばしい香りを楽しむために吸気かな。
まあ、アチいから客が少ない時は循環で冷房効率を上げてるんだろうな。
後方吸気前方排気で老人臭とコロナ菌を吸うようなバカはいないとおもう。 建設中の中日ビル西側の歩道が陥没
中日新聞はどれだけ市バスに迷惑かけるんだよ
栄(南)がめちゃくちゃ南に移動させられてるだけでなく
陥没のため車道を1車線歩道に使うから車が詰まるわけだし >>59
栄17かは分からんが、ノーマスクの事メインの書き込みだわ バスから降りてきたおっさんをもっかいバスが引き取る制度作ってほしい免許あるし サイフがピーピーの自動車会計に負担を与えないよう
給料が高くなったおジィを比較的余裕のある高速電車会計に
任せようという事だから、貧乏神をわざわざ出戻りさせたり
しないよ。 バス停で待ってる時にマスクしてて、バスに乗り込んだらあごマスクにして、降車して
外に出たらきちんとマスクをする奴が結構おるな。 >>67
逆の行動をするならまだ理解出来る
屋外で外す→バスに乗る前にマスク付け直す→降りたらまた外す
世の中そうじゃないタイプもいるのな クラーク、ノーマスクを注意する運転士を
名指し批判でツイート、営業所に電話しとるのね >>69
ツイッターで「如意 運転士」と検索
すると、某名物運転士を批判したツイートが出る 顔写真も出てるの?名前だけじゃ無いんだ
あのクラークで間違いない? 名駅~栄で「連節バス」試験運行へ 未来交通「SRT」導入に向け9月に社会実験
https://trafficnews.jp/post/121334 >>76
導入はいいとして、路駐を何とかせねばいけませんね。 SRTは渋滞なくスムーズに移動できないと、遅くて時間が読めない路線バスと同じなので
SRT終日専用レーンを設けないとダメだよな。 >>76-78
LRT(次世代路面電車)の方がよかったのでは?
新潟のBRTみたいに失敗して猛抗議になりそうww LRTは新たに軌道、架線を敷設しないといけないし
維持管理にも金が掛かるから止めになった。 宇都宮のLRT工事で道路渋滞がひどいみたいだし
名古屋でそれやったら区役所や警察の電話がなりっぱなしになったりしてな
SRTは妥協の産物よ SRTが基幹バスよりマシになるのかそれ以下に留まるかは見もの >>82
正直なところ、そう思われても仕方のないところはある
まあ、SRTはともかくBRTは東京でも中途半端ではあるが始まっているし、結局は名古屋もそっちにいくんじゃないのか
若者の車離れで一時期よりはかなり減ったとはいえ、都心部の路駐がこんなに多い街って今や名古屋ぐらいだからなあ いっその事、基幹レーンにこそ、連接バス走らせた方がいいのでは? 広小路と錦通をそれぞれ一方通行のループ状通行に
するくらいのドラスティックな改革をしなきゃ、中心部の
交通事情は改善しないわな。 このコピペしてる奴は恥を知れ
名古屋市交通局は早く民営化してくれ
これで事故大幅減少間違いない
しかも新路線が積極的に開設できる
民営化マニフェスト作ったみんなの党に続く政党来たれ!!
如意→あおい交通 あおい交通のバスが事故よね
報道見る限り後ろから乗用車が車間距離詰めすぎで…って感じ Twitterに出てる画像を見る感じ、あおい交通の事故車の後ろの自動車は詰めすぎと言うより巻き込まれで燃えた感じね バカすぎる
名古屋あおい交通バス事故、無関係の「あいおい観光バス」に勘違い電話複数 「状況等ご説明できない」
https://www.j-cast.com/2022/08/22444140.html?p=all 天白区 島田の西行(八事、名古屋大学、千種駅前方面)、9月から屋根設置工事のため10m移動
というか、さすがにクレームが来たから、いまさら設置するようだ 高速1を無くしといて良かったなと交通局は思ってるだろうな >>98
北行きの高辻出口は今回の事故の原因ではないかと
報道されていたのと同じ右車線からの出口分岐だが
これまで高速1が事故起こしたなんて聞いたことないな
結局あおいの勤務条件がハードなんでしょ。
前日14時退勤で、当日4時点呼だったんでしょ?
変なシフトだよなぁ。4時ってのも一般路線事業者では
珍しく早い始業だない?
空港方面への勝川、名駅双方で始発が6時だけど
回送時間含めても妙に点呼が早いような。 4時40分に出勤だろ?
渡り12時間以上あるし
ハードではない インターバルはしっかり取れてるが、そもそも
3時過ぎには起床して始発前の暗いうちに出勤し
お天道様がニッコニコしとる時間に退勤するという
人間の生理に逆らった生活がハード以外の何物と
いうべきか。 今度の新車未だ落札決まってないみたいだけど、もしかして日野の不正が影響してるか? 来春コロナ禍対策で大減便があるようだから
その規模が決まらないと購入する新車の数も確定しないのでは? 身内と同じ職場って嫌だなー。
人それぞれだろうけど。 >>105
tps://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/bus/1661203521
こっちのスレでやってくれる?スレ違いいい加減にしろ。 以前東名でマツダが観光バスにスカイアクティブした事故の
運転手とガイドも夫婦だったな。 こういう重大な事故があっても全て運転手の責任
たとえダイヤや勤務形態に問題があっても
・運転手の体調管理がなっていない
・休日出勤の要請受け入れも運転手の自己責任
・渡り時間は8時間ギリギリでも法的に問題が無ければ運行管理者の責任は問われない
クソみたいな勤務形態を放置しておいてこれだもの
死人に口なしとこれ幸いにあの謝罪会見
この業界はダメだな
若い人はバスに夢見ないでまともな業種に就いたほうがいいよ 休憩室で愚痴ってるオジサンがウザい。嫌なら辞めろよ。って思う。 グチを言う人間がいないと、職場は「使」だけがのさばるブラック職場になる
今でも立場的に考えるとブラック職場だがな >>115-118
スレと趣旨違いな事書くな馬鹿野郎! >>119
すべて名市交のことだろ。
お前がスレチ。 バスオタが興味ある話じゃないからヤメロという事だろ 幼稚園児が閉じ込められて亡くなったけど
名古屋市の市バスも終点で乗客の点検をしない運転手が多すぎ
苦情入れた時だけしばらくやってまたやらなくなる
そのうち小さな子供や老人病人を忘れて事故が起きそう >>123
過去に新瑞橋バスターミナル(終点)で乗客乗ってるのに、確認せずに閉じ込められた事件とかあったな 車庫行きの終点でウテシが気づかず、車庫の中まで連れてかれたことならある 運転手が1分かけて車内点検すれば、車庫に客を連れて行くなんてのがニュースになることもない
市バスでは過去にその手の報道があった印象がある
地下鉄でも引き上げ線に連れて行かれて、降車が無い筈の始発ホームで客が降りた事があるとどっかで読んだ >>127
上小田井と中村区役所で何回かやらかした事あるぞ(w 引き上げ線にご招待 来年の新車46台、もしかして導入撤回になったか!? すんなりいすゞに決まらないのは三菱か日野が本気出してきてるんじゃないか? >>130
いすゞにしても日野にしてもポンチョとハイブリッド以外の路線車はエンジン車体共に設計主はいすゞだから今般の日野の不正はさほど影響はない。 後継の新型運賃箱、小田原機器に回帰へ
レシップは入札でボロ負けした模様… >>132
1057台で9.35億だから台あたり90万円以下。
営業所機器、ソフト開発、IC機器、取付込みで考えると小田原も多分赤字だわ。 メーカー変わったら扱い方も全然変わるんかいな〜。
レシップしか知らんから不安でしかない。 ウィキの大森営業所のページに深夜1系統が廃止って書いてあったけどガセ? >>132
東海地方だからレシップが余裕で勝つかと思っていたけど予想外 さて、火曜日の市バスが休むかは明日の夕方まで待てばわかるのかな
交通局の発表で計画運休は予定日の二日前までに可能性を告知、前日に運休実施か否かを正式に告知する模様 今現在の廃止された高速1号系統の後釜はどうなってたっけ?
一つは有松町口無池〜森の里団地のバスで、もう一つの栄〜円上は・・・基幹バスしかないか 栄から口無池へ方面行きたい場合基幹バスで名鉄堀田で乗り換えるしかないのか?
森の里団地なら地下鉄で金山まで行ってJRで南大高まで行くだけで済むからいいか 栄から口無池の需要がどれほどあるかは知らんが
とにかく森の里も口無池も南大高駅から鳴海11や12に
乗ってくれというのが答えでしょ。
名鉄堀田乗り換えってのは鳴海や有松へ行くためとしたら
基幹バスに揺られてるよりか、さっさと名駅に出る方が
一般人向けの解だろう。 >>139
上浜まで行って口無池行きに乗り換える手もあるけど、
乗り換えがスムーズでも相当時間かかるよね。 そんなに口無池行きたきゃ共和から歩けばいいだろ。2km30分くらいだ。 そこまでして長距離をバスだけにこだわる意味があるのかね
JR南大高か名鉄有松からバス使えが答えだわな 市内を走る三河、豊橋ナンバー・・。横着い奴多いな〜。 それにしても、新車46台どうなっちまうんだ?
マジで導入撤回か? 不正云々で騒がれてる日野と同じ系列よりかは三菱が良いやになったんかな 負けっぱなしの三菱が単純に頑張ったんだろう。
他の公営は着々と納入実績作ってきたから、もういい加減少々の赤字でもという所か。
日野は毎度逃げの見積だなこれ。 基幹1にふそうって、KF-128・129以来26年振りやな。
しかし頑張ったとは言え、来年以降はまたいすゞに逆戻りな悪寒… ふそうが勝ったと聞いて3年ぶりにこのスレ飛んできた 来年度はNH110台NN30台分の置き換えだから
今の時代1社単独では抱え込めないと思う 確か来年度は水素バスに関しても動きがあるんじゃなかった?
今年度も下準備みたいなのがあったと思うけどいまのところ動きは無い感じかね >>152
都バスなんか1社で大量に置き換えてるが 今のふそうってエアコンまともになったの?
真夏にNFが来るとゲンナリするんだが >>148
一般競争入札だから、入札価格が安い以外の理由はない 【11月から】今年100周年の名古屋市営交通…『レトロカラーバス』復刻へ 昭和5年頃に運行していた“濃えび茶色”等
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20220922_21938 MP38、NFのライト周りどんな塗り分けになるか楽しみ。NKFは多分赤にしそう。 2024年度のNF取り替え時にもふそうは受注を取りに行くのかな?
それとも今年の受注でおなかいっぱいかな? R5年度置換 NH66~175、NN38・39・50~77
R6年度置換 NS81~147、NH176~226、NKH5~23
R7年度置換 NS148~213、NF25~39・50~107、NKS11
だから現行NFが落ちるのは3年後
来年からは100台超える置換が3年続くから各社勝負どころ >>165
泣いても帰ってこない西工、になるのか・・・・ 今回思ったより入札の発表遅いなと思ったらそういうことだったのか
これはいすゞのリコール問題が響いた結果なのかな? 有松駅~口無池増やしたから、
それに乗ってくれということ リコールは日野だから無関係。
いい加減シェアを回復したい三菱が頑張って破格を出しただけの話。 >>171
おまけに今のブルーリボンは何から何までいすゞで開発したエルガを日野ブランドで売っているに過ぎないから通常動力に関しては普通に販売可能。 安っぽい2トン車メーターに、あんな4気筒のクソエンジンとAMT積んでバスの運転つまらなくしたいすゞに腹が立って仕方ない。
J-BUSの路線車は日野が担当して欲しかったな。ブレーキ難有り位は我慢する。 >>173
はげどう
AMTは他のバス会社でもゴリ押しされてたみたいだが、やはり価格が安いという事かな 基幹バスのバス停が中央部にあるのは、市電時代の名残りってのは本当ですか?
路面電車は現在の基幹バスレーン上を走っていて、それを活用する形でバス停もあの位置になったと。 >>175
それウソ
たしかに清水口〜山口町は市電の路線があって、山口町電停と基幹バスの山口町停は同じ場所にあるが、それより東の郊外は市電なんか走っとらせん
路駐や左折渋滞を避けるため中央走行方式をとったから、バス停がああなっただけ >>176
ありがとう。市電当時のことを知ってる人がいなくて昔のことは分からなかったんだ まあでも中央走行方式に決まった時は「現代に復活する市電」とか
何かと市電が引き合いに出されたな。
まだ市電全盛期を知ってる市民や局関係者が多かった時代だったし。
もちろんあの路線が市電をトレースした訳でも、残留施設を活用した
訳でもないのは分かっているが。 今回導入するふそうの基幹バスは初めてNがついたNKFになるのか
これまでKFいすゞならだったがどうして ごめん途中書き込み
これまでKFいすゞならKSだったがどうしてNがつくようになったの? >>181
ノンステップだったか
名古屋だとばかり思ってたが違ってたか
ありがとう 最近のバスはブザーではなく泰平電機製の電子音が流行ってるけど、今年中に導入されるMP38は泰平の電子音ですか?従来のブザーですか? あのアルファベットは結構ストレートなネーミングよね
基幹のK
ノンステップN
リフトのL
リフレッシュのR
貸切(チャーター)のC
特殊なのはこれぐらいかね? ネット記事で見た気がしたけど、ふそうって前扉にインターロック装備ってあったけどいらないよなぁ MP38、窓枠は従来通り銀サッシになるか?それとも黒サッシにして中扉以降の窓下を黒塗りにするのか? >>194
マジそれ
てめぇの運転が糞トロくさいだけなのに「渋滞の影響で20分遅れで運行しています」とか言う奴
O森のオマエのことだぞ >>185
Rはリフレッシュよりリメイクのほうが・・・ 大森車庫管轄路線に乗ると、運が悪い時は順法闘争チックな厳格な安全確認する運転手に当たるんだよね
日常的に使う路線だから良い気分はしないが、多少の遅れを想定して1本前のバスに乗ってるから会社には間に合ってる バス運転手あるある
・マスクつけていない乗客がいると「マスクつけてくださーい」という運転手(幹星丘1にいた)
・全員着席するまで運転しない運転手(C-758系統にいた)
・この先渋滞していますので、手前のバス停で降りられる方いませんか?という運転手(八事11にいた)
(しかも手前のバス停(弥生が岡)から大量に降りるバス停(八事(北))まで100mしか離れていない)
誰も降りなかったw >>198
1本前、って上社12だと30分前になるw
R302なんか日常的に混雑してるのに、運転士によってほぼ定時運行させるのもいれば、20分以上遅延させる鈍臭い奴もいる
しかも、最近鈍臭い奴ばかり上社12に乗務していてタチが悪い
・丁田町西で右折、引山で左折して渋滞のないR302に入っても加速がトロい
・引山BT出場時に、なぜか対向の右折車を先に行かせて無駄に信号待ちを増やす
・原境町停を過ぎてもひたすら第一走行車線を走り続け遅延を増大させる(さっさと第二走行車線に移って、大森インター南交差点の左折車狙って華麗に車線変更しろよw)
・守山東中学校停で下車する高校生に遅延証明書を大量に発行するハメになり、さらに遅延を増大させる
・緑ヶ丘住宅の折り返しの時点で、既に発車時刻が遅れている O森ってセルフ遵法闘争やってる奴多いよな
何と闘っているのか知らんけどw 以前地方への譲渡はMT車が引き取りやすいと聞いたがそのメリットって何?
今の在籍してるMT車も名古屋で用済みなら地方へ第二の就職できるのか? ちなみにAT車は逆に職が見つからず即廃車が多いと言う悲劇 >>205
それじゃ今回置き換わるPJエルガは解体の運命か >>207
中古車でそこまでやるなら新車買う方が良いんじゃないの? 今回の浄心の新車はメーグル塗装はやらないのかな?
普通にメーグル代走時でも標準塗装のままで行くのかな? >>209
既存のエルガとかにラッピングし直すだけでは? C-758のWifiはすぐつながるのに
桜通線のはつながっても直ぐ切れる 生き残ってる黄色いバス停
地下鉄高畑、地下鉄岩塚、南陽通六、桜山、大喜、宮裏、川原通、藤成通五、
石川橋、市大薬学部、瑞穂運動場東、弥富通三、島田橋、池上、緑黒石、
原中学校西、平針中学校、平針小学校、地下鉄平針、本郷、東部医療センター、猪高車庫
黄色いバス停の広告スペースと互換性のある銀色バス停
池下
他にまだあるかな? >>213
顔面以外はPKGゲテノンと大差無いと思う。
早くて再来月には納車始まるからオラワクワクしてきたぞ。 >>214
前面以外の変更点は経由地表示機の位置が戸袋側にズレる可能性があるぐらいか
特に基幹バス仕様は将来導入されるかもしれない基幹2向けの仕様と運賃支払い方式以外の差異を無くしそうな気がするし 引き続き銀サッシ、ヘッドライト周り&バンパーはシルバー塗装ってのが濃厚かな >>217
NFはバンパーは銀でライト回りは青、NKFだとバンパーは同じく銀でライト周りは赤になりそう。 今NHKであおい交通事故検証やってるけど
勤務体系が酷い
前勤9時間やった後き後勤9時間
朝5時台に点呼して深夜11時まで勤務
あおい交通に委託しろって書いてたアホは死んだほうがいい 名鉄の新車に乗る機会があったんだが、ヲタ席が付いてたな
交通局が買うやつはどうなるか 池上バス停南行(緑区)が恐ろしく南へ永久移動
現在のダイソー前からウオダイの斜向かいの押しボタン信号機の辺りへ
これじゃ鹿山(北)だよww ウオダイ近くにバス停移動とか気が利くじゃん
あそこの安売りは凄い >>226
情報商材詐欺師の綾人サロンこと杉浦優太がどうかしたか? 今度入るMP38、名鉄委託の野並大森のウテシは大喜びだろうなw ひと足先に離脱した車あるのかな?
先日、R302をJバス製の旧型の車がレッカーされとったが、どこへ行ったのやら? イオンで映画を観た後何を思ったか南大高駅バス停を見に行った
23時過ぎてたのにバス停で待ってる人がいたのでバスあるのかと思ったら鳴海12の最終が23時10分だった
バスは1分遅れで来て南大高で結局6人乗車して発車していった
4月に昼間来たときには誰も乗らずに発車していったのを見てたからこんな時間のバスに6人も乗るとは意外と定着してきたかと
南大高は朝の名古屋方面へ行く電車の本数が少ないので通勤通学に使うのはどうかなと思ってたんだけどね
見届けて俺は駐車場に戻って車で帰宅した >>231
いい報告
むしろこういう書き込みは有意義 ありがとうございます
こんな行動はヲタじゃなきゃやらないからある程度は嘲笑も覚悟していた
本来は鉄道への興味の方がずっと強いがなぜかこういう変なチェックは路線バスの方をやってしまう 名鉄バスへの委託マジでやめてくれ
セルフ遵法闘争する奴多過ぎ
一体何と闘ってるのかw
R302引山交差点で横断歩道なし(歩道橋あり)、物理的に歩行者が横断歩道できない場所ですら一旦停止するし
オカマ掘られるぞw
そういう奴に限って「交通渋滞で遅れています」とアナウンスしやがるが、いつも通りの混雑だっつうの
てめえの運転が鈍臭いだけだ
京都市がうらやましい 基幹2に並行する名鉄もえらい遅れる便があるけど、一定確率でセルフ遵法闘争してる運転手がいるんだろうな
で、基幹2も大森担当便は同様と >>235
名鉄の場合、三軒家発はほぼ定刻で引山に来れるが、
瀬戸やトヨタ博発などはそうはいかない。
平日の午前中でさえ長久手や尾張旭とか渋滞が起きてる。 確かに名鉄はどの運転士ものんびりしてるね
逆に言うと運転手への教育が行き届いてるのかな
三重交通なんかは運転手によってすごく差がある感じ
直営はどの運転手もエンジンぶん回してかっ飛ばすから正直怖い
でもこっちも急いでる時は頼もしいw 今朝、久しぶりにアイストメロディ聞いたんだが
あれって装置自体は使える状態のまま残ってる? >>238
あれLV/LR290にも付いてるんか!? 最近見ていないけど、基幹バス市役所の左折(西行~南行)、
名鉄バス系はまだ一時停止しているのか? >>238
鳴尾に2人ぐらい鳴らす人おるけどもしかして鳴尾か??
この前ダダ遅れの栄21で鳴らしてて笑ったわ >>241
名駅12だったんで如意だったかと、NH-108だったかな >>242
如意にも鳴らす人おるんだな
どうやら新車含めて装置残ってるみたいで、使用禁止ではあるもののスイッチ入れれば流れるみたいだね >>243
今度入るNFとNKFからは非搭載かもね 名古屋市営交通100周年でレトロカラーバスお披露目
https://www.chunichi.co.jp/article/577186
クラウドファンディングで集まった寄付金計228万円余を活用。大正時代に導入された茶色い市電や、
市バス創業時のボンネットバス、名古屋まつりで市内を巡った「花バス」などの絵柄を、
既存のバス車両に塗装やラッピングであしらった。
レトロカラーバスの運行は13日から。市内の12営業所に1台ずつ配置されるため、
全域を走行することになるが、市交通局のバスは全部で1000台超。見つけたら、幸せな気持ちになれるかも。 >>247
大森と鳴尾は運用固定だから確保しやすいな 中川だけ2台になるんだな
市バス90周年のレトロカラーバスもあるから コロナでなし崩し的に消滅したお絵かきバスと同じで
港明以外は来年度までに落ちる車両ばかり対象になった >>250
90周年復刻塗装は今年いっぱい中川で
来年から稲西だよ
おまけに年度末までに落ちることも正式に告知された 蒸しパン食べてアルコール検知 「業界で常識」、市バス運転手を処分
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e9c1122299d83b1b681ded5e11fbe1689fbe7c5
パン類って運転関係の仕事してたら乗務前に食ってはいけないやつなんだな
でも、簡単に食える食べ物に注意が必要ってめんどくさい仕事ね >>257
川崎市バスみたいにMP38から黒サッシに変わるのかどうか 【地下鉄】名古屋市交通局ロゴマーク 使用(2022年11月12日~) 【バス】
https://www.tetsudo.com/event/40265/ まもなく納車される新車から、前面のロゴマークが新しくなったりするんかね? 今のロゴマークは見慣れているから別に変えんでも良かったような >>261
ダサい!
見事にダサい!!
これが本町とやらのセンスか
101周年でまた変更するしかないな 11時45分ごろ、栄発新大正橋西行が中村区笈瀬通停付近で停車して警察が乗り込んで何やら捜査していた
歩道にはバスに乗っていたと思われる人達がいた
通り過ぎただけだからそれ以上のことはわからない 仕様書を見ると、一般•基幹ともにバンパーはシルバーになってたから、NKH-1〜4のようなカラードバンパーはなさそうですね 上社11がギリギリ黒字って辺りで、市バスの利用はまだまだ回復途上って感じね
幹星丘1が赤字ってのもそう >>268
名鉄みたいにライト部分は2色塗りになったりして 名鉄のライト周り二色塗り、全国的に見ると少数派でない? >>272
そりゃコスト上がるから、金かけてまでこだわる部分でもないだろうし。 メーグルの臨時便(NS38)に乗ったのだが、
放送もメーグル仕様で、運転士によるガイドも行われていた。
まさか通常の市バス車両でおもてなし武将隊の放送が流れるとは思わなかった。 16:20頃、菊井町の信号を
名古屋市交通局の行き先表示で東から西に向かっていくバスを見た(車内に乗客あり)
車両不足のため他の営業所の車両を借りた。
でも本来使う路線ではないから行き先を表示できないってこと?
方向幕だった昔ならあり得る話だが、今は全車両LEDだからそんなことはないと思うが... >>277
団体輸送だよ
小学校の社会科見学とかの団体輸送承ってるし 貸切の運行可能範囲って、決まってるのかな。
(もちろん大型車通行禁止の道路は別として)
1日限りで高速1の復活とか。 朝の本郷から大学生向けの貸切に市バスが出てる。猪高緑地行きの一般路線とは別の愛知淑徳大学貸切
ようするにスクールバス 基幹バスが過去に鳴尾から浄心および大森、浄心大森から鳴尾へいずれか基幹バス同士で転属したことってありましたっけ?
一般バスの転属はよくあるけど基幹バスは聞いたことがないのでどうなんだろうか?
今回入れるMP38はしばらく基幹1だけど数年経ったら基幹2へ転籍やったりして
無論基幹2はお隣の名鉄さんがすべて三菱ふそうで揃えてるし市バスもやらないかな? >>282
基幹2は後ろ乗り前降りだからスピーカーの位置も違うし、基幹1と2の間で転属はないよ。
だから基幹2でふそう車を見ようと思ったら、現行車の蛙が置き換わる年にふそうに頑張ってもらうしかないかな。
個人的には基幹2でもふそう車をまた見たいと思っていますが。 >>283
経由地表示機を戸袋寄りにしてスピーカー位置も工夫すれば最小限の改造で基幹1,2間の転用ができるというか
多分設計の段階で差異をほぼ無くすと思う >>283
ありがとう
やはり一般バス基準の1号と名鉄バス基準の2号とでは設備が違いすぎるので転属不可能か >>285
言うて名鉄みたいに整理券対応しなきゃならない訳でもないからやろうと思えば転籍改造できるんじゃね? 基幹2の初期4枚折戸車両って後に一般車両に転籍してるから改造できると思うが、
今は自前の車両工場持ってないから改造をやらないのかも。 基幹2の減便、増便、事故廃車があれば転属あり得るけど、
沿線環境が変わることもないだろうし、まあないだろう。 基幹2は2年後にNKH5~23、NKS8~10の22台が置き換わる 基幹2にも名鉄の色違いのふそう車が出てくるのか否か MP38、12月から納車開始となると、そろそろ富山の工場のヤードに姿を現すかな? いよいよ走行試験へ「名古屋ガイドウェイバス自動運転化」予算拡充 高架路の基準検討も
https://trafficnews.jp/post/123027 無人運転が実用化したらゆとりーとの動免が不要になるから
名鉄の大森撤退のハードルが下がるな。 遅延上等の名鉄なんか撤退してくれて結構だ
つか、撤退はよ あと10何くらい使えそうなMTのブルリシティ改を置き換えるんか? >>296は横浜市バスじゃないの?
カラーリングよくわからんけど 名古屋市営バスで最長の距離や時間の系統はどれですか? >>299
黒川12(黒川駅(北区)から博物館(瑞穂区))も長そう
バス停の数 28 通過する区は5つ(瑞穂区、昭和区、中区、東区、北区)
八事12はバス停の数25 通過する区は3つ(天白区、昭和区、千種区)
あとは基幹1とか基幹2も長距離路線 嘗ての86(名古屋港〜新瑞橋〜八事〜妙見町)
あれこそ究極且つ伝説の誰得長大路線。 >>309
旧系統時代なら41(千種駅前〜鳴尾車庫)に勝るものはないなw
日休だけだが御器所車が鳴尾車庫まで行くのもポイント >>311
その路線 名城線環状化前の八事11かな?
平針住宅から光ヶ丘・猪高車庫(千種区)までの路線
名城線環状化後は、平針住宅から妙見町と平針住宅から名古屋大学(今の八事11)と
出入庫系統の 妙見町~猪高車庫 の2つに分割されたけど 33 なごや港-鳴尾車庫-鳴海-桶狭間-有松町口無池
現在は分割されているが、いつ分割されたかは知らん
ただ長いだけだったら、
8 安井町西-栄-安井町西(1998分割) >>313
98年の新系統番号体系に移行した時には要町・鳴尾車庫で分割されてた。
その時にしたかそれ以前なのかは今はわからん 長距離長時間の系統のレスをたくさんしてくれてありがとう >>313
元々
8 栄〜江向〜安井町西
59 栄〜赤塚〜安井町西
だったのをひとつに合体させた系統だからな
末端部分の遅延がひどいから元どおりにされちゃったけど
旧8→栄13
59→栄12
もっとも、更に昔は8は栄〜庄内公園で、栄〜安井町西は104(市役所、光音寺町経由) >>314
91年(浄心休止前)には既に33と140に分かれていたよ
その91年、旧8は浄心担当に対して旧20(今の栄25など)は如意担当と浄心再開前後で逆になっているのが面白い 平日昼間の基幹2は名鉄に併せて1時間5本体制かな。10~15時に1時間1本減便でさ
敬老民はパスにお金入れればどちらに乗っても良いわけで、結果的に市バス減便になるのは想像の範囲内ではある コロナで利用者が減ってる
って改正した地下鉄が減便で混雑がひどくなった朝
周回遅れ改正の悪寒 >>321
高速1の廃止もそうだけど、これって交通局の赤字の穴埋めに健康福祉局の予算がいいように使われたってだけだよな
敬老パスの回数上限という形で、結局は市民にしわ寄せがきた しわ寄せって…
上限超えちゃう人なんてどれほどいるだろうか >>324
2019年のデータでは上限オーバーは5% 基幹1の星崎発着は全部鳴尾車庫発着に延長・統一で良かったのに何で残すのか >これって交通局の赤字の穴埋めに健康福祉局の予算がいいように使われたってだけだよな
敬老パス開始時からずっとそうでしょ
名古屋市の本予算から直接交通局に補助を出すより、福祉政策の建前で健康福祉局経由の間接支出の方が収まりが良いとの発想では
>>325
案外少ないね
その5%の人達には障害者などに販売している割引定期券を救済措置で販売すれば良いのではないかな >>329
323が言ってるのはJR、名鉄等の原則市内路線への対象拡大のことだよ
名鉄にも乗れるんだから実質同じだろ、と交通局は言いたいんだろうけど、パス所有者以外はいい迷惑だ >>310
鳴尾車が千種駅前に来ていたなんて考えられんな。
八事12が60の頃は一部だが緑車も千種駅前に来てたっけ。 >>335
旧60は緑主担(90・92・95年とも)だから緑車が千種駅前まで来ていたよ ツイッター情報によると、栄13系統のバスが、桜通本町バス停付近で車と衝突らしい(今日の12時台) 【2023年1月4日】名古屋ガイドウェイバス、運行経路を変更 COSTCO守山倉庫店へのアクセス容易に
https://www.traicy.com/posts/20221212257207/ コストコにバスで行く人がどれだけいるやら
まだイオンならわかるけど コストコは年会費払えば卸値で売ってくれる会員制卸売り業なので
転売や代行販売等の小売業者か家族持ちが買い溜めしに行くところ 市バスでコストコへのアクセスが容易になるのはいい事だが、両手で持ち運び出来る量を考えると大容量サイズは配送サービスを頼むことになるんだよね…
それに、自宅の冷凍庫に余裕無いとコストコは行くもんじゃないみたいだし >>314
33は84年改正で分断されているとお思う。 亡くなったオヤジが買った昔の名古屋市の区分地図帳(アルプス社)に市バス系統図が載ってるが、今とは比べもののにならないほど長距離系統のオンパレードだな
ちなみに昭和45年のやつで市電の系統図も出ているが、こちらはかなり廃止されているのでものすごく長いというほどの系統はない
それはさておき、当時はまともに大量輸送をこなしていた地下鉄は東山線しかなかったせいか、かなり遠方からでも当たり前に栄や名駅前への系統があったようだ
平針住宅も相生山住宅も島田住宅もみんな栄から、荒池に至っては名駅前からだもんな そうそう、ちょっと疑問なのは、なんで名古屋の市バスは団地のバス停名を「○○住宅」とするんだろうか 〇〇荘は市営で〇〇住宅は県営、〇〇団地は民間が管理の集合住宅だったような 猪子石荘もあるでよー
ちなみに猪子石団地と猪子石荘とで「猪子石」の読みが違うので注意 >>349
読みが二通りはややこしい
ちなみに、猪子石はいのこしで一発変換できない。辞書登録が必要 >>348
西山、相生山、鳴子は公団だな
森の里は市営だが団地 又穂住宅はURだからかなり適当に付けてるのではないか 地下鉄〇〇、〇〇駅、栄、金山
これらに規則性が無いのと似たようなもんか >>356
梅森荘の坂を下った場所にある日進の住宅街の話かな >>355
たぶん○○駅っていうのはJRやあおなみ線の駅か、上小田井のように一つの事業者ではないから、みたいな感じなのかな
本当は、地下鉄○○もそうだけど名鉄○○って言い方も、金山や大曽根に「駅」を付けないのも好きじゃない
うがった見方だけどバス側の無意味な意地だと思ってしまう
区分地図帳の昔の市バス系統見てるとツッコみたくなるような系統あって面白いね
40系統(名駅西口~大森霞ヶ丘)とか、なんで西口から出るのかよくわからん
47系統(新瑞橋~緑高校)は、まだ地下鉄開通してないのに新瑞橋から出てたんだ(今でいうと新瑞12に近い系統か) >>356
梅森荘もスラムに近いぞ
高齢者だらけだし。まあフェンス越えたら日進市の香久山だから、高級に入るのか?w 幹星丘1で100周年記念ラッピング車に乗り合わせたわ 来年からの基幹2の新ダイヤ、まさかの不等間隔ダイヤとは・・・
15分来ない時間帯もあったりして、だいぶ使い勝手が悪くなりそうだね 基幹2は10~15分間隔ね
12分間隔でダイヤ引けなかったのかな ttps://twitter.com/ugn09223/status/1604645695839178753
懐かしのマンガバス、初期ロットのブルーリボン
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>334
いや。まじ。
ttps://www.gifu-np.co.jp/articles/-/170545
ttps://twitter.com/busdorafan/status/1601305012541345792/photo/1
>>360
ぶっちゃけ名駅バスターミナルの容量の問題もあるのでは?というか、かつては名駅も路上発着だったような(初代BT開業は昭和50年2月)
まぁ、かつての名駅12とか名駅26の前身ももともと西口発だったし、番号だけから「行先+番号」に系統変更された1999年でも名駅26だけは西口発だったし。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>314>>317
多分もっと前で、幹線バスが15号まで出そろった時や初代48号(旧郡道バス)が廃止になった年と同じ年に分割された。1980年代だった記憶が。 名古屋の 栄(三越前など)で信号が停電中
大津通など 市バスのルート(C-758など)にもなってるし 大丈夫かな 多分半導体不足でバスの製造が遅れてる
40台の今年で遅れるなら来年の140台置き換えはどうなることか 「ゆとりーとライン」高架区間に乗用車進入 60代男性を威力業務妨害容疑で書類送検
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/8e15b8c399870d69388db0bd435cfe76114a49c3&preview=auto >>374
渋滞避けてショトカできると思ったんだろうな
大曽根まで逃げ切っても先は行き止まりなのに 初期のJバス車は2点ベルトだし運転は苦じゃない。
だから廃車にするならセミオートマの初期車を先に引退させろ 名古屋の年数回の降雪イベント来たね
市バスはチェーン巻いてるかな? 上社11左回りが20分以上遅れてたわ
雪の影響だから仕方ないけどさ
ちなみに右回りは5分遅れの許容範囲 上社11右回りで終点で降りるまで左回りとのすれ違いがなく、下車した時に発車時刻が過ぎた左回り乗り場の待ち客を多数確認
多分、右回りの方に並び直したと思う 毎年恒例、クリスマスシーズン土日の笹島右折組は15分遅れとか
ザラだったのに、今日はマイカーの流入自体が少ないせいか
めっちゃスムーズだねw(ほぼ5分程度までの遅延で収まってる) NS-326・327 鳴尾→浄心
メーグル予備への起用前提 >>382
先ほど、幹名駅1でNS-327早速見ました。 >>382
メーグル予備代替なんてNS200代後半の広告枠元々ない車使えばいいのに レトロカラーNS-31を中村公園で目撃。年内に中川から移動済のようだね。 >>384
NS-224~226といますよね。
最新の車内案内の表示機器が必要なのでしょうか?
わざわざ、AMTを転属させて、広告枠を外して、手間ばかりかかっているような気がするのですが。 >>386
NS-224・225は今回トレードで飛ばしたけどな
そういうとこやぞって感じだわ 今日から駅名変更か。
中村区役所は仕方ないが、名城線は疑問だわ。
熱田区の2駅は、市民団体や某大学の要望らしいし 熱田神宮伝馬町はないな。
ただ名古屋城は正解だと思う。あれは最初からそうするべきだった。
鉄板の地下鉄スレでも桜山を市立大学病院に変えろと吠えてる奴がいるけど、交通局は市の施設の名前をやたらに地下鉄の駅名や市バス停名に付けようとしすぎる。 神宮東門もズバリ熱田神宮でいいんだよ
初詣の一見さんもわかりやすい >>389
桜山は地下鉄のできる前に市大病院から離れた場所にバス停がある(特に西バス停)ため正門バス停の一部を市大病院に改称した経緯があるため,あの位置にある地下鉄駅を市大病院にするのは時計の針を逆に回すようなもの アニメ「さすがの猿飛」で主人公グループが名古屋の
三ツ矢雄二のお好み焼き屋に来た回では、駅入口の
行灯看板が「名古屋城駅」になってた。細野不二彦は予言者か。 AMT開発者には、自ら未熟な製品を
世の中に送り出しあらゆる人に迷惑を
かけている事を念頭に、土下座し詫びながら
この日本から消えて欲しい、切実に AMT自体は良いと思うよ
しかしバスに採用したのは狂ってる
そのバスを採用した会社も同様
でも当時はいすゞがゴリ押ししてたからなぁ >>390
上前津は「(大須)万松寺(前)」とかなら副駅(停)名で
つけてもいいように思える… 上飯田から西部医療センターの平日朝一本だけの便、乗る人いるのかな? >>400
SRT用でなくて?来年度も社会実験やるらしいし >>401
あ、いやSRTの実験のために基幹バスに入れるのかなと
ただシェルターが扉の位置にあってないかもしれんからわからんけどね ゆとりーとラインの置き換えが2025年くらいだから先にそっちに入るかも?
専用レーンで自動運転試してから一般道でって流れなのかも >>406
Twitterにて国1の下之一色付近で納車回送の目撃情報有り 現役やけどヲタの人に聞きたい。
ヲタの間でもふそうて人気なん?
うちは今週に入るらしい。
前扉がインターロック付いてるみたいで気になる、 名市交のふそう新車は14年ぶりだからそれなりに注目度は高い 今年NF-435~473
来年N*-474~613 >>408
確か現行エアロスターはアクセルがオルガンじゃなくて吊り下げ式と聞いたので
運転士の方には賛否分かれるかもしれない >>413
来年JBUSに逆戻りの可能性も大だと思うが >>415
今年からは局番はメーカー関係なし通し番号にする
さすがは交通局クオリティ mp38いわゆるオタ席なし。
ただ、運転席後ろはあるから、JBUSと合わせた座席配置が仕様書だったのかも。
危険性と言っても、座面の高さは左右で一緒だし、足元の居住性は運転席後ろの席の方が悪いしなぁ。
名鉄のmp38が一旦、両側座席なしだったけど復活させてたから、ちょっと残念。 NKF-55投入に伴いNKS-5が離脱
しかしふそうに駆逐されるいすゞというのも久しく見ない構図だ
いすゞは10年以上他車を駆逐する側だったし >>421
来年は置き換え数がめちゃくちゃ多い年だぞ
アフターコロナを見据えて車両2割削減とかあったとしても ましてこの資源高、人不足、半導体不足の中で
勝者が140台全部抱え込むのはキツいと思う
そもそも140台総取りという前例もないし
現存バスメーカー3社でシェアする形になるんじゃないかな >>423
2006年末から2007年なんか日野PJ-KV110台も入れたし都営も100台以上一社で抱え込んだのだから有り得なくはないと思うが。 NKF-1だと思ったらNKF-55からだと!?
なぜそうなった?
NFもなぜか100から430からまで飛んでるし 通し番号ついでに、ノンステップバスを表す「N」を無くして、新たに1から割り振ればいいのに。 ゆとりーとラインの今の車を置き換える時が来たらどうするんだろう?
今のエルガとブルーリボンは全車両ノンステップで設計的にゆとりーと仕様の特注で作るのは非常に難しい
そうなると今のエアロスターを特注として作るしかないのか? >>434
ゆとりーとラインはガイドウェイやめる予定
自動運転の技術でガイドレールなくてもいける 運転しやすい2点ベルトのやつも引退か。
それよりAMTを先に廃車にしろ。
あんなモノ、バスに不適切。
椅子も下がらんし引けないし。
本当にダメな車体でミッションも最悪。
鳴尾があれだけ追加購入は止めろと言ったのに。
ホンチョーはアホだわ 大昔、乗務員にノークラと呼ばれた車両があったらしい。不評ですぐに無くなったとベテランが言っていた。
AMT運転してみて、「昔のノークラとおんなじだがや」と言っていたのを思い出した。 >>437
残念ながら本庁だって現場のワガママ聞いてる暇など無い。公務員とは言え独立採算制で経費削減は義務だし燃費の事も考えなきゃならん。慈善事業でやってんじゃ無いんだよ。 公務員なら憲法遵守義務があるよな。
だったら憲法14条1項に明確に反している女性専用車を撤去しろよ ブン回るAMTよりATの方が燃費いいし、AMT縛り無くしたお陰でいすゞと三菱の競合が生まれバスの購入単価は安くなった。
最初からそうしとけよ本町は。 >>439
燃費悪いししゃくるし、客にも乗務員にも何一つ良いことはない。
わがままではなく、安さに釣られてリスクを抱える愚かさを恥じるべきだ。ホンチョーは。
で、それを知らないオタクは黙ってろって事。
で結局、AMT止めたのは、ホンチョーご自らの判断の誤りを認めた証拠だろ。 千種区選出市議「千種区役所仮庁舎の位置が不便だ。市バスのルート変更しろ」
交通局「対処します」 中型のAMTはまだしも、大型のAMTは途中の車両更正無しで廃車してもらいたいわ。 野並NF-460
桜通線延伸の時にMP35を全部移籍させた時以来
12年ぶりのふそう大型 >>445
名鉄バス委託だし大森共々扱い慣れた車でウテシ大喜び NF-460
節分バスに入ってた
今年から営業所の受け持ちが変わったようで野並も大須観音〜笠寺観音を担当
あとやっぱりやったレトロカラーバス祭り 名古屋市バスが急ブレーキ、乗客1人が転倒して軽傷
(千種区井上町 星ヶ丘バスターミナル手前)
星ケ丘西交差点で、市バスの運転手が急ブレーキをかけたところ座席に座っていた女性(53)が転倒し病院に運ばれました。 @
NF-460、初運用が節分バスみたい
慣れない新車で、慣れない道を走らされる野並のウテシさんかわいそう、、、
野並が一番楽じゃないか?
金山〜新郊通三は普段担当してる路線を組み合わせたものだから 今年の新車の変更点
・ダイヤ立ての左に左側支援モニター。バス左側の映像が常時表示、自転車の巻き込み防止のため?
・車内の燃料ルームと右前輪の位置に「ここは荷物置き場ではありません」「荷物を置かないでください」のシール モニター位置変えるなよバカ本町は。
毎回車種によって見方、目線変えるのがどんだけ違和感あるのかわかってるのか?
古いエヌエッチとか消えて久しいが、ようやく鬱陶しい左モニタが無くなったかと思ったら 名古屋東部民だが古いモデルの車内案内装置は一向に変わる気配がないね
その液晶がダメになる時期が来たらバス自体を新車と置き換えかな 市バスはなんで行先のLEDはフルカラー採らないのですか?
いつものオレンジ一色・・・ 方向幕時代みたいにカラバリ多くくしたら逆に見にくくなるから 新NFの納車も終わらないうちから今日からもう5年度の入札開始
総台数107台一括 LEDは白
開札は3月22日 4年度の入札は単価で
F…1990万
S…2169.5万だから
Fは180万円差を逆転されなければ連勝できる >>459
NH66〜175が廃車かな
減便で総数を3台減らす形か 三菱ふそうはもう大型しか落札できないのか
小中型の再開発はもう無理なのかな?
エアロミディ・・・ >>460
今回の募集は旧NH枠
夏ごろに旧NN枠として30台程度の入札があるだろう
実質第1期で負けたメーカーの敗者復活戦 >>460
大森PJ-KVが18台とか多すぎじゃね?廃車近くなったら数台ずつ他の車庫にお裾分けしちゃえば? ホンチョウ車庫作ってほしいわー。
全部AMTで、全部一分刻み。
欠員まるけで毎週週配給
やらなきゃ植生に理由聞かれる。
ま、労基に入られる公営交通はそうないわなw R5年度車からわざわざ“白色LED”と仕様提示したということは
意地でももうフルカラーLEDによる系統別色分け表示は
復活させる気ないんだろうね…
左端部数十ピクセル分だけでもフルカラーにしておいて
将来的に系統表示部だけでも色分け表示が復活すればなぁと
思っていたんだけどね… 何?色覚異常の方に配慮して単色にしてるとかいう話? >>465-466
同じ名古屋市内を走る名鉄バスとかはフルカラーLED表示なので
ただ単に導入経費削減と見るのが自然かと
大垣の名阪近鉄バスもフルでなくて何だろう白色LED表示だったりする 名阪近鉄バスは金山駅でも見かける
イオン熱田行きなのは知ってる >>471
どうでもいい
やってくれる奴がやればいい
で、いちいち他車庫や得票率を気にするのは成る男の連中の特徴。
今もそうかは知らん 白色LEDって仕様自体はフルカラー表現できるけど、白の単色だけ出すようにしてる、って認識でよろしいですか? 白色LEDって赤緑青の同時発色なんだよね
それならフルカラーでいいのに >>473
>>474
違う。RGB3色タイプのLEDは高いので、
白色行先表示器は青色LED+黄色蛍光体タイプを採用している。青色の光で黄色の蛍光体を蛍光させて、青+黄の合成で白にしているので白色しが出せない。
一般的な照明などのLEDはこのタイプ。
名鉄バスのカラーLEDは左の一部がRGBのLEDで残りが青+黄LED。
だから、左の一部と残りの白色の色味が違ってみえる。 >>475
そのようなタイプがあるのですか。
知りませんでした。
ありがとうございます。
…フルカラーよりは安いだろうから来年度からと言わずもっと早く導入しても良いだろうに。 5年度は140台が置き換えだけど名古屋市交通局の予算は107台分しかない
つまり入札は今やってる第1次の一発勝負で第2次はない
NHだけ落としてNNは6年度まで残すのかもしれない
耐用期間18年ならもう1年走れるドンだし >>475
なるほど
これで謎が解けた
JR東海313系電車の前面方向幕で種別と行き先で白色が微妙に違っていたのは
白色しか使わない行き先幕は青色LED+黄色蛍光体だったのか
>>477
単にアフターコロナ時代の大減便をやるからじゃないの? >>478
5年度の総車両数は1014台で据え置きと発表されてる 市バスのカーナビが右です!左です!連呼してても
運転手が疲労で判断力鈍ると違うルートに入っちゃうよね バスを1台運行停止にしたら再発防止に繋がるのですか? 地域巡回バス(名東巡回とか)だとルートが複雑だからまあ間違えても仕方ないかもな
でもそれ以外のバスが間違えるとか、1時間に1本のバスなのかな?
まさか「幹」で始まるバスが間違えるんかな?本数が多いのに 幹新瑞1だと、
八事11とか、島田住宅と平針住宅を間違えそう 上社11の始発を出てすぐの右左折でカーナビがどちらに曲がるかを連呼してて
運転手が指示の逆側に曲がった状況なら遭遇した事あるよ
昼間だったから疲れてたんだろうね >>487
つうか、上社11は左まわりも右まわりもバスターミナル出たら全部右折にしろよ
右まわりは、中京銀行の前の横断歩道、その後の2つの信号で無駄に渋滞にはまる
上社西まで7分も8分もかけるなんてホント馬鹿かと >488
ついでに上社12もな
それと引山。上社12の上社ゆきが到着する直前に幹一社1の一社ゆきを発車させるのやめろ
ダイヤ上は乗り継ぎできるのだが、上社12はO森のクソ運転士が遅延上等で走るから、まず乗り継ぎできない
元はといえば、市民の声に一社〜小幡の路線を作れと書かれてるのに、上社12の増発をしたというイミフな回答をしてガン無視しとるからな、名市交 >>490
朝だけ2本/時、その他は1本/時で運行回数増と言われても w w お聞きしたいことがあるのですが
manacaのポイント還元は名鉄の駅でも出来るのですか? 今度導入予定の小田原の料金箱、↓コレをベースにカスタマイズするのかな?
ttps://www.odawarakiki.com/product/pdf/product17.PDF >>493
名古屋市交通局と名鉄
は別個と捉えなくても良いのですね >>497
公営は入札で買う物を決める。だから◯◯社ではダメとかそういう基準は通用しない。 アイドリングストップが故障の原因で
あることが立証されたけど
強制導入させた議員の所属と名前
もういちど教えて 新NFに再び乗ってみたんだけど前側右列4席の一番前の席が優先席になってるじゃねえか
そんなこと聞いてないから普通に座っちゃったよ
左列の優先席が2席しかないから右側に追加したのか?
それからエアコン吹き出し口が座席とことごとくずれてるな
特に右側優先席のところは少し前に吹き出し口があるから手がなかなか届かなくて調節できない 幹星丘1に猪高の新車が来たので乗ったが
他の人が言うように左側優先席が2つに減ってるのな
後、ヲタ席無しは最近の時流に乗ってるね 釣り銭準備のために信号待ちなどを利用して
運賃箱にお金入れて両替してるマメな運転手がたまにいる 新型乗ったが左側の優先席、少ないから乗客の人たち譲り合ってた 名古屋市中区栄は、金髪、派手な服装をしている人が多いです。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出願います。
地味な服装で外出願います。 tps://www.goo-net.com/php/search/spread.php?baitai=0703614&area_cd=16&goo_car_id=700070748730230302001&ef_flag=1
何処かで見た車両だなぁw 久しぶりにT中T章を見た。まだ運転士やってたんやな 黒川12、ただでさえ長いのに名駅13と混成とか。
運転士には地獄のダイヤかな? https://youtu.be/97RaHXiIiUY
割と結構細かいところまでカスタマイズできるものなんだね…
名市交よりも予算掛けてのこだわりを感じる >>509
広電のこだわりすごいね。
排ガス規制で無理だけど、名市交は新車じゃなくて広電の中古車を買って欲しいなw 4月にダイヤ改正ってあるのかな?
1月にかなりの規模で改正したけど 浄心NS-97 148~152 214 215 226 326 327 367 368 413 414 (15台)
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141~144 221 227 228 253 272 (17台)
NF-25~30 98 99 435~440 (14台)
NN-66 67 77 (3台)
楠 NS-91~93 112~114 121 122 162~164 216~219 258 262 369 (18台)
NH-159 160 171 172 185~187 203 204 (9台)
NF-52~55 57~60 (8台)
如意NS-94 96 119 120 165~168 189~192 227~236 370~372 415 416 (27台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 161 180~184 208 229~232 273~277 (27台)
NF-56 61~63 441~447 (11台)
NN-54 55 68 (3台)
中川NS-95 98 99 102~106 130 172~177 240~244 247 255 270 373~378 410 417 (31台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 147 148 157 162 163 188~197 209~211 226 233~238 278~291 297 298 (51台)
NF-72~84 (13台)
NN-38 39 50 51 58 59 (6台)
港明NS-169~171 237~239 299 300 316~324 354 359 360 (20台) 稲西NS-87~90 127~129 136 140 153~161 179 180 220~223 245 246 248~254 379~381 411 418~420 (40台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173~175 205~207 239~242 292~296 (25台)
NF-39 50 51 100~107 448~454 (18台)
NN-52 53 75 (3台)
鳴尾NS-137~139 224 225 256 296 297 301~315 328~353 382 383 407~409 (54台)
NH-264~271 (8台)
NF-455 (1台)
NN-69 70 72 (3台)
緑 NS-107~111 123 124 178 183~188 193 194 257 259~261 263~266 298 355~358 384 385 421 422 (33台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164~166 212~218 243~252 299~303 312~314 (38台)
NF-31~38 456~459 (12台)
NN-56 57 73 (3台)
野並NS-81~86 100 101 115~118 141 142 267~269 361~366 386~388 423~425 (29台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198~202 304~308 (22台)
NF-460~465 (6台)
NN-74 (1台) 猪高NS-125 126 143~147 195~201 271~278 389~395 412 426 427 (32台)
NH-80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254~259 309~311 (21台)
NF-64~71 466~468 (11台)
NN-60 61 71 (3台)
御器NS-202 203 279~288 396~401 428 429 (20台)
NH-83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (11台)
NF-85~87 (3台)
NN-62 63 (2台)
大森NS-131~135 181 182 204~213 289~295 325 402~406 430~434 (35台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167~170 262 263 316~319 (24台)
NF-88~97 469~473 (15台)
NN-64 65 76 (3台) 浄心NMS-55・60~67・74~76・96・128~130/TS-1~11/TH-1・2
楠 NMS-33~39・50~53・97・98・166・167
如意NMS-21・25~27・30~32・131~133・171~173・190・191/NMH-1~4
中川NMS-58・59・134~138・141・168~170/NMH-9
稲西NMS-68~71・117~122・163~165/NMH-10~12
港明NMS-56・57・99~101・162/NMH-5~8
鳴尾NMS-24・72・73・77・78・81~90・102~105・115・116・123~127・174~176/NMH-13~17
緑 NMS-22・23・106・107・113・114・139・140
野並NMS-95・109~112・155・179~181/NMH-18
猪高NMS-28・29・156~161・182~188/NMH-19
御器NMS-54・79・80・91~94・177・178・189/NMH-20・21
大森NMS-108・142~154 新車めのやつは中ドアより前の座席が優先席ばっかで困る
オタ席も運転席後ろの席も復活させろ ふそうは何考えてるのか知らんけどモデルチェンジで短尺も標準尺もホイールベース延長しちゃったからね
名鉄なんかもそうだったと思うけど
標準尺入れてたところは短尺で入れるようになっちゃった
いすずもふそうも現行モデルは短尺入れてた所しか得してないんじゃね 今週水曜、アルファベット3文字の決勝戦の時間に
2大バスメーカーの名古屋の戦いが決着するんだな
国内最大級の台数だから絶対に負けられない
ちなみに前哨戦の都バスはふそうの勝ち >>521
MP38前回46台のこれっきりの可能性… 「絶対に負けられない戦いが、そこにはある」
107台という国内最大級の契約をめぐる
2大バスメーカーの入札バトル
いすゞ2RG-LV290N3 vs ふそう2PG-MP38FK
明日、午前11時15分決着!
BGM キルビルのテーマ 発表されたが、マナカのポイント減額酷いな
土日の割引も廃止なんて よそでは回数券もICポイントもやめまくってるから、ゼロにならないだけまだマシ
とはいえ交通局のポイントは1000円刻みだから極端に言うと2990円でも20円しかつかないのがね
これを機に通勤客、とりわけバスの客を定期券に誘導したいんだろう まあ本心は運賃を上げたいんだよな
マナカポイントを削ったり地下鉄の減便をやるのは、運賃を値上げできないからというのが大きい 地下鉄の場合、初乗り210円は高いと思うけど
東京、大阪の地下鉄を除けば他都市と大体同じだし、一番高くても340円と言うのは良心的だと思う 4月1日から、基幹1号系統(栄~笠寺駅・星崎・鳴尾車庫)で燃料電池バス(1両)が運行
トヨタ自動車製「SORA」1両のみ(局番FC-1)
来年からは台数増やすらしいけど
4月1日といえば、1年前に高速1系統が最終運行した日だ。 >>526
1000円刻みって携帯料金のポイント付与みたい スポンサー様だし。
12月くらいにイメージ出てなかった? 24年度に観光バスにも導入って言ってたけどメーグルのこと? スマホから市バスの時刻表見れないのだが、自分だけ? 新しいバスとか入れる金有るなら、色んな路線でもっと本数を増やしてほしい 鳴尾営業所はかつてはLPG車も配置されていて
その当時の新技術モニター実験場と化している感じ まるはち交通センター
@maruhachi_kotsu
令和5年度の市バス新車購入(一般系統用107両)の入札結果が公表されました。
前年度に引き続き、三菱ふそうが落札しました。
総額約22億円で1両あたり2,045万円です。
次点のいすゞ自動車との差は1両あたり95万円でした。
これでNF-474~580まで確定
ふそうが減車する日野を抜いて市交第2位に躍り出る >>540
優先順位としてはNNを先に置き換えか!?それと、ツーステ置き換えの時みたいに台数多すぎなNHの調整転属は有り? オタ席なしらしいけど、仕様書に明記あるの?
コロナも落ち着いたし、オタ席付けて欲しいなぁ。 糞なジェイバスなんかよりMP38のほうが断然良いわ SORA、中ドアの構造が…大阪市バスで乗ったけど普通の引き戸じゃあかんのかな。
構造上やむを得ないんだっけか。 あえてふそうの欠点
運転席周りが狭い
前扉インターロック
ヲタにやたら写真撮られる
それでもジェイバスに比べたら全然マシ >>546
MP38が全体の15%まで増えるから
希少価値が落ちて撮られることは減りそう >>547
まっ実際写真撮られるぐらい気にならんけどね。
いすゞはAMTを封印したみたいだが、初心に戻って運転士と乗客が安心して乗れるバスを創って欲しい。 ふそう+アリソンは最強だわ。
ホント、疲れない。
前ドアのインターロックもいすゞよりシビアだが、カクンと止まる寸前でレバー倒せるからタイミング掴めば苦にならない。 ダイヤ改正のない春なんていつ以来だろう
中川商業高校と緑市民病院の名称が変更になって
いつまでも放置するわけにはいかないだろうから7月に改正があるのかな? >>549
バスとして欠陥だと認めたようなもんだわ
曲も初期の頃、鳴尾が絶対に止めとけと言ったのに無視したからどうしょうもない車両が多く在籍してしまう結果になった。
人災に近い >>552
鳴尾に全AMTを集めて責任とってもらうのは
どうだろうか
速いNHNS初期やNFは全部他へ >>553
鳴尾は止めたんだろ?
なんでケツ持ち込まれなきゃいかんのだ? >>556
そりゃまあバス事業はボランティアじゃないからね。 >>556
燃費全然良くないよ
走らないパワー無いからみんな踏み込む
なんの意味もない
高速車やトラックならまだしも、一般路線車には一番不向きだろ 走り出し、加速、減速、停車が肝心要の一般路線車で、それらが一番ダメなAMT。
アホな曲上層部はちゃんと試乗したんかて!
今何台あるんだ?
責任追及せいよ
パイプでできたような全く使えないワンタッチ?チェーンも使用実績ほぼゼロで闇に葬りやがって!
いくらしたんだあれ一式で! >>559
NS-303~366
NKS‐18~29
NMS-97~161 >>551
緊急性があるなら春のうちにやるだろうし
そうでないならまとめて10月の可能性のが高いと思う 役所の係長以上は2〜3年で配置変わるから、AMT縛りもヤリ逃げよ。
自分の在籍時に問題無ければ全てよし。 トヨタSORA見たけどすごいかっこいいじゃん
白の行き先LEDも見やすくてGOOD
最初フルカラーって言ったけどやっぱ白も一番いい 「市民の声」にすぐひれ伏すお土地柄だからすぐにはやめないだろうね 国がいらんヤメだと言っとるで、率先して止めないかんわな。
車外なんて論外ダワ >>520
Fは短尺とか言うけど、今までと同じ長さでホイルベースが短いだけだがや。
今までのやつが短尺って言うなら話は別だが 車内案内がLCDに変わってから
車内の運転者札はボードの死角に入り
目を凝らさないと見えない位置になった >>566
「市民の声」にひれ伏すんだったら一社〜小幡の路線作れや、はよ
もちろん小原橋経由な >>572 >>573
昔、一社―大森車庫って路線あったが、十年持たずに廃止された 名古屋市地下鉄市バス無料manaca ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d1085974291 介助券って単なる乗車券としか表記されないのかな
(介)とか出るならすぐ不正利用がバレそう 業務連絡
よく、期限も○なのに何故かはじかれる敬老パスに、「何でや」と思いながらも、「駅か、サービスセンタに聞いてくれ」と仕方なく通してしまうアレ。
あれ、実は紛失とかで再発行されて、手元に無くなったはずの現物がある状態で、それをタッチするとはじかれる。(故意でもそうでなくとも)
はじかれたパスを持っていたやつに「再発行かなにかされてませんか?」と聞くと大体しどろもどろになる。
確かに紛失したものが出てくるときもあるし、古いものをもう一度使うのは気持ち的に理解はできるが、それを他人にやったり、売ったりするのは犯罪である。
で、曲も曲で、こういうとき、どういう風に扱うのかとかギョーシューで言わんから、頭捻りながらみんな通してしまう。
で、複製使うやつは味をしめる。
はじかれる一見正常なパスは届け出上「紛失した」はずのカードなのでマークした方がいい。
この福祉も同じ手口だろう。
買ったやつは弾かれて終わりだ。詐欺に合うことになる。一番イカンのは売るやつでアウト。
わかってて買うやつも当然アウト。 だからここを見ている仲間たちよ。
訳なくはじかれるカードはうたがってかかれ。 敬老パス福祉パスを再発行すると旧カードは無効化されるんだな
…となると、転売なんかしてもろくな事にならんわけだね
勿論、そんなものを買ってはいけない 「もうムリだって!」名古屋駅前で鉄道の高架下にバスが“引っかかって”動けず 名鉄やJR東海は平常運転 まさかの事故 ささしまライブ付近
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/2c2d6477a5a0eac979f23a8f15954c0117f145d9&preview=auto >>576
随分昔にそんな系統あった気が。
一社視点からだと、幹一社1のルートを猪子石西原まで向かい、そこからまっすぐ北上して幹砂田1のルートに右折合流し大森車庫へ向かうルートだった気が。
この路線も丹八山ルートと同日に廃止になったらしいことは資料とかでチラッとみた感じだけど、その程度ぐらいしかわからん。 北巡回のルート変えたの、やはり共〇党だったんだ。
某市議、受かってまった >>584
この系統は70系統だったか栄―竹越が老松閉所に伴い大森に移管、栄ー猪子石西原に延伸に合わせて運行開始したんじゃなかったかな?
一社までの通し便は1時間1本だったが大森車庫―猪子石西原の区間便は多かったから
70系統の出入庫路線も兼ねてたと思う。
丹八山ルート廃止時の再編で68系統(現茶屋12)に吸収、栄ー千種駅前、香流橋―猪子石西原が廃止されて千種駅前―猪子石団地に。
当時68系統は猪高担当だったから一社―大森車庫路線を残す理由もなかったのだろう。 障害者スポーツセンター停留所に交通局からのマナー啓発の貼り紙がしてあった
一部の客のバス待ちマナーが酷すぎるって文面だったよ >>587
70はそれ以前の1978年改正で延伸されている。大森に移管になったのは
81年春の老松閉所の時。 >>587
70はそれ以前の1978年改正で延伸されている。大森に移管になったのは
81年春の老松閉所の時。 O森って定期的にワケのわからん指導かなんかやっているのか?
ときどき所管系統にやたら遅延が出るんだが、 >>592
大して渋滞もしていない、車いすの乗客もいないのに、15分、20分と延着しても平気の平左がいるからな
そういう奴に限って「交通事情により遅れて」とかアナウンスしやがる
オマエの運転が下手くそなだけだろ
市民を舐め腐っているのか
委託はやめて市直営にしてほしい 交差点通過時は常に減速
右左折時は一旦停止または最徐行
黄色信号はストップ
先急ぎ、挽回運転は絶対に行わない
バス停通過時は乗降なくても最徐行
局も名鉄も三交もそう指導されてる
けど、局、三交、名鉄の順番に守ってない
比例して時間を守れるのはその順番って事でしょ
名鉄は社員教育がしっかりしてるんだね >>593
名鉄の運転も大概だが、結局はダイヤの引き方、きざみの設定の悪さが原因だ。
その名鉄様の「安全運行」に合わせた刻みにしとけば、ダイヤ上は遅れないんだから、ダイヤ引きに文句を言ってやれ 引山行きの大森の基幹が、市役所の矢印信号右折するとき、横断歩道赤やのにご丁寧に一時停止するから、隣の右折レーンから曲がってきた青バスがびっくりして急停止したの見たことある。
大森の運転士も本当はやりたくないと思うよ。会社の圧が凄いんだろうね。 >>597
矢印信号は「青」の意味
だから一時停止は危険この上ない
安全運行を盾にした、危険運転だと思うわ 元名古屋市交通局のバスが東海3県の他社へ移籍したバスっていましたっけ?
例えば三重交通、知多バス、豊鉄バス、あおい交通など 大昔名阪近鉄バスに日野が渡ってたぐらいしか分からん >>599
そこまで要求する判例が出たんだからしょうがないだろ。
とはいえ赤になっている横断歩道まで止まるのはいかがなものかと 今日初めて基幹1で水素バスに乗った
乗り心地も良かったが、やっぱり行き先表示はフルカラーにした方が良かった
単純な感想 いまさら気がついたけど,いつから国旗やゼロの日の黄旗立てなくなった? 仕事つまらん
本町が嫌い
7組の考え方が嫌い
食性が嫌い
もうちょっと抵抗してくれや組合よ・・・
外名札位廃止にできるだろ 法令での義務付けがある訳でもない「いらんこと」である
外名札は、車内名札義務廃止を国が決めてもなお
続けるだろうな。
組合?どうせ詭弁を弄してロクに抵抗せんぞ。
「君、外名札を廃止させるのは簡単だ。だがこんな小さな
ガマンをするだけで、我々は本町に大きな貸しを作る事が
できるのだ」
まあ貸しっぱなしのまま逃げ切りなんだけどなw NH266を鳴子14で見つけた(シートベルトは残ったまた)
基幹1の折り返しが高速1(またはその逆)になることがなくなったからなのか、
基幹1で高速車を見ることがなくなったが、
まさか地域密着路線に転用されていたとは。 元高速車は普通に金山19とか新瑞13・14とかにも入ってたりするからな
ただ基幹1でサボ受け付き一般車の運用が無くなった訳でもないから元高速車も普通に基幹1の運用にも入る 今入れてる基幹バスのソラ
基幹バスの役目終えたらそのまま正式にメーグルへ転用するの?
今年廃車されたブルシチハイブの後任として NNに次いでNHも消滅か
これからは毎年NSとNFの2択じゃ随意契約と変わらないな 乗客4人がケガ…走行中の市バスが対向車との衝突避けようと急ブレーキ 78歳女性は手すりに顔ぶつけ唇切る
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20230531_27849
新瑞13 NS-315
お詫びじゃなくてお見舞いのコメント出したってことは運転手に落ち度はないということ この流れだと三菱ふそうもJ-BUSに統合されそうな感じ
海外製だと中国のBYDがEVで勢力拡大中(近場だと常滑市のコミバスで運行している)
あと、2階建て大型バスでよく見かけるようになったスウェーデンのスカニアが
日本向けの一般路線バスに参入してくれると良いのだが >>614
マックスバリュ エクスプレス笠寺店のところだな。あの道路結構混みあうし
笠寺西門バス停を18:30だと笠寺西門→桜本町4丁目と北に向かうやつだろうな。
時間帯としては、高校生(ガイシホール隣にある南高校)や南区・港区の工場地帯で仕事終わりの人とかでかなり混雑しているはず 均一運賃から対キロ運賃に変えそうだな
乗車距離が長い程利益率が落ちる >>617
経由地表示機の設置位置が現行エルガ導入以降中扉よりにズレたのも布石かね 野並管轄の路線で一番営業係数が良いのが星丘12とかw
休日に時間1本でガラガラなのに >>605
http://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/A34flag.html
↑らしいけどどーしてやめたのかね?
そんな面倒だったりコストかかったりするんかね?
それとも左巻き連中がうるさかったりするんか… >>619
さすがに高針原以北はそこそこ安定した需要があるからでは?
てか、そもそも全線にわたって丘陵住宅密集地のど真ん中走る
路線で、植田東(平成橋)の辺りは新規に小学校できたくらい
人口増加しているのに、頑なに昔のダイヤのままラッシュ時も
増発させていないよねあそこは
おかげで植田駅前は北側の住人と思われる送迎車の路駐だらけだし
朝は天白高校の学生だったりでそれなりに潜在需要はありそうなのにね
本数少なくて不便だから仕方なくマイカーや自転車等にシフトしてると思う 星丘12のルートで植田から折り返し運転出来る適当なバス停がないよね
星ヶ丘まで行かざるをえないなら朝夕ラッシュ時にもう一本増発がいいところかな >>622
三郎廻間の先に小さな転回場みたいなをつくればもう1本くらい増やせそう
千種区の「汁谷東 回転場」みたいなやつで十分。 別に星丘12のルート上のみで折り返す必要はなくない?
(確かにその方が純粋な増発にはさせやすいけれど)
焼山から南進or西進させて幹星丘2・植田12のルートで返ってくる
循環系統みたいなのでいいと思う(逆方向も然り) 高速1がなくなって1年以上になるが、ETC車載機は取り外しちゃったかな
元高速車に先週乗ったとき、シートベルトはまだあった
緑ナンバーの車検は毎年だから、すでに全車両が最低1回の車検を通したはずだが
そのタイミングでシートベルトを撤去してないし >>625
シートベルト外すと構造変更申請が必要になるからそのままなんじゃないか。
わざわざ手間かけてやることでもないし。 鳴尾所属のエアロスターは一般カラーのバスはかなり貴重だなあ>NF455
嘗てはブルーリボンシティでも貴重なものあったけど>NH11 ポンチョや幼稚園バスみたいなやつが5分おきに来る方が、客としては喜ばしい。 >>630
該当のバスは、地下鉄植田発(17:25)→地下鉄鳴子北(17:50) 鳴子11系統だな。
植田と島田で人がたくさん乗ってくるが、あとは降りる人が多い路線。令和3年度の営業係数 149 そのまま隣の車庫まで連れて行かれなくて良かったね。 浄心のパンツ事件だよ
運転士がお客さんの座る椅子にパンツ置いて撮影し
SNSにアップしているよ 家の側の道や最寄り駅を起終点とするすべての系統を10数年かけてやっと制覇した
エコきっぷを使った日についでに乗ったりしていた程度なので結構時間がかかってしまった
名古屋市営交通全系統制覇をしようという気合はない まるはちのツイより
【新たな観光バスルートの試走】
実施主体は名古屋市観光文化交流局
運行ルートは、金山駅⇔熱田神宮⇔宮の渡し公園⇔白鳥庭園⇔笠寺観音⇔大高城跡⇔桶狭間古戦場公園⇔有松の町並み(片道約90分)
10月1日から11月5日の土日休日のみ運行
こんなのヲタ以外乗る奴おらんやろwww
しかも大高城跡ってw >>639
そのパンツおいてSNSにアップしてるのが本当なら、URL教えて。
アクセスして、みてみたい。
適当な事ぬかすなよ。 こらっ! 「このままではヤバいです」運転士確保に苦戦する京急バスが鉄道と連携 その大胆な内容とは?
https://trafficnews.jp/post/126948
名古屋市交通局は一部営業所を業務委託してるからここまで切実じゃないな
…実は切実ならもっと必死に人集めした方がいい 委託先は疲弊してるけどね
返上されてもおかしくない未来 >>642
三重交通情報というアカウントに詳細が載ってる
浄心の中では知ってる話だ 初めて基幹のSORAに乗ってきたけど・・・・
コンセントが無い!!
他の会社のSORAはコンセント標準装備だが名古屋は必要ないのね・・・ この前鳴尾の電気バスが徳重を白土方面に走っていったのをみた 廃車
浄心NH-69 86 87 106 124 125 141~143 (9台)
NN-66 67 77 (3台)
楠 NH-159 160 171 172 (4台)
如意NS-189 (1台)
NH-66 67 89 108 109 126 127 145 146 161 (10台)
NN-54 55 68 (3台)
中川NH-70 71 110 111 128 129 147 162 163 (9台)
NN-38 39 50 51 58 59 (6台)
港明なし
稲西NH-73 92 112 113 130 131 149 150 174 175(10台)
NN-52 53 75 (3台)
鳴尾NN-69 70 72 (3台)
緑 NH-76 96 97 116 133 151 152 164~166 (10台)
NN-56 57 73 (3台)
野並NH-98 99 119 132 154 (5台)
NN-74 (1台)
猪高NH-101 120 121 137 138 (5台)
NN-60 61 71 (3台)
御器NH-83 114 (2台)
NN-62 63 (2台)
大森NH-74 75 84 85 94 104 122 140 155 156 168 170 (12台)
NN-64 65 76 (3台) 市電時代の名残りか知らんが上飯田ターミナルはもう不要ではないか?
上飯田線開通で客も減ってるしあの土地売って路線も下記のようにしたら便利だと思うんだがどうだろうか?
・幹名駅1 水分橋、味鋺住宅に延伸(曽根13味鋺住宅行きは廃止)
・名駅13 新守山駅に延伸(守山11は新守山で系統分離)
・栄14 曽根13上飯田止まりと統合の上如意車庫前に延伸(幹栄1水分橋行きは廃止→如意車庫前or如意住宅行きに変更、曽根13は大曽根~如意車庫前のみ存続)
・鶴舞11 廃止or上飯田付近を循環化or大曽根行きに変更 市営住宅の住人移動させるの大変そう
千種区役所や中村区役所の上はいくらかかったんだろ… 千種区役所の上はURじゃなかったかな
池下駅の上に市営住宅があるのは知ってる ゆとりーと廃止予定みたいだけど次はどんな交通システムを試すんだろ?守山のさきっぽ住み
としては心配だー。大曽根までは楽に出れたのに そろそろ最新NFが入荷される頃合か
如意で巨大な鉄屑と化してるNS-189を真っ先に除けないといけないし ゆとりーとの大曽根行きに、毎回指定の席に2人座ってるとそいつらをどかして、座ろうとするガイジがいる
マジ迷惑だわ
後ろか前のあいてる席にでも座っとけや
つうかよ一人席に座れやガイジなら ゆとりーとなんであんなクソなの
真ん中乗りはいいとして全区間210円のみでやっとけや
なんで乗るとき降りるとき両方磁気通すんや ゆとりーとなくなるん?
大曽根止まりじゃなくてバスの機動力活かして栄まで行くとかしなきゃダメだわさ バスなのに定時制が確保されてていい。2028年に高架部分廃止だけどまた試験的な
システム導入するつもりなんだよな。交通局よ、普通のばすにしてくれんかな。210円で 廃止予定は2026年だった。後ちょっとだけど大丈夫?まさか高架部分の名古屋ガイドウェイバス社
を潰して終わりにしようとしてる? >>664
バス屋に聞いたんだがガイドウェイバスってここだけだから超高額なんだそう。もう作ってないし
更新できなそう。ま、高架残して全面路面バス化するならそれでもいいけど、新交通を試験的に
入れるのは利用者からするとやめてーーーだね。 豊田様に頼めば無人運転バス試験やってくれるんじゃね ガイドウェイバスの発想は悪くないと思うが、専用道は高架橋じゃないとダメという新発想で
導入に二の足を踏んだ自治体が多かったんだろうね
だからここしか顧客がいない割高な車両しか存在せず、もう特殊運転止めるわってことでは 名古屋は、地元以外の自動車運転者初見殺し基幹バスを導入した自治体だから、ガイドウェイバス導入もあり。
自分は神奈川からの移住だけど汁谷(基幹バス)で車運転しながら???になったよ。自動車はどこ走るの???
道の真ん中のバス停は衝撃的だった・・・ 基幹とかガイドウェイとか専用軌道の思想があるのだから、市電無くさなければ
良かったのに、線路があった方が存在感主張出来るし比較的遅くまで走ってたのだから 線路を敷くと自前で保線と架線の整備をしなきゃいけないし
車両もバスより高価なので、そういう所が難点だったのかと思う。 市電の扱いに関して名古屋は大きな岐阜みたいなものだったのでは
各方面から邪魔者扱いされ地下鉄に置き換えられていったわけだし
これが地下鉄引けない軟弱地盤とかなら豊橋みたく市電が残ったかもね 豊橋の場合は都市規模的にも路面電車が残る余地があったと思うから一概には言えないか
失礼 >>673
臨港部の埋立地も全面的に廃止になったからなぁ 公共交通についてダメ行政ってことさ名古屋
バスターミナルひとつまともにできない 今の専用高架を、長久手万博で走ってたような自動運転バスみたいなのが走るようにしたいってだけの話では? トヨタさえ上回る!? 名古屋市役所の超高給
https://president.jp/articles/-/128?page=1
公務員の給与は地域を問わず異常な水準にある。「賃金コンサルタント」として名古屋市で中小企業への経営助言を行っている北見昌朗氏は、労働組合などの資料からトヨタ自動車と名古屋市役所の給与を比べて驚いたという。
「トヨタの給与は日本一というのが、愛知県の常識です。でも高卒の基本給を比較すると、新入社員から退職間際の職員まで、すべての年代において市役所のほうが高かったんです」
トヨタ自動車は高卒の労働組合員平均で、30歳で30万円、40歳で40万円、50歳で46万円。毎月ほぼ年齢と同じ1万円札がもらえる。一方、名古屋市職員はこれをやや上回り、30歳で32万円、40歳で44万円、50歳で48万円である。北見氏は思わずうなった。
「トヨタと名古屋市役所の労働密度には差がある。ことに生産現場は肉体的な負担も大きく、多くが途中で退職すると聞く。それに比べ、住民課の窓口で座っている50歳の職員が48万円とは……」残念ながら大卒での比較は難しい。トヨタは40歳前後で管理職になり、労働組合を脱退するケースが多いからだ。ただし、マキタ、東海理化、アイシン精機、名古屋鉄道など愛知の主要企業の45歳時点での大卒給与データと比較する限り、市役所のほうが給与は高い。 >>677
たぶんそうだけど。現状、高架部分を半分、普通の道路を半分。高架は自動運転できそうだが
普通道路部分は交通量が多いし、自動運転は無理そう。ちんたら電気バスだと渋滞待ったなし。
利用者も道路利用者も不幸だな
バス乗り換えなんて考えてたら最悪 最新NF導入
如意 NF-490
中川 NF-504
緑 NF-535
大森 NF-566 新車
浄心NF-474~485
楠 NF-486~489
如意NF-490~503
中川NF-504~518
稲西NF-519~531
鳴尾NF-532~534
緑 NF-535~547
野並NF-548~553
猪高NF-554~561
御器NF-562~565
大森NF-566~580 そうか、高蔵寺-大曽根間は通常バスで一通運転、小幡緑地-大曽根間は自動運転定時走行
分ければいいんだ。 もう今年度の新車走ってるんだ
ひょっとしたらレトロカラーバスとか早ければ秋に廃車?
来年の節分バスを待たずに 今日〜明後日はDQN祭り
またダイヤ崩壊だな
24時間偽善テレビが笹島に移ったからまだマシだが
それでも数十分遅れになり、DQN祭りを知らない人から「ゴルァ!」と言われる運転手、ご愁傷様です… 8/21週を皮切りに
物流が止まる1/1週を除いて
毎週4台ずつ投入すると
2/26週にちょうど107台に達する しかしまぁ、マスクもせずにバスに乗っくるのは別にいいんだが、しばらくすると咳を頻繁に・・・。咳をするなら口元に手を当てて
飛沫拡散するのを防ぐそぶりをするような事は一切せず、咳をしたその客のマイクロ飛沫(しぶき)が車内を浮遊し拡散し、やがてマスクを
していない客が、咳をした奴の飛沫を吸い込む・・・。悪循環になっとるがな。そうやって今まで咳をしたことのない人が、感染して咳をしだす。
少しは周囲の方に配慮する気持ちを持ってほしいものだ。 咳=感染症は短絡すぎると思うぞ。喘息持ちの吾の意見 ポスター類のイラストがエルガでなくエアロスターなのは珍しいな。
カラーリングは昔の貸切車? バス方向幕がフルカラーLEDらしき白色表示のやつに上社11で当たったよ
市バスの新車は3色LEDを遂に止めるんだな 桜通線で時刻表撤去してQRコードにしたんだってな
よくその手の団体がクレーム入れなかったな 地下鉄の時刻表、見たことない。待ってればすぐ来る。もし30分に1本なら見るが >>692
ついでに旧表示器は3色じゃなくてアンバー単色 アンバー単色はもう製造されてないから、白色に変わったんじゃなかったっけ? 寝過ごしは仕方ないと思うが上司に報告を上げないのはダメだと思う
客に通報されたらバレるんだからさ 神奈川に住んでた頃神奈川中央交通なんて運転手が勝手に運休にしてたぞ。あまりにバスが来ないこと
が多かったのでバレたけど。運行してるだけましだな 浄心NF-439、右後面追突される。廃車とまではいかないと思うが。 >>705
今年導入した車両っぽいし廃車にせず直すんだろうね
バスはバス停に停車するもんなんだから、そこに突っ込んだ後ろの車のドライバーになにか問題あったんだろうな >>706
飲酒運転でもしたんじゃないの?知らんけど。 昨年は、浄心から新車が入りだしたが、今年はよく分からない順番になっていますねぇ…
(事故廃車補充の優先分を除いて) なんか先月から燃料電池バス見かけないんだけどなんかあった? >>712
よく読めばわかるけど、テラス型バス停への暫定整備は
現状の市バスに直結する項目だし、SRTも暫定整備の間は
実質ほぼ基幹バスの延長みたいなBRTやろうし隔離する必要あるか? 実験なんてしなくても、テラス型バス停なんて基幹1にあるじゃん 市バスだけの定期券って、地下鉄の券売機で買えたっけ? 好き勝手路駐してる車をどうにかすれば良いだけじゃないの? 名札議員って当然責任とって辞めるよね?
当然後ろの名前欄の塗装、シールも賠償してから >>723
議員は落選し、貼ると返事した曲調も定年退職済み。
おらん奴の為に貼らされてるバカな話 名鉄は10月から名札止めるみたいだな。
曲は知らん顔。 名札やめたら、なんで貼ってないんだと問い合わせがたくさん来るだろう
面倒だからそのままで 窓際から財布がポトリ 名古屋市バス、運転手が乗車券など入った財布を紛失
https://www.chunichi.co.jp/article/771162
財布を置く場所の窓開け厳禁にしような >>727
減税じゃないの?
維新に鞍替え立候補したのが軒並み落選した ふそうなら窓開けようが財布落とさずに済むな。
UDは100%落ちる。 運転手に乗車券の販売をさせるのが悪い
車掌を廃止する時にそういう約束だったろ? 京都市バスに乗る機会があったんだが
車輪付きカバンの持ち込みが名古屋より多くてなんだこれと思ったわ
メーグル乗ったことないけど京都みたくカオスなんだろうか 連結バスは厚木でよく乗ったけどベンツ製かな?左折路はかなり対向車線の停止線を
下げなきゃいけなかった。楽しみ >>737
“当初運行”と言葉は濁しているけれど、諸々準備が間に合わなすぎて
とりあえずの暫定運行でしかないからな実質
てか、見事にラッシュは避けるんだな結局w
当分、平日は間違いなく赤字垂れ流すだけたろうな… 今年10月21日~来年3月31日まで、ゆとり高架区間で18歳未満はドニチエコきっぷが使えるようになるらしい
で、年齢確認の身分証提示を求められる場合があると書いてあるから、インチキはやめようね >>737
連結バスは2025.3に納入?おそーーー 明日から車内、車外とも運転手名表示が全面廃止
出発時の名乗りも廃止 >>743
10月入ってから名札消えたバス会社多いね 時代の流れ
って言ったらそれまでだけど
今までは何だったんだって感じ 時代の流れ
って言ったらそれまでだけど
今までは何だったんだって感じ SRTのルート、大部分が既存の名鉄バスのルートと被っているんだけど大丈夫か? またドラレコ検挙。
いいかげんこんなことやめないと公営といえども
運転手いなくなるよ。まぁ本庁の糞どもには影響ないか。 直営の運転手が足りなくなったら委託営業所を増やす
それがダメなら減便廃止に手をつければいい…市バスの上はこんなノリでしょ おはよー!あれぇ~まだ寝てるの?いつまでも寝てるとキスしちゃうぞ! >>750
次の委託候補は御器所かな?
三交も名鉄も手一杯で受任してくれそうな民間会社が思い浮かばないが 名鉄・三交→>>752
あおい→空港バス事故の影響で無理
名阪近鉄→三交の事情に同じ
豊栄→基本豊田市周辺にしか事業展開してない
JR東海バス→過去に一般路線から撤退&高速だけでも手一杯
思いつく限りだとこんな感じじゃね? 豊栄交通のスクールバスを毎日上社で見てるけどあれはグループ子会社なんだな
竹の山に車庫があるらしい 三重交通や名鉄委託の人不足ってどんな感じ?
来月三重交通の採用試験受けようと思ってるが。 三重交通や名鉄委託の人不足ってどんな感じ?
来月三重交通の採用試験受けようと思ってるが。 三重交通や名鉄委託の人不足ってどんな感じ?
来月三重交通の採用試験受けようと思ってるが。 どちらも人手不足だろ
真面目な人なら名鉄、給料もボーナスもそこそこ
自己中な人なら三交で勝ち組になれる 茶屋ヶ坂バス停基幹バス引山方面乗り場
嘔吐の跡が認められる
バス停でリバースすんな… >>475
そういうことか・・・
名鉄バスとかは栄系統ピンクにしてるのに 京都市交みたいな、幕時代から色が重要な役割を果たしている会社はフルカラーに移行したな
名市交は幕時代も、もともと色分けにあまり積極的で無かったから、まぁ地域特色なんだろう 名古屋市営の西工RA1台、道南バスに再就職の模様。 >>762
名古屋の市バスが何か事故でもしたら、ヤフーニュースに乗るのはなぜだろう? >>762
名古屋の市バスが何か事故でもしたら、ヤフーニュースに乗るのはなぜだろう? >>762
名古屋の市バスが何か事故でもしたら、ヤフーニュースに乗るのはなぜだろう? 交通局は隠蔽の歴史があるからね
自分達の悪いイメージを払拭する為に乗務員を売るんだよ この前の土曜日に、名港線乗ったんだが、港区役所駅と、築地口駅でホームに到着したと思ったら、
ホームドアの位置とずれていたようで小刻みに前進と停止を2回くらい繰り返してた。
まさか、名港線って、地下鉄運転手の練習路線なの? AMTに慣れてないとベテランでも思ったところに止まれないんだよね なごや歴史満喫バス 終了まであと3日(今月の3日、4日、5日) ほんと ゴミクズ客 福祉で偉そうにするな カス
貧乏人 ワイルドフラワーガーデン来月24日で閉園
2026年にリニューアルオープン
バス路線はどうなるのかな?
来年1月にダイヤ改正するのか、3月まで空気輸送するのか? >>772
AMTはマニュアル操作と停車時ニュートラルがいい感じよ。 >>777
汐見町南は名古屋市バスの最南端バス停なんだな >>777
このレスを見て、昨日現地に市バスで行ってみた
えらい人気がない場所だったが、土日祝はマイカーで花を見に行く人いるんだろうかね
工業地帯でも市バスと結構すれ違ったから、通勤需要はあるんだろうね 最近宝塚歌劇団や東郷町長のパワハラ問題で思い出したけど、
うちの車庫でのパワハラ問題は解決しているのだろうか
被害者が組替えさせられて加害者にはお咎めなし
これでいいんだろうか >>777
ブルーボネット休園中は、船見寮前を終点にしそう
(金山19の潮見町南までいくバスは続行。ブルーボネットバス停は通過(休止扱い)) >>782
気が付いたら大量離職の引き金になったりしてな >>783
バス停と待機場に入れなくなるわけではないからそのままだよおそらく。 ワイルドフラワーガーデンのバス停と転回場は有料エリア側から離れているから
リニューアル工事とは関係なく市バスが使えそうだよね
転回場側の花壇もリニューアルするとかだと話が変わるかもしれんが 植田駅のバスターミナル部分、なんか工事してるけど、あの屋根を新しいのに交換するのかな?
もうあのタイプの屋根使っているのは、鶴舞線では植田と平針くらいだから。 >>782
変な時期に組移動したからおかしいなとは思ってたけど、
後からパワハラの件を聞いて驚いた
普通の企業なら加害者を人事異動させるかそれなりの処分を下すはずなのに、
被害者を追い出すってのは納得できないな
職制にこの件についてそれとなく聞いてみたけど、パワハラがあったことすら
知らなかったらしい
本来なら加害者に指摘や指導、処分を下す立場であるんだがなぁ
どうなってるんだこの営業所は… 東谷山フルーツパークの施設とバス乗り場が離れている理由を今日理解したわ
仕方なく離れた場所に転回場作ったんだな >>788
公平公正な人事が機能しない組織って
何かきっかけがあれば大量離職を招いて運営出来なくなりそうね どちらも面倒くさい人間という事だな。
右から左、要領よくやろうや。 最近導入されたふそう車ってシートピッチが狭いのな。今更気付いたわ
いすゞ日野は快適までは行かないが窮屈感も無かった 丸の内にある、市営交通資料センターの一般公開がもうすぐ終了らしいぞ
(日進市にある、レトロでんしゃ館に移設?) 次期経営計画「名古屋市営交通事業経営計画2028」
・市バス車両の更新(5年間で535両)
・電気バスの試行導入
・市バス研修車の増車
・管理委託車両数の拡大(港明営業所) 来年度の置き換えは107台と発表
NH廃車延長34台は廃車確だから残りの枠は73
NS81~147(67)
NH176~226(51)
NKS8~10(3)
NKH5~23(19)
の計140台のうち半数の67台は再来年まで生き延びる >>795
高畑13の港区役所発着辺りが移管になるのかな >>797
港明の30台を40台程度にするとすると、
金山25全て、東海12一部を移管では >>798
現行ダイヤを踏まえると増車で高畑13も港明担当になる可能性は高いと思う
野跡発着の本系統まで担当するかどうかまでは分からんが 基幹2号系統で停留所に停まっても何言ってるかわからない
名市交の運転手がいるんだが病気なのかな 凄く久しぶりに基幹2に乗ったんだが
混雑中の途中停留所で降りる客が
中扉から出て前扉からタッチして行くのを一乗車で三人も見た
公式に認めてるの? >>802
公式で認められてるかは知らんがその光景は何年も前からあるから、非公式で黙認されてると思うよ
基幹2のラッシュ時車内で「すみません!通してください!」連呼するのは難しいからね >>802
幹新瑞1でも、たまに見るよ
平針住宅→新瑞橋行きで。中根バス停あたりからめっちゃ混み始めて、中扉からしか乗れなくて、
終点で降りるときに中扉から出て、前扉の料金箱のところにタッチする。
運行本数自体は多いんだが、混む時間帯があるから。
(あと神宮11も島田〜新瑞橋までは同じ区間を走行してるし) 幹本郷1は大学生の登下校時間と被ると途中バス停で乗り降りするのが大変
名鉄みたく特定日増発カレンダーを組んで欲しいくらい 路線バスから消える「ヲタ席」 いったいなぜ? 残念がるファン 専門家は「仕方ない決断」とキッパリ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b803c26448c5f8b58d5ad9a5891360d14d3c54bb
賛成。来年の新車では右サイドのヲタ席も撤去してほしい >>801
どこの社局にも普遍的に居るが、マイクを使えとうるさいのが嫌で嫌で
しょうがないからギリギリの抵抗なんでしょう もう一つ大森ネタ
対向車の陰からバイクが…右折しようとした市バスが急ブレーキ 座席の女性が転倒し頭など床に打ちつけケガ
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20231219_31842 これはどっちも悪くない不運な事故だわ
トレーラーの運転手さんだって人手不足の中必死に運転してた
2024問題に無策な政府が悪い 市バスにトレーラー積み荷の長い鋼材が“突き刺さる” 左折しようとして…
ガラスなど激しく割れる 名古屋・港区の交差点【画像あり】
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/cbc/916677 >>815
トレーラーの運転手に非があるとは思わないが、荷主には非がありそうね 左折しようと右に頭降ったら荷台から出てた鋼材がバスに刺さったんやろな
バスは鋼材より後ろで止まってくれてると思ったんだろう
大型同士の阿吽の呼吸が通用しなくなってたりするからなぁ
手前で止まれたのに止まらなかったらバス側にもそれなりに過失つくと思うよ >>818
規格外の荷物の運送強要した証拠でもあるの? 中川の今年度の廃車予定でまだ生き残ってるのはNH-71・128・147
234が廃車される身代わりにどれかが延命することになるだろう 816と同じ事故、86年に京王バス八王子営業所であったわ。RC301の非公式側面が
えらいことになってた >>815
こんなに長物を昼間に誘導無しでの運搬なんて許可下りんわ。
100%トレーラーが悪い。 窓上の傷は大したことなさそうだし
廃車予定車からガラスと枠移植すれば直りそう >>824
そんな状況でがっちゃんしたんだ
後ろの台車が前すぎる感じがしないでもないけど
誘導の意味ないね 流れぶった切って悪いが、市バスのふそう現行車はバックモニターつきなんだな
ミラーの死角をモニターで見れたら安全性は高まるね 長電バスが日曜日運休を始めるらしいが
現状よりも人手不足が深刻化したら名古屋でも検討されやしないか心配 基幹2の市営と名鉄ってどうゆう関係なんだ?
共同運行なのか競合路線なのか?
バス停の位置も一部違かったり市内でも市内運賃じゃないとこもあるし。(三重交通はかの里あたりでも市内運賃なのに)
料金やバス停の位置を統一したり西本地ヶ原や藤が丘まで市内運賃になれば利便性向上すると思うだが。 >>832
栄(北)~引山だけバス停を共同設置
市バス定期券で名鉄バスセンター、栄(北)~引山は名鉄にも乗れる
なので、引山東~四軒家は個別に走らせているだけでバス停や運賃統一は無し
共同運行区間と競合区間の2つの顔があるのが基幹2 名鉄が撤退すれば、前乗りのシンプルなバス路線になるんだけどな
まあ、1926年から存在する由緒ある路線だからしゃーない 名鉄が基幹バスから手を引くとしたら①愛知医大系統不振とか②名鉄BC~三軒家の市内利用での利用不振が必要ではないかな
②は敬老福祉が来たバスに乗れば良くなっている(パスへのチャージが必要)のもあって名鉄がガラガラはないから、市バスと名鉄の共同運行は続くと思うよ
名鉄が基幹から手を引いたら市バスが増発しないといけなくなるし、大森(名鉄)と浄心(三交)がうんと言わなきゃ、名鉄直営撤退も無さそう 基幹2号系統は昼間帯を毎時5本にするなどして
本数を減らしてるけど、まだ赤字なのかな 基幹2は一昨年の数字だと赤字だったかと
去年の収支はまだ発表されてないから不明
市バスの中では運行距離が長く日中の本数も多いから、黒字化してもギリギリってラインじゃないかな 茶屋ヶ坂での乗降、割とあるから市営の半分位
茶屋ヶ坂折り返しにしてもいいと思う
長距離客は名鉄に乗ってもらう
何なら栄越えたら30円くらい追加してもいい 藤丘11を見る限り名鉄の藤が丘ゆきも市内運賃にしてもっと増発すれば乗りそうなんだがなんで三軒家から距離別運賃なんだろう? そこら辺は共同運行じゃないからに尽きるのでは
藤が丘~四軒家~西本地ヶ原の運行経路も違うし藤が丘BTは共同使用していない
大森は中身名鉄なんだし、BT敷地内駐車場に名鉄の高速バスが停まるんだから
市バスはもう一歩進めて藤が丘~西本地ヶ原の共同運行やればいいのにね 名鉄バスセンター~藤が丘の基幹バスは1日5本しかないから増えることはないだろうし、一般的には東山線が短絡してるルートだからね
市バスと共同運行で引山~藤が丘を走らせると言うのもないでしょ。転回場の関係でさ
三軒家~藤が丘も中途半端だから、市バスに任せるのがちょうど良いのでは >>839
市バスは三軒家までだったので四軒家に来ていなかった >>838
その場合、名駅~猪高車庫系統に利用が集中して増発不可避になりそう NF-479大破
まだデビュー3ヶ月だが廃車不可避 50代BBAタクシー運転手の自爆テロっぽい
タクシー側が信号無視したとかじゃないと説明がつかない
新車のバス1台パーにした分の賠償は払えるのか? バスは新車が数千万するからな。
フロント潰れたくらいなら直すほうが安いからそうそう廃車にはならん。 バスの全部が原型留めぬほど激しく損傷してるってことは
タクシーのスピードは相当出てた
タクシーのBBAはどんだけ荒っぽい運転してたんだ
バスが回送で本当に助かった 当該バスは新車だから直せる部品もあるでしょ
経年積み重ねて部品切れで新車買うしかないとかではないから、直すわね 貴重なコンフォートかクラウンセダンが潰れたのが惜しいな
現行ジャパンタクシーなら何とも思わん バスの右前×タクシーの左側面
事故現場は名駅のどこなんだろう?って感じ >>854
市バスがターミナルに入ろうとした所にタクシーが当たってきたんじゃないかな
>>846のソース動画からそんな感じかなと >>855
バスは右折でタクシーは直進
ターミナルの前の交差点ってことかな
タクシーの無理な突っ込みの雰囲気 明和タクシー協同組合 google口コミ平均☆1.1ってエグすぎる どっかでも別のMP38事故無かったっけ?
経年が近いとか理由が無ければよっぽど直すでしょ。
NF85の方がもっと酷かった。 >>858
菱形の行燈のところのほうが・・・
あそこ横方向の注意をしていないようで怖い 実験する余裕があるなら運転手不足してないな
そんなことよりもっと増便しろって言われそう 近鉄や毎日タクシー・・、性格の悪さがにじみ出た運転すると思ってたんで、毎日がつぶれて気が楽・・。 >>865
日経って他にもあったけど何故か2021年度までのデータで記事にしちゃうんだよな 三重交通と名鉄バスの委託受けるが、採用のコツってありますか?
三重の方は書類通過しましたが。 今朝の中日新聞に緑市民病院が鳴海駅北口に移転する記事が出てたな
そうなった暁には
あの病院は広域から患者のくるところじゃないから名鉄電車にはさほど影響はないが
バス路線の方は大幅な再編は避けられない 緑区役所が鳴海駅北口に移転する話しはどうなったんだろ
なしになったので病院移転になったのかな 名古屋の区役所が古いのは
・中川区役所(1956年)
・緑区役所(1963年)
・守山区役所(1971年)
・名東区役所(1975年)
・天白区役所(1975年)
・港区役所(1981年)
・北区役所(1987年)
中村区役所は最近移転したし。(この影響で桜通線の中村区役所駅が太閤通駅に変更)
現在進行中なのは、千種区役所、東区役所(こっちは愛知大学 車道校舎へ移転予定) 令和6年度入札 本日開始
大型107台 AT
一般85台…N*581~665
廃車…前年度廃車延長NH34台、NS81~147・NH176~226(計118台)のうち51台
基幹2専用22台…NK*62~83
廃車…NKS8~10、NKH5~23
開札…3月22日13時20分 来年度廃車
浄心 確定3 候補2(基幹2確定7)
楠 確定0 候補13
如意 確定3 候補10
中川 確定6 候補23(NH-234の事故考慮せず)
稲西 確定3 候補12
港明 確定0 候補0
鳴尾 確定0 候補3
緑 確定3 候補14
野並 確定5 候補21
猪高 確定3 候補11(基幹2確定6)
御器 確定2 候補4
大森 確定6 候補5(基幹2確定9) 本日を持って4大メーカー「H」「F」「S」「N」 のうち「N」が消滅したようだね BS-TBSの町中華でベラジョンのcm流れるけど降板してたわ鳴尾におるぞ ごめん >>883 の内容昔のキャッシュが重なってメチャクチャになってるわ 惟信町と当知住宅東の間にバス停出来とるけど何て名称? 昨日乗った大森のバスでアイスト音楽流れてた。聞いたことない曲でびっくり >>885
自己解決
惟信町の北行きバス停が200mくらい大きくズレただけでした
長期道路工事でもあるのかな 茶屋ヶ坂のロータリーでアルビスのラッピング市バスを見かけたわ
北陸のローカルスーパーとは言え株式上場する位には儲かっているらしいから、市バスに広告を出す金くらいはあるわな >>889
加えて、内規(指示)をよくご存じの方のようで。
https://twitter.com/_ID4KONATA/status/1757170780960604214/photo/1
相手先は劇オコしてるんだけど、
https://www.sanco.co.jp/sancowp/images/240213_company.pdf
運行委託先を公に誹謗中傷してしまったてまえ、どうオトシマエつけるんだろな?
当該運転手は懲戒解雇+公式謝罪は当然として、
「ここまで侮辱されたからには運行受託業務から手を引きますね、
路線廃止になろうが知ったことではありません、市民のみなさんにはそちらで説明してくださいな」
になるのか、はたまた、
「御社への運行委託を大幅に増やしますので、ここはなにとぞ穏便に・・・」
になるのか、どうなんだろうな?
https://twitter.com/thejimwatkins 今日2速発進、いきなり5速の運転してたのに乗ったけど
自分が保有してる車でないからって無茶苦茶だわ >>891
運転手集まらないのに増やされるの迷惑やろ >>891
『私の会社』って言ってるなら●鉄じゃない?
まあ、◯森とか◯並の可能性はあるが..... >>886
大森と稲西は他と違う曲が流れるからな。
てかメロディー禁止になってしばらく経つけどまだ流す運転士いるんだな め いっぱい走っても
い つも着発、遅れっぱなし
て い収入のこの会社
つ ねに市バスが良く見えた 高架の専用道なんか自動運転で楽勝だよ(笑)
専用車両なんか不要でチョイと機器をつむだけ、しかも将来の自動運転バスの開発の良い実験場にもなるのだから国もメーカーも進んで金を投じてくれる。
もう軌道免許なんか要らんしパートのおばちゃんを車掌として乗せるだけでいい。 そうかもしれんけど、ぺらいコンクリート板側壁まで25cmのところを60km/hで走るんだぞ。風でも強くて
流れたら側壁壊して20m下に落ちるかもなんだぞ。自分は電子機器を信じられないなー
国交省のモルモット化してるな名古屋市w ガイドはなくなる。狭いとこ走るのに運転手では無理だから自動運転で ってこと。
ガイドウェイバス 7700万円/台 が更新できんので普通のバスに自動運転。通勤にゆとりーと使ってるので必死に・・・ 浄心NS-97 148~152 214 215 226 326 327 367 368 413 414 (15台)
NH-68 107 143 144 221 227 228 253 272 (9台)
NF-25~30 98 99 435~440 474~485 (26台)
楠 NS-91~93 112~114 121 122 162~164 216~219 258 262 369 (18台)
NH-185~187 203 204 (5台)
NF-52~55 57~60 486~489 (12台)
如意NS-94 96 119 120 165~168 190~192 227~236 370~372 415 416 (26台)
NH-82 88 158 180~184 208 229~232 273~277 (18台)
NF-56 61~63 441~447 490~503 (25台)
中川NS-95 98 99 102~106 130 172~177 240~244 247 255 270 373~378 410 417 (31台)
NH-90 91 115 118 148 157 188~197 209~211 226 233~238 278~291 297 298 (42台)
NF-72~84 504~518 (28台)
港明NS-169~171 237~239 299 300 316~324 354 359 360 (20台)
稲西NS-87~90 127~129 136 140 153~161 179 180 220~223 245 246 248~254 379~381 411 418~420 (40台)
NH-72 92 173 205~207 239~242 292~296 (15台)
NF-39 50 51 100~107 448~454 519~531 (31台) 鳴尾NS-137~139 224 225 256 296 297 301~315 328~353 382 383 407~409 (54台)
NH-264~271 (8台)
NF-455 532~534 (4台)
緑 NS-107~111 123 124 178 183~188 193 194 257 259~261 263~266 298 355~358 384 385 421 422 (33台)
NH-77 117 134 212~218 243~252 299~303 312~314 (28台)
NF-31~38 456~459 535~547 (25台)
野並NS-81~86 100 101 115~118 141 142 267~269 361~366 386~388 423~425 (29台)
NH-78 79 135 136 153 176 177 198~202 304~308 (17台)
NF-460~465 548~553 (12台)
猪高NS-125 126 143~147 195~201 271~278 389~395 412 426 427 (32台)
NH-80 81 100 178 179 222 223 254~259 309~311 (16台)
NF-64~71 466~468 554~561 (19台)
御器NS-202 203 279~288 396~401 428 429 (20台)
NH-102 103 219 220 224 225 260 261 315 (9台)
NF-85~87 562~565 (7台)
大森NS-131~135 181 182 204~213 289~295 325 402~406 430~434 (35台)
NH-95 105 123 139 167 169 262 263 316~319 (12台)
NF-88~97 469~473 566~580 (30台) ゆとりーとライン自動化だけど、ガイドレールを無くすわけだから
カーブの速度制限は今よりキツくなるんじゃないの だろうね。GPSで位置確認してスピードも調整するんだろう。道幅5.7mで2.5m幅のバスだと
0.7mしか道幅余裕なし。拡幅工事待ったなしだと2年ぐらいは運休だね どういう理屈?
別にガイドレールで遠心力を抑えてるわけでもないし、曲線半径の割にスピードが遅い印象すらあったから、ガイドレールが無くなることでむしろ速くなるかも?くらいに思ってたんだが 通常のバスの舵輪と同じだから、砂田橋のカーブを側壁までタイヤ1本分の間をあけてある程度のスピードでまわれるとは思えないなー
あくまでも対向車線に進入しないとしてだけど ガイドなしで側壁に沿って当たらずに走る
スゲー高難易度 >>912
何も知らない素人がここで言い合っても仕方ないけど、砂田橋にしろ大曽根にしろ曲線部は直線区間より複線間隔が広く取られてるから、確かに外側は現状タイヤ1本分しかないかもしれないがその分内側はかなり余裕あるぞ(参考:https://railon.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/_dsf9823.jpg)
内側のオーバーハングを考慮しても少し広い
自動運転も磁気マーカー式であればミリ単位の精度が出てるようだし、十分行けると思うけどな その辺、明日まで守山南処分場で実験してるんだろう。いずれにしても強風やシステムエラーの対応をしっかりやってもらおう。 >>915
自動運転はガイドレール撤去と道幅拡張するというのを前提に考えてたけど、実証実験の内容みたらガイドレール付きの急曲線を模した実験線を作ってそこで自動運転やってるのね。
早とちりしてたわすまん。それは狭いわw
ガイドに頼らずガイドレール区間を60キロで走る(のかな?)のも怖いな 大曽根のカーブは減速せずに抜けられるものじゃないし、砂田橋のやつも停車直前だから減速せずに入ったら曲がり切れないでしょ
ガイドレールが無くなるのであれば、そういうカーブの速度制限が現状維持出来るかキツくなるという想像が自然かと >>917
減速せずに通過できると書いたつもりはないです。
>砂田橋のやつも停車直前だから減速せずに入ったら曲がり切れないでしょ
ごめん、意味が分からない。"停車直前"と"曲がりきれない"にどういう関係が?
停車直前だから・・・ということは、停車直前でなければ減速せずに入っても曲がりきれるということ?
>ガイドレールが無くなるのであれば、そういうカーブの速度制限が現状維持出来るかキツくなるという想像が自然かと
ガイドレールが無くなるとキツくなる想像が自然にできないので、詳しく教えていただければと トヨタがやれば安心できるが
アイサンだから不安だわ >>914
写真を見るとカーブ外側の前ローラーだけで案内してるように見えるね、強度があるんだね。
大曾根のカーブで乗り越え事故あったようだけどスピード超過は致命傷になるね >>921
ローラーとステアリングは連動してるから、ガイドレールの強度に頼ってバスの方向を変えているわけではない
大曽根の脱線事故は運行中に何らかの理由でローラーが格納されてガイドレールを乗り越えただけなので、その事故とスピード超過が致命傷になることは結びつかない 2024問題とされる法改正に伴う最終バスの繰り上げは
全国的な傾向として市バスでもほぼ確実に行われる なるほど。じゃあ、恐らく車両の調整異動もなさそうですね? そういえば三重交通に因縁つけてる例のアホって
なんかツイに流れてくるスクショ見るともう完全に糖質だよねあれ(笑)
現実と妄想の区別がついてないみたいだけど
やっぱ退職理由はメンヘラ通いと投薬が健診でバレたみたいな感じ?(笑) バスやってると病むからねぇ・・
鈍感力高くないと務まらないよ つーかこのご時世で名鉄も三重も落ちるって一体どういう経歴なんだろ
高齢未経験とか、直近に重大な違反ありとか、職歴が短期離職続きとか、健康状態が悪いとか、刺青ありとか、そういう人でなければ大型二種持ってるだけで即採用だろ今なら >>933
未経験、普通二種有りだが両方落ちた
違反なしのゴールドだよ >>933
未経験、普通二種有りだが両方落ちた
違反なしのゴールドだよ >>937
あと健康状態は?高血圧とか
いや市バスならともかく、M鉄もM交もろくにコミュニケーションが取れないような、よく面接通ったなって奴でも普通に入ってくるから、どうしたら落ちるのか少し気になる
入っていきなり制服特注するくらいのデブもいるし >>937
過去に勤めた会社で労働問題起こしたとか? 未経験の免なしだと、そこそこ高齢は敬遠されるかもしれんな…
ぶっちゃけ「やってみたら無理だった」という場合、免許取得費用を返せと言ったって無い袖は振れないからな。失業保険はもちろん、転職先の給料も安すぎて差押できない可能性があるしな。 と思ったけど、名鉄は要請だけじゃなくて、免許は自分でとるけど入社後何年かに分けて取得費用分を給付するみたいな制度もあるんだな。
とするとほかの理由かもしれんな。 >>945
人事が嫌がる事案だけど名前知れ渡るほどってよっぽどのことしなきゃじゃね? 途中で送信してしまったスマソ
近隣のバス会社同士はいろいろ調整することがあって交流があるから情報は筒抜けだけど、異業種ならさすがにこのご時世問い合わせとかないな。
タクシー会社なら(系列でなくとも)駅前の乗り場とバス停のこととか事故のこととかで交流もあるし「以前おたくにいた人がうちに応募してきてるんだけどぶっちゃけどんな人?」ってことはあるな。 高学歴も嫌がられるんだよね
バス会社の求める人材は何も考えず言われた事を言われるままに遂行する人間
会社側は言ってる事とやってる事が矛盾だらけ、その歪みの負担は全て乗務員に押し付けてるからね
なまじ知恵や知識がある人間はそこを追求してくるようになるから困る 三車線以上の道路を実務で一度も運行したこともない地方のドライバーも受けそう
そういう会社ほど絶望的に待遇悪いし この前、八事12(千種駅前行き)に乗ったら、やたら「走行中は席を立たないで」と連呼する運転手がいたわ。
交差点停車時や、バス停ごとに言ってたから10回以上は言ってた 安全でいいじゃないか。神奈川にいたころ神奈川中央交通なんか、降りる準備で
走行中に席立ったらスピーカーで座ってくださいと注意された。ま、転倒事故多
発で過剰だったけど 134: 名74系統 名無し野車庫行 (JPW 0Hff-MmUu) [] 2024/02/24(土) 20:34:35.13 ID:4hq26jpmH
いまからどんどん辞めるよ
こんなんばかり
https://pbs.twimg.com/media/GGy-LD5a0AAlT5c.jpg
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1704010155/134 小幡西山線が2月28日に開通するんだから、小原橋経由の路線はよ
市民の声にも書かれとるだろ、一社〜小幡って
市内の矢田川にかかる橋で市バスが通っとらんの小原橋だけだろ そんなもん歩いて渡れよ(笑)
バス路線は現実の流動に合わせて設定すべきで、需要の少ないものはデマンドバスでも走らせとけばいい ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9f6ee450d0d69212cfe74432861a9f208a5564e1
↑この運転体験車、どう見ても元名市交のPJ-KVだよねww >>957
現実でも早口で同じこと喋ってそうで微笑ましい
話す相手いないか 国内最大級の西鉄の動き見てると、
やはり法改悪で21時以降の便が狙い撃ちで減便されそう
名古屋でも土日21時以降はほとんどバス動かないんじゃね? 本数多いとインターバル確保するの大変だからね
22時までには運行終了したいのが本音でしょ
深夜・時間外の割増賃金も減らしたいだろう ガイドウェイの件だが、いっそ、曽根や砂田のコーナーは路面フラットにして、
双方に信号付けてはみ出し前提の交互通行みたいにすれば?ガントレットみたく >>961
それでも難しいと思うぞ。多分、車線を1にして対向車との交差はバス停?で行うような自動ダイヤ運転プログラム
を組むんじゃないかな。そうすれば路外逸脱の安全策も容易に構築できる。
それぐらい綿密じゃなきゃ先進的って言われない 深夜営業の店舗自体減ってるし、もはや深夜の移動は公共交通が担うべきものではない
徒歩かチャリ、あとはタクシーでも使えよと
なんでごくわずかな人間の利便のために他の大勢が負担を強いられるんだよと 名古屋ほどの大都市ならまだそこまでには至っていないけど、地方ではタクシーもドライバー不足が深刻化しつつあり深夜営業やらない事業者や定休日を設定している事業者もあるなどあまり明るい状況にはない。
今後早朝や深夜の足の確保に困る事態に直面する可能性が多発しそうだ。 9時から始業を10時からにするとか社会の変革が必要なのかもね 深夜1・2はコロナによる4年間の一時運休から完全な廃止かな このスレもだんだん市街地での自動運転バスのはなしになっていくんだろうな。人手不足待ったなし。 市バスの局番どうせ附番方法変えるならF-1〜(MP38から、番号はメーカー問わず連番)に
すれば良かったのに、ノンステは既に表記する意味ないし、丁度車体も変わったんだし
何か市交は永久欠番取りたがるよね、存在が同時期に被る訳でも無いのに
過去資料を引っ張り出して何かする時都合が悪いのか?そんな時があるのか知らんけど
H-1とかは2代目があったり例外はあるのにな 無人運転なら市電の方がやりやすい
市電復活させた方が安全に無人運転できるんだろうな 去年からナンバリングを変えたのは、同じ車庫内で既存の車両と被るのを避けるため
もし続き番だったら
4年度分NF-108~146
5年度分NF-147~253になって
各車庫の既存のNSやNHと重なってた >>970
一時期NHとNSが同じ車庫で被ってた事があったと思ったが。
今の所番号はH-837が一番大きい番号と思うが、このまま行ったらじき追い越しそう
3桁終わったら4桁行くのかな >>971
緑でNH−96とNS−96が被っていた。 >>971>>972
大森でNH95(廃車延長)とNF95 中の人教えて
幹鳴子1の池上停なんであんなに移動しちゃったの?
あれでは鹿山北じゃん 「ダイヤ改正に伴う地下鉄駅構内市バスサインの更新」の仕様書を見ると中村日赤に「稲.本なし」、八田駅に「深夜2無」という記載があり、これが廃止を意味するものなのかが気になる。 >>979
別に稲〜本がなくなったって誰も困らんだろ。 今日はマラソンでバスが大幅運休なのに
「なんでバス来ないんだゴルァ!」と運転手に詰め寄る
あると思います そもそも平日ダイヤを見ていたというオチだったりしてね
バカは乗るな >>981
そいつは、単に平和ボケしてるんよ。名古屋人なら毎年3月にマラソンあるの知ってる。 3年連続でふそう落札していた都営が今回はいすゞに敗れたけど、名市交は今回果たしてどうなるやら…。 3年連続でふそう落札していた都営が今回はいすゞに敗れたけど、名市交は今回果たしてどうなるやら…。 13日午後5時ごろ、神戸市灘区城内通4の市道交差点で、石屋川営業所発三宮神社行きの市バスの運転手(62)から「ひき逃げに遭った」と110番があった。乗用車がバスと接触したとみられ、弾みで乗客の女性(48)が膝を打つ軽傷を負った。車はそのまま走り去ったという。
【図表】神戸市バス事故件数の推移
兵庫県警灘署によると、現場は阪急王子公園駅前の片側4車線の交差点で、直進しようとしたバスの前方を、右隣のレーンから車がかぶさる形で接触した。車はそのまま左折していったという。
バスには約20人の乗客がおり、女性客は急停止した弾みでけがをした。同署はひき逃げの疑いで調べている。
コメント
このパターンでもバスが動いてたら人身事故扱い。ケガの程度によっては免停にもなるし罰金等も来る。交通局であれば訓戒等の処分もあり得る。
バスの運転士なんかやるもんじゃない。俺は元々名古屋市バスにいたがこういった事故の際何の役にも立たない上司(庇う気ゼロ)と昭和の香りを残したこれまた役に立たない労働組合(自己満足のためだけにある集団)に嫌気がさして辞めた。だから今でも運転士は尊敬する。 なぜ名古屋人は返事もできないのかね。
ボタン押し間違えたら一言言えばいいのに。
問いかけしてもフル無視。
本当にゴミクズ >>986
他のコメント。
自分も元名古屋市で消防局勤務だったが激務と給料の安さで5年で退職した。
椅子にふんぞり返って年だけ取りろくに仕事もできない管理職よりこういう現場の人の待遇をよくしてあげるべき。
消防局からの交通局&子なし夫婦?
誰なんだろう。 ふそうは富山だから地震の被害があるのかね。工場が直接被害でなくとも部品関連とか、あと復興に人手が割かれて期間従業員を多く集められないとか。 >>989
神奈中が新車再開したのもあるんじゃね?あと、ふそうの工場はそんなに被害なかった筈。 広小路通SRTじゃなくて基幹バスじゃ無理なんかねー?
最悪錦通でもいいと思うんだが ダイヤ改正の発表がなかなかないね
まさか5月以降? このスレッドは1000を超えました。
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