関東鉄道バス統一スレッド42
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前スレ
関東鉄道バススレッド41
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関鉄グリーンバス・パープルバス公式サイト
http://kantetsu.co.jp/green-bus
関鉄観光バス公式サイト
http://www.kantetsu.co.jp/kanbus/
関連スレッド
昔の北関東の路線バス 3号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605841204/
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茨城関係では次の語句はＮＧワードです。
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当て字、個人たたきも禁止）
・うんこファイヤー
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・バス会社職員（営業所・運転手・ガイドなど）の実名及び社員同士の煽り合い
・バス利用客への嫌がらせ（池沼など）
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・力っぢん・らいふりーを始め、ワッチョイがｶﾞｯｸｼからの投稿
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http://janesoft.net/janestyle/ 元つくバス ここまでのまとめ
2018→G石岡 土浦200か1797
2019→G鉾田 水戸200か2231
2020→G鉾田 水戸200か2232
2021→TKのまま一般路線車
2022→YTのまま一般路線車
2023→TC 土浦200か1785
2024→TK つくば200か1079(再登録)
2025→HS 水戸200か2226 系統番号 これでどうだろう
[10]土浦駅 - 学園竹園 - つくばセンター - 筑波大学中央
[10B]土浦駅 - 土浦二高 - つくばセンター - 筑波大学中央
[10C]土浦車庫 - 土浦駅 - つくばセンター - 筑波大学中央
[11]土浦駅 - 学園竹園 - つくばセンター
[11B]土浦駅 - 土浦二高 - つくばセンター
[11C]土浦車庫 - 土浦駅 - つくばセンター
[11D]土浦駅 - 野田団地 - つくばセンター
[12]土浦駅 - 学園竹園 - つくばセンター - 筑波大学病院
[17]土浦駅 - 学園並木 - みどりの駅 - 水海道駅
[18]土浦駅東口 - （高架道・花室トンネル経由） - つくばセンター - 大学公園 - 高エネルギー加速器機構 - つくばテクノパーク大穂
[19]石下駅 - 上郷 - 筑波大学病院 - つくばセンター - 竹園高校前 - 土浦二高 - 土浦駅
[20]荒川沖駅 - 学園並木 - つくばセンター - 筑波大学中央
[21A]荒川沖駅 - 学園並木 - つくばセンター
[22]荒川沖駅 - 学園並木 - つくばセンター - 筑波大学病院
[26]荒川沖駅 - つくばセンター - 建築研究所 [30]ひたち野うしく駅 - イオンモールつくば - つくばセンター - 筑波大学中央
[31]ひたち野うしく駅 - 二の宮団地 - つくばセンター
[31A]ひたち野うしく駅 - イオンモールつくば - 二の宮団地 - つくばセンター
[32A]ひたち野うしく駅 - イオンモールつくば - 二の宮団地 - つくばセンター - 筑波大学病院
[36]ひたち野うしく駅 - （直行） -つくばセンター - 建築研究所
[42A]牛久駅 - 農林団地中央 - 谷田部車庫 - 生物研・大わしキャンパス - 手代木団地 - つくばセンター - 筑波大学病院
[43]牛久駅 - 桜が丘団地 - みどりの駅
[43A]牛久駅 - 桜が丘団地
[47]牛久駅 - 農林団地中央 - 谷田部車庫
[4S]牛久駅 - 農林団地中央 - 谷田部車庫 - 生物研・大わしキャンパス
[17A]みどりの駅 - 谷田部中央 - 学園並木 - 天川団地入口 - 土浦駅
[53]藤代駅 - 自由ヶ丘団地 - みどりの駅
[53A]藤代駅 - 自由ヶ丘団地
[67]谷田部車庫 - 豊体 - 伊奈庁舎 - 伊奈高校前 - 山王新田 - 寺原 - 取手駅西口
[67A]谷田部車庫 - 高波 - みらい平駅 - 豊体 - 伊奈庁舎 - 伊奈高校前 - 山王新田 - 寺原 - 取手駅西口
[71]下妻駅 - 高道祖 - 田中 - 佐入口 - 大穂支所 - 筑波記念病院 - つくばセンター - 竹園高校前 - 学園並木
[80]みどりの駅 - 農林団地中央 - みどりの駅 （農林団地循環） つくばセンター関連
[C6]研究学園駅 - つくばセンター - 建築研究所
[C8]つくばセンター - 大学公園 - 高エネルギー加速器機構 - つくばテクノパーク大穂
[C8A]つくばセンター - 天久保三丁目 - 大学公園 - 高エネルギー加速器機構 - つくばテクノパーク大穂
[C10]つくばセンター - 筑波大学中央 - つくばセンター
[C15]つくばセンター - 手代木団地 - つくばセンター
[C16]つくばセンター - 手代木団地
[C20]つくばセンター - 並木2丁目住宅 - 桜ニュータウン
[C22]つくばセンター - 学園並木
[CG]つくばセンター - 五十塚 - つくばセンター 今年は京成で新車入れてないから9531以降は来年になりそうだ 前みたいに他の事業者から購入ってことはできないのかな
一時期立川、小田急、東急、尼交、南海とバラエティ豊富に入れたように 9512MR つくば200か959 いすゞPJ-LV234N1 元京成E287
9513MR つくば200か961 日野BJG-HU8JMF 元東京ベイシティ交通 1301
9514MR→TK つくば200か999→つくば200か1037 日野BJG-HU8JMFP 元ベイシティ1302
9515MR つくば200か1002 いすゞPJ-LV234N1 元ベイシティ3057
9516RG 土浦200か1724 いすゞPJ-LV234N1 元京成8102
9517TC 土浦200か1769 いすゞPJ-LV234N1 元京成8103
9518TC 土浦200か1770 いすゞPJ-LV234N1 元京成8104
9519MR つくば200か1007 いすゞPJ-LV234N1 元京成8106
9520TC 土浦200か1733 いすゞPJ-LV234N1 元京成E289
9521TC 土浦200か1771 いすゞPJ-LV234N1 元京成8107
9522MR つくば200か987 いすゞPJ-LV234N1 元ベイシティ3058
9523MR つくば200か988 いすゞPJ-LV234N1 元ベイシティ3059 9524YT つくば200か990 日野ADG-HX6JLAE 元ベイシティ1308
9525TC 土浦200か1738 日野PJ-KV234L1 元京成N465
9526YT つくば200か1032 いすゞPKG-RU1ESAJ 元ベイシティ5117
9527YT つくば200か1033 いすゞPJ-LV234N1 元ベイシティ1074
9528TC 土浦200か1784 いすゞPJ-LV234N1 元ベイシティ1075
9529TC 土浦300あ391 日産キャラバン 元自家用
9530TC 土浦300あ392 日産キャラバン 元自家用 >>15
京成から調達できないならそうしてほしいですね
都営はあれだけ新車入れてるから >>18
グループ外から中古車調達しても短命で廃車されるオチ。
今は東急や小田急も放出が殆どないよ。 >>19
隣の茨交もここ1〜2年マイナーなとこから中古入れてるのはそういうことだったのね >>21
PKG-LVから廃車出している松戸新京成バスから仕入れた良いと思うが、ワンステはNGだったはず。小田急中古はKL-LVノンステとかで古過ぎるよ。 >>6
将来、石岡〜つくばセンター線ができれば[01]系統ができそうだ
石岡〜県道138号〜県道64号〜県道53号〜県道201号経由で春風台通過するルートでつくばセンターまで繋がる >>23
石岡→上志筑→永井→新道高岡→春風台→つくばセンター
ですか？ 21：40発JR便は満車。この便に乗れなかったピーポーは発射時刻で２０人。 https://newstsukuba.jp/35232/15/11/
つくバスの支線型コースが3つ廃止
19系統の学園の森経由化
松代循環の延伸 イオンモール乗り入れ
これにすれば少しは変わるだろうに つくば〜石下線も前に支線としてC9Aという研究学園駅、東光台を回る路線があった
今は上郷シャトルにその役割を譲ったけど 下妻〜八千代の路線があるといい
八千代で乗り継いで古河まで行ける
理想は新古河〜古河〜八千代〜下妻で直通だけどね 研究学園経由と言わずに学園の森経由ということは
コーナンの角を曲がってトライアル経由で
古内交差点から西大通りってことかな >>32
ごめんね運転手いないんだ
理想は茨城急行が運行すれば良いんだけどさ 20年前、茨城観光が無くなる時に上郷線を紫に受け継ぐ形になれば良かったんではないかと 松代循環延長するのか
手代木団地経由しなくなるから、その代わりにつくバスを手代木団地まで乗り入れて欲しい 常総市のコミュニティバスは守谷とパープルの半々かしらね >>41
守谷はコミュニティバスでモコバスを減車、ことバスを藤代コース2両を竜ヶ崎転属させたので車両に多少余剰あり 渋滞緩和実験に伴い20日鹿島の神宮駅⇔スタジアムシャトルバスも復路は途中バス停通過扱い 11月20日(土)カシマサッカースタジアムシャトルバスの運行について
〜実証実験のため試合終了後は鹿島神宮駅に【直行】〜
http://kantetsu.co.jp/img/news/2021/21111701_bus/info.pdf >>33
Googleマップ見るとそんな感じになりそうだ >>48
効果あったのかな？
今朝は銚子大橋が事故で通行止めだったけど銚子線どうしたのかな？ ◆J1試合後、渋滞緩和へ 専用車線、バスすいすい 茨城・鹿嶋で実証実験(茨城新聞)
http://12pointers.blogspot.com/2021/11/j1.html
規制したバイパスから迂回した車で鹿嶋・神栖市内が激しく渋滞した。
鹿島神宮駅発のかしま号定期便が渋滞の影響を食らって大幅に遅延したらしい。 >>54
高速バスは専用レーンを利用できないの？
ルートを臨時変更するとか迂回するとかすればいいのに てゆうか一斉に駐車場から車を出すからダメなんだよ
遅くまで滞在してゆっくり帰る人はインセンティブを与えるとかして調整すればいい
本来なら駐車場を遠くに分散させてスタジアム近辺に観戦者の車を入れないようにしないとダメ 国道以外の道路が全く未整備のエリア、裏道なんてありません
あんな場所にサッカースタジアムなんて造る方がおかしい >>57
これでも開場当時と比べればまだマシな方。
02年のW杯の会場に選定されていなかったら上りのスタジアム発の定期の直行便の経路である潮来ICまでの
バイパスの整備すら後手後手になって現状はもっと悲惨だった可能性があるわけだしな。
東関道が北浦の向こう側を通るので有料橋で構わないから北浦に架橋した麻生ICからのアクセス道路が
出来ればまだ見通しは明るいんだろうが、そういったものが計画されてないのがなぁ。 >>54
スタジアム→東京駅直行便とスタジアム→鹿島神宮駅のバスがスムーズだったんじゃない 竜ヶ崎NT経由になった龍ヶ崎市駅〜江戸崎線
HRが入っているようだな。MEが入る事は無いだろうか？ 筑波山シャトルバス、20日、21日は30台で運用
明日も30台で運用予定 つくば号、みと号、かしま号、ここ最近は日を追う毎に混雑率が上がっている >>64
10月頭は夕方でも乗車率50%程度だったのに、今じゃ乗車率100%の便も出てきた
みと号はそろそろ平日25往復/日、土休日30往復/日でも良いんじゃないかと >>64
かしま号、酷い時は大丸のあたりから列が繋がってるよ 先週の日曜日は東京駅19：50発赤塚廻り水戸駅便の関鉄ＭＴ増便が出ていた。 みと号は一番多かった時期で平日52往復。休日58往復
ただ、休日はこれでも夕方〜夜の水戸行きは満席が目立っていた >>69
昔はこれが取手まであった
光風台団地区間便がRG担当なのはその名残り 今日は東京駅2200発で臨時の筑波大学行が運行される模様 道路を含めたインフラの充実してる神栖市にアントラーズが行きたがると鹿嶋市の市長も自覚してるのよね カシマスタジアム今期最終戦でかなりの台数の臨時便が出た模様 東京駅の鹿島号乗り場が長蛇の列で補助席使用するとアナウンスしてたわ。 >>81
舞台 筑波山
ttps://post.tv-asahi.co.jp/post-170919/ つくば号東京駅2030発、既に満席
20分間隔に戻して欲しい テレ朝のやつ、見てたが最後支線型バス持ってくるとは意外だった かしま号は12/10から57往復体制に増便
つくば号は金・土・日曜日に東京駅22:00発筑波大学行きを運行
みと号は？？？ >>86
やっぱりキャラバンぽいの乗ってるなーと思ってたら
あれ普段何で走ってるんでしたっけ？ 今日は東京駅18:10発で臨時鹿島神宮駅行きが運行。 東京駅18:30発の臨時鹿島神宮駅行きも運行。
週末の混雑対策かしら？ >>90
狭塧路線中心の運行で、委託事業者は周辺のタクシー会社がやっている
ヤマザクラminiと同じ
ダイヤ改正、全地域で実施
長期間運休していた夜のダイヤにメスが入る可能性 京成バスだけでなく、米街も新車入れてないから年内に9500番台が進むのは期待できないな >>95
いったい、どこから中古車調達するんだい？ 烏山休日大減便
10系統筑波大学中央行き大減便
かなりメスが入った >>93
委託パターンでしたか、
ご返事ありがとうございます >>98
急速に大型化してるタウソから中型ガミヲを調達してくるべきだと思うの 10系統は大半がセンター止まりになるね
土浦車庫〜土浦駅が増便
烏山団地線は平日は減便無し。休日のみ減便 何だこの大減便ダイヤ改正は！？
コロナからの回復で、運転手が足りなくなるどころか、余計に余るじゃん？ 竜ヶ崎営業所管内なんか2割近く減らしている路線があるな。 土浦駅〜つくばセンター〜筑波大学線は大学直通がかなり減らされる。 常磐線取手〜土浦の各駅から都内在勤世帯の戸建が多いエリアを走る短距離路線での主に夜の減便がエグいな・・・。
まぁそういうエリアはチャリで代用が利くので駅近くの駐輪場を借りてくださいってことなんだと思うが。
取手駅や牛久駅なんかは駅から数百mも行かないところに高低差が結構ついているところがあって
井野団地やさくら台の系統はそういった坂の下の住宅街に住んでいる毎日の坂の上り下りを嫌う人達が
主な定期客だからどうなんだろう。 ダイヤ改正詳細出たよ
https://www.kantetsu.co.jp/news/21120601_bus.html
藤代〜自由ヶ丘団地線休日全便運休
龍ケ崎市〜運動公園線休日全便運休
>>103
減便していた高速バスを徐々に復調させるので運転手がそっちに回されるから余計運転手が足りなくなってしまうんですよ 井野団地循環が5分間隔じゃなくなってたことに今更気づいた >>104-107
MRも減便激しいな
減車もありそうだな
RG管轄だと牛久駅〜小坂団地線も土日全休、龍ヶ崎市駅〜NT長山線も土日大幅減便だな 10年に1度の大減便
2011年10月の改正も目を疑うくらいの減便だった
今回は一部新規路線が出るが >>109
MRは休日限定で自然博物館線を定期路線に昇格
YT管内はみらい平駅区間便の設定があっても良かったかと
MT管内は石岡線の日中便削減には不満の声多数
特に休日は1日乗車券使って乗り継ぎの旅困難のレベルに RG管内は高速バスが減便していた影響で潮来から応援が入っていた
かしま号が今週から少し復調するので潮来に運転手さん戻るからその影響もあるだろう 土休日ダイヤで全便運休だと1日乗車券で乗れないじゃん >>111
特に後者は衝撃的だった
朝のやつは小学生、高校生が多く利用するが、この便が無くなると水戸と県南地区のバス路線が分断される可能性が高くなる 水戸管内で評価される点は水都東線の増便と笠原循環の増便だけ
水戸駅南口〜工業高校という中途半端な路線よりは1駅延ばしてヨークタウン水戸発着のほうが良いんではないかと 竜ヶ崎駅-白羽-長山-みどり野-牛久-栄町-ひたち野うしく
こんな感じのを既存路線削った分で1日数本走らせれば
竜ヶ崎や牛久からつくば方面に乗り継ぐ時の踏み台になるし
牛久や長山から済生会やたつのこまちに行くのにも使えるし
利用者減る一方の短距離路線より余程マシかと >>116
地方の事業者だともっと厳しい状況になってしまったとこも少なからずある
例えば、長野県の千曲バスはコロナ禍の影響で収益の大半を支えた池袋行きの高速バスが利用者減で伝統ある長距離一般路線の佐久上田線が今秋廃線に追い込まれた
長引く自粛生活で出張、娯楽目的での都市部への移動需要が減った影響がここに来て表れてしまった
他にも、10年程度しか使っていない貸切バスを売却して運転手の給料手当に充てた事業者だってある
関鉄も緊急事態宣言解除された今年の10月以降、日を追う度に東京方面への移動需要が回復し、ここ最近ではみと号では赤塚駅、かしま号ではセントラルホテルで満席になる便も多くなった
特に内原、石岡を利用している方からはバスに乗れないとの苦情がバス会社3社に殺到している >>110
行路を削るってことは毎日の札掛けに困っているということだろうから
各営業所とも乗務員の定着が今一つなのかも・・・。
10年くらい前は特定とコミバスの乗務に限定したシニアのパート求人を
ハロワに頻繁に出していたような感じだったが、そっちも不調なのかもしれないな。
高校の送迎を複数手放したし。
京成の出資比率が上がった頃から事務方は攻めた施策をいくつも打ち出しているが、
現場が付いていけていないというパターンならマズいな。 >>117
その辺は常磐線の駅にチャリやマイカーで出る人間が圧倒的に多い地域だし、
竜ケ崎NTや学園方面に用があればまずマイカー。
そして都内に通っている人間は常磐線の定期券を持っているので何かあればあっさり都内に出てしまう。
つまりそんな路線を開設したところで地元民は求めていない。 >>118
長距離高速バスの売上が少ないと、経営にも響く
利用率、乗車率がここ直近は改善しているから来年以降は明るくなっているといいな 関鉄がダメなんじゃなくて、常磐線沿線が没落しているってことだよ。
時代はつくばエクスプレス。 常磐線沿線の”ニュータウン”は高齢化が進んで通勤通学客が居なくなってる
いまや日中の通院・お買い物コミュニティバスだけで充分な世界 あと、一般路線なんて補助金頼りで運営されてるのに、補助金が自治体単位ってのは駄目すぎる
JRの古河〜土浦みたいな幹線すら維持できなくなった理由、一部で広域バスとか始まってはいるけど 小坂団地なんか今後土日はかっぱ号をご利用ください。ってなってるようなもんだ
茨城観光からの引き継ぎ路線なのに
自由ヶ丘団地〜藤代駅が休日ばっさり無くなるのも痛いが 水戸の高速も東京駅直行によるキロ手当、時間外が減ったのとツインチケットの手数料がなくなったのでみんな路線に降りたと聞いた >>122
衰退の原因に関鉄の経営方針が間違っていたのが利用者衰退の一因もあると思う
生活の足としての路線バス、賃率が高すぎて毎日利用は厳しい
初乗り170円でもよいが1ｋｍあたりの賃率が45円程度
土浦からつくばセンターまでを利用した時10ｋｍで500円を超える運賃に驚いた >>125
緑が丘団地線も、つくバスを利用しろと言わんばかりの減便だもんな。 応援するのも限界が来たのかな？踏ん張り時なのに反応がひどすぎ。 >>124
ていうか、牛久〜みどりの線、牛久〜緑が丘団地線ってつくば市から補助金
貰ってたんじゃなかったの？現在進行形で、運賃補助事業やってるのに、
それで減便って、どういうこと？ >>118
やっぱり高速バスの売上減がここに来て出てしまったな
前に大減便した時は震災の影響。今回はコロナの影響
更に路線バスも昨春は筑波山シャトルバスが1ヶ月近く運休するなどかなり痛手 JR関東やリムジンから出向で来た人達は帰ったのかな？ 久保台・白羽線のように土浦〜水海道・桜NTも
閑散時間帯だけ統合されるかと思ったけど小型車じゃキツいか かなりピンチそうだがバス特もいつまで続けるんだろ。車体ステッカーは貼替え済みだが >>130
補助金で成り立っている会社
諸行無常の響きあり先行きは未知数
ｂｙ東京ダイナマイト >125
>128
小坂団地も緑ヶ丘団地ももう既にコミュニティにシフトしまって路線便は空気輸送。
というか牛久駅周辺は昭和50年代に開発された団地が多いから団塊世代の大量退職がおきた10年くらい前から乗客は激減してるので。
朝夕15分〜20分間隔でも立ち客がいたとか信じられないくらい減少してるので。 >>130
つくば市の昼間200円上限運賃は乗客増にはつながらなかったということで、来年3月末で終了予定 研究学園界隈もうまく既存路線取り込めば発展できるはずなんだが、ここもつくバスをご利用ください。みたいになっている 土浦大学線のほとんどがセンター止まりになるけど
そのうち何本かを松代経由研究学園にしておけば
平日は土浦への高校生、休日はイーアスへの買い物客で
少なくとも空気輸送なんてことにはならないだろうに >>111
乗り継ぎ旅専門家のミーハー属性氏が乗り継ぎできなくなると嘆いていたな
この便はテレ東のローカル路線バスの旅にも2回出たのに なんか勘違いしている人多いみたいだけど、今回のダイヤ改正は要員確保のためではなく、
コロナ禍で大幅に減少した収益を補うための改正。
つまり減便になった路線は走れば走るほど経費だけがかかる赤字路線ということ。
なので、こうすれば人が乗るとかという議論そのものが妄想でしかないわけで。 >>144
儲かれば減便しないのでは？
発想が真逆のような気がする 水戸駅南口22時のけやき台団地行き最終便、割と乗車率高かったのに減便 >>143
確かに日中の水戸石岡なんて実質ロングドライブレベルで乗り降りないからな
そりゃしかも1日券ユーザーがメインなら無くすわな
燃料代も馬鹿にならんし
その1往復市内転がしといた方がまだマシと言うのはわかる 深夜バスがなくなって、終バスも早くなれば、営業所事務も楽になるな。
今までは、1時過ぎになって帰ってくるバスを待たなきゃらなんかったし、
YTなんか、深夜急行の２時過ぎまであったし。 しかし水戸のダイヤは頭ひねってるね。よく考えられている
とにかく、数年前から行路の無駄がないように待機時間少なめで走り回らせる組み方に変えてきてる。
工業高校行きなんて米沢町交
差点で高架下ぐるっと迂回させてまた水戸駅に向かわせる、駅南中央通り専用の補完ダイヤ組んでるんだろう。笠原循環もひたすら走り続けさせるように設定。 >>148
キャノン化成の深夜便があるから当直勤務はそのまま みちのりHDって経営に行き詰まった会社貰って経営改善して転売するのが商売でしょ
九州産交は上手く行ったけど あとのは茨交すら駄目じゃん >>154
生活インフラでどこまで儲けていいのか俺には疑問だけど
公共交通に限らず電力・通信・ガス…すべてに言えることだけどさ >>149
他にも廃止になる便は今後は○○発の便をご利用ください
とか、小美玉市内なら今後はおみたん号をご利用ください
とか案内が出てる 17日から、みと号の便数がだいぶ回復する。
東京駅発最終は２２：３０。
茨大経由や大洗FT発着は未だ復活せず。
http://www.jrbuskanto.co.jp/e2_93/pdf/e2_93.pdf 東京駅２２：３０発は金・土・日・祝日だけの運行か。 >>154
産交バスとみちのりHDは関係ないし、みちのり傘下になった会社は今まで一度も他社に売却もされてない。 >>157
休日30往復
昨年春以降では最も本数が多い みと号42往復以上になれば茨大ルートを復活させるみたいだよ
とりあえず様子見で、年明け以降感染が落ち着いていればさらに復調させる模様 みと号のよかったところは、夕方とりあえず、東京駅日本橋口出とけば
何かしらのバスに乗れてたってとこなんだよな
一番のいいときは絶対に正面乗り場にバスが止まってたからそのまま向かえばいいっていう全く
無駄のない動きができてた（チケットがあるとして）
下手したら時間によっては30分毎の特急が行ったあとなんかだと到着に大差ないときも。
駅比較なら差が出るが手前停留所ならほぼ変わらん場合もある
いちいち発車時刻気にして、あー今行っちゃったダメだ次１時間後だっていうダイヤは
絶対みと号には合わない
58往復まで回復するとは言わないが、40往復くらいまで（２社13往復＋ＪＲ14のいつものプラスワン）
持ってければ御の字かな？現実、需要そのものが全回復できないでしょ
水戸近辺の交通事情を劇的に変えた有能な水戸営業所の社員よ、頼むわ つくばセンター止めばっかり増やして待機所足りなくならないか
回送距離を圧縮できりゃいいのか。 >>163
50往復台まで行ったのは茨大ルート開設してからだな
30往復台は2007年以前 来年3月のダイヤ改正で、ひたちは減便するみたいだから、
増便のチャンスだな。 かしてつバスとかも石岡BS発着にして高速バスに誘導したら >>167
石岡BSで満席で乗れなかったら苦情になるべ。 >>148
YTは不夜城だからな。
コロナ禍前の話でアレだが、当時はミッドナイトつくば担当の乗務員が給油まで終えて
事務所に運賃箱を持ってきて終業点呼をするのが2:30くらい。
その後京急が近隣で借り上げた賃貸で仮眠していた空港バス初便の京急の乗務員が出勤してきて
始業点呼が4:00前だっけか(今は長期運休しているが)。 来年の春までに茨大ルート復活するといいな
あと、計画されてる新ルートも >>147
北関東スレに書かれているが、水戸〜石岡線の削減の理由は茨城東高校がスクールバスを運行するようになってかららしい
他にも谷田部〜取手線も同じように沿線の高校生の利用が減ったのを理由に削減されたともある
>>167
その石岡バス停で高速バス難民を多く出してる 紫は乗務員不足で石下始発の前倒しはできないのね
昔は石下始発5:32があったのに >>174
石岡みたいな距離走ってからの途中BSで自由席制の条件は多少待てばすぐ来る、なんだよな
一時期の58往復だからこその石岡
30弱でパンパンな状態では石岡は休止したほうがいい
全国見ても途中乗車で本数少なく満席リスク抱えて来るしかも代替が直ぐにない自由席路線はほぼ無い
石岡のために続行後ろくっついてっても空振りだと厄介
一時期やってた上り友部SAに1台待機させるしかなくなる 土浦北と農林団地のBSも開設される気配無いしな
圏央道江戸崎にも作っておけば立ち寄る高速バスもあったろうに 何で土浦共同病院線はあんなに本数を減らすの？
それなら、取手共同病院線だって大減便するはずでしょ。 茨城県内の感覚だと、県庁に近い土浦と都内に近い取手の序列はどちらが上なの？ >>175
見た限り、新規路線じゃなくて既存路線のルート変更で対応できそうだが。
中型車両で運行って書いてあるから、松代ポンチョはお役御免になりそう >>180
時刻表を見る限り、関観単独運行になるようだね。
土浦駅〜土浦協同病院は、霞ヶ浦広域バスとも重複してるから
運行時間中はそっちに誘導したいのかと。 石下線は上郷シャトル延長でまるまるに置き換えて、研究学園や学園の森あたりは近距離新線でカバーするほうがよさそう つーか、ランキング付けるとしたら、1位は文句なしに研究学園都市のつくば。
2位は県庁所在地の水戸。それ以下は正直どこも同じだろ？ >>185
乗務員不足の深刻化で協調改正を越えた路線統合はあるかもね
石下紫峰(上郷+石下)へ通う市民に便宜を図るとか理由はいくらでもあるし
現状センター上郷間は上郷シャトル50分、石下線30分だけど
テクノパークと市役所玄関を通過・長峰橋から直進すれば40分切りそう 常磐線新ダイヤ発表されたよ
普通列車、土浦より北は原則5両ってどういうことだよ！ 自己解決した
水戸支社のホームページに出たんだな
高速バスに移行する客が更に増えそう >>189
水戸支社のプレスリリースをよく見たか？
鈍行の土浦での系統分割は昼間の4時間程度だけの話だろ。
その時間帯に県央と都内を移動する人数なんてたかが知れてるから特に問題はない。
しかも常磐線利用は大半が特急利用だし。 >>189
いずれ昼間の土浦以北はワンマン化だろうな >>192
20年近く前のダイヤ改正で同じことをやって、大ひんしゅくを買って
わずか１年で撤回したことを覚えていないのか？ 常磐線は沿線住民の年齢層が上り過ぎて通勤通学客が減少してるからな
昼間なら常総線みたく2両ワンマンでも良さそう それよりも土浦以南の通勤時間帯の本数の少なさがやばいな。時代を感じる
通勤層が引退して通勤者が減少してんだろうな
常磐線は特急14両だの朝に交直出払って草野発8両モノクラスが上野に行ってた時代がピークか。
地味にみと号土日は46往復位まで戻したほうがいいね >>198
いままでバカの一つ覚えみたいにダイヤ改正のたびに特急増発して、
こんどの3月改正で全滅だもんな。 >>194
スレチになるからあまり深入りしては書かないが・・・。
当時は配線上、上野からの土浦止まりの列車が下りホームにしか到着できなかったので
下りホームから上りホームへの階段を使った乗り換えが問題になって
新聞にも色々記事が書かれたと記憶しているが。
この時の問題は既に解決済で、桜川を渡りきったところに
04年頃下り本線→上り本線への片渡りを整備して以降は
土浦止まりの列車が直接上りホームに到着して折り返せるようになった。
今回は上りホームでの対面乗換が前提になっているので
当時の問題の根源である階段を使った乗り換えが解消している以上、
その大顰蹙とやらの時とは状況そのものが違う。
その辺はちゃんと理解しているのか？ >>200
ダイヤが乱れた時は対面乗換できなかったり、土浦止列車が３番線に入れず列車が下り本線上で待たされそうだね。 常磐線とつくばエクスプレスを結ぶバスを重点的に強化する時が来たように思う
石岡・鉾田はちょっと難しいけど何とかつくばセンターまで路線延長できるといい
関鉄バスは常磐線に頼りすぎな印象 石岡から朝日トンネル経由でつくばセンターまで、とか？ 自由が丘団地の、新規路線バス実験って上手くいってるの？
路線バスは土日運休になって、コミュバスを利用してください
状態だけど？
運賃補填実験と一緒に来年３月で終了？ >>200
04年の改正では朝晩の普通列車が三河島、南千住に停車するようになった時ですね
>>204
あまり上手くいってない
県南地域は水戸地区みたいにあまり気合入ってないのかしらね
水戸地区は削減になる便に関しては今後は前後のグリーンバス担当便等をご利用くださいと案内しているのに 正直、県南エリアはダイヤの作り方が下手
特に取手周辺
本来の客を逃しているからねえ。
一度逃げた客は二度と戻らん >>204
茎崎地区路線バス運行実証実験
・牛久市への移動が見られ、市負担額についてもつくバス自由ケ丘シャト
ルと同等な結果から、一部コースを見直した上で、本格運行を検討
■検討案１
関東鉄道への移管を前提に、路線を本格運行し、市が一定期間赤字負
担をする。関東鉄道が移管を受け入れてくれるか、協議が必要。
■検討案２
つくバスの新規シャトルとして本格運行する。車両関係費は減価償
却期間終了により、低減される見込み。
https://www.city.tsukuba.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/001/483/R3_02kyougikai_shiryo.pdf これまでは駅と団地をひたすら往復して通勤客運ぶだけでよかったけど
通勤客が減り続ける昨今の情勢に減便でしか対応できてないのがね みんな、つくバスに丸投げだからな。
そういや、公式には案内ないけど、水戸駅ー水戸工業高校線が開業。
少しは水戸を見習ったらどうなんだ？ 水戸市は機能不全に陥りつつある みちのりの保険として貫徹を支援してるだけさ 増便してもみと号が満席
また復調&茨大ルート復活したほうが良さそうだ
>>210
公式Twitterでは案内していたよ 土浦・つくばや鹿行界隈もなんとかしてほしいですね
水郷のイルミネーションへ行くなら便利な関鉄バスをご利用くださいとか、鹿島神宮への初詣には便利なかしま号をご利用くださいとか
あと、来年になってしまうが鹿島アントラーズのホームゲームにはスタジアムシャトルバスをご利用くださいとかも
こういう案内を積極的にすれば利用者減少を軽減できるのではないのか？ >>213
水戸以外そこが上手くやれてないんだよな 2021年12月20日
12月20日 水戸駅南口-工業高校前線 運行開始！
水工への通学や駅南中央通沿線の通勤に♪
http://kantetsu.co.jp/img/news/2021/21122001_bus/info.pdf >>213
筑波山神社への初詣は関鉄バスをご利用ください
も
今年も間もなく筑波山シャトルバス深夜運行の時期ですね >>206
取手〜谷田部車庫も伊奈高と工科の生徒利用が減ったら減便
TX開通前はあれだけ本数あったのに今では数える程度に
一応、谷井田から先は取手までの通勤通学客が多い 水戸は茨交がエリア拡大を虎視眈々と狙ってるから多少の赤字くらいでは路線撤退できないという事情も。
桜川筑西ライナーの開設の際は関鉄の社長が部下に向かって大激怒したとかしないとか。 >>219
桜川筑西ライナーはコロナ前でも既に閑古鳥が鳴いてたっけ。茨交は運行再開する気が無いのかな？ >>219
開業当初は毎日関鉄の社用車が後をついてって乗客数えてたらしいからな >>206
取手周辺は駅から離れた場所に病院や学校が点在してるから、
取手駅ー協同病院ー藤代高ー藤代駅ー紫水高ー自由ヶ丘ー富士見台みたいに
途中まとまった乗降が複数あってコミバスだと乗換必須な区間を
今より本数を減らしてでも運行する方が棲み分けができそう
取手竜ヶ崎線も市街地手前のRG止まりにするくらいなら
竜一か下町経由でたつのこまちと済生会まで行かないと 関鉄は水戸に本社を移した方がいいんじゃないか？
それか、つくばに移転して、TX沿線に本腰を入れるか。 つくばセンター大晦日23:00便の筑波山シャトル 今年も出ますよ >>222
そういう需要こそコミバスの役目でしょ。
コミバスなら、運行経費は全部自治体負担なので赤字の心配しなくていいので。 >>213
これだよな
筑波山紅葉祭りの時もそうやって積極的にPRすれば都内からの観光客多数呼べた >>207
茎崎は合併前は稲敷だったし、牛久駅利用で都内に通うことを前提に
マイホーム購入した世帯が多いから生活圏が牛久というのは当たり前なので今更という感もあるな。
高見原や天宝喜は昭和の頃から牛久市の南部市街地と一体化しているし。 >>228
昔は藤代駅〜自由が丘団地〜森の里〜牛久駅 なんて路線もあったな。
取手駅〜谷井田〜緑ヶ丘団地 なんて路線も >>222
取手竜ヶ崎線も2003年までは市街地抜けて江戸崎まで延びてたよ 昔は、千葉県の我孫子、北柏、布佐まで路線が延びていたなんて信じられないよな。 取手谷田部線のみらい平分割も遠くないかもしれんな
大型通れる道の開通で狸穴入口から伊奈東経由でみらい平行けるし
>>222
今は高校病院が休みの土日でも1日乗車券あるし
商業施設を経由しておけば空気輸送リスク回避にはなるだろうが
研究学園に申し訳程度の路線も引かない関鉄にそれを期待するなよ 研究学園と土一間で直行直帰できるくらいだから、研究学園、学森、警察署、筑波大を結ぶのなんてすぐできそうに思えるけどね >>172
今日からか。石下にヲタ集結しとるんかいな。
仕事なかったら行ってたのに、石下。 >研究学園に申し訳程度の路線も引かない
便利で快適なつくバスをご利用ください by関鉄 >>233
TX開業時に夜1便みらい平駅発着便があった 「みらい平」とか「つくばみらい市」とかキラキラ地名はなんか嫌だな
漢字にすれば少しだけマシになるけどイマイチか >>238
01年に制定されたTXの沿線地域愛称そのものが「みらい平・いちさと」なので
駅名も伊奈町と谷和原村が合併した時の自治体名もそこから紐付いてる。
言ってしまえばこの地域は行政や住民が率先してTX計画に地域の将来像を丸投げした。
補足として「みらい平」は公募で採用した2案を足して生まれた名称で「いちさと」は沿線都県名の頭文字。 20:50発のつくば号臨時便、15人くらいで快適
常設してほしい >>239
「大角豆」が駅名か市名になれば全国的に有名になったのになあ… 大角豆駅ができるとなると、常南電気鉄道が開業した世界線かな
TXは松代経由で谷田部方面に抜けるルートが良かった TXに避けて通られてお陰でYTエリアはバスが栄えた >>233
＞研究学園に申し訳程度の路線も引かない
昔テクノパーク豊里循環とか東光台循環とかあったけどね
つくバスに移行して廃止になったけど、そのつくバスも市で運行経費を負担して運行つまり赤字。 つくバスはもっと自転車載せられるようになったらいいんだが >>233
引くとしても学園南循環か牛久富士見台線のように
今の関鉄ならコミバスか実証実験バスで始めるだろうね
つくばはセンター中心の放射路線しか無いけど
学園北循環(仮)(研学学森さく森センター松代研学)みたいな
環状路線ならまだ開拓する余地はありそう >>249
水戸駅から臨時でスカニア使って東京直行して帰りディズニー下りで戻れたらウハウハだな
これ通常ディズニー2往復目は上り回送のはずだし つくば2往復なら余裕で出来そうだが 水戸は勘弁して欲しいだろうな スカニアと聞くとスカトロマニアの略かと思ってしまうボクちゃん 水戸と聞くと水戸東武田を思い出してしまうボクちゃん。ブヒ 水戸東武と聞くとibaraki busalbumを思い出してしまうボクちゃん。ブヒ みと号、今日平日ダイヤにするのナンセンスすぎる…
(13時台にバス無くて混み混み) >>252
車は2往復だが乗務員入れ替えてるだろ
早朝から深夜まで勤務できないし
おまけにつくば経由にしたから乗務時間も1行路では無理 29日から正月明けまで、関観は全便運休？
会社まるごと休業とかすごいな。運転手の冬休み対策か？ JRはバステック、京成はトランジットとかにも運行させてるが
関鉄は観光とか各色を運輸局に登録してないのか？ （「貸切バス型管理の受委託」制度） 土浦駅〜土浦協同病院線出来れば再増便してもらいたいが、無理なら霞ヶ浦広域バスと運行間隔の調整をして貰いたい >>260
筑波山シャトルの増便とかやるんじゃないの？ 石下→下妻線
27日 9444P
>>259
前にディズニー1日満喫した時に使ったけ時に朝と夜の便、同じバスだったけど運転手は違う人だったよ >>262
グリーンもパープルも関観も
カシマスタの自由席上り直行便やってるんだからしてるだろ >>258
春日近隣はまず西大通りの408号に出るとこがつっかえるので一般路線にならなかった >>267
本日の石下→下妻線はP6025
本年はこの便で終了。次回は1月4日
10名程度の利用者がありました 赤塚公園〜エキスポセンターのペデストリアンデッキにバス走らせたら便利かも 筑波山シャトルの増便ダイヤに関観のエルガミオが入るケースはよくある
他に、9448TCもよくある >>271
新交通システム(←もはや死語)を走らせる計画もあったんだよね。学園都市(←これももう死語)を設計する段階では。 東筑波観光シャトルの運行が終わったけど来季は続けるだろうか
日曜に何度か使ったが徐々に知名度は上がった印象で、通し利用が大半だが八郷蒸留所とか途中利用も見かけた
一日乗車券は7冊目に入ってたから600枚以上は売れたということか >>273
土浦駅から高エネ研まで走らせる計画があったとかなかったとか。
朝の土浦ニューウェイ経由のテクノパーク大穂行の路線はほぼそれをなぞってる感じだな。 1月15日から常総線フリーきっぷが1500→2000円
バスも近いうちに上がるなんて無いことを願う 今の710円が運賃に対して安すぎる気もするし、採算が合わずに廃止されるくらいなら1000円くらいになってもしょうがないと思う
安い方がありがたいのは勿論だけど >>231
神崎や香取神宮にもあった
その昔は成田までもあった >>276
あれはコロプラが2000円だったのに、無印が1500円という二重価格状態だったんだから、
高い方に合わせるのは当然。
>>277
平日も使えるようになるなら、1000円でもありかな？ 今年の新車は結局みらい号の電気バスとつくバスの8台とおみたん号3台で終わり
中古も土浦に春に昨年の在庫が5台と、米街のエルガ、つちまるのキャラバンで終わり >>273
>>275
土浦と荒川沖の両駅からつくばセンターまでのAGTの計画もあったな
当然ながら国鉄急行停車駅の土浦ルートが採算性は良かった 鹿島参宮カラーのエルガ、常総筑波カラーのエルガが登場するのに期待する
復刻塗装として 復刻どころか新年から 京成カラーのままの関鉄路線バスが始まりますよ（経費削減） >>249
ニュースの写真見ると水戸駅南口高速バスのりば100人程度並んでたそうだ 関鉄ファンの皆様明けましておめでとうございます
今年もよろしくお願いします 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動を控えましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。 関東鉄道、30年までに4割EVへ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO74063440Q1A720C2L60000/
＞ 関東鉄道は、2030年までに電気バスなど電気自動車（EV）の保有率を40%以上に高める。
さて、今年はEVバスが何台入るんだろうか？ 昨年はハイブリッドバスが入ることがとうとう無かった
今年は昨年の分までハイブリッドバスが入ることを期待 >>294
つくバスは次の新車はこの仕様になると思われ
次は小田シャトルと吉沼シャトルの車両を置き換えする時だからあと3〜4年後だろうけど >>294
新 松代循環の専用車に入ると思うよ
現行の1965YT置き換えという形で 今年は子会社(関バスの土浦とGの鉾田)に計3台残る旧高速色を纏った高速車が
揃って貸切変更(特定落ち)or廃車になるんだろうか。
3台とも現役から退けば07年の1937MT他の投入から足掛け15年で
ようやく関鉄関連所属の高速車が京成GのCIカラーで統一されることになるわけだが。 >>296
肝心の京成バスも昨年は路線新車の導入がなかった
今年は数台入るだろうから9500番台も昨年よりは大きく進むと思われる >>300
2031YTを見て言ってしまった、それ以外は無いか… >>294
EVって言ってもハイブリッドも入ってんだな。
てっきりBYDの電気バスを大量導入するのかと。 親会社が補助金目当てで大量発注したエルガ系HVが中古になって
大量にやって来るってだけですね チャイナのEVバスを何台かは発注しているんじゃないかな？ 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 >>311
大手私鉄が無いから、こういう長距離バス路線があるのはありがたい 土浦〜田伏車庫〜玉造線 2009年3月廃止。水族館経由は2006年9月廃止
霞ヶ浦広域バス 2012年6月1日運行開始 >>310
つくば市の資料では中型バスで運行って書いてるけど。
現状、改造車以外で中型のEVバスはないよね。
つくばみらい市のBYDは調子がいいのかな。
関鉄と外国製のバスって、クセニッツに始まりメガライナー、ヒュンダイとあんまり相性がよくない歴史があるけど。 >>320
デザインでうまくカバーしているな
昔に比べて中国製品の質も上がっているし採用する会社局が増えそう 公式が水戸の梅まつりの臨時バス運行を発表しました
筑波山梅まつりのほうはまだ発表せず 早朝一便だけ復活したNATTSって、前日に成空のバスを土浦まで回送してるの？
ならば、成田→土浦の最終便も送り込みを兼ねて運行すればいいのに。
LCCは成田着が遅い便が多いんだから。 >>323
正直LCC使う層はまずマイカーで直接行ってしまうから微妙。
早朝深夜は学園中心部や土浦中心部から下道だけで行っても実走ベースで75〜80分くらいで
着いてしまうのでバスの魅力が薄い。
空港直営駐車場なら〜8:00入庫か21:00〜出庫で1日あたりの駐車料金が半額になるし。 何の意味があってやってるのかね？仕事のない成空の雇用対策か？
朝５時にバス停まで到着できる奴なんて限られるんだから、それなら
最初からマイカーで空港行くよな。 延々と旅行してきて最後に80分も車を運転しなきゃならないなんて田舎は大変だね 598 ハニ〜 ◆w98CQlhe.c sage 2018/01/14(日) 10:28:12.85 0
手コキってほどのこともしとらん
マジで流れがよくわからんw
ちょいと外で飲んで思いつきでLINEしたら、彼もどっかで飲んでて
これから帰るからうちおいでーって誘ったまでは覚えてるw
で、来てから少し飲んだらしい
その後どーいう流れでしたかは覚えてないけど、おそらく私から誘ったんだろうとは思う 公式HPの時刻検索未だに改正後のダイヤに対応してないな。
春先にまた変えるつもりなんだろうか。 >>329
常磐線が大規模に変わるから、その可能性はあるね。 正しい時刻表の掲載もできないバス会社なんてゴミだろ
その費用すらケチるくらいヤバいの？ >>326
成田利用ならマイカーで片道60分超えは珍しくないだろ(関空にも同じことが言えるが)。
むしろ二次交通云々を考えたら茨城県南に限らず千葉県東総辺りも
公共交通機関なんてトータルの時間がかかり過ぎるし。
それと利根川を渡ってからつくば・土浦辺りまでは都内就労者のマイホームが集積する
首都圏郊外のベッドタウンであって田舎ではないな。
四街道や袖ヶ浦なんかと市街地の造りや住民の傾向は変わらん。 >>329
年末年始を挟んだし、近年にない大規模な改正だったから
委託した業者(たぶん身内の関東情報サービスだろうけど)から来たデータのチェックなんかに
手間取っているんじゃないの(当然ミスが見つかれば修正を指示するわけだし)。
2回3回と手直しが続いていれば当然成果物の検収をしていないのでHPには掲載できない。 花火も百里もマラソンも無くなった今、唯一の稼ぎ時だからな。
>>333
あのページを作ってるのは、大手のジョルダンじゃなかったの？ >>332
徒歩と公共交通機関だけで生活するのが難しい地域は田舎だろ >>332
袖ヶ浦は小湊・日東のシマだが高速バス以外そう本数多くない
四街道は千葉内陸が市内結構マメに路線が走っている 鹿島アントラーズ 2022試合日程
https://www.antlers.co.jp/games
開幕戦いきなり川崎戦です 昨日、鹿島神宮〜東京テレポート線にダブルデッカー車が入っていたぞ
ここ最近+今日はハイデッカー車のみだったけど >>343
ホーム開幕戦からかしま号臨時便多数運用ですね 真壁のひなまつり、今年も中止のお知らせ
21時からカンテレ制作の番組で守谷が出る 関鉄のクッソダサい制服が100周年でリニューアル。
ようやく、他の私鉄、バス会社と同等になるな。 >>350
ロケ日つい最近だね
新映の前にパトカーが止まっているから >>351
駅前でインタビューしていたな
残念ながらバスはいなかった ダサッ
家で洗える制帽なんてヘニャヘニャになるだろ >>357
>繊維上の「最近」の増殖を抑制
こういう誤変換を文字を扱うプロが平気でするようになった
交通事業だとちょっとしたミスでも叩く癖に 認可台数は維持せざるを得ない
無職5ｃｈはお気楽で何よりだね、「減車しないのは経費の無駄遣い」と ホザきたいの？ >>367
江戸崎はこれができなかった
次に境のような効果が期待できそうな町はあるかしらね >>369
江戸崎の場合は当初の桜土浦IC経由の時代も後年のつくば牛久IC経由の時代も
全体に占める下道を走る時間が長かった。
さらに最大の沿線人口のボリュームゾーンで世帯主が都内勤務の世帯が多くて
都内へ行く心理的ハードルが低いはずの荒川沖市街地で見向きもされなかったのも痛い。
桜土浦ICを経由していた12往復時代、8往復時代だと北荒川沖、住吉、右籾三区の
荒川沖市街地にある3停留所の利用者は下り便の東京駅発20時台、22時台の便で
数人いるかどうかのレベル。上り便は全便皆無。
つくばセンター線に下広岡を新設した際に相乗りすればまだよかったかもしれないけど、
この路線はそのすぐ後につくば牛久IC経由に経路変更することを選択してしまったし。 波崎線を銚子駅まで乗り入れさせられれば良さそうだけどな
今更だけれど千葉交通を仲間に入れちゃえよ >>369
まるで境が成功したかのように書いてあるが、町の施策としては成功したかもしれないが、
誰も高速バスが成功したとは書いてないぞ。逆に高速バスがあって助かりますーって理由で誘致に
成功したならおいそれと撤退もできない。意気揚々運転士がコメントしてたが出発してった上り
エアロエース誰も乗ってないじゃないか。
通勤、通学に使うには圧倒的に本数が足りないんですよ、朝はある程度需要が固まるかもしれないが、
片道１時間半前後の道のりで次行っちゃったら１時間後なんてダイヤ通勤で使えるわけない。
今の時点でやれる可能性があるなら(高速)石岡を使った旧八郷地区とかじゃないかな？
コロナ下だけかもしれないが東京直行だしみと号も一時期よりはフリークエンシー戻ってきた。
何もみと号も水戸市内だけでがんばろうとせずに折角石岡があるんだから石岡をうまく使えば
一発逆転ありそう >>373
波崎の銚子乗り入れはほぼ無策
終点まで乗る人は皆無、神栖市内で半分近くになる
何よりこれも本数の問題で千葉交の牙城にポツンと乗り入れても物好きしか乗らない
急ぎの時は小見川ルート使えば最短、上りの行先も一緒（東京駅）
逆に今くらいの本数しかないなら波崎までいかず北若松あたりで止めて仕業余してる
潮来にやらせたほうが効率的。波崎に１往復ぽっきりやらすほうが非効率 >>374
グリーン石岡担当で小美玉・石岡ルートはどうかな 行き先のところに
「おかげさまで２０周年 関鉄パープルバス」
って表示して走ってるの見た 行き先のところに
「おかげさまで２０周年 関鉄パープルバス」
って表示して走ってるの見た >>380
なんか１本だけ周遊バスみたいな時刻になっている
これに乗ったらどこに連れてかれるんだか
なんでこんなちょっとしか本数ないのに間違えるんだ >>380
これからホームゲームの度にこういう告知してもらいたい
茨交は毎回やっているからね 明日はかしま号もスタジアム延伸するのかしら？指定席便の運行は無いみたいだけど。 >>381
複数人でのチェックをしないで載せたか
あるいは太平洋を見せてくれるサービス付きなのか >>380
今日、鹿島神宮駅10:10発のシャトルバスに乗った人のレポ読みたいなw >>379
俺としては池袋・赤羽・高島平に来てくれるとありがたい
高島平が一番便利だけど可能性は低そうだ >>390
この距離で13列車使うのはひどすぎたから 女性やお子様が大多数だから１３列でも問題ないでしょう
オッサンの多い路線なら厳しいとしても 見本の写真を見たら帽子が無いのかと思った。拡大したら丸っこくて小さめな
のを被っていた。洗えるからこんななのか？ >>396
ttps://www.city.tsukuba.lg.jp/kurashi/oshirase/1007624.html
野田団地線増便終了。利用客が増えたという評判を聞いていたんだがね。
あと、紫の石下・土浦線の経路変更。研究学園を経由するという発想はいいが、
住民の導線はつくば駅じゃなくて研究学園駅だろう？ 中の人ではないけど、13列車って茨城空港東京線の県の補助無くなって、その補填じゃ
ないけど、県庁通勤者のバス通勤誘導策とTMライナー増便を県主体で仕掛けた時に
補助金出したんじゃないの？多人数乗車対応、ということで２台。
１台は関観で予定通り使ってたけど１台は水戸で担当制だからTM以外にも充当したくないから
最初は勝手よいディズニーに固定で回したんじゃないかな
で、スカニアをディズニーに回した前後でハローキティキャンペーンやってロゴ入れるから専用車
入れざるを得なくなって、水戸の13列を充てて結果的に元サヤにおさめたんじゃないかな
ていうか、このタイミングでＴＭに入れないと行き場なくなってみと号に入れる羽目になってた。
この手の車両は使い勝手悪いなら本体土浦転属が良さげだけどね
水戸担当のＴＭ時間帯は下りだし、13列を存分に使うダイヤにはなりえない。 この前の改正でセンター止まりにした土浦大学線の一部を
学園の森か春日2丁目経由で研究学園まで延ばしゃいいのにな
竹園や土一に通うのに1駅だけTX乗るより楽だし学生は使うだろ 何で高偏差値高が全員研学に居住している前提になってるんだ？ 実質スクールバスなんだから日中利用はできないよ
学園地区に運行拠点を設けないかぎり新路線開発は進まなさそう 今度の新制服
帽子のデザインは中国人民解放軍が被る帽子にそっくり
制服上下で色違うし一瞬見ると黒タイツを履いているようだ
こんな制服着用したくないな >>405
宝陽台や高見原のことを考えれば妥当だろうな。
宝陽台に至ってはかっぱ号がカバーしている状況だし。
コミバスの財源を考えると落としどころが難しいのは分かるが、
牛久市の南部市街地に宝陽台や高見原が一体で含まれているような状態なので、
住宅街に市境が走っている地区は両市で上手い方法を模索してほしいというのが正直なところ。
ちょうど今春にR6BPの暫定開通に合わせて市道の新道が開通して
つつじが丘・宝陽台地区は交通の流れが変わるタイミングでもあるし。 水戸市内の新規路線計画は赤塚駅南口起点と、小吹線の延伸計画 久々にかしま号大増発
試合は残念な結果でしたが
集客見込まれる川崎戦の割には帰りのバスレーンも無かった 入試とサッカーが重なって本体だけでは足りなくて
関観の観光バスが結構入っていたね。 関観は80歳まで おｋなので運転手が集まりやすいよな >>414
でも、本体にくらべると待遇がねぇ
パートならいいかもしれんが。 関鉄が金額式定期券を導入する日が来るとは！
でも、やはりバス特は廃止なのねw JR関東との共同運行路線はどうするんだ？
JR担当便でタッチしたら、運賃が引かれたぞってクレーム続出するぞ。 10系統が全て11系統化
12系統新設
みたいだぞ！ 12系統は2003年まで土浦駅〜土浦特支学校の区間便に使用されてた 12系統が大学病院行きになるのか？
大学中央を完全に切るなら13系統（病院-学園の森-研究学園）新設すればいいのに
石下建研下妻は虫の息だし上郷シャトルは学園の森通らないから
警察署が移転して今度コーチャンフォー（北海道版ワングー）もできるのに
センターや土浦方面からのアクセスが相変わらずなんだよ >>421
懐かしい。荒川沖駅東口〜筑波大学中央が05系統だった時代だな。 今日は職員もディズニーに
本来なら一昨年の県立入試の日もスカニアの本領発揮という形でディズニーに職員派遣していたんだろうな(スカニア入って初の春は2/29〜6/30の期間長期休園) 潮来はいい加減事務処理能力上げろよ
なんで３月３日ディズニー臨時運行の時刻表のコメントが
「茨城県民の日は１年に１回・・」なんだか。前回の使いまわしで未更新だろ。
水戸はしっかり直ってるのに
頭おかしいというか水戸の有能事務員に潮来も移管したほうがいいのでは？
この前は時刻表間違えてるし >>419
ＪＲ便を利用しなければいいだけで問題解決 >>426
鹿島アントラーズのシャトルバス告知も公式に出していない
○月✕日 鹿島 - ○○(対戦相手)戦のシャトルバス運行します
とか出せば簡単なのに
これでは観戦客も増えないよ
茨交見習え！
○月✕日 水戸ホーリーホックのシャトルバス運行しますと毎回出してるよ >>422
>>6にある通り
土浦駅〜みどりの駅は17系統で 3/12 一部路線でダイヤ改正
グリーン、パープル管内4/1ダイヤ改正
一部変更点
筑西市内バス 玉戸から先廃止。代わりに大田郷乗り入れ
千代川コミュニティバス廃止 つくばイオンから阿見・土浦・アウトレットへの乗継ルートになるから
接続さえ気を遣ってくれればポテンシャルはありそう
つかなんでオープンから10年近くやらなかったのか不思議 >>440
運行が定着すれば途中の停留所からの需要も拾えそうだね >>440
荒川沖駅〜稲岡東交差点まではかつての谷田部車庫線の経路か。
もっとも当時はR6BP自体が無かったから稲岡東交差点も存在しなかったが。
既に免許は失効しているだろうから再申請したんだろうが、
ファミリー層の多い本郷辺りの中高生相手で荒川沖駅〜イオンの点輸送なら見込みアリと読んだかな。
だとすれば荒川沖駅周辺の駐輪場にチャリを置いて乗ってもらうような想定だろうけど。 親会社がイオンと懇意だから こんな路線も出来ちゃうんだな 荒川沖駅ー大房ー国立病院ー土浦駅西口を復活して欲しい
途中イオン土浦経由にして欲しいな つちまるバスが、荒川沖駅〜イオン土浦を結んでいるから、これで両方の
イオンに行けるわけか。 >>446
よ〜し、イオン間連絡バスを作っちゃお(ﾊﾞｶ) どうせなら筑波大学中央行き減らした分土浦駅〜イーアスつくばのバスも >>448
荒川沖〜イオンつくば〜つくばセンター
荒川沖〜つくばセンター〜研究学園駅 実験的につくば土浦間ノンストップバスでもやってみたら？片道300円くらいで。 IC1日券に加えて金額式定期券の導入で
本数と経路が多少不便でも路線が繋がってさえいれば
利用者にとってのコスパは爆上がりするよ
540円定期さえあれば土浦からセンター乗り継ぎで筑波大・イオンに行けるし
もし研究学園に路線を引けばイーアスにも行けるようになる 水戸も植物公園線延伸してイオンモール水戸内原まで繋げちゃえ！
そのほうが千波界隈からイオンモールまでの需要あるかもよ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、バスを利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
バスのゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、バスに乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、バスに乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、バスに乗っては、いけません。
派手な服装は、バスに乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、バスに乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、バスに乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、バスに乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
バス車内は、必ずマスクをしてください。
バス車内で飲酒しては、いけません。 バス車内で悪口を言っては、いけません。
髭を伸びている人は、バスに乗っては、いけません。
髭を剃ってから乗車してください。
歩きスマホをしないでください。
これがバス利用ルールです。 笠原循環が成功
・荒谷一本松北から右折することで50号バイパスヘの合流を回避した
・ヨークタウンの前にバス停を設置し、下車したバス停から再度乗車することで信号を渡っていく手間を回避した
・パターンダイヤ化(休日は昼間水戸駅南口発毎時20分発) グリーン パープル公式がポンチョのP6037予定を上げたな 近いうちにラッピングされるとあったね
シモンちゃんが2台体制になるのかどうか グリーン&パープルの新ダイヤ出たよ
しかし、下妻〜土浦 半数近くが本体に移管
>>461
時間調整ですよ >>462
TCの運用なのか、それともTKが入るのだろうか気になる 大学病院まで走らせるなら病院入口と病院前のバス停をくっつけるとか何かしら工夫できないものか >>462
何時からか昼間も下妻〜土浦線TKが運用してた 下妻〜土浦線が本体とパープルであれだけやれるんだから
石岡〜水戸線も本体とグリーンであれだけやれるだろう
水戸が減らしたとこの時間帯中心で 堅倉以南は国道外れて四季の里・中央高・ヒルズガーデン経由でよくね？
メロンロードから岩間ICはもう開通してたはず >>468
グリーン立ち上げ前は朝2往復と夕方1往復が水戸担当でそれ以外が石岡担当だった
>>469
中央高校は羽鳥寄りだから羽鳥駅東口行きとかのほうが良いと思う >>469
柿岡土浦からのヒルズ行を中央高校経由の羽鳥駅行にしたり
板敷山線を一部中央高校行にする手もあるな
あそこは千代田八郷茨城町の学生もそこそこいるから
常磐線+おみたん号でカバーできない需要をグリーンで拾える 金額式IC定期券にしたから、筑波大学乗り入れを中止したの？
現金で乗る客は負担が増えるだけじゃん？ >>472
板敷山線を中央高校まで延長しようとしても遠回り路線になってしまう
ヒルズ行きなら簡単に中央高校経由で羽鳥駅東口まで延長できるけどね >>468
それが一番ベストなんではないかと
時間帯によっては羽鳥駅東口行きも設定するなど
昔、堅倉バス停で石岡行きのバス待ち15人くらいいた ・東京ベイシティ交通も金額式定期券導入
・同名鉄道事業者券売機でバス定期券発売開始が日本国内多数
を考えると，「事業者補充式京成グループ共通定期券申込書」
が必要となる 石岡・やさと観光周遊バスはゆりの郷によく行く自分としてはうれしいので長続きしてほしい
ローカル便を兼ねているのが目新しいけど、一方で柿岡車庫〜細内は免許維持程度になってしまったのは仕方ない
ゆりの郷〜十三塚果樹団地の道はバス通れるのかな？
ワゴン車の石岡ぐるりんでも通ったことがないんだが JRバス関東との共通定期券は、4/1以降も継続して発売するの？
関鉄のIC定期券じゃ、JRバス乗れないでしょ。 荒川沖イオンつくば線開通まであと1時間くらいか
そういえば乙戸南って緯度だと乙戸より北だったりする？ 今日14時にR6の牛久土浦バイパス南端1.2kmが開通。
終点で接続する市道を走ると刈谷のカスミの横を通って野田牛久線まで
出て来られるようになる。
これに伴いバイパス選択のクルマで田宮跨線橋西交差点の混雑への影響が
どうなるのかは気になるところ。
ただえさえ終日流れの悪いのあの交差点の渋滞に拍車をかける事態になれば
森の里団地やみどりの駅の系統に直接影響するしな。 >>484
TCのどの車が運用に入ったのだろうか？ >>453
かつては小吹町ゆきだった。7〜20時、1時間に1本あった。 6037 道の駅循環バスとして4月1日より運行開始予定 >>489
BRCワンステがまた1台MRから転出されたか。
BRCワンステ乗る機会が無い 大学循環と大学病院で利用分離させたいならセンター〜病院入口は乗り合い扱い止めてもいいんじゃないの。一般乗り合いなのに大学側だけが告知不足なんだとか言いはってもな >>493
エルガトップドア
新顔とうとう入れたね 羽鳥板敷線、園部から一旦県道140号南下して住宅団地を経由するルートに変更 筑波大学循環、積み残し発生した模様。
そりゃ、減便すりゃ当たり前。 石岡・やさと観光周遊バスは1年間の期限付きなんだね >>488
昔は神社のとこまでだったな。植物公園開園時に延伸 京成が昨年新車入れなかったため、他の事業者からの中古を買った模様 すみません。初です。
札幌のセカストでなぜか本川越行きの方向幕機が打っていました。なんだか貴重なものな気がするんですけどどうでしょうか？自分鉄道やバスの動画を観るのは好きなのですが、いかんせん知識が浅く…
https://i.imgur.com/eUHHPs8.jpg スジの判らん続行便なんて始発以外はまともに利用なんてできん 昨日バスに乗ったら、ある客がICカードをタッチしたら運賃箱が「定期券の有効期限が
切れています」って言うんだけど、IC定期が始まったのは4/1からなのに、
もう期限切れとかおかしいだろ？ >>511
小学生の頃に作ったカードかもしれないぞ 2台来たということは、9531も何処かに入っているわけか
キャノンの従業員送迎バスとかに 石岡・やさと観光周遊バス、風土記の丘に枝垂れ桜が見ごろで駐車場待ちの大渋滞に巻き込まれてた
3便のフラワーパーク着が1時間遅れだったが、最終には平常に戻っていた
2便は石岡で立ち客が出るほどで、ゆりの郷の乗降もちらほら。滑り出しまずまずというところか
ゆりの郷〜果樹団地〜八郷小幡の道は意外に広かった >>528
現実に即した柔軟な設定だな。
そもそも茎崎の大半は平成一桁の頃まで不動産屋が都内在勤層に対して
牛久駅利用圏を謳って分譲をしていた地域なので未だにつくば色が薄い。
茨城都民だった世帯主が雇用延長が終わってリタイアしても生活圏は牛久駅周辺のままだしな。
従って市内完結に拘ってベクトルをセンターや谷田部に仕向けてもミスマッチしてしまう。 土浦ナンバーが進んでるな
江戸崎のスクールバスは元新京成
グリーンのスクールバスは元神奈中
他にも関鉄委託でスクールバス始めたとこがありそうだ 京成本体から放出が無いということは、新京成のエルガあたり数台購入したかもしれない 9412RG→YT
今年は1840〜1843やグリーンのRJワンステ、9300番台後半や9400番台前半のエルガ、レインボーHRなんかも年内置き換えの可能性が高い >>532
結構古いの買ったんだな
高速から特定降格したやつも経年車だし >>533
松戸新京成の廃車はLVワンステ中心だからあまり期待できないな。
数少ないノンステ車の放出はちばフラワーに取られているし。 関西事業者の西工ノンステ買い漁るしか無いだろうね
神奈中とかのは程度が悪すぎる 何で２時間もかかるつくば〜羽田線が1900円で、たった1時間のつくば〜成田線が
2300円って高いの？ >>538
まったくだよ
成田のLCCに乗る客にとってはバスの高い運賃が障壁になる
つくばにもLCBが必要 それより江戸崎-夢の国線を週末祝日限定で始めようぜ
程度のよいB高が2台も入ったんだから ララガーデンが今秋で閉館
松代循環や南部シャトルの利用率減少の可能性 土浦駅前の観バスのカウンターがシステムダウンのため休業。
もう、PASMO定期のシステムがイカれたのか？
>>543
駅前の西武やイオンが撤退した時点で、閉館は時間の問題だった。
証券が研究学園に移り、つくば駅前は廃れる一方だな。 旧[21]経路で研究学園-松代-洞峰-茗溪-学園並木があると
研究学園→並木中等、松代二の宮→イーアスブランデが便利になる >>545
ついでに荒川沖駅東口まで行っちゃおう！
並木からイオンモールつくば経由でもいいよ >>545
これにひたち野うしくもあるとイオンモールや牛久栄進も便利になる 2022年4月17日(日) の「かすみがうらマラソン」開催に伴う交通規制のため、路線バス
に運休などが発生します。予めご了承願います。
https://www.kantetsu.co.jp/info20200417_rosen >>434
>>498
2246ITは水戸200か2244
ナンバーがちょっと惜しい >>554
ウテシいないから増発できません
ゴメンね 定年を75歳に、嘱託を80歳までおｋにすれば出来ますよ >>556
OBだけじゃどうにもならんよ。
パートがなかなか来てくれない状況が解消しないのでは厳しい。
そもそもコミバスと特定はパートを含めた非正規高齢者組あって初めて札掛けが
まともにできるわけだしなぁ。
数年前にスクールを何校も手放したのもこれが原因だったわけだし・・・。 先日の朝の通勤時間帯に、超珍しく続行便が出てた。運転手いないいない言ってるのに
奇跡だな。いつも学生で満員なんだから、続行じゃなくて普段から増便してくれよ。 運転手いないなら、つくバスは市で雇って市営化すれば給料上げられるとちょっと思う >>561
おまえら5ｃｈも キツい仕事は給料多く払わないと成り手がいないとやっと気付いたんだな >>561
つくば市交通局 つくば市営バスの誕生ですねw 60km/hくらい出せる自動運転が実用化されることに期待 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、バスを利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
バスのゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、バスに乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、バスに乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、バスに乗っては、いけません。
派手な服装は、バスに乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、バスに乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、バスに乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、バスに乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
バス車内は、必ずマスクをしてください。
バス車内で飲酒しては、いけません。 バス車内で悪口を言っては、いけません。
髭を伸びている人は、バスに乗っては、いけません。
髭を剃ってから乗車してください。
歩きスマホをしないでください。
これがバス利用ルールです。 >>566
現存系統もあるけど、今より格段に本数が多くて驚く。
右下にある土浦〜安食は竜ケ崎・布佐経由で走っていたの？ 安食はかすみがうら市
関観移管後2009年3月廃止 >>566
昭和35年か
水海道〜水戸直通 3時間乗ってみたいね >>571
thank you!
安食という地名が他にあったのを知らなかったよ
成田線の安食駅しか知らなかった >>572
>>573
自家用車が非常に少なくて順調に走れた時代なんだろうな
車掌乗務で乗降に手間取ることもなかっただろうし
道は狭くてもすいすいとストレスなく走れたと想像する
最近だが神栖で乗った時にバス停からなかなか出られないうえにクラクションを鳴らす馬鹿がいて腹が立ったわ
自家用車が減るのが望ましい
そのうち貧困化で茨城でも1人1台は維持できなくなると思うけどね >>572-573,577
車掌乗務のある時代だから あんだけの距離のバス停位置を全部把握出来たってことよ
最初からワンマンの今では無理だろう >>579
昔の大阪市営バスは総合操車制だったから交通局の全路線の全経路・全バス停を把握していたそうな
全営業所が全系統を担当するような仕組みだった
運行状況次第でどのような指示になるかわからない効率的だが乗務員には負担の大きいシステム
そんな大阪市営バスもなくなってしまったね >>578
5万円旅で成田〜香取〜鹿嶋〜銚子と回るね
潮来or波崎営業所のバスが出そうだ >>582
潮来市のTwitterでもお知らせ出してます HAZANマルシェ開催に伴う迂回運行について（2022.4.29）
５月３日〜５日、「ＨＡＺＡＮマルシェ」開催に伴う交通規制のため、筑西市道の駅循環バスの「アルテリオ前」バス停を休止し、迂回運行いたしますのでご了承下さい。 牛久駅〜刈谷四丁目線が減便。
何で前回の大改正で減便しなかったの？ >>585
3月末にR6BP〜市道23号線が開通・接続して交通の流れが変わった地区だから、
刈谷4丁目での折り返し経路について牛久市から何か話があったんじゃないの？
単独改正で内容が全便三日月橋の公民館の転回スペースに持って行くってことは、
牛久市と何らかの協議があって応じるためには乗務員行路との兼ね合いで
このダイヤにするしかなかったと見るのが自然な気がするけど。 >>587
臨時便に関観の６５人乗りエアロエース投入していたわ。 東京駅発10時台のやつが13時過ぎでまだ鹿島製鉄所を通過してなかったとのこと
11時くらいのやつだと試合開始まで間に合わなかったんでは？ 列車に流れた人達も2両編成にぎゅう詰め積み残しも多数でてかなり悲惨だったみたい。 昨日の渋滞でかしま号遅延の件がニュースになってるよ
小泉社長が懸命の連続告知も鹿島ファンGWの受難! スタジアムまで想定外の渋滞で「見れずに帰った組」「途中入場組」続出の悲劇
https://news.yahoo.co.jp/articles/60841c860aa927083af41e15553ddbf72482868d かしま号、さらに増便しないと難しいですね
今後浦和戦も控えているわけだし 成田鹿島線新設して試合日だけ大増便すればいい話では？
水郷潮来からカシマはともかく都内の渋滞とは一切無縁だよね？ >>593
夢の国が忙しい日は京成が増便しないのが難だわ
JRと関鉄は怒った方がいい プンプン！ GWくらい運転手休ませろ
サッカー見なくても死ぬことないが運転手は過労で死にそう 昨日のジュビロ戦は局所的な混雑・渋滞なので貰い事故みたいなもんだろ。
このレベルの渋滞は滅多に起こるレベルではないので恒久的な問題ではない。
今年は3年ぶりに制限無しのGWで、しかも前半の連休は天候不順で
後半の連休に出かける予定を組んだ人間が多かったので昨日今日(と明日も)に集中しているだけ。
昨日今日の関東の行楽地は軒並みマイカーでの入場に時間がかかる問題が出ていたし、
高速道路も下道もコロナ禍前数年のGWと比較しても考えられない渋滞が発生していた。 >>583
結局、乗らなかったね
1日目は千葉交通で京成成田駅→佐原駅、JRで佐原駅→潮来駅→鹿島神宮駅
2日目はJRで鹿島神宮駅→香取駅→笹川駅→銚子駅、千葉交通で銚子駅→千葉科学大学マリーナ前（ゴールは屏風ヶ浦の夕日） >>595
トランジット3台にN0H5営からも応援来てたから
いつもより少なくはなかったぞ コロナ前は88往復あったから、そこらへん近くまで需要回復してもいいと思う
他にみと号なんかも40往復程度まで需要回復 今日は下りのかしま号最終便で大量積み残し。
他の公共交通機関を利用してと放送されたらしい。 水戸ならまだしも鹿島まで他の交通機関でどうやって帰ればいいのやら と思ったけど、佐原駅発 22：39鹿島神宮行きが最終だから無理だわね >>604
佐原経由銚子の高速バスもコロナの影響で東京発の最終が21時台に繰り上がっているし。 >>590
まちBBSに試合終了後の鹿島神宮駅の画像上がっている
あれじゃパンクするわな
数年前のあんこう祭の時も大洗鹿島線が2両運用で水戸駅がパンクしてしまい後日鹿島臨海鉄道が公式サイトにお詫びを掲載していた 3日の混雑はやばかった。
大泉から流山まで2時間くらいかかったらしいし。 鉄道駅が目の前のスタジアムなのにアクセスが悪過ぎるのは改善できないのかね？
JR束千葉支社だから無理なのか。
これではアントラーズが本気で神栖市とかへの移転を検討するわな。 神栖は鉄道がない分 もっとパニックになるよ
神栖はアントラーズの前身である住友金属の城下町なので移りたいのは当然だろうが 神栖市内に移転したら千葉交通と共同で小見川駅あたりからシャトルバスを出すのかな？ >>609
フクダ電子アリーナ(千葉)
味の素スタジアム(東京)
駅前不動産スタジアム(鳥栖)
あたりは駅から徒歩圏内 >>611
BRT.みたいなバス専用道路が無いと無理
利根川渡る橋は1本しか無いから大渋滞ですよ >>610
昔は住金幕も鹿島の路線車に装鎮されていたんだよ
一般路線車で従業員送迎運用があったから 隣の茨交が路線新車入れたから関鉄もそろそろ何か動きありそう グリーンのTwitterに石岡駅〜筑波山の幻の方向幕が出てるね
昔2ちゃんだったかで見た記憶があったが公式記録が残っているんだなw
震災で計画がポシャったのは知らなかった >>617
ゆりの郷入口バス停のポールにはいまだに「つつじヶ丘 方面」と書いてあるぞw 1985YTがナンバー変更
一度土浦or水戸ナンバー圏に転出計画があったのか？ 関鉄時代石岡駅から筑波山の試運転に乗せてもらったことがあります
他に真壁から石岡駅も乗りましたよ 石岡〜上曽が真壁行きの名残
4月から休日1回になってしまったが 上曽トンネルが開通したら、石岡〜下館の広域連携バスの計画ができるかも
県道7号は東半分が石岡〜林〜柿岡(〜上曽)線。西半分が下館〜十里〜真壁線だった グリーンのつくば進出は短い期間だった岩瀬急行とTMライナーの定期路線以外では2015年〜2016年のやさとフルーツ号、昨秋の石岡〜つつじヶ丘線の期間限定程度
石岡駅〜永井〜テクノパーク桜〜つくばセンター
の広域連携バスがあれば定着しそうなんだけどな >>624
つくばセンターのターミナルも飽和状態だから、平日の一部と休日は研究学園駅発着にしてみるのはどうかと 本日は前回の反省を受けて鹿島線の車両を2両→4両に増結したこともあり、スタジアム難民は発生しなかった コンサドーレのサポーターの多くは成田空港〜成田〜佐原〜鹿島神宮〜カシマスタジアムと列車移動して来ているから増結対応は正解だったと思う。 >>621
アルカス土浦に関鉄50年史の本がある
これを見ると1970年代前半の関鉄バス路線がある あやめ祭りに合わせ、土日のみ鉾田・麻生・潮来・佐原〜東京線3往復に増便 茨交と旧日立電鉄でJX金属のラッピングバスが最近多数出てきてるが、関鉄も土浦あたりでこのラッピング車出てるんだろうか 横浜市営バスは今年の新車導入無し
関鉄はどうなるんでしょうね 大手事業者がどこも新車導入を見送ってるから
注文流れの新車を安く大量に買い付けるしかないな 牛久→刈谷4丁目
ttps://youtu.be/cNAgPKt8LGU エルガミオ数台買い付けできたら竜ヶ崎と水戸のレインボーHR数台置き換えの可能性 つくバスの回数券って、とうの昔に廃車されたクニセッツが未だに描かれているんだね。 >>639
松代循環新車、常総市コミュニティバス数台 鹿児島に行った元京成エルガ、わずか2年で廃車と報道あり 新長期規制適合の初期車だから
どこのだって短命に終わると思うけどね、試作車の域を超えてない >>642
稼働開始が2020年4月だから、関鉄に嫁いだら9512MRと9513MRの間になるな ウテシは大変だぞ、非力な新規制車をあんだけ換気しながら冷房掛けて高速走るんだから
合流なんて命懸けだぞ 京成バスが今年は路線新車入れるみたいだから今年後半以降車両の動きが多くなりそうだ >>647
直6だしターボ積んでいるから恐れる事はなかろう >>649
昔の大排気量かつサブエンジンと比べ、しんどいと言ってんだろう つくば号の朝夕の本数増やして欲しい
特に満席積み残しが出ている土日 >>653
早くて本数も多くて便利なつくばエクスプレスをご利用くださいw >>653
そろそろつくば号も復調だな
羽田空港線は復調したから かしま号が記事になってますね
鉄道に勝った高速バス よいB高が２台入ったのだから
夢の国-江戸崎の定期化はよ EDのあの貸切バスは某高のスクールバス
乗車できる機会はヲタ主催の貸切&撮影会ツアーぐらいしかない
ここ最近は休日にそれを求めて江戸崎車庫を回るツアーが人気だからそんなに難しくはない そんなに乗りたかったら九州行けば同じのたくさん走ってるやんけ
それじゃダメなん？ スカニアがまた東京駅行き臨時便で走っていた。サッカー対応？ >>664
ヨークタウン行く人と笠原の住宅地内から乗ってくる人が割といる ひたち野うしく〜つくばセンター線の一部を迂回運行していたのはネメシスのロケ >>668
なんか2197MR貸切の旅やっているみたいだった >>674
ずっと過去の再編集だったけど最近ロケ再開した
一般客との混乗を避けたのか貸し切りだったね >>675
先日2年ぶりに再開した
テレ朝の徳さんのやつも最近撮影された回はバス貸切の旅になっている おみたん号のG5066が羽鳥〜板敷線にこの前入ってたよ 今年のまつりつくばが研究学園駅周辺開催に変更と報道あり
以前みたいにつくば駅から研究学園駅までのシャトルバス運用か！ >>678
そうなるとまたつくばセンターがバス祭り状態になる 紫の運転手不足で新治駅界隈からの広域連携バスが白紙になりそうだ
新治駅〜筑波山口
新治駅〜下妻駅
の計画が上がっている >>680
後者は明野高校辺りでクロスするから乗り継ぎ割あったら利用率高いかも 7月16日(土)〜「あみプレミアム・アウトレット〜荒川沖駅線」を再編します
IC割引廃止＆JRバス関東撤退？ 柏根にもバス停あれば阿見中央公民館まで徒歩乗り継ぎできるんだけどな
て言うかJR撤退なら遠慮無く土浦阿見線の一部を延伸すりゃいいじゃん >>683
マニアしかいないと思うよ
それより若栗循環が気になるな今でもあんのけ？ >>682
直行をやめて荒川沖市街地とよしわら側にいくつか停留所を新設するみたいだな。
特に荒川沖市街地の2停留所は朝晩の常磐線を使う通勤客相手の商売が
成り立つかどうかを占う試金石。
この地区は昨年度だけで900人程度の定住人口が増えた地区で、
さらに現在は町立朝日中学校の際まで宅地の造成が行われていて今後も定住人口の増加が
見込まれるので、数年後には荒川沖駅とを結ぶフィーダー路線が成り立つ可能性があるよ。 7/9から石岡駅のバスターミナルが東口に統一されるが改装して間もない西口はどうするんだろう
ダイヤは変更なしというものの八郷方面は遠回りになるな
東口で降車だけでもできるようにすればいいのに つくば号は30往復体制、かしま号は63往復体制に復調
復調初日の7/16は鹿島 - 神戸戦なので、さらに増便の可能性も 本日発表
みと号 7／16から
平日 24往復
休日 36往復
水戸発初便繰り上げ、東京発最終便繰り下げ >>686
あみ吉原区間便を入れたのはあみプレミアム・アウトレットが全館休業日の際はここで全便折り返しするための措置 せっかく、東部工業団地を経由するなら、朝が8：30発では遅すぎるだろ？
これじゃ、工場の始業時間に間に合わないだろ？せめて、始発は7時台にして
阿見よしわら終着の便を設けないと。 JR アウトレット-香澄の里-南平台-阿見-土浦
関鉄 アウトレット-牛久大仏-福田-阿見-土浦
こんな感じで土浦方面も棲み分けできりゃよかったのに みと号赤塚ルートとくに土日の上り、ダイヤ偏りすぎ
県庁ルートは石岡通過にして利用客平準化したほうがいい このバス会社は運転手しゃべれないのか？
いつも黙ってる。
オシか❗
サービスも悪いし態度も悪い、よく見るとシートベルトしないで運転してるバカ者もいる。
バスの中見れば手すりや窓枠にホコリがたまっる
、汚いバスだ、車内広告みても１ヶ月前に終わってろ広告や自社からお知らせなんか３ヶ月も前に終了しているやつが掲示されている。
やっぱりド田舎の三流会社だな。
普通では有り得ないことが当たり前のようにやっている。 >>696
茨観の土浦〜竜ヶ崎を関鉄移管で残しておけば良かった そうだ、最低のバス会社だ。
取手駅西口でバス待ってると少し離れたところで運転がバスに乗って休憩してやがる
冷房かけて涼んでる❗
乗客はもろに日射しがあたるところで汗だくになって待ってる。
こんなバス会社初めてだ
最悪のバス会社
史上最低のバス会社❗ >>701
それは当たり前じゃない
運転手の休憩時間だから乗客をバスの車内に入れるわけにはいかないし、休憩時間に車内の冷房を切っていたら車内は暑いし熱中症になる 谷田部は高速車が随分増えたな。
1列じゃ収まりきらなくなって2列目にも数台格納している。 >>700
一時期、稲敷広域バスで、龍ケ崎〜美浦間で運行していたんだけどな。 つくば中央は新規路線開設するのか？
筑波大学〜つくばセンター〜バスタ新宿
とか >>695
この地域の実態を理解してないな。
そもそもバス通勤者を抱えている事業所は通勤手当の考え方もあって
既に自社で送迎バスをひたち野うしくや荒川沖に走らせているし、
路線バスで通勤なんて有り得ないだろ。 >>696
乗り手がいないのに走らせてどうするんだ。
中央公民館線ですら年々削減の一途なんだが。
そもそもほとんどの世帯がマイカーを1人1台保有、常磐線の駅周辺に安価な月極やコイン駐車場が多数、
さらにここ20年くらいは阿見町自体が荒川沖市街地に人口流入が集中していて
中央市街地や集落レベルのところはジリ貧になっている。
よしわら地区は昨年度だけで120人くらい定住人口が増えたけど、マイカーありきの田舎暮らしを
求めて移住してきた世帯が多いみたいだから路線バスなんて眼中になさそうだし。 >>699
確かに広告なんかは気になるな
お正月ダイヤの掲示が夏頃までぶら下がってたりするし
運転手は…まぁ、入れ替わり激しいし、お察しとしか。 今週末は手子后神社の大潮祭のため、鹿島〜銚子線、銚子〜波崎線の一部が迂回運行
また、佐原の大祭のため、あそう号も迂回 都営のエルガ入れないのか
京成も今のところ除籍出してないからここぐらいしか期待できるところがない >>712
R代のPKG-KVが本格的に廃車が出る >>712
新京成は新車入って続けていて廃車もそれなり５台数出ている。 かしま号はダイヤ改正初日から大繁盛だったな。
サッカー臨時もま30台以上出たべ？ 新宿かしま号
実現すれば東京の西のほうや小田急、京王線沿線からサッカー観戦客多くなりそうなんではないか 取手の駅前のバス乗場近くで運転手がエアコンかけて休憩してるのは俺も知ってる。
それが当たり前とコメント書いたやつはバカき、なら乗客は熱中症になってもいいのか？
休憩して所定のバス乗場にバスを移動して乗客乗せて発車待ちしてる間だってエアコン切りやがるくせに一人で休憩してる時はエアコンつけてやがる。
乗客を何だと思ってんだ。
そもそも所定の乗場にバスおいて休憩すればいいだけだろ、どうせ何もしてないんだから。 >>718
熱中症になるくらい暑い日に用もないのに出歩くほうが悪い 誰が用がないって言った
みんな用があるから出掛けてるんじゃないですか 誰が用がないって言った
みんな用があるから出掛けてるんじゃないですか 京成バス乗ったことある？
仮に京成バスの乗務員を100点としたら関鉄の乗務員は5点だな
「ありがとうございました」も言えない
利用客にこんなことも言えない会社
「発車しますご注意ください」も言えない
突然ドアが閉まって動きだす会社
シートベルトもしないやつらが道路交通法に違反しながら運転してる怖い会社
0点でもいいが一部真面目な運転手もいるから5点くれてやる
それくらいレベルが低い会社だよ 私が乗るバス停は始発のバス停からほんの5〜6分のところにあります。
以前朝の始発から2本目のバスに乗るため最寄りのバス停に時間に余裕をもって向かいました。しかし待ってどくらせどバスは来ません。その後約15分遅れでやっときました。
しかし取手駅に着くまで、いや着いても遅れに関する案内放送どころか謝罪放送もありませんでした。
関東鉄道は最悪のバス会社だと思います。
シートベルトしてない運転手私も見たことがあります。 >>723
関鉄社員も京成グループとしてBMK(笑)を実践しているんだよねw 路線バスはシートベルトしなくてもいいんだよ
客席についていないだろ
便宜上運転席に付いているけど運転手さんたちは腰痛持ちが多いので免除されている 関東鉄道は「新五百円硬貨はご利用できません」と張り紙してあるけど、茨城交通は両替機は使えないけど「両替しますのでご利用の方は運転手にお申し付けください」と張り紙してある。
それが当然のすがたじゃないのかな、関東鉄道はダサいし無責任。 運転手に余計な現金持たせたくないって事だろ。せっかく、PASMO導入＆回数券廃止で
運転手に金券、現金を持たせる必要がなくなったのに。ようは運転手を信用していない
って証拠。 現金払いしようとするから...
世の中には現金払いを極端に嫌う人もいるのに
【草の根】今日は現金を使ってしまったことを懺悔するスレ Part.29【キャッシュレス】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1647246850/ 何で払うかは人の勝手だろ‼
関鉄が新五百円硬貨で支払い出来ないことが問題なんだよ
他社は運転手に両替の小銭持たせてるのに関鉄はやっぱり運転手信用してないってことか❗
そりゃそうだよな、あんなのしかいないんじゃ。
言ってる意味わからないやつはいちいちはんのうすんな❗ >>732
一部の会社を例にされても
関鉄ばかりじゃないぞ新500円使えないの
小銭用意してからバスを利用してくれと案内しているのにさ
乗車マナーぐらい守って利用しましょうよ 現金の利用にあえて制限加えて不便にすることで、キャッシュレス利用を促進できそうだな 思うに乗客側だって使えないのはわかってる、でもうっかりする時だってある。
だから会社側も張り紙すればいいってことじゃなくて小銭を準備しておくに超したことないと思う。
それから張り紙だけでなく車内放送で使えないことを伝えるべきだ。
あっそうか関鉄の運転手はほとんとがしゃべれないんだっけ？
じゃぁ無理か(笑) >>736
長年利用する俺からすれば苦笑いしか出来ない。
うっかりする時って関鉄に関係ないじゃん
何でもかんでも自分の失敗を他に転嫁するのは愚の骨頂
関鉄の運転手さんも面倒なアホ客は相手にしないんだと思うよ
普通に接すればお話するし気さくな方が多いぞ アナウンスがまったくなってないし
現金持たないって、機械が使えないなら持って対応するのが当然たわろ。
そんなのサービスのひとつだろ。 【帯状疱疹】 ジャスティン・ビーバー 【サル痘】
://lavender.5ch.net/test/read.cgi/msaloon/1654993929/l50
>>732
運賃箱から小銭出せますよ。
新500円で払って、お釣り出なかった人に運転士さんが対応しているの見たことあります。 ありがとうございましたも言えない運転手が多すぎるい 釣銭箱から出せるならそうやればいいよね。
俺が見たのは両替できません‼
の一点張りだったから。 関東鉄道のバスは車内が汚いよね。
誇りだらけだし、手すりも汚れが目立つ。
使うほう側にも問題あるのかもしれないけど、もっと綺麗に出来るんじゃないの？ 常総市コミュニティバス導入で年内に2250番突破
>>744
昔はもっと酷かったよ
シートのスポンジがはみ出ていたり、錆をガムテープで覆っていたり
京成中古でみんな置き換えられた 関鉄は鉄ハンマーが見える所に置いてあったりするね、危機管理ができてない。
シートベルトしてなかったり、車内アナウンスが出来ない運転手がいたり、車内は汚いし、新五百円が両替できないのがあたりまえだったり、最悪だね。
地方の三流以下の会社じゃいい人材も集まらないか(笑) 最近湧いてる関鉄アンチ君は本社にメールなり何なりすればいいのに
運転手にすら話しかけられないあたりただのネット弁慶だろうけど 本社に電話したって何にも変わらないダメ会社だよ、それくらい腐ってる。 そうだよね、関東鉄道が良くなってほしいから指摘しても何も変わらないよね😢⤵ 今週末のとりで利根川大花火に伴い、光風台線、竜ヶ崎線の一部が迂回
今年はいなしき夏祭り花火大会の臨時便は無し 今お盆休みのバス運行ダイヤのお知らせがぶら下がってけど時刻表の上にさげたら時刻表が見えないじゃないか、芸がないね。
見る方側のことなんか何にも考えてない。
ただ掲示すればいいと思ってるんだろうね。 筑波研究学園都市開発が無ければど田舎のローカル線の会社だったから仕方ない。
真岡鐵道といい勝負だったんじゃないか この会社はマジでダメ会社だね。
発車します、右へ曲がります、時間調整します、ありがとうございました…
こういう言葉を発することができない運転手がほとんどだ。
終点についても車内の忘れ物確認もしてないし、行き先表示変えた後も車外にでて確認してない。
これ全て基本中の基本、それができない運転手がほとんど。 頭が堅いね
そうでなく貼る場所を考えるべきだ
今貼る場所が2ヶ所あるけど今回のようなものを貼る予備の場所をあらかじめ作っておけばいいたけだろ。
それくらい簡単には出来ると思うけどな。 バカだなこいつ
会社に言ったって何にも変わらないんだよこの会社は
何回言ったらわかんだよ バスの子供運賃について車内に何も書いてない気がする。
特に未就学児についてはわかりにくいからわかりやすくはっきりきちんと表示してほしい。 松代南循環、10/1開業予定
他につくバス北部シャトルバス停増設も >>763
前は運賃表示器に小児半額とシール貼ってあったよ
>>764
これ絡みで新車入るらしいぞ！ もっと誰でもわかるように表示しないと、未就学児は何人まで無理なのかわからないよね？ まつりつくばでTMライナー臨時便出す計画が無くなってしまった
立青早とちりすぎ 県福祉会館前のアナウンスにプラザホテルの車内広告が入ったぞ！ >>768
京成が新車入れてないから他事業者の買ったんだね
虹も国際興業のエルガ入れたりと 今日乗車したバスの運転手は何やら車内放送してるけどまったく何言ってるのか聞き取れない。
こういう教育定期的にやってるのかね。
ド素人しぎて情けない。 新車積極的に入れてる事業者は公営バスのみ
ただ、今年は横浜市は新車無し スップがクレームやっているうちに懐古スレ(昔の北関東スレ)には神が降臨しました >>778
生産、販売終了してもう5年。販売再開したらまた入れてもらいたい 今日の豊体発取手駅西口行き
豊体から5分ほどのバス停から乗るんだけどそのバス停に4分遅れで来た
確実に豊体を定刻で発車してない
道路もすいている、乗客も三人
遅れる要素はまったくない
しかし遅れてることへの車内放送はなにもない 道路が空いてて巻いちゃうからわざとゆっくり出発したんだろうよ
それくらい察しろよバカが >>782
早発とか言われて会社から折檻されるので
ドラレコ対策で始発バス停では5分ほど遅らせて出発します
関鉄利用者ならみんな知っていますよ バス停で待ってるこっちはそれじゃこまるんだよバカ。
始発時間遅らせて駅に定刻に着かないんじゃ何の意味もない。
人をバカ呼ばわりする前に自分のバカさ加減に気づけよ。
バカたれが！ 障害者割引で乗ってるんだから文句言うなよ氷河期世代 バスに定刻に走れって御無体な事を言いますね
時間と心に余裕を持ってバスをご利用下さい
急いでいるのならハイヤーでもご利用になられると便利でございます 障害者割引で乗ってるのはお前か
他のみんなはちゃんと正規運賃払って乗ってんの。
お前と一緒にすんな
それにバスを始発をわざと遅らせて発車して終着にも遅れて到着しるのはダメだろ
だったら始発を正規の時間ででろよ
これがまかりとおるなられっきとした遅延行為だぞ 2121YT→IT水戸200か2279
かしま号で運行中 スタジアムから出るのに30分以上
さらに潮来ICまで30分以上
東京駅まで3時間掛かった
本当に鹿嶋市はアントラーズに捨てられるぞ！ モールが居座ってるセルは今までポケスト不足だったけど
これからは1,2ヶ所目のジム建設ラッシュになるだろうね
そういうセルの位置修正は切実だろうから一旦みんポケで確認してやるか 10月22日 水戸偕楽園花火大会に伴い、TMライナー臨時便運行予定 水戸の花火のときは千波湖発平須県自校行きの臨時便も2019年は出たが、3年ぶりの開催となる今年はどうなるんだか 新京成中古のRAワンロマは江戸崎に2台いるのか。
東急中古のブルリのワンロマは廃車になったのか？ 中古でいうと圧倒的に状態良かったのはKKKだな。
もうKKKからは来ないのだろうか。
もっとも、大宮〜つくばの開業時に引き出物代わりに移籍しただけだしね KKKのは山梨か岩手に行ってしまうケースがほとんど >>795
今年は通年より打ち上げ開始30分前倒し 横浜市営も今年は新車無し
最近新車入れた事業者は都営、京王、小田急、東武などがある TMライナーの増便実証実験が9月で終了。最終便は減便するみたいだけど、
いつまで持つかね？ >>809
16年落ちの新規制適合中古を買って何年持つのかな？
せいぜい４〜5年くらい？ 石岡のおまつり開催に伴うバス停休止・
かしてつバス臨時便運行について（2022.9.15）
９月１7日（土）から１9日（月）まで常陸國總社宮例大祭（石岡のおまつり）開催に伴い、石岡市内の一部バス停を休止します。
また、かしてつバス（BRT）では臨時便を運行いたしますので是非ご利用下さい。
臨時便は石岡、小川共13時台から運行 >>811
関鉄バスなら中古車4,5年使ってポイポイが普通だろ 運転手さんが女性だった。
時々乗るけど、女性運転手だったのは初めて。 今週末はイオンモール水戸内原でいばらきの交通フェス きのう乗車したバスは10分遅れ出来た。
終点に着いて降りる時なぜ「到着遅れましつて申し訳ありませんでした」くらい言えない。
しかも「ありがとうございました」も言えないクソ運転手だった。 >>819
文句言って利用するほうが変だろ
二本足が何のためについている
健康にためにも歩いたほうが得策 文句言われないようにやるのが企業としての責務だろ。批判されて文句言う前に言われないようにやればいいんだ。当たり前の事を当たり前に出来てないから言ってんだ。会社に言ったって何にも変わらないヘボ会社だし。 怒った方が負け
ますます不愉快になるのは自分なのに 関鉄も可愛そうだよ変な客まで乗せないといけないなんて
クレーム付けて利用しているってバカじゃないのか？？？
はじめっからタクシー利用すればいいのにさ 一般論としてだけど、黙って利用しなくなる客が一番恐ろしい客で
クレームを入れて使い続ける客は、改善のヒントをくれる有難い客様なんだけどね
関鉄がどう認識しているか知らないけど 関東鉄道バスでApplePayのPASMO・モバイルPASMO定期開始10/1から
www.kantetsu.co.jp/img/bus/pasmo/info_20220920_1.pdf
全然話題になっていないね… 松代南循環のお知らせ、関鉄公式にはまだ発表されてないが、つくば市のサイトに出ています >>834
お盆ダイヤの告知を正月まで放置したり、終わったツアーの広告を延々と掲示し続けてる会社にタイムリーな情報発信なんてできないだろ >>835
東京駅がカオス状態になってますね
今日は都民の日でもある 明日はみと号とTMライナーが書き入れ時です
帰りのスタジアム発のバス、渋滞の影響で出庫に30分以上かかってしまったとのこと かしま号は指定席便、通常の臨時便含めて50台以上臨時運行 バスナビタイムで
八原小学校～龍ヶ崎市駅検索すると、IC440円なのに現金210円って本当なのか？ やっと公式に松代南循環出たよ
常総市コミュニティバスはまだかな モバイルパスモ定期で1500円くらい払えば1日500円以下区間乗り放題にできるんだな。
1ヶ月定期を買ってその日のうちに払い戻す。 >>846
桜町四丁目か竹園一丁目まで歩けばいいじゃん 松代南循環、ふじもん氏の動画見たが、一部は旧23系統のルート通るんだな
松の木界隈 首都圏の大手事業者も新車導入再開した
そろそろ関鉄もありそうだ つくばセンター発の路線図もまだ新しいものに更新されてない
10系統が残っていたり、茎崎シャトルや松代南循環が反映されていない >>857
更に新規路線を出す可能性があるのだろうか 今日と明日の千波湖のイベントはBLUE EARTH MUSIC FEST 2022 in MITO
他にアナウンスはされてないが吉田神社の秋季例大祭も今週末はやっているね
千波湖の花火は来週
TMライナー臨時便運行とかのアナウンスとか来週あるんじゃないかな 黄門まつりの前夜祭でやってたよ
3年前は千波湖から平須への臨時便も出してたよ 来月の鹿嶋市の花火大会はシャトルバスの運用は無いとのこと
来月のイベントで関鉄公式ツイで告知がありそうなのは
もみじ祭りに伴う筑波山シャトルバス
土浦花火のシャトルバス
いばらきまつりの帰りの臨時便
大洗あんこう祭のその手があったかTMライナー >>872
それはありそうだね
土浦花火は分散かしらね 公式に土浦花火シャトルバス案内出たよ
土浦駅東口15時から運行
今年も西口からは無し
帰りは粕毛→つくばセンター行きの臨時便あり >>874
関鉄社員乙です
既出だった茨城方面に行った川崎市バス中古、エルガはJRバス関東入りするようだね
ブルリ2は関鉄行きみたい 土浦花火シャトルバス
土浦駅から
土浦駅東口→会場
88回大会と変更されてる箇所が一部あり
交通規制後の土浦高架道を利用し、渋滞なく会場まで運行いたします。
※西口からのシャトルバスは運行しません。
※路線バス「土浦駅〜つくばセンター」線は、14:20〜最終まで全て運休いたします。
◆運行時間
【行き】 土浦駅東口 発 15:00〜17:30まで随時運行
【帰り】 花火大会会場 発 18:30〜21:30まで随時運行 つくば駅→会場
土浦駅行き路線バスは14:20〜最終まで運休いたします。
荒川沖駅またはひたち野うしく駅より、JR常磐線で土浦駅までお越しいただきシャトルバスをご利用ください。
花火大会会場からお帰りの際
交通規制解除後(22時以降)は「粕毛バス停」からつくばセンター行き路線バス(大人400円)を運行しますのでご利用ください。
74回大会でやっていたつくば駅→会場のシャトルバスは今回も無し 水戸花火、夕方の本郷、払沢循環 文化センター乗り入れ休止
新道舟付から御茶園通りに入るルートに 水戸偕楽園花火大会
茨城交通は水戸駅発の一部便が臨時増便運行
関東鉄道は無しかな 水戸駅側イス席以外の有料席は偕楽園入口バス停の方が近いな 土浦〜フラワーパーク、つくばセンター〜フラワーパーク線が期間限定だができるみたいだ >>887
イルミネーション目当ての観光客を取り込むんだろうね
朝日トンネルを抜ける路線はやさとフルーツ号以来か
周遊きっぷ使えるし個人的にはうれしい 昨日の茨城新聞にもつちまるバス右籾ルートの記事あり 土浦〜フラワーパーク線も定期路線に昇格すれば中貫・中佐谷経由柿岡車庫線の川又新地から左に曲がるルートで行けばフラワーパークや八郷小幡方面行きも設定可能 9000番台の一般路線車も土浦のカイテキホームラッピングのエルガ以降配置無し
9528TCが入ったのは昨年の初夏だから、もう1年半近くほとんど番号が進んでいない 茨城新聞のとこにこの記事も
3駅結ぶ周遊バス運行 2カ月限定 フラワーパーク経由 千円で乗り放題
11月3日より運行開始 >>896
京成も東京ベイも最近は新車入っていない
9527、9528は昨年年明けに中貫回送で配置は5月終わり頃
9520、9525なんかは登録して配置まで1年近くかかった
川崎市のブルリ2が中貫入りしたのはいつなのかはわからんが、夏頃に中貫回送していれば今月末〜来月あたりには動きあるかも 11月5日のかしま号
定期便 126便
臨時便 65便以上
更に筑波山もみじまつりに伴うシャトルバスが多数出るから花火のシャトルバスは少なめ 明日11/5 土浦花火大会かあ
今から楽しみする
ベルズインに泊まります かしま号大混雑
つくばセンターも大混雑
そしてこのあと花火大会
関鉄がこれだけ大量輸送はいつ以来だろうか 事後報告
土浦花火シャトルバス 関鉄とJRバス合わせて36台動員 今年の花火シャトル1号車は2060TC
36号車は9513MR
2214以降の新車と9510以降の中古車は実質今年が花火初登板になる
2218以降の新車は来月の百里航空祭に入るとなると初登板 花火シャトル まとめると
グリーンは全車不参加(筑波山シャトルの関係？)
潮来、波崎からも不参加(サッカー輸送の関係？)
パープルからは9460Pのみ参加
観光はツーステ2台参加
JRバスは31号車〜 以前の大会であった他支店からの応援は無し >>908
観光土浦のLVツーステ乗ってみたかったな。
JRバスは白河や宇都宮支店の長尺車持って来て欲しかった。 茨交の日立〜ディズニー線、水戸北乗り入れ
この秋からディズニーは前よりはインパしやすくなったからそれ狙いの可能性 本日の筑波山シャトルバスは中型がメイン
大型がマラソン臨時のため >>914
公式見るとアストロメガもマラソン臨時に入ってたようだ
来週は筑波山の紅葉も見頃になる頃ではないかな 百里基地航空祭シャトルバス
いつも関東鉄道バスをご利用いただきありがとうございます。
当社では、2022年12月4日（日）に開催される航空自衛隊百里基地航空祭2022の開催にあわせ、「大洗サンビーチ駐車場」「JR石岡駅」から百里基地までのバスを運行いたします。
大洗サンビーチ駐車場は【無料予約】とバス乗車券の【事前決済・事前発券】が必要となります。
（駐車場・バス乗車券ともに人数制限あり）
基地周辺は交通規制が敷かれるとともに、基地内には駐車場がありませんので、バスを是非ご利用ください。 週末につくば→フラワーパーク、フラワーパーク→土浦の直行便に乗ってみた
つくば発初便は座席が埋まる程度の乗車があった
朝日トンネルに至るまでのルートがやさとフルーツ号とは少し違ったような？
土浦行き最終も10人ちょっと乗っていた
ルートは朝日トンネル経由で順調だったのでジャスト30分で着いた コロナが無ければ今頃土浦のエルガ1840、1841と守谷のエアロスター1842、1843は既に置き換えられていた可能性 てか1840と1841は22年4月は越さない計画のはずだったが 普段であればもう京成または米街から20年式、21年式のエルガが何台か来ていてもおかしくないんだよ >>919
つくば便がフラワーパークラッピングの9415G
土浦便が中型ロング5064G・石岡便が中型9452G
つくば、土浦に流れたのか石岡便が空いていた印象 中古だと9300番台後半〜9400番台前半に15年式がかなり多いから本来だと一部が置き換えられていた可能性が高いね 土浦では1840.1841→9427の順に廃車とかいう話があったはず 昨年春の元京成5台配置と昨年5月に9528配置、2023が一般路線になった時は1821〜1824が置き換えられた
今年はまだ9500番台自体3つしか進んでいない ふじもん氏が土浦〜フラワーパーク線公開してるよ
土浦駅〜国道125号旧道→県道199号→朝日トンネル→フラワーパーク
のコース 京成や米街はまだ今年の新車を入れていない
過去に導入実績のある事業者だと小田急や東武はここにきて再び新車を導入してきた フラワーパーク線、つくば口はかつてのやさとフルーツと同じルート 松代南循環、運行開始して1ヶ月半経つがほとんど客が乗っていない >>931
みんなで乗って残そう松代南循環♪
松代南から葛城・研究学園駅の方へ伸ばせば、市役所やイーアスへ行く時に使えるし、電車で都内へ行く時には時間短縮になるんだけどな。 松代南循環、残して欲しいから
なるべく松代循環よりこっちを利用するようにしてる
来年4月になくならなければいいけど 松代南循環はバス停増やしたほうが良い
学園南循環は雨の日だと満席の便も少なからずある >>928
一般路線化もやれそうじゃない？
土浦市北西部はJRバスが山ノ荘線廃止にしてからバス路線空白地帯になっている
小町の里のほうに行くのはバスでは不便 神立駅周辺再開発でこの界隈の路線も変化がありそうだ
神立駅〜運動公園〜石岡駅
とか 土浦も水戸みたいに新しい道を使って路線新設するとなると虫掛循環とかやれそうじゃない？
中並木のとこからの新しい道を南下→消防署の前を通過すれば亀城公園の近くに戻ってこれる 9531EDと9532EDのどちらか、TCで目撃あったみたいなんだけど配置変わった？ 流石に運用が回らなくなり始めたか
コロナのせいにして減便するしかないだろうな 明日の常総新花火、万博記念公園から有料券所持者限定のシャトルバス運行あり >>929
国際興業も2年ぶりに新車大量導入
ただ、ここの除籍車は山梨か岩手がほとんどだから関鉄移籍は期待薄い グリーンも1852、1853も車齢20年になるんだよね
水海道で2002年年末に1311MK、1327MKを代替して運用開始になったから 2002年式で残っている自社発注車
土浦 1840 1841
守谷 1842 1843
グリーン石岡 1852 1853
パープル下妻 6002 コロナ無ければ中古車も9500番台後半あたりに突入できてたんではないかな
14年式、15年式のほとんどと、16年式の調子の悪いやつを置き換えたと仮定して 17年くらいからの新長期の方がボロボロだからな
旧いのでも調子のいいのは温存して新し目のボロを置き換えないと 今週末の百里シャトルバスは関鉄だけでなく、茨交も石岡からのシャトルバスやるのかな 利用者の減少と1926TCが更新できないからそれを見越して廃止か
ナンバーは見えづらくなると車検が通らない
1985YTがナンバー再取得したのはこれ みと号も値上げ
ツインチケットが電子と紙で価格が異なる 茨大ルート、東京⇔茨城空港線も残っていることは、復調の可能性があるわけか
次のみと号復調時に数往復程度の茨大ルートあるかな つちまるバス 中村南ルートも新塗装に更新
>>957
社番1987もフロントのナンバーが見えづらくなったため社番9504、9505配置時に玉突きで水戸に転出させて新たに水戸ナンバーに変更した 今年の車両導入 ※12/2時点
新車 2246(神栖市コミュニティバス)、2247(江戸取小スクール)
中古 9531、9532(いずれも常総学院スクール)、9533(つちまるバス)
グリーン 5090(小美玉市スクール)
パープル 6037(筑西市道の駅バス)
やっぱり例年より少ないな >>964
地方の事業者もポツポツと新車入れてる
しかし、大手は少ない 航空祭事後報告
石岡〜百里→関鉄路線、高速、貸切の他、県南、県西地区の貸切バス業者が担当
石岡〜大洗→水戸、県北地区の貸切バス業者が担当。関鉄観光(水戸)もこの路線を担当
石岡〜大竹→鹿行地区の貸切バス業者が担当 都内のバスは あんだけ乗ってた年寄り客が激減したままだからな
当面新車は期待薄だな、貫徹は通勤通学がメインで客層が比較的若いから助かってる >>955
2018年の時みたいにはならなかった
茨交は大洗からのシャトルバスのみ 昔、このスレでも話題になっていた守谷のラーメン二郎、本日で閉店です テレ東 ザキヤマの街道歩き旅
関東鉄道バス出演
2177RG 取手〜藤代
1957TC 天川〜桜橋
2021TK 桜橋〜小田入口
9514TK 小田〜北条仲町 都内といってもここにきて東武、西武、国際興業、都営は積極的に新車入れてる 路線タイプの特定は路線に戻して
特定には高速落としを入れるしかなかっぺよ 順当に新車入っていれば来年には2000番台も特定落ちしていた 貸切バスの中古が入れば企業送迎に使えそうだが、中古市場の人気高いしな いま貸切バスの中古って15年落ちで300万、20年落ちで100万もするからな
予算30万の貫徹に買える金額ではないよ 今週末はつくばセンターまた混むんじゃないかな
3年ぶりのランタン祭りで 石下→下妻線運行予定日
12/26〜28日、来年1/4と5日 >>992
痔スーレ乙！
※痔スーレ＝次スレは関鉄バススレ永久名誉登録商標 テレ朝さん取材に来てくれませんか
毎年冬休みにしか走らないバス路線で
珍百景登録だろう 因みに昨年の石下→本宗道→下妻線
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