【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 79便【になりたい！】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 78便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1565320628/
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ13便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1569480522/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1478145559/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 1号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1513414397/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
http://www.bus-dnavi.com/
【スレ立てルール】
・970踏んだ人、次スレ立てましょう
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
・荒らし抑制の為、次スレ立てる時は1行目に以下の一文をコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) なんか最近、
バスの運転体験会を開催しました！
女性や若年者にアピールしました！
二種免を取りやすく制度改正をしよう！
新卒を採用して整備士・事務員から運転士に育てよう！
そうじゃないんだよ、改善すべきなのは
賃金の低さと長時間拘束。
そこだけは頑なに手をつけない(笑） >>306
若い…といっても45以下の人がほとんどいない、みんな辞めるから。
おじさん、ではなく、70ちかいおじいちゃんばかり。
特別養護老人ホーム状態。
この先どうなるんだろう… 路線バスは糞だというが、それなら路線バスを受けるような層の人間はどの業種を受ければ満足いく仕事にありつけるんだ！？ >>310
取り敢えずトラックじゃね。
死なない、怪我しない、勝手に動き回らない、喋らない、文句言わない、荷物くんの方がマシ。
サービスやマイク案内、運賃清算もいらないしな。 社名出すならカリツーでもいっとけ
他にも路線バスよりはマシなの色々有るよ なんか、トラックの方が先にホワイトな業界になったみたいだからな。 トラックは二度とごめんだわ
中卒のリフトマンにエラそうに言われるし
冷蔵庫の冷食引き取りは少しウトウトしてたら順番抜かされるし
荷物を壊したら自己負担で弁済だし
バスの方がいろいろ守られてていいよ チンケな貸し切り屋じゃ 年収500取れないだろ
生活できないわ とりあえず路線で数年経験積んでおけば良い所に転職しやすくなる。大手の高速バスなんかに乗れるようになると安泰。
大抵はその前にみんな辞めるけどね >>285
有難う。現場系仕事は管理職まで、どこも悲惨だよ。
これでも社会人当初は銀行マンだったんだけどね。
今年になってこのままではいかんと思い立って一気に一発で大型、牽引、大特、大型2をとった。
56って、大手は定年だけど、後最低10年働かないといけないだよね。普通の事務系だと、年令だけでどこにも行けなくなるよ。 俺もここみてやめた、丁度いま都バスの養成募集してるけど
都バスは年収700超って噂はデマとわかった >>319
都バスは働き方改革で残業できなくなったから減ったけど、路線バス業界ではホワイト。
稼ぎだいなら小田急バスに行け！ >>320
ならない
10年〜15年で550〜600万円。 >>317
大手の高速バスってJRバスとかですか？
JRは未経験だと入れないのですか？ 稼げるけど締め付け厳しくマゾならトランセ
楽したいなら高速専業へゴー
JR、フジエクスプレス、アルピコ東京、東北急行、東京空港交通… 稼げるけど締め付け厳しくマゾならトランセ
楽したいなら高速専業へゴー
JR、フジエクスプレス、アルピコ東京、東北急行、東京空港交通… >>318
ここに何回か書いているんだけど
あなたくらいの歳で入社してきたおっちゃんと12ｍ車庫入れと縦列を特訓して
そのおっちゃん12ｍで送迎専門になって、もう70近いけど
人柄も手伝って、ぼちぼち隠居しようかな〜って言ってるんだけど
会社がいや週3でも全然OKだからってひき止められてる
いい会社にあたれば第二の人生楽しいらしいよ >>318
こっちはあんまりお勧めしないけど
あなたくらいの歳で入社してきたおっちゃんと12ｍ車庫入れと縦列を特訓して
そのおっちゃん12ｍで遠足とかやってたんだけど、入社2年目くらいで
外人のほうが楽で小遣い入って儲かる、家に帰れないのは全然苦にしない
ホテル暮らし最高。って言ってインバウンド専門バス屋に行っちゃった
インバンは仕事と給料がジェットコースターだからリスク上等あぶく銭最高ならその手もあり まあインバンが楽で小遣い入って儲かるってのは半分本当で半分嘘だけどね
路線高速貸切インバン、全ていいとこも悪いとこもありますし
自分が今いるところも、ブルーハーツの歌のようなもので
「ここは天国じゃないんだ、かといって地獄でもない、いい奴ばかりじゃないけど、悪い奴ばかりでもない」
ってなところです >>323
未経験でもいいけど経験者のほうが優遇されるよ。JRなんかは最初は契約社員スタートだけど、経験者なら辞めさせないように一年でほぼ確実に正社員にしてもらえる
あと同じJRでも九州か四国かで待遇が違うとかいうのが当たり前なんで、大手でもその辺はよく調べてから入ったほうがいい >>324
高速専業の方が楽できるというのは意外ですね。 >>326
有難う。地元を走る予定なんで頑張るよ。 中休ダイヤ無理にやらなくても良い都内、埼玉の路線バス会社はどこにありますか。
手取り15万で良いので、中休ダイヤやりたくないです。早番遅番ダイヤだけで。
残業も毎日＋1時間でお願いしたい 虎はインターバル長いけど走ってるところが世紀末すぎる うちは貸切専業で、インバンはやらんが給料安くても金を使う所がない
今週の場合だと月火水で2泊、木金で1泊、土日で1泊、月火で1泊
休みは少ないが温泉入ってゆっくりできて、今日は土曜で今のところ水曜の夕食にラーメン680円を使っただけで今に至る
次は明日の夕食は弁当出るし、火曜日の夕食で金を使うかも >>332
嘱託のミニバスとかが良いんじゃね？
ミニバスは基本的に終車が早いから >>334
温泉好きにはたまらなそうですね！
貸切だとどこ目指すのが良いんでしょうか？？ >>330
それはそうだよ
洗車なし 整備なし 時間から時間まで走るだけ
ただ拘束が長いのと糞客相手にしなくてはならないのが良くない所 貸し切りみたいに小遣いもらったり副収入もない 平均年収は450位でしょうね 貸し切りは年収が安い 貸切も、独身で旅行好きなら楽しめるかも知れないが、家庭があって、あまり家に帰れないのに500万以下の年収しか稼げないならキツイなぁ。 バス運転手相当楽だと思うけどなー、車内清掃やトイレ掃除は他の業者がやってくれるし
運行管理からは何時間遅れようが着けばいいんだって言われるし
毎年の様に新車購入して乗せてくれるし、
重機の回送してた時は1分でも遅れると職人や現場監督から電話かかって来てクレームの荒らしだったから、、バス運転手より時間に厳しかったわ >>336
会社によって色が全然違うから、転職転職で自分に合った会社を探す
http://download.co.jp/ 募集をかけても人が来ない
内定を出しても辞退
養成してもすぐに退職
また募集(以下繰り返し >>339
物は考えようだね･･･。
自分も一回離れたが、結局戻ってきた。
休日少ないし給料安いけど、その分金は使わないから結構貯まるし
平日休みも案外悪くない。早番遅番多いから、半日自由に使えたり。
会社もクレームや事故あっても、今はこっちに非がなけりゃ相当庇ってくれるよ。
そうじゃなくてもただでさえどんどん辞めちゃうんだから。
とは言っても、給料もうちょっと増やすか休日出勤を減らすかはして欲しいね･･･。 >>341
トラックも考えたけど求人を見てみると
・基本給がバスより安い。10万以下のところもある。基本給＋○○手当でバス並みになる。だから残業手当の単価が安い。
・上記のためボーナスが寸志程度になる。または支給なし。
・昇給もないところが多い。
・荷下ろしの負担が少ない仕事は夜勤の募集ばかり（食品系など）。
そのため45歳で大型二種免許所持だと、ダメだと分かってもバスを受けることになってしまう。 貸切で帰って来て洗車清掃に立て替え処理やらなかなか帰れないわ。業者が清掃してくれるは羨ましい 掃除を自分でやるのは面倒くさいよな
翌日に乗務する人がキレイ好きだと、あいつはロクに掃除もしないとか、すぐ変な噂流されるし バスに求人ポスター毎回毎回貼るの面倒くさい
地域上場企業ワーストレベルの低賃金
評価によりボーナス減額(プラスなし）
事故により徴収金制度あり
旅行商品・物販の販促ノルマあり
免許取得補助あり(→早期に辞めたら返納）
日勤リーマンの約２倍の長時間拘束
ほぼ出勤時間早朝５時６時(通勤時間別途）
退勤時間はほぼ20時以降(通勤時間別途）
実質週休１日制(その１日もなくなり連勤になる場合あり）
慢性的に人員不足により有給取得困難
家には寝に帰るだけ
なのに満足な睡眠もとれず
プライベートな時間もなし
ほとんど家族にも会えません
酒も飲めません 吹いて出れば懲戒処分
ここまでラッピングして載せておけよ。
納得して応募してくる人は続くよ。
てか、最悪だな。
まともな人はこないわけだわ(笑） バス会社に入ると勘違いしちゃうのよ。
朝、４時、５時に起き、準備をして
出勤のお客さまを送り届ける。
で、夕方、夜、そのお客さまをまた乗せて
家まで送り届ける。
で深夜に帰る。
休みもほとんどとれず、これの繰り返し。
こんな長時間拘束されて激務をこなし、休みもない…
なら給料もいいんだろうかと思えば手取り20万円前後。。。
(´；ω；`)
休みをほぼ全部潰して乗って、勤務前後に増し乗務をしてこれだから。
それをしなければ………………手取り15万以下か。 俺は地方(それでも政令指定都市）のバス会社のドラだけど、かな中は稼げると聞いたけどな。 バスの後部に貼られた求人ポスター
荷物の手積みがないから楽なんじゃね？
と思うトラックドライバー
子供の頃の夢がバス運転手
というサラリーマン
取り敢えず再就職先を…
というリストラされた人
いちおう有名な企業だから
という派遣・氷河期
いろんな人が見てるんだろうけど、よく考えてね。大変だよ。路線バスは。
事故によっては逮捕・解雇・全国実名報道だから。
で、神戸の運転手みたいに実刑になることも。
一気に有名人。悪い意味で。一生がパー
思いもよらない動きをする自家用車
フッと歩道から車線にでてくる自転車
赤信号でも死角から走ってくる歩行者
アナウンスも聞かず車内で動き回る老人
リスキーすぎる(;つД｀) 薄給激務、理不尽なクレームに耐えられる人大歓迎！って書いてないとね >>349
元神奈中だけど、少し前までは150時間以上増務出来てたから稼げるというのもあながち間違ってなかった
でも過労運転で乗客死亡事故(しかも最初は無呼吸症候群のせいにして乗務員に責任をなすりつけようとした)を起こしたり過労自殺が告発されたりした頃から監査対策で増務が最盛期の半分以下になってる
基本給が20万で昇給はたったの1000円、交通費支給無しで退職金なんか30年勤続しても200万円だから今は地域最安値のスーパーブラックだよ 13連勤可！16時間拘束可！ガッツリ働きたい人にオススメ！ 神戸の運転手実刑食らったの？
定年まで勤め上げて、それかよ
かわいそうにな 神戸市バス運転手に実刑判決 歩行者6人死傷
神戸市のJR三ノ宮駅前で今年4月、市営バスが横断歩道に突っ込み歩行者6人を死傷させた事故で、
自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われた運転手、〜〜〜〜被告（65）=起訴休職=に、
神戸地裁は30日、禁錮3年6月（求刑禁錮5年）の判決を言い渡した。
川上宏裁判長は判決理由で、「結果は重大で遺族の処罰感情は厳しい。社会に与えた影響は大きく、
近年の交通事故に対する国民の刑罰感情に照らしても実刑はやむを得ない」とした。 近年の交通事故に対する国民の刑罰感情に照らしても実刑はやむを得ない
判例ができましたので、これからは実刑です。
ますますバス運転手のなり手がいなくなりますね…
もちろん2人死なせた事実は重大なのはわかるけど。 2人死んだくらいじゃ運転士の労働環境は何も変わらないな
軽井沢のスキーバスくらい死なないと 国民の刑罰感情がどうこう言う割にはあのお方はまだ逮捕どころか書類送検すらされてませんね… >>355
これはかなり重い判決だねえ
初犯で実刑ってなかなか聞かないが
こんな仕事つかなければ良かったよ >>337
路線バスを経験してから高速バスをやるものだと思ってたので、高速専業が路線より楽というのが意外だったんですよ。 ＜大型２種免許取得の相談やバスを運転できる体験会も＞
運転手不足解消に向けバス会社合同で採用説明会（北海道）
バスの運転手のなり手不足を解消しようと、北海道内のバス会社が合同で採用説明会を開きました。
札幌運転免許試験場で開かれた採用説明会には、１１のバス会社が参加しました。
若者の車離れや高齢化などの影響で、バスの運転手は全国的に不足しています。
略
また無知な素人を呼び込んで、金をかけて養成して、辞められる(笑
長時間拘束と休みと賃金を改善しない限り無理です。 バスの運転手って同業他社内での転職も多い。
スタートの基本給は今までくらいで良いから、昇給を年間1万円くらいやったら良い。 >>356
糖尿病で治療している乗務員もガクガクブルブルだな。
本当バス乗務員続けられる人間なんでいなくなるんじゃないか？ 昔は、路線→高速、路線→貸切が当たり前って時代が確かにあった。
当時は貸切専業や高速専業（空港リムジンなど）は経験者しか採用しなかった。
けど、大型二種が自動車学校でとれるようになったり規制緩和でバス会社が増えたりして、時代は変わったよ。
老舗の貸切専業やリムジンバスが、未経験を養成運転手としてとる時代。最近は経験者はワガママを言ったりして直ぐに退職するから、逆に敬遠される。 高速専業で楽なのは既存の会社だけ。
新免のツアーバスあがりは、労働時間長くて夜勤がメインなんで大変よ！
高速バス、イヤホーンでラジオなり音楽なり聞きながら、飴 ガム食べながら、コーヒー飲みながら、楽々運転ーー！
休憩場所のSAで無料ドリンクに無料メシ！ >>360 私は今貸切の新人ウテシですが、44歳で大型業界ウテシ&バスウテシデビューで、俗に言うツアー高速路線バス上がりの大手バス会社に入社して、
約3年夜行路線バスウテシをしてましたが、一番辛いのは仮眠先の普通の1ＤK2ＤＫのアパートで、朝から夜までする事もなく無駄に時間が過ぎて行くのが辛かったですね。
朝の7時前にお客様降ろして回送して簡単に車内清掃して、アパートに入ってもまだ朝の９時前。
それで、夜の出庫は22時。お酒飲みだけども、飲むに飲めないし、運転中は眠くてもアパートで二時間も寝たら目が覚めちゃうし、
昼間から夕方まで無理やり横になって寝ていても、夜中の高速は眠くなる(名古屋から東京、新潟から東京なんてワンマン)し、でも、決まった道と決まった時間でしかバスを運転しないから、もともと怠惰な自分には合わなくて貸切デビューしましたよ。
って、独り言でした 首都圏私鉄系バス会社の中で、小田急がおすすめで京王が最悪と聞きますが、
具体的にどのような部分に差があるのでしょうか？
バス業界に詳しくないので教えて下さい。 >>369
織田は一言で言えば｢適当な会社｣
規則が厳しくないウテシ任せな所がある。
ルールあってもうやむやになってる部分も。
あと事務方よりウテシが強くワガママが通ってしまう。操車は大変そうだけどね。協力的なウテシもいるからそれで上手く回ってる 規則が厳しい所は絶対やだな
スマホ没収なんて言われたら辞めると思うわ でも首都圏で一番給料いいとこは業界屈指の厳しさなんだよなぁ
難しいところよ >>371
西武バスは出庫時にスマホを貴重品用の個人ロッカーに入れさせられて、点呼時にその確認までします。
更に、ドラレコを抜き打ちでチェックして、休憩時にスマホを使ってないかまで確認してきます。
それでいて都内屈指の給料の少なさですよ。 >>375
西武は電子機器の持ち込みが禁止されています。
通信機能の無い、音楽プレーヤー、電子辞書、ポケットラジオですら持ち込み禁止です。 >>376
何で法律違反でもない品物が持ち込み禁止なのか？理由は何ですか？ 夜中や超早朝の安達太良や土山のサービスエリアなんて、乞食高速路線バスの集まりじゃん。
客は寝ていて降りてこなくて売り上げに貢献してないのに、ただ飯食らう奴等ばかりだよ タダ飯って言ったってうどんとかそばでしょ、ごはん食べると眠くなるから夜行のときはガムとカリカリ梅と無糖炭酸水しか口にしない >>378
運転中にスマホの画面を見た運転手が客にバレて苦情が入った事案が数件続き、持ち込み禁止になった。
ラジオや電子辞書なども、運転中に操作したら危険と言う事で持ち込み禁止です。
ドラレコや同僚のタレコミで持ち込みがバレた人達は、下車勤務で始末書を数十枚書かされ、改善されないと懲戒解雇されます。 みんな厳しいとこばっかだな
うちは個人携帯の持ち込みは許可されてる 拘束時間を全て実働時間扱いにしてくれるんなら、禁止でも大歓迎だけどな。 スマホの持ち込み禁止は、もう仕方ないから良いけど、車内のドラレコを抜き打ちでチェックしてるのは本当に気持ち悪い。
休憩中とかも見られてるので、うっかりデカイ屁をこくのも躊躇するよ。
西武は善良な社員も全て疑ってかかる、最低な会社ですよ。 ドラレコもデジタコも会社が勝手に見る事ができない。
スマホ持ち込み可。
エンジン回転数の縛り無し。
強制公出一切無し＆増務要請完全拒否で問題なし。
ハンドル時間6時間25分（マイナスダイヤも賃金控除無し）
完全週休2日。
以上がトロピカル。 関東バスはスマホ持ち込み出来ますよ。
所定労働時間も短いし、通算制じゃない。 ついでに洗車も給油もしなくて良い。
運転だけしてくれれば良いのがトロピカル >>370
逆に京王が最悪というのはどういうところが駄目なのですか？ 楽に働きたいなら織田か関東
死ぬかもしれないけど死ぬほど稼ぎたいなら神奈中 >>390
京王の一番の弱点は、退職金制度が無い事。
ダイヤも時間外手当がほとんど付かないくせに拘束時間は長い、ブタダイヤが多い事。
あなたが未経験でバス会社を目指しているなら、一番はダントツで都営、その次に小田急か東急、国際を目指すべし。
全て落ちてしまってから、西武、京王、東武は考えれば良いよ。 >>393
そりゃ、ダントツで吉野ケーブルだろ！
二種免許なくても良いし、82歳でも仕事が出来るよー！ >>392
都営って労働条件は良いけど、道が都心部だから人もチャリも車も尋常じゃ無いほどいるからなぁ…
あと営業所の希望もだせないんでしょ？
そこ気にしない人にとっては最高だと思う >>394
休み少なすぎw
それなら金剛バスか和歌山バスだなw >>395
都営は入局後なら異動出来ると聞きました 俺は都営行く気がしない
多少条件悪くても首都圏近郊のバス会社のほうが良い
なぜならシルバーパスが多くてほぼ始発から終点まで各バス停停車
ヨロヨロした老人ばかりで席を求め動いているときでも平気で移動する
注意すれば苦情、事故れば車内事故で傷害事件扱い
その対価として給料が優遇されているだけ
あと公営だと客からイビられるし税金で食べているんだろとか公務員のくせにとか
精神的にきつい 俺は都営行く気がしない
多少条件悪くても首都圏近郊のバス会社のほうが良い
なぜならシルバーパスが多くてほぼ始発から終点まで各バス停停車
ヨロヨロした老人ばかりで席を求め動いているときでも平気で移動する
注意すれば苦情、事故れば車内事故で傷害事件扱い
その対価として給料が優遇されているだけ
あと公営だと客からイビられるし税金で食べているんだろとか公務員のくせにとか
精神的にきつい こんばんわ
都営の養成受けてみようと思います
実は以前某私鉄の採用試験を受けたのですがクレペリンで落ちてしまい、今回もクレペリンがあるとの事なので不安ではあります
又、今月バス会社の合同説明会があるみたいなのでそこにも顔を出してみようかと思います
気になる小田急シティバスも出展するみたいなので 最近免許を取って入ってくる未経験者は運転技術は今ひとつだけど、世間知ってるまともな人が多いからな。結果的に会社にプラスになる事が多い。 >>404
最近うちも人柄重視してるみたい、技術面は教育2ヶ月くらいかけてそれでも心配な人は1ヶ月延長とかしてる
昔から考えるとすごく時間かけてるわ
俺のときは未経験で3週間で無理やり一人立ちさせられた、他社でバスやってた人は2週間とか うちも研修3ヶ月目からツーマンだなー
3週間とかゾッとするわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
