【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ21便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 83便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1590910441/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ19便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1596795888/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ20便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1601963396/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
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・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>142
そこって、東京からロシアの方角に300kmの距離の政令指定都市だよね？ 一時話題になった女優と結婚したロケバス運転手って今何してるんだろう うちの会社、もう数年間一度も動いていない車両が１０台近くあるのにいつまでもほったらかしのまま置いてある。いい加減何とかしてくれねーかな。あれのせいで格納スペース大幅に無駄遣いしてるんだよ
明日別件で管理者に電話するからそれとなく伝えてみる。どうせ動くとも思えんが言うだけならタダだ AIはシステムトラブルかいむなのだろうか？
センサー不良で、間違った信号(データ)の場合補正できるのか？
交差点や踏切の中で止まったらどう対処？
人間が作るシステム。
人間が乗っ取る事も可能かと。
不安しがない。 今現在バス運転者が現役のうちに運転者が不要な自動運転にはならないだろう。
うちの運転者でも「自動運転の普及で将来が心配・・」みたいなことを言う人がいるが。
専用の通路の確保こそが自動運転には必要だろう。将来的には専用の通路がいろいろなところに
できるかもしれないが、そのような流れは見えない。 千葉の道楽園っていつから房総の駅とみうらになったんだっけ？
危うく道の駅とみうらに行くところだった >>164
バスウテシの給料なんて安いんだかは、自動にしなくて良いでしょう。事故ったら首にしてまた雇えばずっと安い給料で済む 諸々込みで年間維持費500万かかる上管理者に文句言ってくる機材って言うほど必要か？ >>164
路線バスは比較的自動運転は早く実現するだろう
実際に運転席に人がいない遠隔システムによる営業運転が始まっている
路線バスというのは決まったコースしか走らないから自動運転とは非常に相性が良い ちょっと教えてください
京都高台寺って東大路から左折で鳥居くぐって入って行けばいいの？ 現職じゃないなんちゃって運転手が結構多そうだな。
レースゲームと現実がごっちゃになって評論家気取りの無職かな？ >>169
https://ameblo.jp/hbk0225/image-12167015785-13663303704.html
左折で入るしか方法ないよね
ＮＥＶＥＲま/と/めがサービス終了しているのに今気づいて驚愕
あれのバス駐車場まとめの情報が貴重だったんだが
レストラン嵐山の京都大型バス規制図もリンクあったし >>168
普通に停車するだけで転倒する乗客や自ら接触してくる自転車等への対応は自動運転の場合どうするのか
全く譲ってもらえないラッシュ時のバス停発車の対応も気になる
中央線をはみ出す必要があるような狭い道路や譲り合いの対応もどうするんだか https://twitter.com/drive_weather/status/1194419538822959104/photo/1
いよいよあと数か月で開通する須走道路・御殿場バイパスと
新東名・新御殿場インター（に決まったらしい）
喜ばしいけど罠が一つできてる、須走南インターのハーフが今度は逆になるので
富士吉田料金所から山中湖を通り過ぎて、富士美華リゾートや大都富士リゾートや
富士ざくらホテルに行く場合、須走南で降りられないので
須走で降りて右左折して迂回するか、水土野インターまで行って戻るしかない
ちなみに御殿場市街地からバイパスで行く場合は新須走南で降りて
富士学校入口で転回できる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 自動運転はどう考えても無茶しすぎｗ
名古屋のガイドウェイバスみたいな閉鎖環境なら兎も角一般公道でやるのは考え物 >>169
その通り
左折の際左車線に沿って左折すると厳しいから二車線の真ん中辺りから左折すると楽
清水寺より狭いよ
鳥居辺りで大型いたら左折体制のまま待つ方がいい
昼間は東大路南行しかできないからね
駐車場の入り方は変な入り方するから気をつけてね
ってもう遅かったりして。 >>168
あなた本当に運転手ですか？
決まったルートを決まったパターンで運行できれば、こんな簡単なことはないが、
毎日いろいろイレギュラーな事ありますよね？
高速バスは一般路線よりまだ実現が早い気もするが、それだって一般道では運転手が
必要だと思う。
仮に自動運転（無人運転）が可能でも、それを容認する社会にはなかなかならないと思う トロリーバスが滅んだ原因のひとつに電線から外れるような走行が出来なかった
自動運転もそんな感じで庭みたいなところじゃないと無理だよ 自動運転車は絶対優先！
手動運転風情のお前が何煽ってんの自動運転車様に喧嘩売ってただで済むわけないよね？
決められた速度と加速度でしか走ってないから車内で誰か転んでも俺知らねーし！
運行の支障になる位置に路駐や飛び出ししてくるやつが悪いから弾き飛ばしてヨシ！
俺複雑な処理苦手だから補佐として人間の車掌も悪くないね！
くらいの法整備できたら起こしてね まあ実際運転手無しで営業運転してるからな
田舎では１０年ぐらいで一般営業するだろう
運転手ったってそんな特殊な事してるか？ｗ バス停停車時に、左ウインカー点滅させてるんだけど、そこにクレームが入った。
道交法(53条？)では、停車中はウインカーを消すのが正しいのだとか。
そこで｢バス停停車中はウインカーを消そう｣ってルールになりつつある。
他の事業者はどう？ウインカーを消してるところある？ >>179
君は運転手じゃないなw
自動運転なんて線路並みに整備せんと無理だよ
歩行者の急な飛び出し、車の変な動きへの対応、他にもあるけど人間は経験から予測が出来る。
自動運転じゃ予測パターンが多すぎて無理やろ、仮に実現出来てもちょっとした事で止まって発車の繰り返しで、自転車速度並みの運行しかし出来んやろな >>180
なんだよそれw
全然そんな話しないな
てかウインカー上げられて何が不満なんやろな
ただのクレーマーとそれに馬鹿みたいに対応してる会社が悪いな バス 停車時 ウインカーで検索してみた
道路脇に停車中の左ウインカーは違反！って書いてるものあるけど
その論拠が道交法53条の 自転車以外の軽車両を除く運転者は、
右左折や進路変更などの際に方向指示器などを使って合図し、
これらの行為が終わるまで合図を継続しなければならない。
とするならば、乗合バスの乗客の乗降が継続しているので左ウインカーを出していて
問題ないとおもいますが、と運管持ちとしてはクレーマーにそう答える
そもそも道交法違反なら左ウインカー出してバス停に停車している
路線バスが捕まっているだろうにそんなの一台もいないし 停留所停車時に合図消してたらまたそれについて苦情入れてくる奴でてくるだろ
発端のそいつが入れてきたりしてな
バス会社をおちょくって遊んでいるんじゃ？ >>181
だから実際営業運転してるんだって
そこは無視するんだなｗｗ
一般に対応するのにそんなに時間は掛からないぞ
路線バスが一番適応しやすいなのは間違いない >>185
１８kで走る奴かい？ゲームのコントローラーで動かす奴。
全く持って実用的になってない。
西鉄も実験やってたけど、まだまだだと思うよ。
危険負担が決まってないから法的に実用化は難しい。 >>184
法律関係はたまに警察や役所や陸運支局に問い合わせするけど
法律ってのは意外とざっくりとできていて
運用は現場の裁量ってところもあるんですよね、という回答も結構ありますね
ゆえにクレーマーには、では関係省庁にご確認いただけますか？
ご指導に従いますのででたらいまわし地獄を体験してもらうのが吉かも
お前が確認しろやと言われたら、従来の方法で関係省庁からの指導ないけど何か？
で突っぱねる
暇人いちいち相手にするなよってのは上司にも言われたなあ クレーマーはロクなのがいないからな
普通の人は多少不満がある事でも少し思うことがあるくらいで何もしないからな
電話じゃないがこの前、運行中雨でワイパー使ってたんだが、降りる時にワイパーうるさいぞって言われて目が点になったわ 泥酔客は乗車拒否するのか？
走行中に無意識のうちに勝手に立ち上がって車内事故の元凶になるのと他の乗客に暴言を吐いたりとか迷惑行為するので乗せたくないのが本音だろうな >>188
できるか？できないか？となればできるとなりますよね。
実用化するかは別問題ですね。
本当の意味での自動運転は相当先だと思うが、実用化されるのは高級乗用車からだと思う。 >>190
スルーしてもいいかと。
構ってちゃんだよ、ソイツ。 自動運転より車線維持や速度調整の簡単なとこから徐々に半自動普及させればいいのになんでいきなり高度な状況判断から始めるてアホか
各車の規格すら満足に揃ってない状態なのにやれAIだのってお偉いさんはAIを人類超越万能統合生命体か何かと勘違いしていらっしゃる >>194
その方がエラいおっさんから予算取れるし、広報受けが良いんだよ 高速道路上の自動運転が実用化されると高速バスはどうなるんだろ？ >>194
何時の話をしてるんだよ
運転手てのはニュースとか見ないのか？ｗ バスの自動運転か
ゴルフカート改造車と通常の路線車両で実用化の目途がまた違うだろうけどね テレワーク出来る技術があるのになかなか普及しないとこを見ると自動運転もそんな感じになりそう
日本は年寄りばかりだから新しい事を取り入れる事が苦手 一番簡単で一番金のかからない高速道路の自動運転が出来てないのに
さも一般道路全般に行き渡りそうに書くからアホ扱いされる
数カ所で実証実験してるのはみんな知ってるわな
すでに事故も何回か起きてるが 客数十人乗せて、街中で
時速50kmまで加速してバスを運行する凄さを、
今、無人運転開発技術者は痛感してるだろうよ。
なぜ、こんなことが出来るんだ？とな。 オートマの変速ショックですら人間のギア操作より酷いのに、自動運転なんて出来たら凄いわ
色々と条件つけて環境整えば何とかなるかも知れないけどさ
もし路線バスを自動運転にしたとして、社内アナウンスはどうなるのか興味あるな
発車します、停車します、ご注意下さい、とかいちいち言わせるのかね ドアが閉まります ご注意ください…
おつかまり下さい つまかまらないと発車できません…座席にお座りになるか吊革・手すりにおつかまり頂かないと発車できません…センサーが認識しないと発車できません
ピピピ(警告音) 走行中に立ち上がらないでください ピピピ 立ち上がらないでください 非常停止します ご注意ください
只今、前方に割り込んだ車をカメラで認識しました 緊急停止します ご注意下さい
駐車車両を追い越します ご注意下さい
誰も譲ってくれません しばらくお待ち下さい しばらくお待ち下さい しばらくお待ち下さい
歩いた方が速いのであった( ；∀；) 囲碁将棋でもAIというかコンピュータじゃ勝てないって言われてたのにAIが最強になったし、20~30年後には自動運転も可能になりそうだな
ボードゲームと違って明確なルールが無いからパターン分けするのにやたら労力使いそうだが、技術開発で採算が取れる見込みの段階になったら速いからなあ 高速乗ったら自動運転スイッチ降入れて降りるかSA入る時まで放置、とかなるかもね高速バスは いつも乗り込んでから着座したと思うと座席を変わる、ドア開く前に立ち上がって車内を歩き出す知的障害の女
その都度注意するが発狂する始末
強く注意すると周りの客が冷たい目でこっちを見てくる
どうにかならないものか バス停からの発進もままならないだろ、クソ一般車の奴ら自動運転だから今以上に舐めてかかってくるだろうから、いつまで経っても発進できないだろうなw >>209
シカトこいて車内事故あったら運転手の負けだから
他の客を視線を無視しても声かけはしとくべきじゃないかな
もし他の客が運転手しつこいって事務所にクレーム上げようが
直接言われても「あ〜すいませんねえ、（運転手の身の）安全が第一ですので」
で済むんだし
災難ですね >>211
やっぱり転倒事故になるよりは強く言って上げたほうが被害が少ないってことですね
一度、会社にドラレコを確認してもらって対応をとも思ってます
ありがとうございます 解決すべき技術的な問題よりも、事故などの責任の所在をどうするのかといった法整備のほうが時間かかりそう
バス会社は基本的に責任を負わないくらいにしないと、全面自動運転化したがる会社なんてないんじゃない？ 完璧に事故を起こさない自動運転車なんてなかなか無理だろうが
人間の運転手と同じくらい事故起こす自動運転バスならそれなりのは出来そう
それなりので良いなら法整備もPL法を緩和か限定除外くらいでいけるかな
ただし人間と同程度ってどうやって判断するのかっていう問題あるけどね 関西の貸切屋です
そろそろ紅葉ツアーも終わり修学旅行がぼちぼちとあるけどみんなのところはどんな感じ？ >>209
ハイエース使ってシートベルトでがっちり固定した方が良さそうだな もし自動運転バスに人格が設定できるなら俺の意識をインストールしてくれ
「ああ？！お客さん乗る前にちゃんと方向幕見たん？？？！！」 近い未来コンピュータが人を敵と見なし攻撃を仕掛けて来るそして核ボタンは押された 自分は忙しいです！他の会社は？ってさ、貸切の現状もわからん人がこの板いるとは思えない
わかってて聞いてるよね、性格悪そう 回転上がってりゃ大丈夫だけど
上り坂のカーブで対向バスと出くわして停車、坂道発進とかだとかなりキツイな
フィンガーの変速が遅くて発進で相当引っ張らないと3で回転が落ちてしまって加速しない
発進で吹かすって下手っぴっぽくて嫌だ >>220
登るのはいいとして下りが嫌だ。排気効かなすぎ >>215
関東ですが紅葉が半ばまであってイルミネーションがあるかな
それ終わると暮れまで暇。年末の団体のスキーは催行決定だって
遠足は場所によっては春の振り替えでクリスマスぎりぎりまであるって
ちなみにバスラマによると関東運輸局管内のバス事業者の廃止は50数社
マニアのサイトだとインバン業者が外人積んで動き始めたらしい
>>219 そこまでひがまんでも >>206
だね。
みんなで国と保険屋から金もらおう。
その時はどうせ無敵の人だ。 https://www.kashi-bus.net/use_bus/large-bus-parking-in-tokyo/
ま/と/めが落ちたから全国のバス駐車場の一覧はとりあえずこれかな
あとはリスト落ちというか新規で
東京のタイムズ佐賀2丁目第3が追加（箱崎〜福住の9号の下付近）
神奈川県厚木の中町大型バス発着場（予約で留め置き可能）
貸切スレ落ちたら消えるからこちらにも書き込み >>221
ありがとうございます。やはり辛そう。止まらないようダラダラ走りますわ。 >>224
3段目排気あるけど効きすぎるから乗りにくいですよね。ありがとうございます。 3段目はリターダだからね
7速に関しては1と2の制動力の違いがわからん >>203
な、何故この狭い、人の往来が激しい駅前商店街をスムーズに走れるんた、、、
対向車がバンバン入ってくる住宅街の隘路をグイグイ走れるんだ・・・ば、馬鹿な
実際に開発者に意見を聞いてみたいもんよね。 >>231
そんなことができても運転士の技術なんて年収300から400万くらいにしか値しないと経営者は判断しています。 しかも大型車経験のない新米運転手を2~3ヶ月の見習い期間だけで路上ヘ放り出す程度の仕事だからな
こんな危険性の高い仕事を安い給料でやって馬鹿でしかないなとか思われてるだけかもよ ２０９の池沼なんか本当は第三者の客が助け舟を出すのが本当なのに
工員輸送中心でわあったが道をふさいだ駐車にみんなで持ち上げた経験がある俺に言わせれば
大衆の足とはなんなんだよと言いたい 見習い２〜3ヶ月なんて長い方だよ、俺がバス未経験で入った某交通局なんか嘱託採用でバカにしてるのか入局から独車まで1ヶ月無かったわ トラック運転手「低報酬」強いられる危機の現実 中小零細の運送会社の仕事量が激減 （東洋経済オンライン） [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606968208/1 >>230
4速でレッドゾーンギリギリまで回して下ってるときに1段目だと多少加速するけど2段目なら多少減速する程度の差がある
7AMT初めて乗ったけど低速走行クソ難しいね
6AMTだと違うのかな 不景気になって給料もまた下がって、自動運転よりも
人間に運転させた方が安くなる悪寒。 >>240
6速のほうがパワー感は全然違うけど
勝手に変速したりする扱いづらさは同じ
担当の運転手もほとんどマニュアルモードで走ってると言ってた 【経済】 「駅直結」実はバス停直結（駅まで約12分） 表示話題のマンション、「誤解招く」指摘で修正 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607155858/1 >>241
バス運転手は常時人手不足
求人しても集まらない
薄給・激務・高リスク…
若い人が入ってこない
若者はＭＴ車を敬遠…
人手不足なので必然的に高給高待遇で釣る
そんな未来になるかと思ってました( ´,_ゝ`)
なんもかわらんな。
待遇改善どころか
「お客さまからのありがとうが原動力」
とか、やりがいで釣ってるしな。
ありがとうじゃ、飯が食えません。家族を養えませんよ。 >>235
お前、いつの時代の話をしてるんだよ
今は初任運転者講習として座学で一週間から10日は講習、それから空車教習と実車教習するんだから軽く一ヶ月はかかる
適当にしていると、陸運支局の監査入ったときにやられるから >>245
そんな訳はない
給料上げる原資がない
少子化、老人の免許所持率、市町村合併で補助金減
おわってるよ 人手不足だから技能実習生連れてくるになるまで猶予どれくらいかな
外人騙して奴隷連れてくるみたいなの外人ヤクザ作りたくてやってるようなもんだから危ないんだが 人手不足で給料上がるのは儲かってる場合だからな
そういう場合は給料あげられるけど
バスとか介護保育の場合の人手不足は構造が違うから
儲からない→待遇悪い→人手不足の負のスパイラル まぁ、この間、東京でタクシーのハンドルを握るケニア人がでてた。
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