愛媛のバス事情について語る★5013
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伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
瀬戸内運輸
http://www.setouchibus.co.jp/
宇和島自動車
http://www.uwajima-bus.co.jp/
ジェイアール四国バス
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/
前スレ
愛媛のバス事情について語る★5012
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1560056735/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:: EXT was configured 宇和島自動車って12/31〜1/2ってバス走らせないの?
宇和島市民?南与地方?の人は年末年始は引きこもるんでしょうか? >>562
松山〜宇和島〜城辺〜宿毛以外が全部運休になりますね。
個人的にはちょっとやりすぎな感じもしますが、一般路線は通学通院利用の客がほとんどで年末年始に走らせても空気を運ぶことになるのは事実。
なので仕方ないのかなとも思います。運転士さんもゆっくり休めるのでいいかもです(幹線は運行ですが)。
帰省客もほとんど自家用車ですしね。 教えて頂き有り難うございましたm(__)m
なんか宇和島?南与?
のんびりとした感じがほんわかしていて良いですね >>561
ブラック企業だとかお偉いさんがボロだとかの噂は聞く。
あくまでも噂だから話半分で受けとめておくがな。
ただ、多方面からその類の噂話は絶えない。 そうなのか。
客から見たら、伊予鉄より良心的なインフラの自覚がある企業だと
思っていたが、内部ではそうではない面も?
(回数券を車内でも販売、乗車率に見合った便数確保、
極端にボロい車両がいない)
不便だと思ったことの相談をダメだろうだと思いつつメールしたら、
何とかしてくれたことも。 >>569
今は募集してないが労務環境福利厚生を考えるとJRバスが愛媛じゃ一番マシという現実
対岸の広島は数年前にJRから広バスとかに流れる事態になったという、この差よ 鉄道とバスの代替輸送の件、南予バスはTwitterで発表しとるけど宇和島は発表せんのやね。基本的には鉄道不通時のバス代替やけんバス側が発表する必要はないのかな。 しまなみが開通したあと、松山市駅と広島バスセンター間の高速バスが半年だけ走ってましたが、1日何往復で所要時間どれくらいだったか覚えてる方、わかる方いたら、教えていただけませんか? >>570
今後はJRもヤバいっしょ
ボーナスもカットだし
新車入れまくったツケが、コロナで効いてくると思う 大二持ちは20万円
養成でも10万円
遠方から就職でも社宅有り。
これでも人は集まらないの?
宇和島自動車って >>574
運転士の契約社員制を廃止して待遇改善したり
ここ数年で泊まりのある路線を廃止しまくって
勤務条件は良くなってると思うけどね
田舎で働こうと思う人が少ないんだろ >>575
宿毛営業所を廃止したし今後は楽観できないんでしょ
ところで松山営業所は貸切のみだと聞いたけど本当かいな
実家が松山だから松山担当路線があるなら宇和島自動車を視野にUターンを考えるのだが >>576
松山は貸切専業だったけど、コロナのせいかオフシーズン以外も松山線を走ってる模様(2台滞泊が道後から松山営業所に変わってる) >>577
コロナ禍で貸切はどこも開店休業だったからな
ドライバーも生活かかってるから遊ばすわけにもいかず路線乗せてたんだろう
基本的に松山は貸切だけというのに変わりはないのね
宇和島城辺ならアパート借りざるをえないけど大洲八幡浜なら松山から通おうと思えばできるがやっぱキツい >>572
1日2往復の、所用5時間やった様な気がする >>578 松山営業所の二階から上の建物は賃貸マンション?社宅?社員寮? 民間の?会社の? >>580
ありがとうございます。
急ぐ人はスーパージェット、時間あって、乗り換えあってもフェリー選ぶ人が多かったんですかね。 >>572
運行時刻
松山市駅発→広島駅新幹線口(所要時間:3時間59分)
7:20、8:40、10:00、15:00、17:00
広島駅新幹線口発→松山市駅(所要時間:4時間4分)
7:36、8:48、14:03、15:33、16:51
途中バス停
松山駅、高坂BS、中筋駅、広島BC
瀬戸田PAで休憩あり
運行会社
伊予鉄道、JR四国バス、しまなみバス開発、広島交通、中国JRバス
運賃
松山-高坂BS:3400円
松山-広島:4700円(往復8400円) ご丁寧にありがとうございます。
196号→しまなみですかね? >>585
196号経由だったけど松山北条バイパス平田工区が未完で、内宮の三浦工業本社から権現への県道経由でバイパスに上がってた記憶が(これは曖昧)
あと大島・生口島の島内道路も未完だったから下道経由で今と比べてかなりのロスがあったかと 時期尚早だったのかもですね。
今なら、少々時間かかっても利用したいくらいです。
市駅からリムジンやら電車プラスぼったくり連絡バスに乗り換え、港で切符買って長い通路を歩いてフェリー乗って広島着いて電車乗り換えてを考えると、バスでゆっくりするほうがいいです。
ま、石崎汽船が傘下にいますし、もうこの路線は復活しないですかね。
当時の資料(時刻表など)をお持ちだったんですか?
いずれにせよ、スッキリしました。
本当にありがとうございましたm(__)m 宇和島松山線、下り最終だけじゃなく今期は道後18:30発特急も対象 松山道集中工事期間20分ほど遅れます なおHPは「現在、運行状況に関する情報はありません。」 宇和島バスと伊予鉄バス(八幡浜発着高速バス)は松山道工事通行止め迂回のお知らせは出さないね 19時からの工事は初めて見たわ
早すぎると思うけど、これからは19時開始になるのだろうか
>>590
大洲インター口を定刻発車しても、前の信号が赤になったら目の前で門を閉められそうw >>591
工事時間にかかる阪急運行上り夜行は現在八幡浜→室町まで運休中 県外から宿泊旅行に来た人が乗れるレア路線(週1・月1・年1などに免許維持で走る路線)ありますか?
上記の条件で宿泊施設から遠すぎない。
近くの宿泊施設から公共交通で移動しても間に合うダイヤの路線、
夜間宿泊施設や駅などに戻れる(終点で置き去りになり他の公共交通手段で帰れないなど)
路線に限定します >>595
どこに泊まるかによるし
まぁそれ以前に、ないけど >>597
ホテルイレブンは予約がないと臨時休業するので気をつけよう 観光港リムジンは現役の高速車を使ってまで代走するようになったか
以前のように一般車で代走するよりはマシだが
やはり2000年以降の車両は短命だな >>599
使い倒した高速バス転用のは過走行で寿命も短いわな >>602
暴走は分かる
でも表現は大げさやな。カーブで半分浮くかいな
てかそれを抜いてるアカ主も暴走してるな 暴走は会社も容認してるし、松山線はそれ前提のダイヤだから言っても無駄 宇和島自動車って競争率高いですかね?
職場の雰囲気とかどうですかね?
運転士の接客や運転は丁寧で親切ですかね? >>604
暴走前提ダイヤ組むのは会社だからな
運転士はそれに従って進めるだけ
暴走運転の前に会社の事務方を咎めないとねぇ てか、宇和島自動車学校の送迎マイクロバス
ミディMJからジャーニーJに変わったんだな
貸切お下がりは変わらず >>608
伊予鉄は乗務監督に気に入られるかどうかで居心地が違うと聞く 抜いても煽ってくるって
飛ばしているの分かっていて抜かして前でペース落として走ったんかね
それともバス停かなんかで抜いた? 抜いて遅いペースに戻すんなら、はじめから抜くな。
おとなしく後ろ走ってろ。下手くそ 伊予市と松山市の間の56線って左右どっちのレーンが早いか分かんないからって
宇和島バスをペースメーカーに走ってる南予民居そうだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています