【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 5号車【ツアー】
貸切バスの運転手になりたい人や仕事上で困ったときに
現役の運転手に質問するスレです。
各バス事業者の運転手の皆様方、回答のほどよろしくお願いします。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ30便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1648650524/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
https://www.bus-dnavi.com/
※前スレ
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 2号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1584019231/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 3号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1602207557/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 4号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1606952145/ 貸切に行くか路線に行くか、新興の高速に行くか悩んでる インバウンド専門の業者ということ？
なんかヤカラっぽいな 現役の皆さん、教えてください。
大型未経験の４０がこれから大型二種取得して始めるのはどのぐらい大変でしょうか？
気をつけるべきはなんでしょうか？
添乗を数年していたので、
まっさらな人と比較して最低限のことはわかっているとは思います。
車庫での出来事、運転技術面などコメントいただけたら幸いです。 年下の先輩に頭を下げられるのか、年下の先輩に対して自分を捨てられるか、
先輩たちに対して泊まり先で、部屋へ入り真っ先にハンガー渡しお茶入れ、飯は最後に手を付ける。 挨拶できないやつ
先輩より早くこないやつ
このへんはダメだな
タメ口
知ったかなど 少なくとも研修中に教わる側が教える側より遅い出勤はちょっとな
アホみたいに早く出てこいとは言わないけども まあ自己主張するようなやつはダメだよ
自己紹介だって先輩に名前覚えてもらうまでずっとやるんだぞ？
そこそこの大手なら100人ぐらい先輩いるな
それができないなら貸切はやめとけ
まあ零細いったところで
基礎から学べるか怪しいけどな
挨拶や上下関係も適当だからいいんじゃね？ >>16
いや教える側より手早く出庫準備出来るならいいよ? これから免許とるのに
まっさらな人より最低限のことはわかってますとか
もうこの時点でアウトだね
そういう自信とか要らんし >>12
どこかの会社に入社した暁には、
添乗を数年していたので、
まっさらな人と比較して最低限のことはわかっているとは思います。
↑
こういう部分は一切出さないことかな。
規模が大きい会社ほど余計に。
添乗員とのやりとりやら段取りが上手にできるかもしれないけど、規模が大きい会社だと、ピンでツアー系の仕事行くなんて、数年かかるんじゃね？？ 台数口の真ん中に挟まれるような段階だと、添乗員と打合せに口出すこともないでしょうね。
中にはこういう会社もある。 うちは大手だけど出勤時間まではあーだこーだ言わないなぁ。
点呼ギリギリすぎるのは論外だけど。 台数口での添乗との打ち合わせ中１号車とケツ持ち以外の奴が口出ししてはならん。
特に２号車がその道よりなんて言い出したらお前が１号車やれと言われる 配車地への回送からそれは始まってる
じゃおまえはその道でいけで終わり 貸し切りのしきたりを知らないで路線の奴らが小遣い稼ぎに貸切の手伝いに来て台数口の仕事が終わって車庫に帰る時なんて１号車を抜かして我先に帰ったやつが居たよ。そいつは次から頼まれる事はなくなったけどな。 貸切やるには何も知らない（知らないふりでも良し）、素直さ、挨拶、でしゃばらない、自慢しない、ガイドに余計なことは言わない、これが出来れば立派な観光バスドライバーになれるかも。 もう一つ忘れてた！
トップや班長クラスの人に好かれる事。 皆さんありがとうございます。
やはりよくご一緒するドライバーさん達から聞いていたのと同じような体育会系的な人間関係のお話ばかりですね。
大手と小規模、貸切専業と路線や高速との兼業、のメリット、デメリット、
人間関係ではなく運転という技術面での向き不向きなどご教示いただけると幸いです。 これから免許とるようなやつが
運転の技術とか心配してどーすんの？
アホなん？
人間関係が全て ナビに頼らず
線地図書いて
休憩中はひたすら地図だけ見てろ
梯団ではしっかり2号車の仕事に徹する
それがバカらしいと思うなら貸切は
やめとけ ナビに頼らず
線地図書いて
休憩中はひたすら地図だけ見てろ
梯団ではしっかり2号車の仕事に徹する
それがバカらしいと思うなら貸切は
やめとけ 30年前の時点で、観光は憧れと言うより忌避されていたようで
入社時「路線観光高速どれも命令でやります」と一筆書かされた
ちょろと手伝いしただけで、観光部門は別会社になった
その会社に入る前、大２免許もない頃別の会社でアルバイトをして、糞みたいな扱い
をされて観光の印象が悪くなった。向き不向きで言えば全然向いてなかったよ 運転技術面での向き不向きで言うと特に無いんじゃない？
貸切のドライバーはせっかちの人の方が向いていると古い運転手に良く言われた。
後、やはり好奇心旺盛の人の方がいていると思う、毎日同じ路線を走るのは嫌だなと思うなら貸切の方が良いし毎日同じ所を行ったり来たり何時に仕事が終ると分かっている方が良いなら路線だし。
結婚したてや結婚の予定があるなら貸切は止めた方が良い必ず家庭不和が起こる。 体育会系って訳でもないよ。
団体でやる仕事の人間関係なんてどんな職業も一緒。
与えられた発言の場以外で目上の人に余計なこと言ったり知ったかぶりしたら死ぬほど嫌われるよ。 >>30
今どき紙地図なんて時代遅れ
ナビってハイテク機器があるじゃないかと言い張ってた奴が昇仙峡で馬車道に突っ突っ込んでったのには笑えた 地図はボケ防止にもなるし身になるからな。記憶力の良い人なら脳に俯瞰で写せるようになるんじゃない!?そうなったら１つの財産だよ。
カーナビはマジ記憶に残らない自慢しない未だに馬鹿だし。 両方使う、ナビでの渋滞情報はスマホ見られなくなった現在では助かる
あとストリートビューと衛星写真も有り難く使ってる >>28
技術面は最初の教習で何とでもなる
何ともならないなら向いてないと言われるよ
とりあえず免許取っておいで
話はそれからだと思う 貸切に去年後半から未経験で入ったよ！(50代
・出庫準備及び点呼が余裕を持って行える時間に出勤
・他社他業種等の知識を基本出さないでその会社のやり方を覚える
(教えて貰う。意義意見等は一人前になってからで良いやと思う事)
・どんな仕事でも企業の一員になるのならばコミニュケーションは最も大事。
朝の挨拶や退勤時に出来るだけ皆に挨拶する事。
(運転士だけでなく内勤運行部署含む)
・ホウレンソウの徹底
・地図(紙媒体マップル等)は必須、これは台数口ルートの確認やワンマン時に教えて貰う用に。
(先輩・運行部・お客様等)
・教えて貰う時には自身で前もってストリートビュー確認しておく。
(道幅・障害物・バス進入禁止等etc)
・パーキング(配車地・目的地・SA・PA)でのバス駐車場及び駐車枠の確認。
(ストリートビュー確認出来ないなら事前電話問合せ必須) 続き
・帰ってきてからの洗車清掃ルールあり
・使用車両の担当者が設定されている場合は、使用する前と同じ状態にする必要あり。
(カーテン・肘掛け・給湯器・冷蔵庫等)
・台数口は全車統一したサービスと確認不足による思い違い等トラブル回避の為、1号車の乗務員(運転士)が行うことになっています。
(場合によっては傭車等有りもあるのです)
・台数口は2号車以降のついていく動き方が特殊なので色々と聞いておくこと。
(高速定速走行時は色々有り)
まだまだ書き足りないけど添乗員やってたとか考えず、その会社のやり方等を素直に受け入れられるかどうか。
だと思います まあ、それだけ色々やって現状仕事があまりなく給与も激安だからオススメはしない。 まあでもそんだけ前向きな人ならそうそう嫌がられることもないんじゃないかな 時代遅れでもなんでも良いけどテメーも年を取って古参になった時に新参者が我が物顔でやりたい放題になったらどうするかだぞ まあそういう業界だしな
異端児みたいなやつが
風穴開けようと思ってもハブられるだけ勝手にしたらよいよw 新人入ってきて色々教えていたある日、梯団走行での注意をしたらハイハイと態度が悪くこの人に注意しても俺には関係無いからと放っといて1年後、その後輩はその下の後輩に同じ事をされて俺にあの時の先輩の気持ちが痛いように今分かりましたとあの時は申し訳有りませんでしたと謝って来た事がある。 他の号車なんか構ってないでw自分の車の客を満足させれば良いだけ🎵全て個々の責任です。 ハンドル時間とか違法性の高いグレーゾーンを厚労省、国交省が黙認してるんだから
嫌なら辞めるしかないんだよ 運転以外出来ることあるなら転職したらいいし
運転しか出来ないならそれで金貰えるだけ感謝しな 大阪、兵庫あたりで待遇良くて儲かってる会社ないですか？ あるでぇ！知識も器量もなんにもない社歴が長いだけのバカは、とことん虐めたるからなぁ^_^器が有るか無いかの問題だけやwシカトや虐めなんか何時でも買ってやるって気持ちで行けば勝てるでぇ 一人で行動できるインバン屋ならそれで良いんだろうけど。 知識も器量も持ち合わせてないなら出先で恥かいても気が付かないからいいね!ある意味最強だね。 でもいつか絶対落とし穴あると思うよ。
ひどい事故起こしてる奴いるじゃん。 持ちつ持たれつ
一匹狼気取っても
いざというとき助けてもらえないよ笑 プレハブ小屋の会社ならそうでしょうな
助けるってのは車両トラブルの話だけではないんだけどな
まあ好きにしたら笑 運がいいのか、大手に聞いてもインバン屋に聞いても
道に関してはウソを教えられたことはないなあ
だから自分も知ってる限りは説明するようにしてる
…ウソを教えてくるのは自分のとこの三下ベテランだなあ 1回か2回行っただけなのに、おれは何回も行ってて詳しいんだぞ
数年前に行ってからご無沙汰なのに、行ったことあるから大丈夫
って先輩が居たなぁ
トラブルもあったのに定年まで15年よく勤めれたなぁ、優しい会社だなぁと思ったことある コロナ禍での数年ぶりはお店が更地になっててもおかしくないからなあ
えらいひどい時代だった 久々に伊豆行って88寄ろうとしたら店無くなってた時はびびった。後で調べたら店主と女将さん殺されてたのには更にびびった時があった。。 知識や運転技術ある奴は先輩なんて必要ないけどなぁ…特に中途入社の人は、社歴の長居だけの知識も器量も無い先輩をバカにしてるw 社歴なんて必要ないだろ！観光バス歴の長い人には頭が下がる。知識豊富すぎ(☉｡☉)! 人を馬鹿にするお前のようなやつは程度の低い環境の中の人 誰かを見下げなくちゃ気が済まない時点でお前も糞の同類だよ…>72 社歴だけ長くてもね…知識も器量もなければ問題外だよなw >>81
あらま。
しばらく上高地行かんで済みそうね…
って別に今のトンネルならそんなに苦でもないんだが 奈川渡改良（松本から安房トンネルに向かう途中の離合困難トンネル連発のとこ）
の完成予定、2023→2026に変更だって
長いほうの2号トンネルが貫通して、現道の直角カーブトンネル入り口も
谷に橋がかかったから予定通り完成かと思ったんだけどなあ
ダム側の分岐があるトンネルを改良して新1号トンネルに繋げるのって
どうやってやるんだろうと思ってたら、結局まだ詳細が決まらずみたい
う回路作れるところではないし、活線で相互通行にするには交通量が多い
どうするんだろうね ちなみに活線でやってて相互通行だと
千葉の山の中のR465の亀山〜養老渓谷の蔵玉トンネルでやってるけど
青いLEDがインスタ映えする一方で
通ったことがある百戦錬磨の運転手に話を聞くと「ガチ緊張」の一言らしい 白川郷の御母衣湖のトンネル通ってみろ！対向車でバスや大型車両来たらアウトだぞwww何にも知らんのだな😛 てかすれ違いできない場所通る観光地なんて全国いくらでもあるけどな
対向が普通車でもすれ違えないとこだってあるし
トンネルが途中でカーブしてるとかトンネルとトンネルの間がカーブで対向すれ違い不可とか
個人的には鋸山ロープウェイ付近のトンネルとかも嫌い、ダンプ突っ込んでくるし
あと自然の森と名のつく研修施設へいく道はたいてい狭い… 奈川渡はあの道通らないと他にう回路がないからね
北は北陸道、南はR361までの迂回になる
なお、R361の大型対応は九蔵峠だけｒ20に迂回すれば可能だって
数年前に岐阜バスさんに確認取れてる みんな仕事してる？
学生が動き出してるから、久々に臨時列車や日本各地色んなバス屋さんが見られて嬉しいです@関西圏のイケズな街 うちもそんな感じ
添乗さんに聞いたら一般旅行はまだ動きが鈍いみたいで
学生に全集中って言ってた >>96
客と別宿でGと夕食時グラスビール一杯、その後居酒屋で焼酎5杯
宿に戻ったが酔い潰れてDは廊下で、Gはロビーで寝込んでいるところを
宿スタッフに見つかる
翌日以降は乗務員交代
クビだな。 まだ宿からの一本付きがある時代御一行様マイクロでの泊まりで疲れ切っていて一杯も酒ビール飲まず夕飯食べて寝て朝から腹の調子が悪く下痢と嘔吐の繰り返し（食中毒と思われる）それでもなんとか高遠ホテル出発して運行中も諏訪湖到着迄嘔吐数回、お客は諏訪神社で昼まで散策その間に体調も何とか持ち直したけども、
お客からは前日飲みすぎ二日酔いと思われ会社にはクレーム会社も食中毒とは信じてもらえず悔しい思いをしたことがある。
朝体調悪かった時に救急車呼んでもらえばこうならなかったと思う、でも責任感からか我慢して運行してしまったのが間違いだった。 それは悔しい思いしましたね
食あたりたまにありますね、ベテランガイドと出かけて
温泉たまごが出ると、前に温泉たまごで運転手ガイド皆大当たりで…
という話を毎回聞かされる 
