京成系グループのバス 32号車
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
葛飾区長選の焦点に区役所の立石移転、再開発が挙げられているみたいだな。
https://mainichi.jp/articles/20211106/k00/00m/010/109000c
市役所が立石移転になるとタウンも含めていろいろ路線改変がありそうだが。 いまでも立石駅が最寄駅で場所が変わるだけじゃん
いまの区役所は駐車場があって行きやすかったけど駅前は難儀だな 新小53の区役所寄り道タイムロスはなくなるだろうけど、立石の駅前広場乗り入れでチャラかな >>854
田舎クソ邪魔電鉄の踏切が無くなってる筈だからバス利用の人には問題はないかな
葛飾区役所跡地を当面 奥戸第2車庫用に借り上げればいいのに、逼迫してるから あそこも踏切が無くなって、「上34」上野広小路〜タウソ車庫 を復活新設したなら人気路線になるよ >>856
どうせなら昔みたいに市川まで行って欲しい
廃止直前でも20分間隔の運転でその少し前は15分間隔だった
だから上34の突然の廃止に驚いた >>857
伸び盛りの高速バス増便のため都営バスと並行区間の大きな路線が廃止された感じだった
浅草〜本田警察間が激混みだったのは良い思い出 ちばレインボーバスの名前ダサいから北総開発鉄道バスに変えてくれ バスのカラーも半数ぐらいはレインボーじゃないんだよね。 >>861
北総バスでいいじゃん
開発なんて田舎臭い
もしくはアナル開発みたいな危険な印象がある >>861
「ちばレインボーバス」絶対ダサい。
恥ずかしいから働きたくない。人に言えない。給料も激安だろう。 地元の人もレインボーバスが定着しているから改名は無いだろ
マイタウンダイレクトバス始めれば知名度上がるかも 京成バス本隊
現在運転士採用凍結してますが、近々採用再開の情報があります。 >>869
レインボーってLGBTQ+と関係あるの? 定着してるから改名しない?
もともと京成バスで定着してたところをレインボーバスとかいうふざけた名前に変わったんだけど レインボーは収益性抜群でフラワーやグリーンみたいな赤字企業ではないのよね
むかしから団地用に3扉とか持ってたし、近年企業進出が凄まじいエリアなので通勤客も伸びてる
https://pbs.twimg.com/media/Et7LP3tVkAAzOq7.jpg >>875
あの頃はまだ成田アクセス線はなく、企業誘致用の造成地は殆どが空き地のままだった
小室駅以東で大きな建物といえば東京電機大学とダイエー千葉NT店と… って時代だった 京都で京成ビルを見つけた。
京都の京成グループと言えば京成商事。
東京・千葉の京成グループとは読みが違う。
http://kyousei-kg.jp/index.html 11月20日は浦安祭り 市役所近辺 通行困難なため路線バスコミュニティーバス1部迂回。 >>879
倒産寸前のトラブルサービスの延命策が続くな、あそこも全国展開さえ出来てたら夢の国ツアーで丸儲けだったのに
この際 全国展開の旅行代理店のどれかでコロナ破綻しそうなとこを安っすく買収すべきだろう 自動運転の実証実験に向けて運転手なしで遠隔操作をしていた小型バスが人身事故 犬も人も怪我なし・伊東 [水星虫★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637121407/1 北総線の新鎌ヶ谷〜千葉NT中央が普通運賃480円に値下がりするが、レインボーの北総循環線や生活ばすちばにうは路線どうなるだろう? 土日だけの直行便は300円のハズだが280円に値下げかな? 舞浜駅前の交差点でディズニーのバスが信号無視してディズニーランドターミナルで切符切られてた。京成トランジットだな。運転手クビだろうな。 >>887
葛飾は薄汚い町工場が次々と小奇麗な高層マンションに建て替わったからな
中型バスばっかだったのが矢継ぎ早に大型バスに置き換えられている タウンの新小58なんて8営時代はキュービックや5Eが少ない本数をガラガラで走ってたんだらな
いまでこそ新小53と並ぶ基幹路線と思われがちだが 京成バスや新京成バスとエリアの被る流鉄が来るのは意外すぎるのよ
距離を置きたいのが普通だろうに 新京成船橋、新京成松戸は合併し新京成バスになるべきだな >>899
シーサイドは京成の嫌がらせが実って虫の息だよ 豊洲駅⇔メブクス豊洲のシャトルバス
昼間は20分毎、朝夕は8分とか10分毎に運行していて、1108、1571、1572の3台が基本的に入ってる >>908
首都圏では、会社社長だのなんだのが 煽り運転や 当たり屋みたいな事ばっかやってる昨今
送迎の会社もアタマを悩ませてる、京成とか大手に発注したがるようになる理由 京成は千葉県のバス会社全て子会社化するんか?タクシーも >>910
そうだよ
逆らうなら圧力かけて潰すだけ >>910
市営バス、県営バスが千葉にあったら
京成に吸収されてたかもな 平和、日東、東洋が経営統合しピースエクスプレスホールディングス設立だな。京成に対抗するため >>912
都営バスの城東エリアは明らかに狙ってるよな なの花交通とか都市交通も入れるか
なの花は茨交のグループらしい 鎌ヶ谷観光も買収して。
都自動車はHMC東京になったが小湊に譲渡して路線事業存続しなかったな。 >>921
もう年末年始ダイヤの案内が出る時期か
ついこの前正月で餅を食ったばかりなのになあ 津田沼駅発の津73系統で谷津干潟から先まで乗っている人を初めて見た。 幕張豊砂駅って地表に下り線が走ってて上りは高架で
いったい何処が改札階になんのかと考えてたら ま〜た夜 寝らんなくなっちゃう >>928
ちょっと距離離れすぎてる罠w
あと事業者は何処だよw >>929
京成、シティ、海浜で。
幕張豊砂駅出来たらイオンモール線不要だし。 >>928
稲91の実績を見ると増便はありえないだろ
廃止されてもおかしくない 幕張豊砂駅は山側が電車車庫で抜け道裏道がないので渋滞の渦になるよ
バスの新路線は期待しないほうがいい >>932
一般車進入通行禁止にして強制的にバスに乗せられればいいのだけどな 駅ができたとて自家用車勢は車でくるから、バスが減るだけだな >>934
最新刊バスマガにも取り上げられてた瑞江駅のように、駅ができるとバス客が減るのは間違い
都市部だと寧ろ乗客は増えるよ 新浦安のコロナ当番ホテルが東急ホテルから京成系に替わったな
海街のホテル送迎バスが3月31日まで運休。
その次はどこかはわからんがトラの担当ホテルかも。
海街の契約運転手災難だな。 墨田区
区内循環バスの北東部ルートのエリアを中心に、利用者からの申込に応じて、最適化したルートを走行するAIオンデマンドバスを運行する実証実験を行います。
https://www.city.sumida.lg.jp/sangyo_jigyosya/keiyaku_nyuusatu/proposal/proposal_kekka/ta651000202111081424.html
業務件名
AIオンデマンドバス実証運行業務
業務内容
オンデマンド型の乗合方式による運行業務(コールセンターの設置・運営業務を含む。)を行う。
運行期間
令和4年2月1日から令和4年3月31日まで
選定結果
株式会社日の丸リムジン(所在地:東京都文京区後楽1−1−8) >>939
> 区内循環バスの北東部ルートのエリアを中心に、利用者からの申込に応じて、最適化したルートを走行するAIオンデマンドバスを運行する実証実験を行います。
ってことはルートそのものが1便ごとに少しずつ変わるのかな?
ダイヤとか所要時間とかどうなるんだろ >>940
所要時分は変動があるだろうな
その許容度を見究める目的もあるように受け取れる書き方がリリースにある
最終的には許容範囲を決定して後からの申し込みに応じるか否か決定する仕組みになるんじゃない?
ダイヤも運転士の拘束時間・ハンドル時間内に収まるようにプログラムが自動的に組むと思う 求人サイトに事業拡大で10名募集ってありますが何が拡大されるのでしょうか >>943
辞めた人間の補充
事業拡大は採用に出すときのよくある謳い文句 葛西から東関道経由ではなく湾岸線・アクアライン回りなんだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。