免許維持路線について語るスレ 4系統
Q：「免許維持路線って？」
A：免許維持路線とは一日一本や一週間に一本など本数が極端に少ない路線のことを言います
だいたい朝や夜に集中していることが多く距離が長かったり乗客が極端に少なかったり
あとバイパスや混雑する国道を経由したりと本数の多い路線とは違った特色もあります
Q：「なんでこんな路線が残っているんだ？」
A：理由はいくつかある
１ ある時期に乗客の大幅増加が見込まれる場合に増発するとき、定期便があると手続きが楽だから
２ ある路線が通行止めなどで迂回することになった場合その道路を使えることができるから
３ 貸切バスを出すときルート上に定期運行の路線がいる場合には
臨時便名義で出すことができ手続きが貸切の時より簡単に済むから
乗せる気がないのにバスが走ること自体は、廃止直前の赤字ローカル線のようで哀しいのですが、
バスの場合は存続するためのコストが鉄道ほどかからないせいか、何十年にもわたって維持されることがあります。 前スレ
免許維持路線について語るスレ 3系統
https：//mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1533173905/ 奈良交通
623 名74系統 名無し野車庫行 sage 2020/11/15(日) 16:20:38.80 ID:b2iwxOlAF
榛原駅北口から土曜朝1本だけ走る52系統長谷寺の近くへ行くバス(9:22発与喜浦行)と、
19系統新大宮駅北口(毎月第二土曜6:46)発宮跡庭園行（循環し始発停留所に戻る）
平日のみ一便の16系統杉ヶ中町15:25発(ピンサロポニーテールやツーショットキャバクラおニャン子倶楽部の近く)杏中町行は途中から普通に利用者乗ってきたが。
あと本数少ないバスは土曜片道一便の25系統木津→近鉄奈良駅行きも 奈良交通
624 名74系統 名無し野車庫行 sage 2020/11/15(日) 16:27:47.08 ID:b2iwxOlAF
第二日曜のみ走る26系統向島駅→大川原行きは運行日が祝日も走る？
どうせなら近鉄が撤退した他の路線と投合する形で走らせればいいのに
(ニューダウン経由して最終的に
大川原に向かうなど) >榛原駅北口から土曜朝1本だけ走る52系統長谷寺の近くへ行くバス(9:22発与喜浦行)
営業所からの回送も兼ねてるのかな？
与喜浦から出てるバスは桜井市コミュニティバスだからそこで運用するバスを回送ついでに持ってくるのかな？ 例えて言えば、国が潰れたら免許維持も何もあったもんじゃないから 三重交通 伊賀営 敷津～奥津駅前間（１日１往復）
今年度いっぱいで廃止らしい（名張駅前～敷津は存続） 間違えた
１日１往復じゃなかった
飯垣内までの区間便があったわ 名張駅～奥津駅前は鉄道マニア・バスマニアしか乗り通さない路線じゃないか 伊勢奥津～敷津なら4㎞くらいだし、歩けんことはないでしょ…というのはどうも常人の思考ではないらしい。 その 4km がどういう 4km かにもよるけどね 仮想名松線がなくなるのが残念
といっても朝一の名張行のバスは松阪始発乗っても乗り継げないというｗｗ 伊賀営業所の管轄なのに伊賀国全く走ってない区間だな
伊勢国と大和国だけ 敷津は奈良県だけど三重交通伊賀営業所の出先があるからな
山粕西にもあったかな
桃香野口も昔はあったらしい あづ発の時刻が変わらないなら松阪9時38分発の名松線から伊勢奥津からのコミバス経由で名張まで綺麗に乗り継げるからな >>17
あの部分だけ奈良県になるところか敷津って そうそう
奥津に向けて直角に曲がってる感じのところの角のとこをかすめてる
奈良県御杖村 名松線が全通してたら奈良県をＪＲ東海が走ってたかもしれないよな 桃香野口は今は上野からの回送か？
平日のみ１日１片道の系統があるよな 京都バスの年1のやつは乗務員にも人気で乗務希望者が多発して高倍率になってる？
特別ボーナス出るわけじゃないが乗客の殆どがバスヲタとか客層が異質になってるので休憩中にバス談義できそう 桃香野は上野の出先からか伊賀営業所からかわからんけど今は朝夜とも回送
回転場の道路挟んで斜め向かいにある古い建物が出先の跡
山粕は１台、敷津は２台の出先
ちなみに山粕は奈交が撤退してコミバス化したから
三交と奈交が乗り継げるのは桃香野と山添（平日のみ）あと忘れられがちな新宮のみ
毎日に限定すると桃香野と新宮のみ
和歌山県で三交と奈交が乗り継げるｗ
同じ近鉄グループなのに奈交のやる気のなさが目立つ
三交は相変わらず越境大好き いやそれはない
年１レベルになるとバス停の位置忘れるから正直嫌だと思う
週１ですら滅多に回ってこなくてバス停忘れるって
昔とある免許維持路線に乗った時に運ちゃん言ってるぐらいだしw
しかもあのバスはテレビ取材付きだからな
下手すりゃ毎年一緒の人じゃないかなと思う 乗用車で下見運転しないとマスコミの前で道間違えたら大恥だな 毎日走ってるから、このスレではひよっこ扱い。
大34系統 所沢駅東口～大宮駅西口＠西武バス 大34の場合は一日一往復になってからの歴史も浅いだろ 大34はこの前の改正で土曜日のみ運転になったような やっぱ全国的に免許維持路線は土曜運行に変わってるもん？ よく分からんが
平日運行
土曜日運行
日祭日運行
土日祭日運行
の中では土曜日運行が一番運行本数少なくて済むよなw 名張発１７：３５の奥津駅前行は名松線の上り最終の松阪行に接続してるので
名張でバスヲタ兼鉄道ヲタをそれなりに見かける だけらあそこは１日１本の割にはヲタに優しいダイヤになっている
過疎バスの中では結構初心者向けだと思うがなくなるのかは残念だな 免許維持の逆パターンで免許返上して後悔した路線ってある？ 三多気の桜の臨時バスは残るんじゃないの。
1年に1本でも走ってればそれは免許維持路線なんだろ。 >>24
尾山診療所前からちょっと歩くけど梅の時期の尾山口。 >>33
夏の日の長い時期ならなんとかって感じだな
奥津駅からコミュニティバス乗り継ぐ方が良さそうだな >>14
どないせいというんじゃ
奥津宿泊は現実的ではないからな 京都バスの例みたいに免許維持には最低限一年の内一日だけ走ればいいんだっけ？
毎週走らせる意味はあるの？ 毎週でも回ってこない人は回ってこないから忘れちゃうでしょw 奥津駅周辺に宿泊するところはないけど美杉リゾートとかホテルはありそう >>42
バス停整備のため事前確認しているだろうな どこ情報か知らんが廃止になるんだったら
名松線から乗り継げない朝一の名張行も廃止になるわけだから奥津に泊まる意味ないな
コミバス乗り継いで敷津まで出るしかないな 奥津からコミバス乗り継いだら榊原温泉口まで抜けられるね 伊勢奥津発のに廃止前に乗りたいってんならあれだが、そのルート通りたいだけならコミバスで乗り継げるからわざわざ狙う必要はないな 敷津まで行けば名張まで１日５本あるからなんてことはない
ところで土休日上野市１４：４０発の桃香野口行は
奈交へ乗り継ぎを配慮しているのかと思えるほど接続がいい 昨日初めて府中に用事があって歩いたんだが府中市役所のバス停に平日のみ1本の系統と土休日のみ3本の系統があった 京王の稲城市立病院と郷土の森か。
府中市役所のバス停自体は、コミバスが30分ヘッドで発着するからまだ生きてはいるが。 東急の幡ヶ谷短縮はなんかあるのかね
初台もそうだけど >>52
稲城市立病院のサイトにある時刻表（2017年3月27日現在）だと府中駅行は3本あるのに減らされちゃったのか
小田急の新百合ヶ丘駅行も日中2時間毎に減らされてるし 稲城はコミバス網がしっかりしてる方だからイレギュラー路線は減らされてしまうな 新宿～よみうりランド線なんか季節運行で尚且一往復になってしまったからなあ
多摩川大橋渡る路線は免許維持ばっかだな
京王閣の送迎バスのほうがはるかに本数があるとは皮肉なものよ 鶴川街道が下石原から矢野口までの昔の大渋滞してた時代の影響であの辺はバスを使うという選択肢がないからな。
全ての渋滞が改善された時には既に遅し 多摩川大橋だと今も盛況の反01系統になってしまう。
調布駅～多摩川原橋～矢野口駅～稲城市立病院は免許維持路線街道かw
裏道でコミバスがカバーしたりはしているけど。 20年くらい前だけど柿生ゆきは1.2時間に１本くらいはあったけどね。当時も乗客は少なかったな >>53
幡ヶ谷は渋谷区の要請、或いは終日30分おきで折り返し場がムダってのが大きいと思う。
あと初台含め、完全に京王バスエリアだしね。
近くにコミバス走っているし、いっそのこと廃止にして渋谷区に泣きつけばと思った。
東急はむしろ学校線廃止の影響で、世田谷区に泣きつく奴もいるかと。 明治安田まえの高速バス停留所メインの
路線バス停も >>53
東北沢駅にターミナルが出来て、折り返せるのもあると思う。 ある程度本数が確保されている免許維持路線
都営バス波01出入（品川駅港南口～レインボーブリッジ～東京テレポート駅前） >>67
波01出入は虹01があった頃にもあったけど、
廃止された今はレインボーブリッジを通行する点は免許維持だと思ってる >>65
「季節運行」や「催事運行」とかの不定期路線で許可を得てるなら年一運行でも免許を維持する理由はあるかと。
以前は全く何年も走らせない場合は休止や廃止の勧告があるとか言われてたので、今もそうなのかも。 >>70
週1だったり年1だったり地域により違うのは管轄運輸局次第？ 箱根登山バスの小田原駅～湯河原駅は今年になって、コロナの影響とはいえ時刻が変わり過ぎて訳が分からない。
以前乗った時は免許維持区間で地元の方と思われる乗客もあったし、一気に廃止か運行日を限定にした方が踏ん切りが着く気もする。 >>73
湯河原発しかないがどういう運用になってるんだ？
片道回送してるのか？ >>71
恐らくだけど、
団体輸送の依頼が来たときに、たとえ免許維持線であってもあらかじめ路線免許があれば、
経費が賄える程度の最低人数分の運賃を支払えば、臨時増発便として対応しているバス会社があるから、
運輸局の問題というよりも、実際にそんな輸送の機会がどれくらいあるかによるのかもしれない。
確か、認可を受けている運転本数から増発できる上限値みたいのがあると聞いたことがあるので。
ただそれも申請内容までは部外者には分からないので、勝手に「免許維持路線」などという謎ワードが出来てしまったわけで。
>>74
現状では小田原発は土休の午後に設定があるね。
どちらにしてもR135の渋滞を避けたような時間帯になってるので、恐らく片道は回送なんでしょう。
逆に言えば、そこまでしてもまだこの区間を捨てる気はないということですよ。 >>75
今、小田原発は休止中(？)
バス停に時刻表は貼ってあるけど、全日「運行いたしません」の文字が並んでる。
(ネット検索でも同様) >>77
あ、そうなの？ならNAVITIMEがフォローしきれないほどの状況なわけね。
だとすれば昨今のコロナ関連のダイヤ修正は地元民以外が利用しようとすると
現地へ行ってから痛い目に遭う可能性もあるな。
まあ、今は無理に出かけるなよ、というお示しなのかもしれんが。
>>76
案外小田原～湯河原はＪＲが止まった時に振替輸送用に地味に残してる可能性も >>78
熱海はJR東海とJR東日本が互いにカバーすれば何とかなるので、バスの出る幕はないのだろう。
>>79
地味に、は普通に言う。 >>81
振替で乗ったことあるよ＞小田原駅→湯河原駅
駅員がそのバス路線を知らなくて振り返票を貰うのに戸惑ったけど。
ＪＲ東と海の協力はないんじゃないか？
在来線東海道線が運転見合わせしたからって東海道新幹線に振替してくれるとは思えん >>77
湯河原駅～箱根町港の箱根登山バスもそうだな。
「運行いたしません」って、なんのための時刻表だよ。
伊豆箱根バス側はあくまでも「新型コロナのための運休」とあるからいずれ再開するだろうけど。 京阪バス(大津) 12/7改正
50 上千町→石山駅(片道のみ) 平日1本/日→毎年12/7のみ運行に変更
66 66A 石山駅(国道)比叡平は大津駅～比叡平に短縮の為
14 大石→石山駅→市民病院を大津駅迄延長
石山駅→市民病院は平日片道のみ2本/日
石山駅→大津駅は平日片道のみ1本 年一運行になった50 上千町→石山駅と経路が重複する石山駅～岩間寺が毎月17日のみ6往復運行されているが
数年前運賃有料快速系統が運賃無料のシャトルバス(直行)に変更となっているため路線バスでは無くなっている 12月7日のみ運行って、改定日が12月7日だからなのか？
どうでもいいけど京阪バスはダイヤ改定とダイヤ改正とを混ぜて使ってるみたいね
昔の京王電鉄みたいなこだわりがあるのかよくわからん 岩間山正法寺(岩間寺)のご縁日が毎月17日で、12月17日はその中でも終い観音法要の日
だがしかし終い観音と50（上千町 → 石山駅）の関係は俺にはよく分からない 岩間寺の快速が路線じゃなくなったから50単独区間の上千町から中千町は免許維持する必要が生じたんだろ >>90
でも50経路ってシャトルバス化される前からありましたよね？
上千町から中千町は何故免許維持する必要があるのかという疑問も
そもそも88さんの
>12月7日のみ運行って、改定日が12月7日だからなのか？
に対して
終い観音法要の日だが関係はよく分からないという趣旨のレスをしたので
あなたに何か反論したわけでもないですよ >>88
> 12月7日のみ運行って、改定日が12月7日だからなのか？
多分そう
で、運行実績が無いまま来年あぼーんさせる戦法かと
過去にそういう手法使ってるからな 以前に山科駅から西大津バイパス経由して大津京行く系統がそのパターンだったな
廃止に一旦年一運行を経る意味って何なんだろうか ダイレクトに廃止にすると文句言う奴がいるからじゃね？ 去年それで運行実績がゼロのままあぼーん喰らった路線をお忘れですか？ >>97
>[ 毎年 ]12 月 7 日のみの運行に変更します。
なんだから今年の12月7日は運行したんじゃないのか？
> 去年それで運行実績がゼロのままあぼーん喰らった路線をお忘れですか？
そもそも知らないがそれって運行日が来る前に廃止されちゃっただけだよね 名鉄に新規にできた片道のみ運転の系統。
鳴子みどりヶ丘⇒神沢二丁目⇒鹿山⇒池上⇒鳴海製陶⇒鳴海 上記の経路は、
鳴海駅～池上～鳴子みどりヶ丘 と
鳴海駅～鹿山～神沢
を合わせたのような運転。 箱根駅伝は開催されるの？
走るのは大丈夫そうだけど観戦禁止になってそう ああ「運転されるか？」ってそういうことか
でももし運休するならもうお知らせとか出てそうなもんだけどね 京都バスの年1のやつは今回から密防止の観点から観光バス仕様を使って着席定員制にした方が良くないか？
バスヲタ殺到でクラスターになりそう あれわざわざあの車両で来るってことは狭隘区間でもあるのか？ >>109
免許維持区間が旧道を通るから狭い
貴船の路線も免許維持ではないがマイクロしか入れない
こちらは観光客も乗るから密密アンド密よ リエッセがOKでポンチョがNGという路線もある
ポンチョはホイールベースが長く内輪差が大きくなるので狭隘路線が意外と苦手 オムニやベンツが行けて、ポンチョがダメなので中型にした路線もあるｗ
ホイールベースが長いから底を擦る場所あるんで中型に
その為に小型しか通れなかった道を変えてまで ポンチョに4WS仕様があったらいいのに
構造が複雑すぎて高価になりそう 神奈中 1月16日からダイヤ変更。
いずれの系統も土曜のみの運行へ。
市02
長津田駅発 550
市ヶ尾駅発 615
町70
十日市場駅発 700
(十日市場から町田方への片道運行は変わらず) 一眼レフを首から下げたバスヲタの乗客が最前列のオタ席を陣取ることが多い？
大抵折り返し便でとんぼ返りしちゃうとか 折り返し便で返ってくるというのもあるが
コミュバスとかの循環系統で乗ったバス停と同じバス停で降りるｗｗ 西肥はPDF時刻表を公開しなくなったのが糞。
古参車の多い地方営業所の間合い運用が分かったり、ノンステが多い東部の運用を避けたりできたのに。 街行きが朝、郊外行きが夕の１日１往復って地方には結構ある
鉄道なら終着駅に泊まるところでもありそうだけどバスの終点ではな…
バスヲタにはどうしようもないんだよな >>122
キチガイ筑前うさぎ閉鎖病棟からの投稿は禁止だぞ >>126
免許維持じゃなくて需要があるからある路線だけど>>122へのレスのつもりだった >>122
今まで宮の浦発が平日８本休日５本あるのに、急に１日1本だけになるんだからね～w 東急バスの等11も今年度末に祖師ヶ谷大蔵駅発着が廃止で、桜小学校発着のレア化に。
「も」は都立01系統が廃止と昨年発表されていたから。 都立01の発表は去年のうちに言ってたのにこっちは遅いなw うちの最寄りのバス停は土曜日に一往復しか無い
その路線を利用したら日帰りできない 3/13 江若バス大津市北部大幅縮小改正
一部路線廃止・短縮、存続路線のうち堅田～葛川細川は冬季以外の土日1往復(免許維持化)に
元々2往復だったし免許維持みたいなものだったが
http://www.kojak.co.jp/info/jikokukaitei20210313_20210401/ 免許維持路線はほぼ100％が現金客なので収益性高そうだな
京都バスの年一のやつなんか特に
ただ運賃箱の回収作業で大量の小銭で重くてぎっくり腰になりそう ってか、京都バスはIC対応だし、
使ってるバスの車種を見れば満員乗せたところで金庫に入った現金など高が知れてる 東急バス都立01系統廃止？絡みで免許維持路線誕生
都立01 弦巻営業所→都立大学駅前北口→弦巻営業所
平日3本
系統番号無し 弦巻営業所→用賀駅 土曜1本 >>141
成城学園前駅→岡本三丁目→用賀駅も土曜日夕方1本出来る。 新たな免許維持路線
横浜市営バス 86系統
土曜ダイヤの生麦行のみ新高島駅を経由
廃止や減便路線も多数の中で珍路線誕生。 >>141
結局、都立01廃止でバス停が撤去される所は1箇所も無いって…
未だにモヤシ満席になる位乗っているんだけどねぇ。 >>145
すぐに世田谷区コミュニティバスとして復活するでしょ >>146
なんか桜新町・用賀ルートと用賀・岡本ルートでそんな気がする。
そもそも客がいないんじゃ無くて、片道1時間以上かかって、単独区間が多い路線だから廃止する訳で。 >>147
逆だろ。単独区間の利用が多いからこそ今まで切れなかった。目黒直通は相当前に止めてるんだし。
狭隘区間で死亡事故も惹起して会社側も問題視していたでしょうけど、中型車に落とすことも難しかった。 糞鉄でも動きあり
日の里循環線が、朝の2周(右回りと左回り各1周)を除いて全便廃止、
デマンド（のるーと）化。送り込みの赤間営→日の里口（朝1本で免許維持路線だった）と
日の里口～ユリックス（10往復程度）も一気に廃止
しかし、朝の2周だけ残す意味はあるんか？
宗像市に打診したときは「運転士不足」を理由に挙げていたみたいだが、
（ソース→https://www.city.munakata.lg.jp/w016/050/010/010/011/0415noriaibushinosato.pdf）
運転士不足なら一気に廃止してしまえばいいものを。
糞鉄のやる事は理解不能。
ちなみに同じようなことを、那珂川市の那珂川営～市の瀬間でもやっている。
（朝の那珂川営方面と深夜の市の瀬行きのみ糞鉄路線バスが運行。
他は那珂川市コミバス「かわせみ」として運行。でもかわせみの運行担当も糞鉄だけどねw 149
151
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9 >>147
東急が走りたくなければ
フジエクスプレスに頼んでもいいんだし >しかし、朝の2周だけ残す意味はあるんか？
朝ある程度時間が読めたり、それなりのまとまった客数とかあれば
完全デマンド化できない（しないほうがいい）理由にはなるな。
そこがそうかは知らないけど、普通に考えれば。 地域密着の路線バス「都立01」系統、最後の日" を YouTube で見る
https://youtu.be/N92NqrSJ6Ec 長崎バスも経営がかなり苦しくなったのか、免許維持区間の廃止が相次ぎます。
(4/6改正、最終運行は土のみ→4/3、日祝のみ→4/4)
https://www.nagasaki-bus.co.jp/bus/news/detail.php?data_id=704
西泊中学校経由神の島１行き（木鉢入口→木鉢公民館前間）→日祝1本のみ
[ココ茂里町→神の島１]
神崎鼻口系統（西泊→神崎鼻口間）→日祝1本のみ [早坂→神崎鼻口] ※同じ区間の県営バスは残る
前田河内経由（前田河内バス停のみ）→土曜1本のみ、[新地タ→堂崎]
道の尾温泉経由（自由が丘バス停のみ）→日祝1本のみ、[新地タ→堂崎]
※住吉－西崎団地線は残るので、道の尾温泉バス停は残存 まぁ所詮免許維持路線なんて、会社の経営体力に依存して生き伸ばしてきただけだからな
日常の生活路線すら利用者が減って、それも戻るかどうかも怪しいんだから、
もはや既得権益にしがみつくメリットもほとんど無いでしょ。
このさきもコロナはいろんなことを変えてしまうだろうね。 免許維持路線とは違うからスレ違いで申し訳ないけど、
相鉄バスが三ツ境～中山の中距離路線を、他路線を減便する中で平日のみ1往復とはいえ今の時期に開設したのは需要予測としては本数が少な過ぎるし何を意図したんだろ？
1路線当たりの定期代の関係で、路線を分割した後も0.5～1往復残す例はあるが。 >>158
昔からある 三ツ境～ズーラシア と ズーラシア～中山 を結合した感じで確かに謎
>>159
瀬谷の花博絡みの再開発は瀬谷駅方面なので、この系統とは絡まないと思う >>161
もともと別々の運行系統だった送り込み運用を
日中帯の１便だけ直通化しただけの話ではないかと推測。
直通系統とすれば途中ズーラシアでの時間つぶしもなくなる分だけ効率化。
路線免許上は独自区間もないので、免許維持路線ではないだろう。 ガキの頃、三ツ境駅ー中山駅は脳内の妄想で空想していたが
1日1本とはいえ、現実にできるとは…
あと三ツ境駅ー鶴ヶ峰駅と三ツ境駅ー横浜駅西口（どっちも都岡経由）も妄想していた >>163
昔は中原街道狭かったから渋滞酷くて実現難しかったよな
ただ横浜北部民として本当に欲しいのは中山駅ー二俣川駅 >>163
妄想が実現する、なんて、すごいな
僕も、妄想が実現、するよう、頑張ろう じゃあ 糞鉄[20]天神－小倉の復活とかでも妄想しますか。
ちなみに[20]の残骸、赤間営業所－JR海老津間は平日1往復のみの免許維持区間のままですwww 168
465
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
一刻も早く精神科へ そもそもなんで免許維持路線なんてあるわけ？
わざわざ赤字覚悟でしばらく走らせて将来の需要増を見込んでいたってこと？
少子化で将来は旅客減少しか見えないのに、なぜに需要増を見込んでいたの？ こういう会話の仕方するから嫌われるってまだわかんないんだなこの馬鹿コテw
そのスレ羅列は関係ないだろ 何、バカなこと言ってんだろうか
NG に入ってるから見えないのだけれども 170見て必死チェッカー突っ込んでみただけだがw
しかも今日１位とかもう笑うしかないw バス停を一度引っこ抜くと再びバス停を設置するためには隣接する住居への許可など様々な手続きが必要になるからだ。
だから年1回でもバスを走らせてバス停を維持した方がいいのだ >>163
三ツ境&中山付近の狭隘路と三ツ境方面の下川井IC付近の渋滞で、運転士泣かせの路線の感じがするな。
中山で折り返すダイヤみたいだけど、折り返し時間も余裕ないし。
>>165
二俣川～中山は車だとそんなに時間かからないのに、公共交通で行こうとすると
えらく遠く感じるから不思議だね。 そういや去年滋賀のエワカが9/5に毎年走らせてる白鬚神社の維持路線走らせなかったけどあれ問題なかったのかな？コロナだから特別？
京都の春分の日とは対象的だったなぁ >>165
これが本当の免許維持路線w
埼玉で言えば桶川行。 >>181
桶川駅西口と川越駅を結ぶ東武バスのことかい？
どんどん減便していく一方だもんね >>182
〇鉄もどんどん減便していく一方で、もう完全にヤバいっす。 183
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
ヤバいのはお前の頭だよ 渋滞の元だとホザいてたんだからいーだろ無くなってw
ざまぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww どうでもいいけど、 いまだにw をいっぱい書いて、勝ち誇った気の、シーラカンスみたいな奴がいるんだ。驚き >>185
脳みそシーラカンス以下0b晒し上げ
>>185
脳みそシーラカンス以下0b晒し上げ >>189
キチガイ筑 前う さぎ
福◯県◯◯城市つ◯◯ヶ丘3-26-9
脳みそシーラカンス以下はお前だろ
てかシーラカンスに失礼 >>190
そうなの？（；；）
じゃあ、全然面白くない○鉄ネタでも（汗）
空港循環線[3]は基本的な運行区間が宇美(営)～福岡空港間だが、
全日1本だけ須恵役場前始発の福岡空港行きが存在し、須恵役場前～上須恵口間は
[3]番だとこのバスのみの運行。ただし1区間だけどね。
他にはこの区間は[5]佐谷～福岡空港が走っているので免許維持路線とは少し違う。
そして何故かこの区間の[3]は路線図に載っていないという。
http://www.nishitetsu.jp/userfiles/page_contents/349dbf42d55e0728d846d7237c50c81b.pdf
（須恵役場前で[3]表記がないとおかしいのだが、該当表記がない）
〇鉄路線図作成者にも忘れ去られた路線…
大爆笑… 192
キチガイ筑 前う さぎ
福◯県◯◯城市つ◯◯ヶ丘3-26-9
さすが西鉄大好きバスヲタだな 水曜にやっていた太川vs村井の対決で出てきた早岐=有田の平日1本だけの西肥バスも、鉄道沿線だし県境越えだから免許維持路線なんだろうね。
県境越えでも、伊万里=佐世保みたいなのは優位性があるから本数があるけど、確か平戸に行くバス旅で断念したのが伊万里だった気も。 東武バスセントラルの竹08と国際興業バスの14-2の入谷一丁目みたいに
複数の社局の免許維持路線が来るバス停ってどれくらいあるんだろ？ >>195の質問は始発・終点も別の場所という条件つきで
ちなみに、入谷一丁目は竹08は竹ノ塚駅からの循環、川14は川口駅→舎人駅 調布付近の鶴川街道に3社とも1日1本しか走らない区間があるよ >>195
1日1往復とかではないけど高尾山口駅とか
京王と神奈中合わせても1日で10本もないけど >>195
市が尾～国道246号～青葉台
この区間バス停ないけど神奈中が週1（市02長津田行）、東急が週1（青葉台営業所行）
今は深夜バスがないからだけど。
深夜バス入れると東急の鷺22やミッドナイトアローもあるけどね。 >>204
偉そうに他の人を見下した書き込みをするのをやめてもらっていいですか？ 荒らしさん。
他の方へ
0bは悪質な掲示板荒らしです。0bでNG登録することをお薦めします。
こいつ害悪になるようなことしか書きません。読むだけ無駄です。 >>205
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9 http://www.jfa.jp/news/00026994/
天皇杯山梨県代表の山梨学院大学ペガサスは出場資格のない選手を出場させたため失格（県予選決勝0-3の敗戦扱い）
決勝の対戦相手だった韮崎アストロスが山梨県代表に決定 勝手に恩田住宅の話をはじめる発達障害を咎めたら
掲示板荒らしが発狂しているでござる tps://i.imgur.com/G9ZFjpV.jpg スレ維持
宿44が武蔵境営業所から吉祥寺営業所管轄に戻った
もう少し増便してほしいなぁ、、
井の頭通り沿い住民のささやかなお願い そうだね
天気がここまで持ったなら行けば良かったわ
新宿ランドはしょっちゅう乗ってるからむしろ若林入庫に乗りたかったw >>216
東京から一歩も出ないでね！ 地方大嫌いの双極性障害さん！ よみうりランド線は結構混んでるみたいだな。
窓側に座るには何十分も前に並ばないと無理そうだ。 >>217
ﾃﾞﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞｯ、＼ｼﾞｬﾝｯ！／
えっふぇっねっ！
ニュースcom！
TNC 西日本新聞
ﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞ！
ﾃﾞﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞﾃﾞﾃﾞ
ﾋﾟﾋﾟｯﾋﾟﾋﾞﾛﾘﾛ
ﾃﾞﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞﾃﾞﾃﾞ
ﾋﾟﾋﾟｯﾋﾟﾋﾞﾛﾘﾛ… >>219
地方差別主義者は日本の恥！ さっさと消えろ >>216
先週末天気が良かったから行ってきたけどランド行きじゃなくて入庫便で立ち客がいるくらいに混んでたわ レポ乙
マジかwwwww
若林入庫の方が人気な時点でもうねw >>224
何が「もうね」なの？
馬鹿は書き込まないでいただけますか？ 何かコバエがうるさいな
自分が害虫だと自覚してるから他人の回りをぶんぶん飛び回ることしか出来ないんだろ？
つまんない言葉尻を取って叩いてさ 変なコテ、
兎と兎狩り、
の他にまたノイズ増えんの？まあスレ維持されるならなんでもいいけど そうです。スレが維持されるなら何でもいいんです。
たとえ地方差別主義のアスペルガー君でもw
閑話休題
大牟田大量廃止とか誰か書いていますが、
〇鉄の土日祝2往復のみ運行の上官線倉掛系統[16]万田坑行きがヤバいですかね。 人口減、少子化でこれからは需要減しか見込めないのに
免許を維持する必要ってあるの？
なんでスパっと廃止にしないの？ あのな、友弘貴之を殺せ。
須磨区板宿町2-5-20 鉄道でもバスの免許維持路線みたいになってるのたまにあるよな
札沼線浦臼～新十津川間なんか晩年は朝に1往復だけでまさに免許維持路線だった
実際は日常利用は不可能で物好きな鉄ヲタしか乗らず錆取りだけだったんじゃないかと >>238
路線廃止にはなっていないが
石勝線の楓駅があった当時は通勤客が1人いた
朝と夕方1往復ずつの時期までは定期券で行きも帰りも列車利用
朝1往復だけになってからは定期だととうてい元が取れないので回数券で行きだけ列車利用
帰りは線路の隣の道を走る路線バスだったのだと 鉄道は鉄道で路線バスとはいろいろ事情が違うから同列には語れんけどな ほぼ同一距離の利用であれば、鉄道の方が運賃が
安いことが多いってのが理由だろうか。
あとは自分の利用に適した時間に列車があるかどうか。 国鉄清水港線がそうじゃなかったか
地元の学生をバスだけで捌ききれない時間帯で1往復 有田鉄道も末期は第二第四土曜と休日運休だったね
並行する自社バス路線乗りやがれください的なw 飛行機でも国際線で週1回しか飛ばないのある
これも一種の免許維持か？ 佐伯延岡も廃止予告レベルなのに結構しぶといですな。
県境を越えるから代替交通手段がないのも理由か。 >>244
そもそも運行日でもほとんどバス代行扱いになってたもんな
末期の列車運行は２往復くらいだっけ >>246
国際線で週一なら、マイナー路線ならありがち
月１くらいの運航なら免許維持クラスかな 航空路線は休止と再開がフレキシブルだから、バス路線とは手続きの煩雑さが違ってくるんじゃない？ >>250
冬ダイヤでは運行せず、夏ダイヤで復活なんてザラだしねえ ん？ 北海道のバスのこと？ 道中バスとかじょうてつとか まあスレチの話題続ける俺らも俺らだが
船舶にも似たようなのあるのか知りたくなってくるわ、ここまで来ると >>253
またまたマウントを取りたいだけでしょ？ 地方差別大大大好きな池沼0b君。
相変わらず人の悪口しか言わないんだね。 早く消えたらいいのに（笑）
何が航空夏ダイヤだよ。航空板逝けよ池沼。ばーか 何だこいつ？
急に人に噛み付くとかアタマにウジでも沸いてるのか？ 頭にウジが沸いてるのはお前の方じゃん。東京大好き地方差別大好きDQN君。
東京が好きなら東京以外の話題を出すなって言ってるだろ。
池沼には日本語が通じないから無理なのか？ 一度ＮＧ入りしたら見られないんだよね
そうやって独り言ホザいてろざまぁwww
塚巣に帰れゴミ さて。消えたらしいから続けますか。
〇鉄でも7/31に動きがあったみたいですね。
111系統（恒見営→浅生市場前、平日朝のみ0.5往復）→これが廃止
都市高速で企救中学校前→下到津四丁目を直通する路線が無くなった。
ただし132系統は引き続き残るのでバス空白区間はなし 続いて19系統の青葉車庫→南朽網系統（平日朝のみ0.5往復）→これが廃止
19系統が行橋から小倉まで乗り入れた痕跡がすべて無くなってしまった。 今度は逆に増便の話題
138系統で朝1本のみ貫中央公園経由（弥生が丘団地入口→団地第三間をスルー）と
言う免許維持路線がありました。これはラッシュ時間帯に小倉に上がったバスを
弥生が丘営に帰庫させるために弥生が丘団地内をほぼスルーする抜け道なんですが、
今回のダイヤ改正から平日朝のみ1本→平5土2日1（小倉方向は引き続き設定なし）と
大幅に増便となりました。要は運転士の労働時間削減の意味合いがあるのでしょう。 >>260
そうですよね。やっぱりバス板なのだからバスの話をして頂きたいです。
それすらできない方は書き込まないでほしいですね。 そうそう。廃止となった111系統の代わりに11系統（同じ区間の都市高速を通らないパターン）が1本増発となっています。引き続き西地区から戸畑への需要はあると
見ているんだと思います。ちなみにこの路線、下到津～戸畑間は沿線に学校が
10以上あり完全に文教地区となっているので、朝はバスが大増発されています。
昔は舞ケ丘団地→戸畑駅（以降のダイヤ改正で終点の変更有り）を直通する系統も
1本設定されており、この地区への直通需要の高さがうかがえます。 あと、個人的には〇鉄が夏冬ダイヤと別れていなくて良かったなあと思います。
北海道は雪で遅れるからどうしても冬は別ダイヤを組まないといけないので
しょうが。そう言えば福大正門－油山市民の森行き臨時バスは冬は運行せずに
3-11月の土日祝のみの運行となっています。あと能古島内線が冬の土日祝は
減便するくらいかな。 普段は免許維持路線の車内くらい人の少ないスレだし、バスとの比較という意味なら多少他の乗り物が出ても良いと思う
むしろバスの話でも一人で連投する方がよっぽどアレ >>267
またコロコロﾜｯﾁｮｲを変えて自己弁護ですか。
そう言うのやめませんか？
見ていて見苦しい限りだと思います。
要は自分の気に入らない投稿は弾きたいだけでしょ？
池沼0bと同じだわ。ってか同一人物ですよね？ ってか次から>>1に「他の交通機関に関する投稿禁止」の一文を書き足さないといけないな。独裁者からスレを守らなくては。 度が過ぎなきゃいい
罵倒合戦をした当事者がルールを決めるなよ >>271
俺、>>260なんですけど
そこで書いた文、アンタも非難の対象だよ 同じようなタイミングで出てくる時点で疑惑の対象になるに決まっとるわ。
前回からちょうど8～9hほど開いてるが、ヒトヌキでもして来たのかね。 あまりに>>268が醜いから書いてしまったわ
見苦しいのはアンタ さて、○鉄ネタでも。
前回書いた 青峰団地～信愛女学院の平日1往復のみの免許維持路線。
4系統（青峰団地～ゆめタウン久留米）の新設で大幅に増発になったと
書きましたが、青峰団地～信愛女学院系統のみ鑓水を経由します。
4系統は自衛隊幹部候補生学校経由です
どういう事かというと、"□"型の道があって、免許維持路線は左下の頂点を経由、
4系統は右上の頂点を経由すると言う微妙にルートが違う区間があります。 荒らしはスルーでしたね。今後この自治荒らしも徹底スルーしたいと思います。 あと佐賀第二合同庁舎～福岡空港国内線の吉野ヶ里公園経由も何故かしっかり
残っていますな。
もう20年以上前から全日1往復で時刻もほぼ変わっていないと思う。
田手から東脊振庁舎間の路線はコミバスになり、それもとっくに〇鉄は撤退した
けど何故かこの吉野ヶ里公園経由はしっかり残っているという不思議。
吉野ヶ里公園の観光客目当てなのだろうか？
しかし上下とも同じ時間帯に運行しており、ちょうど吉野ヶ里あたりで
すれ違うので佐賀からも空港からも往復することができまっしぇん。 自分が注意されてないという思い上がりが醜いな、コイツ 〇鉄に免許維持路線ってもうあんまり残っていないと思っていたんですが
意外とあるもんですねー。逆に減便に次ぐ減便で新しい免許維持路線が誕生か。 そらスレクラッシャーの異名を持つバカですからw
だから徹底的に無視しとけ
こういう奴は無視が一番効くから ○鉄バス佐賀の鳥栖支社。
20系統 鳥栖駅前～鳥栖プレミアムアウトレット（各停便）
鳥栖駅とプレミアムアウトレットを結ぶ直行便は1日10往復以上運行されているが、
各停便は1日1往復（土曜日祝はプレミアム行きのみの0.5往復）しかない。
直行便は鳥栖筑紫野道路を通るため経路が違うので、田代公園入口～鳥栖プレミアム
間が免許維持区間となっている。各停便をわざわざ残しているということは
一定の需要があるということだろうか。くすり博物館入口・弥生が丘入口は
この系統しか停車しない。つまり1日1～2本しかバスが来ないことになる。 無視が効くらしいので、無視されているうちに100レスくらい進めちゃおうかな？ >>261-265の北九州地区ダイヤ改正がらみで。
38系統（砂津～三萩野・蜷田経由～下曽根駅南口）という系統があるのですが
これの枝番、38-1系統が免許維持路線に転落。
38-1は途中までは38と同じ経路で、津田第一から貫小学校を経由して
弥生が丘営に行く系統ですが、[1]弥生が丘営～貫小～下曽根駅南口の新設に伴い
38-1は免許維持路線に陥落。またもともと1往復しかなかった38-2系統
（こちらは下曽根駅南口から潤崎団地経由で弥生が丘営に向かう系統）は
引き続き免許維持路線のままです。 ID:zTkyqO+x0の中では1日1往復になる=免許時路線化なんだな １日１往復なんか都心だとゴロゴロあるのにねｗ
これだからカッペはｗ
そんな下手なネタ振りだったらしなくていいのよｗｗｗｗｗｗｗ 俺らが免許維持路線だと思うものが免許維持路線
極端な減便は免許維持路線化
法令に照らし合わせて語れるツワモノがいるのなら黙るけど >>284-286
ほーらね。いつも同じタイミングでしか出てこない。
これで自演を疑うなって言う方が無理だって。
本当に君って頭が悪いね。 一般乗合旅客自動車運送事業の運行計画の届出等の処理要領
https://www.mlit.go.jp/common/000221474.pdf
2001年以前と以降とでずいぶん法令が変わってるみたいね
このタイミングで免許維持路線の性格もだいぶ変わってそう
「クリームスキミング的運行」とか面白いんだけど、免許維持路線とは多分関係ない >>287
自演じゃないよ
免許維持路線って免許の維持のために残されている路線のことであって
1日一往復になったからと言って即時に免許維持路線化したってのはおかしな話じゃないか？ 平日に1往復とかは少なくとも免許維持ではないな、趣味的に面白そうな路線ではあるけど
あ、自分以外のレスはみんな同一人物の自作自演なんだっけ笑 >>290
>>263
>要は運転士の労働時間削減の意味合いがあるのでしょう
こういう存在理由があるなら免許維持路線じゃないのが明白なのに
何故か免許維持路線と書いてしまうんだよなあ
そもそも>>1の説明がおかしいのかもしれんが >>291
いや、普通に途中バス停がないショートカットで回送にも使用されて、もともと
平日1本のみの経路だから免許維持路線と書いたんだけど。何かおかしい？
↓コレ
─〇─┬──────┬〇─〇
弥 └〇-〇-┬─┬┘団 弥
生 団 団 └〇┘ 地 生
が 地 地 貫 第 が
丘 第 第 弥が 三 丘
入 一 二 生丘 営
口 三 >>291
> 要は運転士の労働時間削減の意味合いがあるのでしょう
と自分で書いといて何言ってるんだ？
免許維持が目的じゃなく運転士の労働時間削減が目的なんだろ >>293
え？ それってどっちもじゃダメなの？
ただの言葉尻、重箱の隅に聞こえるんだけど。 >>294
運転士の労働時間削減が目的なら免許維持が目的じゃないでしょ
他に目的があるんだから
> ただの言葉尻、重箱の隅に聞こえるんだけど
だとしたら考え直したほうが良いですよ ふーん。じゃあ考え直すでしょうね。
まあ明日には97%忘れていますけど（笑） いやー自分の主張を何回も何回も矢継ぎ早に繰り返して
無理矢理洗脳しようとするカルト君って本当にキモいですねー。
ﾜｯﾁｮｲ 13a6-oz7pはどこかでサロンでも開いているのかな？（笑）
まあ頑張ってください。西野の真似事。 あれー？ 何か大事なことを忘れているような…？
まあいいや。貫中央公園経由弥生が丘営行きの免許維持路線のお話でした。 広島バスの広島城南交差点～女学院前交差点(バス停は合同庁舎前のみ)が平日1本のみの免許維持路線と化した。
数年かけて広島駅南口を再開発し、一時的にバス乗り場縮小で乗入れ本数減らすのに30号を広島バスセンターで切ったから。
ふと思ったけど、免許維持って数年間走らせなくてもいいんじゃないの？
京都市バスいまだに栂ノ尾の先の北小野下町まで路線免許ある。
ttps://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000073/73257/06_rosen01.pdf 何年か前に将軍塚方面から三条通に実車で降りてくる市バスを見たことがあるけど何だったのか
免許維持できる運行ってどれくらい真面目にやればいいんだろ
現地に臨時バス停だけゲリラ的に置いて営業の体で走らせるとかじゃダメであってほしいけど いま朝日放送（関西限定）で天六ー野田阪神の阪神バスの土休日1日1本（1往復?）の話やってて
これはなぜ？という話に「免許維持路線」という名称が出て来た 路面電車時代から続く路線だから阪神的には大事なんだろ、多分w 大雪がぎゅっと。なので免許維持。なんだろうけど、流動にそぐわない路線の代表例だったのだろうか。 そういうローカルネタ、キー局はまずやらないから羨ましい… その昔天六に定宿があって野田→天六をよく乗りました。
中津まではそこそこ乗客がいたことを覚えています。
今は、土休1往復なんですね。
(´・ω・`) またsageで自演ですか。浅い人間が考えそうなことですよね。 いまＫＢＣ（九州限定）で貫中央公園経由の〇鉄バスの平日1本（1往復?）の話やってて
これはなぜ？という話に「免許維持路線」という名称が出て来なかったような 〇鉄でも7/31に動きがあったみたいですね。
111系統（恒見営→浅生市場前、平日朝のみ0.5往復）→これが廃止
都市高速で企救中学校前→下到津四丁目を直通する路線が無くなった。
ただし132系統は引き続き残るのでバス空白区間はなし 続いて19系統の青葉車庫→南朽網系統（平日朝のみ0.5往復）→これが廃止
19系統が行橋から小倉まで乗り入れた痕跡がすべて無くなってしまった。 今度は逆に増便の話題
138系統で朝1本のみ貫中央公園経由（弥生が丘団地入口→団地第三間をスルー）と
言う免許維持路線がありました。これはラッシュ時間帯に小倉に上がったバスを
弥生が丘営に帰庫させるために弥生が丘団地内をほぼスルーする抜け道なんですが、
今回のダイヤ改正から平日朝のみ1本→平5土2日1（小倉方向は引き続き設定なし）と
大幅に増便となりました。要は運転士の労働時間削減の意味合いがあるのでしょう。 そうそう。廃止となった111系統の代わりに11系統（同じ区間の都市高速を通らないパターン）が1本増発となっています。引き続き西地区から戸畑への需要はあると
見ているんだと思います。ちなみにこの路線、下到津～戸畑間は沿線に学校が
10以上あり完全に文教地区となっているので、朝はバスが大増発されています。
昔は舞ケ丘団地→戸畑駅（以降のダイヤ改正で終点の変更有り）を直通する系統も
1本設定されており、この地区への直通需要の高さがうかがえます。 あと、個人的には〇鉄が夏冬ダイヤと別れていなくて良かったなあと思います。
北海道は雪で遅れるからどうしても冬は別ダイヤを組まないといけないので
しょうが。そう言えば福大正門－油山市民の森行き臨時バスは冬は運行せずに
3-11月の土日祝のみの運行となっています。あと能古島内線が冬の土日祝は
減便するくらいかな。 前回書いた 青峰団地～信愛女学院の平日1往復のみの免許維持路線。
4系統（青峰団地～ゆめタウン久留米）の新設で大幅に増発になったと
書きましたが、青峰団地～信愛女学院系統のみ鑓水を経由します。
4系統は自衛隊幹部候補生学校経由です
どういう事かというと、"□"型の道があって、免許維持路線は左下の頂点を経由、
4系統は右上の頂点を経由すると言う微妙にルートが違う区間があります。 いまＫＢＣ（九州限定）で貫中央公園経由の〇鉄バスの平日1本（1往復?）の話やってて
これはなぜ？という話に「免許維持路線」という名称が出て来なかったような あと佐賀第二合同庁舎～福岡空港国内線の吉野ヶ里公園経由も何故かしっかり
残っていますな。
もう20年以上前から全日1往復で時刻もほぼ変わっていないと思う。
田手から東脊振庁舎間の路線はコミバスになり、それもとっくに〇鉄は撤退した
けど何故かこの吉野ヶ里公園経由はしっかり残っているという不思議。
吉野ヶ里公園の観光客目当てなのだろうか？
しかし上下とも同じ時間帯に運行しており、ちょうど吉野ヶ里あたりで
すれ違うので佐賀からも空港からも往復することができまっしぇん。 〇鉄に免許維持路線ってもうあんまり残っていないと思っていたんですが
意外とあるもんですねー。逆に減便に次ぐ減便で新しい免許維持路線が誕生か。 ○鉄バス佐賀の鳥栖支社。
20系統 鳥栖駅前～鳥栖プレミアムアウトレット（各停便）
鳥栖駅とプレミアムアウトレットを結ぶ直行便は1日10往復以上運行されているが、
各停便は1日1往復（土曜日祝はプレミアム行きのみの0.5往復）しかない。
直行便は鳥栖筑紫野道路を通るため経路が違うので、田代公園入口～鳥栖プレミアム
間が免許維持区間となっている。各停便をわざわざ残しているということは
一定の需要があるということだろうか。くすり博物館入口・弥生が丘入口は
この系統しか停車しない。つまり1日1～2本しかバスが来ないことになる。 >>261-265の北九州地区ダイヤ改正がらみで。
38系統（砂津～三萩野・蜷田経由～下曽根駅南口）という系統があるのですが
これの枝番、38-1系統が免許維持路線に転落。
38-1は途中までは38と同じ経路で、津田第一から貫小学校を経由して
弥生が丘営に行く系統ですが、[1]弥生が丘営～貫小～下曽根駅南口の新設に伴い
38-1は免許維持路線に陥落。またもともと1往復しかなかった38-2系統
（こちらは下曽根駅南口から潤崎団地経由で弥生が丘営に向かう系統）は
引き続き免許維持路線のままです。 阪神にも免許維持路線が出来たのが意外
路面電車の代替だったが利用が低迷したみたい
渋滞が酷くて歩いた方が速いと判断されても客離れする >>322
あれー？ このスレもキチガイ自演師e3の自演スレだったの？ ふーん >>322
つーか >>305 が書いてるけど、天六自体に最早魅力が無いんだろ
みんな阪神電車でキタなりミナミに出ちゃうし >>315で書いた〇鉄バス久留米の4系統が廃止になってしまいますたwww
これで青峰団地～信愛学院間はまた免許維持路線に逆戻りですwww 他にも田川～中谷線がついに廃止ですwww
いつまでたっても廃止しないから廃止するする詐欺かと思っちまったぜいwww >>327
秋分の日を維持しているとはどういう意味ですか？
ふざけないでくださいよ！ あと、書き忘れていましたが、76系統のジェイコー非経由が廃止ですな。
今回は廃止路線が多い。いやあ、〇鉄も年貢の納め時よの。 叩かれるとすぐ湧いて出るw
荒らしてるって自覚してるんだなw
あーつまんない人生だね >>333
続きですが、76系統はジェイコー経由便のみ残存で、
平日朝2本の香月営→〇鉄黒崎ＢＣ方向のみに限定されます。
ほぼ免許維持路線状態ですね。 そして、今回の改正で、132系統の中谷・志井車庫→守恒→下到津四→浅生市場前の
都市高速経由の系統が全廃されてしまいます。
（志井車庫→浅生市場 平1回・中谷→浅生市場 平1回、土1回のみ）
前回のダイヤ改正で111系統が廃止され、今回のダイヤ改正で132系統が廃止される
ことで、北九州都市高速の下到津ランプを経由する路線バスは全廃となってしまいます。 ageるとすぐに西鉄キチガイ君が飛んでくるからギリギリ落ちない程度に維持するのがいいんだろうか age なくても30日以内にレスあれば落ちないみたいだけどねこの板は
昔は下がり過ぎると落ちると思い込んで免許維持のたび age てたけど はいはい自演乙
キチガイはお前の方だろ。鏡見ろよ自演デブ >>337
>>341
キチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 本当にいいスレはみんなが普通に楽しく書き込めるスレッドなんだよ
こんな特定の人間が自演して気に入らない人間を弾き出すスレはただの糞スレ
自演師以外誰も書き込まないのがその証拠 >>343
キチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9
自演して気に入らない人間を排除してるのはお前だろうが >>331
文化の日や昭和の日が維持されているのに
上皇の誕生日は平日に戻されてしまったのだろうか。 上皇陛下御自身が、もう自身は引退した身なので
国民からのお祝いを受けたり表舞台に出る立場では
ないと思し召された。畏れ多い事です。
仮の話としても憚られる話ですが、万一にもおかくれ
あそばされる日が来た暁には、何らかの名目で祝日
とされる事になると思います。 >>345-346
ここは祝日について話すスレッドではありません。
お引き取り願います。 あと、〇鉄バス大牟田でも動きがあります。
[21]新勝谷四丁目が廃止になってしまいますた。
また、免許維持路線として有名な、[16]万田坑行き(土日祝のみ運行2往復)は
引き続き残ります。 阪神昔路面電車走らせてたんだな
尼崎～神戸までとか凄いな 〇鉄バスですが、赤間[8]の赤間営業所～赤間駅南口が平日のみ1往復に
減らされてしまっていますた。免許維持路線ですな。 >>352
キチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 平日1往復は免許維持ではないと思う
趣味的にはレアで面白い路線かもしれないけど >>351
阪神国道線のことなら尼崎ではなく大阪(野田)からだぞ
北大阪線も含めれば天六から あと、畜生特窮にも変化があります！
後藤寺～中谷線の廃止に伴う救済措置として、
畜生特窮の福岡県立大学～香春町役場間が延伸になります。
延伸自体はめでたいのですが、これに伴い、
畜生特急全体で、平日は88往復から77往復に大幅減便されてしまいます。
（もちろん土曜日祝も大幅に減便）
これにともない、バイパス直行（下三緒経由、飯塚バスターミナルを経由しない）
が、大幅に削減されて、平日2.5往復、土曜日祝日1往復まで削減されてしまいます。
関の台団地・下三緒・（新）筑豊自動車運転免許試験場はこのバイパス直行便しか
経由しないので、実質免許維持路線化されてしまいます。 あと、畜生特窮がらみで、平日朝に1便だけある
天神方向から先に福岡県立大学を経由して、あとは通常の特急系統の逆回りで
伊田駅・田川市役所を経由して西鉄後藤寺(営)に向かう系統は
引き続き残ります。道の駅いとだ中村美術館前～福岡県立大学間が免許維持路線です。
（この間ノンストップ）
この系統のみ道の駅いとだから201号線をそのまま直進すると思われます。 >>357-358
キチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 一度でいいから見てみたい～♪
犯珍電鉄国道線時代の大阪梅田⇔甲子園臨時特急
歌丸です
京津線みたいに特例で6両つないだりするのだろうか >>360
キチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 [車内放送]西武バス 吉62-1 大泉学園駅南口→吉祥寺駅
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ばすtana
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西武バスの路線の声優は平山陽子さんと佐久間陽子さんの２人が起用されており営業所によって異なります。この路線の管轄の上石神井営業所は平山陽子さんです。また営業所によって言い回しやチャイムが様々であり、意外とバリエーションがあったりします。上石神井営業所の特徴は始発と終点前に流れるチャイムでしょうか。
https://youtu.be/szFtYZayJBI 〇鉄馬鹿魔窮行にも免許維持路線があるのをご存じ？
馬鹿魔窮行舞の里系統は全日1日1往復しかございませんw
この系統、千鳥パークタウンまで都市高速+3号バイパスを経由するんですが、
ここまでは他の馬鹿魔窮行と同じ（青葉台・広陵台・赤間営など）
千鳥パークタウンから一般道に降り、ここから舞の里に向かいまス。
ちなみ、に、千鳥パークタウンの次は玄海高校前ですが、玄海高校前から
終点（始発）舞の里までは一般路線バス（糞鉄バス限界3系統）も走っているので
免許維持区間は千鳥パークタウン～玄海高校前までの1区間のみです。 >>363
いい加減にしろよキチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 〇鉄バス宗像…
[75]系統 泉ヶ丘→赤間営業所…
平日朝のみ2本運行…
免許維持区間は泉ヶ丘→くりえいと2丁目間…
他の時間はコミバスに乗ってください…
大爆笑… >>365
いい加減にしろよキチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 まあ大雑把に何となく本数が少ないって点では共通してるのかもしれないけど
「出入庫便について語るスレ」とか作る？
でもすぐに過疎りそうだしなあ
本数少ないのは田舎のコミュニティバスとかも同じだけど
秘境スレって落ちちゃったんだよね、誰も維持しないから 後藤寺～中谷線の廃止を受けて、新たに香春町営バスが新設されましたが、
（福祉バス→コミバスに変更。誰でも乗れるようになった）
各コース1日2往復ずつとかナメてるのか。ほぼ免許維持路線だよ。 370
いい加減にしろよキチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9
ナメてんのは貴様だろうが 田舎の元福祉バスのコミバスなんてどこもそんなもんだろ >>369
ああ。あの別役実で死ぬほど盛り上がった路線ね。
そう言えば香南市営バスの別役行きも2.5往復～3往復あるから
1日2往復しかない香春町営バスより本数が多いね。秘境なのに。
家が数件しかない秘境なのに。納得いかん。
そもそも1日8往復あったのをいきなり廃止した糞鉄が元凶なのだが。 お隣の田川市コミバスはどの路線も最低1日4往復は走っているんですけど。
それに対して香春町営バスは1日2往復は少なすぎだろ。
どこの秘境だよw いちおう鉄道も通っているんだぞ。1時間に1～2本。 あー、春香町だと思ってたわ
そしてこれは読めねえ（関東人） ○鉄バス宗像にも免許維持線が…
[1]番 東郷駅前→赤間駅前→赤間営業所
平日・土曜・休日ともに1本だけ走らせている免許維持路線
東郷駅東口～赤間駅前は[26A]も走っているし、
東郷駅前～東郷駅東口は[2]または[1-2]も走っているので
この系統独自の免許維持区間はない。それでも免許維持路線。 376
いい加減にしろよキチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9
殺すぞ >>145
廃止の割と直前に乗ったことありますが、学生が沢山乗ってて座れないほどでした。
通学時間帯だけでも残せば十分需要ありそうに感じたんですがね... ○鉄バス宗像…
[20]赤間営業所－ＪＲ海老津駅…
[20]赤間－折尾の残骸…
今は細々と平日のみ1往復運行…
大爆笑… 381
いい加減にしろよキチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9
殺すぞ 久しぶりにスレに来たけど京都市営特80系統はスレ違い？
24年ぶりの山科区に復活した路線だから「免許維持」じゃなくて「免許保持路線」と言うべきか
河原町三条19時台と21時台に計２本のみ毎日運行
河原町→山科団地→国道東野（地下鉄東野駅近く）→河原町の一方循環で乗車は河原町三条・四条河原町・国道東野のみで他は降車のみ
ほぼ完全に重複する京阪バスの補完、という名目だが、交通局自ら「地下鉄運休時に迅速に代行バスを運転できる」と言っている
新規開設扱いだろうけど、年１便とかでは開設自体が認可されないからかな？ たぶん特80は免許保持路線と思う。
ちなみに、京都市バスは北小野下町、大原、岩倉実相院、妙満寺、衣笠総門町経由の路線免許自体はまだ生きている。
ttps://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000073/73257/06_rosen01.pdf 久しぶりにスレに来たけど北九州市営バス85系統の循環線はスレ違い？
循環線は平日は10時台と11時台に2回、土曜日は11時台に1回だけ。
折尾駅を出ると頃末を通って、向田から高須公営住宅の方に抜けて、そのまま
折尾駅にとうちゃ～く！ 逆回りもあるでよ！ >>388
これはめでたく免許維持路線でーすね！
折尾駅を通るなんてなかなかないですよ。
おめでとうございます♪ 388-389
キチ ガイ筑 前う さぎ萩 本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 嗚呼！ また正月ダイヤで糞鉄が免許維持路線だらけになる日がやってくるのかぁぁぁ～～～～～
！！！ 北九州市営バスの岩屋経由も相変わらず免許維持路線のままですなあ。
でも帰りのバスが増殖して、1日1本から1日1往復に格上げ! ageage! >>386の路線図ってどんな意味があるんだろう？
このスレで言う免許維持路線とは別物な気がする
大原とか実相院なんてカッコ書きだしバス停の◯印も無く途中のバス停はスルーされてるし
山科の将軍塚も線は引かれてるけど走った実績あるのかな？京阪バスが土日だけ運行してるけど運賃は全区間230円だから均一区間内ってことなんだろうけど
あくまでも何らかの事情で必要な場合に路線免許で運行できる範囲、ってことかな？
載ってない所は貸切でしか走れないとか
（京市交が貸切バスを運行出来るのかは知らないけど） 相鉄バスの 三ツ境駅～中原街道経由～よこはま動物園 がコロナ前は平日土日毎時１本あったのが、平日8:07 8:10 8:15 16:35 だけになってた。
朝の３連発は何なんだ？ ズーラシアの手前にある横浜旭陵高校への通学の為のバスだからじゃないの？ >>396
おそらくそれは旭高校への通学需要。
営業所発着にすると、高校生の乗ったバスは右折レーンに入らなきゃいけないので
その渋滞と横断歩道の2重で時間ロスになる。
中原街道上のバス停で高校生を降ろすにはズーラシアへ向かうしかない
だとおもう。
高校生の帰宅便ラッシュがない理由の説明にもなるよな。
帰りは街道の横断歩道を渡って営業所の側まで来るんだから、営業所発で構わない ほぼ同時刻に数本はまず通学用だよ
一台に乗りきれないからだと思う >>398
>>399
なるほど
GoogleMapの衛星画像みて理解 たまたま山梨の甲府市の中道と上九一色を結ぶバスで、ハイエースの路線なのに朝だけ同時刻に走る便があって検索してみたら小学生が増えてハイエースの後ろに5人乗りの乗用車(実質4人乗り)のバスが走ってるとのこと。
(乗用車便は途中止まり)
マイクロバスやポンチョを用意するより、トータルのコストは乗務員二人にしても維持費が安いんだろうな。 時間帯と走る区間からして通学用としか思えない便って各地にあるよね
スクールバスでなければ普通に乗れるんだろうけど当然休日運休なので限りなくハードルが高い >>402
俺の田舎の路線は朝だけ区間便があり、時刻表にも
明記してあるが「学輸」と記号併記してあり、欄外の注記は
もちろん「学輸＝登校日のみ運行」とある。
これはスクール専用なのか、登校児童生徒優先ながら
一般客も乗れるものなのか問い合わせた事もないから
未だに謎。
そうかと思えば朝の登校需要のみ運行で女子高構内バス停
に着く直通路線を、路線図に運賃も明記して全くの一般
路線としている所もある。 また糞鉄バス久留米の年に2～3日しか運行しない高良大社線
（免許維持区間は御井町～高良大社間）が運行する日がやって来てしまうのか…
ちなみに高良大社線臨時バスは普通で、一般路線バスが走っている区間でも
乗り降りできるw >>404
大人の事情で一般路線扱いだけど防犯安全上乗ってほしくなく曖昧にしてる感 >>403
あーこれ探してたw 懐かしい
鉄道ピクトリアルだったかな
当時衝撃だったのを覚えてる >>401
運行委託先がタクシー会社で基本的に大型二種免許を持った乗務員がいない、と思ったけど運行は富士急バスか
まだ車両が新しいから新たにポンチョ買うより運転手やりくりして２台走らす方が安いとの判断かな？
ポンチョ買っても使い回しができず持て余すからとか >>403
当時としてもタクシーとしては型落ちの古いクラウンだね >>408-413
あれー？ ここって免許維持路線スレじゃなかったっけ？
関係無い事書くのやめてくれません？
自治厨気取りの馬鹿もこういう奴らを注意しろよ。
できないのなら、ここは僕が雑談スレとして活用させてもらうぞ！ 糞鉄バス大牟田
大牟田駅前～グリーソラソド線
カウソトダウソ期間中のみ直行便が出るぞ！出るぞ！ 今年は糞鉄臨時バス情報に高良大社臨時が出ないではないか！
さては運転取りやめじゃないだろうな。
オミクジン株に忖度忖度ってか オミクジン株に忖度忖度ってか 初詣だけに←これ追加 あと糞鉄バス二日酔いで毎年運行されている臨時バス
ＪＲ二日市～糞鉄二日市～糞鉄太宰府の運行情報も出ないな。
グリーソランドカウソトダウソは臨時増発するのに他は臨時なしか？
あっそうか！ 運転士足りていないんだったねwww
あれだけタウソワークで運転士募集したのに誰も応募しないとかwww 今年は筑後船小屋駅～溝口竈門神社の臨時直行バスでも出したら
儲かりそうなんだが、どこもやらないねえ。
結局溝口竈門神社はずっと交通空白地域。
昔堀川バスが糞鉄柳川～船小屋～八女線を出していたが、それが一番近いのかね。
堀川バスでもいいからやらないかねえ。溝口竈門神社臨時。
みんなタクシーで逝ってるぞー！！！ レスが伸びてると思ったらお呼びで無い人がいるだけか あと宗像大社臨時も昔は終夜臨時走らせていたような気がするなあ。
もう今は深夜にバスを走らせる時代じゃなくなったみたいだから
こうゆう終夜臨も廃れていくんだろうなう。 さあまた馬鹿>>1がくだらない自演でレス数を稼がなくてはいけませんね！ >>408-413
あれー？ ここって免許維持路線スレじゃなかったっけ？
関係無い事書くのやめてくれません？
自治厨気取りの馬鹿もこういう奴らを注意しろよ。
できないのなら、ここは僕が雑談スレとして活用させてもらうぞ！ NHK災害五人凧とは…
①イタ電…被災地に電話をかけまくって状況を聞き出す
②無駄ヘリ…被災地上空にヘリを飛ばす
③街ブラ…被災地を徒歩で徘徊してレポートする
④ドライブ…被災地を車で徘徊してレポートする
⑤すっぴん…普段あまり自主制作をしない放送局のアナがすっぴんで出てくる こういう運行実態がないものは何かメリットがあるのだろうか？
りんたん【臨港バス公式】
⁦‪@rinko_official‬⁩
【本山前】
鶴見線高架下、JR鶴見駅と国道駅の間のバス停(？)( ˘θ˘ )
かつては鶴見臨港鉄道本山前駅のあった場所にバス車庫が設置されており、これが元の鶴見営業所でした。
かつての名残で路線図に記載されていますが、現在は休止となっており、乗降は出来ません。
2021/01/08 14:12
https://twitter.com/rinko_official/status/1347410715326353412
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>432
⁦
‪
‬
⁩
これなんて書きたかったんだろう？
数値文字参照に割り当てないんだが >>432
運行実態がない路線はスレ違いです！ 荒らさないでください出ていけ荒らし！ >>432
運行実態がない路線はスレ違いです！ 荒らさないでください出ていけ荒らし！ >>433
文字コードは板違いです！ 荒らさないでください出ていけ荒らし！ 所詮は>>432も感情の排泄に過ぎないと言うことではないでしょうか？ 感情の排泄とはどうゆう意味ですか？
ちゃっちゃと教えてくださいよ 糞鉄でもウンコ実態がない排泄路線ならブリブリありますよ！ ほかに糞鉄の免許維持路線としては、赤間営業所～ＪＲえびちゅ液がありますね。 >>432
運行実態がない路線はスレ違いです！ 荒らさないでください出ていけ荒らし！ >>433
文字コードは板違いです！ 荒らさないでください出ていけ荒らし！ 鶴見で思い出しましたが、>>432みたいなただの感情の排泄を皮つるみと言うらしいですね！ 皮つるみは男子どうしの友好を深める遊戯として
平安の昔から連綿と受け継がれ、時には競技の
一つとして楽しまれてきたものです。 いきなり泣き出しちゃった人を感情の失禁と言うのは聞いたことがあるが >>432
入庫便を休止してるのは同じ区間を走る横浜市営バスからお客さんを奪わないために配慮してるのでは？
短距離とはいえかなり大きいお寺の入り口前で利用客が少ないってことは考えにくいし >>448
出入庫を営業化すると早出庫とかできなくなるからでは？
江ノ電の明治学院増発がきっかけで、バス停に時刻が書いてない「お化け便」はダメになって
小田急バスなんかでも出入庫が全部回送になっちゃった
鶴見の実態は見に行った事が無いから、あくまで憶測だが 江ノ電といえば笹下港南中央通から突如出現する朝イチの便
関ノ上から回送してるんだけど、昔は関ノ上から営業してた形跡が
(神奈川県協会の時刻検索サイトで引っ掛かったことが) >>448
昭和バスも福岡営業所は東浜にあるのにばかだバカターミナルが終点のバスは
全部福岡営業所まで回送して営業しない。
これは糞鉄に対する忖度だ！ 糞鉄が圧力をかけているに違いない！ 許せん！ 昭和バスもばかだバスターミナル～ゆめタウンとか走らせたらいいんだよ。
今まで散々糞鉄に煮え湯を飲まされてきたんだから。
そこまで糞鉄に忖度する必要なし！ 糞鉄と昭和は本当に仲が悪かったからねえ。
今では昭和は福岡市内からほぼ撤退してしまったけど、糞鉄に嫌われていたから
福岡市内の博多交通センター（現博多バスターミナル）～姪浜間、
博多交通センター～早良口間（野河内線・三瀬どんぐり村線のみ）は
昭和バスでの利用ができなかった。 昭和バスに博多から乗ったら小戸まで降りれないという
約40分以上もバスに閉じ込められてしまう。もちろん糞鉄のせいね。
そもそも博多から姪浜まで降りられないって何の営業妨害だよ！
いい加減糞鉄を営業妨害で訴えてもいいくらいだよ。
本当に昭和バスは辛抱したなあ！ 偉い！ しかし、何故か昭和バスの六本松経由急行（前原・深江系統）は市内でも普通に
乗り降りできたというw
いちおう糞鉄と共同運行という形になっていたけど、本数は糞鉄が圧倒的に多かった。
でも糞鉄は周船寺の筑前高校前までしか逝かなくて、前原まで逝くバスは1本も無かった。
でも薬院駅前→博多駅を昭和バスの急行に乗ろうとしたら乗車拒否されたって
糖尿野間豚がブチ切れていたから、やはり糞鉄への忖度はあったのだろう。 こんな酷い仕打ちを受けてきた昭和バスだからこそ、
糞鉄に仕返ししても許されるのではないか、と思ってしまうね。
いや、糞鉄に仕返ししてほしいよ。 こうゆう背景があるからこそ、糞鉄の15番に喧嘩を売る
ばかだバカターミナル～ゆめタウンばかだ路線を運行して
糞鉄をギャッフンと言わせてやればいいんだ！ 昭和バスは九大学研都市～九大学内間の路線を大量に走らせて
糞鉄のばかだ・天塵～九大線に圧倒的に本数で勝っているけど
それだけでは足りないね。もっと糞鉄を圧倒して
糞鉄にトドメを刺してもらいたひ。
ちなみに九大学研都市駅～九大学内間のバスは経由が3種類くらいあるが
1日100往復以上あって昭和バスの数少ないドル箱路線。 そんなドル箱路線ですが、今はコロナで九大もオンライン授業が増え
なかなか利益につなげられないとか。昭和バスには是非頑張ってもらいたいですな。
そして糞鉄は是非コロナでトドメを刺されて欲しいですな。 だいたい糞鉄なんかICカードを作っておいてコロナで客が減ったから
ポイント付けるのやめますって本当ナメてんのか！ 詐欺だよ詐欺！
ふざけた会社だ。本当にどうにかなって欲しい。
何度も苦情の電話を入れているが一向に改善されない。
酷い会社である。 こんな会社が福岡を代表するバス会社ヅラしているんだから始末に負えない。
ふざけるのも大概にしろと言いたい。 ちなみに糞鉄でもウンコ実態がない排泄路線ならブリブリありますよ！ 45 名無しが急に来たので 2022/01/19(水) 07:24:59.14 ID:tu1BQ7rj
埼玉県の市町村平均所得ランキング
tps://i.imgur.com/KKWtoJE.jpg
1位 さいたま市
2位 和光市
3位 朝霞市
4位 戸田市
5位 志木市
6位 所沢市
7位 ふじみ野市
8位 白岡市
9位 川口市
10位 新座市
12位 越谷市
18位 草加市
35位 春日部市
草加より越谷の方が上
東武線というよりレイクタウン住民が平均上げてそう ちなみに糞鉄でもウンコ実態がない排泄路線ならブリブリありますよ！ 862 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2022/01/19(水) 08:38:07.05
スッキリの視聴率が関西と中部では、めざまし8に負けてるって話。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6468c0dc92e66e67d6e9dd0cbba2404cbb027927
これ見たら、モーニングショーも関西と中部では低いんだな。
逆にいえば関東だけがおかしいともいえるけど。 >>487
めざまし8の話題はスレ違いです。
どんどんやってください！ 運行実態がないと言えば三鷹や花小金井から多摩六都科学館に行くアレだな
コミュニティバスあるしもういらんだろう 繁忙期の臨時便の可能性を見越して残してるのかなって
実際に以前は臨時便出したこともあるみたいだけどここ数年出てないっぽいね そういうのだと今の免許は休止という扱いなのかねぇ…
それとも多客期のみ運転と届けてるのか 何をもって休止とするかがわからないんだよな
休止→廃止と思われた神奈中の江ノ島が突然1日だけ復活したからな 糞鉄ウンコ実績がない路線と言えば、恋の浦でしょう。 糞鉄でウンコ実績がない路線は、田代もありましたね。
タシーロ事件の時に一躍有名になったw 糞鉄ウンコ実績がなひと言へば、大牟田の原万田も入るのではないっでしょうが！ あと糞鉄でウンコ実績がないと言えば、香椎～青柳も入るかと。 まあ、どこまでをウンコ実績と呼ぶかにもよりますね。
ここの馬鹿な自演師は運行実績を定義していないから何とでも書けますけどwww あと糞鉄ウンコ実績がないのは太宰府市役所～二日市駅？
これも初詣臨時でのみ復活しますね！ あと糞鉄エンコ実績は、十文字～矢の竹だぁぁぁ！！！ 糞鉄でウンコ実績がない路線は、田代もありましたね。
タシーロ事件の時に一躍有名になったw 糞鉄大赤字で倒産寸前になってからは、そうゆう路線が増えたねえぇぇぇぇ！！！ あと糞鉄ウンコ実績がない路線は、博多ふ頭近辺で多そうだな！ 糞鉄はさっさと石原慎太郎追悼バスを走らせろ矢！
相変わらず使えねえバス会社だなあ！ このスレ住民の皆さんも言ってますよ。
糞鉄は使えない会社だって。 糞鉄だと今の免許は休止という扱いなのかねぇ…
それとも糞鉄のみ運転と届けてるのか 糞鉄はさっさと石原慎太郎追悼バスを走らせろ矢！
相変わらず使えねえバス会社だなあ！ 文字通りアタマイタイ存在が登場w
はいはいNGNG 文字通りｱﾀﾏｲﾀｲってお前じゃん。自己紹介乙w
見えてないから好き勝手書ける～♪ 新宿～よみうりランドはほぼないようなモンだが一応運行してるな
最初から何でこんなのあるんだと言われ続けとるが >>493
その後入庫運用として新宿→若林営業所まで復活し環七通り沿いの宮前橋には専用ポールまで設置されるという謎展開 ６月だけに運行日が減っちゃったからぁ
まぁ年イチとかじゃなきゃいいや、と思ったり あれ？ もうオードリー若林の話は終わりですか？ 壊滅的に頭が悪い自演馬鹿さん。 自分が入れない話題は荒らしで
自分が振った話題に誰もレスしなくても荒らしとか
もうどうしようもない奴だな あれぇ？ 見えないんじゃなかったのぉぉぉぉ？？？
所詮は口だけだなw 自分が叩かれてると思うと即レスするとか暇人の極みだなｗ >>500
別に話題に入れないから荒らし扱いしているわけではありません。
この糞スレは敵認定したから、敵スレを伸ばす奴は何をやっても
荒らし扱いです。極めてシンプルな理論ですね。
分かったら、よみうりランドだか奈良健康ランドだか知らないけど
自演でレス伸ばしていけばいいじゃない。 >>502
この糞スレを自演で伸ばしている輩も、暇人の極みだと思いますぅ。 おまえの居場所なんかねーんだから早く５ちゃん引退しな
要らない人 そうやって無下にされればされるほど燃え上がりますっ！
そうさぼっくんはどＭなのでありますっ！
糞スレで性癖まで暴露しないでよっ！ 鷹51の調布飛行場方面が片道だけじゃなくなって少ないながらも日中も走るようになった
やはり今まで独自ルートだった所が調40と被るようになったからと
飛行場利用者から三鷹行きを増やしてほしいという要望でもあったか >>507
> 飛行場利用者から三鷹行きを増やしてほしいという要望でもあったか
定員19名の飛行機が10往復しか飛んでないからなあ 三鷹～調布駅はほぼ最短距離の鷹66と鷹56があるので遠回りの鷹51Bで基本乗り通す人はいない
基督大から先の天文台通りは武蔵境～狛江の境91が頻繁にくるし調布からは調40もあるので、あとは基督大前～大沢コミセン間のそこそこいる利用者を拾うために鷹51D新設で解決した
以前から早朝に鷹51名義の飛行場始発が数本あったので完全に新設ではないのも免許的に都合がよかったのではと思う >>511
岐阜バス関連だと平日2往復のみ運行だった岐阜川島線が3/31をもって廃止ですな 西鉄でも[24]小倉バスセンター～赤坂海岸が減便で、平日朝のみ1本になってしまいます。
(ダイ改前は平日2往復、土曜朝のみ1本)
https://nishitetsu-ktq.jp/news/event/20220312kaisei/ 例年は福岡地区は3月のJRのダイヤ改正に合わせて、北九州は4/1に
ダイヤ改正を行うのが恒例なんですが、それに先駆けて3/12に
一部路線のダイヤ改正をするとは、よほど人が足りていないんでしょうな。 >>511の実施は(誤)4月から→(正)3/16から 〇鉄関連だと500、501都市高経由が次のダイ改で廃止ですな 皆さん大嫌いな糞鉄バスネタをひとつ。
平日2往復。土曜1往復あった小倉駅～赤坂海岸逝き
3/12のダイ改でついに小倉→赤坂海岸の平日朝1本のみに大減便
そして何故か中谷から45番（南方・木町・ソレイユホール経由）で直通するという
謎運用。工場通勤者は小倉駅からは座れなくなるかもwww
そして帰りはどうするんでしょうね？ もう廃止前提の減便かな？ 免許維持の必要はなくなったのに年に1回走らせなければならないのは何故なのだろうね
バス停設置の権利とか走行実績がなくても維持できそうだが 免許維持路線（独自路線）って無くてもいいけど災害代行バスとか神社の100年紀とか通常考えられない理由で運行するときに、届け出→認可→バス停設置 の手間が面倒だから残してる、みたいなものじゃないの？
公道だったら標柱立てる土地(50cm四方分？)の賃料も払わなくてよさそうだし、維持費もほとんど掛からなさそうだけど
路線の「権利」とか今でもあるのかな？
自分の地域では鉄道と並行するバス路線が廃止になって、鉄道（3本/ｈ程度の頻度）が災害で半月ほど運休したときは代行バスは観光バス（貸切バス）だったわ
さらに近くで最近１日２本だけの事実上免許維持路線の市バス路線が新規扱いで開設したけど >>524
あのさあ。質問に答えてくれる？
賃料とか関係ないし興味ないんだけど。
自分の知識をひけらかしてマウント取りたいだけだろ？
つまらない人間。本当にいい加減にしてくれ。
あと過疎スレで30分後に書き込むな。自演だと思われるだろw
本当にお前は使えないな！ >>525
お前さんごときに「使われる」義理などどこにもないし質問に答えた訳でもない
バス会社に聞くなりして自分で調べろ そもそも525はバス板最低のクソ野郎・バカうさぎだから相手する必要なし
マジレスしちゃダメだよ、こいつはこうやって人を不機嫌にして生きてる最低な奴なんだから
ﾜｯﾁｮｲで b8 があったらこいつだから アホには正論だけ述べて後は放置するだけ
>>527
あなたもちっとも放置できてないぞw >>528
あとアホに正論は成立しません
自分に都合のいい部分だけ取り出せる異常な能力があるからｗ
まぁどうせ５倍レス付けて叩かれるのがオチですから >>529
わかってるよ
でも連投してまで書いてたら荒らしとあんまり変わらないからもういいよ 何かごちゃごちゃ一人で書いて悦に入っているところ悪いんだけどさあ、
年に1回走らせる理由を答えてくれんかね？
関係ない話題で勝手に盛り上がるのはやめてくれんかね？ マニア需要があって無くすに無くせない路線ありそう
年1だと毎年マニアで混雑して2台目の続行便を出す所もある 続行便出すほど乗ってるなら1台の乗車率にもよるけどその便に関しては黒字だろうから廃止する理由もないよね
これを１ヶ月に1便とかにするとほとんど誰も乗らないんだろうけど 何その北山バーディー号w
来週運行だね
なおその京都バス、年１路線をある程度切るようだな その北山バーディ号の送り込み路線その他が廃止だったかな？
完全に無くしても既存路線から徒歩で行けるような距離だしね コンサートホールとクリーンセンターの片道と一ノ井町経由と烏丸通通るヤツが廃止だったっけ？ 神戸市バス87系統
ひよどり台五丁目からしあわせの村の間が土曜2本のみ。これって免許維持か？ >>538
神戸市交通局としてはそれ以外走っていないからそうかも。
回送はそれ以上に走ってるからね。 しあわせの村から乗るときは整理券方式、ひよどり台からは均一方式とか… 西鉄黒崎バカセンターから築地町まで平日2往復のみ。これって免許維持か？ 西鉄小倉バカセンターから赤坂海岸まで平日朝1本のみ。
これって免許維持か？ ほーらね。>>538の質問には答えるけど>>541 >>542の質問には答えない。
自分が知らないことには答えられないからねえ。分かりやすい自演だなあ。
本当にここは自演大好きクソ人間しかいないなあ。 そりゃあ糞スレになるわけだ。 西鉄31番二瀬川～日の浦口間は平日1本のみ。
次のダイヤ改正で大濠公園逝きから天神逝きに変更
これって免許維持か？ 佐賀第二合同庁舎～福岡空港線
吉野ケ里経由が1日1往復のみ。これって免許維持か？ この糞スレでお馬鹿さんが必死に自作自演。これって免許維持か？ 確かこのスレは事故で板ごと吹っ飛んだ以外は維持し続けられてるはずだからねえ
維持さえできればうさぎだろうが自演だろうが構わないってスタンス それは答えてくれるのに糞鉄の免許維持路線は答えてくれないんですね >< 京都あたりだと「前回走ったのは応仁の乱の前の牛車…」なんてことが本当にありそうだな 京都の人、それもそれなりにの経験？を積んだ人じゃないと分からんネタだな
このスレで言ってもなぁ…って感じ
>応仁の乱 経験を積んだとか積んでいないとか、そういう問題じゃない。
ただ単にセンスが悪いだけw
まあ京都人は高慢ちきな輩が多いからこう言うことを平気で言うんですよ。
「昔は都が京都にあったんだぞー」とか平気で言うし。まあ変人の集まりです。 >>557
高慢は自分のことだろ、地域差別なんかして というか >>553は京都に住んだこともないだろ
第二次大戦でアメリカの空襲受けてるから、「京都は空襲がなかったから直近の戦争は応仁の乱」という前提がフェイクなんだよ
「西陣空襲」「馬町空襲」でググれ 荒れとるなw
“経験を積んだ？”と書いたのが悪かったか？
要は「それなりの年齢で知識もある程度持ってる人」ってくらいの意味でしかない
若い京都市民だと「前の戦争」に応仁の乱は連想しなくて普通に第二次世界大戦だろうから
昔の京都人が他の地域の人とちょっと違う感覚を持ってる事を揶揄した言い方が“応仁の乱”を引き合いに出す、っていうある意味ネタだから
京都民が自虐的に用いることもあるしね 京都バスのアレ無くなったのか
毎年マニアが集結して増車が行われるくらいの大盛況だったが復活の見込みなしと判断され免許返上したか 京都バスのやつは大原→鞍馬の路線は残るんじゃなかったかな？
その送り込み系統の独自経路は廃止になったみたいだけど
他の廃止になった系統も別路線のバス停から近いとかで維持しておく理由も元々無かったけど、コストはほとんど掛からないとはいえ無駄ではあるから一気に整理したとか？
大原→鞍馬の路線は少しルートを変えて既に復活してるけど何故か廃止にならないみたいだね。マニアが乗りに来て黒字だからか？（小銭稼ぎ） >>564
有料会員じゃないと読めないだろうが！
いい加減にしろ！ このステマ野郎！ バスマニア殺到による運賃収入増<停留所の維持費と判断されたのだろうな あくまで殺到してるのって北山バーディー号だけだしな
多分その他の路線はよほどのマニア以外知らないと思うわ また自演ですか。毎回同じ日の同じ時間帯に一気に書き込むからバレバレ。
そんなに忙しいなら自演なんかするなっつーの。バカだねえ。 高野車庫（一乗寺梅ノ木町経由）大原
大原-鞍馬
市原（東北部クリーンセンター）高野車庫
は続けて乗るやつが多くてどれも混んでたな 2台続行だし
鞍馬-市原間の叡電もオタクの大移動で笑った 最近の免許維持路線って、結局ツイッター民がツイッター民を呼び込んで大騒ぎしてるだけで
走った当日だけが同じ情報で埋め尽くされて、ただ香ばしくなるだけ。
同じ免許維持路線でも全く話題にもならず、ヲタ一人すら乗ってもらえないものも多いのにね。 むしろこのスレの人たちはマイナー免許維持路線にまったり乗って楽しんでそう >>573
「人たち」？ 一人しかいないじゃん。
また同じ日に一人で必死に自演。
恥ずかしくないの？
まあ生温く見守ってあげますけどねw 矢野口駅周辺もよみうりランド方面が減って完全に免許維持路線ばっかになってしまったな
コミュニティバスもそんなに本数多くないし
年間通したら京王閣行きが一番多いんじゃないか？
乗り場あちこちたらい回しにされてるが なんだもう自演は飽きたのか？
とりあえず誰もよみうりランドの話題なんか興味がないから
あまりその話を広げない方がいいぞ？ と自分が話題に入れない話になると途端に荒らす九州のカッペが何か言ってますw 今年も新宿～よみうりランドは走るのかな
時期的な部分もあって行くと毎回雨だからそろそろ晴れた日に乗ってみたい >>578
別に荒らしていませんけど。
そんなに糞鉄の話題が希望ならまた糞鉄ネタを投下しますよ。 地元にあるバス路線で狭い道通る系統が平日に1日1本だけあるけど、ああいうのって廃止すると再度認可取れなくなる関係で残してるんかね？ >>584
そうです。
廃止すると交通規制されて二度と使えないかもね。
交通標識に「路線バスを除く」って書かれているところは路線廃止されると規制されるから二度と設定できなくなる。 最近はJR可部線のごく一部区間のように一度廃止になった路線が復活するケースもあるから、山間部の過疎路線とかじゃなくて需要が増えてくる可能性がある地域なら交通規制を変更してでも復活させる可能性はゼロではないかもしれないけどね
赤字ローカル鉄道路線がバスに転換すると、需要を確保するために今大型車通行禁止になってる道路でも「路線バスを除く」に変更する可能性はあり得ると思う
ポンチョだって道交法では大型車だよね？ ポンチョは中型免許で運転できるはず
乗車定員にもよるが >>586
道路交通法上の大型車は乗用なら乗車定員が10人までなら該当しない。
大型等の表示も貨物車を規制したいだけなので同じ。
ポンチョなどを規制しない場合はだいたいマイクロバスを除くと書かれている。 >>587
中型免許の8t限定だと乗れないけどね。 免許維持路線目当てのマニア多そうだな
大抵始発から終点まで乗り通してしまうが京都バスのアレは年1回しか稼働しないバス停から乗り込むマニアもいた ポンチョロングは乗車定員が30人以上だから中型免許では運転できないね
ショートは定員29人以下なら運転できるのだろうけど、バス会社は大型免許を持ってないと雇わないのが普通だろうしね
マイクロバスは中型車で乗車定員は29人以下。
ポンチョなどの小型バスは吊り革手すりなど立席乗車用の装備があるので定員が30人以上で大型車になるけど、コースターなどの一般的なマイクロバスには付いてないから立席で乗車すると道交法違反になると思う
鉄道が廃止になって代替でポンチョを走らせるにしても、もしマイクロだけOKの狭い旧道に走らせる必要が出たら、公安？も「路線バスを除く」などに規制の見直しくらいはやると思うな >>590
俺の免許もそれだけど元々ただの普通免許だったのが化けただけだからなｗ
元々取得してた資格を縮小させることはできないので >>585
答えて頂いてどうもです。近くを走るバイパスは結構本数通ってるので疑問でしたがやっぱりそういう絡みもあるんですね
あとそのバス前見た時は小学生や中学生の子が結構乗ってたので下校用で使われてるのかもです ふーん。また寒い自作自演を始めたみたいだね。
恥ずかしくないのかねえ？ >>584
残念ながら違います。平日のみ1本だけ残してあるのは、通勤関係で残してある
普通の路線バスの事が多いですね。585は嘘つきです。NG登録をお薦めします。
免許維持路線というのは、1か月に1回～1年に1回だけ運転される路線の事を言います。
それ以外は免許維持路線とは言わないですね。 >>585
平気で嘘をつくのはやめてください。通報しますよ。 >>586
「路線バスを除く」の通行標識はおおむね昭和52年前後に行われた道路調査に
基づいて設定しているものです。適当な事を書かない方がいいですよ。
この道路調査以降に変更されたものは標識に反映されていないことが多いです。 >>589
これも大嘘ですね。中型免許は道路調査以降に出来たものなので、
マイクロバス表示は適用外となっています。ポンチョやローザなどは
一般車と同じ扱いで、一般車と同じ標識が適用されます。
ここだけ見ても、この人は普通運転免許を持っていないか、
学科をヤマ勘で突破した人だと分かりますね。
こういう人は平気で事故を起こすので困ります。 >>591
免許維持路線マニアは以前よりかなり減りました。
このスレの過疎っぷりが、マニアの減少を物語っています。
何しろこの過疎スレで平気で自演する不届き者もいますから（笑） >>592
鉄道代替バスに小型のバスを走らせることはほとんどありません。
あの三江線ですら廃止代替バスは中型ノンステが走っています。
芸備線や木次線が廃止されたとしても、同じく代替バスは中型となるはずです。
警察としても標識付け替えなどの面倒臭い作業を進んでやるとは思えません。
恐らくバス事業者には標識の適用範囲内での路線バス運行計画を要請しているはずです。
この書き込みをした人は、役人がどれだけ事勿れ主義なのか分かっていないようですね。 >>594
もう一度言いますが、平日のみの路線は通勤路線か通学用の路線です。
これは免許維持路線とは言いません。騙されないようにしてください。
585は平気で嘘を言うサイコパスです。NG登録をお薦めします。 >>593
マニアに運転させる事はないと思うので、あなたがどの運転免許を持っているかは
全然関係ないと思いますよ。wとか書いてるけど、全然面白くないです。寒いだけです。 >>585
平気で嘘をつくのはやめてください。通報しますよ。 >>605
平気で誹謗中傷する人のほうが頭がおかしいと思いますね。
自己紹介乙です。 新規の路線にわざわざ新車を導入せずに他の路線と共通で運用するために中型や大型のバスを使い回すなんて普通にあり得るだろう
小型バスを導入しない理由なんて色々考えられる
実際のところはバス会社に聞かないとわからないし、役人がどうのこうのなんて客観的に証明もできないだろう
ソースを示さない限りは想像の域を越えんとしか思わないな。それが本当であったとしてもね >>607
ソースを示していない人が偉そうによく言えますね？
まず御自分からお手本を見せて欲しいものです。 「交通標識に『路線バスを除く』って書かれているところは路線廃止されると規制されるから
二度と設定できなくなる。」
「赤字ローカル鉄道路線がバスに転換すると、需要を確保するために今大型車通行禁止になってる
道路でも『路線バスを除く』に変更する可能性はあり得る」
「ポンチョは中型免許で運転できるはず」
「道路交通法上の大型車は乗用なら乗車定員が10人までなら該当しない。」
「大型等の表示も貨物車を規制したいだけなので同じ。」
↑すべてソースが示されておりません。想像で物を書くのはやめて頂きたい。 >>609
粘着質が嫌いなソースを示してください。
よろしくお願いします。 >>605
キチガイ、自分の入れない話題は潰すというゴミ論理で生きてるからなw
はっきり言って生きてる価値が無いレベルのゴミw >>612
はいはい。わざわざ自己紹介乙です。
寒い自作自演で無理矢理スレ伸ばすくらいなら、落とした方がいいですよ（笑） 自分んとこの地域は数年以上前にバスが走らなくなっても、大型車規制に路線バスは除くが付いたまんまの道多いな
廃止時に路線廃止・停留所の標柱撤去するのを届出するから分かるはずだけど、警察が知らずに放置って有り得るの？ まあ実際路線バスが走ってなくても「路線バスは除く」で何の問題もないからね 西鉄基地外君が話についていけなくて荒らすってことは九州にはそういうのないの？
狭い道を通るバス路線ぐらいはありそうなもんだけど 自分から発信しないで他地域の話を潰すという論法だから叩かれるというぐらいわかれｗ
だから関わっちゃダメなコテって言われるんだよ >>617
西鉄基地だから九州括りですら語れないんじゃね？ >>617
例えば[8]赤間営業所～ＪＲ海老津駅。
平日のみ1日1往復運行。 [75]泉ケ丘→赤間営業所
平日の朝のみ1日2本、赤間営業所方向のみ
他の時間帯はコミュニティバスをご利用くださいwww [15]東郷駅日の里口～東大廻り循環
[16]東郷駅日の里口～西大廻り循環
いずれも平日の朝に1周のみ運行
他の時間帯はデマンドバスのるーとをご利用くださいwww [3]須恵役場前→福岡空港
[3]は宇美営業所～福岡空港国内線を結ぶ路線だが、全日朝1本のみ
須恵役場前始発便が存在する。須恵役場前から、次の上須恵口までは
[3]ではこの便のみが運行する区間。
ただし須恵役場前～上須恵口間は[5]も通っているので1日1本のみという訳ではない。 [28]製鉄飛幡門～金田～明和町～サンアクアＴＯＴＯ
[35]青葉車庫～平和通り～蜷田～サンアクアＴＯＴＯ
いずれも舞ケ丘団地発着は本数が多いが、このうち朝夕に1往復だけ
サンアクアＴＯＴＯ発着が存在する。サンアクアＴＯＴＯはＴＯＴＯ（東洋陶器）の
特例子会社で、主に障害者を採用している。このサンアクアＴＯＴＯ通勤者のための
路線である。ちなみに舞ケ丘一丁目までは舞ケ丘団地系統と同じ経路を走る。 [84]〇鉄黒崎バスセンター～築地町
築地町は工場や倉庫が並ぶ埋立地で、平日の朝夕に1往復ずつ、
計2往復が運行している。この路線は他の時間帯・他の曜日に別路線が
運行せず、平日2往復のみの運行である。 [45]中谷→岩鼻→ソレイユホール→小倉駅バスセンター→赤坂海岸第四
※小倉駅バスセンター→赤坂海岸第四間は平日朝に1本のみ運行
他の区間（中谷～小倉駅バスセンター）間は2～3時間に1本程度運行
今年春のダイヤ改正で、赤坂海岸系統がついに大減便となり、
平日朝に赤坂海岸方向に1本運行するだけになってしまった。
帰りはない。歩きかタクシー。もう乗らないでくれと言いたげである。 [47]沼団地→恒見営～門司駅前～門司大翔館高校～門司駅前～恒見営
※沼団地→恒見営業所(1回目)間のみ平日・土曜朝2本のみ運行。他の区間は頻発。
沼団地からは三萩野・小倉方面のバスは多く出るが、恒見営業所へ行くバスは
この系統と次に述べる[2]番（平日のみ2往復）のみである。ただし沼団地から
恒見営業所間は回送となるバスが多く存在し、この区間の需要が少ないだけだと思われる。 [2]弥生が丘営業所所～下曽根駅前～沼団地～恒見営業所
※沼団地～恒見営業所間は平日のみ2往復運行
他の曜日・ほかの時間帯は[2]弥生が丘営～沼団地～四季彩の丘第五が
1時間に1本程度の頻度で運行
これも、沼団地～恒見営業所区間が平日のみ2往復と極端に少ない。
[2]自体は2021年冬のダイヤ改正で大幅減便されたが、それでも1時間に1本程度で
走っている。（ただし四季彩の丘発着） [38-1]砂津～城野四角～蜷田～長野～貫小学校～弥生が丘営業所
※[38-1]は全日1往復運行。平日土曜日祝で運行時間帯が違うので注意。
小倉地区から蜷田を通って弥生が丘を結ぶ路線。こちらも2021年冬の
ダイヤ改正で大幅減便されてしまった。基本系統は[38]の
砂津～城野四角～蜷田～長野～下曽根駅南口だが、こちらも1日3～7往復と
かなり減便されてしまった。 [15]大川橋～鐘ケ江～城島新町～〇鉄大善寺～ＪＲ久留米駅
※鐘ケ江経由区間（川端通り～鐘ケ江～青木島）のみ平日0.5往復、土曜日祝1往復
他の区間は下林（げばやし）経由が1時間に1本の頻度で運行
この路線のうち大川橋～城島新町間は、筑後川の堤防沿いに走るが、下林経由は
いったん内陸に入り、下林・青木地区の学校や公民館や病院などを経由するのに
対し、鐘ケ江経由はひたすら堤防沿いを走る。いちおう集落は存在するのだが
この本数という事は、利用者はほぼいないと思われる。 [高速]佐賀第二合同庁舎～佐賀駅バスセンター～吉野ヶ里歴史公園前～福岡空港国内線・国際線
1日1往復のみ運行
佐賀～福岡空港間は、ほとんどの便が佐賀駅から北上して佐賀大和インターから高速に乗り、
福岡空港に向かうのだが、そのうちなぜか1往復だけ神埼駅通り・吉野ケ里を経由して
福岡空港に向かう便が存在する（帰りはこの逆）。この便のみ東脊振インターを利用。
福岡空港発佐賀行きがが11:20発で、佐賀駅ＢＣ発空港行きが12:00発。
おそらく観光用に設定されていると思われるのだが、上り便と下り便が吉野ケ里付近で
すれ違う時刻設定なので、吉野ケ里で降りて観光することはできない。
なぜこの時間に設定しているのか謎である。ちなみに野間豚は免許維持路線だと
言い張っているが、違うような気もする。 [8-4]赤間駅南口→バイパス経由→朝野第二
平日朝3本、土曜日祝朝1本のみ運行。他の時間帯は、自由ケ丘七丁目経由[8-3]系統
赤間駅と朝野団地を結ぶ路線なのだが、何故か朝のみバイパス経由便が存在する。
この便は自由ケ丘一丁目を通って3号バイパスに入り、そのまま南郷朝野団地入口
バス停で折れて朝野団地に向かう。恐らく利用者が少ない方向のショートカット
だと思われる。他の時間帯は自由ケ丘七丁目・宮田地区を経由する。 [420]雑餉隈車庫→麦野→板付七丁目→都市高速→天神
平日朝に1本のみ運行。
この路線も昔は朝夕3往復ぐらいあったのだが、2021年の大減便で
ついに平日朝の1本のみとなってしまった。ちなみに麦野三丁目～板付七丁目間と
板付団地第一～西月隈三丁目間は、この路線しか通らない。
平日朝のみなのでいつ廃止されてもおかしくない状態なのだが、果たして
いつまで残るのか。 >>617
とりあえずざっと調べただけでもこれだけあったけど。
まだ要る？ [無番]四箇田団地→金武営業所
※平日のみ1本運行。
この路線のみ四箇田団地→団地入口→四箇の順番で運行する。
四箇田団地入口～四箇間の免許維持と言われている。
他の系統は、四箇田団地入口→四箇田団地→早良体育館前→四箇と
コの字型に運行するのだが、この路線はコの字の左上部分と左下部分を
結んでいる。四箇田～金武間の回送便のショートカットのための免許維持なのだろうか。
ちなみに、前回改正までは平日深夜に運行されていたが、今は平日の14時台に変更された。
1分後には2番の金武行きがあるので、団子運行になっているのだが客は乗るのか？
相変わらず〇鉄の考えることはよく分からん。 〇鉄も昔は免許維持路線は結構いっぱいあったのよ。
例えば佐谷→宇美営業所とか、土井営業所→上脇田とか、黒崎→二島駅とか。
でも路線免許が許可制から認可制に変更となってからほとんどが廃止されてしまい、
今は運転士不足も影響して、純粋な免許維持路線はほとんど残っていないねえ。 煽ってからネタ振っても誰も見てくれないのにね
荒らしの書くことだから真実でも無いんだろ？ｗｗｗ
自業自得ってまさにこういうことだな あれ？ 見えないレスが出てきたけど、いつもの誹謗中傷荒らしさんかな？ あ。見えた。
>>637
誰も見ていなくても書くよ。それがぼっくんの責務だから（笑）
信じるか信じないかはあなた次第です（笑） それは良かった（笑）
次は100レスくらい飛ぶと思います（笑） ぼっくんのレスが見えていないのなら好都合じゃん？
さっさと自演開始したら？ 寒い自演師さんwww >>640
だなｗ
複垢使うほど利口でもない、とW ﾜｯﾁｮｲW b1f5-ufn8=ﾜｯﾁｮｲ 530b-msOmだな
せめて出てくる時間帯ぐらいはずらそうやw
モロバレだっての(笑) 20レスくらい飛んだんじゃねーのかよ。
所詮口だけだな。チキン自演師野郎。 西鉄基地外君って自分以外はみんな敵みたいな危ない思想の人か
他人の邪魔をするから叩かれる訳で、別のスレ立てて好き放題書けばいいのに >>647
それを自覚出来ない小物だからコテも付けずにアホみたいに連投するんだろ
自覚してればコテ付けてるって
とっとと最悪板行けばいいのにな
そしたら敵がわらわら湧いて出てきて楽しい世界になれるのにね はーい自演乙～♪
気に入らないならとっととNG指定すれば？
君みたいなアホな自演師を陰でコソコソイヤミを言うのが最高に楽しいんだしさwww 西鉄キチガイの存在のせいで巡回スレから外したわ
久しぶりに来たらまだ迷惑かけてるのか >>579
するってよ
ttps://www.odakyubus.co.jp/news/detail/220510_100308.html ああまたアンカー付いてないとか言われそうだな、すまん先に謝っとく
＃書き込み規制対策としてはもう意味なさそうだから外してもいいか… 話題になっていたので。
「路線バスを除く」とは違うけど、こんなのもありますね。
まるで「糞鉄バス専用参道」 日本三大八幡の境内に通じる廃線跡の不思議な道
https://trafficnews.jp/post/109746
要は路線電車の軌道跡をそのままバス専用道にしただけの話。
北九州にも同じようなバス専用道があったが、現在は「バス専用」が
廃止され、一般車も乗り入れできるようになっている。 >>659
はあ？ ポンチョが中免とかだって十分スレチだろうが！
いい加減にしろ >>659
自分が自演する分にはいくらスレチでも許すが、
他の人が書き込む分は許さないのか？
お前のそのダブスタがこの糞スレの荒廃を招いているんだよ。
いい加減気づけ低能荒らし自演野郎！！！ >>662
]ま、匿名掲示板だから何とでも言えますわなw
いくら自演しても自演していないふりだってお手の物。
さすが自演師さんだぜ。 ほっとけよw
これだからスレクラッシャーという異名を付けられてるだけはある罠
ま、所詮５ちゃんで匿名でしかしか吠えられない小物は何時までも小物のままだけどな（ﾌﾟｹﾞﾗ いやー、せっかくの自演日和なのに勿体ないなあ（笑） お得意の
自作自演は
まだですか？
早くしてくれ
待っているんだ
詠み人知らず いつになったら自作自演するんですか？
本当にあきれました！ お盆ダイヤで土曜ダイヤにすると免許維持路線の運行がが増えるという…。 >>676
ほう？ 具体的にはどこなんだ？
とっとと書き込めや痴れ者が！ しかし吉72と境21くぬぎ橋循環の本数が逆転するとはなあ ↑「糞鉄バス子の話題を出すな」とか喚いている気違いは小田急の話題ばっかり。
小田急の話題で自演するのはいいのかよ？ いい加減にしろヴォケ！
この気違いのせいでスレ進行しません。この気違いのせいでスレ進行しません。 >>683
「糞鉄バス子の話題を出すな」とか喚いている気違いは小田急の話題ばっかり。
小田急の話題で自演するのはいいのかよ？ いい加減にしろヴォケ！
この気違いのせいでスレ進行しません。この気違いのせいでスレ進行しません。 大幅減便で休日に便がなくなった路線は、バス会社からの廃止示唆って
解釈でおk？ >>689
omaegadamattero! gomikuzu!
gomikuzunobunnzaidechousininorona! kasu!
baaka!baaka! 場所にもよるけど通勤需要しかないとふんだんじゃないか？ >>694
安価もつけずに何独り言言ってるんだこの馬鹿 >>694
安価もつけずに何独り言言ってるんだこの馬鹿 京都バスの烏丸今出川～烏丸北大路。繁忙期に走らせる予定なのだが、全然その気配無い。 ●鉄の西鉄久留米～ＪＲク久留米。本数が多い。
免許維持区間だろうか。 ●鉄の博多バスターミナル～天神間は本数が多い。
免許維持区間だろうか。 ●鉄の九大急行線。
繁忙期に走らせる予定なのだが、全然その気配無い
繁忙期に走らせる予定なのだが、全然その気配無い？？ ●鉄のＪＲ福間駅～宗像大社間。
繁忙期に走らせる予定なのだが、全然その気配無い？ ●鉄の1番黒崎バスセンター～到津の森遊園前～砂津（チャチャタウン）
本数が多いが免許維持路線だろうか？ ●鉄のサンリブシティ小倉～城野駅前
本数が少ないが免許維持区間か？ ●鉄の馬鹿魔窮行
本数が減ったが免許維持路線か～い！ ●鉄の畜生特窮
本数が減ったが免許維持路線か～い！ ●鉄の畜生特窮の烏尾とんねるず経由
ついに1.5往復で免許維持か～い！ 宿44が乗務員コロナの影響で1日1往復になってしまった
つらい… ついにそこまで来たか・・・
廃止はないだろうがしまいにゃ週一辺りまで減らされそうな予感 小田急は乗務員の目処がついたので1月10日から通常ダイヤに戻るとお知らせにあった
長い正月ダイヤみたいなものだと思えば良いのか >>715-717
またつまんねー自演かよ。本当に頭がカラッポなんだなw 自演ちゃうわ！
>>717
今日見たらバス停にその旨の貼り紙がついてた、ひとまず安心 ま、自演厨はふた言目には「自演してない」って吠えるしな。
定番のリアクションよ 宿44もすっかり本数減ってしまったからなあ
休みの日に電車賃ケチるために乗ってた頃が懐かしいのう
( ´△｀) 休みの日に電車賃ケチるために乗ってた頃が懐かしいのう
( ´△｀) 休みの日に電車賃ケチるために乗ってた頃が懐かしいのう
( ´△｀) 休みの日に電車賃ケチるために乗ってた頃が懐かしいのう
( ´△｀) 休みの日に電車賃ケチるために乗ってた頃が懐かしいのう
( ´△｀) 休みの日に電車賃ケチるために乗ってた頃が懐かしいのう
( ´△｀) 休みの日に電車賃ケチるために乗ってた頃が懐かしいのう
( ´△｀) 休みの日に電車賃ケチるために乗ってた頃が懐かしいのう
( ´△｀) 糞鉄オープントップァバスもコロナ運休中だが免許維持カー？ 休みの日に電車賃ケチるために乗ってた頃は免許維持カー？
( ´△｀) 免許維持と言えば多摩六都科学館絡みはコミュティバスがあるからか随分運行してないな
その割りに廃止しないしどうしたいんだか 休みの日に電車賃ケチるために乗ってた頃は免許維持カー？
( ´△｀) 休みの日に電車賃ケチるために乗ってた頃は免許維持カー？
( ´△｀) 休みの日に電車賃ケチるために乗ってた頃は免許維持カー？
( ´△｀) 廃止しないしどうしたいんだか聞きよろうが！
さっさ答えんかキモヲタどもが！
調子に乗るなヴォケ( ´△｀) 廃止しないしどうしたいんだか聞きよろうが！
さっさ答えんかキモヲタどもが！
調子に乗るなヴォケ( ´△｀) 廃止しないしどうしたいんだか聞きよろうが！
さっさ答えんかキモヲタどもが！
調子に乗るなヴォケ( ´△｀) 時の流れを止めて 変わらない夢を 見たがる者たちと 戦っています(笑) >>743
どうもならねーんだよ。
いい加減にしろ糞野郎！ 京都バス、終点で女性を80分間置き去り 運転士が車内点検も気付かず
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d1f9190f0ba63efe8d9feb6b9da4455a53de91f
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/988770
ゃっぱり京都バスなんかロクでもない会社だな。
免許維持路線があるからって調子に乗ってるんじゃないのか？
車内閉じ込めで何人の人間が死んだと思っているんだ？
このダメ会社基本的なことができていない。
ヲタ売上げ目当ての免許維持路線なんかさっさと全部廃止して
基本に立ち返って地道に商売しろや。 京都バス、終点で女性を80分間置き去り 運転士が車内点検も気付かず
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d1f9190f0ba63efe8d9feb6b9da4455a53de91f
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/988770
ゃっぱり京都バスなんかロクでもない会社だな。
免許維持路線があるからって調子に乗ってるんじゃないのか？
車内閉じ込めで何人の人間が死んだと思っているんだ？
このダメ会社基本的なことができていない。
ヲタ売上げ目当ての免許維持路線なんかさっさと全部廃止して
基本に立ち返って地道に商売しろや。 こうやってミスしたことを大罪のごとく晒し上げてドライバーにストレスかけていくんだ。んで、耐えきれないドライバーが辞めていって運転手不足に落ちるんだね .>>748
運転士が不足すればクソの役にも立たない免許維持路線を廃止すればいいんだよ。
免許維持路線なんかヲタしか喜ばない無意味なものだからね。
はい解決。 >>746
> 車内閉じ込めで何人の人間が死んだと思っているんだ？
何人の人間が死んだんです？ >>759
A.数えきれないほど
もう痛ましい事故は沢山！ 子どもの車内閉じ込め事故を防ぐために「親」と「子ども自身」にできる対策とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ab88bf060f69f07b4994a4d3409bca292e04509
今回はBBAだったがたくさんの子供が、熱中症で死んでいる
今回のBBAもそのリスクがあった >>752
はあ？ 餓鬼だろうがBBAだろうが関係ねーよ。
車内閉じ込めは犯罪（監禁罪）であり熱中症による死亡リスクを伴う
重大インシデントですが何か？
そう言う事も理解できていないから京バスはマトモじゃないと言われるんだ。
どこかの温泉旅館と同じ。重大事故を認識できていない。 バスの件で乗用車の案件持ってくるのがおかしいと言ってるんだが >>754
なんだ。ただのICコロコロ君の揚げ足取りの冷やかしか。はい無視無視っと。
結局京都バスなんかこの程度のバス会社だって事ですね。
さっさと免許維持路線なんか廃止すればいい。邪魔邪魔。 餌巻いたらすぐ釣れるところなんかとても素敵w さすがICコロコロ君w
スイカスイカwww 京都バス、終点で女性を80分間置き去り 運転士が車内点検も気付かず
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d1f9190f0ba63efe8d9feb6b9da4455a53de91f
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/988770
ゃっぱり京都バスなんかロクでもない会社だな。
免許維持路線があるからって調子に乗ってるんじゃないのか？
車内閉じ込めで何人の人間が死んだと思っているんだ？
このダメ会社基本的なことができていない。
ヲタ売上げ目当ての免許維持路線なんかさっさと全部廃止して
基本に立ち返って地道に商売しろや。 2024年問題でバス業界もとばっちり食らいそうだから免許維持路線どころかそこそこ本数のある路線がごっそりなくなるかもしれん いい事だ。免許維持路線も、この忌々しい糞スレも
全部まとめてなくなってしまえばいいw 京都バスの春分の日運行のバスに列が出来ていて笑った
大原から市原の路線が出来たしこうするために残しているのだろうな。 京都バス、終点で女性を80分間置き去り 運転士が車内点検も気付かず
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d1f9190f0ba63efe8d9feb6b9da4455a53de91f
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/988770
ゃっぱり京都バスなんかロクでもない会社だな。
免許維持路線があるからって調子に乗ってるんじゃないのか？
車内閉じ込めで何人の人間が死んだと思っているんだ？
このダメ会社基本的なことができていない。
ヲタ売上げ目当ての免許維持路線なんかさっさと全部廃止して
基本に立ち返って地道に商売しろや。 >>765
キモヲタを車庫に置き去りにするために残しているんじゃないですか？ >>766
運転終了後、必ず運転手が目視で最後尾まで行って車内を確認するのって重要なんだな
こどもが閉じ込められて死亡っていう悲劇は防げるし、あかん爆発物が放置されていても気がつける。
たとえバスが延着していても必ず目視で車内確認は行わなければならない
車庫なら営業所に許可取れば仕事の邪魔にならない範囲なら撮影出来るからな。今は知らんけど。 重要スレage
>>770
>>771
死ね。氏ねじゃなくて死ね！ >>772 みたいに暴言を吐くことしかできない人が必死に保守するだけの糞スレって
本当に必要なんですか？ そろそろ沈めた方がいいと思いますね。
どうせ誰も書き込まないんだし。 >>772 みたいに暴言を吐くことしかできない人が必死に保守するだけの糞スレって
本当に必要なんですか？ そろそろ沈めた方がいいと思いますね。
どうせ誰も書き込まないんだし。 武51が朝晩意外ごっそりなくなってしまったな。
昼間でもそこそこ需要あるかと思ってたんだが
ここもコミュティバスに食われたパターンか >朝晩意外
>朝晩意外
>朝晩意外
>朝晩意外
>朝晩意外
これは意外でしたねー（爆笑） >朝晩意外
>朝晩意外
>朝晩意外
>朝晩意外
>朝晩意外
これは意外でしたねー（爆笑） >朝晩意外
>朝晩意外
>朝晩意外
>朝晩意外
>朝晩意外
これは意外でしたねー（爆笑） なぜこの糞スレでハチノヘが怒っているのかさっぱり理解できましぇ～ん 北のキチガイと西のキチガイが直接対決とか胸熱なスレが出来てしまいましたなwwwwwwwwwww
ま、餌を与えた西のキチは最後まで面倒見なさい >>786
言われなくても最期まで面倒見てあげるでしょうねw
それよりもこの糞スレが沈んでくれた方がありがたいんですけどねーw >>787
じゃあ早く埋めろよキチガイw
最近飽きてペース落ちてない？
荒らしの癖にやってることが中途半端でだせぇなwwwwwwww >>789
別にここ埋めるのがライフワークじゃないしw
勝手に決めつけて煽り立てるの７／ｗもらっていいですか？ 脳の容量が少ないお猿さんw すみません。糞スレの誤りでした（笑）
お詫びして訂正します。ここは糞スレです。 金剛バス跡を近鉄バスが受け継いだら変な免許維持路線ばっかりできそうやないか！ ピンサロとキャバクラ両方閉店しちゃったらいよいよこの糞スレの存在意義が無くなっちゃうじゃない ピンサロとキャバクラ両方閉店しちゃったらいよいよこの糞スレの存在意義が無くなっちゃうじゃない 文句あるならダマってろって日本語が破綻していますねwww 文句あるならダマってろって日本語が破綻していますねwww 糞スレ上げて何が楽しいの？ この馬鹿なオジさんwww 糞スレ上げて何が楽しいの？ この馬鹿なオジさんwww 文句あるならダマってろって日本語が破綻していますねwww 文句あるならダマってろって日本語が破綻していますねwww 奈良の杉ヶ中町はまだ走っている?
早く教えろ!
早く教えろ!
早く教えろ! 奈良の杉ヶ中町はまだ走っている?
早く教えろ!
早く教えろ!
早く教えろ! 奈良の杉ヶ中町はまだ走っている?
早く教えろ!
早く教えろ!
早く教えろ!
早く教えろ!
早く教えろ! Bus Service Map使えなくなって厳しくなったなぁ >>837
どこが？
ふざけたことばっかり言うな！！！ >>836
お前が追い込みをかけて愉怪を鬱にしたんだろ？
自業自得だ！ >>836のせいで愉怪が不愉快になってしまいますた！ なんつって(^q^) >>839
>>840
愉怪って誰だよボケナス
自己紹介か？ やべっ、バレた～！？
そうで～す。僕が愉怪チャン丁目で～す。
路線図モドキよろしくねんねんwww やべっ、バレた～！？
そうで～す。僕が愉怪チャン丁目で～す。
路線図モドキよろしくねんねんwww やべっ、バレた～！？
そうで～す。僕が愉怪チャン丁目で～す。
路線図モドキよろしくねんねんwww 4月から明治村線の犬山発長者町団地循環が大幅縮小されて
1日1往復になる。 >>846
明治村にアクセスするバスはさすがに減らないよね？ >>847
明治村にアクセスするバスも1日1往復になる。 京都バスは3月20日にダイヤ改正
年に1度運転の免許維持路線が2路線増加 >>853
春分の日運行なのになぜか平日ダイヤに載ってる 平塚小田原のやつ無くなるんだね
今日はEVバスで走ったとかなんとか 4月から1日1往復
中濃庁舎⇔洞戸
谷合⇔塩後
岐阜駅～加納新本町～下川手（休日はナシ） 免許維持って年に一回走らせるだけでもいいのに、大抵は律儀に
毎日か土日のみ走ってるな。
しかし人口減少時代、将来的にそこが乗客激増とかの可能性は低いから、
免許維持自体が無意味に思える 863
下のアドレスの写真，むしろ箱根登山バスにまだ旧カラーがいたことに驚き 年に１回の免許維持路線って箱根登山バスか？
伊豆箱根バスの「湯河原駅～箱根方面」は長いこと運休してる（廃止ではない）が、
何年も運休してても平気なら、免許維持のため定期的に走らせるとか必要あるのかな。 免許維持路線について語るスレ 4系統
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605765966/866-
0866名74系統 名無し野車庫行 (ｱｰｸｾｰT Sx5f-3h4g)垢版
2024/04/07(日) 21:31:42.30ID:to2ZIFmLx
免許維持って年に一回走らせるだけでもいいのに、大抵は律儀に
毎日か土日のみ走ってるな。
しかし人口減少時代、将来的にそこが乗客激増とかの可能性は低いから、
免許維持自体が無意味に思える
0867名74系統 名無し野車庫行 (ｱｰｸｾｰT Sx5f-3h4g)垢版
2024/04/07(日) 21:35:59.34ID:to2ZIFmLx
863
下のアドレスの写真，むしろ箱根登山バスにまだ旧カラーがいたことに驚き
0868昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾅﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ07系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ e70f-lBRV)垢版
2024/04/08(月) 07:34:21.65ID:u5/BE3A/0
年に１回の免許維持路線って箱根登山バスか？
伊豆箱根バスの「湯河原駅～箱根方面」は長いこと運休してる（廃止ではない）が、
何年も運休してても平気なら、免許維持のため定期的に走らせるとか必要あるのかな。 箱根登山＆除本体西武バス(観光,伊豆箱根,近江)2023
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1676211960/l50
0167名74系統 名無し野車庫行 (ｱｰｸｾｰT Sx01-v0pq)垢版
2024/04/04(木) 23:01:28.56ID:GXubmpmjx
修善寺駅から伊豆箱根バス撤退？
山奥の集落へはどうやって行くの？
観光地でもある修善寺温泉にはどうやって行くの。
0168名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 2d92-I3EO)垢版
2024/04/05(金) 09:56:02.57ID:T5kPfH/s0
>>0167
東海バス。
2024/04/08(月) 11:42:47.46ID:u5/BE3A/0
>>168
修善寺温泉はそうかもしれないが、
修善寺駅からの山奥へも東海バスに移管されたの？
自治体からの補助金があるなら伊豆箱根バスが続けてるはずだし。
0171昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾅﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ07系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ e70f-lBRV)垢版
2024/04/08(月) 11:46:42.41ID:u5/BE3A/0
やっぱり人が住むのは田舎じゃなくて都会だと思う16
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/countrylife/1710047782/1
↑今は字数の都合上削除されたが、かつて上記スレの雛形（テンプレ）に、
「御前崎灯台などの観光地でも田舎のバスは容赦なく切り捨てられる」みたいなことが書いてあった。
修善寺温泉も類例ではないか。 神奈中バスルートマップ路線図で、
小田原市内のバス停に、
「●●バス停（小田原）」みたいな表記がこれで見れなくなるのか。
※神奈中には同一バス停名があるせいか、小田原市内で他と名前がかぶるバス停には「（小田原）」との表記があった。
まあもっとも、もう既に、路線図の作成自体をやめていたようだが。
国道１号線沿いの神奈中のバス停はまだ撤去されていなかった気がするが、まあ全部撤去するには時間も金もかかるからそうすぐにはできないか。 
