`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ96
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ニモカのポイント付与終了、2%のバスを大幅削減
北九州地区で土曜日祝ダイヤの致命的削減（特に41系統門司港ローカル）
100円運賃の廃止、150円に大幅値上げ
100円エリアフリー定期券の販売終了
ひるパスロング販売終了 ひるパスの使用条件大幅改悪
1日乗車券の大幅値上げ
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前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ95
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1621774699/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 昭和バス、西新から深江駅前までの唐津大手口行き特急・急行、
リクライニングシートだし、海沿いで景色はいいし、快適だった。 西新からは、西肥バスの平戸口桟橋行き「快速特急」、
ってのも乗った事有りますけどね、平戸まで。
全然停まんないの。 >>742
佐賀で良くね？
わかくす号専門になるけど。高速乗らない時は農道をのんびり走れるぞ。嘘だけど オミクロンてバス車内でも簡単に感染するんだろうか？
隣に座ったやつとかから。
換気はしてるだろうけど。 >>752
佐賀は路線からしてキツいやろ。長距離しかないし。
まだ、飯塚か宗像に行って特急か急行を目指した方が良い。 >>742
高速バスの運転手になりたいのなら、別に西鉄にこだわる必要も無いと思うけど、
ＪＲバスでも昭和バスでも産交バスでも大分交通でも西肥バスでも有るじゃん。 西日本鉄道は20日、3月にバス運賃を値上げすると発表した。路線バスで11路線、高速バスは8路線が対象となり、値上げ率は最大36%。新型コロナウイルス禍で利用者が減少しており、値上げで年間計1億4千万円の収支改善を見込む。
路線バスは3月19日から10〜150円値上げする。高速道路を走る天神―室住団地などの路線で、並行する一般道経由より安価になっている区間や、博多―甘木といったJR九州など他の交通機関との競争上、割安に設定していた区間が対象。
林田浩一社長は「バスでは運転手不足という社会課題もある。持続可能な公共交通網を提供するには事業モデルを改革し、収支を改善することは急務だ」と運賃値上げに理解を求めた。
あわせて発表した鉄道・バスの利用状況は1月10〜16日の速報値で、鉄道（天神大牟田線）がコロナ感染拡大前の20年同期比で平日は80%、路線バス（全地区）は同75%だった。林田社長は「ここ2、3日で5〜10%ほど落ち込んでいる」と話し、福岡県でまん延防止等重点措置が発令されれば「10%ほど利用が減ることは避けられない」とした。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC206IA0Q2A120C2000000/ 都市高速経由を下道経由の運賃と同じにしてないのが間違いだった 同じ目的地まで、都市高速経由のバスの方が下道経由のバスより安い
ってのがおかしかったんだよね、毎回都市高代1260円掛かってるのに。 でも、この値上げで、駐輪場代も含めれば、
地下鉄も視野に入って来るかもな〜。 >>760
江辻がセーフで山家道がアウトなのは単純に利用客数の差かな >>761
所要時間短くなって同じ時間で回転数上げられるの考えたらまあ妥当だったでしょ でもその理屈も結局破綻
はじめから都市高速経由も下道経由と同じ運賃にしておけば良かった >>723
本日は9255と2271の共に中型での運用。 本日15:55頃、〇月(元〇原)5873が教習車として、
宇美町栄町バス停を太宰府方面に通過して行った。
そのため、前から右皮2人掛シートと
nimocaタッチ機くらいしか確認できなかった。 >>756
どこも他社の高速は狭き門だよ。大分交通に至っては上が空かないとAPUしか走れないし。昭和も順番待ち。西鉄もなかなか上がれないけども。
祐徳のウィラー委託が新路線で高速を拡大する可能性が高いから、祐徳なら上がれるかもしれん。 >>756
前も書いたけど昭和バスは初任給19万後半からのスタート、
西鉄は初任給17万前後からだから、かなり差が出る。
これを書いたら西鉄の社畜さんが発狂して自演を繰り返すけど、これが事実。
そして、西鉄の運転士はハローワークで止められるのも事実。
これを理解したうえで西鉄の試験を受けてください。 >>772
初任給19万もないし、昇給もボーナスも西鉄のほうが上 >>774
本体ならな。
グループと比較なら昭和の方が退職金とか昇給で上になる。
昭和と大分バスはそこそこの待遇ながらもダイヤが楽だから、健康的な生活を送りたいなら、西鉄は止めたが良いよ。 >>777
自分がグループいた頃は初任給18万スタートだったが今は下がったのか？
昇給は年間2000円/年だったが 笑
初任給17万てパートナー社員じゃねえの？ >>779
ハローワークで並んでる数字だけ見て判断しちゃったアホなんじゃない？ グループは退職金は200万で頭打ち。茄子は年間3ヶ月くらい。貸切が好調な時は業績手当ても付く
本体は退職金はMAX1000万くらいで茄子はコロナ前なら6ヶ月は出てた。今はグループと一緒くらいかな…
昭和の給料や退職金が良いなんて話はあまり聞かないな。具体的にいくらぐらい？ >>781
退職金は30年以上いた人たちはかなりもらってたはず >>742
旧西鉄高速バスの事業所のうち
北九州高速営業所だけはまだ市内線がなし。
福岡高速営業所は昨年3月から市内線を開始していて、3年前まで乗務していた者や10数年振りに乗務する者もいれば、高速バス直採の市内線未経験者(グループの内外を問わず)も乗務しておりますよ。 >>784
どちらにせよ市内線を経験しなければ高速営業所には行けなくなりました。 僕の知人が西鉄バスの運転手さんになりました、
でも、「市内をちんたら走ってるの、つまんない」って半年で辞めちゃいました、
今は長距離12トントラックで、毎日高速ぶっ飛ばしてます。 もひとつ、
ある日、地元のバスで帰宅して最寄りのバス停で降りようとしたら、
運転手が「おーい！おーい！」って呼ぶから、何事だと思って運転手を見たら、
15年ぶりに会った友達だった。
彼は戸畑人で、北九州で採用されたって聞いてたんだけど、
福岡市で都心と団地を結ぶ様な路線にも乗るのね。 ところでなんで西鉄スレはﾜｯﾁｮｲ無いの？
ホラ吹きの西鉄アンチが自演できなくなるから？ 手取り１５万なのは変わらない。でグループだけに15時間拘束がある。
挨拶も出来ない兼務など、パワハラ、モラハラありだからね。
上層部の差別意識も高いから、マトモな環境ではなかったね。 >>789
そりゃハロワにすら止められる糞鉄ですから（笑） 2002年に北九州営業局を西鉄バス北九州として分社化した時に、北九州から福岡地区に大量異動があった。
あくまで西鉄本体の社員、待遇を選びたいなら直営のままの福岡地区へと。
北九州で仕事続けたいなら西鉄バス北九州に移れ、そのかわり給与や昇給は低く抑えるという話だった。
あまりに違っていたので大量異動になるよな。 >>789
普通そんな奴干されて終わりだけどどこの営業所ですか？あと手取り15って遅れも公出も無しって計算？
だいたいグループはベテラン風吹かしてる連中多いからむしろ助役のほうが運転手にタジタジだろ。
勤務助役なんて気の毒なもんよ >>784
福岡高速は人間関係面倒だな。
元々本体の人と、旧西鉄高速バス採用の人で給料格差ありすぎた。
今は同じ会社とはいえ、今までの給料格差はそのままに積み上げるからこれからの上がり方はともかくそれまでの差は埋まらない。
だから人間関係はギスギスしてくる。
旧西鉄高速バス採用の事務所の人間が元々本体の人間をいびってみたり。 まーたお一人で自演ですか。よっぽどお暇なようで（笑） >>792
公出してもハンドル時間気にする営業所なら16万位だわ。
ベテランが後輩を無視したりとかは普通に有るわな。あのダイヤは乗らないとか普通に言うし。 >>792
助役より偉そうに出来てるのは、本体の人間。ワガママばかりのやつも何人もいる。
因みに遅れは付けないものだと言われてたよ。結局、休憩時間を潰して帳尻あわせ。
ゆっくり走れ、でも時間外はなしってスタンスだから。
安全軽視してるの会社なのに。運転手のせいのするための、ギチギチなマニュアルだからね。 >>797
グループ社員にもふんぞり返ってる奴たくさんいたけど。兼務じゃなくてただの運転手ね
遅れ付けられんってそれ完全にやべーからどこの営業所か知らんが告発しとけよ 今はどこの営業所も遅れは書けって言わない？裁判になって問題になってからは、教習所の研修で書いてくださいみたいに言われるはず。 〇片や〇桧の00年式ツーステ。
3月で終わり。？ 4月以降もまだ運用するの。？ 〇杷の車。今までは〇甘で整備を受けていたが、
最近から〇宇にてそうするように変更されたのだね。
それでまえに9625がそこに停められている理由が
わかってきた。 徐々に2000年代の値段に戻りつつあるかな ＞高速バス値上げ 福岡市内1日フリー切符、いつの間にか1000円になっとる！ >>804
赤間急行に乗るような層からはふんだくっても良いよな実際 地雷さえ踏まなきゃよっぽど本体の30年選手以上の大御所級ベテランの方がむしろ扱いやすいしリーダーシップもあるのも少なからずあるからな。
定年してマスターやシニアになったら居たところでなく田舎に帰るとグループ行き志願したりする。
そうやって大御所級が来たりしてしばらくするとグループでイキリ倒していたおっさんがある日突然大人しくなることがあるから面白い。
グループは風通し悪過ぎるところは本当にひどいな。
枠空き次第本体営業所に行く奴が渋滞しているし色々嫌になっちゃうな。
結構前までは本体の営業所のベテランや分会役員知り合いいたら飛び級みたいな繰り上がりして引っ張られたりしていたけど、最近はあんまり聞かねえな。
そんな知己がある人も減ったのかもしれんが。 遅れは今は本体やグループでも基本的に書けだろ。
会社が愛宕浜か百道浜か千代か吉塚か香椎浜の奴か忘れたけど裁判で負けてえらい目にあった途端に書いて下さいお願いしますに変わったじゃねえか。
あれから今までの報復とばかりにゆっくり走って遅れ書くようなのも湧いて来たけど会社文句言えなくなったはずじゃなかったか。
この裁判でお灸すえられるまでは遅れ書くとまいっちゃうくらいひどかったな。
良くて事務所でことあるごとにいびられる。
悪くて執拗に巡視にマークされてあら探ししてたしな。 あの決死の訴えは愛宕浜か早良？だっけか
遅れも闇雲に引いたらかえって給料下がるよ〜分からんシステムだな 運転士エアプ自演中→青山池沼は出てこない
いやー、相変わらず分かりやすいですねー。 バスオタが妄想で語ってるだけのスレかと思ったらちゃんと社員も居るのね 遅れ引かせて、わざわざ余分な遅れを引いてないか解析が監視するという意味不明すぎるリソースの使い方をするのが西鉄だからな
デジタコで管理すりゃ済むのにな 【福岡】西鉄高速バス、4路線を減便・運休
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/866697/
福岡市内〜長崎県内発着：福岡〜佐世保線(減便)、福岡〜島原線(運休)
福岡市内〜大分県内発着：福岡〜日田線(減便)、福岡−湯布院線(減便) >>812
壱岐だよ。
>>811
組合もあんまり役に立たん。気に入った人間とそうでない人で差別されるし。ぶっちゃけ形だけ。 差別は許さないって拳上げてる割にやってることが個人商店レベル。
出来る人がいないんだろうな。
総合職側も見下し仕事しかしてなさそうだしね。 高速バスも値上げか
バスと電車の料金変わらなくなってきたからJRに乗り換える人でてくるかも >>821
西戸崎方面はJRの方が激安だよね。船は知らん。 >>791
大量はない。うちからは1人だけだった。 >>824
西鉄高速バス解散時も北九州から福岡へ行った方がいらっしゃいました。 そりゃ高速の北九州での仕事であって北九州に本社あるわけでもないし >>815
以前は居た
しかし本社からこの掲示板と書き込んだ当事者のSNSがマークされ乗務停止になったヤツがいた。 >>811
例外もあるが分会は昔からある営業所は強いところが多く、新しい営業所は弱いところが多いな。 YouTubeに車内の握り棒で懸垂したり、給与明細さらしたバカ運転士
Twitterでバス車内の両替に訳の分からんこと書いて会社に怒られたバカ運転士
迷惑マニアに便宜図って高速バスただ乗りさせてクビになるバカ運転士
運転士に因縁つけて荒れる変な整備士
一定の割合でバカ関係者がいる 夜行高速路線、増えんかな？随分減ったからね、
東京、名古屋、岡山、四国、しか残ってない、
金沢とか有った頃が懐かしいよ。 福岡は西側はバス王国なのに東側はバスが殆ど息をしていない不思議な場所
昔は北九州〜行橋〜中津を西鉄バスだけで行けたのになぁ >>832
高速路線バスがフェリーやかつての都市間ツアーバスに食われたりしたしな。
九州は夜行フェリーが強敵で福岡宮崎以外都市間ツアーバスにはあまり食われなかったけどツアーバス崩れのウィラーが祐徳と組んだりしたし今後どうなるかわからん。
金沢、奈良、姫路神戸は赤ではないが、車両更新はためらうくらいのトントンで投げ出したしな。
西鉄は高いんだよな。 >>833
市町村の補助金路線は沿線の自治体の足並みが乱れると存続できない。
京築あたりの自治体が見事にバラバラだった。
あの当時日豊本線がいまよりやる気あったりしてとられたのもあるし、バイパスや東九州道なくて10号混みすぎていたのもあるけど。
筑後の方は一時期のみやま市がよその自治体の会社より地元の会社に払いたいと極端に西鉄に辛い態度で存続できず、JRを引き継いだ産交にも同様の態度で路線バス空白地帯へなるんだならな。 西鉄は高い、補助金受け取りにくい
だから分社化したのに失敗 〇甘5603 。UD現役最古。
古さを感じさせないくらいに
きれいに整備されている。 運転士よりも多くの時間バスに乗ってるであろうバスオタ連中ヤバくないのかね？
降りた後も居酒屋やファミレスなんかで何時間もだべったりしてるだろうし。
さらには電車にも乗って不要不急の徘徊。 平日も休日も毎日毎日乗り続けてるならそうなんだろうな >>835
祐徳と組んだのは、佐賀から福岡の高速に参入しようとした某社が力不足で参入出来なかったから、佐賀県で強い祐徳と組んで他の路線の開設を容易にする為って話らしいね。ピンクが佐賀駅バスセンターに入れるのは祐徳の力だし。 そういえば百道浜で仕事猫をバス車内に貼ってた運転士全く見なくなったは そう言えば、新車で入れた時は話題になったヒュンダイ・ユニバース、何処行った？
結局2台だけしか入れなかったみたいだけど。 >>839
こんなのあったんだ
こんだけ多けりゃそらバス減便したり値上げしたりするわ >>848
コロナ感染と減便やバスの値上げとは別問題
減便や値上げは西鉄の企業努力不足が原因 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
