都営バス総合スレ ～その39～
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VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 利用客減少な路線も減便になったでしょ
一気に廃止になる路線もあったし
いまだに廃止いならない台東区のあの地域は闇 バスなんかなくても困らんだろ
２０年以上乗ってないぞ
そんなもんに文句言うより他の移動方法考えるほうが早いだろ 今年の新車もLED方向幕は真っ白なんだな。
西武バスみたいに系統表示する左半分だけフルカラーで右半分は真っ白にすればいいのに。 >>947・>>959
しかも後ろに乗務員＝車掌必要 >>947
連結バスは連結部を通り抜けて反対側に行こうという歩行者が轢かれる事故が多発
西ドイツではこのタイプは禁止された
東欧では存続して今でも走っている(連結部に注意喚起あり) トイレ休憩させてよ
都06
新橋から渋谷なんて長すぎ
特に渋谷車庫前 フルトレーラーの連結バスは品99とかに
いいと思うんだけどね
けん引２種のトレーラーがフルトレーラーバス
にやたら難しくなったりして >>962
おまえは新宿－王子を乗り通す刑に処す
新橋－業平橋（スカイツリー）でもいいか WH875の目撃情報があった。
そろそろ納車っぽい 西新井-池袋の運転手の一人が不快な発音の車内放送をノリノリでやっててウザい。
機械音声に任せときゃ良いんで一切黙ってろと言いたい。
1) サ行というか破擦音が汚く、いつもシューシューと耳触り。
例:はっシャシまッッシュ
2) 普通の会話では起こりえないタイミングで音節を区切って喋るので聞き取りにくい。
例: xx丁目でっっシュ、ありがとうごザィまっスゥー、おッツかまりくだっ、、、シャィ >>953
東42-3は廃止して錦40増便して欲しいな なんつうかな、西新井の路線はアタオカすぎる。
朝は王子5xと池袋行きを前後に並ぶタイミングで運行させるから本数が多くても全く無駄。却って待ち時間が長いし王子駅前で池袋行きを先行させるために路駐して乗客を待たせる意地悪とか喫驚。
池袋だとバス停の広告がバス側面の行き先表示をガッツリ隠す場所にあるとか根性悪すぎ。 乗り継ぐ予定の先行バスと団子になったとき
乗り継ぎさせてくれ
元はと言えばお前の運転のせいで遅れたわけで
こっちが不利益だけ被るのはゴメンだわ バス停で前後のバスが1分止まれば無理なく乗り継げるのに
てめえの運転が下手なせいで遅れたのに、それはやらないって身勝手すぎる >>971
乗換しない客は所要時間が増えて迷惑だなｗ >>973
てめぇの運転が下手で遅れたのだから仕方ない
ただでさえ時間調整を嫌ってわざと遅れてるしね 白61 新宿でヤニ吸いたいから新宿近くなると運転に気合い入る運転手多い。 >>970
都06渋谷、新橋行き両方バス停からはるか彼方に離れた縁石から5メートルハズレで載せてるぞ
新宿東口の早稲田、品川駅高輪口も だいたい文句いうのは
タダパス乞食な
黙って乗れよ
金あるならタクシーな >>976
とうとう現実ではないものが見えるようになってしまったのか
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>955
オージはそういうLED作ってないから仕方ない >>975
白61は早稲田止まりが良いよ。
その代わり、上58を新宿駅西口に伸ばせば良い。
品97も四97に再変更、都03を新宿駅西口乗り入れ復活させれば最高。 平成28年度と、コロナ前の令和元年度を比較すると、
この期間、乗客数は毎年増え続けて＋6.5％雑、サービス供給量は毎年減らし続けて−4.6％減。
本来なら、客が増えたら、増便して混雑緩和を図るべきだが、逆に、減便しているから至る所で満員すし詰め状態が発生するようになった。
昭和51年度の１系統当たりの平均運行回数は101回、約6〜7割の系統が日中10分間隔以内の高頻度運行。
都03(5分〜7分)、橋63(京王と合せて7分〜9分)、池86(4分〜6分)、早77(7分〜8分)、渋66(京王と合わせ8分〜10分)
昔は、１つの停留所に来るバスの系統数が多く、表示スペースがなかったことから、全時刻表示ではなく、間隔表示の停留所が多かった。 >>982
白61はそのままでいい
上58は早77と繋げるの？
>>983
昔は接近表示もスマホもないからひたすらバス停で待つのが普通だった
そのかわり確かに運転本数は今と比べ物にならないくらい多かった 01,07の経緯からすると 03と06がなって 02,05はそのままじゃね？
特に02は一般化すれば運賃差で東西線に相当数奪われるし
採算状況で全部一括の可能性も否定はできないが・・・ 01は上46と繋げた方が良いけどな
3年前に上野駅浅草口から撤退して使いにくくなったからな
東大病院から浅草方面もダイレクトに行けるし、利用客は確実に増える 学03と学06は学生利用者数が多い
日赤病院の利用数も多いが
学02は学生利用者より一般客が多い印象 >>987
繋げたら運賃収入減るわ。
銀券の補助金も1系統分しか入らなくなる。 白61は目白、、練馬に行くより
江戸川橋から護国寺、春日通を経て池袋がいい H875が青梅のトップナンバーだと、青梅に入る9台はH875〜883か。
となると、H869〜874が小滝橋、H884〜893が巣鴨、H894〜が北か。 >>990
別系統を新設すればいいだけだろ
長い歴史のある系統をいじると客が逃げるんだわ
白61は客が定着しているのだから下手に変えないでくれ >>992
接続悪いで系統や停留所を書かないバカ
ぼくの考えた路線統廃合
ぼくの考えた新路線
以上は書き込み禁止な 白61は距離が長いから、椿山荘、早稲田あたりを分岐点に路線分割して、
他路線と再編しても良いと思うけどな。
練馬車庫が出発点なら、早稲田が終着点でも問題ない。 このスレッドは１０００を超えました。
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