【21 小坂駅前】近鉄バス21番【21 徳庵駅前】
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↑スレ立て時は上記コマンド「!extend::none」を本文先頭に2行以上コピーすること。
公式HP
http://kintetsu-bus.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:verbose:1000:512:: EXT was configured 杭全の交差点で、なんであべのの方に真っ直ぐ行かずに、
美章園の方に曲がっていくんだろう〜って思って見てた… 収容所って言うのやめいw
しかし高速バス軒並み運休だもんな…。 鉄道と一緒で目に見えて利用者減ってるから
減便は当然の流れだと思うけどなあ アニメ のんのんびより のんすとっぷ8話に近鉄バスらしきのバス停が >>13
運転手足らんもあるしそれ以上に客足落ちてると言うのがあるわな。
余ってるバスガイドに二種免許取らせて運転手として改めて雇用してもまだ足りないと思うわな。 梅田周辺のハンドル訓練は、ハルカスシャトルの延伸かな?
大阪シティバス62系統と大阪バス御堂筋線に強敵が出現なるか? >>27
洛西の京都市からのマネーちゃいますかね? 歩道なし電信柱と側溝とすれ違いにビビリながらの
狭い道を動いたり止まったりの中河内環境でも使い物になるん? 自社サイトの高速バスの乗り場案内、「近鉄なんば駅西口(OCATビル)」というのがわかりにくいというか誤解を招くよ。
自分はOCATビル付近で働いてるけど、この表現を最初に見たとき、OCATバスターミナル本体ではなく
「ハテこの路線だけOCATビルの別位置に停留場なんてあったっけ?」と思ってしまった。
近鉄系列のバス会社として最初に「近鉄なんば駅西口」と表現したいのは理解できるが、
それなら「近鉄なんば駅西口(OCAT)」もしくは「近鉄なんば駅西口(OCATバスターミナル)」と表現したほうが誤解が生じない。 ↑補足
乗り場案内ページを個別にひらいても、メインタイトルはまだ単に「なんばOCAT」だから、
まだOCAT内のどこかわからない。
しかも「JR難波駅 OCATビル直結」なんて書いてある。
この部分も、バスターミナル本体だったら、単に「JR難波駅 OCATビル内」ではと思うよ。
細かいとは思うけど、どう頑張っても1つにしか解釈できない表現のほうが誤解が出ず、万全。
ページを下げていって、ストビューが出てきて、初めて湊町(OCAT)バスターミナル本体であることが判明する。 OCATという建物を全く知らない人には、「OCATビル直結」という表現はたしかに有効だけど、
「中途半端に知ってる〜よく知ってる」ような人からすれば、
かえって『あれ?バスターミナル(本体)じゃないのかな?』と思ってしまったりするから、
案内表現は万全にしたほうがよいと思います。余計なことかもしれませんがご一計くださればと思います中の人 阪奈道路にあった「富雄」の停留所跡、探したけれど見つからなかった。
富雄川との交点より西にあったはずだが。 広告、インターネット記載、パンフレットやってるのは本社の乗合営業課の学卒の子でなぁ
高速のパンフもここ最近作ってくれへんしOCATの名称変えてって言って、やってくれるかなぁあの子 >>36
広告、インターネット記載、パンフレット作成って今の営業課の担当が全然やってくれへんねんなぁ
営業課は今リムジンの全車IC導入とか、しょうもない赤字路線の廃止とかで営業所の内勤が言うても相手してくれへんねんなぁ 次か遠からず廃止になるのは状況から見て吉田線だろうけど
とりあえず4月14日までは持つなw 廃止は半年前の申請なはず
減便は直前でもokなので
土曜日一便化かな 大阪200か45-80
7902
このスカイビスタをツアーで走らせてたがバス入れ換えました? 34-36を書いた者です。
高速バスを利用しようと思って、換気はどうなってるのか知りたいのに
公式サイトでも出てこないんですよね。
知りたい語句でググったら、結局「近鉄バス 車内抗菌加工について」のページに載ってた。
本体の近鉄電車同様、抗菌加工がご自慢なのはよくわかるんだけど、
車両の什器がどれだけ抗菌でも、菌やウイルスが空間を「漂う」ことは出来るわけだから
知りたかったのは換気のほうなんですわ。特にバスは空間が狭いですし、
ページの見出しタイトルが「近鉄バス 車内抗菌加工について」だから、
車内換気については別のページなのかな?と探してしまって徒労に終わったわけです。
だったら、タイトルをもっとざっくりと「近鉄バス 抗菌抗ウイルス対策について」にするとか、
「近鉄バス 車内の抗菌加工および換気について」とすれば迷いません。
>>39
反応ありがとうございます。中の人に文章方面の達者がいないんでしょうね。 >>37
奈良方面はまだ痕跡有るけど、その向かい側にあった大阪方面は防音壁が設置された時に潰されてしまいましたね。 ここは委託縮少しないのか?
バス印帳の為に本社行ったら正社員になりました的募集のポスターあったけど落債確定みたいだな… そろそろあべののシャトル減便と値上げするんじゃね? 訂正とお詫びのお知らせ(誤)21小坂駅前とあるのは(正)21小阪駅前の誤りでした、至急反映の方をお願いします。 それは近鉄クオリティを忠実にリスペクトしてるだけという説 >>56
金剛駅と富田林駅をノンステップで結びますってか?w >>58
あれ予定通り鳥飼の方が良かったなぁ
バスも見れたのに
阪急も然り 気が短い乗客が多いです。
気が短い方は、乗車しないでください。
性格が良くなったら、乗車してください。 >>61
そら、俺の貧乏が治ってからってのと同じ位の無理難題やで。 バス印行きたかったけどマンボウなので我慢してる
京都・奈良方面は回ったけど >>65
まさかの全便(土)イチ化((((;゚;Д;゚;))))カタカタカタカタカタカタカタ 大阪シティバスは平日に土曜ダイヤ適用だが、
もしも近鉄バスでそれやると土曜1路線を平日にも運行w
もっとももう弁天と立部ぐらいか土一 >>67
弁天は花火需要のためだと分かるけど立部循環は何のために残しとるんやろ?
休日の丹比線の大塚周りも… 訂正とお詫びのお知らせ(誤)【21小坂駅前】とあるのは(正)【21小阪駅前】の誤りでした、 ええねん。ええねん。
誤字脱字は近鉄クオリティのオマージュかリスペクトの類だから。
そのうちこのスレの書き込みも土曜日1レスだけになるからw >>76
金剛〜富田林をノンステップで運行とかありましたねw
内輪ネタだと一時期やたら回鍋肉の話題が出てましたね というか今まで減便しすぎたのにさらに休止する必要あるんかと小一時間() もしかしたら奈良交通の話しかもしれないんだが…
ひと昔前の高安山の路線について知ってる人いる?
1993年頃に一度だけ、高安山(駅)から信貴山下駅まで路線バスに乗った
ふと思い出して今はどうなってるのか調べたら、信貴山門で会社が分かれてるらしいね
更に調べると奈良交通の信貴山〜信貴山門は2012年に延伸されたと書いてある
1993年頃に乗った時、乗り換えがあったかは記憶が定かじゃないけど、途中で歩いた記憶もない
近鉄バスだったのかどうかも覚えてないけど、その頃の事知ってる人がいたら教えてほしい 80だけど、本人も記憶があやふや…
どこかのバス停でしばし待って、地元の年配の方と少し喋った記憶が残ってるくらいで
歩いた記憶は全く残ってないんよね
30年近く経つと当時をはっきり憶えてる人も少ないかな 普段からあんなに減便してきたのに減便する意味あるか? 近鉄バスの四条畷線、ダイヤ改正してパターンダイヤになったのはいいが、なぜ曜日の配列が上から日祝、土曜、平日なのだwww? JR茨木と阪急伊丹を結ぶ路線バスを作って欲しい。エキスポシティ経由。 阪急茨木とモノレール豊川を結ぶ路線バスを作ってほしい。
エキスポシティ経由。 OCAT・大阪駅前⇔佐川美術館、京都駅八条口⇔佐川美術館 布施駅前⇔有馬温泉・神戸三田プレミアムアウトレット・ネスタリゾート神戸
布施駅前⇔姫路城 東大阪市の路線は大阪バスに譲って茨木市内に専念する >>94
逆に茨木・摂津エリアを「阪急バス鳥飼営業所」にして近鉄バスが管理委託を受けて運行は? 茨木摂津エリアはなぜ阪急バスと近鉄バスが被ってるんだろうな >>95
摂津はいらなくて、ドル箱の阪大線がほしいw BSテレ東BS(2K) 「ローカル路線バス乗り継ぎの旅Classic#11」ローカル路線バス(高松?伊勢)乗り継ぎ旅
8/17(火)18:54〜20:49
https://www.tv-tokyo.co.jp/rosenbus/backnumber/11.html#lbs_koudou_area
太川陽介&蛭子能収に、いとうまい子をマドンナに迎え、
“高松から三重県伊勢神宮まで3泊4日で乗り継いでいけるのか”に挑戦します。
道中思いがけなく出会う絶景や、地元の人々との触れ合い、そしてハプニングの数々…
爆笑珍道中をお楽しみください!
BS実況(無料)
https://tanuki.5ch.net/livebs2/ >>100
京阪バスは、導入を発表してから半年になるが、まだ走っていないよ。 そんなことよりもう少し待遇改善してあげればいいのに… 小型電気バスくらい作れないのかよ
ポンチョの電気も中身は中国製だろ 大阪→JR住道の山の日運行って運行してました?
廃止決まって走ること無かった? >>104
その年一度きりでフェードアウトしてたよ… 電気バスのデザインはハイブリッド車みたいな感じかな >>97
何故被っているかは知らないが、あの辺りのバス会社(茨木自動車だっけか?)を近鉄が買収したから、エリアに入ってるとか。あと近鉄バスは普段の整備は各営業所だが、車検は鳥飼に集約されているのも、あのエリアを手放さない理由かな。古くは国鉄の東大阪線を共同で走ってたのも理由に入るかも。 >>109
美原にでかい商業施設が開業するからだろうね。 退職金そんなもんか。
やば。
助役Sのパワハラも横行やし。
終わっとる >>112
昔やたらここで回鍋肉って叫ばれてましたねw 河内天美に近鉄の路線車が教習表示でいてたのが目撃されとるね… >>117
11月開業のセブンパーク絡みでしょうかね? リエッセはまだいます
布施の01年式はわからないけど >>122
トンクスコ
狙うなら稲田の徳庵線でしょうか? >>97
もとは個人が創業した茨木自動車(銀バス)。
隣接する茨木妙見自動車(青バス)が京阪自動車に買収されたのに対し、こちらは独立系のまま維持し
戦時下の1942年京阪ではなく鐘淵紡績に買収される。
どうやら軍需産業に関連する会社の傘下になると、戦時統合にはかかりにくくなるらしい。
京阪自動車は戦後淀川右岸線を阪急バスに譲渡したが、茨木自動車は茨木バスとしてなぜか近鉄の系列化に移り、
1965年近鉄に事業を譲渡した。
近鉄が茨木バスを手に入れたのは、どうやら万国博輸送が念頭にあったからだと思われる。
阪急は高槻市でも日乃出バスをいったん傘下に収めた上で市に譲渡するなど、京都線沿線での路線展開は今ひとつだったように思われる。 疣水神社から阪急バスが撤退するのか…
柱本、西面大橋は近鉄が負けたけどここは勝ったなw コロナで利用者が少ないから高速バスは走らせても赤字だろうしな 奈良線・大阪線が止まった時って、バス振り替えしてくれるんだね。
公式には書かれてないけど、特例なのかな?
阪急が止まった時に京都市バスや大阪市バスが振り替えるパターンと似た感じかな。 近鉄バスに奈良線の変わりができるような輸送力がないと思うんだが 八尾〜若江、
山本〜花園
この区間は振り替え対応できるな。 大阪マラソンの規制時間変更に伴うダイヤ見直しはしてない?
当日の状況判断かな 大阪線やけいはんな線を路線バスで結ぶ形で振り替えれば良いのか しかし吉田花園、徳庵、放出、春宮辺りは瀕死の重体orz 大阪マラソン選手収容バス
大型2台と中型1台見かけた
中型を所有してたんだな マニアとしてはアホ席(最前列)にまたすわりたいんやなw 国分駅行きって免許維持路線なのか?ちゃんと利用者がいるのだろうか?
多分国分駅のバス停を守るためだろうけど 国分駅発雁多尾畑ゆき近鉄バスなくなっちゃったんだな 大きな地震きたら倒壊するおそれあるみたいだな。隣のビルは取り壊して駐車場になってる。 あんな駅の真ん前にコインパーキングとかアホの極みだろ
恥ずかしくないんか? 最近はコインパーキングからビルやホテル、マンションになるのが普通だが
コロナ前からずっとその流れ 最近はTwitterにみんな移っちゃったのかな?あんまし伸びないね… 掲示板はオワコン文化
まだ5チャンネルは動いてる方だ 大阪港で近鉄高速バス
北港通を近鉄バスの教習車を見かけた
北港通から桜橋交差点まで
そのまま直進はしているがそれ以降不明
大阪200か24-25
6807
近鉄バス(路線バス)教習車
高速バスはタイミング会わず >>165
あれは次の次の建物までの
税金対策だろ。 八尾南〜尺久宝寺と石切〜新石切はそれなりに客いてたのに復活できんもんかね…
まだ人足りないのか? 近鉄バスはCI=CA見たいなICカードを作らないのかな? 11月目処に枚岡線廃止
新免のあ⚪ひ⚪⚪バスへ譲渡予定
つか、来春までにバス、タクシー事業がみんなあ⚪ひになるから
ソースは近タクドライバー いつも同じ奴が同じネタを書き続けてるけど
誰も相手にしてないところがおもろいな 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、バスを利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
バスのゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、バスに乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、バスに乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、バスに乗っては、いけません。
派手な服装は、バスに乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、バスに乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、バスに乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、バスに乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
バス車内は、必ずマスクをしてください。
バス車内で飲酒しては、いけません。 バス車内で悪口を言っては、いけません。
髭を伸びている人は、バスに乗っては、いけません。
髭を剃ってから乗車してください。
歩きスマホをしないでください。
これがバス利用ルールです。 >>179
組合の掲示からの書き写しだな
スマホ禁止になったし公休な人が書いたんだろ 八防系統はヘンテコ循環じゃなく単なる南摂津駅往復にしないのかな! >>179
マジか?
近バス終わりの始まりだな。
朝日バスになってサービス低下したら終わり。 青い鳥見たら・海から近鉄に行った人がいらっしゃるらしい… Amazon日本法人みたいなでかい会社も合同会社らしいな もしも近鉄バス鳥飼営業所を阪急バスに譲渡して、阪急バス鳥飼営業所の業務を近鉄バスに管理の受委託してくれたら、どんな世の中になると思う?茨木や摂津市内のバス事情がどうかわる?どんな路線ができると思う? 京都営業所ってもう要らなくね?
あそここそ京阪バスや京都京阪バスに譲渡しても良さそう >>179
あさひ美容モビリティか?
まさか、あの♪あさひ美容〜の系列?? >>206
知らんかったのか?
フライングスニーカーの相手先の親会社だよ そらあるでしょ
契約採用から正社員採用にしたくらいだから… プープープープープープープープー
┏┳━♪━━♬┓
┃┣(^0^)(^0^)/
┣┻♬┛┗━┛┫
┗⊙━━━⊙⊙┛
Go Go G0~~~=3 久々にバス乗ったけど、前までJR住道から中野東ってバス停まで290円やった記憶あるのに250 円やった
値下げすることなんかあるのか?
それとも今まで多く勘違いして払ってたのかな がっちりマンデー!!に近鉄バスがちょっと出てたな
住江織物編
路線バス、貸切用バス、高速バス
白色?のエアロエースはどこの高速バスだろ 次免許維持路線化するのはやはり東花園〜吉田かな…
プープープープープープー鳴ってた時は賑やかやったなぁ(懐古) 東花園~吉田?そんな路線あったっけ?
たぶん花園駅前と間違ってるんだろうけど・・・ 昨日は学研都市線が止まったからか荒本から凄い人でヤバかったな
夕方の渋滞も重なって途中の停留所の人が積み残しにされてたわ ららぽーと堺に行くには結局どのバス停で降りたらいいのか? バス運転手は
最大16h拘束
最大13日連続勤務
仕事そのものが懲罰です笑 >223
リエッセはまだいます
0308 0403 0404
0405(大東コミュニティ)
0308車検クリア済み
松原循環は消えた…
そういや稲田の車が松原行ってたそうな すんません 返信しかたミスったけど無視してください 来週17日のテレビ大阪の「誰も知らんキング」という番組の予告で大阪府内路線バス乗客少なさランキングという企画に近鉄バスがチラッと映っていたがどこだろう。 >>233
そういやこの路線、今は霊園非経由便ないんだな… >>236
そんなんあった?
信貴山上〜生駒山上の貸切のことかな? 近鉄バスの天満橋発着ってどんなルートでしたっけ?位置は市バスの京阪東口でしたよね、 来週のBSテレ東 ローカル路線バス乗り継ぎ旅は高松~伊勢
これって住道付近でウロウロするやつだっけ? 近鉄バスさんよ…百歩譲って路線廃止は仕方がないかもしれない。
駄菓子菓子、ナンボ労働時間云々いうたかて、駅〜営業所の路線も営業廃止して回送とはどう言うこっちゃ、八尾、布施、稲田、鳥飼 八尾営業所ゆきの路線を作っても誰も乗らないからじゃないの?
近鉄バスエリアは大分大阪バスに蚕食されてきたな 稲田は需要ありそうやけどなぁ…
鳥飼エリアの阪急もそれなりに乗ってるし >>245
めっちゃへるやん
人が足りないのだろうな でも高速は復活したり新規開業してるから補助金減らされたとかじゃね?知らんけど
石切ー新石切と八尾南ー尺久宝寺も復活してほしいわ 近鉄バス受託洛西営業所、毎月募集中ですけどどうなんでしょうか? JR久宝寺―近鉄八尾駅前―JR俊徳道―近鉄布施―東大阪長田駅ーららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真)
京都駅八条口ーららぽーと門真(三井アウトレットパーク大阪門真) ヌルポイントゲットってそもそもなんなのだろう?
Nullは何も値がないってことだし 遅延ひどすぎて「ダイヤ分割」近鉄バスが実施 途中の駅前バス停で「無料乗継」対応へ
https://trafficnews.jp/post/125380 本数少ない住道以北は何年後かに廃止されそうな気がしないでもないな
いっそ住道以北は京阪バスに任せて住道〜門真団地〜大和田あたりに集約して30分毎で走らせたほうが便利かもしれない >>255
直通で乗る人はそんなにいないでしょ?
分割後もICカードは通しの運賃になるらしいしこれでいいと思う。 バスも電車みたいに通しで運賃計算するのを当たり前にしてほしいな 毎月じゃなく、洛西営業所受託?年中出してるような!?ラッピングバスで洛西営業受託求人だしてるような?!入れ替わりが激しいのか?安いし、休み少ないのか?工程ダイヤ組み方キツイのか判らないですが? 昨日、萱島から近鉄八尾まで乗車したが、ほぼ定刻通りだった
道の狭い区間はあったが 萱島線は荒本駅でぶった切った方が定時運行率上がりそうな気がするが、ここは住道駅と違って乗り通す利用者多いんだよね。 そらけいはんな線プラス大トロ中央線だと運賃高くなるしね… >>264
萱島12時発に乗りました
停留所探すのに苦労した >>268
駅の西側ロータリーじゃない方だからね…
過去スレ見ると北の転回場兼休憩所でも乗り降りできたみたいだが… 萱島線にICOCAで乗り継いで全線乗車してきたけど、ちゃんと340円だった。
乗り継いだ2件目の履歴が「直通 バス近鉄」になってた。 >>271
八尾京都特急でも続けて割引されるのかな? >>273
土休日のみ
朝が京都行き
夕方が久宝寺行き 今月開業の金沢行き高速バスの共同運行会社って地元大手の北陸鉄道やJRバスじゃなくて観光バス専業の北日本観光なんだな
金沢で知名度あるのかな? いろんなところに近鉄グループいるんだな。
防長交通とかどうやって近鉄の参加になったのか? ここに書くより、>>278は夏休みの自由研究でやったほうがいいぞ。
2学期にクラスで発表し、担任の評価を書きこんでくれ。 >>282
会社の公式Twitterは
「ゆっくりしていってね!」
とリツイートしている
https://twitter.com/KintetsuBus/status/1674575449702424576
ゆっくり霊夢とゆっくり魔理沙って結構知ってる奴いるんだな。
ここ2チャンネルでスレッドの住民を煽っていた憎たらしい饅頭達だったのに
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 病院行くのに萱島行きずっと使ってたけど本数がめちゃくちゃ減った
これ住道で降りてまた萱島行き乗らなあかんのかな? >>284
ICカード使えば運賃は通しになる
遅れ対策でつい最近分断された >>285
ICOCA使ってるのでそれはいいこと教えてもらえた
ありがとうございました >>286
ttps://www.kintetsu-bus.co.jp/topics/detail.php?pkId=731
>ただし、以下の場合は、ICカードをご利用しても乗継適用になりません。
>〇JR住道での乗継時間が60分を超える場合
>〇バスでご利用のICカードを、JR住道で乗り継ぐ間にご使用した場合(買い物など)
>〇1枚のICカードを複数人で利用する場合(お1人のみ乗継適用されます) >>276
競合するJRバスが独立3列シートなのに対して4列シートなのがなぁ
来年開業の北陸新幹線敦賀開業で大阪〜金沢の鉄道での移動が乗り換え必須で不便になるから客は流れるかもしれんけど 国土交通省から車内名札の掲示義務廃止の通達があったのに、いつまであんなデカい名札ぶら下げてるつもり?乗務員のプライバシー考えたれや 今日は祝日の山の日だから免許維持路線の阪奈線で梅田からJR住道駅行きが走るんだよな 過去スレでよく書き込まれてた回鍋肉って何やったん? 「えっ…ダメなの?」 バス運転手の「すれ違う時の挨拶」が禁止されてる、なぜ? 意外な理由とは
https://kuruma-news.jp/post/683720
近鉄さん、やってるよね? 近畿日本鉄道籍の社員はバス電車無料
近鉄バス籍の社員はバスのみ無料 >>262
毎日お母さんのおにぎり持って来てるアラフィフうてし^_^ 鉄道籍の運転手とバス籍の運転手とでは、待遇がかなり違ってそうだな 全員近鉄バス株式会社に移籍したんじゃないんだ
近鉄社員のまま出向などの扱いなんだな 何回翼金岡ってなぜ亡くなったのだろう
本体と賃金差なくなったのかな? >>309
南海の方が客層はまだマシ。
走る道も広い。 >>309
南海の方が客層はまだマシ。
走る道も広い。 南海バスって客と揉めたあとうおおおおおって叫びながら猛烈にアクセルふかしたあとブレーキをかける運転をする運転手さんがいて滅茶苦茶怖かった
相当ストレスためておられたとはいえまだ客が乗っているので勘弁して欲しいんやなw >>315
そうだったんだな翼金岡担当路線は今も翼運転士が担当なのかな? 東山が委託、泉北と堺の一部がウイングの出向だったかと…
ほんで空港が毛糸の委託に変わってる >>318
日野車が1台もなく西工ボディにふそうシャーシなどのクセツヨばかりなのがネックになりそう >>318
自社が人手不足なのに
わざわざ儲からない路線やらんでしょ 第3の『井笠バスカンパニー』と化しそうだな。
(近鉄バスへ引き継ぎをすれば、金剛バスではできなかったICカード導入を行う一方、
車両・運行本数を一気に減らされる結末になる!) >>318
当面は南海バスと近鉄バスが運転手を派遣して対応みたいだけどね ってことはこのまま南海と近鉄に分割して引き継ぐのか、今の芸大輸送やってるMK観光が路線引き継いだりして 減便はやむなしだけど、通勤通学輸送はなんとか確保できそう、という感じみたいだね。 あべの上六間のシャトルバスでEVバスを始めて見た。
大阪府か市の補助金出てるようだ。
一度乗ってみようと思う。
ちょっと前にBVEのバスに大勢乗ってるのを見かけた
のはこの準備だったようだ。 【社会】減便どころではない…14路線を運行するバス会社が突然「12月廃業」 慢性的赤字と人手不足で [デビルゾア★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1694719861/l50 近鉄が引き継ぐなら、廃止した自社路線復活が先なのでは… 緊急措置的に近鉄バスが運行するだけで今後は別の事業者探すしかないだろう >>344
阪大本部前行きのバスが一部エキスポランドを経由すればいいのでは? >>345土休日はそれでもよさそうな気もするけどね エキスポランドは廃止になったんだな
ジェットコースターでクビちょんぱに鳴ったせいで
今はショッピングモールだっけ? >>345土休日はそれでもよさそうな気もするけどね >>349
ハルカスシャトルは今まで通り1階なんだね。 箱根行って思ったけど観光地の路線バスは精神病になるって感じたわ。日本語通じない外人の対応に地元の老人、遅延で文句を叩く日本人旅行者
ど平日でも満員で遅延してこの先紅葉シー 近鉄バスって大安寺から近鉄奈良駅まで路線バス持ってたよね
1時間に3本くらいあったと思う 巣本-下馬伏の間だけとは言え、萱島線より先に京阪バスが撤退するとは。 平野駅ロータリーとクラパーも市バス、シバスが先に撤退して近鉄が残ってたよ! 金剛バス廃業で近鉄にも現金剛バス所有のふそう車流れていきそう。 バス運転手求人によくあるのが実働8h
シフト制みたいな記載
まるで二交替かと錯覚
詐欺ですね
実態は最大16hまで拘束可能で
そのうち実際の乗務、動いてる時間なら
8hしか給料出しませんいう意味
それと給料28万~
手当含むみたいな詐欺記載は
基本給18万に残業10万~
という意味が多い
住宅手当や家族手当なんてのは雀の涙
無いところも多い
こんなんで騙して入社させても
続かなくて辞められちゃうんですわw 基本給30万スタート、残業なしにしないと人なんかこないよな 月給194000円プラス諸手当
手取り16〜18万(笑) 昔よくカキコされてた回鍋肉ってなんのことやったんやろ? 大阪モノレールが東大阪市内まで延伸したら萱島線の住道以北が危ないかも。
完全に並行してるので。 定年を迎えるのを機に子供のころからの夢だったバス運転手を志望している釧路市の高橋美行さん(60)は「普通車とブレーキの感覚が違ったが、視界が高いので見やすかった」と ただ単に前に進むだけならワシもバスの方がええ罠
乗用車だとボンネット邪魔で左前が正直分からん藁 洛西受託は、1日1000円20日で2万給料プラスされる。 >>368
空車教習迄は基本給のみてお客さんを乗せて実車教習になれば、残業上乗せされるみたい。独り立ちしても安いかも。 京王バス
本給年間20万増額
出戻り歓迎
辞めたときの待遇保証 路線は、どこも安すぎて生活できない
ボーナス貰ったら貸切の会社へ転職しよう 【大阪富田林】金剛バス廃止に懸念続出「住民主導で代替交通」提案も
https://mainichi.jp/articles/20231218/k00/00m/040/293000c
近鉄富田林駅~甘南備
明日廃止予定の金剛バス20便→21日以降は近鉄バス(レインボーバス)の朝夕計4便 一応喜志駅東口に近鉄バスの乗り入れがフカーツしたってわけか…
以前はどこの乗り場だったかな? 南海が飲酒か…
昔ココでも○○肉が云々ってしつこく書かれてたよなw 洛災3年目。中休2000円、仕業手当1日1000円で合計35000円上乗せ。去年530万越え達成。 休日出勤月に3〜4日してたら、早くて2年目で年500万はいける。年功10年以上の主任になると年600万円超えがそこそこいる。 >>394
それだけ働いたらどのバス会社でも
500くらい行くだろ。
逆に年間50日の休みで500って
安すぎるわ。 >>399
藤井寺市のPayPay20%還元キャンペーンのおかげでそこらじゅうから集結してヤマタカが大渋滞、だそうで。 渋滞のこととか時間効率考えたらそこまでして行くもんかね… >>401
バスが通る道にはドラッグストアが2軒、藤井寺駅前にはイオンとサンディがあるからみんなしてそこに集中しているっぽい。
サンディなんか他より安いのに更に20%還元だから、このご時世多少時間がかかるのを承知で行っているんだろう。 洛災近鉄は、亀岡京阪京都交通から転職組多いと聞いたこと有るわ!京阪京都交通の方が給料激安❗組合員1万5000円 1万5000円も何に使うんだ?
組合費は高いものだけど県反共と交通みたいなのはないわ 京阪京都交通
→スマホダメ、ハンドル時間、ある程度ウテシ守ってくれそう?(アンサイクロによればトロピカル加盟)
近鉄
→スマホ可(落災受託は分からないが…)
ハンドル時間、ウテシ守ってくれなさそうなイメージががが やってもやっても金にならんハンドル時間の会社なんかアホらして さっさと辞めたらええのに ダイヤ改悪キターorz
清滝線、学校ある日ほとんど直行便化するのか…
まぁおけいはんのコミバスもあるっちゃあるけども…加美線も昔みたいに北巽だか南巽行くとか国鉄平野駅北口行くとか改善案はありそうだけどねぇ…
あと運賃210均一化とか 待機時間中もスマホ使ったらあかんの?
ブラック企業過ぎるだろ
もろちん運転中はダメだお 休憩中や待機中くらい自由にさせろ
走ってる時間しか給与反映されないくせに 休憩中なのに寒いからバスに乗せろって言ってくる乗客がウザい
気持ちは分かるがちゃんと休憩させてくれ >>410
客側からの見解ですが
これは正規の休憩時間でもあり安全運行のため必須でもあるので、、
みたいなニュアンスをうまく伝えることができないものですかねえ。
実際そうですし 昔みたいに開けっぱなしにしてウテシが爆睡できたらいいんですけどね、今だとそうはいかないでしょうし… >>409
>>410
本当にわかる、扉開けたら休憩中でも(労働時間外なので賃金なし!)運転席でスマホさわるなとか、本や新聞すら読むなとか言われたらそら自分の休憩時間を優先させるわ
>>412
あなたみたいに説明すればわかる人ばかりじゃないから大変なんですよ 拘束時間なのに無給、無給なのに あれダメこれダメ
さっさと辞めたほうがええよ 拘束時間なのに無給、無給なのに あれダメこれダメ
さっさと辞めたほうがええよ 同じです あなたとわたしの 大切さ
同じです 委託と直営の 大切さ >>432
バス停だけみたな。
今あのあたりに住んでいる人や工場に通勤している人はどうしてるのだろう? 国分はあべの橋、堺東、王寺、企業団地各所を結ぶバスターミナルだったのに全部無くなるとは 国分駅発着といえば
井筒監督の王寺行き
雁多尾畑行きとかが懐いね
教育大線って昔は国分駅発ってあったかな? 雁多尾畑行きは今はコミュニティバスになったな
雁多尾畑から信貴山を攻めるのが通 玉手山学園のスクールバスがあるかと思ったらあれは高井田駅になっているのか。 おれ路線バス運転手
年功15年だけど
税込年収450万
埼玉県
もちろん毎月公休出勤と残業ありです
残業は50hくらいかな
15h拘束、13日連続勤務もふつうにあります
駅での待機は無給です
こんな仕事してる自分
心底バカだとおもいます