江ノ電バス
804が廃車され、701がリムジンに転用されているな。 湖畔循環や100番台のエアロスターからぼちぼち20年超えが出てくるころだな
どこまで長寿記録を伸ばすか 今のバスは20年前のでもそんなに古く見えない。
15年落ち程度でもP-やU-は古く見えた。 湘南鎌倉総合病院という無駄なバス停のせいで昔より時間がかかるんだが
病院から金をどれくらい受け取ってるのかな 今年は横浜市の補助金6台分っていうが、去年日野チョンボで空手形に終った3台も再計上でかね?
で、今年も20年選手のMP差し置いてポンちゃんか? ノンステ補助金なんか出さないで税金下げろ
廃車になるのも排ガス規制適合のスロープ付きなんだから補助金なんかいらん 円滑化計画書更新されたね。去年までよりは更新に積極的なのが読み取れるけど・・
ポンチョで大多数というのは勘弁して欲しい 新車入らないようにヲタ席封鎖されない程度にコロナは続いてほしい 経営状況は依然厳しいが老朽化が進行しており、みたいに書いてあるんだから、コロナ続いて新車入らなきゃ減車と路線廃止の未来しかない、ってヲタには理解出来ないのかな?
日野エンジンJP13台扁平5台KL-MP14台UA4台、計36台だがポンチョに一定数割かれると40台の計画じゃMP辺りは未だ淘汰し切れないかもな。
せめてエルガが昨年度分から右給油仕様でヲタ席復活してる事で喜んでね。 扁平もコロナ前から既に早期引退相次いでるからかなりヤバいんじゃ。
圧倒的に中古車センター湘南に老朽車固まってるが、新車の平準化の為鎌倉に新車入れエルガ湘南転出とか又ありそうだな。
まぁJP居なくなるなら何でも良いよ。 わかんない。
自治体が聖域たる福祉の予算で導入してるケースが多いから12年程度での代替を想定して造られてる、とかかしらん。
元々、206が特例で江ノ電は中型寿命短めだよね。 6月28日水曜日、江ノ電バス、
目つき悪い。
気が短い。
気が短い人は、トラブルの元なので乗車しないでください。
性格が良くなってから乗車してください。
金髪が多い。
金髪は、不良非行行為なので乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。
日本国か定めている髪型にしていない人が多い。
日本国が定めている髪型は、
男性が、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。
女性は、髪の長さを肩より下に伸ばしてはいけません。
日本国が定めている髪型にしてから乗車してください。
ネックレスをして乗車している人が多い。
不良非行行為なのでネックレスをして乗車するのは、やめてください。
ネックレスをしないで乗車してください。 602が新車になったけど旧もナンバー切られてないらしいね。
603が数日前中のり表示に改められていながら鎌倉湖畔線に入るという変態っぽい仕業の写真上がってたから、2台揃ってJP狩りにでも使われるのかな?
UAが居なくなるんじゃ無いと良いが・・ 横浜線廃止する時に大船系統といつも空いてる上大岡栗木の区間便を廃止して横浜栗木を毎時1本にすればよかったのに
時期的にコロナは関係ないのに、よくあんな酷いダイヤ改正したな 湘南で任を解かれた20年越えMPが鎌倉に出戻る画像が会社の公式で真っ先に上がる、ってすげぇ時代になったね。 >>373
鎌倉にKL-MPワンステが増えるのは嬉しい。264は25年使用を目指して使って欲しい。 >>375
鎌倉にも231号車の2PG-MPノンステが1台新車入っているよ 今週も引き続き三菱の鎌倉と横浜向けの新車が入るかと思ったが3台で今回は終わりかな?
鎌倉も明治学院線が夏休みで予備も少なくて済むであろう時期に転入含む増車とかって、相変わらずわけわからん話が多くてここは面白いね。 ボロ電バスと言われる程ボロバスが多いから不調車もそれなりにいるのかな? テレ朝で京急バスの電車広告ジャックやってた
2024年問題で乗務員不足になるやつ
7割の現役は
やりがいがあるらしいですww
長時間拘束について
一切触れてませんでした
平均賃金も100万安いと言ってましたが
それが残業込みとは
一切触れてませんでした
拘束時間で考えたら
最低賃金割れすることは
一切触れてませんでした
定期昇給がなく春闘のベアのみとか
ハンドル時間が多くのところで採用、
交通費が全額支給でなかったり
車内で人を倒したら行政処分
もちろん触れてませんでした 263号車(横浜200か5348)見たけど、元602号車かな? 江ノ電さんってハンドル時間ですか?
教えてくださいませ >>382
一般路線も運休これから波及しないか心配だ。
リムジン路線は稼げそうな路線なのに運休とは痛手だろう。 富山で納車回送xに上がってるな。
車番切れてるが末尾は8らしいから横浜かな。
いくらなんでも今年も6台全部ポンチョはないだろうし。 湘南は今年度あと3台みたいだな。JPが全廃はおろか実質予備になるまでにまだまだかかるな。 江ノ電に限らずリムジンや高速は乗客数減ってるから稼ぎになってないかと。 横浜の新車はコロナで一旦減車した分の増車かな?それとも代替、もしくは湘南か鎌倉に転属が出るのかな? 横浜、MP4台って事は去年計画され流れたポンチョ3台は、今年度計画から少なくとも1台減らされたのかな?
いつものことだけど予想の斜め上行く車両計画だな。
これで残る2台もMPでRA系列を順次湘南に押し出したりしたら最高に予想外。 教習専用車なんて要らぬ
501は一般路線用に戻すべき 一時期同じRPでも12年で潰すのと16.7年使うのとで分けてた時代あったよね。12年で落としても必ずしも中古で流れるわけではなく、そのまま解体されたのもあったりして謎だった。この期に及んで20年落ちのKL-MPが平島へ転属する今はもっと意味不明だけどw なんだかんだ言ってKL-MP強いんだろうな。扁平やJPはそこまで信頼ないんじゃ。
だから老朽化率高くなって来たら予備は廃車予定だったKL、でも配属されると使い勝手良いから他を差し置いてガンガン使われる、とか。
あと転配はノンステ補助金とかの大人の事情も絡むんじゃ。 運転訓練車なんて要らぬ
500は一般路線用に戻すべき 教えて下さい。
今から30年位前まで栗木車庫というのが
存在したそうですが、どの辺にあったのですか。 教えて下さい。
今から30年位前まで栗木車庫というのが
存在したそうですが、どの辺にあったのですか。 >>398
栗木発着があるのはその名残?
92年まであったらしいけど初めて知った。 車庫というより折返場
氷取沢にもあった
江ノ電は上中里団地経由も磯子台団地経由もなかった頃 >>401
ありがとうございました。現在栗木の区画を周回してますが、
そこにある月極駐車場がそうだったのですかね。
氷取沢は二本松トンネルが完成するまで、バスが折り返す
スペースがあって市営と江ノ電が止まっていたのを
見たことがありました。 北本郷台線ってバス停が古いタイプから更新されてないのが多いけど、道が狭いし、結構スピード出す車が多いから、大道で使われてる簡易タイプに置き換えてくれないかな。 アズビル専用車など要らぬ
172.173.174.175も一般路線で運行すべき >>406
あんな素晴らしいエンジン音を聞きたくないなら耳腐ってるし頭おかしい。
KK-RMやKL-JPと似てるが、断トツでRPの方が良かった。 勿論耳腐ってますが何か?
車内の混雑が嫌、ヲタ以外はそれが全てな。
リエッセ買った人も居るんだから黙って一台買う算段したらどうですか? >>408
一般人が9m大型を知っていてバス板に来るわけないだろ
バスの知識はあるくせに希少車よりAT新車が好きな奴はキチガイ 江ノ電バスは車種が豊富である利点をヲタ向きに活用すべき
520.604.605.606をアズビル専用にすべき
172.173.174.175を一般路線で運行すべき
まあ自分が乗るんだったら絶対に新車が良いんだけどね 256がめちゃくちゃ綺麗になっていたけど
ボディー更新でもしたのかな >>411
雨の日に乗る事になるとRPがコロナ前に一掃されててホント良かったとしか思わないよね、利用者はね。
音がどーちゃら、ってツウぶってるけど別に日野エンジンでもいいんならあとしばらくJP楽しめるよ。
もうこんなところで未練がましくグチャグチャ言わず、
・アズビルに勤める
・一台売って貰う
・北海道に移住する
のどれか素早く実行したら? >>414
北海道中央バスの事なら、先日札幌に行ったが9メートル車あまり見かけず
消えるのも時間の問題な気がした。チグハグな場所をあてずっぽうに見て回った
せいかもしれないが 北海道中央バスのサイト最近あんまり更新されてないみたいだが、西鉄同様末期になってくると札幌から周辺に転出するんじゃなくて?
西鉄引き合いに出さなくても湘南中乗りがそうだったなw >>414
晴れた日の昼間しか乗らないから混雑しようがどうでもいい
欠陥構造のLV290も座席全然ないだろ >>417
うすうすそんな感じがします。情弱が中心部ウロウロした挙句
札幌駅乗り場は改修中だしなん条何丁目ゆきとかむずすぎるし
中央バスもじょうてつもJRもLV290が目について新しいのばかりだった
スレチすいません 江ノ電バスは京浜急行バスを見習って
新車は今年度に40両導入すべき(大型のみ >>419
北海道はQ尺車ばかりだからまだましだろ?
鎌倉にいすゞか日野のQ尺入らないかな >>420
鎌倉山も朝比奈峠もノンステしか来ないから江ノ電か神奈中にやってほしかった
羽田や大森より鎌倉の方がつまらない車両ばかり >>418
チャリやマイカー族が幅利かす晴天時の昼間に乗ってくれるたぁ上客だw
ただし、車両サイズに対し差し出口を挟む資格はない。 湘南、JPじゃなくて先にKL-MPが落ちる、って想像の斜め下行く話だなぁ。。
ふそうは中古で流通させられるから先に落とす事にしたのかな?
まさかノンステ補助はノンステ同士の置き換え不可になったとか? 大昔の事ですが、磯子駅↔屏風ヶ浦駅↔上笹堀↔向田橋↔横浜駅間の
路線があったようですが、ご存知の方いますか? >>429
杉田~願行寺前~屏風ヶ浦駅~関の上…ってどういう経路だ? 経年とか走行距離で廃車するより
収容人数が少ない車種とか車内が狭く感じる車種から減らしてとは思う 30日の日曜の夕方に 鎌倉営業所から
東洋観光のオープントップバスが出てきたけど
何だったんだ? >>433
単に休憩場所として鎌倉営業所を借りていたんじゃないの? 代走かと思ったら122が172に改番されてアズビルやってるぞ。 122が!アズビル専用なんてやめて、乗合に専念してくれ 相鉄の富士フイルムは誰でも勝手に乗れるけどアズビルは乗れない? 将来的には122から125がアズビル専用になってしまうのか 乗務員不足で特定輸送も車両大型化で減回とかで話付いてるのかもしれないね。
けど数少ない新車が玉突きでRP置き換え向けだったとなると、JPの淘汰は他社並大幅減便路線廃止で賄うんじゃないかと寒気がしてくるな。 小湊バスでPB-RM乗ったが調子良さそうだった。
PK-JPやPB-RMは南関東の他社では短命な車が多いかと思っていたが、江ノ電も湘南に結構残っているよな 田舎の会社はU代を残してPB-RMを落としてるところもある
2000年代の車両は訳ありが多くて廃車が読めない PB-RM、PK-JPは当時のもやしと同じ日野エンジン積んでて5気筒なんだわ。そのせいで振動多い走らない故障多いって感じ。年式的にも売れないし壊れるまで使い倒すってことなのかな 戸塚から大船や団地方面の客質ってやばいの多くね
じじいはともかく、わけー男が 20人不足か…
江ノ電好きだから働きたいなぁ…
年齢制限とかあるのかな?
路線経験者でも雇ってくれるかな? 2024年問題って始まる前から既に問題なんて付けられてるんだから撤回しろよ >>449
横浜市からの補助金が6台分ってこと?
鎌倉1と横浜4にポンチョ1台で今年度分は終わりなのか >>451
平島に横浜の補助金入るんか?
去年横浜の補助金2で実績ゼロってのは日野チョンボの納車不能の所為だろうから、今年の6台はふそう大型4ポンチョ繰越分2(年度末までにもう一台納車)だと思ってるんだが。