`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ97
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ニモカのポイント付与終了、バス路線を大幅削減
100円運賃の廃止、150円に大幅値上げ
100円エリアフリー定期券の販売終了
ひるパスロング販売終了 ひるパスの使用条件大幅改悪
1日乗車券の大幅値上げ
都市高速路線の大幅値上げ(100円以上の値上げもあり)
都市高速路線の一部廃止
など、今年度大幅に改悪された西鉄バスについて語りましょう。
来年度は何が出るかな〜♪
また、明るいニュースもあります！
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前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ96
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1630960604/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured >>850
それをバス通り側を走るバス側が注意して走行しろとか喚くのは無免許な基地外 >>851
優先道路なんだから注意する必要そもそもないしな。
免許どころか車が走る仕組みも知らなそう。 >>852
そそ、注意しなくても済む様に優先道路なのに、余計な注意をしろとか無免許バスヲタが喚いてる
一時停止無視したり赤信号無視した車が突撃して来たら云々なんて思って注意しながら運転してる人なんて普通はまず居ない 今更に乗車体験ねぇー、コチトラ京王と共同運行してた頃から経験してるわ
夏休み頃だったか新宿→博多便、生憎九州方面は台風襲来してて、高速や橋が通行規制、トンネルで事故渋滞など有り、海峡超えた後とはずっと一般道で博多BTに着いたのは前日夕に新宿を出てから約24時間後位、最長乗車記録かも 太宰府ー宇美4-1。4に改正される予想。
2002年3月までは二日市ー関屋ー宇美が4-1、
二日市ー五条ー宇美が4-2であった。
前者がメインで後者は朝に数本の運行であった。
まほろば北谷が新設されるのにともない、
路線がかぶる二日市ー太宰府を廃止して、
現在の路線へと整理された。
整理後、4-1の意味がないため、
4に改正を予想していたが、そうされなかった。
2021年3月より上宇美を経由する路線に改正された。
朝にそこで太宰府方面に10人くらいの乗車がある。
朝夕のみの需要はある。 昔、ドンタク号に乗ったら神戸～が大雪通行止めでえらい目に合ったわｗ
神戸インター出たら、あっちこっちに行く夜行がズラーっと並んでた、奈良交通の大和は下道通って行くって行って去って行った
山笠も居たけど三ノ宮つい近くなのに動かないｗ、可哀そうに一畑電鉄のスサノオも居た、東京までどうするんやろうて思ったわ
他は通行止め解除をずっと待ってたけど、昼過ぎて我がドンタクが名古屋まで下通って行くって行って離脱した
途中のドライブインで食事休憩取って愛知に入った辺りで規制解除
でも名鉄バスターミナルに着いたのは、夕方4：30やったわ
名鉄の幹部が出て来て詫びながら粗品くれた（缶入り抹茶飴）
しんどかったけど、貴重な思い出
ちなみに、はかた号も京王、西鉄両方とも開業時から時々利用してる（サロン戻ってこ～い）
>>858
まだ地上に有った頃の天神バスセンターやね >>859
ラッシュにたった10人じゃ路線は維持できない。バスはボランティアじゃないの。 【6月27日～12月末】西鉄バス北九州導入の電気バスはレトロフィット １回充電すれば約２００キロ走行 ＣＯ２削減目指し
https://rkb.jp/news-rkb/202206222118/
小倉～黒崎・折尾 > 西鉄によると、新しい電気バスは、従来の電気バスと比べるとバッテリーの容量が大きく、１回の充電で約２００キロ、エアコンなどを使用した状態では約１２０キロ走行できるということです。
その「1回の充電」には、時間と電気代は一体どれくらい掛かるのかね >>862
車番は登録されたの。？
UDなので5xxx・6xxx・9xxxの
いずれかでそうされると考えられる。 >>862
すまない。スマホ動画を見たら、
登録番号北九州230か9725と同じ、
車番9725メーカーUDとわかった。 >>863
夜間で数時間の昼よりは安い電気代なのは覚えてる >>866
昔なら深夜電力が爆安だったけど、もう新規契約できないのは残念 鹿児島線
九州工大前～西小倉間に
バスの車体工場
あるのかな？
今度下車して
探してみようかな。 福岡。一部の中型限定路線を除いて、
積み残し防止のため、徐々に大型化されている。
現に大型のみ配置の営業所がある。
それだから中型が子会社に転属された。
今度はそこのそれが使用期限にきた。 本日の太宰府ー宇美4-1。
バスナビで検索したら、
〇原9280で運行されている。 糞鉄ばかだ号なんか乗り心地悪すぎるだろwww
やっぱり天領観光一択だね！ 〇宇7821。そこで唯一の中型であるが、
〇竹か〇那、〇桧か〇早、〇愛か〇もの
いずれかに転属されると予想される。
それら6営業所にある程度のノンステ中型が
配置されているため、それらをまとめて
そうすることができると考えられる理由から
そう予想される。 こいつはこれがまともな日本語だと思ってるから意味ないぞ >>876
キチガイ筑 前う さぎ糞本聖也
大野糞市つつじヶ糞3-26-9 >>885
片っ端から営業所見に行けば？ナンバー変えて止まってる。 >>886
ナンバーが変更されたことは福岡エリアから、
他エリアに転属されたということ。？ >>876
西鉄お客様センターがあさひ美容扱いになる件はどーなった？
インドのコールセンターは出来たのか？ >>887
疑問文で疑問符を用いる場合は句点はいりません。
。?ではなく?です。 >>862追記
【北九州市小倉北区】中古バスを電気自動車に改造 西鉄が実証運行 導入コスト削減に
https://mainichi.jp/articles/20220627/k00/00m/020/169000c
西鉄バス北九州の2007年式路線バス1台 >>856と別の乗客ライター(西鉄バス福岡200か4390に乗車)
【1,097km】新宿→博多 日本トップクラスの長距離夜行バス「はかた号」乗車記
https://ryohi.guide/allride/post/28017/
休憩は静岡サービスエリアと山口県の佐波川サービスエリアのみ >>894
てか、西鉄のはかた号もシーズン料金変動性じゃないか、棚に上げんなよ 西鉄ヲタって事実を捻じ曲げてまで西鉄凄いとか喚いているから気持ち悪い。
このスレにも居ますね。西鉄は変動制運賃なのにLCCばっかり叩くキモヲタ。 そもそもはかた号がトップクラスとか言ってる時点でよっぱど高速バスに
乗り慣れていない可哀想な田舎者の残念な記者だなあってみんな思ってるよ。
どうせ1原稿1000円くらいの副業バイト君だろうけど、ちょっとお粗末だね。 >>892
俺が乗ったことがある高速夜行バス
東京駅→盛岡駅
京都駅→東京駅
京都駅→新潟駅
京都駅→博多駅
博多駅や西鉄福岡(天神)駅
乗り場が1ヶ所にまとめられて
北方面･南方面同じ乗り場
京都駅は
関東方面(群馬県など):八条口(京都東)
関東方面(東京駅):烏丸口(京都東)
北陸方面(福井県･石川県･富山県･新潟県):烏丸口(京都東)
中･四国･九州方面:八条口(京都南)
バラバラの乗り場 >>899
というかたいてい事業者別になるからな
国や自治体が整備するか、各社局で共同出資するとかしない限り >>900
京都駅周辺で
一括してバス乗り場を建てる土地がない >>901
東京や福岡は余裕有るから作れるのだけどね、京都中心部は歴史的建物とか多くて大規模開発が難しいしな >>902
京都タワーが建つ前は(1963年着工)
｢景観が悪くなる!｣と
詰め寄る場面があったそうな･･･ >>899
博多駅は高速バスのターミナルが二つあるよね
あれ一つにまとめられないのかね？ たしか京都市中心部は看板とかの景観規制もかなり厳しいんでしよ >>904
まとめる余裕無いから2つになってるのだろう
そんな纏められるんなら、既存の他に新たに作ったりしないでしょ >>906
それはごめんなさい。物を知らなくて。
昔からある方のバスターミナルが限界迎えたとかなの？
バスの本数が凄いことになってるんでしょうね、流石福岡。 >>907
昔から在る博多バスターミナル、1階は市内路線、2階は高速乗合バス乗車専用、3階は高速乗合バスの到着便降車専用
ココに更にツアーバスなんかを突っ込める余裕など無い、ビルの構造的に拡張もムズい >>908
そうですか。それは二つ必要なわけですね。
安易な考えを恥じます。申し訳ありませんでした。 ハーツバスターミナルはチャリチャリ借りに行くところ。異論は認めない >>901
そもそも京都駅が街の中心から南に外れているしな
とはいえ中心部に比較的近い三条京阪経由するのも京都東インター使う京阪の路線に限られてしまうが 西鉄ヲタって事実を捻じ曲げてまで西鉄凄いとか喚いているから気持ち悪い。
このスレにも居ますね。西鉄は変動制運賃なのにLCCばっかり叩くキモヲタ。 そもそもはかた号がトップクラスとか言ってる時点でよっぱど高速バスに
乗り慣れていない可哀想な田舎者の残念な記者だなあってみんな思ってるよ。
どうせ1原稿1000円くらいの副業バイト君だろうけど、ちょっとお粗末だね。 どうぞ自演で流してくださいまし。
何度でも書き込ますので。
あきらめたら試合終了どす。 >>914
何度も同じこと書くなよ、NGワード登録したよ 天神は路線バスののりばがバラバラで本当に分かりにくい。
まるでバスを利用するなと言っているようだ。
いかに西鉄が利用者の事を考えていない悪辣な企業かが分かりますね。 >>907
西鉄バス減便だらけで、本数がわずかな路線しかないです。
1日数本の路線も増えました。
幹線を走るバスも軒並み減便で、天神に近いのに10分以上待たないと
来ない路線もざらです。本当に西鉄終わっています。 ま、見えているのに見えていないフリをしているんだろうね。別にどうでもいいけど。 >>916
慣れれば法則は見えてくる
行き先粕屋方面なのに乗り場が大和証券前とかいう罠は稀にあるけど 〇原。4-1存廃問題の関係から10月1日に
ダイヤ改正実施が予想される。
二日市線の乗番変更も予想される。
4-1を朝夕のみの運行として、
太宰府市役所ー西鉄二日市東口ー同西口と
回送して、昼間は二日市線運行。
夕には上記の逆ルートで回送して、4-1で運行。
つまり、4-1と二日市線を1つの乗番にすると
予想されることである。 補助金ジャバシャバだろうから赤字でも頑張ってやります >>926
ただの無知な馬鹿なだけだから許してやれよ いつになったら西鉄お客様センターの問い合わせ先があさひ美容のフリーダイヤルに移行されるのかしら？ >>929
筑前うさぎ乙
貴方がガセネタ流してたもんな >>929
あさひ美容がインドに新設するコールセンター、どーなった？ >>911
>そもそも京都駅が
>街の中心から南に外れているしな
福岡県で例えると
博多駅=JR東海･JR西日本京都駅
西鉄福岡(天神)駅=阪急京都河原町駅
京阪三条駅近くに
ソラリア西鉄ホテル京都プレミアがある >>932
まじか！
そしてソラリアって京都にもあったんか！ >>933
商業施設のソラリアが有る訳じゃ無くて、ソラリア西鉄ホテルというブランドね
京都以外に札幌、銀座、鹿児島、そしてソウルと釜山とバンコクにも有るよ >>933
京都市の老舗シティホテルは
ホテルオークラ京都(京都常盤(きょうとときわ)1888年)
ウェスティン都ホテル(吉水園(よしみずえん))1900年) たすけてくれ！
猛暑にバスのエアコン故障って。地獄すぎるやろ。 >>940
福岡市内
まあ福岡は十二分に田舎だわな。 雨天時
バスに乗るのは辛い･･･
何故なら
傘の雨粒が洋服や制服に着くので
夏場は特に車内がむしむしする 本日の太宰府ー宇美4-1。〇原9280で運行。
栄町付近でみた。土もたまには大型運行されている。 >>942
早く回答してくれ、筑前うさぎ
西鉄お客様センターはいつあさひ美容に移管されるの？
切り替えアナウンスとか全く何も無いんだが
インドに新設するコールセンターは出来たのか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
