コロナ】これから倒産するバス会社と言えば 2【ウイルス
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2020年に日本でも発症された『新型コロナウイルス(COVID-19)』!
このおかげでどの交通機関であっても利用客が激減し、
バス事業者にとっては大減収によって、車両を購入する状況でなくなり、倒産の危機に直面している。
今後m、倒産の恐れのあるバス会社を掲げよう!
前スレ
コロナ】これから倒産するバス会社と言えば【ウイルス
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1583797275/ >>741
月給460円のくせにスマホ持ってんのな。
まだまだ余裕ありそうじゃんw 航空会社はリストラ縮小、観光施設はどんどん潰れてるのにバス会社だけ生き残っててもなあ
車検切ってコスト減らせられるからかな? >>740
東京都内首都圏の二軍三軍貸切バス専業会社の名を
具体的に挙げてみようw えらそーに。ウルセーよ糞やろー
おめーがあげろよ ボケ >>747
二軍三軍貸切バスの人が早速釣れておりますw 所詮二軍三軍は戦力外ってことなんよ。
まだなんとか仕事にありつけてる二軍スタメンはマシだけど、二軍三軍のベンチはもうどうしようもない会社。 >>751
一軍 役所や公共で一番最初に声かかる
ヤサカや日の丸
二軍 そのおこぼれの地場会社 日立や銀河鉄道
三軍 ツアーや中国人命 ウイラー >>752
なーんもわからんピンポンが無い頭使ってひねり出した答えがこれか 会社の中でも スタメン一軍二軍三軍ってあるよね?貸切は・・・。
俺、スタンドで応援組だから仕事に呼んでもらえない 貸切バスの契約取りはある意味談合みたいなもんじゃね? うちのバス会社なんだけど、冬の賞与について、満額出すとのこと >>757
春闘で妥結した条件は、簡単には反故に出来ない。
問題は、来年の春闘で減益を理由に会社側が、どんだけ減額してくるのか!?という事。 >>752
一軍 役所や公共で一番最初に声かかる
ヤサカや日の丸、あと東都も台数が動き始めた
ここに、非鉄道系ならケイエム、はと、国際興業、帝産あたりが入るか
鉄道系は母体が強力だから今更貸切事業の撤退は考えられない 東都観光バス見たけど何あのラッピングw
デカデカとコロナ対策してます的なアピールが必死すぎて笑える。
こりゃ年明け早々あぼーんするかもよ。 >>759
おまえなにもわかってないな?ピンポン?ケイエムの現状知らないの? 鉄道もコロナ禍で大幅減収で思ったほど余裕ないぞ、今までにこういうヤバい経営状況経験してないし >>759
大手鉄道系こそ縮小撤退済みじゃん。
代わりに新免組。
大手鉄道系で高速路線やリムジンがメインで貸し切り車を見つかるのはレア。
中部圏はまだ勢力でかそうだけど関東関西は殆ど無くなった。 >>769
朝日バスのことですが何か?
埼玉県にあるだろ 鉄道系だから大丈夫とか思っている762は何故バスが鉄道本体から切り離されたか過去の事情を調べるべきだね
安泰とか思っている時点で将来リストラ候補 >>770
鉄道系は路線の収入がほとんど占めてるから貸切で小銭稼いだとこで効率悪いんだよね。
ならいらねって話。 >>761
ケイエムが縮小して某大都市に、ここケイエムの車庫だっけ?というくらい
売却した車両が置かれてるってくらいは知ってるけど
規模を縮小しても流石にケイエムが二軍とは思えないなあ >>775
ごめん、レス番間違えてた
真に申し訳無い しかしなんでまた、老舗中の老舗であるKMがバス縮小するんだろな
そんなに財務状態悪いのかな。ハトやヤサカだって同じだろうに
あっさりと老舗ブランドを捨てるって商売として勿体なくね? Km+藤田+ニユー東京=KM
まさしく昭和の団体旅行御用達。
令和は社内旅行も信金旅行も殆どやらない。
マイカー数人仲良しグループで行く時代。
平成は需要減をメディア募集格安ツアーに変えてなんとか持ちこたえる状況を作った。 >>762
KMなんか知らんがな。
うちは、そうなんだよ。 >>781
じゃおまえんちが大丈夫て書け
鉄道資本の貸切が全て安泰みたいな
意味不明な書き込みすんなカス >>782
本当にそう思います!
糞鉄なんか鉄道も観光も持ってるのに、74億もの赤字を出して倒産寸前(笑)
KMさんの前に糞鉄の方がヤバいんじゃないですかー??? 問いかけるバカに問いかけられるバカ
同じバカならおどらにゃソンソン ぶっちゃけ鉄道系ったって豊鉄だの遠鉄だの地鉄だのはそれほど余裕は無いと思うよ。
地方のローカル鉄道はバスもタクシーもやってる場合があるけど、観光客が来ない現状では収益は上がらないから事業縮小は避けられない。 糞鉄みたいなド田舎五流小企業だと倒産するのも時間の問題という事ですな。 鉄道分社バス会社は地元の遠足や一般路線バスでのイベント貸し切り需要なんかの対応もあり
貸し切り観光車両は
法定最低保有数の5台だけ持ってるなんてところが多いんじゃ? 関東の私鉄大手8社+富士急行でバス関連会社を含んで考えるとして
小田急、東急、京急、京王、西武、東武、京成、相鉄、富士急だと
貸切で台数多いのは小田急、京王、京急、西武、京成、富士急
台数絞ってるのが東武、東急
撤退したのが相鉄→日の丸横浜ってとこか
この鉄道系8社が貸切バス事業辞めますってことはないだろうね >>791
京王の貸し切りは殆ど無いだろう。
西東京や系列タクシー会社に投げてたりして
京王バスでの貸し切りは殆ど無いと思うが。 >>792
きみなんにも知らないね
京王電鉄バスグループの貸切は30台以上あるぞ
観光車両な
永福町や世田谷いって
自分の目で見てこい
西東京バスや京王自動車バスサービスの分も入れたらそこそこの台数 >>791
お前にもいっておこう
小田急バスに観光車両はねえぞ
シティ世田谷な
いくらもねえから
若林いって自分の目でみてこい >>791
とりあえず電鉄強力くんは
ここに書き込みしないほうがいいな
恥かくよ >>791
小田急バスは小田急電鉄とは同じグループなだけで
別企業。
小田急電鉄分社は小田急箱根高速バス。
小田急シティは小田急バスの分社ね。 >>783 おまえがバカなのは、良く分かったよクズ。 >>797
電鉄から分社とか関係ねえだろバカなのか?経緯はどうであれ小田急バスは完全子会社なんだけどな >>796
じゃあ見識が高そうなところで前述の鉄道系貸切8社に対しての
見解をお聞かせいただけますか? >>803
見通しなんてコロナ禍で不透明に決まってんだろ
間違いを正すくらいしか俺は書き込みしてないからな
ヲタクの妄想なんか書き連ねてもしょうがない どこのバス屋も資金繰り大変そうだな。
こうなると鉄道系?独立系?関係ない
親会社も大変な事になってるから、ポンポン金を出してくれる訳ない。
そんなに親会社に金を無心したら、幹部連中みな首切りされる。
みんな、簡単に鉄道系は安泰と言ってるが、親からは、自分ところでなんとかしろって言われてる。
もう、銀行からコロナ緊急融資で借り入れてる金が、支払いで底をつきだす頃、追加融資か?
税金や社会保険料も支払い猶予フルに使い、
リースもそろそろ面談だろ?また再度の支払い猶予か金利だけ支払う、家賃も減免交渉...
交渉される側も疲弊してるからな、本当に詰みだな。
秋口動き出した?乗客乗り出した?
全然、会社の運転資金足らないよ。 大手私鉄系はそこらの中小よりは安定してるだろう。
資本金も内部留保も雲泥の差。
現に潰れたとこないし。
大規模な解雇があったという話もない。 >>806
『どこのバス屋も〜』
だからさぁ〜、一括りにするなっての。
しったかで適当書かれるのムカつくわ。
うちは一応鉄道の子会社扱いだけど、減収はしてるが黒字だ。
バスはリースじゃないし、営業所は自社所有だから家賃もない。
借り入れもしてないし、する予定もない。
ちなみに、親会社は○○○億円の赤字。 バスはリースで営業所は賃貸と思ってるところがいかにも貸切屋っぽいね。
一番かかる人件費も自宅待機の日は補助金でノーダメだし。
テレワークで多少通勤は減っていると言えども、通勤通学はほとんど元に戻ってる首都圏。
仕事のない貸切屋は可哀想。 >>807
しったか?(笑)
自らの会社の黒字って、貸借対照表をちゃんと見て言ってるんだろうな?
組合から、運管から、管理職から、うちの会社は黒字だし、車両も土地も自社だから大丈夫って言われてるの
鵜呑みにしてるだけじゃないだろうな?
貸借対照表を見て、ちゃんと自己資本比率もわかって、言ってるんだったら、素直に詫びる。
ただ、その真っ黒けの黒字は首都圏のごく一部。
路線車両を地方に簿価1円で譲渡できるような会社。
首都圏は余裕だよな。地方交通に来てみな。
よくわかるはず。
全国のほとんどは地方交通だよ。
バス以外の不動産や関連事業の収益、連結決算でやりくりをしている。
今、このスレにいるのは、首都圏の路線屋ばかりみたいだな。
貸切の事バカにしているし、まあ確かにこういう事態の時に、バカにされる会社が多いのも事実さ。
私鉄系は、確かにリース率かなり低い。営業所も自社...でもないかもしれないぞ。最近は、黒字に見せかけるために、グループ会社間でリースバックする話あるからな。 >>791
小田急って貸切多いか?
箱根5(ハイアットリージェンシー東京シャトル含)
シティー13(数台は高速転用?)
小田急グループ全体なら神奈中75台最多に、立川江ノ電箱根登山東海含めれば多いが…
京急はリムジン数台貸切登録に変更して残したけど事実上撤退→東洋観光でない? 黒字の子会社は売却して、親会社の赤字の穴埋めにしよう >>811
小田急グループ全体で神奈中+江ノ電くらいで見てた
箱根登山まで入れるとまた多いでしょうね
京急は事実上撤退→東洋観光は言われるだろうから「バス関連会社を含んで考える」
と書いてみました
あと京成はKBS+千葉中央くらいかなと
広義では小湊や九十九里、関東鉄道、東京空港交通はどうよとかあるだろうけど
大手貸切や関東私鉄8社とか大規模なところの話になると
アレルギーみたいな反応される方多いですね
嫌な目にあった人が多いのかな >>814
きみは恥かくから書き込みやめたほうがいいよ
京成に関鉄観光いれないあたり
何も知らんのな
いまや関鉄は連結子会社なんだがな >>816
聞くは一時の恥、知らぬは一生の恥
知ったかぶるよりはいろんなお話を聞かせていただきますよ
物知らずと笑われるなら恥をかくのは厭いませんので しつこいな直営はどこもやってねえだろ
京急の東洋観光だって完全子会社だ100%な
資本関係でみてるのか
看板に電鉄会社名が入ってるのか
なにが言いたいのか意味不明 掘っ立て小屋みたいなヘボい営業所兼本社でやってるようないつ消えるかも分からない会社よりは大手の方が少なくとも安心でしょ。
運送会社でもよく見かけるけどよくあんな会社受けようと思うよ。 >>817
おおきなくくりで「バス関連会社を含んで考える」って書いてますよ
817さんもお詳しいようですが、
見解を教えて、に対して、見通しはわからん、と
早とちりしてお答えしたりしてますし
少しもちつかれては如何ですか? 新キャラ?陰キャラ?出没www
電鉄強力君(笑)
こいつ運転士ちゃうやろ >>817
看板に鉄道入ってるの含めるのなら銀河鉄道は
貸し切りバスは大手だな。 千葉は東京埼玉神奈川と違って新幹線駅が無いからとか鉄道長距離の移動がめんどくさいからなのか貸切観光バスの需要はまだ高い。
京成系列じゃない千葉のバス会社ってあまり無い。
柏辺りの東武イーストや館山のJR バス関東や日東交通、東洋バスや成田あたりの新免位しか思い当たらない。 JRバステックだっけ?
バスタの警備員とか回送バスの運転とか
良い歳した大人が時給でアルバイトで働く奴等の気が知れん。
正社員になりたくないの?
自分は亭待遇でもJRのブランドで満足なんかな?
ネズミーランドで働きたがる奴等と同じくよく分からん。 >>759
京王なんか一番最初に観光撤退したしな
観光はタクシーや外部にやらして 儲かるからと参入したらこのざまw 元通産省、経済産業省の官僚経験者(新エネルギー関連をやっているようです)が
応援をしているバス事業者の裁判が気になります。
最近では大幅なダイヤ改正を実施。
10月1日から路線バスのほとんどが終日最終バス早くなり、
(平日)17時台の12分間隔が20分間隔になったりと。 >>829
汚い臭い汚れるの底辺職場だけどなw
特に塩浜は >>831
糞鉄が赤字74億円でヤバいらしいwww バス会社(特に貸切)の倒産のニュース(弱小零細インバンは除外アウトオブガンチュー)聞きませんね。
ケーエムが足立を閉めたくらいかな? いえいえ、本番はこれからですよ。
今迄は助成金で息してただけですから。
動き出したって言ったって、各社ともせいぜい1〜2割の稼働でしょ?
このまま年明けたらもう毎日の様に倒産ニュースですよ 鉄道、鉄道って騒ぐけど路線屋でも関東とか国際なら余裕で大丈夫だよね マジな話貸切大手でもかなりヤバいよ。
事業縮小は避けられない。 東京の大手の貸切の噂。
前年度の売上15億円以上。人件費だけで5億円位年間必要。
今年の売上見込み3億円程度。
来年度は見通したたず。
オリンピックと学校、学生が鍵だって。 元々都内大手は修学旅行がメインだし
某社みたいにコロナ輸送したらキャンセルされたともあるし はと、東京ヤサカ、国際興業、東都、富士急この辺は
羽田や鍛冶橋受けの修旅が得意だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています