過去のＪＲバス　２

2020/12/20(日) 17:38:56.10

ＪＲバスグループの過去について、あれこれと。

　前スレ：昔のＪＲ(国鉄)バスを語ろう！
　　　　　https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1215256291/
関連スレ：国鉄専用形式はキチガイスペックすぎだろw Part2
　　　　　https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1600348079/

2020/12/20(日) 17:40:47.43

祝・省営バス開業９０周年！

2020/12/20(日) 21:41:43.64

国　鉄

2020/12/20(日) 22:40:03.18

>>1
クソスレ立てるな蛆虫　死ね！

2020/12/21(月) 14:28:45.12

篠山とか、倉敷とか、加茂とか、五条とか…

今でも路線バスが走ってたシーンを思い出してしまう…

**あるよのマスター** (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-MYQi) · 2020/12/21(月) 16:47:55.19

倉敷駅⇆茶屋町駅
急行が、あったな。

2020/12/22(火) 20:22:23.02

発祥の地である岡崎、最終便の車内で運転士から回数券（表紙に営業所名が印刷されてる）を購入したなぁ。

2020/12/23(水) 10:41:05.07

省営バスの発祥の地は、JR東海バスが一般路線バスを全廃して、高速路線バスと貸切バスだけにしてしまったからな。
昔の浜松駅の写真を見るとボンネットバスの国鉄バスが写っているから、新居町を経由して国道経由で豊橋駅まで行っていたのか？

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 3f36-p1zl) · 2020/12/24(木) 22:10:39.59

そうか、よく考えたら豊橋駅に発着していた国鉄バスは新居町営業所のだったんだよな。

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 MM97-UMlG) · 2020/12/25(金) 11:32:05.81

国　鉄

2020/12/27(日) 12:42:52.07

ドリーム号名古屋系統のダイヤ改正でついに岡多線免許を使った区間がほぼ無くなり
瀬戸から完全にJRバス消滅

2020/12/27(日) 17:01:58.55

JRバス関東に小野新町営業所なんてのもあったんだね
小諸には西工P-RBいたみたい

2020/12/29(火) 21:09:37.07

>>11
そのかわり、なんと名鉄東岡崎駅南口にＪＲバスが発着するようになると。

2020/12/31(木) 15:53:42.70

国鉄時代は局ごとにメーカーの偏りがあったけど、今は各社とも同じようなシェアかな。

2021/01/01(金) 13:52:26.00

同じシェアも何も。
国産は実質２社しかないんだし。

中国JRバスみたいに、基本ふそうお断りの会社もあるけどね。

2021/01/03(日) 18:02:42.09

>>15
国鉄時代の中国局、たしか三菱ふそうの上得意客だったんじゃ・・・？

2021/01/03(日) 21:41:18.26

≫16
タイヤ脱落事故の影響じゃないか？

2021/01/05(火) 18:17:20.07

>>15
中国JRバスは去年ふそうの新車入れたよな

2021/01/09(土) 14:53:21.00

>>17
“空飛ぶタイヤ”か。

2021/01/11(月) 12:33:24.61

空飛ぶタイヤはどうかは知らんが、まだリコール問題発覚前に中国JR車の扶桑車の
タイヤが脱落して、扶桑に責任はないと突っぱねた事があった。リコール発覚後
DD車以外扶桑を買わなくなった。

2021/01/15(金) 20:42:56.79

国鉄中部局時代はふそうの一般路線車が無かったが、ＪＲ東海バスになってから
エアロスターを導入するも一般路線全廃後に東濃鉄道へ譲渡。

2021/01/23(土) 14:10:03.77

ＪＲバス関東のＨＰにＰＤＦで入ってるドリームなごや号の改正時刻表、
７号のところの一部に３号の途中区間の時刻が。

2021/02/01(月) 18:05:32.67

以前は瀬戸市から豊田市にかけてのＪＲバスが通ってた道沿いに
５２８・５３８型の廃車がゴロゴロしていたが、今はどうなんだろう？

**すみちゃん** (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-/q/Q) · 2021/02/01(月) 18:11:38.37

https://similars.net/alternatives-to/thubo.net

2021/02/11(木) 14:16:35.50

国鉄がメーカーに作らせたハイウェイバス専用型式ほどのことではないが、
一般車でいすゞに日野車体製のボディを載せさせたというのもすごいよな。

2021/02/21(日) 19:47:29.88

旧瀬戸南線の康生町バス停、ドリーム号の経路変更により廃止の貼り紙が悲しいな。

2021/02/28(日) 16:58:02.11

ＪＲバス関東のＨＰのドリームなごや号減便状況一覧がダイヤ改正のお知らせのＰＤＦ時刻表に
運休を表示するようになったが、おかげで>>22の間違いが修正されたな。

2021/03/09(火) 20:01:04.69

昔は浪江にも国鉄バスが走ってたのか

2021/03/16(火) 12:06:30.43

>>25
60年代までは民営でも結構あったいすゞ+帝国の組合せの名残で
奈良交のボンネット辺りが有名所かと。

2021/03/27(土) 15:56:26.81

>>29
帝国と日野って呉羽と三菱のような関係だと思ってたが、
帝国も富士のように各メーカーに架装してたんだね。

2021/04/02(金) 18:05:49.51

テス

2021/04/11(日) 15:49:16.60

国鉄末期は職員の勤務態度がとやかくいわれていたが、名神高速線の
Ｐ－ＭＳ７３５ＳＡで左足の靴を脱いで踵をシートにのせたまま右足で
エンジン回転数を合わせてギヤチェンジしながら本線上のバスストップに
出入りさせた運転士がいた。

2021/04/11(日) 16:13:50.95

>>32
それを何げにやってしまうほどの運転職人が当時はいたんだよね。

2021/04/19(月) 01:25:07.68

>>32
左足に水虫でもあったんだろかｗ

2021/04/20(火) 04:15:07.42

>>1
国鉄バス時代もOKにすべきだろ？

2021/04/28(水) 20:22:40.37

>>36
国鉄時代どころか、鉄道省時代でもＯＫだよ。

2021/05/15(土) 18:10:37.08

国鉄時代に名神高速線のＭＳ５０４Ｑで降車客がいないのに名神一宮で停車したと思ったら、
運転士がタコメーターを見ながらエキゾーストブレーキのスイッチをＯＮ・ＯＦＦ。
「これ（スイッチ）カチャカチャやって」と言いながら点検ハンマーを持って降りていったので
操作すると、当時のふそう独特のエキゾーストブレーキを開けた時の“ぷしゅぅん”って音がして
正常なアイドリング回転数に。

2021/05/15(土) 22:18:34.79

博多直方間特急バス

2021/06/10(木) 21:00:00.49

祝・国鉄東名ハイウェイバス開業５２周年！

2021/07/01(木) 21:00:18.60

商号にアルファベットを使用できるようになって、ＪＲバスでは九州が
２０１２年７月１日にジェイアール九州バスからＪＲ九州バスになった
だけなんだな。

2021/07/24(土) 19:00:31.17

ドリームなごや号が名鉄東岡崎駅の近くで正規のルートを外れ、
線路下をくぐる手前のゲートにぶつけたらしい。

2021/08/09(月) 20:09:11.14

Ｐ‐ＭＳ７３５ＳＡは国鉄専用型式でありながら運転席周りはエアロバスと同じになったが、
エキゾーストブレーキスイッチのＯＮ・ＯＦＦが市販車とは逆で他社と同じsageがＯＮで、
表示灯も市販車はスイッチＯＮ時点灯なのが動作時点灯だった。

2021/08/18(水) 23:39:04.40

古河～下妻～土浦～江戸崎～佐原～八日市場の乗継やってみたかった

2021/08/19(木) 04:05:18.91

>>43
それ昔やったことあるけど、全般的に平坦な田園風景の中を淡々と走るだけなので、
はっきり言って飽きるぞ。

もっと昔なら
渋川～長野原～草津温泉～上田～下諏訪～茅野～伊那市
高萩～常陸大子～烏山～塩原温泉～鬼怒川温泉
水窪～遠江二俣～浜松～豊橋～安城～名古屋～金沢～穴水～珠洲

こんなのもできたと思う。当然一日では無理だが。

2021/08/19(木) 18:40:30.60

国鉄は高速バスで大排気量NAエンジンとかアメ車みたいなバス作ってたが燃費が非常に悪かったのか？
オイルショックに翻弄されてそう

2021/08/20(金) 21:10:02.57

>>45
ふそうＢ９０６Ｒが搭載していた１２ＤＣ２は２０ℓＶ１２で３５０psという
当時としてはとんでもないエンジンだったが、その分燃費がバカ悪だったらしい。
現行のエアロエースの６Ｓ１０（Ｔ２）は７．７ℓ直６ターボで３８１psだから、
技術の進化を感じる。

2021/08/20(金) 21:22:55.76

300PSオーバーはキハ40系よりも強力だな
当時の気動車より強力だったとか凄すぎ
メガライナーは巨体であるが故に530PSとかキハ181系よりも強力なエンジンを積んでる

2021/08/21(土) 17:38:51.50

国鉄はターボをイマイチ信用してなくてNA必須にしてたので巨大なエンジンになった
今のやつはダウンサイジングでほぼ99%ターボ付き

2021/08/31(火) 21:43:28.56

中国高速線が姫新線の急行を滅多打ちにしたのはまずかった
姫新線側も重軌条化やキハ181系投入でテコ入れしてれば相乗効果でWin-Winの関係になっただろうが労使関係ゴタゴタでそんな余裕はなかった
姫新線高速化は21世紀になってから

2021/09/02(木) 16:56:56.76

姫新線が負けた敗因は何だ？
バスの方が速い？

2021/09/18(土) 17:12:34.67

いまでこそ名神ハイウェイバス大阪線はけっこう本数があるが、かつて１日に数本しか
なかった頃は桜橋口の乗り場で名古屋行を待ってるとこっちは数人しか並んでないのに、
中国高速線の方は続々とお客さんが並んでて大盛況だったな。

2021/10/01(金) 20:05:29.65

ＪＲバス発祥の地から一般路線が廃止されて１２年か

2021/10/01(金) 21:46:17.47

いくら発祥と言っても今も続いてなければ意味がないね。
でも今の調子だと関東も中国も発祥の地から消える日もそう遠くないだろう。

2021/10/04(月) 23:15:32.31

なこたぁない

2021/10/16(土) 21:06:51.90

民営化時に継承した路線で最も開業が早いのを各社の発祥の路線とするならば、
西日本ＪＲバスは発祥の地から消滅してるな。

2021/10/16(土) 23:27:08.04

>>25

爺にはいすゞ帝国はそんなに珍しくなかった、でもRBタイプのボデーは多かったが
REタイプは国鉄、関鉄、プラスアルファくらいか
流石に８０年代過ぎた日野車体はとてもめずらしく感じた

2021/11/02(火) 19:34:03.21

国鉄バス→JRバスは国会議員用無料パスの対象だったっけ？

2021/11/02(火) 20:03:53.58

>>57
JRバス各社は日本バス協会発行のバス優待証での対応だったが
民鉄乗車証とともに廃止になったはず。
JR鉄道線と航空優待には衆院から助成金が億単位の予算で組まれて
いるが、バスと民鉄はそれぞれの協会が助成金ももらわず完全に
政治的意図でタダ乗りさせてた形。そりゃ廃止もやむを得んわな、

2021/11/02(火) 20:43:15.28

>>58
https://www.komei.or.jp/news/detail/20120824_8936
2012年に公明党が廃止を提言した
「本当の意味でのタダ乗り」だったとか異常ｗ

2021/11/07(日) 15:51:47.03

昨日のブラタモリの収録場所の江戸東京博物館の土地、
国鉄東京自動車営業所だった場所だね。

2021/11/23(火) 14:00:22.63

岡崎でＪＲ東海バスの一般路線が走っていた頃、いすゞＰ‐ＭＲ１１２Ｄが来て
これを見た女性客が「かわいいバスねぇ」って言ってた。

2021/11/28(日) 13:56:22.96

国鉄最末期にバス単体の自立経営を目指していたけど、それでも僻地の路線は多く残っていたんだな
今のJRバスは国鉄バス当時の主要幹線が残っているだけで、それも利用者は都市部除いたら少ないしね

2021/11/28(日) 19:33:38.75

だからまともに生き残ったの広島と北海道だけで

2021/11/28(日) 20:52:49.90

地元社は一般路線全撤退したでござる

2021/11/28(日) 21:43:55.24

国鉄末期はこれだけ走っていたらしいが、本当に信じられん
20～30分ヘッドで頻発していたとは

西那須野～塩原温泉 27往復
磐城棚倉～白河　　 37.5往復
土浦～江戸崎　　　 42往復(君島経由含む)
水戸～双葉台　　　 37往復
長野原～草津温泉　 36.5往復
館山～安房白浜　　 56往復(豊房経由含む)
千倉～安房白浜　　 30往復
館山～伊戸　　　　 35往復

2021/11/29(月) 00:49:24.44

人の往来が公共交通にそれだけ依存してたんだなぁ
今や足腰立たん爺ちゃん婆ちゃんでも、何かというと
クルマで移動だから。

2021/12/07(火) 22:41:06.51

昔は路線バスは鉄道駅からのラストワンマイル輸送がメインだったのに高速道路網の発達で都市間輸送にシフトして鉄道と主従逆転したな
襟裳岬に行くときは昔は日高本線様似駅からバスだったが今や札幌から直接バスで行くのがメイン
日高本線は廃線になったし高速道路が出来た
ラストワンマイルの方が運転手の労働時間が短く済むはず

2021/12/09(木) 00:57:41.45

昔は路線で経験積んでから、腕のいい運転士が選抜されて
高速路線に乗務する花形職だった。
今や高速バスドラなんて（とくに夜行）キツイ行路を契約社員
の身分でやらされるブラック職だよな。まあバス業界全般に
言えるが。

2021/12/18(土) 19:54:29.50

国鉄は鉄道の運転士もバスの運転士も給料高かった？

2021/12/20(月) 20:48:36.20

>>69
給料は安いが、福利厚生がしっかりしてるので食うには困らず
低層庶民にとっては堅い就職先、間違いない結婚相手とされた。

2021/12/21(火) 12:13:17.08

それが今や……

2021/12/21(火) 21:05:57.71

国鉄時代のドリーム号は高速道路を走行するためベテランを選抜してて尚且つ深夜手当が付いて高給取りだっただろうな
今のバス業界は悲惨すぎ

2021/12/22(水) 02:40:25.14

昔、鉄道雑誌の特集で高速バス同乗記を読んだ。
近鉄の夜行だったと思うが、運転士は２人乗務で
一般路線で経験を積んだ腕のいい選抜組との事。
脂の乗り切った30代前半と初老のいかにもベテラン
二人組だった。
反面、最近見たJR某社の運転士募集案内では
高速バスの運転士として紹介されてるのが軒並み
他職種からの転職組で、誰にでもできる簡単な
お仕事です的な紹介で愕然とした。

2021/12/22(水) 06:36:59.83

今や一般路線が無いJRバスあるからなw

2021/12/22(水) 18:00:40.99

>>74
まさにその会社ｗｗ
東海北陸道を運転してたら牛が見えたとか、広島便の
楽しみはお好み焼き（ソースが違う！らしいｗ）だとか書いてあったな。

2021/12/22(水) 22:51:23.11

もうほとんど居ないと思うが、国鉄採用なJR本体からの出向者はプロパーの給与とは大違い

まあ国鉄それも専用型式の車なんかでは運転が大変だから、昔と今ではレベルが違うだろう

2021/12/22(水) 22:58:52.44

特別な訓練された人じゃないとアメ車みたいな大出力の暴れ馬を乗りこなすのは大変だろうな
免許取り立てが運転すると加減速が強すぎてシートベルト着用とはいえ乗客全員乗り物酔いしてしまいそう

**名74系統 名無し野車庫行** (中止W e315-0xHK) · 2021/12/24(金) 11:07:58.98

バブル絶頂期はドリーム号の運転手は年収1000万超だったのか？
長距離トラックも凄かった
一般路線バスも1000万行ってたんじゃないかとか話もある

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 490b-lS5m) · 2021/12/24(金) 12:05:14.84

800万の相鉄で安すぎるという話だったから
大手のベテランはみな超えていただろう

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 Sa71-kzQ/) · 2021/12/25(土) 07:58:40.13

路線は今も昔も変わらんよ

2022/01/03(月) 15:54:29.85

地元の某私鉄系バス会社の契約社員募集の広告に自給１３００円と書かれていて、
他人の命を預かる仕事なのに安いなぁと思った。（現在は最初から正社員採用）

2022/01/10(月) 16:48:25.43

国鉄バスだとハイウェイバスの運転手は新幹線の運転士みたいにエリートだっただろうな
優秀な人材から選抜してるのが共通してる

2022/01/13(木) 01:02:55.42

明け方早朝の東名上りは連続追い越し車線走行140kmが日常だったわ。
嶋本のトラックも早かった。早いな33年って・・・

2022/01/13(木) 02:02:55.99

芦原湯町駅は大野営業所の管轄だったそうですが
今もJR東海が権利を持っているのですか。

2022/01/13(木) 02:44:31.33

中部自動車局エリアでも小浜や亀山は西日本、伊那は東日本と
いったように整理されたので、もし大野自営が存続していれば
JR転換時に西日本に移管されたでしょうね。
大野自営がＪＲに引き継がれず廃止され、残存の大野線の一部
九頭竜湖～美濃白鳥間が東海の白鳥自営に移管されたので
大野=ＪＲ東海というイメージがあるかもしれませんが。

2022/01/21(金) 15:18:01.11

国鉄バスでスローガンを落書きした「アジ電」ならぬ「アジバス」が走った事ある？

2022/01/21(金) 20:08:52.76

自動車部でも闘争はさかんだったはずだが、そういや
落書きとかビラ貼った「アジバス」の話は聞かないねぇ。
街中を走るから、アピール効果抜群と思うのだが。

2022/01/23(日) 15:33:10.46

予備校で政治経済の講師が黒板に書いてた漢字、
当時の貨車にペイントされてたやつだったわ。

2022/01/23(日) 21:35:00.73

政経分野の教育職って、元活動家が多いなｗ

2022/01/24(月) 22:09:18.05

スト権ストはバスも巻き添え食らった？

2022/02/02(水) 21:58:05.58

国鉄ハイウェイバスは新幹線と同じ無線機を積んでたとか凄すぎ
運用が広範囲にわたるので鉄道用のを流用した

2022/02/04(金) 00:07:26.97

所々に基地局を設置して有線で結ぶスタイルだから
本当に鉄道無線システムと同様。当時の国鉄在来線
のシステムより上等。
ターミナル事務室にあった無線端末は黒電話型だったような。

2022/02/05(土) 17:18:40.44

しかもその無線システムは一般の公衆電話回線とも接続可能だったので、
道路上に何か障害物が落下していたら、バスから直接道路公団へ連絡していたのを思い出す。
しかし、この無線も民営化からバス会社分離の時にあっさり廃止してしまったね。
代わりに自動車電話が普及したというのもあるけど、
そういった広大なシステムは国鉄ゆえに出来たものだと思う。
JRバスになって、バブルが弾けてからは、ただひたすら経費削減の縮小均衡まっしぐらですな。
いずれ日本の公共交通は他の交通インフラに取って代わる時代が来てしまうだろうね。

2022/02/05(土) 17:49:32.11

結構贅沢に設備投資してたな
しかし国鉄のバス部門は一度も黒字になった事が無かった

2022/02/05(土) 17:58:23.95

自動車も鉄道もそれでよかったし、それを許す国や国民の体力があった。
国有鉄道は国が国民に対して行うサービスであるとともに、国土開発の
礎、国力維持の動脈でもある訳だから、採算至上主義は本来なじまない
考え方である。
まーこれだけ道路が整備され自家用車もバンバン走るようになれば
徐々にあり方が変わってくるのも致し方ないことかもしれない。

2022/02/05(土) 22:37:08.50

国鉄バスは黒字化しなかったけど、昭和50年代から収支均衡を目指すべく、ワンマン化や末端ローカル系統の廃止を進めていったね

昭和60年度までに国庫補助対象系統を除いて収支均衡させる目標だったはず

2022/02/12(土) 01:08:49.88

0046 名無しさん　～君の性差～ 2008/08/08 20:43:48
ニュース２４時：高速バスで強制わいせつ容疑の大学生逮捕　／静岡
　７日、神戸市北区北五葉５の大学生（２４）を強制わいせつ容疑で現行犯逮捕。
同日午前３時半ごろ、愛知県内の東名高速道上りを走行中の高速バス「京阪神ドリーム静岡号」車内で、
京都市の女性店員（２８）の胸などを触った疑い。女性から被害を訴える電子メールを受信した知人が
１１０番通報し、停車予定のＪＲ浜松駅バス停に署員が駆けつけ逮捕した。「知らない」と
容疑を否認しているという。（浜松中央署）

2022/02/14(月) 02:13:32.45

https://youtu.be/GGt4A5Xxd0U

2022/02/14(月) 22:13:44.27

昔あったボルボ・アステローペは後部が2階建てになってるが大型トラックに追突されたらやばい事にならないか？
希少なミッドシップエンジンかつボタン式ATでもあった

2022/02/15(火) 07:39:36.30

4席が向かい合わせで互いの脚がぶつからないように微妙に斜め向き
後ろ向きの2席に当たったから最悪だったわ