☆☆JRバス関東乗務員専用スレ@☆☆彡.。
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は?
ここの社員は同業他社からの転職もいるけど、
結構異業種からの転職者も多いから、人生運転ばかりという人は少ないと思うが?
故にここへ来て離職者が続出しているわけで、決して同業他社へ流れているとは限らない。
ぶっちゃけ、年収が400マソ程度で暮らせるなら、運転業種にこだわる必要性はないよ。
毎日自宅に帰って寝られるというのは金には変えられないな。精神的にかなりラク。 現役だけどマジでここだけはやめておけ
若い奴が入社したら、人生終わりだぞ しかしこの会社の泊まり勤務の多さは異常だな
特に若手は安い給料で外食ばかり ボーナスも激安ありえねーよ 普通の感性の人間はやめるだろ
俺が何でやめないかって もう中年だから転職先もなくあきらめてるわ ある程度の退職金もらう年数までへばりついてトンズラ計画
キリの良い勤続年数まであと少し 我慢するしかない お風呂はろ過していない。
部屋は週一しか掃除していない。
ほんとに汚い。 最近浴槽に注水されてなくない?皆シャワー突っ込んで勝手にお湯入れてるからそれで良いのかw 募集したって応募なんかないだろ
人材がどんどん辞めていく会社 待遇比較したら公営の方が全然良いな
年収と勤務内容が割りに合わない >>243
公営にしても民営にしても、市街地路線を持ってるバス会社は
営業所や出先に給食設備(社食)があったりするから、
実は食事経費が安く済む一方、遠距離の泊まり行路ばかりのJRバスは
一般の外食ばかりで、その他身の回り品を揃えたりしてたら、かなり金が掛かるんだよね。
だから、そもそもが他社よりも賃金が高めでなければペイしないわけだが、
単に「同業他社よりもJRバスの方が給料が高い」と額面だけ見て入ってくる情弱が多いんだよね。
しかも、もう労組も事実上崩壊したから会社もやりたい放題で、
今後は業績の悪い支店は廃止されて、強制的な転勤もたびたび発生すると思われ。
もはや今後は遊牧民的な生活が出来る人以外には向かないね。 メシはコンビニ高いからドラッグストア派だね88円のスティックパン囓ってる
泊まりも自宅エアコン電気代節約できるから有り難いWelcome
俺ってコスパ最高かも 手取りで300切るの多数だけど、どうやって暮らしてるのかな?
不思議だわ。 毎日カップラーメンとチンご飯 缶詰
今回の寸志で、さらなる人員流出は避けられないな 高速バスの維持が難しいレベルまで人が少なくなってきた 人手不足 減便 減行路も見えてきた
夏季輸送も極限までコキ使って凌ぐ事しか考えてないんだろうな
夏ボ額考えたら頑張る気力もなくなるわ >>248
手取り300以下なんて、正直なところコンビニバイトをフルタイムで入れば稼げる金額なので、
交通費もまともに支給されず、外食の連続で多額の支出を必要とするこのお仕事の魅力ってどこにあるんだろうね。
やはり「JR」という看板にぶら下がって同業他社を見下したいだけなんですか?
それにその賃金でも辞めないということが会社に見透かされ、
実は家柄がそこそこ良くて、本人の稼ぎがさほど問題にならない人しか残れない図式じゃないの、これ。 現状会社にできる最大限の回答 夏季輸送最大限の協力よろしくだとさ ふざけやがって 次々辞めていく人間に対して「辞めてどうすんの?」なんてアホな質問してる、
実際には全く金に困ってないボンボン社員が冷やかしてるけど、
そもそも同業他社から転職してきた人間は、収入面が良くて移ってくるんだから、
それが他社と同レベル、下手すりゃそれ以下となれば、もう無理にしがみつく意味は無いし、
普段から流れ交番が滅茶苦茶で事前に休みの日が分からず、やたら拘束時間も長いから副業もやれないし、
いったん生活水準上げてしまったから、子供の教育費やら普段の食費、
マイカー通勤のための駐車場代とか経費の嵩む状態ではどう見ても耐えられないはず。
放っておけば家庭も崩壊しかねない。
「辞めてどうするの?」じゃなくて、とりあえず辞めて考えるしかないんだよ。
あと、各地方支店の普段の業務内容のショボさに危機感を覚える人もいるだろうし、
そこで業績悪化を理由に「○○支店を廃止します」とも言い出しかねない。 これから入ってくるやつは人手不足だからすぐ高速の見習いもやるかもね
呑気に路線やらしてるほどどこも余裕ないでしょ? こんだけ運転手がいなくなってるのに
繁忙期どうやって要員回すのかね
こんなケチ会社の為に頑張ろうなどと考えないわな 圧縮してもそんなに変わらないんじゃないの
結局年休バンバン入れられたら同じ事だな
得意のその時だけの対策か コロナ前ならわかるが、今さらここに入る奴は頭おかしい 上のレスで「どんどん質が下がる」と書いてあるけど、
高速バスにウエイトを置きすぎた高コスト構造の会社が、
ひとたびパンデミックに襲われたら、ここまで会社が荒んでしまうという具体例なのに、
にもかかわらず、そんな状況を考えもせず、漠然と応募してくるヤツが来るんじゃ、
そりゃ技能も脳ミソも知れてるのしか集まらん罠。 今までは良い人材を選んでいたけど、良い人材に選んでもらえなくなった事に気づいていない会社って沢山あると思いますが、その内の1つです。 はっきりと「運転士不足の為、運転を取りやめます」と言えばいい。 乗車券を販売してしまったら 運休しますとは言えないだろうな 稼ぎ時に運転士不足で臨時なんか出せないのにどうするんだろう
ゴールデンウィークの時より多客予想
社員に金をケチってやる気をなくさせ多数の客を逃すのがこの会社 ざまぁねーわな ディズニー便の営業事故の件、公にしませんね。
運助の事は、晒すくせに。 まあバス会社にも下には下の会社があるからな。
そもそも今までこの会社に居た人間は、そこそこの年功で、それなりの収入を得ていたから
下がった途端に悲鳴上げちゃってるけど、これから来る奴らは悪くなってからの条件を見て
それでも納得して入ってくるんだからサ・・・もう会社としては新陳代謝の考えなんだろう。
質の低下の致し方ないだろう。
どうせ客も新免高速バスに慣れて、下手な運転にも気づかないだろうしw 30人もいるのかw 世の中変わってる人も多いな 3人の間違いだろ 大量採用してるみたいだけど、新人さん入ってきた?
佐野で一ヶ月研修して、給料見て辞めていく人多いのだろうか。 毎月20万だと考え、年間ボーナス10万〜。
年収だと250万程度なのかな。
あれこれ引かれ月収は12〜14万程度だと思います。
明細
ttps://kyuyokaitori.com/2225 本体から切り離され完全独立採算、勝手にやってくれ環境
ギリギリで廻してる
運転手で感染者増えたら運行維持すら難しくなるのでは 初任給が182900円だけど、あくまでも労働時間の7時間10分でしかみてないし、拘束時間でみて時給にしたら、平均11時間拘束だと800円くらいになるからね。
わざわざリスキーな仕事をする必要はありません。 最低賃金を国で議論しても
このハンドル時間みたいな
グレーというかブラックなところは議員さんら
ノータッチだよなあ
勉強不足なのか
見ないふりか
いずれにしろ終わってるなこの業界 >>289
生活路線であれば、それぞれの地方議員が動いて補助金の話とかの議論の場があるけど、
高速バスの場合、バス事業者がただ儲けたくて参入してるだけという一面もあるから、
そこで人手不足って言われても、「無理なら業務量減らせよ」ってなるだけじゃないかな?
高速バスも当然走らせる自治体も開業前までは多少関与しても、開業したあとは放置プレーなところも多いし、
ほとんどは補助金が出るわけでもなく、自治体の宣伝として利用されてるだけって感じ。 >>290
新人で500は無理だから、他の業界にどうぞ 中小企業のくせに、安い銭で口うるさい事を言ってるから
誰も入ってこない 組合一人も入ってない支店って小さな規模の支店かな?
新入社員が組合に入ったら浮きますか?
現役の人深夜手当ってどれくらいもらえる?
ドリーム専属とか給料良さげに思えるんだけど。 運転手上がりの仕事の出来ない勘違い野郎共が、困り者。
少ない総合職が居るから、仕事が回ってるのに。 ドリームばかりだと3日間で2日分の仕事量だから、給与安いよ。体は楽だけど 求人見ると189,200円で手当て5〜10万って本当にそんな出るんですか。
週に1回休みで、フル勤務した場合ですよね?
エロい乗務員教えて! 基本給は182900だからな。
アルバイトと同じで、時給800位で計算すれば毎月の給料わかるよ。
22時以降なら、2割5分増しすればいいし、休出なら3割5分増しすればいい。
最初の手取りは、こんな感じ。
毎日、13時間拘束の10時間労働して月に4回の休みで、菓子パンやカロリーメイトにサトウのごはんにカップラーメン持ち歩いて、ニコニコしながら仕事すれば大丈夫だよ。 182900円は正社員になってからの話だからな
採用日から3ヶ月は契約日給
耐えられるのか 自分は給料よりも、交番と公休が全く守られないところがダメだったわ。
そもそも循環交番が全く守られず、本来の公休日が来るところも「休暇を申し込んでない」という理由で
一切の断りもなく勝手に移動されて、公休と特休では前後に開ける時間も異なるから、
それも会社都合で勝手に振り替えられてしまう・・・・。
これだと家族との予定も立てにくいし、高齢者のいる家庭であれば、すべての負担は妻に行く。
在宅時間が著しく短いので、もはやお父さんは家にいないが基準になってしまって、
たまに帰ればお荷物扱い・・・・なので、離婚率も高い。
この会社は何も気にすることもない独身貴族やパラサイト君にこそオススメ。 ですね〜
全押さえすると、あからさまな嫌がらせするしね。
仲良しには贔屓が酷いし、管理者も一緒になってるからね。
そもそも、買い上げ前提のビジネスなんて斜陽産業の代表みたいなもんだしな。 結局組合もそのあたりを突っついてくれないし、そこだけが一向に改善されないんだよね。
そこへきて最近の大幅収入ダウンで、社員自体にも努力目標を失ってしまったというか、
賃金が下がってもどうにかなるなら、わざわざ出稼ぎみたいな仕事ではなくて、
地元のバス会社でのんびり過ごすという選択肢も取れるからね。
鉄道みたいな特殊技能ではなく、大型二種があればどこにでも移れるんだし。
もうコロナ禍の大量離職は、きっとこれまでのモヤモヤが吹っ切れてしまったというのもあるんだろうね。 日給数千円で3ヶ月コキ使われて、それから1年契約社員 正社員で採用されても年収高くない それでも良ければどうぞ >>304 俺は年齢制限無理だけど40以下は地方公務員を目指しましょう
ゴミ収集運転手、都区内だと基本給の他、の20%
地域手当付与されるから待遇良いよ JRバスって年齢制限ってあるんですか?
色盲になってると診断の方で落ちるとは聞いたが。 プロパーなら、遊んでても給料そこそこ貰えるが
今のニュープロは悲惨 年功の差もあるが
退職金と基本給が違いすぎる >>309
赤緑色弱だけど受かったよ気にするな
石原式はあてにならない 要員不足が深刻になり、アホ求人募集かけるようになったか 都合の悪い制度の事は書いてないw こんな現状でもバス業界の中で見たらまだマシなレベルなのが泣けるよなぁ
都営以外だとこれでも上位のほうよここ 施設がビジネスホテル並とか。
週に一回しか掃除しないし、寝具も交換しない、日曜日は掃除すらしない施設だから、
ビジネスホテルに失礼だな。 モデル年収例
年収520万円 / 経験5年
年収570万円 / 経験10年
こんなにもらってる奴いるのか?
詐欺かこれ >>317
コロナ前の事ですね。
新プロパーで、4日か5日の休みでヘロヘロになりながらの収入です。
嘘か本当かなら、本当でしょう。
全てがコロナ前には戻らないでしょうから、もうダメでしょうね。 従業員数が900名切りそうだね。
ドリームで終わった人って宿泊施設は新宿とか東京はどこに泊まるの?
次の出発まで何時間空くの?
使いまわしのベッドって嫌だけど、まだトラックで自分の布団で寝る方が良いかとw
家に帰れない人ばかりなんだねー。 >>322
は?900人を切る?
実態はそれどころじゃないの知らんのか? 【東京~群馬】ジェイアールバス関東、「ゆめぐり号」に期間限定で「超特割」運賃設定 片道最安1,900円
https://www.traicy.com/posts/20220911249127/
※東京・新宿~伊香保温泉・草津温泉線 インチキ求人 釣られてアホ入社
騙されたと思いつつ退職 まあ、実際には入ってみないと分からないことって多いからね。
以前は額面上、同業他社よりも年収が多く見えたけど、
一方で泊まり勤務の多さから、身の回り品を買い揃えたり、
外食基本になることで、想像以上に食費が嵩むことや、
自宅に戻る時間が著しく少ないことで、家族関係がギクシャクしたり・・・
そこに来ての収入の大幅減と物価超高騰で、何も良いことが無いのがね。
今や理不尽な人事や交番を突きつけられても、組合崩壊で駆け込み寺も存在しないしな。 昔は組合に入るのが当然な流れで、
むしろ組合に入らないといろんな面で不利になるぞ!と脅かしていたヤツが、
今や管理職になって「組合抜けろ」なんて諭してるんだから、
なんかもうメチャクチャよね。
しかも各支店も高速バス除くと在来線なんて一路線くらいしかやってないんだから、
本来そんな業務量で同業他社より給料が良かったというのがそもそも不思議なことだったんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています