`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ97
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend::feature
!extend::feature
ニモカのポイント付与終了、バス路線を大幅削減
100円運賃の廃止、150円に大幅値上げ
100円エリアフリー定期券の販売終了
ひるパスロング販売終了 ひるパスの使用条件大幅改悪
1日乗車券の大幅値上げ
都市高速路線の大幅値上げ(100円以上の値上げもあり)
都市高速路線の一部廃止
など、今年度大幅に改悪された西鉄バスについて語りましょう。
来年度は何が出るかな〜♪
また、明るいニュースもあります！
大幅値上げしてあくどく儲けた利益でLinQとコラボして
SunQパスの販売促進を行います！ → https://sunqpass-linq.com/
※このスレはﾜｯﾁｮｲ出なくてもいい方のみ書き込んでください。
前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ96
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1630960604/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 福岡地区
2月5日（土）より当面の間
●土曜日・・・日祝日ダイヤで運行し、 一部の路線を運休いたします。 ※能古島内線（行先番号:無番）、賀茂〜藤崎線（行先番号:2-9番）は土曜ダイヤのまま
運行しております。 ※一部の路線ではご利用の多い時間帯･区間について臨時便を運行いたします。
通常の土曜日ダイヤに戻った場合は臨時便は運行いたしません。 ・2月5･19日（土）、3月5日（土）
JR南福岡駅・井尻駅前⇔福岡女学院（直行） ・2月5･12･19･26日（土）、3月12･19日（土）
桧原（城南）博多駅線（行先番号:58番） ※運休する一部の路線は以下の通りです。
・キャナルシティライン線 ・天神（アイランドシティ）海の中道線（行先番号：21B）
・都心循環BRT線（連節バス） ●日祝日・・・ 一部の路線を運休いたします。
※運休する一部の路線は以下の通りです。 ・キャナルシティライン線
・天神（アイランドシティ）海の中道線（行先番号：21B） 北九州地区
2月5日（土）より当面の間
●土曜日・・・ 日祝日ダイヤで運行いたします。 ※一部の路線ではご利用の多い時間帯･区間について臨時便を運行いたします。 ・2月19･26日（土）のみ
西鉄黒崎BC・七条→八幡高校（行先番号:無番）
香月営業所→山路ランプ入口（行先番号:143番） ●日祝日・・・ 通常の日祝日ダイヤで運行いたします。 久留米・佐賀・大牟田地区
通常ダイヤで運行しております。 今後、行政からの要請やご利用状況を踏まえ、ダイヤは変更になる可能性がございます。 今後、行政からの要請やご利用状況を踏まえ、ダイヤは変更になる可能性がございます。 >>1-23
キチガイ筑 前う さぎ糞本聖也
大野糞市つつじヶ糞3-26-9 >>1
ワッチョイ出たほうがいい方用のスレも立てろってこと？ 26A 津屋崎
もう少し本数増やしてくれても良いのだが どぶねずみ大好きな大石とくババア、食い物のリツイートばかりするな、貧乏人め ご乗車有難うございました、次は、西高下、終点です。 >>22
23-1もそこを経由する。
6年くらい前までそこに通勤していたが、
そこ経由する系統を初めて知った。 水谷青葉が西鉄グランドホテルのスイートルームでうんこもぐもぐしたのって本当なのね TKツアーズなる貸切やったクソガキ3匹が宮若の某所にある廃車輸出業者に不法侵入したらしい スヵ谷青葉SUN西鉄グランドホテルでうんちもぐもぐ排泄物ﾌﾞｯｯｯｯｯｼｬｱｱｱｱｱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 821系団体臨時詐欺師MIkasa=Iori
80万円を親戚から強奪し強行運行するもキチガイDJキッズ競泳社長にすべてブッチッパされ無事死亡
JR九州の社長に話が行き個人貸し切りお断りに
親はIoriを精神科に連れて行くそうで
平和な中学鉄界隈 821系団体臨時詐欺師MIkasa=Iori
80万円を親戚から強奪し強行運行するもキチガイDJキッズ競泳社長にすべてブッチッパされ無事死亡
JR九州の社長に話が行き個人貸し切りお断りに
親はIoriを精神科に連れて行くそうで
平和な中学鉄界隈 821系団体臨時詐欺師MIkasa=Iori
80万円を親戚から強奪し強行運行するもキチガイDJキッズ競泳社長にすべてブッチッパされ無事死亡
JR九州の社長に話が行き個人貸し切りお断りに
親はIoriを精神科に連れて行くそうで
平和な中学鉄界隈 >>32
土日もホテルディナー自慢しとったな
彼氏も楽しんで付き合っとるのかな
コロナ禍にまったく羨ましいぜ。 >>39
よ〜く見ると、何かが見えてくる、ってやつ？ 〇牟2689・7821。5636を代替したと予想。
その他の56・57台もそうしていくとも同じ。 西鉄バス事故「眠気我慢、対応誤り」元運転手に有罪判決 福岡地裁
社会
速報
事件・事故・裁判
福岡
毎日新聞 2021/12/28 15:39（最終更新 12/28 15:40） 有料記事 812文字
https://mainichi.jp/articles/20211228/k00/00m/040/159000c
電柱に衝突し、前部が大破した西鉄バス北九州の路線バス＝北九州市小倉南区下石田で2021年5月18日午前8時41分、成松秋穂撮影
北九州市小倉南区で5月、西鉄バス北九州の路線バスが道路脇の電柱に衝突して乗客が負傷した事故で、自動車運転処罰法違反（過失傷害）の罪に問われたバス運転手（当時）の男性（51）＝福岡県苅田町＝に対し、福岡地裁小倉支部は28日、禁錮1年6月、執行猶予3年（求刑・禁錮1年6月）の判決を言い渡した。
森喜史裁判官は「眠気を我慢して運転を継続しており、乗客の安全を最優先すべき職業運転手として取るべき対応を誤った」と指摘。一方で「休職から復帰後程ない時期で、仕事の疲労がたまるなど、心身に相応の負担があったことが推察され、事故の背景には酌むべき余地がある」などとして執行猶予を付けた。
判決などによると、元運転手は5月18日午前7時半ごろ、北九州市小倉南区の県道で、バスを時速約30キロで運転中、強い眠気を覚えたのに運転を続けたため、居眠りをして道路左端の電柱に衝突。乗客12人に足の骨折などのけがをさせた。
この記事は有料記事です。
残り412文字（全文812文字） 仮に運転士が「眠気がある。ヤバい」と事務所に電話しても
じゃあ休憩しろとは絶対に言わないだろう。結局眠気を抑えて運転せざるを得ない。
裁判所はそのことを加味して考えない。まあ執行猶予がついたのがせめてもの救い。
超絶ブラックの糞鉄だからどうでもいいけどw >>49
3月5日に発表するよ。色んな系統が無くなる。 只今、〇宇に〇牟7821が停められている。
もしかして出戻転属(復帰)。？ グループは知らんが本体のベテラン多い営業所なら体調が優れないというと割と通る気がする。
眠いと言ったら嫌味言われるだろうが通る言い方はあるよな。
北九州は労務荒れてそうだからな。 ららぽーとのバスターミナルってどのくらいの規模なんだろう？
高速バス発着したりするのかな？ 博多バスターミナルから天神ソラリア前まで行こうと思って、
「都市高経由の西方面行きなら何でも通るやろ」、と適当に思って、
最初に来たのに何も考えずに乗ったら、
呉服町ランプから都市高に乗るところだったでゴザル、
ギリギリで気付いて呉服町で降りれて、
逆方向のBRTに乗って、無事ソラリア前まで行けたでゴザル（汗）
気付いて良かった。 >>58
博多駅から乗ってわざわざ天神(ステージ)で降りる人はよっぽど歩きたくない人かよそ者だけだな >>60
だからそれを受けてららぽにできるバスターミナルの規模の話ししてるんだろうが
アホかよ 路線が二つしかないのにそれ以上整備するか?
あんまり大きなものなら三井不動産が家賃要求しそうだし、今の西鉄は金なんて払う話には乗らないだろうし。 テレビでららぽーとから市内各地を結ぶ路線バスが発着するって言ってたな。
たった二路線しかできないの？ >>59
本日もそこにそうされていた。
でも陸運登録がまだ久留米のままである。 >>66
同じく〇牟2689は今現在、
どこに停められて >>67
いるのかな。？
56・57代を代替する予定であったが、
それらをそこでまだ使用すると考えられる。
しかし、もうそろそろ寿命がくると予想される。 エムテック宇美工場に停められていた
元〇原5606と元〇牟1505がそこからいなくなった。
どこかへレッカーで回送されたと予想される。 大橋駅前みたいな通過するバスも全部入ってくるタイプのターミナルになるんじゃない？って
発着バースは2か3くらいだろうけど >>65
大半は筑紫通り側からアクセスすると思う
○竹から、ららぽーとはついでだろう 横浜みたいに最寄り駅からシャトルバスを頻発するだけじゃダメなん？
博多と竹下と大橋からシャトルバスを出したらそれでいいと思うんだけど。
市内各地にバスを出すとなるとまた路線再編しなくちゃいけないじゃん。 >>68
大分バスとか佐世保は25年から30年選手がざらに居るからまだまだ使うやろ。
大牟田は会社自体が潰れそうな勢いだから、新しい車両なんかリース出来るわけないやん。 >>72
既にプレス出てなかった？筑紫通り経由が寄る以外は大橋竹下空港からの直行便って >>61
博多駅から天神まで歩くの？
健康的でいいねえ、
自分はあの距離歩くのははキツイよ。 ららぽーと福岡に出来るバスターミナル、結構な規模になりそうだな。
テレビ番組の画面で確認しただけで3バース+待機設備位はありそう。
運用前のテストか実際にバスも入ってたな。 半端に那珂5丁目行きって○雑まで行くの怠いとかじゃなかったんだな >>68
2689は〇竹へ、7821は〇宇へそれぞれ
返却したとの☎したらその返答があった。 >>77
雑餉隈車庫。2019年3月に移転して〇竹とされた。 >>76
ルクルと同程度じゃん。ららぽの規模から考えたら大したことないな。 ルクル並みなら本数はあまり期待できんな。
博多駅や空港から1時間に1本とかかな。 博多は筑紫通りのバスが全部寄るからプラマイゼロ
大橋駅空港がそれぞれ毎時2本で竹下駅が毎時3本とかじゃないかな >>78
〇竹や〇宇がそれら2台を使わないなら、
〇原か〇鳥に転属されるとも、予想される。 櫛原のキモヲタ、またもや不要不急の外出中！さすがキモヲタw >>69
5606は中扉を、1505はエンジンを抜かれていた。
おそらくそうされたあとは、解体されるのかな。？ ららぽーとの大橋方面は現状5番の板付行が乗り入れするって形になるのかな？ 高速の運賃見直しきたけど4枚回数券廃止して2枚回数券にするんか
福岡-北九州1000円で行けた頃が懐かしい 乗りバスでおすすめ路線ってありますか？福岡都市圏で。 >>66
本日朝に〇宇を見たときは停められていたが、
16:30くらいにそこをそうしたら、
そうされていなくて、他所に移動されたのかな。？ >>78
バスナビで調べても位置表示できないとの
返答があった。 >>93
それが異常だった
第一交通参入を防ぐために儲かりようがないレベルまで下げただけ >>98
まだですかね？
とっとと教えろくダサい！ >>102
500番台の都市高経由とかどう？景色が綺麗だし、
一般道よりはスピード出すし、少しは面白いかな。。 >>104
折角、人が教えてやったのに、
つまらんなら、自分の好み位言え！
このタ〜コ！ うんこぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶりぶり >>100
糞鉄が第一の介入を拒んだために値下げに踏み切り、人件費の切り下げを行い
運転士が犠牲になってしまったのですね。 そして最終的に糞鉄の自爆と。
さすが超絶ブラックの糞鉄だぜ！ >>103
そう言えば500と501は次の改正で廃止されてしまいますねwwww
500だけ千代・月隈ランプ経由で仲間外れwwwww >>112-113
キチガイ筑 前う さぎ糞本聖也
大野糞市つつじヶ糞3-26-9 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 ID:ucAABVc/00303 さん、
荒らさないでください。 >>103
そう言えば500と501は次の改正で廃止されてしまいますねwwww
500だけ千代・月隈ランプ経由で仲間外れwwwww >>103
そう言えば500と501は次の改正で廃止されてしまいますねwwww
500だけ千代・月隈ランプ経由で仲間外れwwwww ID:ucAABVc/00303 さん、
荒らさないでください。 三沢の大石とく、食い物のリツイートばかりするな、貧乏人 そろそろ寿命がちかづいているが、
4月以降も56・57代KK-RMを使うのかな。？ 〇宇7821・〇竹2689。それぞれ〇牟から
返却されたが、使い道あるのかな。？ >>125
西の方の情報も欲しい、
壱岐とか金武とか。 >>126
「バーカ」は、悪口なので使ってはいけません。 〇原。将来的には〇宇か〇月の車庫扱に
格下されると予想されるが、どう思う？。 先月くらいに中から南福岡駅まで43番で
運用されている〇竹2101か2102の
どちらかに乗った。
着席重視の前から右側2人掛シートであった。
少数派なので乗る確率が低いため、
そうできたときはとてもうれしかった。 みどりが丘→タワー(休憩10分程度)→トリアスとかいう○土のど畜生仕業も廃止です 〇直の直方ー小倉特急。3月31日限で廃止決定。
代替ルートは直方ー黒崎は急行バスまたは筑鉄で、
黒崎ー小倉はバスまたはJR。
乗客減のためにそうされたと考えられるが、
先の事故も影響したとそうされる。 >>142
まあまあ。所詮糞鉄なんか倒産寸前のブラック会社ですから。
そんなに熱くなりなさんなwww いずれ潰れるwww >>141
ゆたか線地味に強いんだよな
地下鉄と繋がったら筑豊終了 いいんじゃない。糞鉄は畜生特急やめたがってるしw
烏尾トンネル直行も今じゃ2往復しかないしw
面倒臭い筑豊のヤンキー客はＪＲに押し付けて近大系統と九工大だけ残せたら
糞鉄としてはしてやったりじゃないの？ >>141
〇直とか、○土って何？
直方営業所とか、土井営業所、
ってこと？ >>146
そういうこと。ただし、
〇香月は〇香と〇月と、〇吉塚は〇吉と、
〇幡は〇八と、〇谷は〇中(過去に存在した)との
重複を避けるため2文字または2番目のそれを
使用せざるを得ないため、そう表記されている。 >>143
>>145
キチガイ筑 前う さぎ糞本聖也
大野糞市つつじヶ糞3-26-9 >>151
筑前うさぎは自分で名乗っている>>136だろ？
そんなことも分からないのか？ 馬鹿へず２！
まあ>>136も頭が悪い馬鹿へず２の自演なんだろうなw
さすが馬鹿へず２！ 未だにへずまへずま言ってる奴って半分障害入ってそう >>152
キチガイ筑前うさぎ
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 何でそんなに西鉄が好かんのやろうね？
不思議になって来た、
採用試験に落ちたとか？ 意味分からない理由で粘着してるDQNなんてどこにでも居るよね >>157
しかし試験に落ちた多くマニアがSNSで運転士とつながりたい方多数。 >>149
香月はもう〇香でいいだろう。
向こうは〇アになったから。 >>160
大型ニ種持ってたら誰でも受かるようなもんじゃないの？ 照葉〜藤崎〜金武廃止か
何の需要があったのかわからんし 大減便で金武が22Nを担当しなくなったんじゃないの？
もともと運転士を虐待するためだけに出来た長大路線だしwww
501廃止、早良高校-藤崎廃止、アイランドシティ直通廃止
金武もどんどん寂しくなりますねwww >>164
２２N？あれは出来た時から意味不明だった。 1番を天神から乗れる様に、復活して欲しいな〜。
天神から室見駅まで、バスで帰って来れん。 >>166
藤崎〜金武間は帰投ルートを営業運行にしてる感じ
時間帯的に2番需要も拾いたかったんだろう >>167
室見界隈は色々と不遇だから同情しなくもない >>160
というよりマニアが受かるの❓
私の廻りのマニアで2回の受験資格を全て使い切ったにも関わらず「まだ諦めきれない」と言っている者がいる。
他社は興味ないみたい。 >>170
❓って何、
文字化けしてて分かんない。 〇原5850。16:25頃に整備のため、〇宇に入った。
ここのところ、それの代車で中型が入っていた。
(最近は運用に入っていなかった。) よほどヤバいやつじゃなきゃマニアでも普通に採用されるわ
マニアだから蹴られるんじゃなくて採用するに値しない点があるから蹴られるんだよ >>164
大減便で金武が22Nを担当しなくなったんじゃないの？
もともと運転士を虐待するためだけに出来た長大路線だしwww
501廃止、早良高校-藤崎廃止、アイランドシティ直通廃止
金武もどんどん寂しくなりますねwww その返しが的外れなのに気づかずに2回もレスしちゃったの？ 池沼のバスオタに運転させるほど西鉄は甘くないよ
大人しく派遣でもやっとけ 今回の福岡地区のダイヤ改正、さぞかし減便かと思ったけど、あんまり減便されていないからがっかり
平日と休日ダイヤがほぼそのままで、土曜ダイヤが休日ダイヤと同じ時間・本数に調整されるから
土曜のみ大減便という西鉄では珍しい形のダイヤ改正になっている。
まとめ
平日ダイヤ→ほぼそのまま
土曜ダイヤ→休日ダイヤと同一にするため、ほとんどの路線で大減便
休日ダイヤ→ほぼそのままだが、一部路線では若干の減便あり
北九州地区は相変わらずエグいくらいの減便だけどねw 特に45。 〇片や〇桧の15代・75代。ダイヤ改正までかな。
減便による他営業所からの転属で代替される予想。 >>181
発達障害があるのにバス運転士になりたいと言っているヤツのツイッターを見つけた事がある。 現実は、発達障害の運転士多いと思うが？
まともな奴には、勤まらないと思うよこんなブラック業界。 発達池沼のキモヲタって、権堂、ウキ、大磯、三沢の大石、松尾、岡、沖浜、他に誰がいる？ 【西鉄バス】福岡〜島原(長崎県)高速バス 12日から運行再開へ
https://nordot.app/874487102499291136
福岡〜島原高速線(島原鉄道との共同運行)は3月12日から1日6便全便運行再開
福岡〜佐世保高速線(西肥自動車との共同運行)は同日から1日38便に >>172
代替として〇月5873か5889、または他営業所より
借用できないのかな？。 >>186
逆にバス運ってギリ健みたいな人多いような… この会社、前に派遣で働いてたけど、会社のパソコン にカスペルスキーが入ってた。ロシアの会社のセキュリティ会社。今回のロシアの方があったので、西鉄使いたくなくなったよ。バスとか電車に乗ったら、その運賃がカスペルスキーに行って、軍事費に代わって、ウクライナを攻撃するんだよね。最低だよ。そんな製品使うなよー。 まあ、カスペはPCのウイルス対策ソフトとしては、最高性能との呼び声が高いからね、
政治とは別に考えましょ。 性能云々の前に 今 ロシアがやってる事を考えろよ。政治とは別でとか言ったら 経済活動には石油や天然ガスが必要だから 今まで通り 輸入します！とか言ってる中国と同じじゃねーか。 >>194
それやったら、日中関係が悪くなった時に、中国で何の関係もない日本車が、
（日本）というだけで破壊されまくった時、
あの発想と一緒やんか。 じゃあ、今まで通り貿易をして、経済制裁をせず、ロシア企業と普通に付き合うという事で。
ここ見てたら プーチン 喜ぶよ。 へー。糞鉄ってカスペルスキ使ってるんだ。超意外。
カネが無い貧乏会社だからてっきりアバスト！あたりを使っているのかと思ってたw >>199
キチガイ筑 前う さぎ糞本聖也
大野糞市つつじヶ糞3-26-9 >>183
それらの前に〇桧7316・〇片7406が
残れるかが気になる。
それら2台こそ、15代・75代より引退される予想。 各企業が損失覚悟で ロシアとの付き合いを辞めたのにな。西鉄社員よ、君たちが使って、利用料を払っているソフトのおかげで、ロシア政府にお金が流れ、ロケットに変わってるんだぞ。立ち上がれ！ 自動運転バスって空港連絡バスで使うの？
将来的にはBRTみたいな市内中心部の路線も自動運転になるんだろうか？ >>205
右折フォーメーションとかを自動運転で実現できるのは相当先だと思う 直進のバスが、朝の混雑時に2車線ともふさいで並んでゆっくり走ったりする。
バカなのか？ 10:30頃、西鉄二日市西口待機場に
〇月(元〇原)5889が停められていた。
少し時間が経ったら、教習車表示で動き始めた。
車内が気になって外から見たところ、
路線用機械は取付されていたが、
整理券発行機のみはそうされていなかった。
それならば5873も同様にされているのかと感じた。 〇直の13イオンモール。
乗客多のため大型化実施したらどうかな。
そのためには他営業所からそういうのを
持ってこないといけないが。 バス停で発車時から右ウインカー
発車だけかと思ったら
後方確認もせずいきなり車線変更
城南線桜坂バス停あるある >>211
後方確認はしてるでしょ、強引に入らないと、
福岡人は運転マナー悪くて、
誰も入れてくれないから、そう見えるだけで。 2025年までに自動運転車を購入すると、
話が流れているが、そのころになってようやく
新車が入ると予想される。
または現在の車を改造してそうされることも
考えられる。 頑張れ！いすゞのV8！
もう、どんだけ残ってるのやら・・・。 〇甘と〇杷。2021年3月までは
〇甘に併設されていた工場で整備を受けていたが、
翌月以降は前者は〇博、後者は〇宇で
そうされていると〇甘に電話したら
そう説明があった。
それにしても遠いところまで行くのが
大変であると考えられる。 他社は新車導入できているところがあるのに、
どうして当社だけそうできないのかな。？
規模の小さいそこがそうできて、
その大きい当社がそうできないのは疑問に考える。 芦屋競艇場て珍しいバスが集まってくるんだね。
無料だし乗りに行こう。 >>219
へ？
福岡市内はバカスカ新車入ってると思うけど。 >>218
そういうことでいちいち営業所に電話しないでください。迷惑です。 >>217
キチガイ筑 前う さぎ糞本聖也
大野糞市つつじヶ糞3-26-9 福岡の旧い58・90ー96代大型。
ダイヤ改正に伴う減便でグループ子会社か
〇片や〇桧に何台くらい転属されるかな？。 福岡の旧い58・90ー96代大型。
ダイヤ改正に伴う減便でグループ子会社か
〇片や〇桧に何台くらい転属されるかな？。 >>232
〇鳥にそうされたらどうかな？。
これで〇月(かわせみ・やよい・まどかを除く)は
完全大型化達成が予想される。 マツダパークウエイ。過疎・狭隘路線のために
運用されていた。
大抵は前者のためにそうされていたが、
後者のそれは、〇二(現〇原)の星ヶ丘線と、
〇和(現〇ア)の古賀駅前ー原町団地・
福間駅ー在自(あらじ)線が推定される。
でも、後者の場合は乗客過多のため、
車高の高い中型ショートに代替された。 西鉄って頑なにフルカラーの行き先表示導入しないよね。
方面別に色付き表示してくれたらすごい便利なのに。
色幕ちゃんと表示してないバス多いし。 色幕って公式には使用停止でしょ？
勝手に使ってる分には何も言われないけど >>238
少なくとも今の細暗いオレンジ電飾より見やすい。
ベースが黒にパッキリ白文字（BRTみたいなやつ）。 >>239
せっかく方面別に色決まってるんだから何とかしてほしいよね。
割とスタンダードな装備になりつつあるのに。 ま、客の事など考えずにケチることしか考えないのが糞鉄クオリティだから仕方がないよ。 横の幕も4つしか経由地表示枠無いのは情報量不足だよ >>245
そう、あれすら付けなくなってむしろ退化してるんだよな。
変なとこでケチるよね、西鉄って。 >>248
あっちもあっちで大変やな
JR連合傘下の組合で専従が横領、そいつが補填できないから金を金融機関から借りて返済のために組合費つりあがった
御用組合のくせに
あきれて自交総連加盟の新組合できて人がじわじわ移動 >>172
12日に無事に戻されて、本日は4-1で運用されていた。 そう言えば〇早の方で高校生に痴漢だか盗撮だかに間違われた変なマニアのオッサンいなかった? >>245
前面液晶にしたら、色幕付けるスペースが無くなっただけなんじゃないの？
LEDじゃないから、ドットが大きいから。 >>252
どこに液晶使ってるんだよw
もしかしてLEDを液晶だと思ってるバカ？ >>254
フルカラーLED表示器にすれば解決なのにね 〇土の310(篠栗車庫)に使用されている58代。
その系統の大幅減便にともない、
他営業所に多数転属される予想。 >>254
お前みたいに、バスオタじゃ無いから、
そんな細々した所まで見るか、タコｗ だったら252の二行目はなんなんだよw
LEDとは違うって言っちゃってるのに >>258
LEDじゃない様に見えただけなんやろ、
一々繁々見とらんから。 結局色分けはうやむやなままに廃止
今の路線図は色づかい変えているし
福岡だと青エリア広すぎた
愛宕浜、壱岐、金武、早良、片江の茶山全部同じ色じゃどうしようもない
よかトピア通りと茶山が同じ色なんて何の参考になるんだってな話だ >>249
西鉄みたいに組合一つだけど、複数あるのどっちがいいんか
複数ある方が切磋琢磨するんか
仕事する分会、ダメ分会天引きされる金はかわらん >>261
タワーは白抜きでいいと思うが
西新が白抜きだった時代を考えると とにかく行き先表示を見やすくしてくれい
今の輝度の低いオレンジのやつ日の光が当たると特に見えにくい >>265
どの板でも、荒らす奴らって、その程度の倫理観しか持たないんだろうな。 昼でもライトつける奴いるやろ
ライトつけたら連動で電光表示が暗くなる
晴れてりゃ日光に負ける いちいち読点つけまくる方がよっぽど荒らしに見えるがね 休息時間「11時間以上」を努力義務へ 運輸業界のインターバル制度
https://news.yahoo.co.jp/articles/081dc1d9676ef013763aa44a5d7f673cb56b086f
2024年だから2年後ね。これでさらに減便が進むけど仕方ないね。
事故ったら元も子もないからね。 >>271
それ、道交法で推奨されてるみたいよ、
バイクとか既にライトのスイッチ無いし。 そこを調整する機能がないんだからどうしようもないだろ >>273
BRTみたいな見やすいのにしてくれたらいいのにね。 >>276
ゆめタウン行きの方の15番？
ニッチすぎるから貝塚駅まで伸ばせば良いのに >>277
九大箱崎、文系地区跡再開発したらそこまで伸びそうな気はする
箱崎三丁目行も 明日からの福岡ダイヤ改正で、大規模な転属→
〇片・〇桧の15・75代ツーステと
グループ子会社の56ー58代中型を代替していく予想。 〇竹2689・〇宇7821。それぞれ〇牟から
返却されたが、いまだに運用実績がない。
ダイヤ改正で他営業所に再転属される予想。 >>282
〇原か〇鳥にそうされて56ー58代を代替する。？
前者での場合は登録番号変更は不要。
後者でのそれは >>283
後者でのそれはそうされる必要。
短期間で福岡→佐賀へそうされることになる。 どの車両がどの営業所に移ろうが、
全く興味無いんだけどね、
バスなんか、西工とFUSOとＪ-バスくらいしか区別つかんし。 >>280
バス北以外は一台も廃車になりません。いい加減な事を書かないように。 >>287
では旧い車をだましだまし整備しながら、
使って行くの？。 毎度お馴染み櫛原の池沼キモヲタ、相も変わらずコロナばらまきに四国へ上陸。独身彼女無しキモヲタだから、徘徊することしか能がないんだろうね。最低な奴だな。 >>279
キチガイ筑 前う さぎ糞本聖也
大野糞市つつじヶ糞3-26-9 >>290
コロナ収まりつつあるのにばら撒くもクソも、、、
旅行して経済回すのは今は寧ろ国のためになる 〇鳥9005。久留米ー目達原(めだばる)で
運用されている。
そこに1台しかない大型であるが、
整備のときはどの車が代走するのかな。？
それならばもう1台、大型必要かもしれない。 >>288
西鉄の危機的な状況を舐めてるのか？
本体はもちろん一部のグループ会社は潰れてもおかしくないレベルでバスは大赤字なんだから、古いバスを使うしかない。
今後はよっぽどの事がない限りは基本的に25年〜30年はバスを使う。宮崎交通や大分バス程じゃないにしても、古いのは残して使う。 だから最初からこの危機的状況を予想してカマボコハンペンを50年は使いまわしておけば良かったのに。
新車をポコポコ買ったり変なICカードなんか作って調子に乗ったりしていたから余計ダメージが
大きくなっている。相変わらず西鉄はアホな会社という評価を下さざるを得ない。 >>298
ベテラン社員にその現実わかってるのいないよ。
楽な所だけ運転させて貰えて、新人に偉そうにしてるだけで、問題点を指摘すると、昔は昔はの連呼。
前にスターフの問題点を指摘したら、会社は材料渡すだけ、自分で作り直すもんだとまで。
そりゃ良くなるはずない組織だよね。 >>300
ベテランが屑な営業所で若手が尻拭いな営業所
若手が屑な営業所でベテランが尻拭いな営業所
他
色々類型あるぞ
佐賀みたいに色々駄目なところあるけど 西鉄は規模がデカイ＝金持ってるって思ってるバカが多い事 >>303
スッカスカで倒産寸前なんですよねー（笑） >>300
>>301みたいな頭悪そうな人たちの集団の事ですね。分かります 直方砂津特急廃止のお知らせ
もはや特急は赤間特急と筑豊特急だけ >>306
後者のみ。
そこで現在使っている車は廃止後に
他営業所へ転属される予想。 >>303
財務諸表を読めないのに知ったかぶりのバカ >>309
財務諸表なんか読めなくても5chには書き込めます。
いちいちマウント取らなくてもいいよ。面倒臭いお馬鹿さん（笑） >>306
福北ゆたか線と筑鉄があるからねえ。
全国的に代替交通機関がある路線は縮小・廃止傾向だし仕方がないのではー?(鼻ﾎｼﾞ
>>307
馬鹿魔特窮も むなかた号（道の駅むなかた逝き）も廃止になりますたwww
億の売り上げがある道の駅宗像も糞鉄にとっては福音にならなかったようですwwwww >>312
福智台団地（感田）、王子団地・中牟田（遠賀野）、山浦（木屋瀬）、
緑ケ丘（楠橋）あたりは筑鉄と並走しているから廃止後は筑鉄が代替という
側面もある。もちろん黒崎窮行も代替として含まれるけど。
まあ人の事を馬鹿馬鹿としか連呼できない知的障碍者さんよりはいろいろ
考えているんですよ。これでも。 バスオタクの中学生でももうちょい詳しく分かってるレベルの知識でイキってんのかよコイツw >>314
キモヲタがそんな事考えなくていいから、自分の未来の事考えろ。引きこもりのキモヲタニート君。 >>302
西鉄はどこも何かしらの問題は有るからなぁ。
久留米地区は基本的に自分さえ良ければOK嫌いなダイヤは乗りませんが言い続けたら通用する。 >>322
本当問題だらけの会社ですね。西鉄って。呆れるよ。 ICカードの残高やポイントを不正に増やしてる奴とかいるのかな？ 櫛原のキモヲタ、仕事終わりにまた徘徊。こいつはマジで自粛できないバカだな。こいつはオタクではない、キモヲタだ。 今日、太宰府天満宮行って来たけど、太宰府線、客多いやん。 >>323
可哀想なのは真面目に交番表で乗る乗務員だわな。
分会とか会社のお気に入りしか楽で金になる特定貸切とか乗せない営業所とか普通に有る。 馬鹿所長や馬鹿首席あたりがめちゃくちゃにする例もあるよな 仕事帰りに〇宇を見た。そしたら7821で
場内試運転？を実施していた。LEDは貸切であった。
気になるのは所属表記が〇牟と
GROUPロゴが付けられていることと、
両側面後方下部に西鉄バス大牟田の表記が
そうされたままであることである。
それなら〇竹2689も7821と
同様にされているのかな。 携帯電話使用禁止って前方の画面に映るけど通話が禁止なのか、スマホ操作自体禁止なのかどっち？
自分は後者の認識だったけど
スマホ検索してた若者が年寄りに注意されて一悶着あったから気になった >>333
お金的に美味しいから、ベテランが奪う事も有る。後は会社に気に入られてる人だけ乗せるとか。
特別支援は人気無いけど。
>>332
大牟田には帰らんよ。使う所無いしリース代高すぎて引き取り手が無いから、浮いてる状態。 >>334
近年、電車やバスで乗客が誰一人スマホ操作をしてない光景を見たことあるか？ >>336
ごめん、前者の間違えだった、、
>>337
だよね。年寄りがドヤ顔で若者注意してたから福岡はそういう文化なのかと一瞬思った
では鶏皮巻き巻きで1杯やって帰ります 大磯ゆうきのコスプレキモい。恥ずかしくないのだろうか？こいつはキチガイだな。 >>333
シニアが足りないと苦労して回すよ
兼務とな >>321
今はまだでも、来月からぐらいに
実施されるかもしれない。
そうされたら、〇月の完全大型化
(かわせみ・やよい・まどか)が達成されると
考えられる。
2690ー92はグループ子会社に
転属されるとそうされる。 >>342
客が減ってるのに大型にするメリット有るん？赤字を増やして路線を潰したいの？ >>344
中型が減少してきたらそれは有り得るかもしれない。 >>346
有り得ないから。大幅な減便とかない限り回して貰えない。それ以前にリース代が高いから余ってるノンステップの引き取り手がないのに、春日が大型になっても行き場が無くて浮くだけ。
KK-RMが大量に残ってるような所は路線廃止にしたいのか本音だからほったらかし。 >>353
〇宗の6・7・20は9月末廃止予定で、
その路線は西部遠賀交通に引継される予定。
〇原・〇鳥・〇牟・〇直・〇田がそういうことに
該当しているかもしれない。 【西鉄バス】高速バス福岡―島原、長崎路線が迂回運行 長崎道大村IC→東そのぎIC通行止め 一般車事故
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/899786/ 直方ー小倉特急。本日限りで廃止。
2020年9月末にはそこー赤間75がそうされた。
次はどの路線がそうされるのかな。
一方、〇田の方は今回は何の変更もないが、
先行き不安はある。
もしかしたら9月末でなんらかのそれが予想される。 またまた西鉄バスの凋落ですね
【5月1日】西鉄高速バス「ゆのくに号」運行休止へ 北九州〜別府・大分線 7年で幕
https://trafficnews.jp/post/117197 黒崎〜小嶺・香月方面路線で、国道3号と200号の分岐のとこにある「熊西局前」って、バス停名の由来は何？ 北九発の高速バスは厳しいんやね、
最初「ひのくに号」に見えて、おったまげたわ、
あ〜、びっくりした。 https://nishitetsu-ktq.jp/20211008/20211218.pdf
いや、こんなバカな運行してたら、そりゃ、乗客付かないわ。
モノレールと同じ区間の小倉駅〜徳力嵐山口、30分以上かけて犬の小便のように停車する必要あるか？
平和通りなんて小倉駅からでも砂津からでも歩いてすぐだろ。なんで都市間バスでこんなところに停めるの？
三萩野も中谷も、ドメル必要あるか？
昔のように多数の路線があって、乗換需要があるならともかく、今のスカスカのダイヤで、必要なのか？
直方・引野口方面からの高速バス、三萩野経由殆ど無くなってるだろ。乗換の需要も無い。
最初から小倉駅の北側に着けて、都市高速でいけば、同じ時間で行橋まで行けてるだろ。
こんなストレスのたまる停車してたら、乗らんわな。 >>361
ひのくに号が天神高速BT→一丁目→キャナルシティ→博多BT→呉服町→蓮池→……みたいな 西鉄バスグループの明るいニュース
【博多区】ららぽーと福岡へ、西鉄がバス路線新設 渋滞緩和へ促進キャンペーン
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/900815/ >>359
残るは長崎県交通局単独の
長崎(出島号)のみとなった。
大牟田・荒尾(時期不明)、佐賀(1994年3月31日？)、
佐世保(2008年5月18日)、久留米(2016年3月25日)、
熊本(2018年11月30日)(九州産交単独運行)と
次々と休廃止されてきた。 〇鳥9136。特定(貸切)から乗合に登録変更されて、
40神埼線で運用開始された。
これでそこの大型は9005とそれの2台とされた。 櫛原のキモヲタ、今朝も元気にコロナばらまきに徘徊中！こいつマジで駆除せんといかんな。 高速宇美も廃止されたし、出島もそのカウントダウンが始まってそうだな。
東九州道の高速バスは実質的に全滅してしまったし、九州の高速バスは福岡を通らないと厳しいんだろう。
北海道が札幌を通らないと成り立たないことと同様で、函館釧路などもないな。
このような移動は陸路ではなく飛行機になっていることもあるが。 >>366
「ぎんなん号」も無くなったの・・・
寂しいね。 >>369
福岡発も厳しいよ、九州各地行きの便なら、「ひのくに号」を筆頭にどうにか利益は出てるけど、
夜行は西鉄の直接運行は「はかた号」「どんたく号」「ペガサス号」位しか残って無いし・・・、
しかも「はかた号」は西鉄が意地で運行してるだけで内情は厳しいし、
以前は、大阪、神戸、京都、奈良、金沢他、色々有ったんだけどね、寂しいね。 >>365
44・45番がららぽ経由あるいは発着に変更は良いとして
大橋〜空港国内線系統誕生フラグで七隈線博多延伸に対抗準備
竹下ららぽは46番の五十川一丁目のバス停移設で恒久化できそう
あたりがポイントか >>365
ふん詰まってバスが動かない未来しか見えない。 >>368
毎週末下僕みたいな彼氏連れ回して出かけてるやつはOKなの？ >>367
訂正。9005は運用離脱→転属待ち。
大型1台は変わらない。
結果的に9136がそれの代替に充てられた。 >>376
〇月にそうされて、教習車で使えるかもしれない。 >>377
その理由はスピナに持って行かれた
5890の代替のため。 >>371
前の市長のときに「北九州市ルネッサンス構想の総仕上げ」とかで「すべての区に停車」とか言って、ムーンライト号が引野口に来るのが2時間遅くなって、乗るのやめた。
その後、ウィラーとかの低価格バスとかLCCのピーチの関西〜福岡とかで、早くて安い乗物が出来て、高くて遅いムーンライト号には乗らなくなった。
大阪〜福岡のウィラーの夜行バスの九州での停車は小倉と博多の2ヵ所だけだよ。
小倉で乗り換えても待ち時間含めて早いし安い。 >>379
ウィラー、4列シートだから嫌なんだよね〜 ウィラーはトイレ無いから好き
座席が豪華でも誰かがトイレでウンコしたら社内が臭くて嫌 何その全区止まる構想。面白い！
福岡でもやったらいいのに。
藤崎ターミナル→姪浜駅南口→西鉄大橋駅→福岡空港→博多バスターミナル→
天神高速バスターミナル→女子大前（都市高降りたとこ）
都市高経由でも1時間は余裕でかかるw >>378
代替する必要がないやん。車両足りてるのに。 香椎 福(天神•西新)岡
↑このコマが福高の夜行車の幕に入ってた >>377
それか〇原の中型1台とトレードしてくれかいかな。 >>384
都市高ない時代やね
西新発着の長距離バスは衰退した >>321
今月より実施されると予想しているが、
未だにそうされていない。
一昨年、昨年と予想していたほどのそれはなかった。 >>385
原の市内線は経営の足を引っ張ってるから、新しい車両は無理。
原よりはましな状態の久留米でさえ車両入れ換えは高過ぎて無理な状態なのに。ぶっちゃけ、状態が良いKK-RMが有るなら、エルガミオとかどこも手放すよ。 >>386
西新発の夜行とか有ったかね？
昭和バスと南海の前原発なら記憶に有るけど。 >>357
ゆのくに安く大分行けるから北九州人結構使ってるイメージだったんだけどな ゆのくに
中谷発着で沿線、三萩野、小倉駅前、砂津と乗せて都市高速経由から小倉東インターいけば良かったんじゃ? ゆのくにってバイパス津田止まらないよね？
あの辺かなり乗降客多いからもったいない >>392
そんな所から乗る客なんか居ねーよ。嘘つき。
津田で客がわんさか乗るなら、にちりんだって下曽根にバンバン止まるはず。
でも現状は、下曽根には全然止まらない。つまり津田から乗る客なんか居ねーよ。 >>390
阪九フェリーや名門大洋フェリーとの組み合わせで便利だったんだけどなあ >>393
あと、にちりんってw
ソニック止まらないのは小倉から新幹線使っても値段がそこまで変わらないし早いから 三回目ワクチン無視して週末毎に遊び回ってるが大丈夫なのか？ あ、いつのまにか8番が藤崎終点になっとる！
西新に行くのに、これまで180円で行けてたのに、
藤崎乗り継ぎ、しかも乗り継ぎ割引効いても270円、
もうチャリで行くしかないな、お年寄り可哀想。 〇片7506・〇桧7510。代走で運用されているみたい。
まだ使われるの。？
一方の15代はそうされているのか、情報はない。 〇武9639・〇那9685。
某サイトに転属待ちと書記されているが、
どこ営業所にそうされたのかな。？
バスナビで検索しても結果が出ない。 〇宇9246・9366。〇原に転属された模様。
特別支援学校輸送の移管のためだと推定される。 >>367
もしかしたら9005は〇佐に
戻されているとも考えられる。 >>394
さんふらわあ、乗れよ。
別府行は、名門大洋の乗場の最寄駅から4駅先で
大分行は、阪九の六甲アイランド乗場と隣だろ。 今日の羽犬塚行き、○京の大型で運行していた。京町持ちができたんだろうか？ >>404
それらと〇鳥9005の3台。本日もバスナビで
検索したが、位置表示できないとの返答であった。
どこ営業所に転属されるのだろうか。 糞鉄は藤子不二雄Ａ追悼バスを走らせるべきであーる！ 〇武と〇土から転属待ちが出た。
どこ営業所に転属されるのだろうか。？ >>410
>>412
そんなのどうでもいい。
以上。 3回目打ってないから県内観光キャンペーン利用できないよー >>413
それが面白い。〇月か筑後・筑豊に行くのかが
予想立てられる。
個人的なそれとして、〇月にそうされて
完全大型化達成→2690-92を〇原か〇鳥に
転属される→56-57代KK-RM代替と考えられる。
〇月の完全大型化達成→〇原の一部大型化実施とも
そうされる。(星ヶ丘五条な小型限定) >>412
ららぽーとへの路線新設のための増車で、
〇竹にそうされることがTwitterに載せられていた。 >>416
それなら〇鳥9005もそこへそうされると考えられる。 〇鳥9136。40神崎線で運用中。
9005は〇竹に転属されたの。？
(ららぽーとへの路線新設のため。) 〇鳥9136。そこで唯一の大型路線車だが、
それが検査のときはどうしているの。？
先行、中型が減ってきたら大型化。？
それともまさかのマイクロ(小型化)。？ 2020年3月と今年同月の減便でも、
大規模な転属は実施されなかった。
そのため、車両代替もそのように
そうされなかった。
やはり新車が入らないとそういうことは
進められないと今になってわかった。
昨年と今年で2年連続そうできなかったから、
来年度こそはそうされてもらいたいと願う。 >>424
お前は「そうされる」というのを使わずに文を書け。
他人に伝わらない。 >>424
5年新車はは入らないから我慢してください。地下鉄の延伸で大量に廃車出すからそれまではお待ちください。
9005はLED抜かれたから、路線での復帰は無い。 従業員ではないのに皆さんほ何故車両の動向が気になるのだろう？
私もバスは好きだが西工や純正などのこだわりはないので。 匿名掲示板で社員アピールとか要らんよ。馬鹿だねえ。
シカトしているのなら黙っていればいいのに。
はーい。お馬鹿さんに釣られますたw >>429
2023年3月。？
書記されていることから、
9005は目達原に留置されていると予想される。 新しいスレ作ればいいやん、
「西鉄バスグループ 車両移籍情報」ってｗ。 >>436
ガイジはここを伸ばすだけだから意味ないよ >>435
居ませんけど？ちゃんと確認してから書いてよ。迷惑。 とにかく遊び回るなら三回目ワクチン打ってからにしよう 本年度も昨年度に続き、2年連続で新車は
入らなかった。よって、現行車を使用する。
しかし、2023年3月までに15・75代ツーステ大型や、
56ー58代中型を無事に使えるのかが、気になる。 某サイトの〇武・〇土・〇壱からの転属待ち車。
ららぽーと路線対応のため、全て〇竹に転属された。 来週は竹下近辺激混みかあ
バス渋滞が見られるかな
竹下駅ってどうやってバス転回するんだろう？ >>447
竹下から右折後バックして戻る
その程度もわからんとは ららぽーと落ち着いたら44減らして113あたりをららぽーとまで伸ばしたりするのかな >>452
通常はそうしない。車庫内のみでそうする。 バスだってバックする事くらい有るやろ、縦列駐車とか。 で、結局ららぽーと発の竹下駅前終点のやつはどうやって方向変えてるの？ まじでららぽーと福岡から竹下行の臨時バス、竹下着いたあとどうやって折り返すんだ？ >>459-460
ららぽーと出発
↓
竹下で客を降ろす
↓
方向幕を「竹下始発 ららぽーと福岡 直行」に変更
↓
そのまま竹下通りをアサヒビール方面へ
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org27928.jpg
↓
（不明）
↓
榊田町方面から再び竹下へ
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org27927.jpg
↓
竹下で客を乗せてららぽーとへ
ここまでは見た。
営業運転している区間よりも、折り返し・回送している区間のほうが長そうな感じ。 >>470
つか、46番ららぽーと行きで良い気がするんだが。なんで44番なんだ？ >>470
まじで使えねえ、その不明の部分が知りたいんだろうが！ 〇牟から返却された〇竹2689・〇宇7821。
そうされてからまだ1度も運用されていない模様。
次の転属を待っているのだろうか。？
いつでも転属されてよい模様であると考えられる。 >>465
キチガイ筑 前う さぎ糞本聖也
大野糞市つつじヶ糞3-26-9 毎週末懲りずに出かけます。ワクチン三回目は打ってません。
感染対策もしてるし自分達だけは大丈夫です。 3回目くらいとっくに終わるタイミングだろ
子供じゃなければ 長期入院しとったから、1.2回目打ったの今年に入ってから、
3回目は夏まで打てん（TT）、怖いからスマホに厚労省が作った、
感染者接触確認アプリ入れとる、ザルやけどね、一応。 >>478
3回目打つやつなんかおらんやろ
老人以外で でも俺COCOAのおかげでタダで仕事休めたから感謝してるよ >>486
記事に糞鉄高速バスなんて書いてなくぃじゃないか嘘つき！ バックくらいで騒がんわ、走行車線とか追い越し車線でやったなら騒ぎもするやろうけど、
どうせ安全地帯の内側やし、
自分も昔、乗ってた○○○○号がバックしたけど、
「ありゃりゃ」位にしか思わんかったわ、ニュースにすらならんかったし、
騒ぎすぎやろ。 爺(半身麻痺なし)は２列乗車の左側からの乗車で、右側乗車しようとする人を遮ってICカードをタッチしたがるの。
左側にもあるでしょ。
脳ミソ腐ってるの。
しかも反応後も右側の人の前に立つまでタッチし続けるってイカれてる。
こういう爺がグランドパスで乗車とか殺意を覚えたわ。
以前のような中央の仕切りを復活してほしい。(観音開き扉に限る)
外せるようにできてバリアフリー対応可にする必要あるけど。
そのための費用はグランドパス値上げで捻出してね。 足が悪い老人ってよく天神とか降りる客が多いところで我先に降り始めるせいで
後ろの客まで巻き添え喰らってしまってる光景よく見るよな。
足が悪いのは仕方ないとはいえ周りへ配慮ができんのは別問題だよな。 人は誰も老いていく。君だっていつかそうなる。
そんな些細なことでカリカリしてないで
せっかくの休日、
温泉にでも入ってリラックスするがよい。 >>491
誰でも老いるからカリカリするなを通り越してるからな。
子どもがタッチしようと腕も伸ばしてるのに、上から被せてきた
↓
エラーが出たが子どもは手を引いていた、爺は子どもを睨み付ける
↓
親御さんが「子どものせいにするな」と指摘
↓
爺「子どもがタッチしようとしたからだろ」と逆ギレ、わざと通せんぼをした
↓
一部始終見てた他の乗客も「あなたが悪い」と指摘するも無視
車内でも大声で会話、乗客の指摘で乗務員がもう少しボリュームを下げて話すようお願いするも無視、さらに大きな声で会話を始める始末。
これでもカリカリしないという心の広い人間には自分はなれない。
こんな爺にならないようにしようとは思った。 乗務員サイドからしたら車内事故の原因になるから絶対に止めて欲しい
会社は客への呼びかけや注意は乗務員任せで特に対策をしていないし、「ドアが開くまで立つな」と言っても聞いてない
そういう年寄りを転ばせたら、乗務員を減給や出停の処分にすればいいだけで本社のやつらは困らないから積極的な対策をやろうとはしないんだろう
点呼や無線で「気を引き締めて運行しろ」というような曖昧で具体性のないことを繰り返すことで、指導しているというポーズをとっているのも腹が立つ www.nishitetsu.co.jp/release/2022/22_006.pdf
下関駅乗り換え(高速バス＋準急便)の方が約400円安い件、SUNQパス+1dayパスを使えば更にお安く！。 湯本温泉なら糞鉄なんかよりも廃止が取りざたされている美祢線を使った方がいいだろうな。 >>498
誰かに運転してもらって車で行くのがベストだろ ゴールデンウィークは、阿蘇にでも行くかな、ひのくに号と豊肥線乗り継いで。 >>500
「同行者」に運転させます。公共交通機関なんか使いません。 気持ち悪い連中がまたバス貸し切ってうろうろしているな。マジでコロナになって全滅すればいいのに。 ゴールデンウイークの観光地は、地獄の渋滞が嫌なのですよ。 >>480
おるやろ
反ワクチンに途中から染まったバカでなければ >>498
美祢線だと在来線からじゃ博多を朝早く出ないと時間が合わん
厚狭とか新幹線に乗るほどの距離でもないし 厚狭は接続も良くないし全線在来線で行くつもりの貧乏人なんでしょ 福岡から湯本温泉への需要が有るとは思えんのやけど、
ライオンズエクスプレスの方が、まだ期待値は高かったな、
何年持つやら・・・ >>486
>>498
キチガイ筑 前う さぎ糞本聖也
大野糞市つつじヶ糞3-26-9 >>508
それが、30年ほど前にサンデンバス運行で北九州黒崎〜俵山温泉の
準急バスが1往復あったんですよー。
ほぼ痕跡は残っていないけど幕をおさめていた人もいるみたい。
※俵山温泉は湯本温泉の1つ手前の温泉地
https://twitter.com/tkihall/status/1243503238277500929
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>507
こういう在来線を馬鹿にする変態がいるからＪ西の廃止対象路線がゴロゴロ出て来てしまったんだねえ。 >>511
アスペの方？
バカにされてんのはお前だよ 本日16:45頃、宇美町役場入口にて、
〇牟から戻された〇宇7821を見た。
11番南福岡駅ー上宇美の運用に就いていた。
所属表記が〇宇に変更されて、
GROUPロゴが消されていた。
もう1台の〇竹2689は運用に就いた情報はない。 >>515
南福岡駅と宇美駅(上宇美)を近道することと、
沿線の通勤通学、大野城ー宇美のアクセスに
需要はあると考えられる。 >>516
てめーになんか聞いてねーんだよ
いい加減にしろクソ野郎！！！ >>514
〇牟から返却された〇竹2689。
本日、バスナビで検索したら、
46-1の運用に就いている。 避密の旅使い切る為に慌てて接種という流れ
経済回すぜ！ 櫛原のキモヲタ、またまたまたまた徘徊中。彼女もなく哀れなキモヲタ。自粛しろ！ >>524
彼氏を連れ回すキモヲタもいますが何か？ ららぽーと福岡・北九州アウトレット輸送で
かなりの売上を稼げると考えられる。 ワクチン3回目打ったってだけで遠回しに社会貢献できてるんだよな ワクチン3回も打っちゃうようなコロナ脳の人々が
これまで散々騒いで社会全体を混乱に陥れてきたのに
何が社会貢献かね ゆのくに用だったE-Ⅲ高速車が教習車として博多BTに来てたけど、何に使うんだろ？○牟表記に見えたけどな 知床の事故他人事と思うなよ
大勢の人の命を預かってることを忘れるなよ運転手さんたち、 私たちとあまり変わりませんね。
何かあれば運転手の責任。
法令ギリギリですから、法令違反はありません。
安全より、利益。
安全より、客の顔色。 黒煙吐きまくってるバス
あれ、絶対国土交通省の検査場持ってったらアウトやろ >>529
反マスク反ワクチン反ウクライナ親露の人かな >>532
所詮糞鉄ですから〜（泣）
>>533
所詮糞鉄ですから〜（泣）
>>534
所詮糞鉄ですから〜（泣） ららぽーと周辺の路線は順調に運行してるか聞きよろうが！
さっさ答えんかヴォケ！ 櫛原のキモヲタまたまた徘徊中！何度言われてもわからんとはさすが池沼。マジでコロナになってくたばればいいのに。 >>546
貴方お出かけしたらどうですか？
どんたくパレード楽しかったよ。花バスも走ってるし。 元〇鳥9005。某サイトによると、
未だに転属待ちと表記されている。
北九州住金輸送に転属されたみたいだが、
Twitterに情報が入っていない。 >>551
運転している人はバスから選抜された人である。 花自動車なのか花バスなのか知らんけど、こんな無駄な事をする必要ある？
コロナ期間に100億以上の赤字を叩き出して倒産寸前なんだから
無駄な事はやめたらいいのに。相変わらずアホな会社 コロナ前に長年続けてきたものを、今回再開しなかった場合、
「西鉄は花自動車を再開できないほどやばい」
という風評が発生してしまう。
それを防ぐという意味では、無駄とまではいえない。 >>554
会社の金でお気に入りと昼飯を食いに行く上の連中や燃料が高いからってパトで通勤する所属長の方がよっぽど無駄だと思うが…。 花自動車なんかショボくなってない？
気のせいかな。
昨日はパレード満喫したわ。ドゲンジャーズのどんたく隊最高やった。
ドゲンジャーズのラッピングバスとかやらんのかな？ >>557
スポンサーが金だせば
西鉄に要望はお門違い >>558
何を要望してる？
スポンサーとしては路面電車時代から付いてたHITACHIが無くなってる？
小ちゃくて簡素になったけど運行してくれてるだけありがたいよね。 >>560
そうでしたか。情報サンクス！
いずれにせよ作りが簡素化したのは不景気ゆえなんだろうかね？ 昭和時代に採用されて人脈も能力も人望もある人がいる営業所は所長、首席、助役、上席、兼務も無茶しにくい
おかしなことやっていると長く西鉄にいる間に作った人脈ではっきり包み隠さず相談されるから
ただそんな人がいないと人によってはやりたい放題よ
みんながみんなじゃなく普段のモラルもあるかもだが JR久留米駅で行先番号18番を見かけたんだけど、
JR→大学病院って一体いつ18番に改番されてたの？去年あたり？ >>566
久留米市内の番号が市役所経由が３番、荘島経由が１番に統一されたときだからかなり前では？ >>567
いや、だからさあ、
それは具体的に何時だって聞いてんの。分かる？
かなり前って何時なの？ ５年前くらいか？ ウンコブリィｨｨｨｨｨｨｨｨ～ブリブリブリブリブリブリブリブリブッー！！！！！？💥 >>565
そんな営業所って殆ど無いやん？西鉄自体が自分さえ良ければそれで良いみたいな人の集まりだから、今はそう言う事も無くなったと思う。
グループ出向の長とか特に好き勝手してるし。 >>568
2020年の4月じゃなかったかと
22の両筑苑が廃止になった時あたりじゃない？ 今日、ひのくに号で熊本行ってきた、
行き西鉄、運転記録機付けてるのか大人しい運転、
帰り産交、飛ばす飛ばす、ぶち抜きまくって気持ちよかったわｗ。 >>566
8番はあるが18番なんて存在しないんだが FBS｢めんたいワイド｣
ケン坊田中さんが
福岡県大野城市の
西鉄バス研修センターで
夢が叶ってバスを運転してる
制服着て
ネームプレートを特別に作ってもらって >>575
夢だったなら田舎芸人とかなってないやろ
田舎芸人になるより簡単なのに 熊本のバス会社は九州運輸局って言葉知らないのかな？
まあ回復運転は必要だと思うけど 博多BT発の41番って朝倉街道発の41番と同じ系譜なんだな
正直ピンと来んかった 西鉄太宰府線
西鉄太宰府駅からJR九州･JR西日本博多駅行きのバス
行列が耐えないねぇ
この路線の要望する声が多かったんだろうな
西鉄のバス停で唯一
列を作ってる路線でもある >>579
朝倉街道系統は1995年11月くらいまで存在していた。
電車に飽きたため、2回くらい、
博多駅ー二日市を乗ったことがある。
現在でも必要だと思うが、
400番が存在しているため、
2時間に1本のような本数しか
設定されていないと考えられる。
〇博と〇雑(現〇竹)のFUSO標準床で運用されていた。 ららぽーとのキッザニア福岡に西鉄参入
将来性の社畜養成かな(笑)
https://www.kidzania.jp/corporate/common/pdf/220512_fukuoka.pdf
会社名 西日本鉄道株式会社
パビリオン名 観光バス
仕事の内容 バスアナウンサー/お客さん 福岡に新車が入れられないため、
各グループ子会社の56-58代UD中型が
代替されなくて延命工事されて、
使われているのがようやくわかってきた。
しかし、ららぽーととアウトレット北九州の売上で
業績を回復できたら、入れられると予想される。
または2023年3月の地下鉄延伸開業で
旧い車がいくらかは代替されると予想される。 >>579
別系統。朝倉街道から杷木まで、
原鶴温泉を経由するのが41番で、
そこをそうしないのが40番。 >>582
乗り物関係だと
ANA(全日本空輸)が入るね
客室乗務員の制服を観に来る親御さんが
多くなりそう･･･ 〇原5728-29·5814-15。古参車だが、
エンジン取替·延命大幅整備されてでも
まだ使用されるのかな。？ 〇月4617。〇原へ転属された。
しかし、車両は〇原で、乗務員は〇月だから、
どちらの所属でも変わりはない。
〇原の構内、スペースが狹く見えるが、
大丈夫かどうか、心配される。 櫛原の池沼キモヲタ、本日も元気に徘徊中！キモヲタがおしゃれな施設に行くんだ。身なり小汚いくせに(笑) 大磯のブス、毎度毎度レールキッチンに乗るな。迷惑だ。キモいぬいぐるみを汚いケースに入れてうろつくな。 スマホのバスナビで検索したら、本日、
〇鳥9136が佐賀ー久留米の40で運用されている。
土日もそうされているのだね。
でも、そこで唯一の大型なので、
検査時には〇佐か〇御(久留米)の
大型が代走でそうされると予想する。
一方、〇原5850・9280は平日は太宰府ー宇美4-1で
2台とも運用されているが、土日はほとんど営業所で
休まされている。
そして土日のそこには中型がそうされている。
(まれに土にどちらかの大型がそうされている。) 神奈川からレールキッチンに乗りに来るんだ、ほえ～、
レールキッチンも知名度高いんやね。 次は 糞鉄大磯プリンスホテル前 糞鉄大磯プリンスホテル前です
お降りの方は お知らせくださいw 西鉄バスの運転手さんが下半身を露出ですか・・・。
ようやく春らしくなってきましたね♪ テレビ局の取材に対して「コンプライアンス」の対策を徹底するとか書いてありましたけど。
下半身の露出はコンプライアンスに引っかかる？んでしょうけど（笑）（笑） >>609
関係あるでしょ、やって良い事と悪い事の区別が付いてねーんだから、それがコンプライアンス >>609
今までできてなかったからこれから徹底するって話も分かんない？ コンプライアンスねぇ
法律は守るが、運転士の人権は認めないよ。
法律ギリギリで問題ないよね。
コンプライアンス万歳。
今の法律だと、運転士の人権は守られない。 >>611
今までできていなかった？？って、？？
って事は下半身の露出は今まで普通に行なわれていたって事ですね。
これからは公共の場では露出しないように指導を徹底するんだね（笑） >>614
パイパンというのは労働組合に、はいっていない と生えていないを掛け合わせて
馬鹿にした隠語。それと小杉は毛が濃すぎを掛け合わせたんだろう 公共の場で下半身出して快感を得るって道程みたいな運転手だな >>615
今までコンプラ徹底できてなかったって話をどう読んだらそうなるの？国語とか苦手？ スマホで見たが、元〇原5606(福岡200か377)の
運転士プレート差がSTORESで売出されている。
これで本当にその車が廃車されたとわかった。
それ前にエムテック宇美工場の奥で、
中扉を外されているのを外から見たが。 夜行とか乗っても、純正のクイーンよりSDⅡの方が乗り心地良かったのに >>600
鳥栖は大型が使えない日は普通に中型が走る。
>>588
本体の中型が余ってるのにどこも引き取らないのは、RM252の方が良いから。 >>623
必要最低限しかないと考えていた。
一部を除いて大型化されている。 Hmm...this page doesn’t exist. Try searching for something else. 天気もいいし早速マスク外してうろちょろしようかな。
自転車で。 西鉄の路線バス(高速長距離を除いて)が
都市高速を通ってるのは
全国的に珍しいと
首都高速や阪神高速などで見掛けることは無い
運転席以外にシートベルトが無い >>629
路線バスで首都高に乗ると逆に遅延するんだよな
大抵の都市は鉄道網が発達してるからな ナビで検索したら、太宰府ー宇美4-1に、
昨日は2271で運用されていた。
本日は2267でそうされている。 国土交通省によると、
主な条件は都市高速を通行する距離と時間が路線全体の半分以下で、
その部分は時速60キロ以下で走行すること。
車両の前後に60キロ以下で走ることを明示するステッカーを張る必要がある。
都市高速は、普通自動車の制限速度が時速60キロの自動車専用道路
だって 80キロ区間あるけどな～、路線バスはそこでも60キロで走ってるけど >>631
そうなんですよー。
福岡は〇鉄のせいでバス以外の交通インフラが全く発達しませんでした。
何故なら市内のほとんどの地区から天神・博多駅に行く直通バスばっかり
走らせているから。地下鉄に対抗することばかり考えて、地下鉄との
乗継なんかまったく考慮しない、中心部直通路線ばかり作ってきた。
その結果がこれです。まったく恥ずかしい。
ケンミンショーなんかで「福岡はバスが渋滞を引き起こす！」なんて
やってるけど、それってバス以外の交通は全く発展していないってことですからね。
本当に〇鉄は罪深い会社です。少しは反省してほしい。 >>634
それ最低速度と勘違いしてないか？
それは最高制限速度なので、時速80キロ区間を時速60キロで走行しても何ら問題ねぇよ
都市高速の制限速度は60km/ｈです。区間によって制限速度が異なりますので、 標識に従って安全運転をお願いします。
https://www.fk-tosikou.or.jp/guide/soukoupoint/soukoupoint.shtml 基本60キロや80 キロ区間はそれ迄はスピード出せますよって事で有って、それ以下での走行はダメって事では無い
ID:JtcCsJUC0は勘違いしてる様だが
もしかして免許を持って無いんか？ >>637
まじか！知らない人もけっこういると思うよ。
教えてくれてありがとう！ 制限速度なのは大抵の人は知ってるぞ、特に免許保有者
じゃなきゃネズミ捕りやオービスのスピード違反で捕まりまくりだろ 自演で流そうってかw
まあ精々頑張ってくれたまえ！ はっはっはっ >>639
免許保持者ってすごいね。知識が豊富で。 Twitterに元〇鳥9005が砂津整備に居ることが、
書記されている。
登録番号は北九州200か1447に変更されて、
外された前面LEDの箇所に九州製鉄所の表示が、
貼られているのが確認できた。
それでLEDがそうされたのがようやくわかった。 何だお前ら？何揉めてんだ？
＜都市高速は、普通自動車の制限速度が時速60キロの自動車専用道路＞
国交省はこう言ってるよ、何かおかしくね？
ってだけの話やねーかｗ
免許も持っとるよ、ゴールド。 >>646
その制限速度は上限値なのを下限値と勘違いしてたのが>>634のID:JtcCsJUC0
80キロ制限のとこを60キロで走っても別に悪く無い、そこから60キロ制限のとこへ戻っても速度を落とさなくて良いし、捕まる恐れも無い
下手に上げて、下げ忘れるとヤバいからな ID:JtcCsJUC0は80キロ制限のとこを60キロ制限と同じ速度で走られるのがそんなに気に食わんのかな 悪いとか言うとらんし、気に食わんとも言うとらんやろｗ
普段、都市高経由のバスも便利に使いよーし
何、そのネガティブシンキング・・・ >>649
だったら、この意図は何？
634 名74系統 名無し野車庫行 2022/05/22(日) 14:09:03.34 ID:JtcCsJUC0
80キロ区間あるけどな～、路線バスはそこでも60キロで走ってるけど >>650
これっておかしいよね？って言ってるだけ
ttps://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%81%AF%E3%80%81%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%88%B6%E9%99%90%E9%80%9F%E5%BA%A6%E3%81%8C%E6%99%82%E9%80%9F60%E3%82%AD%E3%83%AD%E3%81%AE%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B0%82%E7%94%A8%E9%81%93%E8%B7%AF >>651
何もおかしか無いじゃん
貴方だけがオカシイと思ってるだけやろ >>651
<都市高速は、普通自動車の制限速度が時速60キロの自動車専用道路。>
って書いて有るやろ？それなのに８０キロ出せる所が有るやんって話 >>655
60キロ制限は基本的にだろ。
それ以外に例外的、80キロなとこも有ると言うだけ
一般道の自動車専用道路であっても、特例で法定速度を超える制限速度を設定することが可能で有る。
この特例はあちこちの道路で設定されており、一般道の自動車専用道路でありながら、70km/hや80km/h、中には100km/hで走れる区間がたくさんあります。
福岡都市高速も一部区間は特例で制限速度が80km/hになっている。
文句有るなら管轄の国土交通省へ凸電かメールでもしてみろ 常識のカケラも無いアタオカの相手するのメンドーだな（笑）
もうNGにしとこ、ID:JtcCsJUC0 ま、バスオタやら鉄オタやら、気違いの巣窟か・・・
嘆かわしい 因みに、>>657の文章って
まんま
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1154936676
やしｗｗｗ こんな奴に、「常識のカケラも無いアタオカ」認定されてもな、
言わずもがなｗ >>631
そうなんですよー。
福岡は〇鉄のせいでバス以外の交通インフラが全く発達しませんでした。
何故なら市内のほとんどの地区から天神・博多駅に行く直通バスばっかり
走らせているから。地下鉄に対抗することばかり考えて、地下鉄との
乗継なんかまったく考慮しない、中心部直通路線ばかり作ってきた。
その結果がこれです。まったく恥ずかしい。
ケンミンショーなんかで「福岡はバスが渋滞を引き起こす！」なんて
やってるけど、それってバス以外の交通は全く発展していないってことですからね。
本当に〇鉄は罪深い会社です。少しは反省してほしい。 西鉄二日市バス停は西口・東口とも、
方面別の乗場が設定されている。
そのため、きちんと順番に整列している。
そのようにすれば、割込乗車は防げる。
むしろ、社会人より学生の方が整列している。
(学校の指導があるためでもあるが。)
現に、そこの東口は学生・地元住民も
そうしているのが、電車からも見える。 基本原則以外に例外とか特例措置が有るケースなんざ他にも幾らでも有るだろうに、それをオカシイとか言うてるヤツのアタマの方がオカシイんやろなw 久留米ー飯塚。冷水特急が20年前に
廃止されたが、現在の代替手段はあるの。？
考えられるのがJRでは博多と原田経由で、
西鉄だと天神まで電車で、そこからバス、
福岡空港でバス乗継がある。
一方、飯塚ー直方は20が廃止されてからは、
JRしかない。 >>671
その他に代替手段を新たに加える程迄の需要が無いんとちゃうの？
そんな需要が乏しい所へ力を注いでも非効率的で採算が取れないだけ そもそも福岡以外にも都市高速で80キロの区間なんて普通にあるんじゃねえの？ >>673
東京の首都高
都心部はほとんどが50km/h、但し 湾岸線は80km/h、中央環状線は60km/h
関西の阪神都市高速道路
湾岸線が80km/h（名谷JCT-垂水JCTは50km/h）、北神戸線（一部除く）が70-80km/hの他は、ほとんどが40-60km/h
名古屋の都市高速道路
一宮線及び小牧線の1部で80km/h、その他の路線等で60km/h６０（本線の一部カーブ区間及び東山線の半地下、トンネル部分は50km/h）
制限速度が区間により異なるのは何も福岡の都市高速道路に限った事じゃないのにね、文句垂れるアタオカは困る、都市高だから必ずしもMAX60km/h制限とは限んない。 都市高速道路にてMAXの制限速度が特例的に可変になる区間が存在するのがいったい何の不満が有るのか理解不能
それ以下の速度で走ろうが各自の自由
アタオカな人だから仕方無いか 物知り云々って例え知らなくてもネットで調べりゃ簡単に判る事ですよ、それをする為の便利な道具は貴方の目の前に有るじゃないですか？
都市高速道路上では速度制限が最高60km/hは絶対で例外や特例は一切認められないなんて規則が何処かに有るとでも思ってんのかね、それがそんなにオカシイって。 〇月2690ー92。
近い将来、〇原か〇鳥に転属されるの。？
現に2691は秋の太宰府ー竈門神社臨時に
貸出されているため、そう予想される。 西鉄バス懐かし
熊本県山鹿市から
西鉄･JR久留米駅行き快速バス
系統は32番だったかな･･･
1980年代
観光バスみたいな車両で
普段から乗ってるバスではないので結構嬉しかった
学生の頃に良く乗ってた
快速と言いながらあまり快速では無かった
国道3号線の渋滞に巻き込まれることが時々･･･
熊本県山鹿市から出てるバスなので
熊本ナンバーでは無くて久留米ナンバー >>678
は？鳥栖も原もまあまあ状態が良いRMが数台しか居ないのに行くわけ無いやん。
宗像とか大牟田の方がよっぽどヤバい。どこもリース代高い26代とか要らん。路線が潰れる。 >>680
56-58代のKK-RMなら、そろそろ代替時期に
来ている。〇原と〇鳥はそれらがまとまって
配置されている。
ただ、前者は燃料費節約のため、
後者は大型化できないという理由が考えられる。
最後まで中型を持つのは前者か後者の
どちらかというと、上述の理由から
後者と考えられる。
かつては両者とも大型を持っていた。 >>683
水戸岡デザインの観光型も兼ねた連接バスとか導入されれば熱いな
ななつ星的な内装で 本日19:00頃、原田駅ー筑紫駅を乗った。
乗務員の話によると、
太宰府ー宇美4-1が9月30日限りで廃止されるという
説明があった。
しかし、そうされると通勤通学の利用者が困り、
香椎線宇美駅にも行けなくなる。
当方も通勤で乗っているが、そうされると、
南福岡11に乗らざるを得なくなる。
そればかりか、沿線の学生には痛手である。
朝夕は両方向とも、その人々でかなり乗っている。 >>682
> >>680
> 56-58代のKK-RMなら、そろそろ代替時期に
> 来ている。〇原と〇鳥はそれらがまとまって
> 配置されている。
>
現在の配置数。
飯塚 10台
大牟田 10台
直方 7台
大川 6台
赤間 5台
久留米と御井町 5台
原 4台
鳥栖 3台
全然少ない○原と○鳥 >>685
そうされると5850と9280は
福岡か〇月に転属されるのかな。？
それとも、二日市の乗番をそれらが入れるように
変更するのかな。？
そのためなら、残されるとも考えられる。 >>686
〇原。5728-29、5814-15、9052・9112。 >>682
代替時期に来てないし。バス北が去年まで47やら66代使えたんだから、福岡もその位使えって会社は言うんだから。 ちょっと質問
長崎市から長崎道･鳥栖JCT･大分道･大分市に向かうバスは
上りで良いよね? >>690
長崎～大分、長崎県営バスや大分交通など4社共同のサンライト号か
ネット見ても、上り下りで無く長崎方面か大分方面の記載しか無いねぇ
昔は西鉄本体や日田・亀の井も運行参加して7社体制だったが撤退したんだよな >>691
ありがとう
一度乗ってみたい
長崎市と大分市の周りの風景を楽しみたい >>685
福岡市内を避けて、筑紫ー糟屋を乗れる路線のため、
頼むから存続して。 上り下りが明確に定まらない場合は、〇〇方面でいいよ >>694
ふざけんな！ それだと都合が悪いから、上り下りを決めろって言ってるんだよ。
国鉄（ＪＲ）や高速道路は東京に向かうのが上りだから、西鉄の場合は
福岡市中央区天神に向かうのを上りにせよ。
上り下りが分からなかったら、区分ができないだろ。
もし社内での区分があったとしても、それを公開しないのはおかしい。
機密にするほどの事かと思う。 わざわざどっちが上りですよなんて知りたいなら運輸局にでも行けよ >>695
じゃ、その長崎～大分なんてのは何を基準にすんの？
世の中には決められるモノと決められないモノとが有るんだよ、何でも決められると思うな >>697
だよねー、でもそこやバス会社に聞く勇気すら無かったりするんでしょ
だからこんなスレで喚き散らして鬱憤晴らして暴れてんだよ >>695
>国鉄(JR)や高速道路は
>東京に向かうのが上りだから
列車番号を注目してると解るけれど
JR九州の特急｢ゆふ｣は
博多駅を出て久大線を経由
大分駅に向かうけれど
久留米駅から大分駅に向かうとき
地図上では
東京都方面に向かってるように見えるけれど
｢下り｣なんだな
九州全土は｢博多駅｣を基準にしてる
これを踏まえて
博多駅から日豊線経由
大分駅･宮崎空港駅方面に向かう特急｢ソニック｣｢にちりん｣
小倉駅に向かうときは｢下り｣なんだな もうひとつの例
JR西日本の新山口駅
新山口駅から山口線
鳥取駅に向かう特急｢スーパーおき｣
途中の益田駅から山陰線に入るけれど
鳥取駅に向かうときは｢下り｣なんだな
これは山陽新幹線を基準として｢下り｣｢上り｣
山陰線内で
山陰線で運転してる列車で｢下り｣｢上り｣が混同
山陰線内は｢京都駅｣を基準
これも列車番号を注目してもらえば解るけれど
何れも｢東京駅｣基準とは限らない
日本中探せばいろんな事例がある >>685
まほろば号で対応できそう
事実上原田橋と只越が廃止 >>701
だよな、そんなん地域に依りそれぞれ事情が有っての事なのに、おバカなヤツは一概に決めろとか喚き散らし騒いでウザいわ >>695
今気付いたんだけど
1987年に
国鉄は分割民営化でJR6社と貨物に分かれたけれど
何で今｢国鉄(JR)｣と表現したのかが解らない
まぁ｢上り｣｢下り｣の基準が決まったのは国鉄時代だしね >>703
歩道がまだ整備されていない。(現在、工事実施中。) >>711
徒歩か自転車か原チャリでってことなのだろう？
朝夕だけ学生のために走らせても儲からんやろ >>711
朝夕だけ乗っても話しにならんやん。ICのSFで現金で半額じゃない人がある程度乗らないと採算が取れん。 >>714
それなら星ヶ丘線もそうなのかな。？
通勤通学のために朝夕は中型(大型)を出している。 宇美町の福祉巡回バスハピネス号も来年運行終了しのるーと化の予定
www.town.umi.lg.jp/soshiki/23/29461.html
宇美町の財政が苦しくなって補助金出せなくなったから廃止なのでは。 現状のハピネス号は運賃無料。
財政的な問題を抜きにしても、のるーとはデマンド運行だから、
有料化されるのは必至だろう。
無料のデマンド運行では、イタズラや直前キャンセルが多発してしまう。
さてどうなるか。 >>715
星ヶ丘もゆくゆくはバッサリ切るやろ。高校だけは残るかも知れんが。
二日市も赤字で余裕無いし。路線バス自体が高速も含めてかなり苦しい。 >>714
俺はage厨でも何でも無いんだが
西鉄太宰府駅から香椎線の宇美駅まで
自転車通勤通学は
結構きついものがある
途中は坂道があったり超大型のトラックが通ったり
自転車が通る道もない
通ってみると解る
かと言って
JR九州鹿児島線二日市駅から香椎線の宇美駅まで
乗り継ぎながらの通勤通学もきつい
西鉄バスはありがたいと思う
スクールバスなんて雇わなければならないし
太宰府市の筑紫女学院大学は
スクールバスを西鉄に委譲してる
廃止しない為に
学校などが嘆願書(たんがんしょ)を
西鉄に出せば良いと思う >>718
五条は切られるかもしれない。
それなら二日市ー高校を完全大中型化できる。 >>702
もしそうされた場合、〇宇の32・34原田橋を
一部でもよいから只越口までの延長が必要。
(その場合、折返場が必要とされる。) >>719
嘆願書出してもどうしようもないよ。
9月末で廃止という事は補助金打ち切りに伴う廃止だから。
根はＪＲ西日本の不採算路線発表と一緒。
誰がどうやって赤字分を補填するのか、それとも代替交通機関を模索するのか
そこを考えないと何も解決しないよ。
嘆願書を出したり遺憾の意を表明したところで、ＪＲ西日本の沿線の怒っている
自治体と一緒で「何でこうなるまで放っといた」とツッコまれて終了よ。 ホリデーパスや昼パスじゃなくて現金で乗って支えろよ >>723
大野城市下大利
西鉄バス下大利一丁目バス停前
イオン下大利店は住民運動が効いて
結構長く営業が続いた
しかし
マンション計画でJAと共に解体された
マンションができて
新築でマックスバリュと新築でJAができた
マックスバリュが無かったら
何処で買い物をして良いのか解らない
西鉄下大利駅前のいせやは規模が小さいし･･･
スレッド違い済まない >>725
20年前くらいまでは35天神ー只越口があった。 万が一、太宰府ー宇美4-1が9月30日付で
廃止された場合、〇原の車はこれまてどおり、
〇宇で整備を受けられるのかな。？
それがあるからそこでそうできているが、
なくなった場合、他所に変更されるとも
考えられる。 >>728
整備は回送だから全く関係無い。馬鹿なの？ >>719
二日から電車で雑餉隈からバスで上宇美で充分。
西鉄も慈善事業じゃないんだから、売上が無い路線を維持するのは無理。少ない利用者の為に全ての路線を維持してたら、会社が潰れる。 >>711
それ以外の時間帯、空気輸送してんでしょ？
>>729
だよな、路線の有無と整備回送は無関係だろうに、何を考えてるのやら？
>>730
そう、いくら公共輸送機関といえ営利目的なのだから採算取れなきゃ無理
国鉄とかも不採算路線を廃止とか第三セクター化とかして切り離して来たじゃん、国営でそれなんだから民営なら当然 甘木の太宰府、400用が博多整備で回送節約のために400で持ってきて整備に預ける、整備済に乗り換えるとかいう変則的な話を、>>728のキチガイがなまじ聞き出していたから変な発想したんだろうが、原→宇美くらいなら普通に回送するわ >>731
JRは成り立ちが特殊だったり色々とやりすぎた会社あったからか、こんな話もでてきた
https://news.yahoo.co.jp/articles/7890ca61ba5a3f89d25fe5468c53eec397010c7c
民鉄はさすがに不採算路線に補填、補助が十分なければ存続できなくなるのは止む得ない部分はあるな
西鉄が十分努力したかどうかは知らん
学校の時制に合わせてダイヤ引くのもしない
適当に少ない額を明らかに運賃箱投入する馬鹿客いても、苦情を恐れてかはたまた怠慢か運転士が知らん顔して通しているのも増えた そういや博多バスターミナル着のバス降車時、自分の1人前のヤツが料金投入不足のまま降りて行ったらしく、運転士が怒鳴ってたな
でも、相手が静止する訳も無く逃げられてたわ
投入不足に気付いたとしても構造的に運転席から即座に追い掛けて行ったり出来んからねぇ、仕方無い まちBBS九州の大野城市スレッドで
西鉄の高架化事業が終わった後
西鉄下大利駅からのバス乗り場が
西口から東口に変わる書き込み
東口は何処に設置するんだろう
近い将来
JR九州鹿児島線のアンダーを通ると言う書き込み
現在ある下大利一丁目のバス停はどうするんだろう･･･ >>735
そのスレで聞けば?
なんで他のスレを巻き込むの? >>733
会社が苦情貰うくらいなら、運賃を誤魔化してるのは無視しなさいって言うからなぁ。だから、杷木→二日市みたいに高額区間を170円で降りようが無視しなさいって言う。
ぶっちゃけ、かなりの金額を損してるやろうね。いい加減、自動読み取り運賃箱を数台ずつ各営業所に入れて、運賃をしっかり徴収しろって思うわ。 賽銭箱化するなら、給料上げてから言えといつも思う。 >>738
BRTの後ろの車両から無賃でシレッと降りていくやつも時々見かけるけどあれも運転士注意しようがないよな 確かに、苦情になるくらいなら正当な対価を貰わなくてもよいと考えている助役はいる
ビジネスをやってるという感覚のないやつがとにかく多く、そういうやつは事故防止の名の下にくだらないルールを作るのに必死になって乗務員の仕事を闇雲に増やしていく そういう不正やる人は少ないだろうという性善説からだろうね
殆どの人はちゃんとマトモにやるから 現金払いの不正よりも西鉄バスの収益を圧迫してるのはグランドパスだろ
日割りすると一日100円ちょっとで乗り放題なんだから乗りまくらないと損損とばかりに毎日1000円から2000円分くらいの正規運賃分乗ってる老害が多数いるだろ
あいつらが実質フリーライドで利用しまくって収益を圧迫させてるのは明らか、高齢者のほうが現役世代より貯蓄溜め込んでて裕福という統計が出てるのに高齢者を優遇する必要は無い
グランドパスは廃止すべき 現金とり漏れは相当無視できないけれど15年前と比べてもちゃんと取れという所長や助役はごく僅か
苦情になるようなことはするなというのばかり
もうベテランですら走って追いかけるのはそうそういない 現金払いの客は不正する客か普段はバスに乗らないからマナーも知らず降りるときに時間かけて両替してバスを遅れさせる迷惑客ばかり >>744
そして自分が歳とったときに「何でグランドパス廃止したんだ！」ってキレるわけですね グランドパスは福岡都市圏に限定しないと成り立たんやろ。1乗車数円しか入らないグループの専業なんか潰れてしまうわ。
1乗車200円位は取らないと大牟田とか筑豊は添田や二豊みたいに壊滅する。 太宰府市・宇美町。4-1に補助金出しているの。？
もしそうだとしたら、中型しか使えないはず。
大型を使っているということは、
それを出していないと考えられる。 グランドパス買う客が期間内ずっと現金とも限らないから会社と客の丁半博打よ
とりあえず継続で金払ってくれればな 西鉄バスグループではないが、
【倒産要約版】福岡早良観光[送迎、観光バス事業]／自己破産へ 新型コロナ関連倒産
https://n-seikei.jp/2022/06/post-83544.html >>749
補助金の額を下げるために中型指定なだけで、通学需要が旺盛な場合は大型の補助金が出る。要は金を出すか出さないか。
この辺だと国東とか安心院が大型化されてる。 中型の補助金で一時的に大型走らせたらダメってルールあるのかな？ >>753
利用者が見合わない場合は自治体から苦情が来る。大型使うような余裕が有るなら補助金要りませんよね？って言われる。
飯塚市内線も補助金出るようになったけど、通学で積み残すと言う大義名分が有るから大型の補助金が出てるだけ。どこも金がないから基本的に中型を大型化は認めない自治体が多い。 点検や整備等で大型での代走は認められても、中型を大型にしても支払われるのは中型ベースの補助金
単に赤字が増大して路線維持不能になるだけ
中型から大型にといいたがるやつは路線廃止したがりたい奴だろ 朝夕のみの運行って可能。？
現に星ヶ丘二日市ではそうされているから、
そうだと考えられる。
中型(大型)は通勤通学時の運行で、
日中は五条直通の小型のみのそれで
そうされている。
(たまに通学臨時が中型でそうされる場合はある。) >>758
それなら、太宰府ー宇美4-1を
朝夕のみの運行として、
日中は二日市ー吉木・山口のそれとするのも
可能だと考えられる。
太宰府市役所ー西鉄二日市東口ー同西口と
回送が必要とされるが、運用効率は
よくなると考えられる。
つまり、宇美と吉木・山口の乗番統合。
その一方で二日市ーイオンモールのみの
乗番新設が必要と考えられる。 >>759
それで維持できるならとっくの昔にそうなってるわ。
吉木も山口も大赤字だから、大型で走らせる＝二日市にあんたの路線要らん潰れてねって言ってるようなもん。
福岡の大型が足りないから、福岡の中型とグループの大型を交換する話しも出てるし、田舎路線は随時小さいバスに変わるやろ。 博多圏の鹿児島本線9月から減便、日中の快速廃止だってよ。
ますますバスに客が流れるな。 >>760
必要最小限の中型しかないと考えられる。
ノンステのそれは補助金の関係で
子会社に転属できない。 >>762
減価償却終われば関係ないやん。筑豊や久留米にノンステ居るのがその証。今後は他所もノンステ中型が入るわ。
減便で中型も余ってるし。リース料高いから引き取り手は無いがな。大牟田がノンステをわざわざ返したのが証明してるだろ？ 太宰府市の筑紫女学園大学みたいに
学校単位で
西鉄に依頼して
スクールバスを運行してみては?
そうすると路線バスは必要無いし
でも放課後
クラブ活動やってる人は乗ることができないかも 学校が依頼しているスクールバスは、
クラブ活動の終了時刻に合わせた便も普通にあるのでは？ 〇原。4-1を含めた管内全ての路線(まほろばを除く)で
10月1日に大規模ダイヤ改正が予想される。
それに伴う乗番変更もそうされる。 >>769
乗務員や事務所にしつこくきくのやめてくれないか 〇桧と〇竹の間で1046-47と3124-25が
トレード転属されている。
つまり、〇桧→〇竹へ3124-25が、
〇竹→〇桧へ1046-47が
それぞれそうされていることである。
今後も転属あるかな。？ >>771
そう予想したため。どちらにもそうしていない。
4-1。朝夕のみの運行に変更される予想。 >>774
廃止届が出されてるから完全廃止。
お前が赤字補填するなら残るんじゃね？ >>776
バスも「かもしれない運転」してないとな
スピード出すぎじゃね？ >>777
さすがにノーブレーキで突っ込んでくる車には色々無茶すぎるやろ >>777
そこは、警察も指摘するだろうね。
だけど、赤信号無視と一時停止無視は、同じくらい無謀な行為にしか思えないのだけど。
あれだけ見やすい標識、表示。
停まる気など毛頭なかったとしか思えない。
過失ではなく故意による行為の結果だと思う。
バスは、巻き込まれたと言えないだろうか？ >>778
そういう事か起こるかもしれないって事を常に心に留めて、最大限の注意を払い運転するのがプロだよね。
いつでも止まれる、安全はまず止まること。相手が理不尽でも。 >>781
管理職か本店のお偉いさんみたいなこというな
可能な限りはそうではあるが、これ絶対避けられるかというと運良くやれるかもしれんが、だめなときはだめだな
国体道路や城南線、グループでありがちな信じられないくらい急ブレーキかけたら車内何人かこかした人身事故になるときもあるしな >>783
変な運転する奴は高確率で酒気帯び
素面ならもっとやばい >>779
画面左にカーブミラーがありますね。
恐らく…ミラーに映ったワゴンＲの挙動を見て、
「あ、コイツ止まらんわ」って
ブレーキを踏み始めてるっぽいね。
バス運転手さん、よくこの距離で止まったわ。 >>783
一時停止してない軽がわるいけど、西鉄バスも西鉄バスで
こんな交差点で減速しないで進んでるように見えるからびっくりやね。 >>786
優先道路知らないとは免許すら持ってねえのか、あなたは 優先道路じゃない側から特攻してくるクルマに養護する余地なくないか？ >>790
多分ね、交通の常識すら知らねーみたいだしな
優先道路を走行してる方が優先、じゃ無い方が配慮必要、しかも一時停止有るのに無視
配慮して一時停止する事が前提で優先側の安全が保たれる仕組みなのにね
幾ら「かもしれない」運転しても、横から一時停止ガン無視して突っ込まれるのには無力でしか無い >>788
優先道路でも左右からの飛び出し等常に注意して運転しないと >>792
お前は運転免許取得してから発言しようや >>792
警察も会社もそう言うだろうが、現実的に青信号でも交差点では徐行しろと言うことになるぞ？
何のための、信号、標識、優先道路か考えればわかる。 >>792
優先なんだから注意する必要無い
じゃ無い方の全面過失だよ
免許取得して来いっても不合格になるレベルだな 優先道路とは、信号が設けられていない交差点において走行優先順位が高い道路のことを言います。非優先道路を通行する際は交差点進入に一時停止や徐行をし、優先道路を通行する車の進行を妨げないようにする必要があります。これは道路交通法において明確に定められています。
優先道路を通行する車を妨害した場合は、「優先道路通行妨害等」の罰則が適用されます。
反則点数は2点。反則金は普通車で7,000円 交差点での徐行義務（信頼の原則）
優先道路側の車両は交差点に入る際に徐行する必要はありません。
こちらが優先道路であっても、交差道路から車が飛び出す可能性はあります。
しかし、優先道路を通行する車両が、いちいち交差点に進入するたびに徐行や減速をしていたら、渋滞が起きて、交通の円滑が大きく損なわれてしまいます。
したがって、優先道路を走行する車両は、「交差する道路から車がいきなり飛び出してくることはないはずである」と信頼し、道路交通法上は徐行する義務を負いません。
優先道路じゃ無ければ「かもしれない」が大切になるがね、優先道路の場合は相手を信頼するのが基本で成り立ってんのよ >>792
じゃ、優先道路な渡辺通りや明治通り、昭和通り、大博通り、R3とかの大通りで信号機無い非優先道路と交差するポイントで、脇道からの飛出し等を注意していちいち減速したりしてる車が居ると思ってんの？
んなのしてたら無用な大渋滞につながって非常に大迷惑なんだよ
それをしなくて済む様に非優先道路側に一時停止義務とか有んの
貴方が免許取得して優先道路を走行したりしたら後ろは毎度大迷惑必至だな、貴方の後ろは走りたく無いわ
一時停止義務は守るのが絶対の大原則、それを守らない車がーなんて普通は考えませんよ
信号機有る交差点で赤信号無視して横から突入して来る車が居るかもなんて普通は考えません、それと同じ、貴方は信号有る交差点を通る時もいちいちそんな事を考えて通るのかしらね 優先道路を通行する側がそんな注意をいちいちしなくて済む様にしてるのが、交差点の信号機なり非優先道路側の一時停止義務なのよ これで会社側は運転士にもごちゃごちゃ指導するんやろ？ たまらんよなぁ 那珂の衝突の運転手さん、かわいそかわいそなのです～ 一時停止も優先道路も理解できてないやつは無免許で運転してるんかね？ >>805
のるーとすら匙投げる田舎からわざわざどうもなのです☆ >>809
んな事、ふつーの人はやらないが、ソイツが運転したら交差点の度に減速して徐行、後ろは大迷惑やろね
>>810
まぁ、例え試験受けても通らんレベルなのは間違い無いでしょうな
でも無免許で運転してたら、何処でも大渋滞引き起こして迷惑掛けまくり >>813
福岡は無免許でしれっと運転してるバカ多そうなイメージだな。
一時停止無視とかちょいちょい見るし。 >>786
優先道路でしなくてもいい減速をしろと言われ、減速したらしたで遅れたら文句を言われ。
バスの運転士さんもたまらんな。 優先道路ではとにかくアクセルを踏み込まないと周りの迷惑になるしな。 現実問題として「俺が優先」「ルール無用」「そもそもルール知らない」みたいなやつが多すぎるのは事実なので、
優先道路走行中でも他車の動向やミラーを確認して適宜減速したり対応したほうが余計な事故をもらわずに済む
だからといって今回の乗務員に非があるということはないのだが >>817
でも、優先道路からよく見えない脇道からの一時停止無視しての突撃なんて察知はムズいんでない？
田んぼの中の見通しの良い田舎道とかで相手方が見えてるのならまだしも、相手方の車すら事前に確認するの不可能な街中なので >>820
0か100かではなく減らすためにはどうすればいいか、を考えるべきではないかな
優先道路からよく見えない脇道があるのなら、見えないからこそより注意して通過する
そもそも脇道があるのかどうかさえわからないのであれば、それは事故を減らすことさえできないかもしれないが 脇道から出てくる方が悪い。優先道路は何においても優先。
脇道からひょっこり出てくるよう人間は免許持たないほうがいいんじゃないかな。 >>821
優先道路な渡辺通りや明治通り、昭和通り、大博通り、R3とかの大通りで信号機無い非優先道路と交差するポイントで、脇道からの飛出し等を注意していちいち減速したりしてる車が居ると思ってんの？
んなのしてたら無用な大渋滞につながって非常に大迷惑なんだよ
それをしなくて済む様に非優先道路側に一時停止義務とか有んの
貴方が免許取得して優先道路を走行したりしたら後ろは毎度大迷惑必至だな、貴方の後ろは走りたく無いわ
一時停止義務は守るのが絶対の大原則、それを守らない車がーなんて普通は考えませんよ
信号機有る交差点で赤信号無視して横から突入して来る車が居るかもなんて普通は考えません、それと同じ、貴方は信号有る交差点を通る時もいちいちそんな事を考えて通るのかしらね >>821
貴方が免許すら持って無いのはよく判ったから黙っとけよ
以後も運転免許なんて取らないでくれ、お願いだからな 責任を0:100にすれば、一時不停止による事故は激減すると思う。 何か西鉄社員ここ見てるような気がするね。
ちょっと前に湯本温泉の話題が出たと思ったら、
福岡～湯本までの路線を作りやがったw
【7月1日運行開始】 福岡～長門湯本温泉線「おとずれ号」 路線新設について (西鉄高速バス)
http://jik.nishitetsu.jp/oshirase?id=14784&_ga=2.257815631.5352272.1655397298-59887899.1653495117 >>826
それは偶然では？
長門市が路線誘致をしてるのではと思う。
最近防長の夜行バスを萩から長門まで延伸させたりもしてるし。
西鉄本社の社員がここを見てるのは間違いないとは思うけど。 >>828
取れるハズ無い、学科試験で落ちるパターン >>826
今まで無かったのが不思議
湯本温泉はプーチン氏も泊まったことのある由緒ある温泉地で、まだそれをほど手垢に塗れてないからのんびりしたいなら良いのでは？(ダイマ) 大野城市紫台
西鉄バス21･22･23系統
旧中村内科医院の交差点
21･22は南ヶ丘･平野ハイツ方面
23は青葉台･長浦台方面
以前は信号機が無くて
西鉄下大利駅方面
23は21･22を優先にして運行してたけれど
信号機が付くようになって
譲り合いが無くなったような気がする
小水城の時刻表
イオン大野城とJR九州鹿児島線白木原駅行きを除いて
どの時刻が21･22･23なのかが解らないでしょ
まぁ何れに乗っても西鉄下大利駅行きだけどね >>832
JR駅は1989年3月に大野城駅に改称された。
20。本数少。2時間に1 >>833
本数は2時間に1本程度と少ない。
朝夕の需要はある。
4-1。朝夕のみの運行で残存して。 >>833
>JR駅は1989年3月に
>大野城駅に改称された
そうそう
大野城駅だった >>836
>優先道路の意味を
>全く理解して無いアホは無免許確定
赤と黄色だけの信号機を建てれば
優先道路を認識できる
あの事故現場の交差点には無かったよね >>838
一つ目信号は全国的に撤去の方向なんだけどな >>838
免許持ってたらそんな発想にはなんけどなw >>838
やはりアホ、ちゃんと交差側に一時停止義務の標識ある、それが全て >>840
>一つ目信号は
>全国的に撤去の方向なんだけどな
それ聞いたことがある
何か福岡県発祥だとか･･･
撤去されたところには
｢止まれ｣の看板は立てるでしょう >>838
君、もしかして普通四輪どころか原付免許すら所持してなさそうだね。 >>838
こんな次元のやつが公道走って事故るんだろ？恐ろしいな 〇宗の6・7・20。9月30日で廃止されるの。？
以前その届出をTwitterで見たため、
そう予想される。
そしたら、そこに使用している中型は
転属および廃止されるのかな。？
転属なら筑豊や〇鳥にそうされると考えられる。 >>848
宗像のバス自体がボロばっかで廃車にしないと行けないのに引き取るわけ無いやん。馬鹿なん？
大牟田みたいに自走不可とかならんと転用はない。鳥栖って既に定期でRM動いてないし。普段は新しい車両しか動いてないやん。 一時停止標識見落とし（道路も色塗ってあるけど）は、やっちゃったもんは仕方が無いとして
バス通りに突っ込むってのが怖すぎる、それなりに交通量も有るやろうに
地元民？ >>850
それをバス通り側を走るバス側が注意して走行しろとか喚くのは無免許な基地外 >>851
優先道路なんだから注意する必要そもそもないしな。
免許どころか車が走る仕組みも知らなそう。 >>852
そそ、注意しなくても済む様に優先道路なのに、余計な注意をしろとか無免許バスヲタが喚いてる
一時停止無視したり赤信号無視した車が突撃して来たら云々なんて思って注意しながら運転してる人なんて普通はまず居ない 今更に乗車体験ねぇー、コチトラ京王と共同運行してた頃から経験してるわ
夏休み頃だったか新宿→博多便、生憎九州方面は台風襲来してて、高速や橋が通行規制、トンネルで事故渋滞など有り、海峡超えた後とはずっと一般道で博多BTに着いたのは前日夕に新宿を出てから約24時間後位、最長乗車記録かも 太宰府ー宇美4-1。4に改正される予想。
2002年3月までは二日市ー関屋ー宇美が4-1、
二日市ー五条ー宇美が4-2であった。
前者がメインで後者は朝に数本の運行であった。
まほろば北谷が新設されるのにともない、
路線がかぶる二日市ー太宰府を廃止して、
現在の路線へと整理された。
整理後、4-1の意味がないため、
4に改正を予想していたが、そうされなかった。
2021年3月より上宇美を経由する路線に改正された。
朝にそこで太宰府方面に10人くらいの乗車がある。
朝夕のみの需要はある。 昔、ドンタク号に乗ったら神戸～が大雪通行止めでえらい目に合ったわｗ
神戸インター出たら、あっちこっちに行く夜行がズラーっと並んでた、奈良交通の大和は下道通って行くって行って去って行った
山笠も居たけど三ノ宮つい近くなのに動かないｗ、可哀そうに一畑電鉄のスサノオも居た、東京までどうするんやろうて思ったわ
他は通行止め解除をずっと待ってたけど、昼過ぎて我がドンタクが名古屋まで下通って行くって行って離脱した
途中のドライブインで食事休憩取って愛知に入った辺りで規制解除
でも名鉄バスターミナルに着いたのは、夕方4：30やったわ
名鉄の幹部が出て来て詫びながら粗品くれた（缶入り抹茶飴）
しんどかったけど、貴重な思い出
ちなみに、はかた号も京王、西鉄両方とも開業時から時々利用してる（サロン戻ってこ～い）
>>858
まだ地上に有った頃の天神バスセンターやね >>859
ラッシュにたった10人じゃ路線は維持できない。バスはボランティアじゃないの。 【6月27日～12月末】西鉄バス北九州導入の電気バスはレトロフィット １回充電すれば約２００キロ走行 ＣＯ２削減目指し
https://rkb.jp/news-rkb/202206222118/
小倉～黒崎・折尾 > 西鉄によると、新しい電気バスは、従来の電気バスと比べるとバッテリーの容量が大きく、１回の充電で約２００キロ、エアコンなどを使用した状態では約１２０キロ走行できるということです。
その「1回の充電」には、時間と電気代は一体どれくらい掛かるのかね >>862
車番は登録されたの。？
UDなので5xxx・6xxx・9xxxの
いずれかでそうされると考えられる。 >>862
すまない。スマホ動画を見たら、
登録番号北九州230か9725と同じ、
車番9725メーカーUDとわかった。 >>863
夜間で数時間の昼よりは安い電気代なのは覚えてる >>866
昔なら深夜電力が爆安だったけど、もう新規契約できないのは残念 鹿児島線
九州工大前～西小倉間に
バスの車体工場
あるのかな？
今度下車して
探してみようかな。 福岡。一部の中型限定路線を除いて、
積み残し防止のため、徐々に大型化されている。
現に大型のみ配置の営業所がある。
それだから中型が子会社に転属された。
今度はそこのそれが使用期限にきた。 本日の太宰府ー宇美4-1。
バスナビで検索したら、
〇原9280で運行されている。 糞鉄ばかだ号なんか乗り心地悪すぎるだろwww
やっぱり天領観光一択だね！ 〇宇7821。そこで唯一の中型であるが、
〇竹か〇那、〇桧か〇早、〇愛か〇もの
いずれかに転属されると予想される。
それら6営業所にある程度のノンステ中型が
配置されているため、それらをまとめて
そうすることができると考えられる理由から
そう予想される。 こいつはこれがまともな日本語だと思ってるから意味ないぞ >>876
キチガイ筑 前う さぎ糞本聖也
大野糞市つつじヶ糞3-26-9 >>885
片っ端から営業所見に行けば？ナンバー変えて止まってる。 >>886
ナンバーが変更されたことは福岡エリアから、
他エリアに転属されたということ。？ >>876
西鉄お客様センターがあさひ美容扱いになる件はどーなった？
インドのコールセンターは出来たのか？ >>887
疑問文で疑問符を用いる場合は句点はいりません。
。?ではなく?です。 >>862追記
【北九州市小倉北区】中古バスを電気自動車に改造 西鉄が実証運行 導入コスト削減に
https://mainichi.jp/articles/20220627/k00/00m/020/169000c
西鉄バス北九州の2007年式路線バス1台 >>856と別の乗客ライター(西鉄バス福岡200か4390に乗車)
【1,097km】新宿→博多 日本トップクラスの長距離夜行バス「はかた号」乗車記
https://ryohi.guide/allride/post/28017/
休憩は静岡サービスエリアと山口県の佐波川サービスエリアのみ >>894
てか、西鉄のはかた号もシーズン料金変動性じゃないか、棚に上げんなよ 西鉄ヲタって事実を捻じ曲げてまで西鉄凄いとか喚いているから気持ち悪い。
このスレにも居ますね。西鉄は変動制運賃なのにLCCばっかり叩くキモヲタ。 そもそもはかた号がトップクラスとか言ってる時点でよっぱど高速バスに
乗り慣れていない可哀想な田舎者の残念な記者だなあってみんな思ってるよ。
どうせ1原稿1000円くらいの副業バイト君だろうけど、ちょっとお粗末だね。 >>892
俺が乗ったことがある高速夜行バス
東京駅→盛岡駅
京都駅→東京駅
京都駅→新潟駅
京都駅→博多駅
博多駅や西鉄福岡(天神)駅
乗り場が1ヶ所にまとめられて
北方面･南方面同じ乗り場
京都駅は
関東方面(群馬県など):八条口(京都東)
関東方面(東京駅):烏丸口(京都東)
北陸方面(福井県･石川県･富山県･新潟県):烏丸口(京都東)
中･四国･九州方面:八条口(京都南)
バラバラの乗り場 >>899
というかたいてい事業者別になるからな
国や自治体が整備するか、各社局で共同出資するとかしない限り >>900
京都駅周辺で
一括してバス乗り場を建てる土地がない >>901
東京や福岡は余裕有るから作れるのだけどね、京都中心部は歴史的建物とか多くて大規模開発が難しいしな >>902
京都タワーが建つ前は(1963年着工)
｢景観が悪くなる!｣と
詰め寄る場面があったそうな･･･ >>899
博多駅は高速バスのターミナルが二つあるよね
あれ一つにまとめられないのかね？ たしか京都市中心部は看板とかの景観規制もかなり厳しいんでしよ >>904
まとめる余裕無いから2つになってるのだろう
そんな纏められるんなら、既存の他に新たに作ったりしないでしょ >>906
それはごめんなさい。物を知らなくて。
昔からある方のバスターミナルが限界迎えたとかなの？
バスの本数が凄いことになってるんでしょうね、流石福岡。 >>907
昔から在る博多バスターミナル、1階は市内路線、2階は高速乗合バス乗車専用、3階は高速乗合バスの到着便降車専用
ココに更にツアーバスなんかを突っ込める余裕など無い、ビルの構造的に拡張もムズい >>908
そうですか。それは二つ必要なわけですね。
安易な考えを恥じます。申し訳ありませんでした。 ハーツバスターミナルはチャリチャリ借りに行くところ。異論は認めない >>901
そもそも京都駅が街の中心から南に外れているしな
とはいえ中心部に比較的近い三条京阪経由するのも京都東インター使う京阪の路線に限られてしまうが 西鉄ヲタって事実を捻じ曲げてまで西鉄凄いとか喚いているから気持ち悪い。
このスレにも居ますね。西鉄は変動制運賃なのにLCCばっかり叩くキモヲタ。 そもそもはかた号がトップクラスとか言ってる時点でよっぱど高速バスに
乗り慣れていない可哀想な田舎者の残念な記者だなあってみんな思ってるよ。
どうせ1原稿1000円くらいの副業バイト君だろうけど、ちょっとお粗末だね。 どうぞ自演で流してくださいまし。
何度でも書き込ますので。
あきらめたら試合終了どす。 >>914
何度も同じこと書くなよ、NGワード登録したよ 天神は路線バスののりばがバラバラで本当に分かりにくい。
まるでバスを利用するなと言っているようだ。
いかに西鉄が利用者の事を考えていない悪辣な企業かが分かりますね。 >>907
西鉄バス減便だらけで、本数がわずかな路線しかないです。
1日数本の路線も増えました。
幹線を走るバスも軒並み減便で、天神に近いのに10分以上待たないと
来ない路線もざらです。本当に西鉄終わっています。 ま、見えているのに見えていないフリをしているんだろうね。別にどうでもいいけど。 >>916
慣れれば法則は見えてくる
行き先粕屋方面なのに乗り場が大和証券前とかいう罠は稀にあるけど 〇原。4-1存廃問題の関係から10月1日に
ダイヤ改正実施が予想される。
二日市線の乗番変更も予想される。
4-1を朝夕のみの運行として、
太宰府市役所ー西鉄二日市東口ー同西口と
回送して、昼間は二日市線運行。
夕には上記の逆ルートで回送して、4-1で運行。
つまり、4-1と二日市線を1つの乗番にすると
予想されることである。 補助金ジャバシャバだろうから赤字でも頑張ってやります >>926
ただの無知な馬鹿なだけだから許してやれよ いつになったら西鉄お客様センターの問い合わせ先があさひ美容のフリーダイヤルに移行されるのかしら？ >>929
筑前うさぎ乙
貴方がガセネタ流してたもんな >>929
あさひ美容がインドに新設するコールセンター、どーなった？ >>911
>そもそも京都駅が
>街の中心から南に外れているしな
福岡県で例えると
博多駅=JR東海･JR西日本京都駅
西鉄福岡(天神)駅=阪急京都河原町駅
京阪三条駅近くに
ソラリア西鉄ホテル京都プレミアがある >>932
まじか！
そしてソラリアって京都にもあったんか！ >>933
商業施設のソラリアが有る訳じゃ無くて、ソラリア西鉄ホテルというブランドね
京都以外に札幌、銀座、鹿児島、そしてソウルと釜山とバンコクにも有るよ >>933
京都市の老舗シティホテルは
ホテルオークラ京都(京都常盤(きょうとときわ)1888年)
ウェスティン都ホテル(吉水園(よしみずえん))1900年) たすけてくれ！
猛暑にバスのエアコン故障って。地獄すぎるやろ。 >>940
福岡市内
まあ福岡は十二分に田舎だわな。 雨天時
バスに乗るのは辛い･･･
何故なら
傘の雨粒が洋服や制服に着くので
夏場は特に車内がむしむしする 本日の太宰府ー宇美4-1。〇原9280で運行。
栄町付近でみた。土もたまには大型運行されている。 >>942
早く回答してくれ、筑前うさぎ
西鉄お客様センターはいつあさひ美容に移管されるの？
切り替えアナウンスとか全く何も無いんだが
インドに新設するコールセンターは出来たのか？ >>951
あさひ美容のフリーダイヤル移行マダー？ >>947 949 951
キチガイ筑 前う さぎ糞本聖也
大野糞市つつじヶ糞3-26-9 〇牟から返却された〇宇7821。
某サイトに転属待ちと書記されているが、
どちらへそうされたのかな？。
もしかして〇原、それとも〇鳥かな？。 >>959
馬鹿なん？原も鳥栖も置き換える車両が無いやん。ナンバー変わってるって書いてあるから、原はまず無い。 >>962
56·57代KK-RMならそうされる年数に来ている。 >>962
そうなると筑後か筑豊に転属されるのかな。？ >>963
30年使うんだから、まだまだそんな時に来てない。 30年使うはイレギュラーだろ
基本的に西鉄向け西工車なんて更新して中型12年、大型15年しか考えてないつくりだからな
公営向けに納入したのとくらべたらチープの極み コロナでそのイレギュラーやらなきゃいけなくなっただけだろうが 7821
6月末より運用予定だったらしいですが、諸事情により福岡に返されるらしいです。 >>967
お偉いさんはMAX30年使えって言うからなぁ。
5年間は新車投入を凍結中で買わないし。RMを置き換えしてって言っても営業部から却下されるし。 >>868
試験落ちているのに「運転士になりたい」ぼやいているマニアもうぜぇ。 >>969
それで今現在、どこに停められているの？。 筑紫地区で
西鉄久留米のタクシーが
走ってるの見掛けた
福岡ナンバーとは違い
久留米ナンバーのタクシー
車体が往年の西鉄電車のツートンカラー
車体上の行灯(あんどん)も違う
ツートンカラーのプリウス(トヨタ)も見てみたい
コンフォート(トヨタ)しか無いんだよね
(たまにクルー(日産)も見掛ける)
行灯を見て
｢これは久留米ナンバーのタクシー｣と解った
西鉄二日市の西鉄タクシー
ほとんどプリウスに変わった
何か新しい車体の物もあるけれど
黒い車体のタクシーって
近畿地方でも良く見掛ける
(まぁ何処でも見掛けるけれど)
山口県内を走ってる近鉄タクシーは黒い車体 山笠が３年ぶりに動いたとか。
珍しく幕が見れる追い山臨時密かな楽しみ。
久しぶりに早朝から撮影に出かけようかな。 2022年博多祇園山笠についての迂回運行のお知らせ
https://www.nishitetsu.jp/bus/ukai/yamakasa2022/
15日朝の迂回運行については詳細が既に出ているのに、
臨時バスの情報が出ていないということは、
今年は運行されないのだろう >>981
前日までに発表あるんじゃない？
臨時まったく出さないのはあり得ないでしょ。
見物の足がないとか祭りやる意味ないっしょ。 >>982
コロナ禍だから来客増やさないために臨時の交通機関動かすなって要請出てるの知らない？ >>983
福岡県コロナ警報では行動制限出てないが 祭りやってる連中は好き勝手やってて一般市民は見に行くなって、なんだかなあ。
車で行けばいいのか。まさか歩道の見物まで制限されないでしょ。
神社のスタンドも満杯に客入れるっていうし。
神社の客は臨時バスアウトなら送迎バスでも出るのかな？ >>984
何言ってんだお前
山笠運営の公式ガイドラインP.6の(2)①イにあるぞ
https://i.imgur.com/Eblu8yY.png そもそもなんでなんとか警報の中で個別にそんな要請出すと思ってんだよ >>986
山笠側がやってますアピールの外向け資料で勝手に言ってるだけ
行政側からの行動制限は出てない もう全国的に先週比2倍とか急増中、今更に何やったから増えたおか限んないよ とにかく山笠主催者側からすれば沿道で山笠見物するなってことだ。
テレビかネットで見ろ。
カメラ持って撮影に行くとかもっての外。 舁き山参加するのは県の中の福岡市の中の博多区の中の一部
そこで何かが起きたところで市全域や県域に波及するモノでも無いだろうし、みんな大騒ぎし過ぎだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 143日 13時間 25分 43秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
