京都市交通局を語るスレ【129 上賀茂神社前】
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行政や国立大学も変革の時代だということですね。
ちなみに左京区総合庁舎前・京都工芸繊維大学前バス停は今日もまだ設置されてません。
北泉橋まだ車通れないから乗務員の習熟訓練できないな。集中訓練するよりほかないな。 北泉橋上の停止線、だいぶ後退したところに引いたな
バス左折してくるし、こんなもんか
もうちょい橋の幅広く作って、完全な右折レーンにすればよかったのに 【広報資料】都市計画道路3・6・179北泉通の供用開始について
1 供用開始日時
令和3年3月19日 金曜日 午後3時
https://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/0000281260.html 供用開始ダイヤ改正前日の夕方かよ。ぶっつけ本番に近いな 京都バス公式キターw
国際会館基準で…
狐坂本数倍増www
48、片周りのみの減便かつ平日のみの運行orz
15、廃止(京都駅→高野車庫休日1本のみ番号なしに…)
18、休日のみの1往復？ 岩倉実相院～四条河原町が午前中のみに減らされてる
そして岩倉実相院～下在地町～国際会館駅～四条河原町の22系統誕生 京都バスダイヤ改正まとめ
新設
・特17 京都駅→国際会館駅→大原
・22 岩倉実相院→岩倉下在地町→国際会館駅→四条河原町
・67 嵯峨小学校前→四条河原町
・快速72 清滝→京都駅
・75 京都駅→有栖川
・快速77 嵯峨小学校前→京都駅
・庫 国際会館駅→北泉通→高野車庫
・市原～城山 区間便
廃止
・15 国際会館駅～京都駅
・40 上高野→京都産業大学
・快速73 苔寺→京都駅
・快速76 阪急嵐山駅→京都駅
増便
・29 平日4便→6便
・34 平日6→10便
減便
・32 平日3.5往復→2往復、土休日第2便冬季運休
・48 平日減便、土休日運休
・55 平日運休、土日は1本増便
・庫 高野車庫→深泥池→国際会館駅→岩倉村松（春分の日のみ）
32についにメスが入れられてしまった 国際会館駅から岩倉村松まで13分でタクシーで移動はキツそうだな
高野車庫から来たバスが国際会館駅に6時17分に着いて岩倉村松発の45系統が6時30分に発車 京都バスは市バス運行受託、均一拡大、市内フリーIC定期、放送装置や運賃箱の共通化等色々あってすっかり染まってしまったな 実相院～岩倉駅前はやむを得ないにしても、岩倉駅前～八幡前～上高野の経路は
道が細くて危ないなと思ってたから、西廻り経由で会館駅や市内中心部に向かう経路の
主要路線ができたのはいいんじゃなかろうか。 >>759
高野車庫さえたどり着けば同じ免許維持路線の45系統が発車する岩倉村松まで直接バスで行けるのか
現行の高野車庫発の時刻表を見ても載ってなかったからわざわざ免許維持路線の回送を営業運転と言う扱いで新規設定したんだな >>766
すまん岩倉村松行きじゃなくて国際会館行きだった
勝手に思い込んでたわ >>741
左京区総合庁舎・京都工芸繊維大学前東行停留所だが、
今日バス停の柱だけ立っているのを確認した
時刻表なんかを掲出するプレートはまだ付いてなかった 市有地の売却に係る一般競争入札の結果について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000280983.html
2,367.37㎡
ああ、車庫用地が売却。何台止められたんだろうか。車両幅2m、全長10mで100台分…とはいかないか 地図見てみろ。あんなところに車庫作ってもしょうがないだろ 地図見たら吉祥院球技場のあたりか。確かにあの辺に車庫はなくともいいな。
欲しいのはむしろ市内中心部。四条烏丸発着系統をどうにかできるようにしてほしいわ。 中心部に車庫とか無駄すぎるだろ
そんなどうでもいい設備は郊外に作るもの いや、でも現に四条烏丸発着系統は「四条烏丸が起点のはずなのに、何でダイヤ通り来ないんだ！」って
京都新聞に投書があったくらいだぞ。個人的には産業会館つぶした時に一緒に操車場まで潰さずとも
よかったと思ってる。
代わりに造ったのが二条駅西口やろ？あそこ、操車場っていうより雨ざらしの駐車場やん。運転士さんが
休憩できる詰め所もなければ駐車スペースに屋根もないし。
烏丸発着は高雄や洛西、大覚寺、吉祥院方面とただでさえ長距離系統多いんやから、運転士さんの休憩
できるとこ造って、時間までに予定の車両が帰ってこなかったら別の車両を出せるようにして、せめて起点の
烏丸くらいはダイヤ通りにした方がいいんじゃないか？って思っただけだ。
あと三条京阪の京津三条駅跡地、何とか京阪から一部でも借りられんもんかなぁ。 ようやく経路変更やダイヤ変更の案内がバス停に掲出された。 卒業旅行かなんか知らんけど
若者がぎょうさん居てるわ
老人は相変わらず沢山 四条バスセンターを懐かしむなんてこのスレくらいだろうな
というか子供の時からすでに締め切られていてただのシルクホールだったけど、そんなにいい施設だったのかい あんな人通りの多い所に頻繁にバスが出入りするとかもう不可能だ >>777
受託業者がないと運営できんくせによー言うわ
そんなやから京阪にもJRにも見放されるんや JRは受託を返上したのに高雄均一化、共同運行するとは思わなかった
京阪とも均一化、乗車制度共通化、共同運行、再委託の可能性はあるのかな ○京都市立浴場条例
(設置)
第1条 市民の保健衛生及び生活環境の改善向上を図るため，市立浴場(以下「浴場」という。)を設置する。
2 浴場の名称及び位置は，別表第1のとおりとする。
市立錦林浴場 左京区鹿ケ谷高岸町
市立養正浴場 左京区田中馬場町
市立壬生浴場 中京区西ノ京新建町
市立三条浴場 東山区三条大橋東3丁目下る教業町
市立崇仁第二浴場 下京区屋形町
市立久世浴場 南区久世大築町
市立辰巳浴場 伏見区醍醐外山街道町
市立改進浴場 伏見区竹田狩賀町 京都市「財政難なので保育所の募集やめます。民営化だ」民間「応募しません」→市「廃止・縮小検討」保護者「😭」★２ [和三盆★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1615636957/ 山科・醍醐地区への市バス復活でYahoo掲示板で稲荷山トンネル経由
を提示していた人がいた 財政難とか言ってる割には市バスの車両どんどん新しくなってるけど
もっと長く使ったら？ 京都大学関係者がラブホテルにこだわるのはなぜですか？ ○京都市市民活動センター条例
(設置)
第1条 市民による自主的なまちづくりを促進することにより，豊かで活力ある地域社会の形成に資するため，市民公益活動(ボランティア活動その他の市民が行う不特定かつ多数のものの利益の増進に寄与することを目的とする活動をいう。
以下同じ。)その他の活動の用に供するための施設(以下「市民活動センター」という。)を設置する。
北いきいき市民活動センター
岡崎いきいき市民活動センター
左京東部いきいき市民活動センター
左京西部いきいき市民活動センター
中京いきいき市民活動センター
東山いきいき市民活動センター
京都市下京いきいき市民活動センター
京都市吉祥院いきいき市民活動センター
京都市上鳥羽北部いきいき市民活動センター
京都市上鳥羽南部いきいき市民活動センター
京都市久世いきいき市民活動センター
京都市醍醐いきいき市民活動センター
京都市伏見いきいき市民活動センター 左京区総合庁舎・京都工芸繊維大学前東行停留所は、左京区総合庁舎前と同じタイプの最近とみに見られる標柱です。場所は以前報告した通り。
２時間くらい前に見に行ったが、バス停名と京都バスの時刻表は掲出されていたが、市バスはまだなし。
バス停名の上部に65の記載あるのみ 高木町東行のバス停が破壊されていて、トラテープで立ち入り禁止、
横に臨時停留所が置かれてたんだが
屋根の支柱もひん曲がってたし、車が曲がり切れずに突っ込んだんのか？ 生協前バス停
月曜日の夕方は異常なし
買い物客の路駐は邪魔やったけど 8とJRの間隔調整、中心部向きだけで高雄向きはやらないんだな
どうせ遅延するから調整してもあんまり意味ないか >>797
京都は碁盤の目だからああいう微妙なカーブは曲がり方がわからなくてぶつかる 途中で送ってしまったが、
大宮～後院～千本も一緒やんけwww 草 今出川の北野天満宮付近と新町付近も事故多発だな草 今出川の北野天満宮付近と新町付近も事故多発だな >>802
丸太町智恵光院
免許取ったときの路上教習コースだったが、後で教習原簿見たら「ガードレール危険」と指導員に書かれてた 国際会館駅で烏丸のエアロスターが練習車で走ってたけど系統移管あるんか？ 31と65が京都外大まで延長したら梅津が持つと思うんだがありえんか 碁盤の目のデメリットは近道がないこと
なんでまともな都市計画しなかったのかな 廃車になってもおかしくないUDノンステ702号が今日も元気に特18で動いてる
新車は予定台数入った様なので6台多い廃車予定のやつなのか延命なのか果たして 京都バスの朝1本だけある高野車庫～城山が静原新道経由じゃなくなってるな
95があるし別にいらんという事か 京都バス2021年春分の日運行便
ついに5時台の便ができたのと、63系統が22分早まったくらいで他は変わらず
5:55 高野車庫→国際会館駅前 6:17
6:30 45系統 岩倉村松→京都駅前 7:25
8:20 高野車庫→一乗寺木ノ本町→大原 8:51
9:30 高野車庫→植物園北門前 9:40
10:15 高野車庫→草生町→大原 10:44
10:50 95系統 大原→鞍馬 11:20
11:54 貴船→高野車庫 12:36
14:00 高野車庫→市原 14:24
14:40 市原→高野車庫 15:05
8:02 63系統 三条京阪前？→一の井町→苔寺 8:53 >>813
それは違う、むしろなぜここがこうなっていないのか、という集合体
新規路線は四条河原町交差点を右折できなかったり
御池通が二条駅や川端で分断されていたり
大宮通がJRを跨線橋で超えていて、塩小路や八条と繋がっていなかったり
師団街道と九条跨線橋に交差点が無かったり、また交差点を設置しても八条口発着にならなかったり
葛野大路が丸太町通につながっていなかったり
北泉橋が落ちたままだったり
あと京都ではどこでもいえることだけど主要道は２車線なのに交差点も２車線だったりする
兵兵庫とかの車社会だと南北の長い右折レーンは交互につながっていて、道幅は実質5車線だったりする
道路のキャパシティが違うのが分かっていない 高木町の臨時のバス停はどんなタイプか知らないけど塩小路高倉の河原町通に移動している臨時のバス停は昔からあるタイプではあるけど標識が不気味だな。市バスの文字だけで後は何もない。 高木町見に行ってきた
表示機が折れて根っこの金属しかなかった
臨時はよくある土台のおもりがあるやつ 白黒の８系統最終日
御薗橋拡幅工事完了
北泉橋開通 高雄だけの行先表示も最終日だよな
栂ノ尾まで行くようになるわけやし
表示は高雄・栂ノ尾｜８かな
フルカラー行先専用系統がまた追加(8系統は最近フルカラーばっかりだけど) 錦林車庫見てきたけど、いつもポンチョが停まってた場所に職員の車が停められてた。
転属の為に去ってったのかな。
岡崎ループがあそこまで減便するとは思わなかった。 明日からの営業所担当系統を大胆予想
西賀茂 1・4・5・特5・9・12・15・37・46・51・55・67
梅津 3・27・特27・32・52・75・80・93・特93・急行100・急行106・201・M1・特205
梅津(JR) 8・特8・10・11・臨15・26・59
錦林 17・急行102・203・京都岡崎ループ・MN17・MN204・MN205
九条 6・臨6・50・71・特71・86・88・急行111・202・205・208・快速立命館
烏丸 31・特37・65・急行101・204・206・北1・北3・北8
横大路(阪急) 13・特13・臨13・18・特18・19・20・22・43・69・81・急行105・南1・特南1・南2・特南2・南3・南5・臨202
横大路(エムケイ) 16・84・臨南5・南8
洛西 28・29・33・特33・42・70・73・78・91・西1・西2・臨西2・西3・特西3・MN特西3・西4・特西4・西5・臨西5・西6・西8 >>828
橋の開通が15時だし、微妙なところやね
てか松ヶ崎通と北泉通の交差点の西行東詰の停止線、
少し前過ぎないかな？支障なく左折できるか微妙 熊本県内バス５社の共同経営計画 国交省が認可
https://www.fnn.jp/articles/-/158137
独占禁止法・特例法施行に基づき認可申請していました。
バス会社どうしが運行本数などを協議することは独占禁止法で規制されていましたが、
去年、経営が苦しい地方の路線バスなどに限って特例を認める法律が定められ、今回、全国で初めて認可されました。
はじめてって京都では京都バス、JR西日本バスと当たり前なのに
まあ真っ先にすべき洛西ができてないのがお察し
別に路線ごと一社にする必要はないんだよな
それなら洛西は京阪京都交通移管で片が付く >827
特5書くなら特4も書け
てか臨18と58がないぞ、廃止か 京都バス90系統って未だにバス一日券やバス・地下鉄一日券が使えないんだな
高雄から危うく使いそうになったよ >>829
それより厳しいのは高野橋東詰西行から川端通北行への右折よ。何だったんだ高木町のバス停分割は。 本日の昼
北大路ＢＴで乗務員交代の時
『今日は人が多いな～』
やって MN号復活ありがとうございます！
遅い仕事なので、有ると助かります。 梅津の幕ハイブリて11m車だし10.5m制限のある高雄には入れない >>840
西日本尺バスはQ尺入ってるから行けそうにも見えるけどねw 高雄の折り返しがあかんのかな
それなら市バスも栂ノ尾まで行くようになったし尺の問題は無くなりそうだけど Uターンがしんどいだけや。11メートルの2073走ってたがな。今日はハイブリ祭やし。 31/65の担当が本当に烏丸に変わってた
九条～岩倉の長距離回送を無くしたいってことなのか という事は31や65に中型入れたりする場合もあるんかな 上賀茂神社のロータリー全然工事中だけど大丈夫か
前より狭くなってるし 65の習熟訓練の画像をツイッターで発見した。19日の共用前に交通局の職員氏がコーンとかをどかして交通整理しながらやっていた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
