遠鉄バス27号車
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遠鉄バス 公式サイト
https://bus.entetsu.co.jp/
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前スレ
遠鉄バス26号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1602706509/ 最近車両の異動が活発。見違えかもしれんが、232か291が46テクノに入っていたような気がした。左横しか見てないがテクノって表示が見え、232か291の前期HRだったので。
あと、広告関係で、29の「リサイクル」の横広告が886に付いた。106の「食った」が1039？に移植していた。 32、35、3039、40、77、92、106を最近見かけないが、運用離脱したの？
33は先日離脱したようで。93と94、96、107は見た。98は分からない。133はどうだろう。 29も見ない。
南の160のサーララッピングも見かけない。どうしたんだろう。この代って故障しやすいのかな？168も故障で早期離脱したんだっけ？ 移動ばかりでどれがどうだかさっぱり
赤字で新車購入出来ないだろうから予備は置いておくべきかな
HRは見る分にはカッコイイ車体、乗ると揺れるし狭いからイヤだな
MPのほうが広いしいい しかし、バス車両(鉄道車両も)は人間と違い「過酷」だよね。朝6時の始発から夜11時の終車まである1台のバスに例えると、働きづめな訳で。もちろん、乗務員は昼を境に交代するが。車両にとっては、17時間も走り回る。タフだね。 始業点検って、もちろん午前中に別の乗務員が乗務したバスを別の乗務員が午後再び出庫する際にも行うんだよね？逆に午前の乗務員が午後の乗務員に引き渡す(営業所なり車庫にて互いの出退勤に時間差があり顔合わせない場合)際も終業点検って必ずやるんだよね？ 洗車と車内清掃って午後番に引き渡す時も必ずやらないといけないの？洗車機は営業所しかないけど、車内清掃は車庫所属でもやらないとダメ？
車内清掃をすみからすみまでやるのって、予備交番の乗務員がやったり、手入指定の時にやるのかな？あとは、下車勤(日勤教育)？とか。 >>0008
日野HRは、前期型は馬力がないそうで。後期型はターボあるからまだまし？
ふそうMKは分からない。ふそうMPは、MTはノッキングしやすい。エルガ、ブルリ(Ⅱ)はまあまあ？ふそうMP、新型エルガ、ブルリのオートマはギクシャクするけど、昔のZFトルコンよりかは変速ショックはしなくなった。アリソンATは技術の進化を感じる。 一応ここらへん一番の観光旅館街とイベント路線だし
30番が30分間隔とか悲しすぎる 南にナンバー解除されたMPが5台いた
行き先表示は幕式が4台、LED(リア表示機あり)が1台
148・159・167は生存確認出来ていて、少なくとも3台は最終配置が南でない車両と言うことに
ナンバーと同時にラッピングも解除されてる可能性はあるので30と160、163のどちらかが含まれている可能性はあるが…… >>6-7
Twitter某所によると、29,32,35,3039,40,95は、幕が外されて運用離脱している模様。
1999年式(27～81)は、全車離脱しそうな勢いだな。
EMV、三方原の教習車、南の安全教育車などの置換とかあるのかな。
>>8
例年の12～13両ではなく、少なくなりそうだな。
ノンステはツーステより寿命が短いようだから、0両はないと思うけど。
リーマンショックのときは新車が一応入った。(660,683,684,685) >>16
一ヶ月近く前に見に行ったら3037、3038、31、160がナンバー付きで置いてあったから、それも含まれてると思う >>11
午後番に引き継ぐときの清掃は、午前番の人の裁量による。
真面目な人だったらモップ掛けまでやるし、横着な人はやらない。
洗車は雨上がりでこの先天気がよさそうな場合はやるけど、日々乗り回しなので横着な人はやらないし、真面目な人はきっちりやる。
なので、天気とバスの汚れ具合で運転士の性格が露になる。とはいえ、途中で営業所や車庫に行けるかどうかのタイミングもあるので一概には言えないけどね。 >>11
あと、予備交番の乗務員が控えるような人員的余裕はないし、事故などを起こして下車勤になったら教習送りになるので、こういった雑用はしない。 >>12
オタではないので形式はわからんが
ふそう旧ツーステ
癖なく乗りやすい、ただ運転席が狭かった
日野ツーステ
ブレーキ固着で癖がひどい、がエアコンが寒いぐらいに効きハンドル軽い
いすゞV8ツーステ
エンジン音が勇ましいパワフル、クラッチ重くて渋滞続くと足がつる、ブレーキが緩いので止まらない >>12
扶桑ノンステ前期
ボディガタガタ、走らない
エアコン効かない、ブレーキは操作しやすい
扶桑ノンステ電光幕
低速のガタガタ感はなくなったが相変わらず重い感じ、100番台はエアコン効かなくて灼熱地獄、ふそうらしくブレーキはコントロールしやすいね
いすゞ初期AT
乗り心地が終わってる、シフトショックがひどくて危険、燃費も悪いので早々廃車
いすゞはハンドルが切れない
日野コムニ初期
力ない、走らない、エアコン効かない
プレヒーターありなのはこの時期助かる
操作感が軽いので俺は扶桑ノンステより好きだ 個人的には600番台のエルガが一番いい気がする
うざったいリアドアのロックもないし、パワフルだし
インパネもバスっぽいじゃん
最近のAT車も同じアリソンでも扶桑のほうが断然乗りやすい
Jバスはなんかギクシャクするんだよな ちなみに貸切高速は
新しいほど乗りにくかったりする
とくにJの9L初期型は酷い
今の車両ではふそうの700番台は非常に運転しやすい >>27
207はわからんな～
先々月ぐらいの大雨の日に優先席の上から雨漏りしてて、シート畳んで使用禁止にしていたこともあるけど。
三方原の廃車は2805,29,32,96というのはわかってるけど。
代わりに舘山寺から100,101、細江から576、天竜から927が転属。 927は磐田から三方原に行ったよ
一時期中ノ町のコースに入ってたけど
925は浜松西に
207は今朝走ってたし何なんだろう >>6
106は離脱し、浜松西から字幕の車両がいなくなった模様。
LED化された102は残っていて、12月に入っても運用に入っている。 >>34
その発信元の某街道の写真は、路肩灯が赤いから3039を106と勘違いしてる模様
でも離脱は間違いないかも。 >>35
サイドミラーが106と同じのがいたよ。
もちろん離脱している。 毎日同じコースで同じバスが来るのに呪いとか言ってる奴なんなの？ もちろん営業所によってはバスが毎日変わるコースもある。 >>40
あそこらへん道路の形変わったのがうまく適用されてなくて前から全体的に酷い
上島四丁目とかも一年くらい前から一本南の道路にあることになってる >>40
昔の上島西の位置だよね 今は上島駅北信号左折して300ｍくらいのところにある >>39
萩丘都田線の上島西も上島北になってる。上島北になったのは内野台線だけのはず。誰かGoogleマップに報告して。 市野イオンから上島を通り萩丘経由してすいすち姫街道車庫行きを希望
乗り換えがめんどくせえから >>44
ミスった
✕すいすち
○すいすい急行 そういやあの急行なくなったな
追分すいすいと20のパイパス経由
あとはオレンジと湖東高だけか
直通系はあるけど 赤電は年明けから
全日新浜松2320発とその送り込みが休止。
現行土日同様、あくまで休止扱い。
逆に言えば春の改正はこれだけで済ませるということかね。
こうなると大赤字のバスの春改正が恐ろしいね。
各地の終電繰り上げ、
JR岡山広島地区の衝撃的な減便内容
バスはどうなることやら。 気賀行きが三方原せいれい止が増えたり
75と76笠井15分ヘッドになるかもしれないな
12や20はさすがにこれ以上減らせないし
他では中田島と遠州浜が減便ありえる 秋に蒲線笠井線が全然手を付けられていないから
春に減便されると思う。
秋は西営業所絡みで動きが激しかったから
単に一気にやらなかっただけとかじゃないの。
輸送量からすれば東が最下位なんだから
あまり手を付けなかったことはかなり違和感ある。
嵐の前の静けさってやつでしょ。
蒲笠井は弱者連合路線だから
どこに手を付けても区間廃止や
1時間を超える間隔化みたいなケースが
区間によって生まれかねないね。
労災以南だって20ですら2/3なんだから
同じくらいやらないとバランスおかしいと思う。 舘山寺や雄踏がああいう扱いなんだから
次は輸送実績実質ビリの東と考えるのは
想定としてごく当たり前だと思うけど。
細江単体より下とか終わってるわ。
廃止してどこぞのトラック会社に
まるごと売却とかありそうだわ。
笠井線なんかあんな本数要らないしな。
大半天王からイオン折返しにして
笠井に行くのは毎時1-2本くらいでも足りる。
もちろん蒲線含めて全体的に削減する。
その適度の輸送実績しかない。
あらかた鉄道にいいとこ取られてるエリアだからな。 >>54
笠井線は労災病院行くための主幹路線だから要るでしょう なんで71って天王西経由から原島経由にしたんだろうね。 >>56
笠井だけのためにそんなにいらない
笠井を過大評価しすぎ。
南遠の郡部と変わらない。
そもそもあんなとこ旧浜松扱いするのも変。
浜北のほうが近い。 去年東新町を切り捨てた時点で赤電に近いさぎの宮と内野台とかは同じ理屈でいつ消えてもおかしくない。チャリか原付でもあれば駅までの移動もそこまで苦じゃないはず。
高い、遅い、少ないバスより安い、早い、高頻度の赤電に流れるのは自然の流れ。それでも今までは飲み会需要とかがあったから弱小路線でも残してこれたけど今はそれすらない。代替が効きやすい赤電近郊の路線はリストラ対象になってもおかしくないと思う 36系統大半がひとみが丘止めだったのに西営業所として統合しひとみが丘と山崎間の運用が大幅に増えた
あの路線乗らないんで客が乗降するか知らないが区間回送したほうが能率いいのに
ひとみが丘から山崎乗換で志都呂イオンに行けそうなのはメリットだが >>64
湖人見団地バス停近隣の住民から苦情があるため、待機時間が取れないらしい。 >>65
意味のわからない苦情でワロタ。
全便ゆうおおひとみで折り返してしまえ >>65
乗り入れてるだけでありがたいのに変なこと言ってくるんだな
バスどこで見たことあるが下りひとみが丘行きはゆっくり走り遅延してほぼ着発して折り返し
ひょっとして団地の下の方はb地区なのかねえ…7系統が廃止になったように 昭和開発の団地でBはない
反転地前の住民が騒音にうるさいからだよ 大平台1丁目から反転地への回送ルートも同様の理由で遠回りしてる >>69
大平台の反転地って他に通れる道なくない？
そこまで遠回りとは思えないけど >>68
あっ思い当たることがあった、住人について
ツーステに乗りまくってた頃
なにかは書くの控えとく 大平台からそのまま富塚経由で駅に路線を繋げると便利
田舎だから需要が薄そうだが 騒音問題と言えば、葵町交差点にある不動産屋。
おかげで、真夏のクソ暑い季節でもアイドリングストップしないといけない。
だもんで、バスは葵町交差点を無理やり突っ切るか、不動産屋にかからないようにかなり手前で停止する。 >>74葵町って紛らわしい。交差点名の葵町？バス停名の葵町？ >>70
本当は治一郎の前突っ切ってったほうが早いけど信号を左折右折で回送してる トラックさえ赤信号で何台も止まるのにな
遠鉄不動産に敵意あるのかねえ >>76了解。
でも◯井不動産前アイドリングストップのルール、まだあるの？最近の若い運転手は教わってないんじゃないの？ 大人見団地は右折して坂を下り団地に入るが曲がらず直進した坂を下れば山崎に早くつく
それだと下り途中の昔のバスカットもつかえる
昔友達がいたんでよく遊び行ったが日当たりイマイチで当時から暗ぼったい団地だった
日が暮れかかると不気味で皆んなで走って家に入ってたな >>72
伊佐見橋折返しはちょっと読めなかった。
浜松駅～冨塚～大平台～高塚駅を予想した。
これなら反転高塚でやれば途中に土地はいらない。
大平台は別に佐鳴台と繋げなきゃならない理由はなにもない。
医療センター？そんなもん他の路線も同じこと。
医療センターへのアクセスは鴨江だけあれば十分。
他は別にその路線がどうしても
通らなきゃならない理由特にない。 高塚はバス停予定地も小さいタクシープールも用意されてるのに
遠鉄が使わなきゃ意味ない。
悲しいかなあそこはチャリンコと送迎車の独壇場で
遠鉄バスから営業所を統廃合しなければならないレベルで
かなりの流出が起こっている。
コロナ以前の話。
鉄道駅が便利になるとバスにはとても厳しい減少わかりやすい。 ナイスパス入金のプレミアが3月末で廃止。
いよいよ遠鉄バスも終わりの始まりか。 公式ページに記載されてないけどホントに？告知が出たら数万単位で入金しておくか
入れておかないと5万で5000円以上損するわけで 公式ページ更新されてる。
消費税増税前の駆け込み需要みたいに
大量の入金が発生して一時的に収入増えるのかなと予測。 入金時プレミアが終了ならば他社ICカード対応の導入可能じゃん
そっちを早くやらなかったから他県の客がリピートしなくなる
環境対策はいち早くやるが客の立場になってモノを考慮してほしい所、マイクパフォーマンスはいらない
政令市なのに一社寡占になってしまう状態がそもそもオカシイわけだが 遠鉄は他社のICカードの片道乗り入れを認めるようになるな。
静鉄は関西のPiTaPaに加盟しているけど、遠鉄は関東の私鉄のPASMOかあるいは名古屋地区の私鉄系の交通系IC カードに加盟か？ >>90
ICカード片乗り入れの場合、Suicaで残額不足のとき車内でチャージできるの？ バスは全台とか改修費用莫大だからやらないかも。
鉄道だけなら18駅設備だけだからしれてる。
事実、かつて鉄道だけは(渋々)検討する
みたいなことは社長が挨拶だかでいってたからな。
豊鉄のようにバスはガン無視とか実例もあるし。 >>91他社だと、静鉄バスは車内ではハウスカードのルルカだけ、バス案内所の機械も同じ。
静鉄電車は一部の駅を除いて、券売機でSuicaやPASMOなどの他社のカードのチャージができる。
遠鉄がバスを無視して赤電だけ片道乗り入れとなると、駅の券売機を一台は他社のカードのチャージが出来るものに取り替えることになる。
バスは静鉄同様に自社のカードだけ対応にするんじゃなか。 >>92
数年前に運賃箱を一斉更新したとき、将来の他社カード対応も考慮してあるのではないかな。
改修費用が莫大になるのであれば、ターミナル待合室のチャージ機だけ他社カード対応にするかもしれない。 >>93
Suicaで残額不足の場合
不足分を現金？
それとも全額現金？ >>95バスの運賃箱がSuicaのチャージに対応していなければ不足分は現金。 https://www.jubilo-iwata.co.jp/stadium/yamaha.php
ジュビロ直通便だけは交通系IC使える遠鉄バス
遠鉄百貨店も地下の食品売り場交通系IC使える。
コンビニでもイオンでも名鉄協商の駐車場でも使える。
遠鉄電車とバスは使えないまま。 現時点ではジュビロ乗り場係員だけ対応器材を持ってるわけか
今後交通ICカードが使えるようになるかどうかも現時点では全く未知だなあ
4月からナイスパスの存在はただスムーズに降車できるということだけ
昔からの回数券からETカードそしてナイスパスのプレミアが消滅なんてコロナは罪深いな 1月2月は閑散期だから。
3月になると卒業旅行や春休みで観光バスツアーも客増えるんだよね。
3月中旬までにはいったん収束しないかと。 静鉄のルルカが電車やバス以外に静鉄ストアーの電子マネーとして使える。
遠鉄もおまけを無くした分、将来的に遠鉄ストアーで電子マネーとしてNicepassが使えるようになるとか？
エリア外住なので、既に遠鉄ストアーで電子マネーとしてつかえているのか？ 赤電の1001編成が明日で引退と書いてる人がいるんだけど、ホントかなあ
確かに今日明日の運転予定しか書いてないのは引っかかるな あぁ27日になってるのか
月末のギリまで走ればいいのにねえ >>102
静鉄のLuLuCa電子マネー、昨秋大幅縮小したの知ってる？
憶測での物言いだけど、単独展開電子マネーはスケールメリットがないから全国的に「店じまい」の方向。
むしろプリペイド電子マネー物販に一度かじを切った静鉄が異質。大冒険。
根っこはいわゆる10カードのどれかでないと生き残れないのだと思うし、
電車バスの基盤システムは現実的に10カードにしておかないと、外来客から相手にされない。
（長崎スマートカード、宮交バスカ…）
ナイスパスの履歴印字は詳細で、他事業者にない遠鉄開発陣の心意気みたいなのが感じられて好きだったのですけどね。 >>106ルルカの電子マネーの利用が新静岡セノバのテナントで使えなくなって、使えるのは地下の静鉄ストアーだけになったことでしょ。
クレジットカード昨日の付いたルルカも、株主の静銀にいわれて、作ったけど途中で静銀が梯子を外したのでメリットが無くなった感がある。
静鉄がPASMOに加盟しないでPiTaPaに加盟したのは、静銀がクレジットカード機能の付いたルルカを作らせたかったのと、PASMOよりPiTaPaの加盟料が安かったと言われているが実際はどうなんだろう？ >>107
末梢的なことですが
セノバの地階の店なら静鉄ストア以外でもルルカを使えますよ 細江がラクラス気賀老人ホームになるのも
時間の問題だと思う。
売上的に今一番拡大できてる事業だし、
建設場所は基本的に豊橋除けば
自社系の遊休地ばかり。
保険事業も静岡の営業所を静岡駅前のビルから
静岡トヨタの本社ビル内に移してるし、
グループ全体で無駄な空間・土地の削減してる状態。
統合された浜松西の1日輸送人員が17942人。
三方原と細江を合わせても15037人に留まる。
雄踏と舘山寺に比べても違和感ない。
統合されてもおかしくない。 >>109
統合の問題点は車庫が増えて出勤箇所が増える事だな 最近アツミ107まったく見ない
東ワンステに同じラッピングついたから引退したか ダイヤを元に戻したら、運転手の人手不足でまた苦しむことになるからなあ。 >>111
東の車両だから、廃車になった68の代わりじゃないかな。浜松西の2788→987、浜松南の160→884のケースみたいに。南884がサーララッピングになった。浜松西の239はどうなる？旧デコラテックのラッピング。新ラッピングは1038らしいが。 >>114
1038の新デコララッピングは中途半端なヘンテコなカラーになっちゃったな
107は三方原所属で教習車後ろにいたんだが、所在が分からなくなった
路線にも走ってもないし >>112
日中1時間に2本あったのが1本になったということだから、この投稿者は大塚線か鶴見線ユーザーかな？
駅南方面や西方面が減便された一方、40番や50番といった北方向へのダイヤはほとんど手付かずで、ここのユーザーとしては特に不便は感じてない。
次のダイヤ改正でどう出るか？ >>117
すでに確定しているのは掛さな線（横須賀系統）と伊平線（渋川儀光平日7:18発） 唐沢(横山車庫)発の厚生会行きも廃止だった気がする >>115
794？795？の事だよ。東のワンステップ。
107が三方原なのは知ってますよ！ >>118
国庫補助路線以外はいきなりダイ改でくるから
全く読めないからな。
民間企業の勝手なので
抑止力もほとんど期待できない。
伊佐見橋騒動も蓋を開けたら大したことない。
あれなら他の路線でもできる。
姫街道車庫あたりをもっと有効活用しそう。
聖隷すら怪しい。 >>122
ひめ車庫は右折車庫入りで、対向車がなかなか切れ目ないため入りにくく、後続車も詰まりがち
対向車が譲ってくれた場合は簡単、誘導係を動員すればすんなり 笠井線の山東系統は廃止を検討してるらしい。
実質回送線に国庫補助が投入されてる状況だったからいずれ消えるだろうとは思ってるけど >>124
笠井線の西鹿島・山東系統って、実質天竜営業所(現 東営業所天竜車庫)の浜松駅への送り、返し運用のようなものだね。もし山東系統が廃止になれば、天竜地区と磐田天竜線だけを運用するだけの車庫になるよね。給油や金庫はどうする？ 天竜営業所がはるばる浜松駅まで出てきて昼間は笠井線(浜松駅～笠井上町)や蒲線、早出線、上島イオン、高台線、内野台線をやっていたが(今は天竜車庫の運用コースに)昔の名残？1時間かけて浜松駅まで出てきて、昼間は東や三方原の路線をアルバイト運用。 >>124
いつも博識だけどそうゆうのどこで調べるの？
オタレベルでは分からないネタなんだが >>125
まだ今はほぼ営業所の機能保ってるじゃん。 あの笠井線の本数で天竜全車の給油と金庫賄ってるとでも思ってんのか？ >>128
こうゆう資料を参照してるんだ、正確性は高い
バス事業が交通会議にてよく議題が上がるし >>116
107が姿を消した同じ時期から、雄踏にあった229が三方原の路線を走るようになった。
車内名刺の所には「浜松西営業所（整備課代車）」と書かれており、また車内広告ポスターが一切貼られてないから、107はこれの代わりに整備センターに入ったと思われる。 >>132
確かに今年229が三方で期間長めに走ってるね、整備センターに107入ったってどうゆうニュアンス？
この前、よくは見えなかったがそれっぽい配色が整備にいた
あのバスはラッピング塗色が似合ってて、一番の気に入りでまだ現役続けて欲しいんだよね
ちなみに同じラッピング東794は今日すれ違った >>134
745も出てない？93、94、107はもう予備の予備になってしまったな
細江92、98と合わせ、春には一斉に消えそう、幕車という以外に魅力はない形式だけど コザ帰ってこなくていいのにｗ30万寄付するからあと1ヶ月向こうにいてください
すでに陽性者になってて浜松にコロナ撒き散らされるとか最悪 >>137
夕方帰るときBTで見たのはそうゆうことか
去年はしょっちゅう見かけたのに、あの色これから見れなくなるのは寂しくなるな 掛塚さなる台線の横須賀行きは３月いっぱいで廃止だったね。
これで横須賀線だった面影がなくなるね。
東新町行き廃止のときのように最終便に乗り行くヲタいるか？ｗ 最終の横須賀ゆきに乗ったあと、秋葉バスサービスの袋井駅ゆきに乗ってとおもったが、ダイヤを見てないからわからないけど、もし、横須賀から袋井に行く方法がかのうなら、お別れ乗車はその方法？ >>129
タクシー車庫に転換するから
笠井線上町以北のの廃止は既定路線
上島から遠く離れた遠隔車庫であるため
点呼要員派遣と遠隔管理により
特例で設置認可。 >>141
横須賀行きの最終便はそのまま折り返し浜松駅行きになるんだが 最終の横須賀行きは折り返し浜松駅行きになるよ。
だからそれで帰れる。 新静岡から浜岡まで一部路線が伸びて浜松～静岡間のバス旅が出来るようになったと思ったら横須賀系統が廃止で残念。 >>146
山梨で秋葉バスの磐田線と、春野で遠鉄バスの秋葉線と辛うじて繋がってるねｗ >>144
昔は横須賀に車庫機能があったから車両停泊があった。横須賀の車庫機能がなくなってからは朝の片道1本は、福田から横須賀へ回送するコースで運行。昼から夕方の3往復はは全て横須賀到着後浜松駅行きに。車両停泊廃止後しばらくは夜の横須賀行きは到着後福田に回送ってのがあった。 回送といえば、短距離回送や謎の長距離回送もあるよね。伊平から渋川に回送とか染地台から都田に回送とか。舘山寺～西営業所の回送も長いような。 >>149
三方原営業所から西山（始発便）、西山から三方原営業所（昼間）の方が長いかな。
ちなみに西山行きの最終は、姫街道車庫へ回送される。
長い回送は、医大から浜松駅（回送後は浜松駅発山の手医大線の最終）とか、気賀から浜松駅（回送後、浜松駅発気賀行の最終）がある。 今は亡きウイークエンドライナーも片道回送だったよね 中田島から浜松駅、新貝から浜松駅、福田から磐田駅、
浜松西から舘山寺はしょうがないけどイカれてるな。村櫛も大概だが。 内野台～浜松駅
山東～春野
山東～唐沢、昔は瀬尻もなかなか 舘山寺はパルパル大型Pに数台留置して車庫代わりにすればいいのに
舘山寺営廃止前は雄踏車担当で1便のみ、雄踏方面から大橋経由回送の舘山寺10時15分発[30]浜松駅で運用あった BT発の直通啓陽高スクールも三方原からの回送出しだよな
廃車前の2651とか2805が担当したりした >>148
横須賀高校の通学に特化した路線だから、最終便の横須賀行きは必然的に折り返しの浜松駅行きになるわな。
横須賀行きって昔は磐田駅発の松山経由もあったけど、バスマニアの61日赤内野台も名字が松山だっけなｗ >>160
横須賀車庫廃止直後は横須賀に着く直前で浜松駅行きが発車するから折り返しはできなかったんだよね 春野～おいだいら、山東～おいだいら、山東～西橋、磐田営業所～東新町、福田車庫～東新町、袋井車庫～山梨、磐田営業所～山梨、 あと、思いつく回送というと
磐田営業所～磐田市立病院
磐田駅～ららぽーと磐田
東営業所～ららぽーと磐田
東営業所→公会堂
南営業所→新貝住宅
中田島車庫→南営業所(昔存在した？)
中田島車庫～米津神社 思いつく回送。
山崎～舞阪駅
湖南荘関係。
姫街道車庫→奥大谷
姫街道車庫→老ヶ谷口
姫街道車庫～西山
姫街道車庫～花川運動公園
東営業所？～早出上公園
オレンジ急行の三ヶ日車庫～気賀駅前
根上り松行きの帰り等。各学校便の関係。 いまe-wingが運行してないため、昼間に細江営と浜松駅間の回送してる
山崎から大平台へ回送で、大平台発浜松駅行きもあり 雄踏営業所～伊佐見小学校
浜松西営業所～神久呂小学校
篠原車庫～大平台
国民宿舎～舘山寺営業所
新居町駅～新弁天車庫
入出～湖西営業所
山崎～田端住宅
袋井車庫～豊浜
神明前～松袋井
磐田営業所～松袋井
袋井車庫～法多山
浜北西高～内野台車庫
磐田東高～磐田駅
磐田西高～磐田駅
西美薗車庫～南中瀬
西美薗車庫～浜北区役所
東営業所～浜北区役所
東営業所～南中瀬
東営業所～小松駅
東営業所～西鹿島
山東～西鹿島 浜松西営業所～サニーサイドガーデン東
浜松西営業所～伊佐見橋
広報館～西山
浜松東営業所～浜松東高
南区役所～特別支援学校 >>168
2805がターミナルに入ってきて啓陽高校の幕で出発して行った
改正ダイヤ前の去年の夏場だったんで、今はどうなってるか知らないけども >>164
姫街道車庫→老ヶ谷口
老ヶ谷じゃないの？ >>173
啓陽高校スクール便。平日は細江。土曜は三方原。
平日の細江は気賀線で浜松駅に来た後、啓陽直通へ。啓陽高校から聖隷三方原へ回送し、40番上りへ。
土曜の三方原は臨時便扱いで、コースに組み込まれていない。 >>175
コースに組まれてないと公休出勤とかになるの？
その便だけやっておわり？
あと、緊急時の予備要員的な人っているの？ >>177
コースに組み込まれてない臨時便を出す時は、この日の運行管理者（乗務員上がりの人が日々複数人で常駐）の一人が出たり、営業所の整備係（大型二種免許所持）が出たりする。
レイニー続行もこんな感じで対応。
入試続行など臨時便を複数台出す時は、貸切班の人たちが出る。
さすがに予備要員はいない。
途中の急病とかといった緊急時には、公休出勤を要請して、この人が出てくるまで運管が凌いでたりすることもあるらしい。
まだ話でしか聞いたことないけど。 遠鉄はバス事業を浜松市へ無償譲渡して市営バスを復活
運営だけを受託した方ががよくないか >>179
バス事業を直営から切り離したら？
遠州鉄道の子会社化にして。
遠鉄バス株式会社にすれば。
分社化すれば乗りきれるものかねぇ・・ 静岡県内の鉄道系バス会社で分社化してないのは、遠鉄バスだけ？伊豆箱根は？ >>181
お前の持ってる光る板切れや光る箱は
ただの板切れかただの箱か 朝浜松工場の前を通ったらいた。
昼浜松工場の前を通ったらいた。
午後浜松工場の前を通ったらいた。
夕方浜松工場の近くを通ったら自転車に乗っていた。 >>181
全国で見ても直営は遠鉄と小湊しかないだろ 分社化したら路線リストラはそこまで激しくならないだろうが
ICカードはおそらく
良くて鉄道のみの対応。
バスもやってくれるとすれば
秋葉バス然り豊鉄バス然り
それなりに対象外路線、エリアを事前排除するから
減車リストラの嵐が吹き荒れる。
無論共通系は車内チャージ不可。 2021年度は新車導入予定はあるのかな
幕がいなくなりそうなんでオタ的には導入無しでもいいが バスとタクシーと観光開発で巨額の大赤字出したのに
あるわけないでしょう。
車両4割も削減せにゃならんのに。 4割ということは観光車は当然として、路線車も通常より落とすということか
今年は幕全廃ほぼ確定か
前はワンステより売却という話しだったが、減便の関係で積載量多いために優先的に走ってる 宇布見浅羽、宇布見西ヶ崎、浅羽西ヶ崎
って紛らわしいな >>191
気賀三ヶ日線の気賀と磐田天竜線の気賀（けが）も >>193
赤電の西ヶ崎に加えて、秋葉線にも西ヶ崎と西ヶ崎上があったな 赤電の駅に直結
西鹿島、浜北、小松
赤電の駅に近接
於呂、芝本、小林、北浜中学、西ヶ崎、積志、さぎの宮駅前、自動車学校入口、上島、遠州病院 >>197
ツイッターに数件報告してるが未だ改善されない
コザは無敵過ぎる、人のちょったしたミスをさも極悪人のように言うからタチ悪い
それでもフォロワーが増えていく 200ゲト
200なら200番台は2002年導入車。 当人が叩かれるのは素行からしてまあそうだろうなって感じはするけど、twitter見てると寄ってたかって袋叩きにしてる方もうわぁ…って感じの痛いキッズばっかりでまさに地獄絵図 大事なことなんで2回言い(ry
なぜか投稿連投になった、スマン >>208
電車の新車の写真を上げたらキッズたちにネチネチ攻撃されて鍵に籠ったっぽい
工場内の見える位置でLEDの表示試験やってる写真とか試運転の写真をすぐ上げたりしたのが撮り鉄キッズたちの癪に障ったんだろうね
普段の言動は問題まみれだけど、少なくとも今回に限っては敷地内に入って撮ってない限りは撮影禁止と明示もされないし、キッズたちが過剰に騒いでるだけで当人はそんなに悪くない
まあ、日ごろの行いには気を付けましょうねって感じのお話 >>209
たまたまと言いながら一日中いるから笑える 133が50に入ってた。昔は細江担当の50があったけどいつの間にか消えたから久々だった。 >>211
細江が臨時入るなら遠州鉄道幕と思ってたが、そのまま50の幕を出したんだな珍しい
もう二度となさそう
数年前までは舘山寺行きの細江担当もあった >>210
長時間待って狙わないと遭遇しないからあれはハッタリ、ウソっぽいツイは簡単に見抜ける
メイワンだかの上階より、一般車の侵入を見てツイに上げるのも狂ってる
あの人、自分の悪行を他人の悪口にすり替えてごまかすのも何度かあるし 大平は山奥とはいえし
そんなに市街地遠くないからな。
何よりサービスエリアがあるから、
あまり奥地感ない。
ほとんど足立さんの柿農園だから、
人口もここ10年変わってない。
浜松の柿はほとんどは大平なので、
ある意味大量生産が成立してる。 大平は山奥とはいえす
そんなに市街地遠くないからな。
何よりサービスエリアがあるから、
あまり奥地感ない。
ほとんど足立さんの柿農園だから、
人口もここ10年変わってない。
浜松の柿はほとんどは大平なので、
ある意味大量生産が成立してる。 内野台南口の都市計画道路
ほぼ開通してた。
あとは東方向の歩道を舗装して終わりなので数日で終わりそう。
東西の往来は完全対応化したが、
バスは一時停止または右折レーン待ちとなりました。 152号バイパスが壊滅的状態なのになんもしないのかな？なぜ3車線にしなかったのか。 17番乗り場でバス撮ってる奴がいたけど誰？
今オートレースへのバス出てないから立ち入り禁止じゃ無いの？ >>219
2人いて、高校生と小学生くらいに見えたけど ボートレースの送迎バスは出てるはず、午前に少しだけ
17ポールでとる勇気はないｗ >>221
あそこって、綺麗に撮れるの？
普通は２番と３番の間付近が綺麗撮れると思うんだけど？ >>222
17は近すぎて角度がイマイチ、数とれるけど
2、3付近のがアングルいいし、好みのバスをねらって構える時間が数秒ある
地下道屋根がなくなった郵便局前は、周りから目立つので今はほぼ使えないね BTの2・3番ポールの間は撮りバス達にとってベストポジションってよく聞くね。バスが入線してくるシーンは迫力あるんだとか。
けど、2～3番ポールで撮りバスしているのを嫌がる運転士もいるよね？2～3番は終点降車に都合がいいらしい。東側から来た場合。西側から来たら15番が使いやすいらしい。 南側から来た場合も1～3ポール降車が好まれるそうだ。北側(気賀や医大など)から来た場合、14～16番で降車させる事が多い。全体的に15～16、1～3が降車に適しているかもしれない。JRや遠鉄電車の乗り換え客のために。 13ポール前の出口は遠心力で右に傾きながら左へ出ていく構図がとれる
今年度は新車を入れないと思うけど、古いバスは普通に考えたら車検月前に落ちだよな 特急東名浜松静岡線が運行されていた時代は、オートレース場のバス乗り場は、降車専用のバス停で、静鉄バスで浜松駅についたら、17番で降ろされたことがある。
17番乗り場に上がる地下道の入口の壁に、ここは降車専用のバス停です。
と大きく書いてあったな。
遠鉄バスや浜松市バスも、昔は17番で降ろしていた路線があったんだろうな。
ただ、オートレースがあるときに、オートレース場ゆきに使用するので、間違って乗らないようにするために、降車専用として使うのをやめてしまったのでは？
17番が降車専用のバス停だったら、路線によってはターミナルに入って空きバス停を探してお客を降ろすという作業軽減されたかもしれないな。 >>227
17番で降ろされると別のバスに乗り換えるのが大変だな 南が磐田に統合される？
磐田の運転士大変だなあ。
案としては
①交番順にぐるぐる交番。
②遠州浜車庫専属交番。
③現在の南営業所の交番をそのまま宛てる。
どれになるのか？ ③だと、現在の磐田のコースと現在の南のコースをそのままあてはまる。
現在南所属のの運転士は遠州浜車庫のコース+中田島と新貝のコース。
現在磐田所属の運転士は、磐田、福田、掛塚、中ノ町のコース。
になるのかな？ >>231
>>232
いま南営業所が管轄してる路線は米津線除いて4月から磐田の車も走るようになる >>235NHK静岡の夕方のローカルニュースで報道して驚いた。バス部門の人が多いからグループ外の製造業に派遣だって。
コロナ禍でバスガイドさんが遠鉄ストアに行かされていたとか。
バスの運転士さんが大幅減便の嵐で、期間工になるなら、辞めて他の会社に行くだろうな。
遠鉄より待遇が悪いと言われている静鉄バスは相変わらず運転士が足りないようだから、薄給激務でもバスを運転したいというバスマニア的な人は来るかもしれないな。 最近、遠鉄でもベテランのバス運転士が少なくなった気がする。若手の運転士が増えたような。契約運転士って無くなったのかな。出向ってあくまでも強制じゃないよね？今までの遠鉄グループ内出向は「会社命令」だと知り合いから聞いたのだが。 磐田も担当範囲が広すぎ
めちゃくちゃな出稼ぎだらけ。
そもそも営業所の位置に無理がある。
下手に整備設備があるから移転決断もハードル高く困難で詰んでる。
潰す決断できるなら旧国道沿いなので
跡地用途には全然困らんけど。
掛塚復活もラクラスに場所取られてもう無理。
ラクラス候補地はたくさんあるが
さすがに南の跡地は僻地過ぎて厳しいと思う。
あんなとこじゃ家族も容易に行けない。
上島は高いけどそれでもかなり人気ある。 磐田天竜のららぽーと以北なんて
毎時2本走らせるほど需要あるの？
蜆塚と変わらないってすごい違和感。
いつ見ても空気輸送しか見ないんだけど。
東に公会堂以南を一部やらせて
以北を大幅に削減みたいなダイヤにするかと思ったわ。 >>237
遠鉄ストアならマシな方
運転士含めてラクラス多数
観光とバスは余剰多すぎ
嫌ならやめろでも仕方ない。 過去に直通していた名残で、磐田営業所が浜松駅～浜松医大をやるのも出稼ぎ運用だな。
磐田営業所から浜松駅まできて、浜松駅と医大の間を数往復して、磐田営業所ゆきで帰るとか。
遠鉄バスは、出稼ぎ運用が多くて、どの営業所がその路線の主管営業所かわからないな。 >>243
・蜆塚線＝浜松西
・遠州浜線＝浜松南
・中田島線＝浜松南
・大塚線＝浜松南
・富じゅん＝浜松西
・さなる台線＝浜松西
・小沢渡線＝浜松西
・大平台線＝浜松西
・舘山寺線＝浜松西
・ひとみヶ丘線＝浜松西
・高台線＝三方原
・和合西山線＝浜松西
・山の手医大＝三方原
・泉高丘線＝三方原
・蒲線＝浜松東
・掛塚線＝磐田
・鶴見線＝浜松南
・浜北医大線＝浜松東 盗撮風の写真ばっかりですな。
堂々と撮ればいいのに 現存しないカタカナを含むバス停を30個答えろ。センターは除く リステル浜名湖
浜名湖レークサイドプラザ
カリアック
パナソニック前
サンテラス ショッピングセンター
リハビリセンター
ムトウ
ジャスコ入口 鍵垢の知人って自演臭プンプンだな。
昔BIG先生も似たような事してたけど。 twitter見てたら↑が晒されてて草生えたわw
しかし最近こういう若いな～って感じで済まないタイプのやべえキッズが増えたなあ…
前から変な奴もいたことにはいたけど、ちょっと前までは物好きしか寄ってこないようなところだったのにいつの間にか奇人変人キチガイが寄ってくるようになっててなんだかなあ… マジでへんなガキが増えてろくにツイートもやれなくなった
下手に晒されたらたまらないからな マジでへんなガキが増えてろくにツイートもやれなくなった
下手に晒されたらたまらないからな 細江に変な運転手がいたのも、コザが変な奴なのも別に疑ってないのになぜ話を逸らすんですかね。わざわざ知人の為にそんなことするか普通？ 派手に減便されるのに
もう当たり前過ぎて話題にすらならないのか。
それとも所詮バスヲタと言っても
ほとんどは車両がどうこう騒いだり
車庫で撮影したいだけだから
ダイヤだの交通政策なんぞには無関心ってことなのか。
まあ、そりゃバカにされるわな。
金もろくに落とさねーし。
というか政策性何もないんだから
廃れるのは当たり前だわ。 いや減便は気になるよ、コロナを半分理由に便乗して本数減らした
このままだとHR前期の大量廃車もあるかもだし
バス事業は儲からず以前からお荷物、頼みの綱の高速バスが運行出来ないのは痛手 果たして、この3月でどれくらいの運転士が辞める(他社出向)するのだろうか？ 結局自爆してますやん。
いつも人のせいか。
本当にびっくり。 >>268
3月31日まで在籍してれば夏のボーナス貰えますか？ >>270
268ですが、内部の人間ではないので分からないです。通勤で毎日バス利用していて、運転士さんも若返った気がしたので。 遠鉄バスは一気に路線廃止や減便をやるからな。
今月で、旧大須賀町から撤退だったよね。 山東行きもそろそろ危ないでしょ。
実質、浜松と磐田だけの路線しかないから、浜松磐田バスにでも社名変更すればいいのに。 浜松バスがあるから、浜松磐田バスに名称変更したらややこしい。
遠鉄が撤退した路線を引き継ぐほど、浜松バスをはじめ他社はコロナ禍の観光不況で体力がないか。
旧浜北市や旧天竜市は浜松バス。
旧浜松市内は観光バス会社のラビット急行等が引き取ることはないだろうな。
市が補助金を出すと言ったとしても無理か。
浜松市は車社会だから、路線バスは弱いな。 >>270
遠鉄がどうなのかは知らないが一般的には支給日に在籍してないと貰えないんじゃ？ >>272
湖西市内はコミュニティバスかスクールバスで代替、旧舞阪町は路線バス空白地帯となるのかな。
湖西市はコミュニティバスにある程度力を入れているけど、浜松市は一部地域だけなんだよな。 新弁天の敷地まだあるけど新弁天行きは遠鉄やる気ないだろうね
舞阪と新弁天北側の団地は東新町みたいにチャリ
やるなら年寄り用に舞阪駅、馬郡、舞阪町内、弁天島駅じゅんかんをジャンボタクシー
馬郡から舞阪町経由弁天島駅を右折し渚園を通りガーデンパーク行きあったら面白いけど 湖西市は豊橋側からのバスを新所原駅まで引き入れられないかあれこれ検討してるくらいだし、ある程度流動があるって判断されれば舞阪駅あたりまではやるんじゃないの 遠鉄バスが撤退して、県境の近い湖西市が愛知県の豊鉄バスを静岡県内に呼ぶというのは面白いな。
たしか、JR東海バスが一般路線を全廃した時に県境越えの路線がなくなったし。
新居町駅まできたらJR東海バスと同じになるけど。 1527発が固定車の375、最終1647が297でバスタにて確認
前の土曜103、日曜105
今日をもって南営は消滅、次は細江だろうな >>285
土日は105が多かったな、103は少なかったけど オートレースのピストン運転が再開しないのもかなり厳しい。
あれで年間億単位が消えただろうからな。
しかも公営ギャンブル追い風を受けて
浜松オートも売上は伸びていて
とうとう今度からアーリー(朝)レース試行で
来年から事実上の開催増へ。
現場のコスト減らして売上増加とか、
減らした分が経常利益で跳ね返ってくるのだから
もう送迎バス復活なさそうだな。
西山線もせいぜい大レース午後にちょっと混むくらいで、
普通開催の時は最終レース直後すら
バス停に大して人いない。
県道は姫街道に向かってアホほど混んでるのに。 磐田と南が統合されたみたいだけど、車両間や乗務員の異動はないみたいだね。
乗務コースも、磐田営業所と旧南営業所と完全にコースが分かれているみたい。営業所コードは磐田営業所のコード、48。
1～39？が磐田のコース。
51～80？が旧南営業所のコースらしい。 >>289
磐田は1～33コースまで 旧南車両は磐田営業所に修正されてた ドア閉めます。ウッン。
発車します。ウッン。
ウッン。あしった。
あしった。
和典。 ぬいぐるみ載っけてる人痛いんだが
30すぎのオッサン 南営業所は東営業所と統合するって15年ぐらい前から言われてたけど、結局は磐田営業所と統合したのね。 遠鉄バスもだいぶ営業所がスリムになったね。
磐田(南と統合)
東(天竜と統合)
西(雄踏と舘山寺と統合)
三方原
細江
ターミナルは実質高速バスの営業所に。一般路線は5営業所に。 磐田と東の管轄範囲がものすごい事に。
磐田営業所の運行系統図が細かな字で隅から隅までびっしり。東は豊浜、北は山東、姫車庫、西は柏原西、大平台に、伊佐見橋。南は中田島。 細江は担当路線が少ないから、運行系統図はスッキリしている。なぜか担当外れた都田線も記載されているね。西と三方原もなかなかの記載量。 >>298
あれっ？東が担当していたe-ライナーをターミナル営業所が引き継いだんじゃなかったっけ？
三方原担当分だった空港バスe-ウイングと共に。過去にはコミュニティバスくるるとひがしくん、一部一般路線も担当してましたね。 細江は一回の走行距離は長いが休憩時間も多め、朝に三ヶ日入れば早上がりで終了
やりたくないのは元南コースで早朝から短距離往復の着発ばかり、キツそう 三ヶ日、湖西、村櫛、横須賀、春野、熊、水窪への出勤はキツいだろうなー。 Twitterで沖縄とか浜松のこと呟いたらいきなり見ず知らずのハゲ親父に絡まれるの辛いな >>300
細江には三ケ日5：00出勤というコースがある。
奥山、伊平も同様。
細江の乗務員はどこから出勤してるんだろうか？地元民じゃない限り通勤は大変。 >>304
10年くらい前までは、三ヶ日、奥山、伊平、渋川車庫のコースはそれぞれの車庫がある地元在住運転手を充ててたけど、数年前からぐるぐる交番になった。細江の一部の独身運転手は、細江営業所内に独身寮があるから、車庫出勤の際は寮から出向くのではないかな？ 舘山寺営業所や村櫛車庫や春野車庫がなくなってから長い回送が増えた。
夜遅くに舘山寺に着くバスは西営業所まで回送すると思うけど、舘山寺に23時すぎ？に着くバスなんて営業所着くのは日付が変わるか変わらないかの時間だろうなと思った。 細江発便なら自宅からバス出してるようなもんだしいいな
通常13時間拘束から帰宅、また朝から出勤なんて能率が悪いし
賃金上げてあげてほしいわドライバーには
ワンオペで運転、接客対応、事故処理、運行前後点検と掃除、大変過ぎるわ >>299
ターミナル営業所の松江町車庫
↓
浜松東営業所の松江町車庫 >>307
能無しの運転しかできないアホ共の給料をなぜ上げんといかんのだ
むしろ雇ってやってるだけありがたいと思え
これが上層部の考え 次は細江だろうな。
舘山寺や南すら廃止となれば
輸送実績からしてももう厳しい。
跡地活用の観点からしてもすると
あそこが一番ラクラスにしやすそうだし。
市街地にあって交通の便もあり、
北区の道路交通の中枢地域。
掛塚とノリは同じ。
ラクラス事業はいま遠鉄において
収益的にも雇用確保的にも
出せば売れる絶大な事業なので、
建てられる土地を必死に考えてる。
バス営業所をラクラスに変えるだけでも
売上確実に増えるから
等クラス作るからどけと言われたら
どうにもならんよ。 天竜車庫の敷地半分、南車庫の敷地半分、三ヶ日車庫の敷地半分は使えそう。 >>304
平日の三ヶ日車庫の始発は5:16だから開始は15分前の5:01 帰りは10:00発の三ヶ日車庫行き（到着は11:21 その後点呼等含めて10分）なのでそのコースの拘束時間は6時間30分 >>312
この運用だと残業ないため、こればかり勤務していたら給与は足りないな
毎日こればかりなく他の運行も勤務だろうけど 新型コロナでセントレアやバスタ新宿ゆきなどの県外高速路線バスも運休や減便で一般の路線バスの赤字の補填ができなくなったし、観光バスも稼働していない。
今回のダイヤ改正や営業所統合をみると、新型コロナによる乗客減少もあるけと、車社会の浜松市のバス離れもあるのかと思う。
遠鉄バスは静鉄と違い一気に廃止や減少もやるから。 持続可能な交通へ覚書 春野で共助型システム検討 浜松市と博報堂
2021.04.06
https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/883855.html
地元で交通回す準備着々
北遠撤退表明の時点で
秋葉も時期未定で撤退と言ってたのは
受け入れ準備が整い次第ってことだろうね。
>>311
南はソーラーパネル拡張して終わりだと思う
あんなとこにラクラス作っても
利用者集めるの難しいと思う
細江と天竜は過疎地とはいえ
区の中心部の市街化区域だから
開発しやすくそれなりに集まる理由あるから別。
南や舘山寺みたいな市街化調整区域だと
まず転用認可降りない。 そういえば、ダイヤ改正すると乗務員の班移動とか発生するケースもあるよね？その場合って6連勤とかになるんでしょうか？それとも連休になり、新たな班に組み込まれますか？
いきなり4月1日にA班→B班というのもあり得ますか？ 前にフリー券使いの13時間バス乗り回しやったけど、13時間後に体が石みたいになった
あれを3勤1休でくり返すのは自分には無理と悟った
800万ならやれるがその半分だもんな
小学の頃にわっぱ回しに憧れもあったんだけど、たまに乗って楽しむだけで充分 >>318
班と交番シフトは完全に別（同じ班でも休日は全く別というのもザラ）なので、班が変わっても交番が変わらなければ、今まで通りのペースで公休が来る。
また、毎月のように数人の班替えはある。 >>320
1つの営業所に何班くらいあるんでしょうか？
3勤1休なので4班あるかと思ってしまいますが。
班替えの基準ってあるんですか？入職から退職までずっと同じ班、同じ交番(一度もローテーションを崩さずに過ごす)ってことはないですよね？ダイヤ改正しても1→2→3→公休→4→5→6・・みたくひたすら数字通りに過ごす毎日。 ドライバーのマイバスてあるのかなあ
今は知らんけど、前は新しめのバスは年配で、古いバスは若めの人
どうやって乗るバス決めてるんだろう
コース固定車と毎日違うコース車両てある
ラッピング車は広告契約上、月に何回運用するとか規定ありそう >>322
担当車制の事だよね。遠鉄は1人1台らしいね。もしかすると、担当車を持っていない運転手もいるかもしれないけど。貸切は1人1台だと思う。遠鉄は担当車とその乗務員はセットではない。毎日乗務車両が変わる。2、3日連続で同じ車両に当たることもあるらしいが。同じ週に2回も同じ車両に当たるとか。 過去、細江の一部の路線車の運転席右頭上に「この車両の担当者は◯◯◯◯です」と名札掲げてあった。 >>321
班の数は営業所の規模によって大きく異なる。
１つの班で班長以下5～6人ぐらいが標準。
路線班と貸切班は別個だけど、それぞれの仕事の繁閑によって、人員を融通しているが、中には一部の浜観あがりの運転士みたいに貸切しかやらない（という雇用契約）人もいる。
路線と貸切間や昇格などの人事異動や退職等で流動があるので、長く勤めていればいつかは班替え異動に当たると思う。
>>322
営業所によって異なるが、遠鉄は基本コース固定で配車されるので、新人ベテラン関係なく新車から古い幕車まで日々違うバスが当てられる。
ただ、ずっと同じコースというわけではなく、月で固定コースが変わったりする。 >>319同感。
夜行高速路線バスで片道10時間往復20時間、現地に半日ぐらいという弾丸スケジュールをやったが、いくらリクライニングで寝ていても、翌日はまだバスに乗って揺られているような感じだった。 貸切は一応担当車あるよ
乗れないけどね
路線は乗り回し 大昔は定期にも担当車あって
担当車手当みたいのもあったらしいが 土日祝日の交番で、消えるコースがあるのですが、予備コースと呼ばれてるそうですが、その場合は別のコースをやったり、内勤(構内勤務)したり、公休になったりするんですか？
例えばある営業所の交番表。1～3コース。平日なら1～3コース全て運行が記載されている。
土日祝日は、1～2コースは存在するが、3コースは予備交番になっていて、何の仕事をしたらいいのか分からない状態。土日祝日に平日でいう3コースに当たった人は前日に仕事内容知るのでしょうか？ 昔は待機時間に、「手入」という時間が設けられていたらしい。今でも存在するんでしょうか？手入って例えばバスの窓拭き、手すりつり革の清掃等。手当てもついたのかな？ >>330その他実働の一部だけど、マジメにやってるヤツいるのか？ >>329
×予備コース
○応援コース 公休にはならない 三ヶ日行き下り朝イチはトルコン車しか来ない印象ある
ずっと平日147は花川だったり、100番は車幅がコンパクトなHR
後期形はターボなのに低回転制限で勿体ない気も
県外でHR乗るとぶん回しててキュイーンと軽快なイイ音がしてる >>332
営業所で手入れだと、洗車機通したりするかな。
車庫出勤の営業所手入れだと、車輛替えが割り当てられたりする（車庫所属の車輛を整備に入れる時など） >>329
遅くとも3日前にわかる。
主に貸切の応援に回るか、貸切の応援に出た人の交番についたりする。
最近は土日貸切の仕事がなく、出向者多数で平日が人不足に陥っているので、振替休日になるケースが多い。 >>330
車庫での休憩の場合、トイレ掃除などがある 名称を南車庫にしなかったのは将来的に反転地になる見込みなんだろうな 5月12日から乗車券センターと忘れ物コーナーが水曜定休（祝日含む） 次は中田島と遠州浜が30分ヘッドかもな
わざと便数減らし、バスに乗る習慣をなくして乗客自体を自然消滅させてる
イオン志都呂より環状線を通るバスがあれば利便性も上がるが
浜松は郊外で乗り換えるとバスがなかなか来ないとか、利便性が悪くバス離れが起こるのは当たり前
浜松駅と追分間のみドル箱という印象 遠鉄は浜松駅までゆかないと乗り換えが不便なのか。
静鉄バスは静岡市内なら中町で乗り換えれば運賃の区分の境目だから、乗り換えるバスの方で市内均一区間外に行くなら、静岡駅や新静岡から乗るより安くなる。
郊外だと、唐瀬線の唐瀬入口と大浜麻機線の唐瀬は徒歩で乗り換え可能。
大浜麻機線は平日の日中は10分間隔、唐瀬線は15分間隔？だから、タイミングがあえば待ち時間が少ない。
清水区だと、北街道線静岡駅方面から梅ヶ谷はちがや線への梅ヶ谷方面の押切乗り換え、高橋での山原梅陰寺線の山原、静鉄車庫方面の乗り換えが可能だけど、コロナ禍のダイヤ改正で待ち時間が少なく接続できるのは不明。 便数減らしていた所ばかりで、スクールバスと地域バス移行で引き継げる
この調子だと本年度の新車導入は見送りか、余剰車ばかりで代替えしなくても足りる
横須賀廃止からのとつか千手堂はショックかな
草崎、鮫島につづき竜洋地区への遠鉄アクセスが消滅 よく見ると10系統馬郡から協働センター(旧舞阪役場)間は残すんだな
年寄りの足のため逆に便数増えたりするかも
湖西地区と、新弁天から協働間はスクール便のために残してただけ >>344
経過地：舞阪地域、協働センターとか書いてあるけど、馬郡から協働センターは残すってどこに書いてある?
協働センター隣(文化センター跡)で反転するか、旧11系統の経路で馬郡車庫と結べば、残すのはそんなに難しくないと思うけどな。
元新弁天車庫は柵で塞がれているけど、遠鉄不動産の売地表記がなくなった。 >>345
見直したら舞阪協働はあくまで経由地だった、勘違いスマン
バスタから鷲津まで複数回乗ったことがあるが、数人の年寄りが舞阪町内で降車していた
新弁天まで通しで乗ってる人は居ず、協働から馬郡回送戻しなんて簡単だからサービスでやればいいのにねえ
究極のコストカットばかりで、唯一の良心はイオンのお帰り乗車無料切符のみ 本社なんて
コロナラッキーぐらいに思ってるかもな
不採算路線をコロナ方便に切りまくり
貸し専ドライバーも廃止 コロナで苦しいから
コロナで乗らないから
そういえば全部通っちゃう
運転手は給料減ったが
お偉いさんたちは何も変わらない 遠鉄バスは路線をバッサリ切るよね。
営業所や車庫など、運行の拠点と駅を結ぶ路線は廃止にならない一方、支線的な路線はバッサリ切る印象が強い。
>>342の
掛塚線も、浜松駅～掛塚、浜松駅～豊浜の2路線に集約させたい遠鉄の思惑があるのだろう。
掛塚には掛塚車庫が、豊浜にはすぐそばに福田車庫があるから運行上の都合がいい。 しかし、磐田市内(旧磐田市も含め)もバスがどんどん衰退していくような気がして。近年の浜北区のようになってしまうのか？磐田天竜、磐田市立病院福田、中ノ町磐田が残りそう。城之崎線はどうなるのだろう。城之崎線って利用率ってどんな感じ？中ノ町磐田と並び磐田営業所の出入庫も兼ねる系統でもあるけど。 磐田〜加茂川〜営はアテにできる本数
磐田〜城之崎〜営は行動時間をバスに合わせないといけない便数
ゆえに利用が少ない、乗ったことはないけどｗ
営業所以北、以東はバスないから向かいのウェルシアに止めて乗る人を見かける
帰りについでに買い物してもらえるから店は困らない 訂正、上の文字化けしてる部分は「から」
バス利用者が減ってるのなら、環状線内側は800円フリー切符とか作ればいいのに
ただ減便コストカットするだけじゃ不便になるだけ、さらに利用者減
名古屋はバス地下鉄1日切符が870円だし 浜北は区域が小さくて
ど真ん中を赤電が走ってて
駅はおおむね1キロ間隔
そして何よりこれといった障壁もない
平坦な地形
バスがなくても別に何も問題ない
むしろ道路交通最大の邪魔者がいないからか
交通量の割にたちの悪い渋滞してるところもない。
踏切が混むのは理論上6分間隔なんだからある適度仕方ないが、
鉄道に並行してる南北ルートで混むような場所は
国道の内野くらいだから大したことない。
あそこはああ見えて有玉より交通量あるし、
そもそもあそこらは道路がしょぼい台地の上の渋滞を逸らすために
坂を通して流量流してるのだから
浜北有玉はむしろ受け入れてやってる側。
新規の道路を通せない、計画もない台地の渋滞対策は
道路が通せる平野部にに受け入れてもらうことしかないという
ずさんで無策な台地開発の末路とも言える。 笠井線の山東系統って、なんでここまで存在できたの？
①昔の60系統の名残？
②天竜営業所(天竜車庫)車両の浜松駅への出入庫を兼ねているから。
で当たってますか？
鉄道線と平行している。時間と運賃がかかるが、足腰弱い年寄りには重宝された路線かな。 >>354
60系統は鹿島橋以南は全く別ルートだから無関係 南中瀬発が1便だけ残ってるところを考えると乗る人がいるんじゃね？
山東発便は以前の57医大行きみたいに免許維持で残してたんじゃないかと推測
山東から西鹿島間は通常路線と同じだし、笠井西鹿島間わざわざ廃止しなくてもいいとは思うが
この路線止めてもコストカットにはならない まあ米津とかは要らないないけど
大久保と伊佐見を廃線にすると見てたが減便で済みそう
三ヶ日は徐々に減便してから将来消える運命かもしれない >>356
営業と回送だとなんかいろいろ違ってきたような気がしたけどどうだっけ 20年前は米津線も米津浅田線も別物で、米津線は日中は一時間に２本あったかな。
もと、浜松市営バスの路線を継承したものが廃止されてゆくのは、ドーナツ化現象と車社会が進んだということか。
市バスがら引き継いだ、西じゅんかんが廃止になったのも、ドーナツ化現象と他の路線で代替できるからだろうな。 >>310
遅レスだが、
確かに営業所の規模的には細江が三方原に統合する可能性もなくはないが、40番などのドル箱路線が主力だし、今年からみをつくし特支校のスクールバスを受注しているので、営業所機能を潰してラクラスに転用という可能性は低い。
今の南車庫のように、日中のみ管理者常駐というやり方が軌道に乗れば、細江もそうなるかもしれない。 >>361
細江営業所が閉鎖になったら、「気賀車庫」とか「細江車庫」っていう名称になるのかな。三方原と一緒になったら乗務員の通勤が大変になりそう。今の磐田みたく、旧南のコースと磐田営業所のコースと分けるだろうか。 今、細江に在籍している運転手なら、旧細江のコースだけをする。(気賀、三ヶ日、伊平、奥山の各車庫に出勤)三方原在籍の運転手は(営業所、姫街道、都田、気賀)に出勤という形になるのかな？ >>361
スクール便はどうせ北区を広域走るから
近くに営業所があっても大して意味ない
回送長いのが往路か復路かの違いだけ。
気賀駅からのシャトルじゃあるまいし。 駅経由のスルー路線じゃなくなったのもバス離れ原因の一つかもな
前は10、20円追加でスルー路線は市役所付近まで乗れたのに
120円になって往復で200円の損、だったら車で行くかとなる
コーちゃんバスみたいに乗り継ぎ券とか発行すればいいのに >>358
そのへん詳しくないけど、ドライバーのハンドル時間が関係あるのかな
75笠井山東は西鹿島発待ちに10分程度も時間とってあるから、受け持ち時間が長くなる
廃止になるとショックだな、浜松から山東は昔からある懐かし路線
磐田30番山東の平日昼間30分ヘッドのほうが減便可能 103は見る、105はラッピング契約期間満了かねえ予備っぽい
160、168早めに落ちたし車両状態により100番台中盤もボチボチかもよ
車内広告外れてるのは100前後で数台ある、133、147は夏は超えれるとは思う
南系では最古参148は順番的にあやしいな >>365
浜松市から高齢者へのナイスパス交付がなくなったのも影響していると思う。 お年寄りフリーパス月に6000円くらいするんだな
免許返納してて、家からバス停近くて、病院やスーパー行くのに便利な人以外は買わないだろうな 沿線に生活利便系施設が色々ある
赤電で使えないのが致命的な欠陥パスだけど
要はあまり積極的に売りたくもないということ。
通学観光路線では高齢者にはあまり喜ばれない。 >>371
＞遠鉄バス（e-wing,e-LineRを除く）・電車全線でご利用いただける乗り放題の定期券です。
と公式には書かれているから、赤電もOKなんじゃないの？ 静銀篠原支店廃止→雄踏へ統合
新居支店廃止→湖西へ統合
浜名線湖西系統廃止
残りの区間も減便
大須賀支店廃止→大東へ統合
遠鉄バス横須賀系統廃止
見事に連動してる
拠点性に乏しいエリアが
近くで拠点性があるエリアに食われてる構図とも言える。 〇〇街道さんアカやめたの？
情報源として一番頼りになってたのに 昨日は磐田の105が富塚じゅんかん、遠州浜、大平台に入ってた >>376
少し前から鍵垢になってたけど、アカウントが消えてるからやめたみたいだな。 伊豆箱根バスみたいな路線絞ってのPASMO対応も
遠鉄バスの各営業所大混在体制じゃ無理だな。
こりゃまじで豊鉄のような
赤電のみ限定対応とかやりそう。
そういうことすると路線沿線価値にも微妙とはいえ影響してくるから
あまり好ましくないんだよな。 いずれ西、三方原、東、磐田になるか、やけくそで統合してる
南やめたならターミナルに再び路線車配置してもいいのに >>380
それって車番いくつでした？山東行き？それともららぽーと磐田止でしたか？
元南車両との事なので磐田営業所か福田車庫に貸し出された？南車庫、中田島、新貝、掛塚車庫のコースでは磐田天竜線は入らないと思われるので。城之崎線は掛塚のコースであるみたい。以前1101が25ヤマハで運用の写真がTwitterにあったので。 575は先日は中田島車庫配属だったので、営業所に貸し出した可能性大だね。今日は磐田5コースで泉高丘線入っていた。磐田営業所出勤のコースだね。PJエアロスターの山東行きは今までなかった組み合わせだよね！ 南と磐田が統合されたので、旧南、旧磐田の車両間の区別なくやりくりできるから今まで入らなかった車両が今まで入らなかった路線に運用というケースもあり。磐田1109が大平台や伊佐見橋に行ったり、元南312が医科大学にいったりと。現在の西・東営業所も同じような感じになってはいるが。 575は貸し出し終わったらまた旧南の車庫に戻るのか？逆に掛塚のコースに317が入っていた。少し前には420が掛塚のコースに入っていた。420はまた営業所に戻ったみたい。 南ミディが山東行ったらおもしろい
元は天竜所属だけど >>389
元は東ですね。
医大や市立病院に行って欲しい。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動をやめてください。
一人行動してください。
黒以外髪を染めている方と派手な服装の方は、不良非行行為をしています。やめてください。
黒髪で地味な服装で過ごしてください。
短気の方は、出かけないでください。
性格が良くなったら、出かけてください。
デブブスは出かけないでください。
美男子美女になったら出かけてください。
タバコは、日本全国禁煙です。
タバコを吸わないでください。
アルコール飲料は、日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲んではいけません。 >>380
磐田5コースが575だったな 元南車両（395・447など）を磐田の乗務員or磐田車両（157・205など）を元南の乗務員が担当するのはしばしば起こるから。 元舘山寺車両の湖西市市役所行きとか、産業展示館行きを初めて見た時違和感感じたが、何回か見たら慣れたのと一緒で、元磐田車両の大平台や富塚じゅんかん、元南車両の城之崎線等も何回か見たら慣れるだろうか。 >>394
平日開校の12時台の湖西市役所行きは富塚所属車だからレア お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元になりますので、バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。。
黒以外髪を染めていることと派手な服装は、不良非行行為なので、やめてください。黒髪で地味な服装で乗車してください。
デブブスと気が短い人は、他のお客様へのトラブルの元なので、乗車しないでください。美男子美女で、性格が良くなったら、乗車してください。
日本全国禁酒です。
日本全国禁煙です。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動は、やめてください。
一人行動してください。 >>396
3年前に採用した高卒の運輸サービス職が大型二種免許を取ったので、乗務員になるための教習。 そろそろ廃車になるバスはどれか
まだ大丈夫そうなのは133だけ 意外と磐田は知らんけどそれら以外は普通に見かけるけどどうなんだろ 磐田103 105は逝くかもしれない、移籍2808 2813パターンだしあそこはバス余ってるし
東は147が最古で意外と落とすんじゃないかと心配、その見方で言えば南系で148も >>407
三方原はしばらく安泰。ここは逆にバスが足りないくらい。幕車もレギュラーに入ってるぐらいだし。
これからの季節、エアコンが効かないので、乗務員から大不評だけど。 クーラー効かんけどノンステ初期は事故が無い気がする、積載も多い
ふそうは代が変わってもやっぱり好きだな
あまり出動しない92と105はラッピング契約切れてるっぽいな、色塗り替えてから1年しか経ってないのに 三方原832、新たにニッカホームのフルラッピング車になってる。 連結決算で赤字回避できただけでも奇跡かもしれん。
貸切バス需要や休日の路線バス需要が戻るのは何年先やら。 トップギアでケチケチ転がし運転で遅延ばかりしてるし
あてにならないから乗らない >>413
たまにすっ飛ばしてる運転手いるけどなんなんだ よくあるのが時間調整せずそのまま通過 そのときは○○○（停留所名）14:11（-1分） （-1分部分は赤字） >>416
本当はいけないんだよね。
そういえば、三方原832がニッカホームのラッピングになって、832についていた広告「平野硝子」と「西村ウィメンズクリニック」が492についたみたい。492は静岡制御のラッピング解除された。 832と聞いて、あの上池ハズしたと思えばあれは831だったな、よかった 早発は絶対にいけない。でもどこの事業者もコストカットで走行不能ダイヤ多い。 いつもいつも車庫の敷地内で撮影したような写真を見かけるが許可取ってんのかな? バスを50台も減らしたのだから
駐車スペースも切り詰めて
売却転用できるところは処分していかないと
廃止だけじゃ大したコストカットにならんでしょ。
駐車スペースは無駄なく使わにゃならん。
まあ、それをやるということは
アフターコロナでももう
元に戻すつもりはありませんってことだけど。 >>422
> バスを50台も減らしたのだから
> 駐車スペースも切り詰めて
> 売却転用できるところは処分していかないと
これについては、舘山寺の閉鎖で吸収したでしょう。
現状としては、レイニーや通学続行で予備車もフル稼働状態。 >>422
売却するにしても買い手が付かないとな。
新弁天車庫跡地は遠鉄不動産が売地として出してるけど、一向に売れない。 バスとタクシーは閉鎖した拠点が
処分できそうにない僻地ばかりだからなぁ。
ろくな財産がない。
今年も回復が悪ければ赤字かなり出しそうだし、
外部門での補填も厳しいわけで、
祖業の鉄道と違っていじりやすいバス・タクシーは
またどこかの営業所や拠点が閉鎖に追い込まれるのではないか。 検3年6になってる古い個体はもう廃車という解釈でok？
過去にツーステで6月までのが、さらに1年更新し半年間だけ走って引退したことがあるんで >>427
93・94・100・101・107・147はなんとか頑張ってる それ以外はそろそろじゃないの
西と旧南の必要台数はしらないけど電幕車さえもこっそり落ちるかもね
それよか新しめの標準シートのほうを売却して補填したほうがいいんじゃね >>429
105は3年6月になってるんで更新か落ちるか
92は大きい紙がついていて6 1とか印字してあったの見たからなんだか分からない
133は大丈夫だと思う 磐田の103が見ないのだが。ヤマハ契約輸送専属かな？LEDに改造された102や104はこの先大丈夫か？102や104が落ちる可能性ってある？ 遠鉄バスの運転手で「他社出向」している人かなりいるみたいだけど、とりあえず3ヶ月とからしいけど、またバスの運転席に戻って来れるんだろうか？他社出向って基準あるのかな？ある日突然辞令がやってくる？
勤務評価(無愛想、事故多いとか)悪いと出向させられるんでしょうか？
それとも、自ら希望出して出向ですか？ 客側としては標準シートのバスを先に売却きぼう
ハイバック椅子のボロバスのほうが乗り心地いいし、降車で前へ歩いて行く時コケない
クーラーは窓開けでしのげるから 遠鉄バスのHPの更新がピタリと止まってるけどなんかあったのか 鍵垢で引用リツイートばっかりしやがってお前ら同類だ。弱虫め >>439
そうやって一方的に同類だと決めつける事しかできない奴の方がよっぽど弱虫だと思うけど？ >>438
担当者がリストラされたんじゃないの。
ネット関係対応って基本的に業務要素に乏しいから
担当者の熱心さ、やる気、マメさ、ズボラさがはっきり出る。
もはや狂気すら感じる
ラッピング電車のダイヤを毎日分発信する赤電と大違い。
というかバスのツイッターは
ユーザー名こそentetsubusだが、
名前はあくまで高速空港バスだし、
路線に関するツイート全然ないどころか
年始で更新が完全に止まってるからな。 ツイッター
赤電entetsu_train
ツイート数4000
フォロー数3200
フォロワー数6500
開設2012-10
高速空港バスentetsu_bus
ツイート数900
フォロー数1300
フォロワー様3100
開設2011-07
赤電のは隔日でラッピング電車の情報だから
その分が年間180ツイートと言えるだろうけど
隔日でも途切れないのがすごいというかやべーし、
それがまさに更新頻度の表れ。
バスは年始で更新停止。
担当者消えた、
そして誰もいなくなったとしか思えない。
最低限度の人数と車両でバス回すだけでやっとなのだろう。 遠鉄バスの運転士さんで個人でblogか何かやっている人がいたはずなんだけど、あくまで趣味で会社の業務に関わっている暇はないだろうな。運転士不足でハードだろうし。 中扉からまだ乗車中なのに、中扉レバー閉めにして、次は赤ボタン押している運転士って何？そんなに急いでるの？
走り始めてしばらくすると自動で放送流れるのに、なんでいちいち面倒な事するの？ 始発バス停出発時(主要バスなども)だけ、オートスタートに任せて、途中の乗降バス停では手動で次は起動する人や、終点の1つ手前のバス停で、乗降扱いし出発する時だけ手動で次は起動する人などさまざまなんだが。 「ドア閉めます」
ピコピコピコピコ「ピピッ、次は◯◯」
ブォーン。 通常は
「ドア閉めます」、「ピコピコピコピコ」
「発車します」ブォーン・・「ピピッ、次は◯◯」 なかドアのセンサーが人がいると感知するとドアが閉められないんじゃないんだっけ？それともセンサーの感知する範囲を抜けるとドアが閉められるの？
最近の新車は引戸ばかりだからできるけど、折戸だったらお客を挟むな。
まさか、遠鉄バスのなかドアのセンサーを運転士がわざと切っているとか。 ねえ、なんである運転士は、客扱いして発車する時、いちいち通過ボタン押して放送起動させるの？25m？くらい進むと自動で放送流れるんだから、それでいいのに。なんで面倒な事ばかりするの？ あと遠鉄バス運転士は、運行中にエンジン高回転させてしまうと(レッドゾーンで警報鳴らしたりしたら)ペナルティとか始末書書いたり、査定に響くって本当ですか？
デシタコ評価が厳しいと聞いたのですが。評価悪いと呼び出しがあるとか？アイドリングストップをしてないとダメとか？ >>454放送が流れる前に降車ボタン押されなくないんだろうな >>452
折戸やグライドスライドは、センサーの範囲に人がいるとドアが閉まらない。
ツーステはステップから上に上がらないと閉まらなかったと記憶。
昔はセンサーの性能が悪く、引戸で客を挟んでしまったことがあるとか。 >>458
ワロタ。
いかにもツイッター始めたばかりの初心者を装っているけど、文体でバレバレｗ ターミナルに車が侵入するのは右折レーンが2つある構造上で仕方ないとは思う
例の人はなぜこうなるのか考えがまわらないんだろうな >>464
JR浜松工場の周辺で奴を見かけた事があったが自転車だった 3つのバス停に分散してる学生に怒ってるのはそうゆうことか鉄道工場近く
バス停を分散して待てば歩道にあふれないし自然なことなのにやっぱ理解が足りないんだな 「ドア閉めますｯ」、「ウウン」、「発車します」。「ゴホン、ゴホン」。
「閉めすー」、「はっすー」。 バス運転手になれば結婚できそう。
バス業界に転職したいが。
遠鉄バスって既婚率高いよね。運転手、皆指輪しているから。
逆に50代の運転手で独身の人も少しいるみたいだけど、やっぱり訳ありだから結婚してない(できない)の？
静岡県(西部地域)は待遇安くても、スズキ、静銀、ヤマハ、遠鉄に勤めてますと言えばモテるみたいだが。金よりも企業ブランド？ 以前、ある遠鉄バス運転手がブログやっていたんだけど、40～50代で独身。48グループが好きでカラオケで歌っているとかなんとか？
忘れたけど。その運転手さん今も遠鉄バスで働いているよ。 >>468
静岡県西部の他、愛知、栃木、群馬など、製造業が盛んな地域は男性が結婚しにくい。
工場勤務の技能職、研究所勤務の技術職の男性が他県からも集まるから、男性余りになる。
あと、転職で浜松に引っ越してきた運転手は、紹介等の伝手がないのもあるのでは。 そういえばここ数年、遠鉄バスは「グッズ」出さないよね。数年前は毎年さまざまなグッズがリリースされていたけどね。鉄道部門はたまに「グッズ」を出すけど。
嘘か真か分からないけど、本社のバス部門に「マニア嫌い」な人がいるんだって？その人が来てからグッズを企画・販売しなくなった？その人が他の部署に異動しない限り無理そう？ 担当者1人ではなく、会社全体がマニアを排除する方針に転換。
かつてバスイベントでマニアの方々がトラブルを起こしたことが原因と言われている。 >>474
マニアの方々がトラブル起こしたって初耳だけど、どんな事やらかしたの？方々って事は複数人だよね？ >>476
幕の盗難の話は聞いた事がある。かつて袋井車庫で被害にあったって話だけど。2739が被害にあったんだよね。たしか。
以来幕車には「盗難装置」つけたり極力車庫配置にせず営業所に置いたり。(出先の車庫だと夜間無人になるので危ない。営業所なら宿直の助役達もいるので安心) >>478
姫車庫でもあったらしい＞幕盗難。
以来、三方原の幕車は営業所配置。車庫所属車両の代車にも使用せず。
ま、幕車が減ってるのもあるけどね。 >>479
その運転手って捕まったっけ？同業他社の運転手？ 掛塚さなる台の掛塚以東秋で廃止ねえ。
残る掛塚系統も
どこの営業所からも遠い運用効率の大変悪い路線になるから
長くは持たなさそう。
独自沿線にあまり重要な施設もないし。
あそこらは竜洋町からの延長みたいなもので、
郡部の雰囲気ムンムンだからなぁ。 またいちいち客扱い終了して発車する際手動で「次は」をやる。
頭に来たから自分が降りる際、俺が先に押してやろうと思い、ドア閉まりかけた瞬間押したが、ピンポンせず。結局負けた？
結局運転手は自分よりお客が早くピンポンやるのが嫌なのか？自動で任せればいいのに。25mだっけ？ドア閉め動きだしてオートガイド起動するのって？タイヤの回転で決まるの？個体により起動スタートがさまざまみたいだけど。 なぜつまらんことにそんなに執着する？
意味がわからない
だからマニアは嫌われる >>487
メイン垢の方ではまだデタラメな事言ってるよ >>484
>アタマに来たから先に押してやろうと
この思考回路がよくわからんｗひょっとしてコザさんかｗ？ >>489
自動で流れるんだから自動で流せばいいんだよ！
ドア開閉してわざわざ手動で流すなんて面倒だし。わざわざ手動でやる運転手はお客が案内放送流れる前に降車ボタン早く押すのを嫌ってるんだろ？
俺が知りたいのはなぜわざわざ手動で流すのか？という事。 西の保さんとか磐田の泰弘さんとか巧さん？とか。ゆうきさんとか。
なぜ自動に任せない？ >>491
直接聞けばいいじゃん
ここに書くぐらいなら >>491
悪いけどさ、病院行くことをおすすめする
それぞれ運転手さんのやり方があるわけ
快適に運行するために各自そうしてるんだから
客はいちいち気にしてない 昼に営業ドサ回りでバス使ったらターミナルで学生だらけだった
期末テスト期間だろうな、クラスター移されたらたまらんから、今週は営業車にするしかないな 理工科専用のは検取りしたのかねえ、105は3年6月で103は3年8月だったはず
東は落ちるんじゃね？社用車ですれ違うように走るが最近は電幕レインボーばかり見る
個人的に133だけは大丈夫だと >>496
105通したね。4年になってた。今日も理工科
147って事故った？ >>497
先週見たときは3年6月だったんでてっきり引退するもんだと
東のは事故なのか、休ませてるのかよく分からない
幕バスより電幕初期型の不調車が先に落ちるような気も、160と168のように
あくまで個人的な憶測 >>491
放送を全部流し切りたいんじゃない？
伝馬町連尺、市役所城公園みたいに距離の短い所とかで自動に任せて走るとたまに全部流れ切らない時がある。ここに書き込まれた運ちゃん全員乗ったことあるけど多分そういう意図じゃないかな、悪気はないと思うよ >>499
始発から終点の客扱い全てだった。
次バス停間距離なんて関係ないだろう。
距離関係なくやってた。いちいち自分で流さないと気がすまないんだろうな。機械を信用していないとかね。 停留所間距離が短いのに長い放送ってあるよね
広告放送が途中で切られるのは契約上問題あるのでは それとは関係ないが、酔っ払い運転みたいなオジイの運ちゃんが降車ボタンすでに押してあるのに
通過しちゃってババアが怒って行き過ぎだ降ろせ、とブチキレてたことがある
営業所統合でもう居ないと思うけど >>501
タンク西上り停留所 高丘東二丁目からタンク西まで約170ｍ アナウンス内容：タナカテクニカル→携帯電話→他社発行のICカード使用不可 浜松駅→かじ町の暴力推進センター？の広告は同じフレーズをくどくど2回言ったりするなどしてたが、先週ぐらいからワンフレーズで終わらせている。
やっぱり苦情が多かったんだろうな。
乗るたびにやかましいと思ってた。 503だが訂正：タンク西（上り）アナウンス タナカテクニカル→両替＆入金案内→他社発行のICカード使用不可 若干スレチだけど三ケ日の自主運行バスの運行事業者が遠鉄タクシーから浜松バスに変わるみたい
元日赤シャトル用のポンチョもこれでお役目終了か 浜名湖ボートの送迎バス
天竜便の独自バス停はおそらくすべて撤去
それ以外の路線バス便乗タイプは
掛けてある発車時刻表が目隠しされた。
コロナ以降の休止を知らずに
待ちぼうけ→クレームがあったのかな。
天竜便はもう営業所ないから再開するつもりがないだろうし、
バス停ごと撤去は事実上廃止なんだろう。
一応ある程度確認はしたけど
すべてのバス停を見たわけではないので悪しからず。
オートもだけどジジババ無料送迎やめても
他の要因もあって売上伸びてるから
復活する理由が無くなってしまったと思う。 ある裏方の働き口がコロナで休止していらついてるんじゃね？
知り合いになれば案外いい人そうだけど >>509
知り合いだったけどワガママだったし人の言うことを全く聞かないので縁を切った。
関わらないほうがいい。 三方原745。愛知学院大学フルラッピングになってた。 例の人、ビル上階で一日中とってるのか知らんけど狂ってる
救急来ただの、年寄りの横断晒したり、そうゆうの一度も遭遇したことがない
JRんとこの学生の文句言ったり、彼らは偏差値かなり高いぞｗ >>513
JRのところの某学校の学生は、偏差値の割にバスのマナーはかなり悪いと聞くから沖縄がキレるのもまあまあ納得
奴らは平気で運賃箱の前や通路をカバンで塞いだり、ウテシがドアが閉まらなかったり他の客が乗れないから中に詰めろと言っても完全無視だとか >>514 
自分なら注意するけどなあ、付属も意外に行儀悪い、エスカレーター式の学校特有かもしれない 
沖縄はひととなりがマトモじゃないのに、ガツガツ他人の愚痴ばかり書いてるからやっぱりアホｗ 沖縄が駅構内で警備会社にマークされてる
毎日ホームに出没すれば当然そうなる
カメラで監視されてるの知らないんだなバカな奴 バスターミナルに沖縄がいた
他人にマナー守れだのマスクしろだの暴言ツイしてるくせに、相変わらず奴自身がマスクしてなくてクソワロタw あの人は次元が違うから
そういや出っ歯を見かけなくなった >>520
昨日はいたよ。
相変わらず毎週土日祝にうろついている。
平日夕方は鹿谷町近辺を歩いているのを見かけたし。 居るんだｗ歳もよく分からないしアウアウしか言わんし
整理券くわえてるのは見たことあり 沖縄、サーカス再開の目処が立たないから苛立って暴言吐きまくっているんだろうなｗ
サーカスもこんなクズさっさとクビにすればいいのに 車両が見つからないだけで廃車と決めつけちゃうの凄いな たまに見かけなくなるのは休ませてるか車検またはラッピング付け
もしくは不具合箇所の調整等
HRは燃費いいためにこの夏は少しでも赤字解消で重用されてる >>526
一昔前に話題になってた磐田の某知障マニアは既に無くなったおいだいら線に乗りに行くってツイしてたしww
沖縄以外の奴らもバカすぎる >>525
沖縄の悪行を何度かサーカスにメール送っているし、返事も来ているので把握はしているはず。 >>528
磐田の知障マニアって？
もしかして竜洋か？ >>530
日本語ロクにできないアイドルオタのアイツだよ これが鉄オタの実態、まるで沖縄さんのよう
https://m.youtube.com/watch?v=UcsoSmUXJsQ
手前に通過する列車のカブりは場所の選定のミス >>532
当の本人はKOZA→安慶田のいつものアカ名誤魔化しと鍵、そして暴言アカは消して逃亡したようだなww
暴言吐いてた勢いは何処へやらww アカウント変えたのこれで何回目よｗ分かんねえ
この人たまにいい被写体をアゲるけど、とにかく性格に難ありすぎて会話したくないわｗ >>534
アカウントは変えずに名前とアカウントのアドレスを変えただけのようだな
そのいい被写体も質の悪いデジカメでピントも合わせようとしないから台無しで草w
そして今日はJR東海バス・名鉄バスの高速バスの車内設備に文句言ってたし
バスに文句あるんだったら乗るなよww
そしてバスオタ辞めろww 高速バスは普通に座れるだけてま充分なんだが文句ばかりだな
まあよく資金が続くとおもうわ、信じられん
高速バス往復しまくってるから月10万近くいってるんじゃないか？
人格崩壊してるからサーカスはクビになってそう 親から金貰ってるんじゃないか?
知的障害者だから性格はどうにもならない。 ていうか池沼しかいないｗ中心部に工場のみだから全国からよりすぐりの労務者が集まってくる
ヤマハ帰りの歩いてるのを見てみ、浜松にいないような乞食みたいのがわんさかいるから
浜松はガラ悪いけどまだマシなほう >>539
>>540
工場地帯だから磐田にはたくさん
工場労働者がいる
そして、彼らの多くは結婚や出産を契機に
浜松に移り住む。
残るのは勤務先至近優先の独身の労働者とか、
教育子育て環境をあまり重視しない層とか
はっきり言えば出涸らしばかり。
その結果、旧磐田市も人口は
とっくに減少モード。
人口、自分のガキの頃は
浜北86000
磐田89000
先月は
浜北99800
磐田92000
合併してなければ磐田の衰退が
人口でわかりやすく顕著に表れてる >>543
浜北は宅地開発で人口が急増したからな。
浜北って発達障害っぽいのが多くないか？ >>544
宅地開発して計画通りに人口増えるならかんたんな仕事だよなぁ。
ゆうおおひとみの惨敗や
未だに終わらず宅地を事業者向けに転換しようとしてる
船明みたいな例とかあるからな。 きらりタウンあんなに人気の宅地なのに
バスはほとんど無視されてるからなぁ。
バスが不動産価値向上に
何の意味もないこと示してるわ。 某バス掲示板ぬいぐるみ好き管理人にも呆れる
このご時世にアイドルイベで各地まわって何やってんだか
結構いい歳になってるはず 3の7だったからな、三方台数ギリなんで予備で置いとくか、そのままあぼんか
秋に廃止路線でるから他から車両移籍し補填か
まだなんともいえない 車検切れてるのにナンバーそのままって初めて見たけどよくある事？ 見たことない、同期車ラッピング契約中2台と契約切れ予備車1台、オリジナル1台あるから
走らせる理由がないと言えばないし廃車か部品取り、春に乗った状態悪くなかったんで教習用車改造思案中かも
何が壊れて廃車なら検取りして再度走らせる可能性もあるんじゃね
今年は赤字確定で新車も入れられないしな >>554
契約切れても予備で走るなら広告主はラッキーだな >>554
契約切れラッピング予備車ってどれ？
ジュビロ号かな？ >>554
三方原94同期車
93ジュビロ
100オリジナル
101コカ・コーラ
107アツミテック
104電照幕改造オリジナル
こんなもん？
100、101、107はレギュラーだし、104は車庫所属車輛の整備代車として活躍中。
1145と1146がパラリンピック輸送として供出されているらしいので、ジュビロも出る機会が増えそう。 107整備前は妙な音してたが今は正常
ジュビロ磐田に以前の輸送で稼がせてもらったから、その恩で93はがさずにそのままになってるはず
1145、1146は駆り出されるとは知らんかった
三方じゃないところの1台エンジンから怪しい音するからぶっ壊れるかも
細江168はイカれてたから案の定早期に消えた
トルコン車にもおかしな音がする車両あるし >>559
エアコンの効かない幕車なんて、この時期乗務員、乗客ともに乗りたくないだろう。
だもんで、なるべく配車を避ける。
それでも幕車を走らせている三方原や細江は車輛に余裕がないということ。 つーか黙ってたけど94どこにもいない
マジで廃車なった？ >>562
三方原営業所構内にいるよ。
後ろの列に駐車しているので、外から見えにくいかも。
ナンバーもまだついてるけど、車検切れているというのは今回初めて聞いた。 今日夕方に後ろも外周して全部見たら後ろにもいなかったよ、93と101は止まってた
整備センターのシャッターの中にいるのかな >>564
昨日は後ろにいたけど。
洗車機のあたりからなんとか見える >>564
車検切れてるなら整備までも動かせないんじゃ？
仮ナンバーとかにしない限り 理工科大オリジナルカラー白の元ツーステ7EとMP217て、まだ生きてる？
もし居ないなら105が理工科専属、103も理工科のはずだけど幕とっちゃったか
移籍の可能性もなくはないけど、8月車検マークだったから終わりかもな
代わりに観光車を専属にするのかどうか、前に二俣街道さんが103だか105を理工科プレート付けたのを載せてたことあった
あの人アカやめちゃったから聞くわけにもいかないしな 94
今朝、三方原営業所前を通りがかった時、貸切車両隣の後ろの列にいたのを確認。
幕もナンバーもそのまま。車検さえクリアできればすぐにでも動かせるような感じ。
ちなみに、1時間後に通りがかった際には前列に318が止められていたため、外から見えず。 行き先ハズされてないのか、ますます謎だね
103は付いてないようだしほぼ解除かもな、わざわざ移籍させることもなさそう
旧磐田担当路線だけ入れればまだ使えるけど、個人的に新車の見込みが立たないのに落とすのはマズいと思う
前期HRなんて足回りガタガタだし、席も狭くて乗りたくはないな こいつら捨て垢作ってもバレバレで笑う
ザコも大先生も同レベルなんだから仲良くすれば良いのに 沖縄ザコ師匠と大先生はまさかの同一人物だったりしてｗ コザ「ありがとうございます 障害者の方なので仕方ないですね」
だとさｗ自己紹介 大先生じゃないのはわかった、スマン
そっち側で書かずにここに書けばいい 今年は福田の花火大会は中止？
１０年ぐらい前に福田営業所の駐車場でゆっこさんが子供連れて花火見に行ってたな。 4号氏にお伝えしますが受理されません
公安関係は忙しいですから
そしてあなたの特定は可能です オタクの言ってることは妄想
病院行っても治らないでしょうが 大先生の仲間ってなに？
4号さんと大先生はお友達なの？ >>596
アウアウカーの奴にお伝えしますが受理されません
公安関係は忙しいですから
そしてあなたの特定は可能です >>595
ハッタリにきまってるじゃん
４号と大先生とは繋がりがない 自分のことばかり名誉毀損とか言ってるけど、ザコさんの誹謗中傷に関してはどうなるの？ >>598
そのハッタリを作った原因は誰ですかねぇ？ >>599
４号氏は話が通じないから相手にしないほうがいい
前から構わず沖縄に粘着しまくってる >>599
大先生への名誉毀損をやってる貴方が言える事ですか？ >>602
大先生関係なくね？
ザコさんはよくて大先生はダメなの？
なんで無関係の貴方にそんな事言われないといけないの？
全然言ってる意味がわかんないんだけど。 「名誉毀損」の文限一点張りなのは一人しかいない
本人はわかってますよね >>604
ザコはそう言われて当然の行為をしてるから。
大先生に執着する意味がわからない
特にアウアウの奴 毎回毎回アウアウの奴のせいでまともな話題が遮断されてウゼぇんだよ
よそでやれよ 自分が大先生にうるさいのは以前実害があったからです
4号氏へ ４号氏、分かりましたここへは来ません
別スレでやりますわ >>608
大先生を恨むのもいいけど、貴方の勝手な逆恨みが周りに迷惑かけているのもいい加減気づいてください
607でさっき上げたように >>610
俺は4号じゃないから
人違いもいいところだな
4号の言葉借りて言うなら、
「オタクのの言ってる事は妄想 病院行っても治らないでしょうが」
ブーメラン刺さってますよ？ 4号「ブーメラン」使用
Njn1「ブーメラン」使用
同一の人だとの証明はこれにて完了 >>613
オタクの言ってる事は妄想
病院行っても治らないでしょうが
何回言わせんだよ >>615
４号氏、分かりましたここへは来ません
別スレでやりますわ
言った側から約束破ってないで早くやれよ
目障り アウアウさん、アドレスばっかり上げてとうとう狂ったか？ww
誰も4号なんて攻撃しねーよww >>619
オタクの言ってる事は妄想
病院行っても治らないでしょうが
オタクの言ってる事は妄想
病院行っても治らないでしょうが
オタクの言ってる事は妄想
病院行っても治らないでしょうが
オタクの言ってる事は妄想
病院行っても治らないでしょうが
オタクの言ってる事は妄想
病院行っても治らないでしょうが
4号じゃないって何回言っても分からないので何回も言ってやりましたww とうとう文面がそっくりになり同一人だとバレたな
ww を書いてしまい、やらかしたか >>621
いい加減にしろよ
同一人物じゃねえって言ってんだろ
とっととこのスレから消えろバカ ４号の書き込みと同時進行当スレ書き込み乙
しかも顔真っ赤 笑 アウアウの言ってる事は妄想
病院行っても治らないでしょうが それが至って冷静なんですよねえ
こっちはバスヲタ3人で遊んでるだけですわ オタクの言ってる事は妄想
病院行っても治らないでしょうが >>627
私は「元」バスオタなので違いますぅ～（笑） >>629
アウアウの言ってる事は妄想
病院行っても治らないでしょうが
アウアウの言ってる事は妄想
病院行っても治らないでしょうが
アウアウの言ってる事は妄想
病院行っても治らないでしょうが
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病院行っても治らないでしょうが
アウアウ 自分が言った「オタクの発言は妄想」ブーメランが刺さってることに気づかないマヌケ=アウアウ
自分が言った「オタクの発言は妄想」ブーメランが刺さってることに気づかないマヌケ=アウアウ
自分が言った「オタクの発言は妄想」ブーメランが刺さってることに気づかないマヌケ=アウアウ
自分が言った「オタクの発言は妄想」ブーメランが刺さってることに気づかないマヌケ=アウアウ アウアウの言ってる事は妄想
病院行っても治らないでしょうが
アウアウの言ってる事は妄想
病院行っても治らないでしょうが
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病院行っても治らないでしょうが アウアウの言ってる事は妄想
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病院行っても治らないでしょうが >>635
その前にお前がこの言葉を理解しろ
バーカ 自分が言った「オタクの発言は妄想」ブーメランが刺さってることに気づかないマヌケ=アウアウ
自分が言った「オタクの発言は妄想」ブーメランが刺さってることに気づかないマヌケ=アウアウ
自分が言った「オタクの発言は妄想」ブーメランが刺さってることに気づかないマヌケ=アウアウ
自分が言った「オタクの発言は妄想」ブーメランが刺さってることに気づかないマヌケ=アウアウ 自分が言った「オタクの発言は妄想」ブーメランが刺さってることに気づかないマヌケ=アウアウ
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自分が言った「オタクの発言は妄想」ブーメランが刺さってることに気づかないマヌケ=アウアウ
自分が言った「オタクの発言は妄想」ブーメランが刺さってることに気づかないマヌケ=アウアウ
自分が言った「オタクの発言は妄想」ブーメランが刺さってることに気づかないマヌケ=アウアウ >>639
アウアウの言ってる事は妄想
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病院行っても治らないでしょうが アウアウ氏にお伝えしますが私は大先生でも松下でもない上にあなた達の特定は可能です 4号氏、自分はさすがに遠鉄関係者じゃないぞ、ただのオタよ
SNSとか5chは、誰が誰だか分からんから特に疑心暗鬼になる気持ちはわかる
例の人があんな風体とは驚いた、なんかこう猿っぽくて脚長の人物だと思っていたが
ほとんどドラム缶じゃね？ｗ >>642
一応、94は廃車の予定らしいね。
ナンバー、幕、運賃箱、音声合成モニターや整理券発行機、運賃表示モニターなどの車内機器はまだ撤去されていないみたいだけど。 >>645
まだ急いで廃車にする必要もないしね、完全故障車が出れば代わりに更新とかあるし
9月末の浜松と山東間、湖西、米津など消滅で2台程度いらなくなるから、そこらでナンバー切ってよそから移籍あるかも
94は半年前くらい前に乗った記憶あるけど、サスと席のガタつき以外は特別不具合はない印象でした 94は今日も動きなし
整備センターに今月頭？くらいから貸切855がいるが、一部の窓に養生がしてある上に今日見たら運転席側のヘッドライトとパーツが撤去されていた
ナンバーはあるけど、まさかね… 貸切なんとも言えないけど単なる修理かどうか、パーツがないとなるとね、経年7年でまだいけるけど
ここ2、3年小事故含めた事故が多い気はする
ドライバー側は悪くなく、浜松はメチャクチャな運転する一般車多いから
未だあおり運転とか強引な右折など、他には曲がる直前にウインカー出す車の率が高すぎる 知らん奴がどこ行こうがどうでもいいだろ。そんなにどっか行きたけりゃ自分も行けばいいのに。面白すぎるだろ。 お前らって誰？
沖縄の人の悪口は言ったけど
大先生の悪口は言ってないけど？ そんな事なかったか。
どうやって切り替えるか教えてよ。
俺以外に2人はいる 勘違いしてるがワッチョイはオレじゃないぞ
そもそも宅内回線から一度も書いたことがない
昼間は仕事してるから書けない、というかウチの仕事場は職務中はネット書込み厳禁
やったら減給や部署降格に近い形になる FMイチャリバー
@vfoF328LrGDLmVA 遠鉄バスが事故にあったみたい 浜松総合水泳場に行く路線ですずかけ病院近くのとこで >>420
高齢者施設つまり
ラクラス笠井だね
実にわかりやすい
まあ、市場調査の結果
ラクラスにできるだけマシ。 >>693
普通に磐田の南車庫管内走ってた
デマ流すなよ デマとか言う前にお前らがしっかり見に行け
現場を知らないでうだうだぬかしやがって >>699
実際に運用入りしてるのを見て言ってますけど？
現場を知らないでうだうだ抜かしてるのはお前じゃね笑 ダイヤ改正プレスリリース出たな。
思ってたほどバッサリ切られてない印象。 10月1日ダイヤ改正
・58系統 せいれい病院経由西山行き新設（その代替として下池川経由が1時間あたり2本
→1本に減便）
・笠井線日中1時間3本→2本に減便
・74系統が大幅減便
・40気賀三ヶ日線 土日祝姫車庫止まり新設
・53系統 1便のみ東営業所担当（内野台所属の車）
・43引佐線 聖隷三方原病院行き新設（金指寄らず） せいれいまわり 平日：1時間3本→2本 土日祝：1時間2本→1本 最近ターミナルで回送車に高校生くらいのガキのバスオタが乗り込んでウテシと話してるのを見るけど、アウトじゃないか？
客降ろした後だし お前らに関係ないだろ バスの運転士の休憩でバス停で休んでる時に出口に立って話するぐらい
回送車に乗って一緒に行動してたらアウトだけど
本当に他人の事よりお前ら自分の事を見ろよ
他人ばかり気にしやがって 三方原の幕に姫街道車庫あるけど、高町になってるから使えないな。 >>710
浜商。
カバンにロゴ書いてあるからモロバレ。 ついに沖縄さんご本人登場？
沖縄さん、他人にあーだこーだ言う前にあなたが同業者や周りにどれだけ迷惑かけてるか自覚してくださいよ笑 バス停で作業してた。
バスロケの行先シールを貼ったり、バラしてた >>717
別の日に一部始終見たけど、知り合いのウテシをずっとターミナルで待ち伏せしてその人運転のバスが来ると、客が降りた後に許可も取らずに勝手に乗り込んでいた。 147が廃車になり先程磐田営業所から仮ナンバーつけて陸送業者が運んで行った 1153を勝手に廃車にしたガキと沖縄が今度は744を勝手に廃車してて草 >>732
またご本人登場でワロタ
バカはお前だろ沖縄 >>735
それは大変失礼いたしました
最近のガキオタは見かけない車両はすぐ廃車扱いにしたがるよね
ただ浜松西の238（アツミテックラッピング）は久しく見てないけど >>731
>>735
なんでも廃車扱いにしてしまうオタがいるとは。
経年車でもない車両を長期間見かけないのは「休車」扱いにして点検・整備に充てているのかもしれないし。
考えられるのは営業所の整備・整備センターでは扱えないような重大な整備やリコール対象の個体で離脱しているケース。
整備センターで手に負えない重症な故障なら「ディーラー」に持ち込まれていることもあり得る。 いすゞ車ならいすゞのディーラー、日野は日野のディーラー。ふそうはふそう販売店に持ち込むのだろう。
数年前西営業所の1103が名古屋市内を走っているのを目撃したツイートがあったそうだが、ディーラーか専門の
業者に回送していたのだろうか。浜松のいすゞディーラーではダメだったのか？いすゞってサービス拠点が少ないんだとか？
日野は全国に多数メカニックの拠点があるらしい。走れ歌謡曲内のCMでもアピールしていたし。日野が一番サポートが手厚いらしい。
トラックもバスも。 ここ数年は施工されていないが、内装改装やボディ改装（屋根塗装というか熱を抑える施工とかも
）は県外の専門の業者に委託しているみたい。岐阜県内にある車体修繕の会社に持ち込んだりしてるんだとか。
4・5年くらい前までは新製配置後7～8年経過したオムニバスを内装工事させてリフレッシュさせたりも
していたけどね。（シートモケットの張替え、手すりゴム交換、内装清掃等）
748や750は未だに未更新。744～747は内装更新済み。
長文失礼しました。 遠鉄は車両を大事にするから簡単には廃車にはしないだろうね
浜松に出張でバスを利用するけど
車体も車内も綺麗だし傷みも目立たなくて
お金をかけてしっかりメンテナンスしてる >>739
791～796が先に内装更新された。
奇抜な色合いのシートモケットが不評だったのかな。
>>740
ツーステは7～8年目で全塗装してピカピカになっていたけど、ノンステになってから外装が色褪せた車両が増えた。 全塗装なんて凄いお金かけますね
やはり全て新車で導入する会社は凄いですね
我が地元だと中古車両ばかりだけど
色々な中古車両を乗れる楽しさもあります 最近ターミナルでバス撮ってると遠鉄社員が妨害してくるらしいね
浜商のせいかな？ ○○号車を最近みかけないというのは、その車両の運用の都合やその言っている人物の時や場所にも関係してくると思う。
その「○○号車を見かけない廃車？」って言っている人はどの場所で定点観測しているかにもよる。時間も丸々1日張り付いている
なら分かるけど、30分やそこらでその目当ての車両と出会えるのか？って話。
その車両の所属営業所や運用状況にも関わっているかと。 浜松駅バスターミナルか？それとも磐田駅で定点観測か？で状況も変わってくる。
浜松駅なら磐田と東営業所車両は全て浜松駅に顔出してくるとは限らない。磐田市内や天竜区内
だけを運用するコースや車両もあるからだ。三方原営業所の車両は100系統専属の443は通常は浜松駅
にはやって来ない。たまに運用の差し替えで浜松駅にも来るけど。
磐田駅でも磐田営業所の旧南営業所管轄車庫の配置車両は日によってやって来る車両が違う。
東営業所車両でもメインは山東車庫所属車両。一部営業所の車が磐田天竜線でやって来る。 >>745
ターミナル
特に窓口勤務の若手の男社員がオタに対し無差別に妨害やってるらしい
噂によるとその若手1人がそいつもバスオタのヤツだとか >>747
よく直通浜松西高行きに乗ってる奴の元お友達か とうとう赤電運賃値上げが出たな。
静鉄に合わせる形になるが。
バスは値上げしないでほしい。 ダイヤ改正後の遠鉄バス5営業所の管轄の変更点って何かある？
今日細江車に乗ったんだがよく見れなかった。 >>751
三方原のバスが奥山、細江のバスが高台に入ってました >>751
>>752
三方原車両：伊平線 引佐線 細江車両：都田線 泉高丘線 高台線 東車両：掛さな線（さなる台経由）萩丘都田線（染地台方面）旧南車両（現磐田）：山の手医大線 磐田天竜線 磐田市立病院福田線 城之崎線 ちなみにせいれい経由西山行きの担当営業所は浜松西（三方原車両土日祝1便あり） せいれいまわり
せいれい浜松
せいれい病院
系統によってバラバラなのは不親切 三方原と細江は幕車の使用に制限はなかったけど、新系統と三方原と細江の路線をほぼ共管にしたから使い辛くなってしまったな 100系統も浜北駅に改称させられたせいで幕車はまず入らないよな >>757
三方原の幕車は三ヶ日行きの幕がないので運用に制限がある。 かわたつさん
遠州鉄道勤務 しりました
乗車会の お会いしたあの方
古い時刻表コピー くれますか >>761
勤務中にも関わらずバス撮ってたようなやつに頼らない方がいいと思いますよ メルカリに遠鉄バスの方向幕が出てる。
買おうかな… 大先生という方 時刻表すきですか 古い時刻表 みせてくれませんか
みたいです >>772
こんにちわ はじめまして
内藤といいます LV290で除籍されたのいたっけ…?
なんか1台旭川に移籍したのがいるみたいだけど >>774
去年事故廃車になった1105ぐらいしかないな。
盛大に左フロントが潰れてたのでフレームも曲がってるだろうし。
そもそもエアコン効かなくなって大不評の100番台がまだ現役を続けざるを得ない＆新車導入予定なしの状況で貴重なLV290を処分するとは思えない。 >>775
なるほどやっぱ訳あり品なのね
これくらいの年式だと多少派手に壊れても直してまで買おうとするところもあるのな… >>773
こんにちわ はじめまして
鈴木と いいます どいつもこいつも２つも３つもアカウント作りやがって需要ねーから 夜になるとターミナルにいる警備員ってなにやってる？ >>774
旭川といえば、道北バスに渡った日野7Eは残念ながら天寿を全ういたしました。 磐田（旧南）の989にダイドーデミタスのラッピング。
148は長らく見ないと思ったら、このまま廃車か？ 最近、ハイグレード型のバス停が白百合型に置き換わりつつあるな。
路線短縮で余ったバス停で置き換えているのか? >>785
ハイグレードじゃなくて大型と中型では？ 夜中から早朝にパソコンとスマホで
自演即レス会話する東風 >>782
148は理工科大学のスクールバスで見かけたよ。 あとダイドーのラッピングも理工科大学のスクールで見かけた。 148号車は健在でしたか！1ヶ月くらい前山の手医大線で148号車が運用されていたので違和感ありましたが。
きちんと方向幕も50系統の幕を表示していたので幕交換されたかと。廃車になった103号車あたりの幕を付け替えた
のかもしれませんが。磐田の幕車は105と148の2台だけど、管内の全路線の方向幕は用意されてないですよね？
31伊佐見橋＆折り返しの30浜松駅の幕は入ってないと思われるが。 148の件でまたガキ2人が廃車になったと現地見ずにガセツイしたようだな
うち1人は謝罪もしてないし
江◯電と某街道よりひどすぎて草 そういえばターミナルの待合室に「運行管理業務通用口」？があってよく金庫持った運転士が出入りしているけど、南車庫とか中田島の車両とか多い。 >>794
旧南営業所から南車庫になったことで、現金取り扱いができなくなったので、南管轄車輛の納金業務はターミナルで行っている。
コースによっては、山の手医大の合間に三方原で納金を行う場合もあるみたいだが。 >>795
そうなんですね。という事は南車庫は給油と洗車機能だけは残してあるという事なのでしょうか？
東営業所の天竜車庫も給油と洗車機能は残してあるけど、金庫処理はどこで行っているんでしょうか？天竜車庫所属車両は運用が秋のダイヤ改正後天竜エリアと磐田天竜線に限られましたから。東営業所までわざわざ回送させるのも非効率ですし。 整備センターの奥に238がずっといるけど廃車？
車内に路線図のようなものが貼られたままに見えるけど >>801
僚車の92・133は毎日走ってるね。98はやはり見かけない。92や133は走行距離を稼ぐんだろうか？細江の幕車も引退近いのかな？
三方原は12月末で幕車全廃ってマジ？
最後まで幕車が残る営業所は細江か磐田どちらかに絞られるよね。 >>800
三方原の幕車引退情報の根拠は？
93と104、定期点検が来年になってましたけど？ >>803
三方原104はLED改造車。西営業所の102と一緒。 >>804
そんな事知ってますけど？
93はどうなんですか？ たしかどれも車検は来年になってたけどな。
93はこの前教習車で見た。 >>804
104と102のLEDは物が違うんじゃなかった？ 100・101・107が引退って事？
100は貴重なノーマル車両。
101コカ・コーラと107アツミテックラッピングはどうなるんだろう？代わりの車両にラップするのかな？ 今年一杯ならもう新しいラッピングが出て来ていい気がするが。
同じラッピングがいる148のほうが心配。 そもそも今三方原の幕車落としたら来年初頭のセンター試験・高校入試シャトルで台数不足になるのが丸分かり
代替転入や新車の目処も立ってないのに廃車はおかしくね？ バスは遠鉄以外だってやってます。
そんなの考慮してれば
半分近く処分してないだろう。 >>811
半分以上処分したのは貸切ですけど？
路線とは話が違いすぎて草ww センター試験(大学入試共通テスト)や高校入試のシャトルバスは収容力のあるワンステップバスも動員されそう。初期ノンステップバスも含めて。 e-wingの再開が見込めなくて車両を休ませておくわけにはいかないから、舘山寺の送迎バスで使っているな。 >>814
細江の空港車だね。
朝晩はオレンジで昼間は舘山寺温泉シャトルバスか。平日閉校日ダイヤになったからオレンジ運用が減ったね。 >>816
昨日も出てたからイルミネーション臨のようだね
そのシャトル撮影で浜商が遠鉄係員に撮影妨害されてて笑えたけどww 100、101、107が年末になったら急に動かなくなったな 100、101、107が年末になったら急に動かなくなったな 926が三方原所属になったのを確認。
また東所属だった446が今日三ケ日行きに入ってた。これは細江に所属替え？ >>819
浜商対策じゃね？
アイツ、幕車を執拗に狙ってたから。 >>812
運転士がいなくなれば結局の所
路線に回す余裕なんかなくなります。
観光と路線で融通効かなければ
おのずと路線も維持困難になるだけ。
赤字路線をダラダラと維持することはもとより
暇人を抱える余裕などない。
赤電はダイヤを元に戻した
バスは戻さない
その意味の差は残酷。 >>821
他にも205が磐田から三方原へ 995が東から磐田へ転属 >>821 >>825
305、50山の手医大での運用入り確認
磐田か三方原？ >>827
305は三方原。三方原のコースで運用確認。
879が東→磐田に移動。掛塚線運用確認。 三方原と細江で引退した幕車を撮ろうとすると職員が撮影妨害してくるってマジ？
●の風が投稿していたらしいが。
磐田148だけ現役なのか？三方原と細江の幕車は年末で全車引退したのか・・
ナンバーは生きている？ 幕は余ってたぽいから一斉に落とすだろうね、148理工科サボなし
妨害か知らないけどたまにバスターミナル職員がすれ違う
高校生兄弟らしきマニアが夢中になって撮影し
人の前に割り込みこっちの写真フレーム入ってくるからたまらない笑 そういえばバスターミナル職員にかわたつが居た
よく入れたな、まあ口聞きで入社したんだろう >>829
妨害は事実。
この前、整備にいる故障廃車の238の前にわざとらしく社用車停めてあったから
〇〇街道が好き勝手やったせいだね バスターミナル窓口の若いメガネ社員とかもよくターミナル内うろついてるがこの職員も妨害する1人？最近窓口の若い社員(特に男性社員)がターミナル内うろうろ目立つんだが。
まあ俺は撮りバスじゃない単なる利用者なので関係ないが。 ところでここんとこ車両の営業所間移動が多いけど磐田や西のワンステップバスって運用制約あるって本当？0系統には基本入れないそうで。佐鳴台団地の反転の関係だとか？
前に西933の0佐鳴台団地行きを見た。これってかなりレア運用なんですか？ >>833
浜商が勝手に回送車に乗り込むからオタ監視では？
ターミナル係員も妨害してきたと聞いたことがある 学生が回送バスに前扉から乗り込むのは見たことある
運転手に話しかけて、何を聞いてるかわからないけど
バスターミナル係員がうろついているのはそのせいかもね
出っ歯は相変わらず整理券食べてるし >>836
その高校生が浜商
他にやってる奴見たことないし
浜商、撮る方でも幕車狙ってたから今回一斉に消えたのも浜商のせいかもねww
消したタイミングが学校の冬休みの間というのも怪しいし >>836
磐田の148を狙うんじゃないか心配。
遠鉄バスは趣味としてもオモロなくなった。
秋葉バスは趣味的にもオモロくなってきた。
秋葉バスロケも有難い。車番公開してるので乗車とか狙いやすいし運用研究にもなる。 >>834
入るはずの車両が休車や点検などでその代車かと
それでワンステが入った >>838
148も既にガキオタに狙われてツイートまでされてしまったから時間の問題
理工科スクールに入ってなければもうダメだね >>841
理工科大運用も追われたらいよいよアウトか・・
正直な所、遠鉄内部は昨年12月で幕車の運用を終わらせたくなかった？車検も今年まで残っていたそうだし。入試運用に充てたかったのか？
12月といえば遠鉄からツーステップバス引退した月のイメージがあるけど。それと今回は関係はないよね？ つばさってガキのツイ垢がやたら営業所やら車庫をアップして迷惑
SNSに載せるとなにかしら対策される
ゆえに秋葉バスの車庫を載せてるオタはいない >>842
最後の2ステ、2735は車検切れで引退
今回の幕車は車検切れではないから、違う事情があるのは間違いないかと >>844
う～ん。となるとマニア対策か・・
遠鉄もここ数年マニア対策には抜かりなしだな。マニアを徹底排除。バスフェスタやバス関連グッズもパタッと途絶えたし。
本社からの達しか？本社にバスマニア嫌いな担当がいるのか。現場の運転士にはマニアの人もいるけど上層部はいないか。 マニア対策といえば「幕」が盗難に遭う被害。
遠鉄バスって幕被害遭ってからは基本営業所配置になり車庫配置されない配車体系&幕車には盗難防止警報付けたり。
撮りバスマニア(悪質なマニア)にはターミナルで職員巡回&撮影の妨害。営業所撮影でもマニア嫌いな内勤や運転士・整備士の嫌がらせなどなど。 >>846
〇〇街道や沖縄、浜商の暴走でここ半年で一気に遠鉄の態度が悪化した感じがする
特に沖縄と浜商はオタ同士でもトラブルがあったと聞いた
沖縄は消えたからいいけど、浜商は幕車の撮影中に無言割り込みで妨害された仲間が後日、そのまま同じ事やり返したら逆ギレしてきたそうでww >>847
浜商の無言割り込みはいけませんなあ。
一言断り入れたり順番守る・譲り合って撮影が基本だろうが！
自分だけいい写真撮ろうとする心理が働いてるな。撮りバスに限らず撮り鉄も共通してる気がする。 >>848
自分はターミナルで幕車撮る時は、浜商に妨害されないように運用を把握して乗り場に先回り、前に割り込めないように場所取りしていたからジャマされる事はなかったが、ワザと自分の周りを浜商がうろついてきて挑発か威嚇？してきたことはあったな
先客がいて撮れない腹いせだろうけどww >>844
コロナ禍で運用減、営業所統合や新系統の誕生で表示できない行先が増えて運用制限がある為 >>850
大先生ばかり中傷するお前が問題ww
みんな飽きてんだよこのネタww 今は浜商や東風の方が問題だと思うけど？
浜商は運行妨害に等しい事してるし
東風は豊橋で困ってもない客に勝手に行き先聞いてセルフ駅員やってたのを見た
目が逝っててマジで気持ち悪かったww 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 >>859
いい歳こいて気持ち悪っww
遠鉄の公式FBのアカ潰してネット上で遠鉄から出入り禁止喰らったと本人は公言したはずなのに、天浜線との共催バスツアーには堂々参加してた時は笑ったわww もしも良識のあるマニアばかりだったら(遠鉄とマニア同士のトラブルがなかったら)今頃どうなってたんだろう？
バスフェスタは毎年開催(開催場所は変わっていたかもしれないが市役所から何処かに)
バスグッズもたくさんリリースしたかもしれない。他社なんかは「バス型キーホルダー」とか様々なグッズ販売してる。 >>861
いくら良識あるマニアが増えたって幹部がオタ嫌いなら結果は同じ
どっちにしろいい結果にはならないね 沖縄はコロナも最悪。
本当に本当に。
本人もさぞびっくりだよね。 >>862
幹部がマニア嫌い・・
マニアとの関わり方とか悪質マニア排除マニュアルとか現場に「通達」されてるのだろうか？
本社→バスターミナル→各営業所→乗務員等現業従業員 みたく指揮命令系統があるのか？ >>865
ターミナル職員・三方原・細江・浜松東・磐田（浜松南車庫）が撮影妨害やってる情報があるくらいだからそういう裏ルートがあるかもな
東は幕車に張り紙してあったくらいだが >>866
追記
ターミナルの掃除のババアまで妨害仕掛けてくるそうなので会社ぐるみの模様
超陰湿ww >>867
さすがにそれはないだろう。
掃除のおばちゃんが？
遠鉄から掃除のおばちゃんに「悪質撮影マニアが来たら邪魔するように！」って普通言うのかな？ >>869
西はそもそも幕車がいなかったからオタが行かなくて事例がないww
>>867
前に45に入った三方原車を撮ろうとしたら、ババアがワザと近寄ってきて前に割り込み、バスを覗き込むフリして妨害してきた
掃除のババアと路線バスは関係ないはずだから明らかにワザとでしかない そういえば遠鉄グループHPのニュースリリース見てたら「第1回遠鉄ドライバーズコンテスト」を開催するとお知らせされていた。
大型乗合バスを使用して運転技術を競うというもの。選抜された10名の運転士が参加らしい。会場は遠鉄磐田自動車学校。今月13日。 磐田(旧南)だった990が76笠井行きで走っているのを確認。東→磐田の995と交換トレードで東に行ったみたい。 しかしよくよく思ったんだが遠鉄も悪質マニアにいちいち敵対していても無駄な事しているなと思う。会社側も「マニアを敵対視します」なんてあまりにも幼稚すぎるかと。
悪質マニアなんて他社のバス会社でもいるし(ごく一部のマナーの悪いマニアね)適当に扱ってる感ある。 他社だといくら悪質マニアが現れても「バス祭り」とか「グッズ販売」はきちんと執り行う会社もある。会社側も「マナーを守って」と広報した上でやっている。
頭から悪質マニアが現れたから完全敵対するというのはビジネスからの視点でも不利では？
つまり・・
ただでさえバス利用が減ってるのに客離れする事を会社がしているという事。
一市民(利用者)やきちんとしているマニアも含めバスの魅力を伝えるのが筋なのでは？ 遠鉄は県西部地域の路線バスを独占している(競合するバスがない)から「殿様商売」
経営が下手な感じがする。
鉄道部門はよく頑張ってるよ。天浜とタイアップやエヴァやシンカリオン効果もあるけど。
バス部門は路線やダイヤをバッサリ斬る。
こんな事していたら今まで利用していた客失うよ。「遠鉄バスは使えねー」ってね。 そういう自助努力で補える限界を超えてるんだろ
今の状況は
上なんてバスやりたくないばっかりだぞ
ラクラスにしたほうが儲かるもん >>878
鉄道路線は一つしかないから、比較する観点にならない >>878
鉄道も新浜松と西鹿島で駅員が妨害してくるらしい
もはやエヴァやシンカリオンはマニア向けではなく、金儲けの道具でしかないかと >>879
老人を食い物にしていると揶揄されそうだね。
老人介護が流行れば飛びつく。
ラクラスに力入れすぎ。展開しすぎ。
遠鉄の「本業」とは何ぞや？
鉄道とバスじゃないの？ >>878
よく頑張ってるというか儲かってるからだろ
鉄道と静岡トヨタと小売がメインの会社なんだから かわたつのせいで幕車が廃車になった
どうしてくれるんだ
お前を追い詰めるから覚悟しとけよ >>886
そいつよりも浜商じゃね？w
ターミナルの係員や清掃員のマニア嫌がらせの原因は浜商の回送車乗車っぽいしww
浜商は幕車も執拗に狙ってから原因にはなってると思うよ？ いや、やつにジャマされて貴重な幕が撮れずじまいだった
運転手だと？適性試験から落ちるわボケカス >>888
たしかに奴は運転手になれないというか、遠鉄がやらせないと思う
ただでさえ排除したいマニアだし
さらに浜商だけど撮影態度が異常に悪くて、撮影をジャマされた他のマニアと揉めたらしいから、そりゃ遠鉄が浜商を害悪として見過ごすわけないでしょ かわたつが適性試験落ちるのは、オレが他社の元バスドラだったため、先が読める
バスオタはバスドラには受からないのは事前に知っていた
それを隠し試験を受け入社
賃金が低く割にあわないから、現在はトラック乗り
人の足を引っ張るような人間は運転手に向かないとだけ言っておく >>890
まぁ窓口勤務中にバス撮ってたの見たことあるから、上からの評価は良くないだろうね
奴は1年ほど前に、JRの高速バスに珍しい車が入ってた時に忘れ物窓口から出てきて撮ってたのを目撃した 日本三大害悪オタ
皮井勃つ夜さん
東さん
沖縄さん >>891
仕事そっちのけじゃん。
休憩中（運転士なら待機中とかも）だったらまだしも仕事中でしょ？
窓口にお客さんが来たらどうする？
仕事は仕事。休憩は休憩ってメリハリつけてほしい。
会社は分かっているだろうな。公私混同。 >>898
撮った後トイレに向かったから、トイレ行くフリして抜け出してるのがバレバレ
ツイもターミナルで撮った写真や動画ばっかだから勤務中に撮った疑惑のあるものもチラホラ >>900
窓口担当は常にお客さんが見えるからサボっているヒマなどないのが普通。上司や同僚の目もある。
運転士は車庫から出てしまえば基本1人。上司や同僚が監視しているわけでもない。
運転士は何かあったら1人で対応しなくてはいけないから責任ある。
その点運転士は折り返し待ち等の待機時間は自由というメリットもある。
スマホ見てようが飲み物タバコしていようが。お客さんに迷惑かからなければの話だが。
時間が来たらきちんと安全運行。窓口は昼の休憩しかないのだから。 >>902
豊橋で見た時は1人だったから大暴走してたww
電車の中で邪魔だった年寄りに退けとか言ってたし
遠鉄関係の時は暴走しないように保護者がいないと無理なのかもww >>901
ターミナルの忘れ物係員は、バスに載せてある忘れ物を引き取るために外に出る事がある
かわたつは忘れ物の係員だったからその忘れ物回収のついでに撮ったという事はあり得る
どっちにしろ勤務中には変わりないが かわたつさんって西営業所の運転士？
若いのに覇気がない(乗車して降車するまで無言)「発車します」や「ありがとうございました」言わなかったし。名字と名前を略すとまさに「河達」。 西営業所で思ったんだが元から雄踏にいる運転士は一部変わっている人とか冷たい人いるよね。(特にベテラン)
舘山寺から来た運転士は割りと高感度持てる運転士多め。舘山寺から来た運転士さんたちも旧雄踏の運転士さんたちから揉まれてしまうのかな？ >>908
旧雄踏は人間関係最悪で、旧舘山寺はまったり雰囲気。
ただ、両営業所の仲は悪いというわけではなかったので、統合してもそんなに軋轢はなかったみたい。
旧磐田と旧南は従来から仲が悪く、統合した今でもギクシャクしている。
しかし、その辺は大人というか、職業柄互いに干渉する機会もないので、バスは普通に走っている。 >>909
旧南と磐田って仲悪いんですか！人間関係が悪いんですか？
細江と三方原や東と旧天竜はどうですか？
旧雄踏にはかつて湖西営業所だった人もいるんですよね？ >>909
前から南の助勤コースとかがあったから、その頃から大変だったんだろうね。 >>911
南営業所があった頃は
南⇔磐田で互いに助勤してたり運転士同士レンタルもあったそうで。
統合後も磐田の貸切・空港班の一部の運転士は磐田営業所の乗合コースや南車庫のコースなど日替わりで担当してるらしい。 磐田は営業所のコース(福田・掛塚・中ノ町車庫)と南車庫(中田島・新貝車庫)のコースは完全に別れているみたいですね。
南車庫のコースは南営業所閉鎖時に在籍していた運転士がそのまま残り担当しているみたい。たまに公出や変番で磐田営業所のコースのヘルプやったり。 東営業所と天竜車庫の交番はよく分からないですがトータルでグルグル交番でしょうか？
コースNo.が50番台とかが天竜コースのようですが。磐田のように南車庫と別なんでしょうか？ 南と磐田は
頑固なお爺さん達が結構退職したので
昔ほど仲は悪くないよ >>915
東と天竜は完全に統合。コースも普通に一緒。
だから、東営業所は笠井、内野台、山東の3か所に出勤する。 ちなみに、三方原と細江のコース相乗りが2020年10月ダイヤ改正から始まっていて、
三方原の細江出勤コース、細江の三方原（2021年4月から姫車庫も）出勤コースが組まれている。 つ◯さ号が終電後の西鹿島駅ホームに立ち入った疑惑あり
とぴあラッピングを撮った角度もホームに入らないと無理な感じの写真だし、深夜1時にツイしてる時点で怪しい >>921
三ヶ日車庫のは完全に立ち入り
パークアンドライドの位置超えてるし 148の磐田幕は2ヶ月だけだったか。
ある程度撮っておいて良かった またガキが廃車盗撮してツイに垂れ流したから、遠鉄の嫌がらせはエスカレートしそうだな >>924
別に盗撮じゃないだろ
てかそもそもガキなのか？ >>925
知障かもしれんな
三方原が嫌がらせを始めたのはコイツに94を盗撮されてツイされたのが原因
社用車出してまで無差別妨害してくるらしいからかなり根に持ってるっぽい >>926
前に整備にいた92がT字型で他社の車に隠されてたのは悪意を感じた >>927
故障廃車の238も一時、社用車で前面塞いで露骨に嫌がらせしてた
見たのは94が例の奴に盗撮されてツイされた数日後だった気がするが >>930
自分もその人物を見た
46-テ 832を撮影していた かわたつ係員はカメラ小屋担当なのか
小屋に住んでるな >>932
たまたま、832を撮ってる人物をこちらも浜松駅で目撃してて、さらにその人物が磐田駅行きの乗り場に並んだのを目撃したもので
磐田行きだから例の盗撮魔かも >>935
例の盗撮魔は磐田駅や磐田営業所、袋井駅で撮った写真ツイしてるからその辺のエリアだと思うよ？ >>937 >>939
何年か前の古いスレに、953をチャリで追っかけてたって晒されてたガキじゃね？
似たような名前だった記憶がある 河龍の愛車は843だとか？953も好きらしい。
881や934あたりも。 運転適性診断って「ナスバ」のやつだよね？
あれってどんな検査するの？
項目は？ストレス度や判断力を測定するの？
河龍さん適性ないってトラッカーの方が言ってたけど。 >>941
新型エアロスターを異常なくらい好んでると聞いた事がある 某路線を名乗るガキ、無断転載ばっかしてるから320が転属しているのも知らなくて草ww バスオタ社員のくせに他のオタの撮影妨害して楽しいですか？（笑） 大先生への復讐なんかみんな興味ないのでやめてくださいよかわたつさんww >>947
本人じゃないけどストーカーだから通報しときますねww だからかわたつって誰だよ。
しかもなんで大先生が出てくるの？
関係あるの？ 工場で働いてる人が、嫌いなオタクのストーカーしてるって事？ >>952
過去の書き込みのパターンで全部バレバレだから芝居するのやめたら？ww
嫌いなオタクのストーカーしてるのはあなたでは？（笑） 工場の社員って一般人でしょ？
某先生はなんも関係なくね？ >>955
あなたみたいな嘘つき陰湿ストーカーも嫌いだ
すっとぼけても無駄ですよ？
まぁ相手は大企業ですからストーカーやめた方が身のためかと >>959
浜松工場=JR東海って分からんの？ww
本人の仲間から私に相談受けてるんで全部分かってますが？ >>961
ひとつ余計ですね
かわたつについて言いますが、ターミナル窓口のバスオタ職員です
953をチャリで追ってたと数年前のスレに晒されていたガキと同一人物。
私やもう1人の別の人物がかわたつを恨んでいるのは、いくらマナーを守って撮ってても無差別に撮影妨害してきたのでそれで根に持ってますww >>964
元「ガキ」だけど精神年齢はそれくらいですよww
ツイの内容や無差別妨害してるあたり幼稚っぽいww >>969
今までのパターンなら大先生だろ？
か、
本人登場
って書くのも全てバレてますよ？
さっきも言いましたがストーカー被害受けてる人物の仲間なので >>971
もう全部知ってますってww
いい加減諦めたら？（笑） >>972
工場の人がどうこうって話からなんで大先生が出てくる訳？ >>973
だから貴方がしてることは全部知ってるんですよww
大先生を誹謗中傷していたのも貴方だという事は突き止めてます >>975
直通西高の車の車番ばかり書いてた時点でバレバレなんですよww
もう少し演技の腕磨いたらどうです？
かわたつさんww >>977
それをやめたらどうです？
さっきも言ってますがストーカーは犯罪ですよ？ >>980
マニア見張ってるのは私も同じなんでね
かわたつももちろん社員だろうが監視してますよww
浜商は消えたみたいですねww >>982
貴方を特定するためですよ
さっきも言ってますが相談受けてるのでww >>984
だからストーカーやめたらいいじゃないですかww >>983
変なおっさんに暴言浴びせられたりしない？ >>986
そんなもの知りませんよ
オタの監視してるなら、遠鉄社員かな？ww
社員がそんなことしてたら最低ですよねぇww >>989
遠鉄の制服着てるから言われたのでは？ww >>991
ふーん
ほとんど嘘って見抜いたのでもういいですww
まあ、マニアを敵に回すと怖いですよとだけ言っておきますww そもそもとあるマニアの方を大先生って呼んでたのはかわたつしか居ないよなぁww このスレッドは１０００を超えました。
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