昔のＪＲ（国鉄）バスを語ろう！

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/05(土) 20:11:31

昔はあちこちに路線を展開していましたね。
そんな古き良き時代のＪＲ（国鉄）バスを語りましょう。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/05(土) 21:09:47

平成の初期頃までは、古河～八日市場までＪＲバスだけで行く事ができた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/05(土) 22:36:29

ＪＲ北海道は伊達、恵庭〔現在は長沼へ移管〕、岩見沢、滝川、帯広、厚岸と営業所がありましたが、地方で現在残るのは様似と深川くらいです。０３年までは札幌～石狩沼田や名寄まで乗り換えながらＪＲバスで行けました。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/05(土) 22:40:41

追伸、書き込みした後に気が付いたが名寄は滝川～深川までＪＲバスなかった。すまぬ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/06(日) 08:56:32

広域転配って今でもあるんだろうか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/06(日) 09:37:03

売却の形であるよ。ＪＲ北海道バスの場合、エアロクイーンとＵＤが東海から移籍や西日本から九州へいすゞ１型とか

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/06(日) 13:43:35

昔は北関東地区は結構路線延ばしていたんだけどね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/07(月) 17:17:34

>>3
深川って深名線代替路線？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/07(月) 18:49:33

８さまへ、深名線の代替路線バスで正確です。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/07(月) 19:18:16

小さい頃、海津行きで帰ってました

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/07(月) 20:26:25

イメージ的には、急行停車駅で降りると駅前の一角に国鉄バスの「駅」があって、
近距離路線の前中折戸のＲＥが２台くらいと峠越えの急行路線のトップドア＆
メトロ窓のＲＶが発車待ちしてる感じだな＞昔の国鉄バス

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/07(月) 22:31:02

>>11
群馬の万座温泉駅は豪華だったな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/08(火) 21:40:45

かつて土浦支店は
土浦駅～八竜神～篠崎～下妻上町～古河駅
土浦駅～中都～永井～ゆうもあ村
土浦駅～常陸幸田～水神～佐原駅
土浦駅～安中
などといった中長距離路線が走っていた。
今では土浦から直接千葉県に行く路線バスは関鉄も含めて１系統もない（空港直行便を除く）。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/08(火) 22:05:05

>>13
江戸崎～佐原の区間便が後に桜東に移管されて土浦から佐原行きが無くなった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/13(日) 17:51:32

>>13
下妻上町にはバス駅があったな。

**名７４系統 名無し野車庫行** · 2008/07/13(日) 19:41:09

私が住む愛知県岡崎市からＪＲバスの一般路線が無くなってもう何年だろう。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/13(日) 20:10:39

↑国鉄バス発祥の地？

**名７４系統 名無し野車庫行** · 2008/07/13(日) 20:40:00

>>17
岡崎営業所の敷地内にあった「国鉄自動車発祥之地」の石碑は
どこへいったのやら・・・。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/14(月) 22:04:17

日本で最初にバスが走った町は広島

**名７４系統 名無し野車庫行** · 2008/07/16(水) 21:42:28

国鉄バス５０周年の頃、岡崎駅～多治見駅を乗り継いで行ったっけ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/17(木) 16:46:56

>>13
ゆうもあ村線の名残だった中都線も廃止されちゃったしね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/07/18(金) 15:40:48

昭和58年頃かな？静岡からトヨタ自動車見学ツアーの時に岡崎駅から国鉄路線バスの貸切バス２台口でトヨタ自動車見学して帰りに岡崎営業所がトイレ休憩場だった。社員トイレで古くて小さかった覚えがある(笑)運転手は加藤茶似であった。

**名７４系統 名無し野車庫行** · 2008/07/25(金) 20:11:44

初めて乗った国鉄バスは一般路線（深溝口～蒲郡駅）だったか、
高速線（名古屋駅～東名岩津）だったか・・・。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/08/06(水) 15:35:35

age

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/08/06(水) 15:45:31

>>18
岡崎営業所自体が…

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/08/06(水) 20:01:02

観光地はトップドアの車両が多かったな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/08/09(土) 02:06:19

国道33号経由の「なんごく号」復活希望

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/08/12(火) 20:39:37

過去スレにこんなもんあった。
廃止されたバス路線　JRバス編
http://2c.ath.cx/%E8%B6%A3%E5%91%B3/%E3%83%90%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%B9%E8%B7%AF%E7%B7%9A/11456/1145693892.dat.htm

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/08/12(火) 20:56:11

今から22年ほど前やけど、山陰ワイド周遊券で津山駅からR180の人形峠を越えて倉吉駅まで行ったのを思い出した

前中扉の中型バスで客は終始自分一人、途中はずっと寝てたわ…

嗚呼、ﾅﾂｶｼｽ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/08/12(火) 23:28:39

関東では山武線とかあったな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/08/13(水) 20:28:51

長野原～湯田中
上田～下諏訪
上田～草津温泉　等々
それなりに距離があり鉄道では不便な路線が多かった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/08/15(金) 22:19:28

福島～浪江も長かった。川俣や津島で休憩。
こちらは５３１か５３７

関西だと田辺～熊野本宮も途中休憩有の長距離路線だったね。
こちらは３３１か３３４

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/08/25(月) 16:11:36

現在高速以外で利用者が多い路線ってどこだろ？

**粕壁出張所** ◆IMOERO0L7c · 2008/08/25(月) 17:21:36

>>32
俺は浪江行に乗る前、福島で飯も食っていなかったからマックで持ち帰りを注文したが発車までに出来上らなかった。返金も頼まずｷｬﾝｾﾙしてﾊﾞｽに乗り…浪江までポケットの飴2個で飢えを凌いだ。
だから此の路線は一生忘れないし以後マックは使わないことにしている。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/08/25(月) 23:13:08

今は無き大島線、まだ連絡船があった頃は、船を降りて小松港駅の横を通ると、2～3台
の大型バスが止まっていて、満員の乗客を乗せて、各方面へ同時発車したものでした。

駅前(?)も、食堂などが並んでいて賑やかだったのですが、営業所が撤去された今では、
当時の面影は全く無くなってしまいました･･･

**名７４系統 名無し野車庫行** · 2008/08/28(木) 20:25:39

えーっ、そんなぁ。
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008082802000184.html

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/08/29(金) 00:32:43

>>36

厳密には「名金急行線」だけは残ると思うけど。

ドリームなごや１/2号の名古屋-岐阜間は一般路線扱い。名金急行線内相互発着の乗車は不可だけどね。

**名７４系統 名無し野車庫行** · 2008/08/30(土) 20:48:09

では、ドリームとよた号の名古屋～岡崎間は？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/08/31(日) 09:48:06

中央ライナ－の瀬戸市～多治見もね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/09/07(日) 23:37:50

国鉄自動車で一番好きな路線は？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/09/08(月) 00:31:21

>>40
国鉄末期の広浜線の特急便だな
あのダサダサエアロバスの国鉄バス塗装萌え

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/09/11(木) 14:05:25

>>40
白樺号
国鉄バスとしての雰囲気と特急バスの便利さが同居してて
景色も良くて何とも言えなかったなぁ。

**名７４系統 名無し野車庫行** · 2008/09/18(木) 20:04:08

>>40
日没後の瀬戸北線。
ツーマン車で真っ暗な山道を爆走するのは楽しかった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/09/19(金) 10:47:43

>>40
佐原まで逝っていた頃の霞ヶ浦線

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/09/22(月) 18:00:38

名古屋駅から唯一の一般線、陶都線。
山川営業所前から枕崎まで乗った、山川線。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/10/02(木) 17:26:45

>>40
石徹白線。とてもスリルある路線でした。
今では、かなり道路が良くなっていますが・・・
もちろん、冬季は運休でした。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/10/02(木) 23:48:31

>>46
青い暴走族＠広浜線（一般道時代）

新幹線接続優先とゆとりのないダイヤで・・・遅延すると爆走モード（国鉄バスでは非常に少ない）

狭い道＠大栃線
ＪＲ移行後も２型が残ったまれな線、ＪＲ移行後の支線群は壊滅状態だったが、
大栃-影間なんか、５型での運行は絶対ムリだと思われ。

**ツーマン** · 2008/10/07(火) 03:04:37

昔々、営業掛で乗務していた
【京鶴線】です。
あの頃に戻りたいです。

**池原あゆみ41ちゃい** · 2008/10/07(火) 03:45:49

僕は「ツーマン国鉄バス」は、高校時代に京都駅で見た、
「杉阪」「杉坂」どっちだった?
これだけ。

ツーマン専用車というものを見たのも最初で最後だ。

**ツーマン** · 2008/10/07(火) 14:44:09

「杉　阪」

**ツーマン** · 2008/10/07(火) 14:51:33

京都自動車営業所に最後まで残っていたツーマン専用車は
・５３４－７００３
・５３４－７０１１
・５３４－７０１２
　　　　の３両でした！

このバスは手動扉なんで１～２日乗務すると手が疲れました！

**ツーマン** · 2008/10/07(火) 15:00:36

「杉坂口」

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/10/07(火) 19:30:12

>>44
今は江戸崎駅で桜東バス乗り換え。
その桜東バスも西工の以外はＪＲのお古だしな。

**金玉が有る祐利** ◆7A4TLr7ius · 2008/10/07(火) 19:58:01

>>47２０年位前の鉄道ジャーナルに広浜線のルポが載ってたよ。車種はエアロバススタンダードデッカの丸目４灯。
乗客も手に汗握りながら前を凝視していたとか。
取材中乗客にちょっとしたアクシデントがあったんだけど、カメラマン沖さんの粋な計らいが面白かったなあ。

余談だけど、その沖カメラマン、２年前に５３才という若さで急逝。残念。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/10/16(木) 18:11:04

>>54
ご冥福をお祈りします。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/11/01(土) 09:56:10

何で死んだの？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/11/16(日) 20:15:47

今でも国鉄色のバスって走ってるの？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/11/16(日) 21:16:08

東北の一般路線車はまだ国鉄色を踏襲したカラーだよね。

**近多摩が有る祐利** ◆aapp3Qw5Bo · 2008/11/17(月) 21:41:16

ＪＲ真岡線　茂木駅前で撮影。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/3645.html

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/11/18(火) 01:08:48

国鉄高速・貸切色はもう無いよね。
国鉄には６型にも変形車が多かった。

狭隘路線の貸切用ね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/11/18(火) 01:22:34

>>59
JR化した後だけど、もう20年なんだね。
須藤行きも町営になった。

**近多摩が有る祐利** ◆2LEFd5iAoc · 2008/11/19(水) 22:22:32

>>61ここから烏山線の烏山駅まで乗った事あるよ。今は無くなったらしいけど。
昔はあちこちに路線引かれていて、ローカル線乗り継ぎ旅にもよく使ったもんだ。
それが今では・・

路線バス廃止風流れてるＪＲバスだけど、茂木行きが今でも残っていることは
意外だな～と思ったりして。
宇都宮まで鉄道だと大回りで不便だから結構需要あるのかしら？

**池原あゆみ41ちゃい** · 2008/11/27(木) 00:55:56

50・51ツーマンさんは車掌さんだったんですか?
僕は京都市内に営業所がある某バス会社で、
昔、貸切の車掌をやっていました。
僕も当たり前のようにバスの手動扉を開け閉めしていました。
はっきり言って当時の貸切学生車掌は扉の開け閉めだけが仕事ですから。
運転手は普段は路線をワンマンで走っているのだから車掌の笛など当てにしない。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/12/03(水) 21:42:30

めずらしいね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/12/04(木) 11:58:52

貨物列車の合理化でバスへ異動。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/12/04(木) 15:26:26

東京駅～TDL～上野駅の国鉄バスをはさんで前後を鉄道線にした乗車券なんて
つくってもらったことあるな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/12/04(木) 15:41:14

>>62
ツインリンクもてぎへのレース観戦輸送のための免許維持

**近多摩が有る祐利** ◆aapp3Qw5Bo · 2008/12/04(木) 17:31:32

>>67サンクス。

**池原あゆみ41ちゃい** · 2008/12/05(金) 02:27:50

「きんたまがあるゆーり」ちゃん、か。
最初「きんたまがあるロリ」と読んでいたのだけど、
ロリにきんたまがあるわけないので、おかしいナ・・・と思っていたのですが。

水都西線の茂木地区って、小学生の通学利用がかなりあるよ。
確実な固定収入だから手放さないのでは?
宇都宮管内は、結構、住宅路線があって、
乗客が残っているところはとりあえず路線も残している、という感じ。

**近多摩が有る祐利** ◆aapp3Qw5Bo · 2008/12/05(金) 12:36:52

>>69違います、ちかたまが・・ですよｗ　多摩に近いトコに住んでるもんで。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/12/12(金) 03:36:17

久しぶりに時刻表見たのですが、
「なんごく号」って川之江経由になって、西佐川通らないからおかしいな？

いつのまに変わったんですか。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/12/12(金) 11:48:15

>>69
JR関東では珍しくノンステの新車が続々入っているな＜鬱の宮
国鉄時代は前扉CPAとかが主力だったのに

**名７４系統 名無し野車庫行** · 2008/12/14(日) 19:33:01

１９８５年に国鉄宇都宮駅～宇大前間に乗った時、前中扉車でも前乗り・前降りだったので
「関東局はこうなんだ」と思った私は中部局エリア在住。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/12/14(日) 20:27:40

>>72
まあ、JR関東は、ＬＲＴ計画が立っている路線を持っているからね。
それまでの寿命だね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/12/25(木) 22:03:01

国鉄バスといえば電磁大光のイメージが強い
俺はあの音が嫌いで耳塞いでた

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/12/27(土) 05:35:11

ゴリゴリゴリ～！

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/12/27(土) 21:05:55

電磁大光って何ですか？？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2008/12/31(水) 02:55:00

　マッサージ用バイブレータの名称

**池原あゆみ41ちゃい** · 2009/01/04(日) 02:50:11

「電磁大光」って、分かるんだけど、
なんでこんな言葉になるの?

これを聞かないと国鉄バスじゃない、という気がしていた。
高校の横の道を走っていた国鉄バス。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/01/08(木) 20:30:32

角田のほうに行くの゛

**THEある日** · 2009/01/08(木) 21:56:19

　せめて、JR四国バス「なんごく号」は、西佐川経由を望まれてか、
> 「なんごく号」って川之江経由になって、西佐川通らないからおかしいな？

　そうで、川之江経由になって、佐川は全くないのです。
　だったら、佐川駅は遠回りなので、せめて、西佐川経由を望みますね。
　こちらで述べた「なんごく号」よりも、「なんごく号」の（「なんごくエクスプレス」ではない）ノンストップはもっと速く3時間ほどだったので、それから、バイパスもできたので、もっと早くなるはずです。
　「なんごくエクスプレス」の時刻が空白で、「なんごく号」代替の民間のバスの時刻も空白の時間であれば、佐川駅経由にしなければ、「なんごく号」を復活されないか。経由しないのは、民間のバスを利用されなくならないためにもです。
　そうして、復活させれそうですね。
http://www.interq.or.jp/mars/omr/m09column/m094highway/expway_shikoku.htm

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/01/21(水) 15:46:12

深名線代替バスって豪華なバス使ってるんだな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/01/25(日) 11:49:40

角田に行く路線もあったように記憶している。

**近多摩が有る祐利** ◆/LF/nh/BSs · 2009/01/25(日) 22:59:32

>>82深名線代替バスはややスレ違いな気がしますなあ。アレは確か１９９５年運行開始
でしょ。確かに豪華なバスだけどね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/02/08(日) 19:10:01

なんか、久しぶりに京鶴線に乗りたくなってきた。
国鉄時代はツーマンのＭＡＲ４７０（冷房車）が走ってたっけ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/02/15(日) 09:18:06

深名線もさらに人口が減り、運転開始より、便数が減り、さらに寂しくなったな。特に幌加内～名寄

**.近多摩が有る祐利** ◆/LF/nh/BSs · 2009/02/15(日) 15:58:18

>>85国鉄バスは民間と比べて質素な車が多かったけど、関西の民営と競合してるところは
早くからエアサス＋冷房車入れてましたな。今津だったかな。ＲＥ？のバス窓冷房車
みたときは驚いた。
関東地区ではＰ－代になってようやく冷房車・・

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/02/15(日) 16:20:37

館山は、冷房車導入ちょっと早かったよ。
あんまり道路事情良くないから、観光車ではない車種。
急行「フラワー号」に使える車種ということで、路線バスに
冷房車が入るの早かった。

**.近多摩が有る祐利** ◆/LF/nh/BSs · 2009/02/16(月) 22:23:07

>>88そういえば、富士重１３Ｅ前傾メトロ窓のＢＵかＵＤがありましたな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/02/16(月) 23:14:46

館山の路線車は、非冷房の時代に川崎+いすゞが多くあった時期があり
10.5mの冷房車も川崎+いすゞで、青白塗装メトロ窓で入った。顔は路線マスク。
だから、青白＝冷房車というイメージ。この頃は、冷房車はフラワー号限定。

その後、日野車体で二段サッシで続々投入。日野といすゞのシャーシが混在してたかも。
富士重13Eは、珍しくて、日野車体が多い記憶がある。

顔が観光マスクのもあったが、館山では違和感。転入車かも。
5型ではなく、6型だったと思う。ワンマン対応ではないため豊房線に間合いで入って
定期観光バスが、主な任務だったと思う。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/02/17(火) 13:19:31

かつては鳥取県日南町に生山自動車営業所があり、国鉄バス唯一の鳥取県内路線である多里線（生山駅～新屋）を担当していた。
（岡山県と鳥取県を結ぶ美伯線（津山駅～三朝温泉～倉吉駅、1985年廃止）は津山自動車営業所の担当で、鳥取県側は日ノ丸バスが発券・運行支援業務を担当。）
しかし、1965年に廃止され、国鉄米子鉄道管理局がある鳥取県米子市へ営業所を移転する計画も周辺事業者との調整が難航したため実現しなかった。
（これが原因で、現在も米子にはJRの支社があるにもかかわらずJRバスの拠点が存在しない（高速バスの乗り入れのみ）。）
なお、現在、多里線（生山駅～新屋）は日南町営バスとなっている。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/02/18(水) 21:05:47

子供の頃にすぐ近所に国鉄バスの営業所と国鉄の寮があって寮の庭で遊ばせてもらったり、廃車のバスの中で遊ばせてもらったりしていた頃があったなぁ

今、思い出すとイイ時代だったなぁ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/02/23(月) 22:57:38

読売テレビ開局50年記念ドラマ
ダイワハウス　スペシャル
さくら道
楽しみです！

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/02/24(火) 21:27:09

>>87
今から30年以上前の国鉄バス大島線では、たった1両だけ配置されていた冷房付きのMAR470が、たまに一般路線に
入っていまして、冷房の効いた車内が気持ち良かったのを思い出します。

このほかにも、観光バス向けの座席を装備していたBU10など、結構良い車両が多く配置されていた様に思います。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/02/25(水) 05:19:23

>>43
私は中学１年から高校卒業までの６年間　瀬戸北線を利用し多治見まで通学しておりました
その頃はまだツーマンで車掌さんが乗務しておりましたが車両はツードア車を使用してました
北線以外はワンマン化されていたはずです

瀬戸市内もワンマン化された当時はツードア車でしたがなぜか前乗り前降りでした

今となってはよき思い出です
昭和５０年前後のお話です

長文失礼いたしました

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/02/25(水) 15:07:34

>>93
美濃白鳥の話？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/02/26(木) 16:17:24

そう
佐藤さんのドラマ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/02/26(木) 21:48:06

きのう宮崎交通で日肥線を辿って来ました。道はだいぶ良くなっていましたが
まだ離合も難しい区間も点在し、村所駅も国鉄当時のままでした。一ノ瀬から
分岐する銀鏡支線はバスが走っていることが信じられないような狭さでした。
終点の尾吐には乗務員の滞泊所も残っていました。いずれも国鉄の鉄道駅から
数十㎞離れた山中に国鉄バスが路線を伸ばしていたことを偲ばせる貴重な施設
だと思います。それにしても宮崎交通がよく路線を引き継いだものです。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/03/01(日) 00:19:24

>>98
西都市の廃止路線代替バス扱い。運行委託先が宮崎交通。
（三納線は三和交通が担当）

国鉄時代と異なり、現在は↓
尾吐発→西都行きは一ノ瀬から西都BCまで乗車不可(降車のみ）
西都発→尾吐行きは西都から一ノ瀬まで降車不可（乗車のみ）

つばめバス現役時代に乗車したときは尾吐で滞泊するダイヤだったので、
一ノ瀬始発が１５時台・・・

**永江聡** · 2009/03/03(火) 22:39:20

JR深名線の路線バス廃止

４３ · 2009/03/07(土) 20:40:19

遅くなりましたが、ありがとうございます。
国鉄バス50周年の頃でも、岡崎駅～鴛鴨～新豊田駅の系統はツーマンでしたよ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/03/27(金) 23:18:04

保守

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/04/06(月) 23:37:56

「国鉄バス」そのものが略語なんだが、地元ではさらに縮めて「国バス」と呼ぶ人が多かったな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/04/07(火) 02:54:20

　出張で訪れた先でちょっと耳に入ってきただけだから
確証は無いけど、黒バスって言ってる地方もあったような。

　うちらの年代だと青白、もうちょっと古くてもクリーム色が
主体で黒塗色のイメージはないけど、「こく」を「黒」と文字った
言葉遊びかもねぇ。当時の国鉄ってあまりイメージ良く
なかったし。

**.近多摩が有る祐利** ◆/LF/nh/BSs · 2009/04/11(土) 22:45:59

鉄道ジャーナルの８７年３月号見ていたら、国鉄バス美瑛営業所廃止の記事が・・
美瑛にあったの始めて知ったわ。
昔の北海道は色んなトコに営業所あったんだね。厚岸・滝川・帯広・伊達・
岩見沢・・あとどこだっけ？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/04/15(水) 15:54:28

札幌・小樽・様似・長沼

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/04/24(金) 21:40:14

保守

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/04/24(金) 21:47:22

>>105
固定ハン叩きのキチガイ荒らしは出て行け。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/04/25(土) 11:41:49

美瑛ﾅﾂｶｼｽ
白金温泉は、キップ売り場が簡易郵便局と兼ねていたような覚えがある。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/04/26(日) 09:02:27

一昔前の札幌にわＨＵ日野観光顔路線車があったね。後に帯広に移ったんだっけ？
滝川でもＬＶ５Ｂ顔の路線車あった。中扉に違和感が

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/05/11(月) 10:56:56

角田のほうも走っていたと思う。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/05/11(月) 13:24:03

チン車の宝庫だったな

**.近多摩が有る祐利** ◆/LF/nh/BSs · 2009/05/12(火) 22:15:37

>>110 日高線の荻伏あたりだったかな？農家に廃車体があったね。

**110** · 2009/05/12(火) 22:39:34

固定ハン叩きのキチガイはウザイから気安く話しかけんな。

**わてがホンマの１１０** · 2009/05/13(水) 09:08:21

114お前こそ出てけ、荒しやろう

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/05/13(水) 12:29:09

↑自演すんな馬鹿金玉

等質馬鹿は茨城の固定ハン叩いて１人で喜んどけ。

**わてがホンマの１１０** · 2009/05/13(水) 21:45:32

↑折れは金玉じゃねーよ馬鹿。

スレチな書込みしてて馬鹿か？お前は、氏ね！

**.近多摩が有る祐利** ◆/LF/nh/BSs · 2009/05/13(水) 22:21:06

まあまあ皆さん喧嘩はやめましょうや。河合奈保子が悲しむぜ…

んで滝川に所属していた5Bの今
ttp://kimama8148.web.fc2.com/333222211.jpg
橋本町から一度乗ったことありますわ～

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/05/13(水) 22:58:17

喧嘩はやめましょう？
さんざん水戸東部とか言う奴に喧嘩を売っている馬鹿がよくそんな事言えるよな。
やっぱりこいつキチガイだ。
キチガイはお断りだから消えろ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/05/13(水) 23:17:39

>>118
お前さあ、「2ちゃんで偽善野郎を煽っていた方が楽しい」と書いたよな？
ここに書きこんでいる情報がすべて偽善か？
ここでのお前の書きこみも偽善野郎に対する煽りなのか？
いい加減にしろよ糞野郎。
もうお前にまともなレスを返す奴も一人も居ないだろうな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/05/14(木) 09:38:16

また馬鹿が騒いでるのか。暇な人だね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/05/14(木) 17:39:46

一人で何役もこなして大変だね。近多摩（笑）

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/05/17(日) 21:52:20

固定ハンって何ですか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/05/31(日) 15:51:42

北関東も土浦と宇都宮以外は無くなりそうな悪寒

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/06/02(火) 14:48:47

>>124
そっか？

ＬＲＴの行方次第で、宇都宮も残らないと思うぞ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/06/07(日) 17:49:51

>>124
古河もお忘れなく。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/06/11(木) 18:18:33

国鉄バス路線って、運行方法次第で残せた路線も多かったような
気がするんだけどなぁ。中距離に拘らず、その路線の
中心部短区間高密度を狙って活かせた路線も多かったと思う。
まぁ、地元業者との競合になってしまいがちだけど。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/06/11(木) 23:23:59

>>124

特に烏山なんてとってもヤバそう・・・・・。
支店→営業所→車庫とどんどん格下げ。
今や平日でも僅かな本数に・・・・・。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/06/18(木) 08:18:20

西JRバス今津に昔、今津→岡崎→瀬戸→民営化直前今津とUターン転勤した人がいた。
今津は滋賀なのに中部局管内だったからな…
水口は近畿局管内だったから、同じ県でなぜ管轄が？と思ったものだった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/06/28(日) 21:45:11

>>129
その旧中部局を引き継いだジェイアール東海バスの一般路線は、
ゆとりーとラインも含めて今年の９月限り？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/07/05(日) 17:42:04

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20090703-OYT8T01191.htm
旧国鉄バス紀南線の記憶つづる「想い出の矢ノ川峠」出版

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/07/22(水) 08:43:54

園篠線のワンツーマン仕様は１０年前に見たが、車掌台にある扉スイッチが懐かしい。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/07/24(金) 00:23:25

そう言えば、昔はあちこちにバスの車掌さんがいたらしいけど、
今でも、車掌さんのいるバス路線ってあるのかな？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/07/25(土) 00:41:52

国鉄バス移転のお知らせ
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000348.html

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/08/09(日) 20:24:19

熊野線９月末で廃止か

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/08/15(土) 18:34:02

不採算路線どんどん切られてるね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/09/04(金) 16:09:28

省営自動車発祥の地

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/09/04(金) 16:53:29

高速以外で残りそうなのは
市内線のある札幌くらいなのかな？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/09/11(金) 18:08:47

中国ＪＲバスも現有路線では広浜線の路線は以外は全廃はないんじゃね？
需要の多い雲芸南線はいわずもがなだし、西条線は広島大学、
防長線は山口大学を中心に利用は多いし、意外にも光線も
けっこう利用がある。

ただ、広浜線だけは一回廃止されかけただけに････

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/09/13(日) 22:36:55

９日（整理券の日付印字が９．０９．０９）、久しぶりに東海の一般路線
（春日井線・春日井駅～浅山町間）に乗った。
その時の車両は往きが５２８－７９０２で、帰りが５２８－７９０１．
ジェイアール東海バスではなく、東海旅客鉄道だった年の車両でした。
ＪＲバス発祥の地から一般路線が消滅するまで、あとわずかとなって
しまいましたな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/09/17(木) 00:35:11

クリーム色の国鉄バスって昔走ってた？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/09/17(木) 07:11:48

>>140
誰だかわかったぜ！
有名某板にも同じこと書いているから。

**さんずいにと** · 2009/09/29(火) 09:48:53

国鉄バスの色
①　クリーム色といっていいかどうか、ベージュ色と緑と金茶色
②　ベージュ色と緑
③　ベージュ色とチョコレート色
④　グレー系統２色塗りわけ（省営バスといってた頃？）
⑤　その他、ピンクとグレーと白（'60)
　　　　　　濃いピンクとグレーと白（'60）
　　　　　　ベージュと銀と深緑

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/09/30(水) 23:57:10

ついに“ＪＲバス発祥之地”からＪＲバスの一般路線が消滅してしまいましたな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/10/01(木) 00:10:58

>>133
江ノ電バスの大船～鎌倉湖畔線の一部は今でも車掌さんが乗ってるよ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/10/02(金) 00:28:33

>>144
とりあえず「瀬戸南（岡崎-瀬戸記念橋）、名金（名古屋‐岐阜）」間だけ残ったか。

ドリーム号なんでローカル区間だけの乗車は不可だけど。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/10/02(金) 01:10:40

>>146
中央ライナーの瀬戸～多治見もあるから旧岡多線区間は残ってる

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/10/03(土) 05:17:46

いつぞやに、近所（名古屋市内）から、明智まで乗ったっけなー、懐かしい

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/11/06(金) 06:36:19

宇都宮は今でも新車導入に積極的
まあ、Ｊバスのお膝元でもあるが。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/12/06(日) 19:15:59

http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200912/CK2009120302000220.html

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/12/22(火) 00:11:42

西讃線
①西讃本線（観音寺－一の谷－山本町－琴平／琴平－善通寺／観音寺－観音寺港）
②三豊線（観音寺－黒淵－豊浜中の町－川之江）
③豊浜線（山本町－大野原辻－豊浜）
④善通寺線（一の谷－六ノ坪－大日－善通寺大通／一の谷－本山寺－六ノ坪）
⑤高松線（善通寺－讃岐新宮－高松）
⑥仁尾線（観音寺－琴弾公園口－仁尾－詫間－善通寺大通－善通寺／観音寺－観音寺海水浴場／仁尾－蔦島渡船場）
⑦荘内線（仁尾－生里－箱）
⑧五郷線（黒淵－五郷渓温泉－阿波佐野）

**名74系統 名無し野車庫行** · 2009/12/25(金) 22:57:54

>>149
今年はどんなのが入ったんだろ？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/02/16(火) 20:16:28

あげ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/02/28(日) 19:01:56

古いバススレより転載。
>446 ：名74系統　名無し野車庫行：2010/02/28(日) 12:00:53 ID:7I6FmH2D
>気になったんで嬬恋の廃車体の画像調べてみた。
>確かに、前から見ると斜めメトロ、後ろからみると普通メトロに見える。

>ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/vehicle/annex/outside/gunma_01.html

確かに普通窓のようにも斜めのようにも見えるんだけど、BH20で(というか高速、
準高速車)で斜めメトロじゃない車って本当にいたのだろうか？
コレの前後の車番はどれも斜めメトロのようだし・・・。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/03/26(金) 21:50:03

叶わぬ願いだが、もしタイムスリップが出来るなら昭和３０年頃に戻って紀南線に乗りたい・・・。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/04/13(火) 02:34:19

OBの方から伺った国鉄時代に廃止になった支線(A支線)
ある頃から急にお客さん(年寄りの通院)が乗らなくなっ
た。その原因は定期便の
数分前に自治体(村)が無料の送迎バスを運行してたとか。
当然国鉄としても自治
体に送迎は止めてくれと頼んだそうだが、無視して運行。その結果
A支線はB自営
管内で最初の廃止に。廃止が表面化して自治体は廃止反対・路線の継続
を要請す
るも送迎は継続した模様。で廃止した国鉄は悪者に・・・。

遅かれ早かれ廃止になる路線だったとはいえ、自治体が馬鹿な事をしな
ければ
JRになっても数年は延命できたと思うのは自分だけ・・・

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/05/09(日) 21:58:31

皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/06/03(木) 10:27:32

http://b2.upup.be/?RRpYiZjiDw
赤くなる前の西工車です。
541-89**は直方線用の前後扉でこの塗装だった期間は短くすぐに赤く塗られましたが
534-89**は鹿児島地区用の中４折で8906だけが宮田線転換用に赤く塗られたと記憶しています。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/06/03(木) 10:52:44

http://a2.upup.be/?PUhWfnfq4X
新車使用開始当日です。福丸の乗り場も懐かしいのですが急行博多駅というのも懐かしいです。

http://b2.upup.be/?1rm5x79J0w
鹿児島地区では国鉄末期の車まで赤に塗られてましたが福岡地区では534-54**の５Ｅだけ赤く塗られました。
都営からの移籍車もいましたね。

http://y.upup.be/?XARiCk2iA6
両者の塗装が混在する時期が一番好きでした。

http://a2.upup.be/?yRzbrWC6nF
直方線の国鉄車の代表格はこんな感じでしょうか？いすゞキュービックなんて無茶苦茶カッコよく見えた時代です。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/06/04(金) 19:59:01

ハンドルで逃げるな先ず止まれ後の後悔先に立たず

漢字の部分がこれであっているかどうかは忘れたが…
運転席にあるプレートに全車こう書かれていた記憶がある。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/06/04(金) 20:20:14

ハンドルで逃げるな先ず止まれ心のゆるみあとの後悔先に立たず
だったっけか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/07/18(日) 23:07:05

>>157
莫迦阿房間抜毛既知害

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/08/28(土) 00:46:20

土佐山田自営跡地競売に
tp://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/tochi/tochi.shtm

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/10/19(火) 20:19:26

転向場跡地で、今も残ってる場所はあるのかな？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/10/21(木) 23:12:36

>>160
見たことあるわ。

国鉄→JRに移行後も
しばらく残っていたよ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/10/22(金) 10:35:40

>>164
http://a2.upup.be/kuBbuCW6ik/
15年くらい前の直方線の脇田転向場。当時、ここでの折り返しが日に１本だけしかなかった覚えがある。今はどうなったんだろ…
転向場…車両だけでなく国鉄らしい響きの言葉も少なくなってきた…

>>165
http://b2.upup.be/gZK9D2aXFS/
館山のM531-82***（いすゞK-CJM）の運転席です。文字はよく見えないがシフトレバーの先あたりにそのプレートが見えます。
また、国鉄らしいワンマン機器や1984年式くらいまでの車両はメーカー問わずハンドルが３本スポークの古い物が備わっていたのも国鉄車らしい不思議さです。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/10/22(金) 20:13:03

>>166
本線は大減便でたしかに脇田折り返しは消滅。
支線も宮若市営（筑豊観光）になってから循環系統で温泉に直接入らないように見える。

筑前山崎の様に宮若市営（運行はＪＲバス）転換になってから、SUNQパスで乗れるのかなぁと思ったりする。ＪＲ時代に周遊きっぷで筑前山崎へ行ったことがあるけど。

国鉄室木線（鉄道）の代替の代替バス（テクノ観光）が今年破綻していたとは。
去年乗車したとき、運行はテクノ観光のままなのに実際は誠心物流が運行していて、なにか裏があるぞと思っていたら、今年自己破産。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/10/22(金) 21:14:19

>>167
筑前山崎とか内ヶ磯、日吉…懐かしいです。同じくバス好きの従兄と直方線は全線乗り>>166はその時の写真。
そのころは私が>>159にカキコした赤い新車が目映く見えた頃…国鉄の情緒が残る中、ＪＲの新しい気概も見れたいい時代です。
私はその後、仕事で関東に移りましたが館山や多古・八日市場には何度となく足を運びました。

成田駅発多古行きなんかは今でも好きな路線の一つです。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/10/25(月) 01:50:31

>>161-161
運転席にはパワステ車に「パワーステ付」
また5連の国鉄表示灯(出入口前・出入口後・光電管・ミラー・クーラ
(ワンマン2扉車))なお年式によっては2段目も装備
ついでに部局や車輛によっての有無はあったけど、B6サイズの照明付き
ダイヤ表入れ

運転席の後に
「やむを得ず急ブレーキをかける場合もあります
手すり、つり革によくおつかまりください」

冷房車の場合、年式ははっきりしませんが71～2年以降は、前後2カ所に互光制の
換気扇を搭載、その真ん中には「ＪＮＲ」を取り付け

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/10/25(月) 07:02:42

>>169
懐かしいなぁ。光電リレーとかあったっけ…
無地の青に白いビニールカバーも懐かしい…今では考えられないほどフカフカで座り心地良かった

83～84年式の富士重ボディの貸切兼用車も格好良かった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/10/25(月) 12:59:12

>83～84年式の富士重ボディの貸切兼用車も格好良かった。

兼用車だけでなく富士重ボディの国鉄塗装は一番似合ってたし、格好良かったですなぁ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/10/26(火) 14:58:07

富士重ボディは特に５Ｅが格好よく見えた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/10/28(木) 16:17:50

中Ｊには全国最後の国鉄引き継ぎがいたんだが、どうやら全廃らしいね。
これで国鉄時代を知る生き証人が完全に消えたね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/10/29(金) 14:53:57

国鉄ラッシュバスのＭＲ４３０ってまだ廃車体現存していますか？

前２軸をフルステアした姿を一度見てみたい……

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/10/31(日) 09:20:51

http://c2.upup.be/u2tn1vLdVX/
晩年は神奈川県内にある私が通った自動車練習所の練習車だった車も…
画像の車は元ＪＲバス関東のM531-8425*いすゞP-LV314K非冷房車で２台あった。
この他にもM538-83171や元東海の538-54**も２台いて元国鉄車の宝庫だった。

現在はほとんど廃車になったが元東海の538型の１台だけ予備車として解体されずに存在する。
誰か買い取って国鉄色に復元し保存しないだろうか…

この練習所には他にも元京浜急行バスの羽田で使っていたスーパーワイドドア車が練習車として在籍するなど興味深い車が多い。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/12/20(月) 06:30:32

電磁大光age

**名74系統 名無し野車庫行** · 2010/12/20(月) 22:36:39

祝・省営自動車８０周年。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/02(水) 02:21:12

北関東じゃ土浦と宇都宮くらいしか路線バス事業に力入れてないな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/04(金) 00:44:58

その土浦も中古のノンステ入れてるしね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/04(金) 07:48:12

案外八日市場と那須も頑張ってない？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/04(金) 22:40:25

おっ！超久しぶりに賑わっている！

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/04(金) 23:28:55

浅間温泉～美ヶ原高原の路線もお忘れなく。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/05(土) 11:33:22

相当古い時代の国鉄バスの写真満載のブログを書かれていた方、長らく更新が
なかったのですが、少しだけ復活された様です。

個人的には、この資料を見てみたい・・・

ttp://qqmemoir11.exblog.jp/m2011-01-01/

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/05(土) 11:47:07

>>180
那須は塩原温泉が寂れてしまってどうしようもない。温泉客が減り続け、バスは毎年減便。すでに那須塩原・西那須野～塩原温泉以外は廃止もしくは市の委託のコミュニティーバスになり辛うじて食っていけるくらいの有様。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/08(火) 23:09:31

昔、通学で乗った空知線の537のツーマンが最高だ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/19(土) 21:53:48.31

今日の朝日新聞福島版に
バス専用道、ＪＲ白棚線の記事。
福島県にある珍しいものを取り上げるコーナー。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/19(土) 23:00:36.35

>>166

昨年12月25日のダイヤ改正で、脇田転向場折り返し便が数便復活したよ。

代わりに博多駅～直方駅が減便になったけど。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/20(日) 19:10:45.75

>>187
そうだったのか…
博多～直方の直通便は急行だった時代にくらべると寂しくなりましたね。
普通便に格下げになったときに鞍高経由に変更に…
車両は最近はエルガノンステップを投入し頑張っているようですが…

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/20(日) 19:22:07.05

旧国鉄バスはツーマン専用で冷房付きの車両多かったんだね。
和田峠線や京鶴線、直方線など。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/20(日) 20:19:07.16

>>189
直方線支線群は昭和60年2月までツーマン運用だったから。
この時点でワンマン完了していたのは直方－博多間の幹線部分だけ。

昭和６０年代だと殆どの線区でワンマン化完了していたから、ツーマンに入る運用でもワンマン兼用車と併用していたか、旧ワンマン車から運賃箱を撤去してツーマン仕様に変更した車が存在していた。

最後まで中ドア＠ツーマン仕様車が残ったのは４型だと思う。
道路事情が良くなく、大型車の入線に問題があった線区＞天竜線とか伊賀上野線・・・・

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/20(日) 20:55:32.42

>>190

最後まで残ったのは四国松山自動車営業所に居た、434-6001だと思います。
　冬季間、松山から久万の先に行くスキーバスに使われていました。
　ＪＲ化直前の、８７年２月にこのバスに乗るために松山まで行きました。
　スキー場は国道から離れているので、終点まで乗ることはかなわず
　久万で降りて、急行便で佐川に抜けた覚えがあります。

　但し、ＪＲ化後ＪＲ九州バスが鹿児島で養護学校か何かのスクールバスを
　受託した際に、元々そこで使っていた中引扉の中ドア車を購入し、
　貸切として走っていたはずです。
　

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/21(月) 19:48:38.53

>>191
＞鹿児島で養護学校か何かのスクールバスを
＞受託した際に、元々そこで使っていた中引扉の中ドア車を購入し、
＞貸切として走っていたはずです。

いすゞのK-CJM500ですね。
中引戸のみ前扉なし冷房付きでした。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/25(金) 17:17:08.76

>>192
その養護学校のＣＪＭは青が明るい色の国鉄色で側面は鉄板のツバメが
フロントは動章ではなく赤バスと同じツバメのマークが取り付けられていた記憶があります。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/02/26(土) 13:20:42.54

近江今津から海津行きに乗ってました

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/03/29(火) 06:31:55.59

国鉄末期に入ったいすゞキュービックのワイパーが珍しかったと記憶

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/03/29(火) 07:22:25.85

>>195 ああ札幌とか館山にいた奴ね。北海道の雪対策とか聞いたことあるけど実際はどうなん？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/03/29(火) 20:30:52.75

キュービックのオーバーラップワイパーは国鉄仕様に合わなかったので、無理矢理あの形になった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/03/29(火) 23:14:46.07

札幌市営かどこかにも同じワイパーのキュービックがいたような…

館山のヤツは前扉のみで九州のヤツは前中折戸だったと記憶
床は年式の割には木張りだったと…

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/04/17(日) 23:41:13.84

>>190
>ツーマンに入る運用でもワンマン兼用車と併用していたか、旧ワンマン車
>から運賃箱を撤去してツーマン仕様に変更した車が存在していた。

地元の営業所にはいすゞの３型をワンツーマン兼
用前中扉から前扉を潰してツーマン専用車に改造、
さらに数年後に再度前扉増設という二度手間車が存在した。

マニア的にはある種貴重な車だろうが、経費の無駄
遣いに違いないし、今思えば国鉄だからこそできた芸当だろうな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2011/04/18(月) 06:31:57.83

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