免許維持路線について語るスレ 4系統
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Q：「免許維持路線って？」
A：免許維持路線とは一日一本や一週間に一本など本数が極端に少ない路線のことを言います
だいたい朝や夜に集中していることが多く距離が長かったり乗客が極端に少なかったり
あとバイパスや混雑する国道を経由したりと本数の多い路線とは違った特色もあります
Q：「なんでこんな路線が残っているんだ？」
A：理由はいくつかある
１ ある時期に乗客の大幅増加が見込まれる場合に増発するとき、定期便があると手続きが楽だから
２ ある路線が通行止めなどで迂回することになった場合その道路を使えることができるから
３ 貸切バスを出すときルート上に定期運行の路線がいる場合には
臨時便名義で出すことができ手続きが貸切の時より簡単に済むから
乗せる気がないのにバスが走ること自体は、廃止直前の赤字ローカル線のようで哀しいのですが、
バスの場合は存続するためのコストが鉄道ほどかからないせいか、何十年にもわたって維持されることがあります。 >>195
1日1往復とかではないけど高尾山口駅とか
京王と神奈中合わせても1日で10本もないけど >>195
市が尾～国道246号～青葉台
この区間バス停ないけど神奈中が週1（市02長津田行）、東急が週1（青葉台営業所行）
今は深夜バスがないからだけど。
深夜バス入れると東急の鷺22やミッドナイトアローもあるけどね。 >>204
偉そうに他の人を見下した書き込みをするのをやめてもらっていいですか？ 荒らしさん。
他の方へ
0bは悪質な掲示板荒らしです。0bでNG登録することをお薦めします。
こいつ害悪になるようなことしか書きません。読むだけ無駄です。 >>205
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9 http://www.jfa.jp/news/00026994/
天皇杯山梨県代表の山梨学院大学ペガサスは出場資格のない選手を出場させたため失格（県予選決勝0-3の敗戦扱い）
決勝の対戦相手だった韮崎アストロスが山梨県代表に決定 勝手に恩田住宅の話をはじめる発達障害を咎めたら
掲示板荒らしが発狂しているでござる tps://i.imgur.com/G9ZFjpV.jpg スレ維持
宿44が武蔵境営業所から吉祥寺営業所管轄に戻った
もう少し増便してほしいなぁ、、
井の頭通り沿い住民のささやかなお願い そうだね
天気がここまで持ったなら行けば良かったわ
新宿ランドはしょっちゅう乗ってるからむしろ若林入庫に乗りたかったw >>216
東京から一歩も出ないでね！ 地方大嫌いの双極性障害さん！ よみうりランド線は結構混んでるみたいだな。
窓側に座るには何十分も前に並ばないと無理そうだ。 >>217
ﾃﾞﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞｯ、＼ｼﾞｬﾝｯ！／
えっふぇっねっ！
ニュースcom！
TNC 西日本新聞
ﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞ！
ﾃﾞﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞﾃﾞﾃﾞ
ﾋﾟﾋﾟｯﾋﾟﾋﾞﾛﾘﾛ
ﾃﾞﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞﾃﾞﾃﾞ
ﾋﾟﾋﾟｯﾋﾟﾋﾞﾛﾘﾛ… >>219
地方差別主義者は日本の恥！ さっさと消えろ >>216
先週末天気が良かったから行ってきたけどランド行きじゃなくて入庫便で立ち客がいるくらいに混んでたわ レポ乙
マジかwwwww
若林入庫の方が人気な時点でもうねw >>224
何が「もうね」なの？
馬鹿は書き込まないでいただけますか？ 何かコバエがうるさいな
自分が害虫だと自覚してるから他人の回りをぶんぶん飛び回ることしか出来ないんだろ？
つまんない言葉尻を取って叩いてさ 変なコテ、
兎と兎狩り、
の他にまたノイズ増えんの？まあスレ維持されるならなんでもいいけど そうです。スレが維持されるなら何でもいいんです。
たとえ地方差別主義のアスペルガー君でもw
閑話休題
大牟田大量廃止とか誰か書いていますが、
〇鉄の土日祝2往復のみ運行の上官線倉掛系統[16]万田坑行きがヤバいですかね。 人口減、少子化でこれからは需要減しか見込めないのに
免許を維持する必要ってあるの？
なんでスパっと廃止にしないの？ あのな、友弘貴之を殺せ。
須磨区板宿町2-5-20 鉄道でもバスの免許維持路線みたいになってるのたまにあるよな
札沼線浦臼～新十津川間なんか晩年は朝に1往復だけでまさに免許維持路線だった
実際は日常利用は不可能で物好きな鉄ヲタしか乗らず錆取りだけだったんじゃないかと >>238
路線廃止にはなっていないが
石勝線の楓駅があった当時は通勤客が1人いた
朝と夕方1往復ずつの時期までは定期券で行きも帰りも列車利用
朝1往復だけになってからは定期だととうてい元が取れないので回数券で行きだけ列車利用
帰りは線路の隣の道を走る路線バスだったのだと 鉄道は鉄道で路線バスとはいろいろ事情が違うから同列には語れんけどな ほぼ同一距離の利用であれば、鉄道の方が運賃が
安いことが多いってのが理由だろうか。
あとは自分の利用に適した時間に列車があるかどうか。 国鉄清水港線がそうじゃなかったか
地元の学生をバスだけで捌ききれない時間帯で1往復 有田鉄道も末期は第二第四土曜と休日運休だったね
並行する自社バス路線乗りやがれください的なw 飛行機でも国際線で週1回しか飛ばないのある
これも一種の免許維持か？ 佐伯延岡も廃止予告レベルなのに結構しぶといですな。
県境を越えるから代替交通手段がないのも理由か。 >>244
そもそも運行日でもほとんどバス代行扱いになってたもんな
末期の列車運行は２往復くらいだっけ >>246
国際線で週一なら、マイナー路線ならありがち
月１くらいの運航なら免許維持クラスかな 航空路線は休止と再開がフレキシブルだから、バス路線とは手続きの煩雑さが違ってくるんじゃない？ >>250
冬ダイヤでは運行せず、夏ダイヤで復活なんてザラだしねえ ん？ 北海道のバスのこと？ 道中バスとかじょうてつとか まあスレチの話題続ける俺らも俺らだが
船舶にも似たようなのあるのか知りたくなってくるわ、ここまで来ると >>253
またまたマウントを取りたいだけでしょ？ 地方差別大大大好きな池沼0b君。
相変わらず人の悪口しか言わないんだね。 早く消えたらいいのに（笑）
何が航空夏ダイヤだよ。航空板逝けよ池沼。ばーか 何だこいつ？
急に人に噛み付くとかアタマにウジでも沸いてるのか？ 頭にウジが沸いてるのはお前の方じゃん。東京大好き地方差別大好きDQN君。
東京が好きなら東京以外の話題を出すなって言ってるだろ。
池沼には日本語が通じないから無理なのか？ 一度ＮＧ入りしたら見られないんだよね
そうやって独り言ホザいてろざまぁwww
塚巣に帰れゴミ さて。消えたらしいから続けますか。
〇鉄でも7/31に動きがあったみたいですね。
111系統（恒見営→浅生市場前、平日朝のみ0.5往復）→これが廃止
都市高速で企救中学校前→下到津四丁目を直通する路線が無くなった。
ただし132系統は引き続き残るのでバス空白区間はなし 続いて19系統の青葉車庫→南朽網系統（平日朝のみ0.5往復）→これが廃止
19系統が行橋から小倉まで乗り入れた痕跡がすべて無くなってしまった。 今度は逆に増便の話題
138系統で朝1本のみ貫中央公園経由（弥生が丘団地入口→団地第三間をスルー）と
言う免許維持路線がありました。これはラッシュ時間帯に小倉に上がったバスを
弥生が丘営に帰庫させるために弥生が丘団地内をほぼスルーする抜け道なんですが、
今回のダイヤ改正から平日朝のみ1本→平5土2日1（小倉方向は引き続き設定なし）と
大幅に増便となりました。要は運転士の労働時間削減の意味合いがあるのでしょう。 >>260
そうですよね。やっぱりバス板なのだからバスの話をして頂きたいです。
それすらできない方は書き込まないでほしいですね。 そうそう。廃止となった111系統の代わりに11系統（同じ区間の都市高速を通らないパターン）が1本増発となっています。引き続き西地区から戸畑への需要はあると
見ているんだと思います。ちなみにこの路線、下到津～戸畑間は沿線に学校が
10以上あり完全に文教地区となっているので、朝はバスが大増発されています。
昔は舞ケ丘団地→戸畑駅（以降のダイヤ改正で終点の変更有り）を直通する系統も
1本設定されており、この地区への直通需要の高さがうかがえます。 あと、個人的には〇鉄が夏冬ダイヤと別れていなくて良かったなあと思います。
北海道は雪で遅れるからどうしても冬は別ダイヤを組まないといけないので
しょうが。そう言えば福大正門－油山市民の森行き臨時バスは冬は運行せずに
3-11月の土日祝のみの運行となっています。あと能古島内線が冬の土日祝は
減便するくらいかな。 普段は免許維持路線の車内くらい人の少ないスレだし、バスとの比較という意味なら多少他の乗り物が出ても良いと思う
むしろバスの話でも一人で連投する方がよっぽどアレ >>267
またコロコロﾜｯﾁｮｲを変えて自己弁護ですか。
そう言うのやめませんか？
見ていて見苦しい限りだと思います。
要は自分の気に入らない投稿は弾きたいだけでしょ？
池沼0bと同じだわ。ってか同一人物ですよね？ ってか次から>>1に「他の交通機関に関する投稿禁止」の一文を書き足さないといけないな。独裁者からスレを守らなくては。 度が過ぎなきゃいい
罵倒合戦をした当事者がルールを決めるなよ >>271
俺、>>260なんですけど
そこで書いた文、アンタも非難の対象だよ 同じようなタイミングで出てくる時点で疑惑の対象になるに決まっとるわ。
前回からちょうど8～9hほど開いてるが、ヒトヌキでもして来たのかね。 あまりに>>268が醜いから書いてしまったわ
見苦しいのはアンタ さて、○鉄ネタでも。
前回書いた 青峰団地～信愛女学院の平日1往復のみの免許維持路線。
4系統（青峰団地～ゆめタウン久留米）の新設で大幅に増発になったと
書きましたが、青峰団地～信愛女学院系統のみ鑓水を経由します。
4系統は自衛隊幹部候補生学校経由です
どういう事かというと、"□"型の道があって、免許維持路線は左下の頂点を経由、
4系統は右上の頂点を経由すると言う微妙にルートが違う区間があります。 荒らしはスルーでしたね。今後この自治荒らしも徹底スルーしたいと思います。 あと佐賀第二合同庁舎～福岡空港国内線の吉野ヶ里公園経由も何故かしっかり
残っていますな。
もう20年以上前から全日1往復で時刻もほぼ変わっていないと思う。
田手から東脊振庁舎間の路線はコミバスになり、それもとっくに〇鉄は撤退した
けど何故かこの吉野ヶ里公園経由はしっかり残っているという不思議。
吉野ヶ里公園の観光客目当てなのだろうか？
しかし上下とも同じ時間帯に運行しており、ちょうど吉野ヶ里あたりで
すれ違うので佐賀からも空港からも往復することができまっしぇん。 自分が注意されてないという思い上がりが醜いな、コイツ 〇鉄に免許維持路線ってもうあんまり残っていないと思っていたんですが
意外とあるもんですねー。逆に減便に次ぐ減便で新しい免許維持路線が誕生か。 そらスレクラッシャーの異名を持つバカですからw
だから徹底的に無視しとけ
こういう奴は無視が一番効くから ○鉄バス佐賀の鳥栖支社。
20系統 鳥栖駅前～鳥栖プレミアムアウトレット（各停便）
鳥栖駅とプレミアムアウトレットを結ぶ直行便は1日10往復以上運行されているが、
各停便は1日1往復（土曜日祝はプレミアム行きのみの0.5往復）しかない。
直行便は鳥栖筑紫野道路を通るため経路が違うので、田代公園入口～鳥栖プレミアム
間が免許維持区間となっている。各停便をわざわざ残しているということは
一定の需要があるということだろうか。くすり博物館入口・弥生が丘入口は
この系統しか停車しない。つまり1日1～2本しかバスが来ないことになる。 無視が効くらしいので、無視されているうちに100レスくらい進めちゃおうかな？ >>261-265の北九州地区ダイヤ改正がらみで。
38系統（砂津～三萩野・蜷田経由～下曽根駅南口）という系統があるのですが
これの枝番、38-1系統が免許維持路線に転落。
38-1は途中までは38と同じ経路で、津田第一から貫小学校を経由して
弥生が丘営に行く系統ですが、[1]弥生が丘営～貫小～下曽根駅南口の新設に伴い
38-1は免許維持路線に陥落。またもともと1往復しかなかった38-2系統
（こちらは下曽根駅南口から潤崎団地経由で弥生が丘営に向かう系統）は
引き続き免許維持路線のままです。 ID:zTkyqO+x0の中では1日1往復になる=免許時路線化なんだな １日１往復なんか都心だとゴロゴロあるのにねｗ
これだからカッペはｗ
そんな下手なネタ振りだったらしなくていいのよｗｗｗｗｗｗｗ 俺らが免許維持路線だと思うものが免許維持路線
極端な減便は免許維持路線化
法令に照らし合わせて語れるツワモノがいるのなら黙るけど >>284-286
ほーらね。いつも同じタイミングでしか出てこない。
これで自演を疑うなって言う方が無理だって。
本当に君って頭が悪いね。 一般乗合旅客自動車運送事業の運行計画の届出等の処理要領
https://www.mlit.go.jp/common/000221474.pdf
2001年以前と以降とでずいぶん法令が変わってるみたいね
このタイミングで免許維持路線の性格もだいぶ変わってそう
「クリームスキミング的運行」とか面白いんだけど、免許維持路線とは多分関係ない >>287
自演じゃないよ
免許維持路線って免許の維持のために残されている路線のことであって
1日一往復になったからと言って即時に免許維持路線化したってのはおかしな話じゃないか？ 平日に1往復とかは少なくとも免許維持ではないな、趣味的に面白そうな路線ではあるけど
あ、自分以外のレスはみんな同一人物の自作自演なんだっけ笑 >>290
>>263
>要は運転士の労働時間削減の意味合いがあるのでしょう
こういう存在理由があるなら免許維持路線じゃないのが明白なのに
何故か免許維持路線と書いてしまうんだよなあ
そもそも>>1の説明がおかしいのかもしれんが >>291
いや、普通に途中バス停がないショートカットで回送にも使用されて、もともと
平日1本のみの経路だから免許維持路線と書いたんだけど。何かおかしい？
↓コレ
─〇─┬──────┬〇─〇
弥 └〇-〇-┬─┬┘団 弥
生 団 団 └〇┘ 地 生
が 地 地 貫 第 が
丘 第 第 弥が 三 丘
入 一 二 生丘 営
口 三 >>291
> 要は運転士の労働時間削減の意味合いがあるのでしょう
と自分で書いといて何言ってるんだ？
免許維持が目的じゃなく運転士の労働時間削減が目的なんだろ >>293
え？ それってどっちもじゃダメなの？
ただの言葉尻、重箱の隅に聞こえるんだけど。 >>294
運転士の労働時間削減が目的なら免許維持が目的じゃないでしょ
他に目的があるんだから
> ただの言葉尻、重箱の隅に聞こえるんだけど
だとしたら考え直したほうが良いですよ ふーん。じゃあ考え直すでしょうね。
まあ明日には97%忘れていますけど（笑） いやー自分の主張を何回も何回も矢継ぎ早に繰り返して
無理矢理洗脳しようとするカルト君って本当にキモいですねー。
ﾜｯﾁｮｲ 13a6-oz7pはどこかでサロンでも開いているのかな？（笑）
まあ頑張ってください。西野の真似事。 あれー？ 何か大事なことを忘れているような…？
まあいいや。貫中央公園経由弥生が丘営行きの免許維持路線のお話でした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
