【28系統】国際興業バス【は無い】
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前スレ
【赤27】国際興業バス【環七 西新井駅】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1567309881/
国際興業バス 交通事業
http://www.5931bus.com/
北海道いすゞ自動車株式会社
http://www.hokkaido-isuzu.jp/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2-20
取り敢えずこういう保守行為は運営的に荒らし行為になるから止めとけ
落ちたら再度立てればいい
これって報告スレに報告すれば一発で浪人焼かれる案件だよ >>26
マジ
やってる方は良かれと思ってやってるんだろうし
何か他人に害を与えるような行為でもないむしろ有益な行為なんだが
dat落ち阻止の保守は運営的には板の設定に抗う行為だから 29系統もないか。
30は短命に終わった「赤30 赤羽駅東口～大塚駅」「池30 池袋駅西口→大山→池袋車庫(深夜)」がある。 仮にISUZU縛り無ければ、浦和レッズ繋がりでふそうシャーシ+KK仕様に融通が効く西工ボディとかが見れたのかなぁとふと思った
というか一社で揃えて仮にリコールあったらどうすんだろね 俺みたいなその辺のヲタでも浮かぶような程度の低い妄想で経営者気取りを感じるなんて経営者のことバカにしすぎ 国際興業バスさいたま東6714(彩果の宝石) ラッピング剥がしたらしい >>30
首都圏の事業者は昔からいすゞ車比率高い会社多いから資本関係無くとも買っていると思う。 >>30
岩手に行けば疑似体験ができるよ。
ふそう富士日産西工いろいろある。 十和田観光電鉄の営業所に行けばそれこそ老若男女いろんなバスに乗れるよ イヤー国際興業の路線バスとか高速バスはきたねーなー。
ホイールはくすんで埃まみれ。
ボデーはくろじみ。
cとのスキマはくそまみれ。
やっぱり、あい うぉんと キングダム。
こじるりの生巨乳拝んでもんでなめてすって、してみてーなー。
騎乗位させてみてーなー。 国際興業は大企業じゃないから、西武か東武と合併必至だな。
東武は分社化が酷いから西武かな。 埼玉だったら国際が吸収する方だろ…初代社長の力は凄いゼ 修学旅行が動き出してるらしい。
神奈中観光は日光に台数口の仕事があった。
こらっ！営業っ！
負けてんじゃねーよ！
仕事とってこいよ！ 会社が仕事させるなと言ってるんだからしょうがない
経営者が無能だからこれからどうやって人を切るかってことしか考えてない 来月から西川６４大幅激減なんだが
そんなに客いないんか >>52
3月27日に改正したのにまた戸田管内改正？するのか。 >>52
ぷらっとわらびと競合するのかね？
まだ、公式サイトには時刻変更の具体的な告知はないけど。 >>52
マジ本当に？何処の情報？
HPはともかく、停留所にもまだだよね？
朝はそれなりな乗車率だけど、日中がガラガラだし、夜も終車が早いからなのか、やっぱりガラガラだもんね バス停に新時刻表貼ってあるよ
西川６１、６２、６３も変わるけど大きな変化は
無かったと思う
西川６４は朝と夕方以降のみになる >>57
今日の昼間見たときはまだ無かったから
今日順次貼って回った感じだね
今まで蕨駅発の西川64って、日中の発車時間のほとんどが下笹目と数分前後だったってのも要因のひとつと思ってるんだよね >>59
乗り心地もパワーも、V8のKL-が一番いいんだよ
むしろどんどん置き換えて淘汰した西武とかはアホ
排ガス規制関係なく使えるのに >>62
燃費が悪いだろそもそも
台数あるとこほど代替の効果は高い >>64
欧州車を中心に、エンジン排気量のダウンサイジングと過給器の組み合わせがはやってるけど
それって本当に効果あるのかな。
ここの場合、新車に置き換えるのには他社とは違う別の理由があるだろ？
子会社のディーラーの売上アップとか中古車販売とか。 >>67
廃止？となると練馬営業所から後乗りのバス消えるということか。 え、増14なくなるの?
一時は免許維持路線だったのに最近は1本/hくらい走ってるからむしろ利用者増えてるのかと思った 増14って下笹目行くやつだっけ？
朝晩の通勤需要が無駄にすごいからそこだけは残すのか
でもなまじ県境跨ぐ代替しにくい区間だから昼間消えたら沿線の不便さすごそう 成増駅南口で焼肉ライス食べて
増１４で帰るのが楽しみだったのに
不便になるなあ
西高島平駅の近くも通るし便利な
路線だったけど 蕨駅西口まで行っていた時代が懐かしい
日中は道満グリーンパークに乗り入れていたな 池04の本数あれどうにかならんのか
使いたくても使いたい時間帯に走って無いから渋々遠回りの池03か池02使う羽目になる うちは商社なんで
あんたの利便のことなどどうでもいい
いすゞ車を何台売るかそれが最も重要 増14下笹目じゃなくて戸田公園が終点なら鉄道間輸送担えて便利そうな気する 今日国際興業貸し切ってる人いるけどさ、行程の最中にTwitterに上げてるの大丈夫なんだろうか 今年の新車はいつ頃に納車なのかな？
また練馬と西浦和に大量に配置されるんだろうな。 >>84
ここ数年は毎年60台入れてるけど今年度はこの情勢もあって30台ってプレスがHPに出てたような >>80
その昔、増14が北戸田駅経由蕨駅行きで、更に増12西川口駅行きがあったのをご存知？
そのような需要は、現在は赤02で十分ということではないでしょうか。
埼玉県に入れば距離別運賃ですが、23区内なら220円で済みますし。 蕨行きってすぐ上に書いてあるでないの…寝ぼけすぎ。 そうそう
あとは系統番号忘れたが高島平ー南浦和っていのも存在してた。平成初期辺りで廃止だったかな 増12系統は成増駅入口（川越街道上）発着で、和光陸橋の交差点で笹目通りに入り、そのまま笹目橋に進む路線だった。
どうして大回りになる経路にしたのかわからないけど、昔は笹目通りにバス需要があったのかもしれない。
乗りたいけど乗れないうちに廃止されてしまった。
>>86
需要が多いなら色々な系統を走らせて、利用者が最適な系統を選べる。
それが理想だけど、現実は埼玉県内での需要が少ないのだろう。
成増4丁目から蕨市役所に行きたいとして、直通バスが15分毎に走っていれば便利だと思う。
だが現実は、成増駅まで歩いて赤02なり東上線に乗り、ＪＲ線に乗り換えて蕨駅から徒歩になる。
バス利用者が増加すれば好循環でバスが便利になるけど、現実は逆だからなあ。
基幹系統は都市計画に組み込んで、公的に補助してほしいよ。 戸田市内から荒川渡って電車乗る需要なんてほぼないだろ
埼京線ができてそういう路線の役目はとっくに終わってる 下笹目折り返しになるまでならまだしも今さらもうどうにもならんよ
惜しい気持ちはわかるけど おっしゃる通り。埼京線も東上線も同じような場所走ってるでしょ。池袋や川越とか。だから戸田市民が東上線の方へ出る要素が見当たらん。埼京線から東上線行くのなら武蔵浦和で乗り換えて北朝霞経由が早いし 旧型や現行初期型のGALAとかセレガなんかとっとと廃車して、巷に出回る倒産貸切会社の新型エアロクイーンを導入してくれないかな
エアロクイーンの国際興業ゼブラカラーって
どんなだろう 増14が蕨や北戸田(なんなら西川口も)に行ったのは知ってるが成増団地あたりから考えたら蕨は遠いし北戸田は各停しか停らないし。
戸田公園なら下笹目までと距離そんな変わらないし…と思っただけ。
もちろん板橋区→戸田市内へのほとんど需要もないし爆発的な伸びは厳しいだろうが東上線で行きにくい大宮、しいては東北新幹線方面への需要で今より少しはマシになるのでは？と思っただけ。笹目橋からガラガラだし… 自分は成増民だけど新幹線乗るなら大宮より東京まで出ちゃうな。有楽町で一回乗り換えだし。 『しいては』ではなく『ひいては』な
あと、川越・朝霞台・池袋とあるのに成増近辺ピンポイントで新幹線接続とかニッチ過ぎ
戸田公園も通勤快速は通過だし、快速も武蔵浦和以北が各停になったばかり 増14って都区内1日乗車券で乗るとややこしいやつか >>94
台数は少ないが盛岡に行けば見られるぞ
しかも新旧エアロクイーンがね
ただし岩手県交通だがな 成増北口。10月からの改正は増19の最終が20分早まってる… 増14、需要ある時間帯はいまいち不定だったけど蕨駅西口直通していた頃は客はいることはいたとはいえるな。
下笹目分断で客がガンガン減ったのは減ったしな。
増12、増12-2はどういうわけか増14よりもダイヤ乱れやすかったけど。
最近趣味者すら下笹目で武浦01とか乗り継ぐネタしなくなったからこの先心配。 >>99 ありがとうございました
岩手県交通 エアロクイーン
でググったら沢山の画像が見れました。
正直な感想ですが、似合わないしカッコ悪
って思いました >>102
日デも含めまったく同意
路線も観光塗装もやっぱりいすゞ、ひいては日野しか似合わないと思うよ
そもそも観光塗装は日野がルーツだしね 南浦和東口関連、南浦52は朝晩各１本減、円正寺方面深夜バス廃止。南浦60東川口駅も含む。 TDLグループでも、コロナのせいでダンサーやキャスト達のの首切りに手を染め始めたんだ
国際興業も貸切の運転士やバスガイドの人員整理に手をつけるべきだ。
貸切は少数精鋭。
ガイドは・・・ >>106
ランドのTDLとシーのTDS
二つ合わせてリゾートでTDRなのに
RとLの使い分けの意味も理解してないか
または混同してんじゃね？と思うよ 戸田管内の系統来月から最終繰り上げが、多いみたいだな。 浦安行ったらオリエンタルランド交通は長尺ばかりで驚いたものだ >>101
都営が草63の巣鴨分断・草64の王子分断を断念した理由がわかるな。
東急の東98みたいに、分断候補だった目黒を跨ぐ需要を拾っている例もあるし。
分断したくなるのもわかるが、直通需要が大きい系統は壊滅的な打撃を受ける。 >>112
> 東急の東98
白金あたりの人が清水台の東急ストアに買い物に行くために東急が残したって話があるな 来年2月に蕨のイトーヨーカ堂跡地にスーパービバホーム出来るからシャトルバス走らせるんだろうな。 >>116
ああ最寄りバス停の終バス時刻が繰り上がってる
深夜バスはこのまま消滅してしまうんだろうか >>116
さいたま東管内の系統は、出てないようだな。 赤02の赤羽発の平日・土曜の最終便が成増行きから大東文化止まりに短縮されてるし… 前スレ最後のほうで話題になってた朝11～13、ダイヤ改正はないみたいだな この前朝夕が大減便になった西川64、今度は日中がガッツリ消えたなぁ
あの本数で残すならいっそぷらっとわらびに統合するかしないと駄目やな 鉄道を持っていない民営バス会社だからこそだよね！正月ダイヤもそうだけど、乗らない時間帯は思いっきり大減便！
こんなフレキシブルな事が出来るのがKKKの良くも悪くもなところなんだよね！ >>120
志村車庫で切らなかったのは、その先にも需要があるからなのか。(赤羽方面から利用で降りる客がいる？)
>>123
鉄道系だろうがなかろうが、どの社局もバスは鉄道より自由にやっているだろう。 増14は日中バッサリゼロだね。通勤に偏った路線だし仕方ないけど、笹目橋を渡るバスも風前の灯だな。 武浦01と増14
下笹目で1分とかあるけど接続待ちとかしたの?
待たずに発車?
降車なら緩やかに客がいなくなるのを待って廃止待ち? >>126
笹目→下笹目で5分余裕があるみたいだから、よほど遅れなければ間に合うだろ。 近隣の西武バスは自社の鉄道に接続させるって聞いた事ある。深夜バスも復活したしね。 >>125
まぁ、高島平～戸田ボートレース場は残るでしょ。
…えっ、違うって？ そのボートのバスも成増と高島平は運休中なんだよね。 ボート、オート輸送ってただ乗りですよね？
ギャンブルに興味の無いバスオタが乗ることは可能でしょうか？
運転士の技術観察みたいな 乗ってもいいけど場内で飯くらい食ってあげてくれ
戸田は有料だけど川口は入場無料だし >>133
江戸川競艇だと、西葛西～平井の乗り継ぎ利用がいるらしい。
ここも、本来の姿なら、高島平～川口とか成増～戸田公園という利用ができる。
>>131
客層は最悪なので、それを承知で乗るならいいと思う。
特にレース後、負けた客でひどいのを見たことあるよ。 だからワンロマのドリンクホルダーがぶっ壊れていたりなくなっていたりするんだな >>114
愛宕山下というバス停の前に、東急虎ノ門東急REIホテル
(旧・新橋愛宕山東急イン)があるから。
東急インはもともと東急電鉄系のホテルだから。 >>136
東急虎ノ門東急REIホテルじゃなくて
東京虎ノ門東急REIホテルでした。
すまん。 スレ違いだけど、自分は碑文谷ダイエーへ買い物に行く人のためと認識してたな。 >>135
公営ギャンブル場の客層を考えたら
車内は汚くなるし帰りは負けた腹いせに備品を壊す輩もいるだろうね。 >>114
東京駅や慶應義塾も結んでいるから東急は手放したくなかったんだと思う。
それにひきかえ国際は東京駅の乗り入れからあっさり撤退した。 各社とも羽田空港行きは力入れてるけどさ、
バブル期から見れば渋滞もかなり減ったし、東京駅乗り入れ復活させてもいいと思う。 都営の東43乗ってみろ
東京駅から田端までなんだかんだで長いから >>141
ここの住民なら、土曜日に1往復すれば充分だろう。
中山道・川越街道で１系統ずつか。
板橋駅・大塚駅・千川通り経由も必要ならもう１系統追加。 >>116
飯12-2こまニュータウン循環の最終が飯30木綿沢経由西武飯能日高行きに変更になっているが
何の案内もないのか？ >>125
蕨54と併せて夕方に乗りに行ってきました。
笹目通の信号待ち無しで成増3分早着で感動したです。 >>145
終点の1つ前の停留所と終点の間には、数分の余裕が入れてあるからだいたい早着する。
途中から早く走っていたら問題。 国際の途中バス停の時分を見ていると実際はだいたい3分～8分遅れくらいで通過するような時刻表表記になっているよね。
前に運転士が「弊社は10分遅れまでは定刻です！」って言ってたが妙に納得した。 バスが定刻まで退避できる道路幅がないといけないから、狭い道路が続くと必然定刻より遅くなる Twitterの @KL_Dolphin っていうIDで国際興業ｦﾀマジで気を付けた方がいい。
別垢で @kl_team_047 っていう江ノ電・神奈中ｦﾀもやってるらしい。
前回せっかく貸切会に誘ってやったら、「コミュ障だから」「仕事が忙しい」と前日にドタキャンで断ったくせに、
当日の朝になって「俺は誘われなかった」だの「所詮あんな集まりとは俺は違う」だの、
主催でもないし来もしないのに勝手に貸切の内情晒したりだの散々だった。
赤いチェックっぽいシャツでサングラスかけていろんなところふらふらしてるらしいからみんな絡まれないように気を付けて。 >>137
虎ノ門のREIホテルは今コロナ患者収容所になってるね。
港区つながりで
昔三田周辺で国際興業の路線バスが小学校の送迎やってた事あったな >>148
赤53・赤56をよく利用するけど、最大でも3分程度の遅れだよ。
赤53が8分も遅れたら、次の便の時刻になってしまう。(遅延なしに見えるかもしれないが) ●ふじみ野駅～南与野駅 バス504円 鉄道(東武+JR東)367円
バス運賃が高い感じがする。
●北朝霞駅～南与野駅 バス294円 鉄道(JR東)168円
こちらもバス運賃が高いけど、ふじみ野ほど高い印象はない。
●中沢～飯能駅 15.1km 535円
●ふじみ野駅～南与野駅 15.1km 504円
●北朝霞駅～南与野駅 10.0km 294円
●西川口駅～東川口駅 12.5km 294円
●東大宮駅～さいたま東 10.8km 388円
●岩槻駅～蓮田よつば病院 7.8km 326円
●高円寺駅～赤羽駅 12.7km 220円
こうやって並べてみると、運賃帯でだいぶ違うんだな。
ふじ10系統が特に高いわけでもなさそう。
ちなみに
●宇野バス 岡山駅～山陽団地中３番 16.6km 370円
●関越交通 水上駅～宝川入口 16.1km 1150円
凄い差だな。後者が山岳地なのはわかるけど。 と言うかさ
ふじみ野駅-南与野駅はバスは鉄道の1.37倍、北朝霞駅-南与野駅は1.75倍なんだから
後者の方が割高だろうがw いつも富士見ふじみ野の新河岸川辺り通るけど、ふじみ野～南与野なんてバスに出くわしたことない >>156
504円という数字が高く見えるんだろう。
IC488円・現金490円ならそこまで高い感じはしない。
スーパーの価格設定と同じことだよ。 240円区間のIC231円は今時大したもんだとは思うけどね。 川口市内の路線に普段乗ってると、東川02が高く感じる てか、今回のほぼ全路線の減便ダイヤ改正だけど、さいたま東営業所の路線は対象外なんだな。。
埼玉エリアの対象路線一覧をHPでみたけど、さいたま東担当路線はほぼ皆無だったし。
人員的に余裕あるからなのかそれとも、別の理由なのか。。。 バスの運賃
村山政権の自民党・社民党・さぎがけで消費税を3%から5%に決めて
橋本政権の1997年4月に実施。
都内のバス均一運賃は10月に200円から210円になりました。
（都営バス・京王バスは200円据え置き）
8%になった2014年に220円均一(現金払い)216円(IC払い)になりました。
10%になった2019年は220円均一(現金払い)変更ない、ICが220円になりました。
国際興業バスや西武バスなども消費税関連以外で運賃値上げをしなくなりました。 現時点で全路線の深夜バスの時刻が消されてるから判断出来ないけど来月のダイヤ改正対象路線は正式に深夜バス廃止なんだろうか さようなら国際興業
事業縮小 稼げない 仕事がない 人だけ余り
雇用調整助成金が切られたらリストラの嵐が来るだろう
路線バス高速バスも貸切バスもコロナ前の状況には戻らない >>170
こいつサヨナラとか言って他の社員のモチベーション下げて辞めるように仕向けて、てめぇは居残ろうってか？ 辞める辞めるいうやつほど
中々辞めない
まあよくあること イイ会社だと思うよ！
他所や異業種じゃ使い物にならないような輩が永く居座れるんだから。 >>154
●川口駅東口～舎人団地 5.66㎞ 242円 27分
●赤羽駅東口～舎人団地 9.69㎞ 220円 38分
悩ましい
>>158
1日数本だからね。
鶴瀬公民館のあたりで1度だけ見かけtことがある。 事務員はボーナスカットになったら今までやらされたサービス残業を2年分請求すれば？ せまあさの新しいwiki
旧wikiの時と同じ状況になり始めたよ
新wikiは現状登録制だから丸わかり
mtkr100って名で登録されてる >>155
バスの乗る一般の客は、賃率なんて考えて乗らないと思う。
「高い」というイメージが付いたらいいことないと思うけどね。
無理に安くするのも問題だとは思うけど、難しいところ。
>>178
運行本数は川口が多いから、川口が有利か。
目的地まで鉄道に乗り換えて行く場合、赤羽と川口で運賃が変わると迷うかも。
上野・東京方面が目的地なら、舎人ライナーで日暮里乗り換えも便利だ。
いずれにせよ、鉄道・バスでゾーン制の共通運賃にでもなれば、今よりも便利に利用できるようになるが。 国際興業バスまつり２０２０開催中止について
https://5931bus.com/news_details/id=2952
毎年12月ごろに開催している本イベントですが、今年はコロナ過の影響により中止とさせていただきました。
イベントを楽しみにしていただいたファンのみなさまには多大なご迷惑をおかけしますが、何卒ご理解いただきますようお願いいたします。 国際興業バスまつり２０２０中止のお知らせ
2020年10月02日
いつも国際興業バスをご利用頂きましてありがとうございます。
毎年12月に開催しております「国際興業バスまつり２０２０」は、新型コロナウイルス感染症拡大防止のため、中止とすることとしました。
新型コロナウイルス感染症の収束がいまだみえない中、来場される皆様の安全と健康を最優先に考慮した結果、やむなく中⽌の判断となりましたこと、ご理解いただきますようお願いします。 フルカラーLED高いから…
費用対効果の無い設備投資は一切しない商才小佐野バス！
マンセー！ 久々に赤21に乗ったら15分おきになっていて草しか生えない。
ちょっと前まで電車は6分おき、バスは10分おきが今や電車は12分おきバスは15分おき
東京に近いのに郊外みたいだなと思ったよ >>184
そもそも部品販売が無いから行く価値無し とうとう国際興業も川口でコロナウテシ発生か・・・
川口界隈の客層みれば遅いほうか・・・
足立の東武は大丈夫なのかな？
ピンパブに通いつめのウテシもいるはずだろ？ でも確かに
「行かないと手に入らないもの」は欲しいかも。
去年はほとんど市販品だったし。 >>193
東武の足立は数日前に陽性者が出てるって見たけど そうなんですか？
これからインフルエンザと重なって都内はコロナとインフルエンザで終わりだね。
マスクしてない人もちらほら増えて来たし、路線バスの運転士お疲れ様です。
コロナになったら日勤教育ばりの事情聴取かなぁ？
路線バス会社はどこも さいたま東は、11月1日にダイヤ改正するようだな。 京浜東北線の浦和～大宮は終電が23分繰り上がり
赤羽以南は京浜東北線・埼京線ともに20分弱繰り上がる
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201021_ho01.pdf
京浜東北線赤羽～南浦和や埼京線赤羽～大宮、武蔵野線北朝霞～南越谷は変更なし とりあえず言えるのは赤羽発の南浦和行深夜バスは一生復活することはないということか >>204
京浜東北線の東京方面からの最終赤羽行が廃止になって南浦和行が最終になるのに赤羽から南浦和まで京浜東北線の各駅を経由する深夜バスの需要はないだろ
一生とは言ったけど今後のダイヤ改正で最終が再度赤羽止まりになった場合はわからんけどね 常01の最終バスが19時とは
もう田舎のバスですね。
中台一丁目バス停前にショッピングセンターがあるからみなさん常01もっと利用しませんか？ >>206
常01系統は、運行本数が少なく距離が短い上に人の流れと合っていないのが問題。
中台一丁目のベルクスでなくても、志村三丁目にはサミットがあるし、上板橋にはイトーヨーカドーがある。
ときわ台のフェンテは閉店したけど、線路の反対側によしやがある。
前野町バス停近くに三徳があるし、常盤台三丁目には東武ストアもある。
買い物需要狙いなら、昔みたいに東武練馬循環にしてイオンの客に焦点を当てる方が良いと思う。 >>205
一生とはいったけど～ わからんけどね
って自分でも言ってるじゃん >>208
念のため補足を書いたけどやっぱり一生って単語に食いついたしょーもないツッコミだったのか
じゃあ永年復活することはないに訂正するわ >>209
> 一生って単語に食いついた
自分で書いといてこの言い草w 常01って年寄りしか乗らねぇからな
朝晩にほんのちょっと通勤通学がいるけどそいつらも定期でしょどうせ
シンプルな売り上げの数字で見たら最悪の部類だろうし本来なら廃線すらやむなしだろありゃ そろそろ今年の新車が来るのかな？
また特定の営業所に集中的に配属されると思うけれど どうせエルガという時代遅れの糞車なんだろうなと思うとしんどい そして、飯能は相変わらず中古車センターのままで・・・・ 常01って浮間舟渡駅行だった頃の方が乗車率良かった？ 昔、この会社に自称宮崎勤の親戚と言う奴が居たのを思い出した。
そんな嘘を言っても仕方ないから、本当だったのかな？ 路線バスもダイヤ減便一時帰休で給料減った
会社はホテル貸切路線の三倒れで虫の息
本社の人間からリストラせよ
追記すると組合役員と本社役員は聖域です。 池袋を帝産と日の丸のコロナ対策ラッピングバスが台数で走り回ってたけど、国際興業は仲間入ってないの？ 池袋を帝産と日の丸のコロナ対策ラッピングバスが台数で走り回ってたけど、国際興業は仲間入ってないの？ 蓮田よつば病院で折り返しをしないなら、アーバンみらい発着に延長して客扱いしてほしい。 既存のバスはまだまだ乗れる。
セレガRも初期型GALAも。
新車なんかよりコロナ不況の中で、例年以上に頑張って休みなく活躍活動した貸切の運転士にボーナスたくさんあげて、路線とハイヤーのボーナスはカットで！ 昔川越にも営業所があったけど、撤退したと言う事はそんなに利益が少なかったのかね？
東武の車庫の近くにあったんだっけ？
そしたら、飯能の方が利益少なそうだけど、飯能は名栗からの運賃が高いから？
行政から補助金が出てるんだっけ？ 志木にも車庫があったけどね川越と一緒になくなったんだっけ？ 今は西浦和に統合されたろ
浦和・大宮・志木 → さいたま東・西浦和 >>237
1965年12月16日 川越営業所志木分車庫開設
1993年3月16日 志木分車庫と観光川口営業所を統合移転し西浦和営業所開設。川越営業所を西浦和営業所川越分車庫に組織変更
1995年1月20日 西浦和営業所川越分車庫廃止 メモ
戸9106←6132(6646)
戸9107←(6639)
さ9108←(6702)
さ9109←(6703)
さ9110←(6704)
志1319←717
戸1320←2113
戸1321←2134
戸1322←2151
川1323←2152 池3238←(5012さ)
池3239←(6201鳩)
池3240←(6202)
志3241←6676(6213)
志3243←6636
志3245←2122
志3246←6152(6816)
志3247←5011
志3248←5010
志3250←(6817)
赤3251←6631
赤3252←6632
赤3253←6633
赤3254←6675
赤3255←5027
赤3256←(6674鳩)
赤3257←(6205) 西3258←6075
西3259←6147
川3260←6619(6648)
川3261←6179(6650)
川3262←6135
川3263←(6207)
川3264←(6641)
川3265←(6643)
鳩3266←6622
鳩3267←6941(6621)
鳩3268←6163(6660)
鳩3269←6171
鳩3270←6146
鳩3271←5006
鳩3272←6172(6658)
鳩3273←6159(6659)
鳩3274←(6685) さ3275←6170
さ3276←(6172鳩)
さ3277←731
さ3278←(6656飯)
さ3279←(6203)
さ3280←(6705)
さ3281←(6706)
西3282←6137
西3283←6148
西3284←(6138)
西3285←(6151)
西3286←(6883)
西3287←(6905)
西3288←(6906)
練3289←(5106)
練3290←(5105西)
練3291←(5026さ) さ780←788
さ781←789
戸782 (増車)
練783←711
練784←712
練785←728
トレード
6676赤⇔志6674
6075飯⇔西5154
6147飯⇔西5156
6135戸⇔川6646
6152戸⇔志6603
6151飯⇔西5250
6138飯⇔西5251
6146飯⇔鳩5155
6137飯⇔西5239
6148飯⇔西5248
731飯⇔さ1110 転属
志6204→西
⤷西6716→飯
⤷飯6159→鳩
西6670→飯
⤷飯6156→鳩
川6625→鳩
さ6203→戸
さ6624→飯
戸6203→さ
除籍
6624←飯6134
6656←飯6136 国際興業の競合相手、西武バスと東武バスにSORAが入ったけど、いすゞで統一してる国際興業には入らないのかなぁ、 >>249
ああいうのは法律で一定数の導入を義務化とか無い限り金あるか無いかではなくて
補助金とスタンドを用意してもらって入れるもの。 来週から新車祭り開催予定
今年はシャコタンが結構落ちるから記録は今のうちにネ >>213
あんな短い路線、日野ポンチョのコミュニティバスでいいよ。 >>213 常盤台と上板橋の間の車庫で埃カブって余ってる貸切車両走らせたらよくね？ >>255
乗ったら後悔するよ
現状維持のままで良い >>255
coasterが新車で配置されているではないか！
飯能中古車センターの菊池いうウテシ
アクセルワークの悪さで乗車していると具合が悪くなる。
乗降ないにもかかわらず停留所で急減速し
交差点では青にもかかわらず２０km/hぐらいで徐行
あわよくば信号が青から黄に変わるのを待って停車するぐらいの速度で運転
うちの職場ではそのウテシの話題があがることがある >>252
ださいたまの5012・5016・5017・5018・5036除籍
川口の6645・6652も運用離脱 そう言えば、戸田の特送61538月くらいから乗降中ランプが、取り外されたまま第2車庫に留置されてて修理中のプラカード出てたけど除籍かも？ >>260
部品取りののちスクラップになる運命だろうな
さいなら 「バス好き！」っていうTwitterアカウント、あれ中の人川口営業所の方？ 東大宮のアーバン線がダイヤ改正から、平日の朝夕ラッシュと深夜の時間帯はほとんどQ尺ばかり入るようになった。本数減らされてるのに何で？ 今年は、バス祭り中止で、代わりに西浦和とさいたま東営業所を巡るバスツアーやるみたいだね。お昼は、浦和パインズホテルとかホームページで出てたな。 >>264
訂正
〇→観光さいたま営業所
Ⅹ→さいたま東営業所 赤羽駅行きバス運転してた佐々木友也
運転荒すぎ
杖ついてる人が座る前に発車してた >>267
6659と6685も営業復帰していたんだが みどりバス氷川台ルートは乗客多すぎて日野ポンチョではさばききれないでしょ。 戸田6153バックアイ取り外し済み。
車庫にて確認済み。 >>272 おたくさんは社員さんかい？
それともオタクさんかい？
オタクならウザイってかキモいんだけど
全部ISUZUの同じバスじゃん >>271
残念ながら中型車入れられる路線環境じゃない。 >>273
激しく同意。
北海道いすゞ扱いの同じ奴だわな。 氷川台ルートも北町ルートも汁婆ばかりで採算取れないんだからポンチョでイイんだよ！
満員くらいに詰め込みすぎた方が車内事故リスクも減るし一石二鳥！乗れなかったら１時間後の次バスに乗れ！ >>273
どっかの観光ドライバー雲助氏ね
仕事ねえからってヲタに絡むなよ。 オタク？お宅？御宅？こそ死ねよ！滅びろよ！
車庫に来て周りうろちょろしてストーカーかい？
気持ち悪いのですけど・・・藁 >>274
狭いと言っても普通の6m公道だから、ミオなら十分行けるかも 唐突に失礼いたします。皆様ご精読ください。
このたび国際興業大阪我孫子営業所の労働組合で盗難事件が発生いたしました。
皆様ご存知のように国際興業大阪は、国際興業労働組合の議長であった山◯康夫氏が代表取締役を務めておりますが、
元従業員の豊中市が在職中に当該労働組合に対して組合帳簿一式（各営業所の銀行口座取引履歴含む） の閲覧を要求
したところ、ビチグソ労組は結果的には閲覧をを拒否しております。上記書面は内容証明郵便にて送付されておりますが
実体のないインチキ帳簿で対応するつもりだったようで、証憑類の提出として銀行口座取引履歴を要求された 5日後位に
国際興業大阪我孫子営業所の労働組合で盗難事件が発生しております。 以前から労働組合役員の横領が疑われておりましたが、訴訟も辞さない構えの豊中市に怯え、証拠隠滅のための狂言が演じられたものだと思われます。これら盗まれたものは、我孫子営業所の会計帳簿一式と
資金管理用PC並びに領収書と自己申告額３０万円の現金です。 現在、携帯電話やカーナビのハードディスクなどの解析から概ね犯人が特定できており
近い将来に通常逮捕となる見込みです。
このような証拠隠滅事件は2年ほど前にも発生しており、横領疑惑により掲示板が発火した際に
経理を担当していた書記長は逃亡してしまいました。
あなた方が勤める労働組合の会計がおかしくありませんか？
やたらめったら飲み食いに使われておりませんか？
組合規約の配布を受けておりますか？
代議員を選挙により選んでおりますか？
選挙管理委員会がインチキくさい奴ばかりではありませんか？
皆様が勤める事業所の労働組合でも不正が行われ、金が抜き取らていることでしょう。
一体その金はどこに献上されているのでしょうか？ ちなみに労働組合に対して帳簿の閲覧請求を行った国際興業大阪我孫子営業所の元従業員である
豊中市が、橋◯副委員長（盗難の被害届を出した人間）と言うクソ人間に容疑者として名指しされ
陥れられようとしています。
しかしながら被害届を出す直前に橋◯が組合詰所からファイルを持ち出す姿を目撃されており
それも証言が取れております。
国際興業労働組合は窃盗団ですよ。 http://hawaii-mice.com/bustour/2020/busfantour.html
参加希望者多いのかな？倍率高いのかな？
これにあたる運転士はどんな気持ちなんだろう？
俺なら、参加者の事は 冷めた目 で見るね 284＜やはり怖いですか？それともヘタレなんですか？
皆さんは気が付いているのでしょ？
豊中市曰く、かかってくるならかかってこいと言う感じですね。。
まぁ犯罪者に仕立て上げられそうになったのですから、怒り狂って当たり前でしょう。 >>280
氷川台福祉園あたりなんてポンチョでもギリギリだからムリだよ。 >>286
取り敢えずレスアンカーもまともに付けられない新参が
宣伝行為で荒らすって止めてもらえませんかね そもそもタクシーは板違い
そんなこともわからない知能だからこんなザマにあう 今朝SRが異常音関知で止まったが、浦和美園駅発着のバス大混雑したんじゃ？ >>290
数年前の台風で三田線の本蓮沼以北が止まったときは大変だったけど、埼玉高速はそんなに客が多くないと思うけど。
あの時は、飛来物の影響で赤53が志村２丁目に迂回していた。 mack209に鍵リプ大量に来てるけど何があったんだろ >>292
車庫を盗撮しすぎだからじゃね
気持ち悪いんだよ この前、さすらいのなんちゃらって盗撮野郎も問題になっていたしな
mack209も懲りないね 夜、西新井駅から赤羽駅に行くとき、赤23か赤27のどちらに乗るか悩む。
赤23は時間がかかるとはいうが、領家工場街から乗客が少ないとスムーズにいく。
赤羽駅のロータリー付近まで来てくれるので、客引きに遭わないですむ。
赤27は速達とはいうが、鹿浜三丁目交差点と鹿浜橋で会社帰り？がたくさん乗ってくる。。
赤羽は消防署の前で降ろされるので、怪しい歓楽街を歩いて駅まで行く必要があって、
変な客引きに絡まれるリスクがある。 あの程度で怪しい歓楽街ってw
誰もお前なんか客引きしねーヨ！ 客引きに引っ掛かる自信があるのか笑
いこいと喜多屋に引っ掛かる可能性なら俺も皆無じゃないが。 >>299
そんなあなたに王40＆王57の都営コラボをおすすめします。 >>299 マッサージ イカが？
可愛いこいるあるね >>299
悩んで待つほどの本数でもないから発車時刻次第。 >>299
俺も、川口から草加まで川11と川12のどちらにするか、池袋から水道タンク裏に行くのに池02と池03のどちらにするか迷うというのはある。
他社局でも似たような事例は起こる。都営の草63と草64のどちらを選ぶかとか。 >>292
ヲタたちで話し合ってKKKの情報流すの控えめにしたのかな？ツイッターで情報書き込みしなくなってるな。 川口→草加なら草加バイパスへの右左折渋滞が怖いから川11
草加→川口なら新郷農協の渋滞が怖いから川12 >>306
リテラシーが低くて自己主張が強いと感じたよ
権利所有してるからやめてほしいって言うなら、そもそもツイッターとかに上げなければ良いのにと思った
言い分が間違ってる訳じゃないけども、そういったリスク承知してからネットとかSNSをやれと思う
だからトラブルんだよな >>306
やるなら勝手にやってろって話
いちいち書くのがわからん 全部 同じバスじゃん。
車番？バスのNo.が違うだけやん。
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