小湊バスってどうよ?
車内にドクロの置物と長めのシフトノブって
担当車だからって好きにやり過ぎ >>663
長めのシフトノブ車は複数台いるようだな。
うるさい事は言われない社風なのかな >>662
長南に置いてあるアレ?何で直さないんだろうね
それと勝浦の723って何処行った?
長い事見ていないが何処かに移動したん? >>664
営業所に許可申請すれば違反ではないよね
長年使用するとシフトチェンジ時にかみかわない音がでる
不快だからダブルクラッチを踏むわけだ
ダブルクラッチはフミフミで通常よりも踏む回数が増える
運用中に突然クラッチペダルが支障起きると大変でしょう 車内にドクロを飾る定義は先輩方の信頼関係における唯一の供養碑を表します 先輩方もヘビースモーカーです
線香の代理にタバコを炊くのは違反でしょうか とうとう出津西一丁目バス停の標柱、
停留所名も書いてない状態になってた
これじゃあその辺の捨て看板と見分けつかないよ 九十九里と東金営業所を同居させる意味あるの?
九十九里に移管して大網線と季美の森線を出入庫系統にすればいいじゃん。 >>669
停留所名訂正
正:玉前西一丁目←誤:出津西一丁目 姉崎車庫管内改正が発表されたが、幹線系統だったはずの姉崎本線はとうとう土休日運休・9往復まで縮小してしまうか…
内房線とほぼ平行して渋滞による定時率低下・収支悪化で路線維持の優先度は社内では低かったんじゃないかな。自転車か家族にマイカーで送迎してもらえって流れか。
残るは塩田本所の一般路線だが いつも朝通勤で使ってた帝京大学病院ダイヤパレス線が10分繰り下がってやがる。電車間に合わねーじゃねーかダボが >>673
姉崎本線大減便・土日運休ダブルパンチだな。
4/8実施する塩田の改正も相当な打撃が見込まれるかもしれないな 鉄道の事業を継続するに伴い安全管理において沿線の古い系統を維持するには運用に支障が起きます
クラウドファンディングは催し物だけとは限らない
安全管理に新しい設備を導入するに至り一般人からの支援金から交通機関の重要性を維持して頂きたいものです >>673追記 母親がおばさんウテシから聞いた話によると、
八幡−別荘下は現在(来月の改正後から?)姉崎車庫は担当してない
もし本当なら塩田が単独でダイヤを受け持ってるのか。
姉崎は通勤貸切の契約輸送を多く抱えてるから不採算の一般路線をリストラせざるをえないか 今となれば、濃すぎ君や知盛君がいた時代が懐かしい。 >>679
高速バスや千葉みなとループバス等次々と路線開設していた時代もあったな 千葉シーサイドバスがPDG-AR手放すようだから小湊あたりで再就職出来ないかな? 別荘下の由来は明治の頃に椎津台に数十件別荘があったその下のところを表します
椎津台の下(現在小湊バスの待機場所)に石川家の別荘があった所縁から停留所に名前を付けたのだろう イソヒヨドリの風情は東北地域色合いに感ずる出発前の静けさであろう 塩田管内のほとんどの路線が土日祝全便運休か
JR千葉支社並になかなか大胆なことするよな
逆に旅客運賃収入減りすぎて会社ごと潰れそう 千葉中央との共同運行路線は中央側のソースが出てないんだけぉいいの? >>684
塩田管轄全休ではない
千葉駅〜末広町経由〜蘇我駅間が土日運休だな
鎌取〜イオンタウンおゆみ野土日全休
千葉駅〜イオンタウンおゆみ野が殆ど無くなるな
五井〜国分寺台、八幡宿〜労災病院、鎌取〜ちはら台等は土日も運行している 千葉駅〜大厳寺も土日全休
千葉駅〜浜野も減便、土日は2〜3時間間隔
浜野駅東口まで行く便も減少、千葉駅〜喜多も無くなっている 蘇我~千葉大学病院線は土日の小湊バス便が消滅し中央運行のみに
便数も9便と3年前まで毎時2本あったのが嘘のように 晋平さんと卓生さんもやはり土日は休みたいよね
あとは深山さんと西邑さんに任せるしかないか
でもこの二人に人脈がどれだけあるか
来月からは五井専属の企業送迎(特定)に成り下がってしまうよ 以下、市原のスレッドより引用ですまない
これで6勤1休の週休1日から、一般的な5勤2休の週休2日に変わるのかな?
そもそも最低賃金と変わらない待遇だから誰も働かないか 千葉市内ではグランドパス使えないトラブルが多いし、今回の改正は他社との共同運行路線は運行相手に完全移管、自社単独運行路線は路線自体廃止にして千葉市からの撤退を視野に入れたのではないか? もう八幡宿・五井・姉ケ崎・長浦の企業送迎だけに専念したい
休止路線の駅前バスのりばもそのままにして他社へは譲らない こんな減らすなら何で新車入れたんだよ
余計な金使うな 長南や大多喜車庫に残るKC-規制車もいつまで持つか?
塩田と姉崎車庫からの減車分が流れてくるかもしれないし ウマ娘と小湊鉄道のコラボキャンペーン企画で話題とは裏腹に客足が遠のくと閑古鳥の風情だな この会社はもう末期だね
自治体が補助金出したとしても、幹部の報酬になるだけで
平日・土日祝全便運休の路線は実質廃止でしょ?
経営陣は人材不足を理由にしているが、
公共交通機関としての企業責任を問われるよ 末広街道の路線というより週末は千葉駅に来るのは松が丘線の数便だけになるのか 長電バスが長野市内路線で日曜運休実施しているが、政令指定都市の千葉市で土日運休
するのは極端過ぎるな 市原埠頭〜八幡宿のダイヤ改正すげえな
通勤させる気ないだろwww >>702 古河までの急行が朝5便残ってる。なお、夕方は2便のみの模様w ちば総合医療センターがちはら台に移転すると地域の生活環境においては追い風です
関東安全衛生技術センターが地方へ移転すると運搬を営業する立場においては逆風となりますか >>703
あれもともと古河2便急行、他は辰巳〜東口〜埠頭の直行便(5-6本)だったはず
夕方は歩いて帰れ!ってことかいねえ ジェフユナイテッド市原のホームタウンが蘇我へ移転されたが蘇我西区は追い風です
ボンズ市原が昇格した場合、運搬の営業の立場において長柄からの向こう風は発生しますか 日本ゴルフツアーに長南カントリークラブが採用された場合は追い風になる 土日は長南管内の方が本数多かったりして
長南は塩田ほど減らされてないけど元々少なかったから? 千葉市内改正のバス停単位の時刻を公式サイトで一通り見たが、
京成に次ぐ県内2位の営業規模を誇ってたかつての勢いはどこへ… 千葉〜浜野も土日は使えるようなダイヤじゃないから来年あたりには全休になりそう。 バス停に時刻表が貼り出されたのは早くてこの土日、まだ貼り出されないところもあるらしい。 観光急行列車は予約制で乗車状況を確認できる
需要で逼迫するなら3両編成
需要がない場合は単行でも宜しいはずだ 通勤貸切(企業送迎)も人員不足と品質低下で時間の問題
企業各社もコストが不変ならば、元の自家用輸送(白ナンバー)に戻すのでは 県内高速で使ってた珍しい路線ベースの車を全部企業送迎に取られてうざいから自家用に戻せ
余った乗務員で減った路線元に戻せ 塩田管内の新ダイヤ通過時刻表の公開遅れの様子と
総務人事部とバス部の求人状況を見ると
ガチで自転車操業の状態に陥っているのでは
通勤貸切に至っては欠便なんてしたら契約打切だよ まあ会社が潰れるときなんて今回の減便・運休の貼り紙と同様に
従業員に知らされるのはある日突然に通知だけだから仕方ない ニッポン放送
ハロー千葉で運転手募集やらなくなったな笑 晋平社長も大型二種を持っているから、
この状況なら6勤1休か13連勤でも乗務するよね 6年前の資料だと塩田と姉崎車庫合わせて150台近くいたのに、今の実動車は何台なんだろう? >>720 10年位前に取材を受けたバスラマの事業者訪問でも当時の保有台数が車庫単位で詳しく載ってたね。
長南本所は`14年時点で路線車30台弱なのに対して貸切車は15台集約配置。
姉崎は企業送迎の比率が高く取材時点で10台弱だが後に新規受注で増車してるだろう。
まだ小杉次長がいた頃、友森氏がバス部営業企画課係長だった時期で、T氏はその後営業所長をやってると過去スレで同じ苗字の書き込みを
見た記憶がある 前々から小湊バス減便してきて話にならないのでマイカー通勤を考えるようになった。マイカー手に入ってからは路線バス乗らなくなった。時間縛りというストレスからも開放されて楽になった。最近では身内まで送迎俺がするとか… 木更津のアウトレット開業時に、仕事で営業企画課の方と関わったけど、
当時は活気もあり入社を希望したが、その後生え抜きの管理職と運転士から、
「それは絶対に止めなさい」と助言されて、今となれば感謝しかない。 こんな死にかけの会社なのに大量に新車入れようと思った理由は何だよ
減車で十分だっただろ 総務課
初年度から450万稼げるわけないだろ
階級制度を廃止して人件費安くしろ オリジナル4コマ漫画で運転士になったその後の展開は…? 4月19日からのウマ娘コラボ乗車券を購入してください >>702
企業相手の路線で2週間前に発表って調整する猶予ないだろとw 実質的な無予告スト突入?
メディア取材・問い合わせにも一切応じず、
塩田営業所の人員は壊滅状態なのだろうか? 観光スポットとされる石神の菜の花畑の復活祭は今年で最後でしょうか 車両購入費と人件費は出所が全く違うの?
こんな減らしてるのに新車買うなら待遇上げて採用しろと思うけど。 今日から塩田管轄ダイヤ改正
バス便が無い土日は蘇我駅構内営業の本千葉タクシーやエミタス儲かるようになるだろうな ウマ娘とコラボイベントは学生の春休みの期間中をターゲットにすべきだったと後悔しますか 要するにTAONと青山新が「君とどこまでも」を歌唱するが伝わり方のイメージが異なるというわけだ 話題が高まると待合室から市原市民会館へ足を運べるだろ 撮影許可申請だけでは勿体ないだろ石川
風のうたシリーズにTAONを採用してみろ 青山新の「君とどこまでも」をBGMを背景にTAONが作詞のイメージを語る思いだ 青山新の「君とどこまでも」をBGMを背景にTAONが作詞のイメージを語る思いだ TAONの「君とどこまでも」をBGMを背景に青山新が作詞のイメージを語る思いでもいいね TAONの「君とどこまでも」をBGMを背景に青山新が作詞のイメージを語る思いでもいいね >>735
タクシー乗る層がバス乗ってたとは考えられんが 労働時間等の基準の改正で初年度から450万以上稼げるわけない
慢性的な人手不足よりも募集要項の惰性的な改正が必要だ JR東日本外房線に安房小湊の駅名を勝手に使用する小湊鉄道は、ちはら台駅から海士有木駅までの計画が実行されない今日に至るが観光急行列車で安房小湊まで行けるわけない
E131系で木更津駅から館山駅経由安房小湊駅の方面に現実味がある 養老渓谷駅から里山ウォークで安房小湊まで行けと意味か? 末広街道に土日はバス来なくなって乗客も諦めているのだろう。
千葉中央バスの白旗線は混んだのだろうか? 「人口減社会だから問題ない、もっと減らせよ」 (5ch) 石川さん
懐石料理の名前だが「ジビエ」だと総務課の弱き者の見せしめを思い出す
生活環境によって病気をわずらうが健康保険の割引で生き残れる手段を模索している人々の為に生活の負担を軽減するのが社会福祉の役割です
千葉で働くあなたは、上総心の御用達の寵愛を受けたのだから商品名に上総心を使用しないと賞味期限切れになる 茂原駅発着の各線ダイヤがダイヤ改悪で
ズッタズッタになった結果、軒並み常連客が
みんな居なくなってワロタw 塩田本所、路線運休で余った中型車が従業員駐車場に2台ほど追いやられてる >>760
減車は2台だけ?
塩田は中型が2台新車入っているから減車以外にも転属ありそうだが。 なぜ従業員の駐車場に中型バスが2台置いてあるのかを千葉県は緊急調査を行うべきです しかたねーっぺ、修理用の部品が
供給終了のメーカーもあるだよ。 一般路線運賃値上げして乗務員に還元するというお考えは無いのかな? 【小湊鉄道】千葉の都市部でもバス大幅減便、1日50便減でたった4便になった路線も…残業規制強化が人手不足に追い打ち
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240419-OYT1T50046/ 予告
・5月26日(日)まで五井⇔上総中野間の全線で運転いたします。
・4月30日(火) 5月1日(水) 5月2日(木)は平日ダイヤで運行します。 1.4型のeLEAPの生産プロセスは2023年10月から試作を開始され社内計画を大幅に超えた歩留まりを達成した
14型のサイズで輝度の向上を開発しました
投入する基盤で14型サイズをベースとし1.4型のサイズに分割にすれば生産ロスを抑える事でグリーンティクな社会を築き上げるのでしょう >>773
大幅減便で現金収入もかなり減ったと思うが給与払えるのかね? 九十九里に送られたKK-RMやKK-MJ9m級からも引退車出ているし、状態悪いKK-規制車はあぼーんか? 昨年度末のグループ全体の決算状況と今般のダイヤ大幅減便で
運転資金のショートやボーナスの支払遅延も現実的になのでは
現に東武バスもボーナスの支給遅延でかなり離職者が出たって噂 ウマ娘とのコラボ企画にキャラクターのデザインがグッズ販売において全てが同じ格好だと飽きる 一日乗車券のウマ娘のキャラクターデザインは3つに分類されます
どちらの発行券が売れ筋を伸ばしているかは買い求めるお客の感性でしょうか 2名のキャラクターデザインの等身大レプリカモデルを小湊オリジナル4コマ漫画のデザインとして留置線に置いてある客席列車に倒置してみたらどの様な展開になりますか >>同じ京成資本が入っている関東鉄道は京成電鉄の完全子会社になるようだが、こちらはどうなるかね。
こちらは九十九里鐵道の完全子会社になるんかな? 減便後の大巌寺線は乗客皆無の便も目立つ
1日8便ではどうしようもなく早晩全面運休しそう 【JAPAN JAM 2024】
現在、千葉駅のシャトルバスは10分-15分程度でお乗りいただけます。
千葉寺駅も5-10分程度となっております。
千葉みなと駅も現在は10-15分になりました!!
ぜひご利用ください!!
シャトルバスは入場指定時間に関係なくご入場いただけます。
※時間帯によってお待ちいただく可能性があります。
#JJ2024 #JAPANJAM バスギアエキスポで開催する東京会場はにぎやかになります 来春に塩田閉鎖、千葉市から撤退もありそう
辺田線と大学線以外は廃止してももはやあまり影響はなく
前記2路線は中央バスが渋滞遅延の多い大網街道の路線で減便を検討しているからそのリソースを回せば小湊担当分くらいは賄える 長南パブリックはゴルフだけでは経営が厳しいだろ
ゴルフ以外の家族でカートのライドに乗って18コースを散策するイベントやらないのか?
6コース回ってランチタイムすれば素晴らしいではないか
ハーフ終了で無料の浴槽でも構わんが 小湊がお手上げの千葉市内路線は千葉中央じゃ引き受けられないだろうから、千葉市内の代替路線を広く公募する事とか出来ないのだろうか。現金払いに戻っても仕方ない。 2024年問題で全般的な退潮は仕方がないが、
小湊はその中でも突き抜けているね。 バス界の5年先を行く会社小湊
2029年問題近づけば多くのバス会社が今の小湊みたいになるよ 大減便や運休している路線でもし戻るなら元のダイヤにして欲しい路線は何処よ? バス停の標柱を見ていると会社の状況を現しているよね
「時刻表が最新でない、もしくは剥がれている」
「停留所名・行先が重ね貼りで判読できない」
「時刻表の問い合わせ先が担当外の営業所」 幸町団地線と新港中央市場線が全便運休なのは
ダイヤ途中に運輸支局へ乗り込まれないためかな?
今の小湊はタイヤどころか、車体やミラーの補修も
覚束ない状況だからか仕方ないよね 新港は運休になる前にちばシティと協議したのかって思うくらい謎の参入だったな
小湊エリアに入り込む必要あるの…って思ってたから >>815
そういう状況では無いですね。ただ新車13台も本当に買えるのかな。 >>817
現行型の中型車はアドブルー使用しますよ 小湊の大減便エリアは心なしか特に駅に近い店舗の駐車場や駐輪場で
店内にいる人の数より停められている数が明らかに多いケースが増えたよね
バスから離れた需要がシフトしたのか? 熊本みたいに交通系IC共通利用から離脱しますとかは言わないよな?
小湊は数年前運賃箱更新したのは痛手だったと思うが、そこは客離れすると思うのでやらないで貰いたい。 >>813
個体が少ないんじゃなくて事業者が手放さないのよ
290系の出来が酷いもんだから、既存の車両を出来る限り長く使う所が増えた
これは最近聞いた話だと、
勝浦所属で行方不明になっていた723が長南に移動していて、いつの間にか廃車になってた
それと同じ長南に居る854と855、塩田からの押し出しで廃車になるらしい
貴重なツーステがまた消えるのか… >>821
大多喜にいたあの855も遂に廃車なのか? >>821
大多喜にいたあの855も遂に廃車なのか? 時代遅れな田舎の会社でも所詮は首都圏の会社
KC代が当たり前のように走ってる東北や九州の本物と比べたら代替早くてつまらん >>824
白子のKC-LVや長南のKC-UAも消えるのか? 富士重ボデーを好んだ小湊だがKL-UAやKL-LVの新7Eボデー車は意外にも1台もいない。 長南、大多喜にも中型新車入ったようだな
大多喜は勝浦方面にも入るのだろうか? 新車を発注した後に何かしらの理由で乗務員が大量に辞めたのか?
そうじゃなかったらあまりにもやってることがおかしい。 >>831
4メーカー架装を止めた時に縁を切ったような 乗務員が大量に辞める何かしらの理由とは何が原因ですか? 過去にさかのぼると現役の団塊世代が定年退職なるにつれ人手不足の懸念があったから条件を緩和し嘱託社員の大募集していた
しかし嘱託での採用が団塊世代が多かったのだから鬼門になるわな U代が大量にいた頃に何度も乗りに行ってたけど、その時にいた運転手たちは大半が退職してると思うと悲しい
下手したらもう亡くなってる可能性もある 京成が経営危機になってボロだらけの昭和50年代、千葉駅などで見てると
小湊は車齢が新しいのが多かったのにな どこの部所でも減便で深くお詫びを申し上げる小湊鐵道は増便は無理だな 6/12 羽田第二20:05発木更津行き 羽田第一で冷却水漏れで、運転打ち切り、乗客全員下車
後続のバスに積み残し発生? 2024年6月17日 2024年7月1日 高速バス 運賃改定および停留所追加のお知らせ(川崎線)
いつも小湊鉄道バスをご利用いただき、誠にありがとうございます。
高速バス 「木更津〜(海ほたる経由)〜川崎線」において2024年7月1日(月)より運賃改定を実施いたします。
それに伴い、通勤・通学定期券につきましても通常運賃の改定に合わせ変更となります。何卒ご了承ください。
ご利用のお客様は事前にお確かめの上ご乗車頂けますようよろしくお願いいたします。
また、同日より『大師橋駅入口』へ乗り入れを開始いたします。
ご利用のお客様は、ウェブサイト・各停留所でのご案内をご確認の上ご乗車いただきますようお願いいたします。 小湊鐵道はアルコール検査で基準値を超えた数値でも水でうがいすれば宜しいのでしょう
真岡鐵道の場合はアルコール検査でマウスウォッシュしても懲戒処分されます
後から運転司令者、安全管理者も含まれます
不倫も同じカテゴリです 五井~姉ヶ崎の潮見線ですら塩田担当でダイヤ回してる
もう姉崎車庫は通勤貸切で手一杯なのかね? >>849
姉ヶ崎駅〜帝京大学医療センター、緑園都市の便も塩田担当になるのもあり得るな 午後、内房線から塩田営業所見たけどヒマそうだな
と言って走らせたところで客はいないし >>853
八幡宿〜姉崎はもう少し本数あっても良い