■■■■■名古屋市交通局其之四拾八■■■■■
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>>848
試験場バス停を通る市交路線が新設された頃にも
利用していたけど、その時でも試験場の入り口は今と
同じだった気がします。
>>849
平成3年に始めて普免取りに行った時は平針住宅が
終点だったから当たり前のように人民大移動について
いってたけど、その後に二輪や二種取りに行った頃は
原から時間一本か二本で試験場前を通る路線が出来て
いたから、わざわざそっちに回って乗ってたな。
今は平針からの路線も平針11と徳重11と合わせて
時間3本あるから、車校あたりでの案内も試験場前まで
の乗車がデフォで、平針住宅終点から徒歩でも行けます
くらいの説明になってたりしないかな?? >>850
八事11でも、平針住宅(島田住宅)から妙見町行きの場合、八事(南)のバス停の道が渋滞しやすいので、1つ手前の弥生が岡バス停で降りる人います
朝の渋滞がひどすぎるし、三菱UFJ銀行 八事支店の手前の道、イオン八事のところからも車が流入してくるし
あと、この前 夜の八事11の島田住宅行きのバスで八事(中京大学アネックス前)で お客様同士の喧嘩で警察沙汰になり、一本後のバスに乗り換えたわ
おばちゃんが 2人がけの後部座席に座ってたところを、じいちゃんが割り込んで座って、肩が当たったとか ぶつかったとか言って、運転手がどうしましたとか言って、交通局に無線で問い合わせして
おばちゃんのスマホで警察を呼んでた ちょっとアナタ当たったがね!そらすんませなんだ。
で済むような話なのに、高度成長期やバブル期の最中に
社会人生活を過ごした苦労知らずで人間性の低い世代が
ジジババになってきて、ロクでもないトラブルが頻発してる。
年を取ったら丸くなるなんてとんでもない。くだらん人格の
奴が年を取っていっそう頑迷の度を増すだけ。体だけは
元気だからウロウロ出歩いては迷惑を巻き散らす。
今後どんどんこういう事例が増えていくだろうから、本当イヤだわ、 要約すると…
団塊は糞。
淘汰まであと15〜25年はかかるな。 15年後今の煩わしい老害が淘汰されたとしても、その頃には新たな老害が倍増するんだよな。
ひどくなる一方だ とにかく人間力はどんどん低下してるんだから
ジジババの程度はこれから世代交代するたび
どんどん悪くなっていくよ。
次の世代は他人なんか目にも入らないコミュ障
ジジババかね。 幹神宮1で復刻塗装車に当たったわ
あれの降車ブザーの音変えてあったりするのかな 名古屋高速の通行止め期間中は、高速1の運転士に申し出れば堀田で下ろしてもらえるかな。
通行止めで下道の混雑が激しいから、栄や上前津に行くには時間がかかる。 高速通行止めの期間中は臨時で同じ区間で栄から上前津経由で星崎まで、有松町口無池〜森の里団地の運用を設定したらよろし >>862
高速1と同じ経路で栄→高辻
堀田通り5丁目で左折してJR熱田駅へ
JRで熱田→南大高
南大高→森の里→高速1と同じ経路で有松町口無池へ
JRにお願いして、すべて乗り継いでも210円にする。
バスの運転士から乗車証明書を受け取り、熱田駅ではそれを駅員に提示して改札入場。南大高から乗るときはそれを運転士に渡す。
全面通行止めなんて10年に1回ぐらいだし、
通行止めによる下道の大渋滞を考えたらこっちのほうが早いと思う。 高速の通行止めに関係ない森の里行きも遅れてる。
森の里からの到着が遅れてるので、栄から折り返しが
定刻通りに発車できないのだろうけど、
反対側にも影響が出てくるから予備車を回して運行すればいいのに。 >>865
栄発は基幹1で送り込んで系統変更してるものが結構ある気がするんだけど? >>866
基幹1の車両が高速1の運行に入ってる!?
シートベルトがないから高速走行の認可は下りないと思うけど。 >>867
高速対応車に「基幹バス」のプレートを付けて基幹1として走ってるよ 高速通行止め中の高速1に乗ってきたけど、
23号線を北上、北頭で右折、前浜通で左折。
地下鉄で栄へ急ぎたい人のために、希望者は堀田で降車OKで、6人降りた。
(地下鉄運賃の案内はなかったので、多分自己負担)
堀田バス停で待ってる乗客に対しては「このバスにはご乗車できません」とマイクで呼び掛け。 牛巻では金山18と基幹1が並んで止まっているところを高速1が追い越したあと、
堀田通5丁目では名駅18を追い越していき、
高辻では大勢の乗客が並んで待ってるところを通過。
普段では見られない光景。 新路線とかバス停増設とかもっと柔軟に積極的にやって欲しい 新路線
「基幹302」
国道302を1週
名古屋市以外の場所は全部通過
鳴尾車庫発で途中如意車庫に立ち寄って乗務員交代 302沿いに守山区や天白区へ行きやすくなるバス出来るなら歓迎だが
鉄道駅への寄り道考えると302丸々1周よりも
東エリアと西エリアで区切るのが良さそうね 回送バスの運転士、マスク非着用。
やはり付けたくないんだな。
バスは仕方ないが,地下鉄は完全に隔離されてるからマスク着用は任意でもいいと思うけど。 バスの運転士や地下鉄駅員の顎マスクより、飲食店の調理場で顎マスクして喋りながら調理してる奴らの方が俺は気になるな 高速1は高速料金を100円くらい徴収したほうがよいのでは >>879
高速1は、高速区間利用時、敬老パス利用者、福祉特別乗車券利用者は、高速区間料金10円を取られないんだよ
こいつらからも取れよ 来年2月から高速1はJRや名鉄へ敬老福祉が流れて空くんじゃないのかね >>881
行きは名鉄で、帰りは高速1 でとかやりそう
時間持て余していている方が多いからな。
で、イオンタウン有松のベンチが老人の憩いの場になるとw >>882
敬老パスって地下鉄もあおなみも乗れるけど、実情はやはりバスのためのものだと思う
実際地下鉄やあおなみに流れる収入はそんなに多くないが、市バスはコロナ前でもそれないと即大赤字になってしまうぐらいの存在
病院を経由するようなルートをいささか強引に作るのもそういうことかと
俺も親が年取って同居するようになってから、バスをほしがる理由がよくわかったよ >>883
これはあると思う
病院へ立ち寄る市バスが多いよね
来年2月からは市バスと並行する徳重から藤田医科大学病院へ向かう名鉄も実質無料になるから敬老持ちには朗報
勿論、前後まで乗ると実質無料対象外 >>886
ご丁寧にありがとう。
知らんかったわー 地下鉄は道路混雑にも関係なく移動時間が読みやすいので
一般には便利とされるが、やはり階段の上り下りや実際に
電車に乗るまでの移動距離があるのが年寄にはネックみたい。
エスカレータやエレベータが整備されてきたとは言えど、おおむね
目的地の目の前で乗り降りできて平行移動だけで済むバスは
ありがたいとか。時間が遅れる分については年寄りは時間を
持て余してるので問題ないww
広小路栄や白川通大津あたりは百貨店帰りの婆さん連中が
ワンサと並んでたもんだよなぁ。 >>886
敬老パスのパンフ見てて思ったが、利用合計回数が730回に達した日から2週間後に利用停止とあるが、
730回も利用するような老人なら、2週間で普通に50回くらい利用しそうなんだけど、この超過分は公費から出るのか?
あとは下小田井駅トラップ(名古屋市内でない駅)とか、名鉄築港線は記載してあるけど、朝夕しか運転しないのに、本当に利用者がいるのかとか
ツッコミどころ満載だな
唯一いいと思ったのは、名鉄の都市間高速バスが使えるのは、いいね。名鉄バスセンターから、名東区の梅森坂口までも対象とか 敬老パスや福祉特別乗車券のパンフ、いくら日中2時間に一本しかないからって、三交バスの適用範囲の図、省略し過ぎだろ
南陽町藤前経由のサンビーチ日光川より先の矢印抜けてるし、朝一本だけある名古屋高速経由も無視されとる >>889
敬老パスの730回超過から2週間の猶予後にパス期限までただのmanacaになるわけだから
回数超過〜猶予期間内の利用は通常と同じく健康福祉局負担ってことだろうね
市の見立てでは9割程度は上限回数未満に収まる利用ってことだから
超過利用分は誤差の範囲内なのかもしれないね >>890
名古屋市の想定だと不便なバス路線は地元民しか使わんだろうから
丁寧な説明要らんでしょ的な発想があるのかもね >>888
地下鉄の栄駅はいわゆる栄というよりは錦三に近いので、デパート帰りだとバスを使いたくなるのはわかるような気がする
もっともオアシス21はもっと遠いから広小路栄や栄大津、白川通大津あたりに限られるけど
>>891
730回を超過するケースをいろいろ妄想する人はいると思うけど、現実的には不正使用でなければ地下鉄、その他の電車、バスを乗り継いで通勤で使用する場合ぐらいしかないと思う
そういう人が、どれほどいるかな、と 何回使ったかリアルタイムでわからんのはちょっといかんね。
料金モニターに何回目って出ればいいのに。
ついでに学生定期の不正使用防止の観点から学生定期は年齢表示してほしい。
60定期の改悪はロウパス回数制限のしわよせってことでオッケー? バス運賃箱の液晶に敬老パス利用回数を表示させることが可能かは知らんが
地下鉄駅の券売機に敬老パス入れたら確認出来る仕様にする予定が無さそうな説明に見えるのがね
「利用者さん、敬老パスの利用回数はコールセンターへ電話で訊いて貰えますか」と伝えるのも運転手の仕事になってそう 名鉄都市高速で栄往復で2乗車。
市バスと地下鉄で乗り継げば往復4乗車。
名鉄都市高速利用者増えそうだな。
立ち乗り不可だから街中向き最後の方は乗れなくなるかもな。 >>894
ちょっと吹いた。モニター表示で3桁のやつに対しては塩対応 やっぱ27だな
金山〜栄で便利すぎる
地下まで行かなくていいし 昔はいろんな種類のバスがあって良かったけど、今のバスはどれも糞なバスばっかり
一番良いのはふそうと日デしかないが、あと10年したらいなくなってしまうんだろうな・・・ AMTってセミオートマだよな
最悪なバスだな
よくこんなの導入したな 浄心の女性運転士、名駅15で当たったが名字変わったね
確かツイッターもやってる人 何故女性運転手がTwitterをやってることまで突き止めているのかね 千種台中学校バス停が上屋建て替えで臨時停留所へ移動してるんだが
数年前に屋根の布外して塗り直した白柱を取り除いて
市バスで最近よく見かける上屋を入れるのかな 11月下旬から12月上旬
天白区 島田バス停(西行き 八事・妙見町・名古屋大学、新瑞橋・名鉄神宮前、千種駅前方面)のバス停が 道路拡幅工事の影響で移動
朝とか 大量に横断歩道を渡る人の行列ができそうだ。(Vドラッグ 島田橋店のあたりに 臨時停留所が移動) まあこのマスパセもどきのおっさんを擁護するつもりはサラサラ無いが、
15回の放送が本当だとすれば始発から乗ったとしても2〜3回に1回は流してるわけでちょっと多い気はするかな
数回流しただけならよかったけど過剰な放送のせいで相手にスキを与えてしまってるね・・・
しっかしめんどくさい客もおるもんやな〜 まさにキチガイ対キチガイw
どっちもどっちとしか言えんわwww 以前携帯電話を大声で延々としゃべってるやつに全く同じ事やったことがあるが
気づいてないことはないと思うんだけど、からんでこない代わりに臆することなく
喋り続け平然と降りて行った マスクしてないやつだけに聞こえる放送とかだったらいいのにな。
バカのせいで他の客を巻き込んでしまうのが申し訳ないといつも思う。 栄17やと高校の制服?着たノーマスクおるやん
オタなのかオッサンなのかみたいな 幹本郷1が本郷二丁目交差点を左折したところで前2台の普通車に追突した模様
運転手が警察に事情訊かれてた
あそこは市バスの経路上にある本郷交差点の渋滞がひどいからな 夕方の名古屋東部の地下鉄駅バスターミナルで市バス車両故障に遭遇
運転手から10分以内に次のバス出るので急ぎはそちらをどうぞと案内され仕方なく並び直した
朝の通勤じゃないしまあ仕方ないよねで運転手に絡むのは自重したよ 運転手の整備ミスって訳でもないし、運転手に絡んで
車が治るならいくらでも絡むけど、ハッキリ言って
無駄な行為だもんね。朝の通勤時だとそういう人も
多く出るだろうけど、そんなヒマあるなら代替手段を
考えるか会社に連絡するのが先だと思う。
突発事態に遭遇してパニックになって、俺どーしたら
いいのおカーちゃーんって泣きわめく子供にしか見えない。 バス停の新日本切手商会の広告が早くも入れ替え
夏に一新したばかりなのに
「切手・小銭」→「株優・切手・小銭」に そうなのか?
あのニヤ笑のミカンみたいなイラストは健在? バス停のシート式の屋根の色が最近取り替えたものは黄緑→緑になった 今日から 天白区の島田バス停(新瑞橋・名鉄神宮前方面 と 妙見町・名古屋大学および千種駅前方面)の西行き
バス停が一時的に移動( 特得60バス定期が、4月1日から平日は昼間(10時から16時)と、土日祝日は全日専用に
しかもバスの延着で16時を過ぎた場合は、普通券料金を支払いにと制度変更
通勤定期として使ってた人は、普通のバス定期に切り替えるしかないな
まさか敬老パスのしわ寄せが、ここに来てるのかな? そうだな
敬老パスも事実上毎日の通勤では使えなくなるからな。喜 バスに偶然乗っていた妻と休憩時間中に車内で飲食 横浜市交通局が運転手を減給処分
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb12b1ad92767895f4fb86f85a5ff2534d1fcca9
休憩時間中とはいえバスをマイカー同然に使っちゃったのな
名古屋でも目撃されたら通報されてしまいそうね >>930
いわゆる 終点とかにあって、車庫ではない「回転場」といわえるところならありそうだな
南区の笠寺駅の回転場とか、名東区の梅森荘の回転場とか
しかも 人目に付きづらいところ 例えば、近くの公園なんかに行って嫁と食事してたら問題無かったのかしら? 横浜の話はバスの中で身内と言え社外の人間と飯食ったのがいかんのであって
これが引山バスターミナルみたいな場所にバス置いて
スーパー近くの公園で夫婦揃って弁当食ったとかなら何の問題も無かったろうな >>935
ここはバカだから休憩中であっても会社から拘束される時間だからーとか言ってくるよ 休息は拘束時間に含まれるが、休憩は法的に非拘束なので
職場を離れても問題なし。
横交の記者発表は問題となった部分を下線表記しているが
「終点で妻を降車させず、道路上にバスを移動させた」については
当局が指定した第二待機場だと本人が釈明している。
「停留所でないにもかかわらず妻を一旦降車させ」とあるが、路線
営業運転中ではないから停留所以外での乗降禁止の縛りは
外れるのではないか。
「購入してきた商品をバス車内で飲食」については、何の局内規程
に引っかかるのか明示してほしいところ。車内での飲食をそもそも
禁じているのか、回転場で一緒になった仲のいい運転士同士が
どちらかの車内で缶コーヒー飲みながら談笑するのもダメなのか。 >>937
少なくとも、わざわざニュースにするようなことではなかったな。
馬鹿な職場はここだけじゃなかったんだな。 >>937
正直理不尽だよな。
第一、転回場や待機場で35℃超えの炎天下の中で
水分摂取したらダメなのかと同じ理屈なんだが。 局の同僚職員と休憩中にバス車内で飲食を共にする
局と無関係の身内と休憩中にバス車内で飲食を共にする
前者はセーフだと思うが横浜の話は後者に当たると思うわ
客=部外者なんだから、営業運転中でもない状況でバスに乗せたらいかんのでは。緊急事態でもない限り 横浜市交は減給の理由として当該運転士がした行為を
いちいち挙げてフルボッコにしてたぞ。
休憩時間中で営業運転終了後とは言え、部外者をバスに
便乗させた、くらいが明確な規程違反といってもいいと思うが
やれ停留所以外で降車させただの飲食しただのと、ここぞと
ばかりにあげつらってる。 ロータリーでは並んでる客からなんだあれ、と見られるから
少し移動させたんだろうに 扉を開けっぱだったのが落ち度だな。
通報者はそれで怪しんだらしいから。 怪しんだじゃなくて日頃から何かと目を付けていただろ 悲しい奴らだけど、そういう手合いをマトモに相手するから
つけあがるんだよな。つっても市職採用組の連中なんて
運輸現業など人間として見てないだろうから「お客様」第一か。 いや、規程違反で処分されるようなことしてる時点で、少なくとも今回の通報者側は適切なクレーム通報に違いないでしょ
こういうので何でもかんでも運転手を擁護して通報者を叩くのも違うと思う。
(もちろんバス運転手が薄給重責で大変なのも理解してるつもりだけれど)
車内に食べかすが落ちないとも限らないし、何より臭いも残りやすい
特に今はまだコロナの時期なのに、衛生的にも良くない。
でも、個人的にはもう少し軽い処分で許してあげてほしかったとは思うし
批判するなら処分下した横交側にだと思うけどなぁ。 >>948
じゃあ車内で飲み食いしとる奴とか、ゴミをほかりっぱなしに
してくバカを強制降車(返金なし、どころか追徴)できるようにせよ バス車内の食事に厳しいルールを課してもいいかもしれんが
客の飲み物を規制すると結果的に運転手の水分補給まで支障出たりしてな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。